MECANISMO DE YUGO ESCOCESEl yugo escocs, es un mecanismo para convertir el movimiento lineal de un control deslizante en el movimiento de rotacin o viceversa. El pistn, por otra parte, est directamente acoplado a un deslizamiento con una ranura para que realice un alfiler en la parte giratoria. La forma del movimiento del pistn es una onda senoidal pura en el tiempo, a una constante dada la velocidad de rotacin.

HISTORIA DEL MECANISMO YUGO ESCOCES

Fue diseado en el ao de 1932, por Russell Bourke. Con sistema "scotch yoke" - Yugo escocs . Presentacin del motor Bourke.

ANLISIS DEL MOVIMIENTOSi el rbol de salida (o entrada) se mueve a velocidad constante el movimiento la gua de entrada (o salida) tiene un movimiento sinusoidal puro. Vamos a analizar el movimiento de este mecanismo desde el punto de vista cinemtico y dinmico, durante una vuelta completa de la barra de entrada. Al dar dicha barra una vuelta completa, el movimiento lineal armnico de salida cubre un periodo completo.

VENTAJAS

Las ventajas en comparacin con un estndar del cigeal y la biela de configuracin son:

Menos piezas mviles. Un funcionamiento ms fluido. Mayor porcentaje del tiempo pasado en el punto muerto superior (habitan) la mejora de la eficiencia del motor de combustin constante terica de los ciclos de volumen, aunque las ganancias reales no se han demostrado. En una aplicacin del motor, la eliminacin de la junta general, servidos por un pasador, y la casi eliminacin de la falda del pistn y cilindro de desgaste, como la carga lateral del pistn debido a la conexin seno del ngulo de la barra se elimina. Salida de par alto, con un tamao pequeo cilindro.

DESVENTAJASLas desventajas son:

Rpido desgaste de la ranura del yugo causada por la friccin por deslizamiento y las altas presiones de contacto. El aumento de la prdida de calor durante la combustin debido a la extendida habitan en la parte superior central muertos compensaciones de cualquier combustin volumen constantes mejoras en los motores reales. Menor porcentaje del tiempo pasado en el centro inferior muertos reduciendo el tiempo de purga de dos tiempos motores, si se compara con un pistn convencional y el mecanismo de cigeal.APLICACIONES

Esta configuracin es ms comnmente usado en la vlvula de control de actuadores de alta presin en los oleoductos y gasoductos.

Se ha utilizado en varios motores de combustin interna, tales como el motor de Bourke , motor SyTech , y muchos motores de aire caliente y mquinas de vapor .

Los experimentos han demostrado que el tiempo de permanencia extendida no funcionar bien con la combustin de volumen constante (Otto, Bourke o similar) ciclos. Las ganancias podran ser ms aparente usando una inyeccin directa estratificada (diesel o similar) para avanzar a reducir las prdidas de calor.