www.autoexplora.comMitsubishi MonteroLa nueva cara de la aventura

Año 3 • No.36 • Julio 09 • $30.00

AUDI RS6Desafío a la velocidad

COMPARATIVO Ford Focus sT

vs

Mazdaspeed3

PRUEBA A FONDOInicia con VW

Touareg TDI V6

UN DIA EN LA PISTADodge Challenger

y Charger Super Bee

INÉS SAINZ

DEPORTIVIDADSEDUCTORA

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MazdaSpeed3

JÓVENES DEPORTIVOS

Hace un año este espectacular vehículo llegó a México. Tuvimos la suerte de probarlo, incluso en la pista Mazda Speedway Laguna Seca y nos acompañó en la portada de mayo 2008 con el grupo Motel. La gran capacidad del motor y la composición con el peso del vehículo producen aceleraciones exponenciales, pero el diseño ex-terior y sus componentes generan un factor de resistencia aerodinámico de 0.32, que recrean un desplazamiento único. En pista, en carretera o en ciudad es un vehículo convincente.

Un vehículo que probamos en Laguna seca.

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vs. Focus STTexto MazdaSpeed3: Oscar Sanabria/Texto Focus ST: Leslie González/Fotos: Uriel Roldán

La posibilidad de adquirir a buen precio cualquiera de los autos deportivos que llegan a México ha aumentado a tal grado que la competencia frontal se ha recrudecido. Los americanos con el Ford Focus ST y los japoneses con el MazdaSpeed3 han elevado el nivel de competencia y ofrecen dos importantes ejemplares para conquistar el gusto del público joven. El Focus ST ostenta un legado europeo y muy agresivo, ha desarro-llado un linaje propio. El MazdaSpeed3 tiene ventajas como la potencia del motor y sus versátiles cuatro puertas. Ambos ofrecen el mejor nivel de manejo y comportamiento en condiciones extremas y tienen el aspecto de un verdadero campeón. Conozcamos estas propuestas y veamos quién se lleva las palmas.

Es un auto desarrollado en Alemania, plagado de tecnología, ahora muestra pequeños cambios en el exterior y en el interior, se renueva para mante-nerse en el gusto de los amantes de la adrenalina. Ford ha desarrollado este vehículo en conjunto con el equipo de Rallies para hacerlo más extre-mo y aunque está por llegar a México la versión RS que tiene 300 caballos de fuerza, el ST no le pide nada a ningún vehículo por su diseño, calidad interior, colores y su alto desempeño.

Un desarrollo de Ford en Alemania.

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MazdaSpeed3 EXTERIORES E INTERIORES

Focus ST

La carrocería es similar a la del Mazda3 Hatchback, con refuer-zos estructurales y la solidez necesaria para soportar la veloci-dad y torsión en extremo. Se enfatizan sus rasgos orientales y deportivos, el logo frontal está en medio de cuatro tomas de aire y la fascia delantera se integra con el cofre en un molde su-til y aerodinámico. Los faros de niebla flotan en el vacío suspen-didos por un brazo y la gran toma de aire frontal para el motor le da un aspecto agresivo. Sus cuatro puertas alargan la figura con un hombro en medio que remata en las calaveras. Resalta el alerón trasero y la doble salida de escape que contrasta con el brillante color del vehículo.

Para no perder la pista, el MazdaSpeed3 ha sido provisto de asientos deportivos que ofrecen una máxima sujeción sin ser en extremo estrechos. La combinación de materiales en las pla-zas ofrece comodidad. La configuración de la palanca de cam-bios manuales, el freno de mano, los pedales y el volante te sumergen de inmediato en el ambiente de una cabina de piloto de carreras. Todo por dentro es oscuro, resaltan los materiales metálicos en acabados mate. El pespunte de los asientos combi-na con el color de la carrocería y el volante es completamente deportivo, los controles se operan fácilmente y destaca el buen acabado en todos los espacios del vehículo.

Ford ha trabajado fuertemente en la gama de autos produci-dos en Europa, la calidad es palpable desde afuera. Por dentro encuentras plásticos sutiles al tacto y a la vista, los colores combinan perfectamente con el tono de la carrocería, los asientos son envolventes, cómodos y atractivos por la ves-tidura en tela. El panel de instrumentos es llamativo por su combinación, la configuración de diales, la computadora de viaje en donde puedes manejar la dirección de diferentes es-tilos, el diseño del sistema de sonido luce diferente a lo que estamos acostumbrados en Ford, la palanca de velocidades tiene un aspecto totalmente Racing.

No tiene cambios drásticos pero sí se enfatizaron algunos án-gulos del frente, el cofre es remarcado por unas líneas laterales que subrayan su estampa. Encontramos diferencias también en la parte trasera con el alerón, su estilo es único y sobretodo este color naranja que te hace sentir en un verdadero devorador de asfalto. Las calaveras tienen un ligero cambio en su estilo, lucen un poco más altas. Sólo algunos rasgos fueron mejorados para demostrar el verdadero carácter de este deportivo y vaya que tiene una imagen agresiva pero a la vez sofisticada y elegante.

COMPARATIVO • MAZDASPEED3 vs FORD FOCUS ST

Un Mazda3 con refuerzos estructurales.

Deportividad al límite.

Un diseño imponente próximo a cambiar.

Una configuración de auto de carreras en el Focus

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MANEJOMazdaSpeed3

Focus ST

La mejor parte del MazdaSpeed3 es cuando rompe la in-movilidad y avanzas junto con el vehículo. La experiencia envolvente te permite fijar de inmediato la vista en la carre-tera. La suspensión es firme y al mismo tiempo está elevada a una distancia conveniente para pasar topes sin demora. El brío del motor turbocargado de 2.3 litros de 4 cilindros

responde con oportunidad y sin retardo al entregar la po-tencia, la caja de seis velocidades permite revolucionar el motor y disfrutar 263 caballos con un torque bastante alto, de 280 libras pie a las 3,000 revoluciones. En tramos cortos arranca muy bien, es muy estable y la tracción delantera permite una conducción segura.

Cuando te subes sientes su desempeño desde que te en-vuelve la sensación deportiva provocada por sus asientos, ajustas tu posición ideal y simplemente presionas el botón de Start, se enciende como auto de carreras, puedes mo-dificar en la computadora de viaje la dirección, desde el modo suave hasta el modo deportivo, que se percibe mu-

cho más dura conforme a la velocidad, es un detalle que vale la pena en este hatchback. Porta un motor turbo de 5 cilindros desarrollado con Volvo, que entrega el torque des-de bajas revoluciones, esto lo hace más interesante, tiene muy buen desempeño, lo disfrutas mucho en curvas gracias a su gran estabilidad y control.

COMPARATIVO • MAZDASPEED3 vs FORD FOCUS ST

La deportividad se acentúa con el cambio de rigidez de la dirección.

El verdadero espíritu del Mazdaspeed3 surge cuando aceleras.

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COMPARATIVO • MAZDASPEED3 vs FORD FOCUS ST

Conclusiones

El MazdaSpeed3 tiene ventajas contundentes, además de su apariencia deportiva, es ligero, potente y los precios destacan por ser accesibles. Está muy bien equipado, no hace falta nada más que manejarlo, pues desde los frenos con sistema ABS has-ta el sistema de sonido el vehículo ofrece seguridad y emoción en conjunto. La mejor opción por precio y deportividad en un auto de producción. Aunque ya está listo un sucesor, todavía se podrá ubicar en los pisos de venta en nuestro país.

Ford se anota un diez con este deportivo, por su look y performance. Es un auto que muchos desearíamos tener en nuestra cochera y disfrutar en las carreteras. Tiene ajuste de dirección suave, un poco más rígida y para manejo depor-tivo, difícil encontrarlo en este segmento. La calidad euro-pea es resaltable desde que abres las puertas, la sujeción del asiento es ideal, la combinación de colores, las texturas y los pedales deportivos.

MazdaSpeed3 Focus ST

CALIFICACIÓN TÉCNICAMAZDASPEED3 FORD FOCUS ST

Diseño exterior: 4 5

Diseño interior: 4 5

Desempeño: 5 5

Rendimiento de gasolina: 4 4

Relación valor precio: 5 4

Calificación general: 4 4

Dos deportivos compactos con motor turbocargado. ¡tú tienes la última palabra! ¿Por cuál te decides?

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COMPARATIVO • MAZDASPEED3 vs FORD FOCUS ST

MazdaSpeed3

Fabricado en JapónMotor Turbo de 2.3 litros, 4 cilindros y DOHC Transmisión manual de 6 velocidadesPotencia 263 HP @ 5,500 rpmTorque 280 lb-pie @ 3,000 rpmTracción delantera

Frenos de disco en las 4 cuatro ruedas con ABS, control electrónico de tracción, asistencia electrónica de frenado, distri-bución electrónica de frenado y control electrónico de estabilidad.Llantas 215 / 45 Y con rines de aleación de aluminio de 18”

Largo 4,490 mmAncho 1,765 mmAlto 1,465 mmDistancia entre ejes 2,640 mmPeso en vacío 1,434 kgCapacidad de la cajuela 484 lt

1er servicio 10,000 km $ 6952do servicio 20,000 km $ 1,5453er servicio 30,000 km $ 695Precio $ 289,990

>> GENERALES

>> ASISTENCIAS

>> DIMENSIONES

>> PRECIO

Focus ST

Fabricado en AlemaniaMotor Turbo de 2.5 litros,

5 cilindros y DOHC Transmisión manual de 6 velocidades

Potencia 225 HP @ 6,100 rpmTorque 236 lb-pie @ 1,600 rpm

Tracción delantera

Frenos de disco en las 4 cuatro ruedas con ABS, control electrónico de tracción

controlado por ABS y el motor, asistencia electrónica de frenado, distribución elec-

trónica de frenado, control electrónico de estabilidad.

Llantas 225 / 40 W con rines de aleación de aluminio de 18”

Largo 4,362 mmAncho 1,840 mm

Alto 1,497 mmDistancia entre ejes 2,640 mm

Peso en vacío 1,392 kg kgCapacidad de la cajuela 385 lt

1er servicio 10,000 km $ 1,2652do servicio 20,000 km $ 1,9753er servicio 30,000 km $ 1,575

Precio $ 325,096

>> GENERALES

>> ASISTENCIAS

>> DIMENSIONES

>> PRECIO

Es difícil la elección por las cualidades de cada uno, diseño y desempeño. El japonés tiene más potencia y un menor precio; el europeo llama la atención por su diseño y alto desempeño gracias a su relación peso potencia. El ganador por potencia, precio y costos de mantenimiento es el MazdaSpeed3, aunque el Focus ST nos arranque un suspiro inundado de emoción.

Veredicto

Aut

oexp

lora

Cam

aro

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7.5x

21.in

dd

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11/0

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0:26

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