Principales mecanismos de un torno

Movimiento principal del tornoUna serie de engranajes regulas las revoluciones con las que girara el mandril, es por esta razn que los cambios de revoluciones se deben realizar con el torno apagadoEl motor transmite el movimiento rotatorio por medio de correas y poleas hacia el cabezal fijo.

Mecanismo de avance-longitudinal Carro transversal: El carro principal lleva una gua perpendicular a los de la bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para dar la profundidad de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede mover automticamente para refrentar con el mecanismo ya explicado.

Carro Portaherramientas: Est apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar alrededor de un eje central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos.

Caja Norton de avancesLa llamada caja Norton de avances consiste en un conjunto de engranajes de dimetro progresivo montados sobre un eje, y alojados en una caja de fundicin que se fija a la bancada, cerca de la lira. La relacin entre las sucesivas ruedas que lo forman determina el avance de la herramienta sobre la pieza.

Caja Norton de un torno: 1: Barra de roscar. 2: Barra de cilindra. 3: Palancas del dispositivo de roscarInterior de la caja Norton: 1: Pin de salida del inversor. 2 y 3: Ruedas intermedia. 4: Rueda de salida del tren. 5: barra de cilindrar. 6: eje del paquete Norton. 7 a 11: Engranajes del paquete Norton. 12: Rueda de engranaje mvil. 13: Pin deslizante del dispositivo. 14: Palanca Norton. Mecanismo de los automticos de cilindrar y refrentar

1: barra de cilindrar. 2: tornillo sinfn. 3: corona del tornillo sinfn. 4: pin de la corona. 5: eje y pin del automtico de refrentar. 6: pin y eje intermedio. 7: pin y eje de engranaje para el automtico de refrentar. 8: husillo del carro transversal. 9: eje del volante y el pin de cilindrar. 10: volante de cilindrar a mano. 11: pin del automtico de cilindrar. 12 y 14: ruedas intermedias de cilindrar. 13: eje del pin de cremallera. 15: pin de la cremallera. 16: cremallera.

Esquema del mecanismo del automtico en posicin de cilindrado Al girar el pin de la cremallera el carro longitudinal se desplaza a lo largo de la bancada. Puede observarse cmo el movimiento se transmite desde la barra al pin de la cremallera. Fjese ahora en la figura de arriba, la barra (1) mueve el tornillo sin fin (2); ste hace girar la corona (3) y el pin (4), el pin (4) hace girar la rueda (11) y el pin (12) montado en su mismo eje; el pin (12) comunica su giro a la rueda (13) y sta al pin de la cremallera (15) unido a su mismo eje.

Esquema del mecanismo del automtico en posicin de refrentar.

El conjunto de tornillos sin fin (2), corona (3) y pin (4) de la figura es obligado a moverse dentro del carro segn la direccin de la flecha A hasta engranar con el tren de engranajes del automtico de refrentar, quedando como se muestra en el esquema de la figura B. En esta posicin el giro de la barra se transmite a travs del tornillo sin fin, la corona y el pin (4) a la rueda (5), de sta al pin (6), del pin (6) a la rueda (7) y de sta al husillo del carro transversal (8); para eso el husillo tiene una parte mecanizada en forma de pin (dentado)

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