MEDELLÍN CUENTA CON VOS, LA CIUDAD QUE … · Multipropósito (Tren de cercanías para pasajeros y...
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MEDELLÍN CUENTA CON VOS, LA CIUDAD QUE SOÑAMOS
OBJETIVO SUPERIOR
Nuestro objetivo es hacer de Medellín una ciudad segura, equitativa y legal; que propenda por la
sostenibilidad de la ciudad, por mejorar las condiciones de vida y genera más y mejores oportunidades para la población urbana y rural, una ciudad que fortalezca su cultura ciudadana y recupera la confianza institucional a partir de una gestión efectiva, transparente y visible, una ciudad
donde la seguridad es un derecho, y la educación de calidad y pertinente sea la base para el desarrollo y la competitividad.
ESTRUCTURA ANTEPROYECTO PLAN DE DESARROLLO 2016 – 2019
7
25 98
402
TIPOS DE INDICADORES
¡LO CONSTRUIMOS CON TODOS
Movilidad sostenible: una tarea de todos
OBJETIVO
Proporcionar a los ciudadanos, una movilidad accesible, segura y confortable, que aporte al mejoramiento de la calidad de vida, de una manera coherente con los principios de sostenibilidad ambiental y salud pública
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Inversión: $1.527.173.730.000
0,5%
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Inversión $308.481.020.000
Reto 5.1
Medellín se integra con la región, el área
metropolitana y la Nación
Inversión $311.941.020.000
Reto 5.1 – Medellín se integra con la región, el área metropolitana y la Nación El desarrollo de proyectos regionales de carácter supramunicipal, como Autopistas para la Prosperidad y el Túnel del Toyo, además de la planeación de acciones para la regulación del transporte de carga, son algunas de las acciones estratégicas planteadas para brindarle a Medellín un nivel más alto de competitividad. A nivel metropolitano se debe seguir trabajando por una mayor interconexión y cohesión desde la movilidad, reto para el cual el creciente desarrollo del SITVA es fundamental.
Programas
5.1.1 Gestión de planes regionales y metropolitanos
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Programa 5.1.1 – Gestión de planes regionales y metropolitanos Medellín viene mejorando sus vías de acceso por los cuatro puntos cardinales con salidas/entradas en doble calzada que brindan recorridos más cómodos, seguros y eficientes. Sin embargo, se deben seguir desarrollando planes de movilidad y grandes obras de infraestructura que articulen a la ciudad con las regiones.
Proyectos
5.1.1.1 Cofinanciar Autopistas de la prosperidad 5.1.1.2 Túnel de Occidente 5.1.1.3 Sistema logístico de carga 5.1.1.4 Estructurar Sistema Férreo Multipropósito 5.1.1.5 Estructurar la centralidad sur 5.1.1.6 Estructurar la conexión de transporte masivo de Medellín con el Valle de San Nicolás a través del túnel de oriente
Indicador de resultado
Inversión $311.941.020.000
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Participación municipal en proyectos
regionales Porcentaje 38 29.37 Departamento
Administrativo de
Planeación
Proyecto 5.1.1.1 – Cofinanciar Autopistas para la prosperidad
Indicador del producto
Proyecto 5.1.1.2 – Túnel de Occidente
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de Base Meta Plan Responsable Recursos desembolsados para la
ejecución de Autopistas de la
Prosperidad Pesos 26.000.000.000 296.000.000.000
Secretaría de
Infraestructura
física
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Cumplimiento en recursos de
cofinanciación Porcentaje 75 19 Secretaría de Hacienda
Proyecto 5.1.1.3 – Sistema logístico de carga
Indicador del producto
Proyecto 5.1.1.4 – Estructurar Sistema Férreo Multipropósito (Tren de cercanías para pasajeros y tren de carga o residuos sólidos a La Pradera)
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Estudio realizado para estructurar el
Sistema logístico de Carga Porcentaje 0 100
Departamento
Administrativo de
Planeación
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Estudios realizados de prefactibilidad y
factibilidad del Sistema Férreo
Multiproposito Porcentaje 10 90 Metro de Medellín
Proyecto 5.1.1.5 – Centralidad del sur
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.1.1.6 – Estructurar la conexión de transporte masivo de Medellín con el Valle de San Nicolás a través del Túnel de Oriente
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Gestión realizada para el traslado de la
Terminal Sur a la Centralidad Sur Porcentaje 0 100
Agencia para la Gestión
del Paisaje, el
Patrimonio y las APP
Nombre Unidad Línea de
Base Meta
Plan Responsable
Estudios realizados de prefactibilidad y
factibilidad para el desarrollo de la
conexión de Medellín con el Valle de San
Nicolás a través del Túnel de Oriente.
Porcentaje 0 100 Metro de Medellín
Inversión $308.481.020.000
Reto 5.2
Medellín por una mejor movilidad
Inversión $656.907.800.000
Reto 5.2 – Medellín por una mejor movilidad
Aunque el sistema de transporte integrado de Medellín es pionero en el país, la ciudad debe trabajar por un sistema que priorice al peatón, el transporte público masivo y la bicicleta como principales medios de transporte, con el fin de reducir la congestión y mejorar su eficiencia. Para lograrlo es fundamental adquirir una infraestructura que priorice el desarrollo y que tenga en cuenta el fortalecimiento de los sistemas de transporte público multimodal, la estructura vial, la circulación peatonal y otros modos alternativos de transporte.
Programas
5.2.1 Planificación del Sistema de movilidad de la ciudad 5.2.2 Proyectos de infraestructura para la movilidad de la ciudad
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Programa 5.2.1 – Planificación del Sistema de movilidad de la ciudad La ciudad debe continuar avanzando en la estructuración, ejecución y priorización de proyectos asociados a la movilidad, para lo cual es fundamental contar con soportes técnicos que permitan la correcta toma de decisiones que optimicen la inversión de recursos y la gestión de la infraestructura para la movilidad.
Proyectos
5.2.1.1 Formulación del Plan Integral de Movilidad Sostenible 5.2.1.2 Formulación de un plan integral de intervenciones sobre los corredores de transporte y su área de influencia de los existentes y futuros 5.2.1.3 Estructuración del corredor de la Av. 34 para transporte masivo 5.2.1.4 Estructurar estación Entre Orillas 5.2.1.5 Estructurar corredores de transporte transversales a la Avenida El Poblado 5.2.1.6 Prueba piloto de carriles especiales para motos
Indicador de resultado
Inversión $17.077.800.000
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de Base Meta
Plan Responsable
Integración multimodal del sistema de
transporte público de la ciudad Porcentaje 20 80
Departamento
Administrativo de
Planeación
Proyecto 5.2.1.1 – Formulación del Plan Integral de Movilidad Sostenible
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Plan Integral de Movilidad Sostenible
formulado Porcentaje 0 100
Departamento
Administrativo de
Planeación
Proyecto 5.2.1.2 – Formulación del Plan Integral de intervenciones sobre los corredores de transporte y su área de influencia de los existentes y futuros
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Plan integral de intervenciones sobre los
corredores de transporte y su área de
influencia de los existentes y futuros formulado Porcentaje 0 100
Departamento
Administrativo de
Planeación
Proyecto 5.2.1.3 – Estructuración del corredor de la avenida 34 para transporte masivo
Indicador del producto
Proyecto 5.2.1.4 – Estructurar Estación Entre Orillas
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Estudios realizados para el corredor de la
avenida 34 para transporte masivo Porcentaje 0 100 Metro de Medellín
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Estudios realizados para la estación Entre
Orillas Porcentaje 0 100 Metro de Medellín
Proyecto 5.2.1.5 – Estructurar corredores de transporte transversales a la Avenida El Poblado
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.1.6 – Prueba piloto de carriles especiales para motos
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Estudios realizados para corredores de
transporte masivo transversales al a Av.
El Poblado Porcentaje 0 100 Metro de Medellín
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Prueba piloto de carriles especiales para
motos implementada Porcentaje 0 100 Secretaría de Movilidad
Programa 5.2.2 – Proyectos de infraestructura para la movilidad de la ciudad
El rápido crecimiento del parque automotor ha disminuido la eficiencia en la movilidad. En busca de mejorar la eficiencia, se proponen acciones puntuales en cada una de las zonas como pequeños broches, puentes, deprimidos, segundas calzadas y el mejoramiento integral de las vías existentes, entre otros, con el fin de optimizar la red vehicular y alcanzar mejores tiempos de recorrido.
Proyectos
5.2.2.1 Intervenciones puntuales de infraestructura para el mejoramiento de la red de movilidad 5.2.2.2 Mantenimiento de la infraestructura para el mejoramiento de la movilidad 5.2.2.3 Mantener los puentes vehiculares y peatonales de la ciudad 5.2.2.4 Construir Autopista Regional Norte Oriental (Doble calzada a nivel) 5.2.2.5 Terminar el puente de la Madre Laura y obras complementarias
Inversión $639.830.000.000
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
5.2.2.6 Diseñar y construir Intercambios en la Av. 80 necesarios para la implementación del corredor de transporte masivo 5.2.2.7 Construir Intercambio de la avenida El Poblado con la calle 4 Sur 5.2.2.8 Construir las obras de valorización de la comuna 14 5.2.2.9 Gestión realizada para llevar a cabo la conexión bajo el Aeropuerto Enrique Olaya Herrera 5.2.2.10 Construcción y mejoramiento de la vía Altos del Rodeo (Calle 6 sur entre carreras 53 y 89) 5.2.2.11 Construcción Lateral Sur de la Quebrada Altavista
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Indicadores de resultado
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Estado de la malla vial Número 5,6 6 Secretaría de
Infraestructura Física
Percepción positiva sobre el estado de
andenes, separadores y calles Porcentaje 52,7* 55,7
Departamento
Administrativo de
Planeación
Vías construidas para vos Kilómetros/c
arril ND 90
Secretaría de
Infraestructura Física
* Encuesta de Calidad de Vida, 2014
Proyecto 5.2.2.1 – Intervenciones puntuales de infraestructura para el mejoramiento de la red de movilidad
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.2.2 – Mantenimiento de la infraestructura para el mejoramiento de la movilidad
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Infraestructura peatonal mantenida M2 ND 35.000 Secretaría de
Infraestructura Física
Infraestructura vial mantenida Kilómetros ND 150 Secretaría de
Infraestructura Física
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Sitios neurálgicos intervenidos para el
mejoramiento de la red de movilidad Número 0 8
Secretaría de
Infraestructura Física
Proyecto 5.2.2.3 – Mantener los puentes vehiculares y peatonales de la ciudad
Indicador del producto
Proyecto 5.2.2.4 – Construir Autopista Regional Norte Oriental (Doble calzada a nivel)
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Puentes intervenidos en la ciudad de
Medellín Número 0 25
Secretaría de
Infraestructura Física
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Autopista Regional Norte Margen Oriental
construida Porcentaje 0 100
Secretaría de
Infraestructura Física
Proyecto 5.2.2.5 – Terminar el Puente de la Madre Laura y obras complementarias
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.2.6 – Diseñar y construir intercambios en la Av. 80 necesarios para la implementación del corredor de transporte masivo
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Puente de la Madre Laura y sus obras
complementarias construidas Porcentaje 85 15
Secretaría de
Infraestructura Física
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Intercambios ejecutados en la Av. 80
necesarios para la implementación del
corredor de transporte masivo Número 0 3
Secretaría de
Infraestructura Física
Proyecto 5.2.2.7 – Construir intercambio de la avenida El Poblado con la calle 4 Sur
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.2.8 – Construir las obras de valorización de la comuna 14
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Intercambio de la Avenida El Poblado con
la Calle 4 Sur construido Porcentaje 0 100
Secretaría de
Infraestructura Física
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Obras de Valorización del Poblado
ejecutadas Número 10 20
Secretaría de
Infraestructura Física
Proyecto 5.2.2.9 – Gestión realizada para llevar a cabo la conexión bajo el Aeropuerto Enrique Olaya Herrera
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.2.10 – Construcción y mejoramiento de la vía Altos del Rodeo (Calle 6 sur entre carreras 53 y 89)
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Gestión realizada para llevar a cabo
conexión bajo el Aeropuerto Olaya
Herrera Porcentaje 0 100
Agencia para la Gestión
del Paisaje y el
Patrimonio y las APP
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Vía de Altos del Rodeo ampliada Porcentaje 0 100 Secretaría de
Infraestructura Física
Proyecto 5.2.2.11 – Construcción Lateral Sur de la Quebrada Altavista
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Lateral Sur de la quebrada Altavista
construida Porcentaje 0 100
Secretaría de
Infraestructura Física
Inversión $308.481.020.000
Reto 5.3
Medellín gestiona sus sistemas de
movilidad
Inversión $558.324.910.000
Reto 5.3 – Medellín gestiona sus sistemas de movilidad La conectividad y el acceso son elementos determinantes de la movilidad, pues la posibilidad de que la ciudad esté conectada y al alcance de quienes la habitan es fundamental en la construcción de equidad e igualdad social en el territorio. Sin embargo, una definición de movilidad debe ir más allá de esa posibilidad, pues no se limita al derecho de circulación sino que representa al mismo tiempo potenciales económicos, productivos, competitivos y ambientales, determinantes en la construcción del perfil de una ciudad.
Programas
5.3.1. Fortalecimiento a la integración multimodal del transporte público 5.3.2. Intervenciones movilidad para transporte público multimodal 5.3.3. Gestión integral para la movilidad no motorizada 5.3.4. Reconociendo la importancia de la movilidad segura 5.3.5. Por la calidad del aire que respiramos
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Programa 5.3.1 – Fortalecimiento a la integración multimodal del transporte público De cara al usuario se requiere una intermodalidad del servicio de transporte que se integre física y tarifariamente para que quien lo use se beneficie con una mayor cobertura y un menor costo en sus desplazamientos bajo condiciones de eficiencia, calidad y seguridad.
Proyectos
5.3.1.1 Mejorar el Sistema de Transporte Masivo de la Metrópoli (Apoyo Plan Maestro SITVA) 5.3.1.2 Potencializar el sistema de recaudo electrónico para el transporte público 5.3.1.3 Gestionar y estructurar equipamientos para el parqueo adyacente a los sistemas de transporte público 5.3.1.4 Fortalecer el programa de racionalización del Transporte Público asociados a corredores de transporte 5.3.1.5 Gestionar y fortalecer la operación del Transporte Público Colectivo de Medellín y sus Corregimientos 5.3.1.6 Fortalecer la operación de Metroplús en las Cuencas 3 y 6 Indicador de resultado
Inversión $230.134.910.000
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Usuarios movilizados en transporte público. Número 1.527.000 2.300.000 Secretaría de Movilidad Nivel de percepción positiva de la cobertura
del transporte público Porcentaje 75,94* 80 Secretaría de Movilidad
*Encuesta de Calidad de Vida, 2014.
Fuentes alternativas $724.392.541.379 (metro, FMCV)
Proyecto 5.3.1.1 – Mejorar el Sistema de Transporte Masivo del Área Metropolitana (Apoyo Plan Maestro SITVA)
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Acciones implementadas para
mejoramiento de la prestación del
servicio de Transporte Público Másivo Número ND 9 Metro de Medellín
Proyecto 5.3.1.2 – Potencializar el sistema de recaudo electrónico para el transporte público
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Sistema de recaudo electrónico
implementado en el transporte público
colectivo Porcentaje 0 40 Secretaría de Movilidad
Proyecto 5.3.1.3 – Gestionar y estructurar equipamientos para parqueaderos adyacentes a los sistemas de transporte público
Indicador del producto
Proyecto 5.3.1.4 – Fortalecer el programa de modernización y racionalización del transporte público
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta
Plan Responsable
Lotes públicos (propiedad) aledaños
al sistema Metro habilitados para el
uso de estacionamiento
Porcentaj
e 0 7 Metro de Medellín
Nombre Unidad Línea de
Base Meta
Plan Responsable
Modernización de flota Porcentaj
e 0 50
Secretaría de
Movilidad
Proyecto 5.3.1.5 – Gestionar y fortalecer la operación del transporte público colectivo de Medellín y sus corregimientos
Indicador del producto
Proyecto 5.3.1.6 – Fortalecer la operación de Metroplús en las cuencas 3 y 6
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Acciones implementadas para el
mejoramiento de la prestación del
servicio de Transporte Público Colectivo
e individual de Medellín durante el
cuatrienio
Número 1 4 Secretaría de Movilidad
Medios tecnológicos de gestión y control
de flota implementados en el transporte
público colectivo -TPC-
Porcentaje 0 60 Secretaría de Movilidad
Vehículos de transporte público
adaptados para personas con condición
de discapacidad
Número 338 412 Secretaría de Movilidad
Nombre Unidad Línea de Base Meta Plan Responsable Recursos aportados para garantizar
la operación de Transporte
sostenible (Metroplús cuencas 3 y 6) Pesos
65.685.000.00
0 98.315.000.0
00 Secretaría de
Movilidad
Programa 5.3.2 – Intervenciones movilidad para transporte público multimodal Son todas las soluciones de movilidad y corredores de transporte con sus obras complementarias para la operación de los diferentes modos de transporte.
Proyectos
5.3.2.1 Revisar y ajustar los diseños y desarrollar de la primera fase corredor de transporte de la 80 5.3.2.2 Plan integral del tranvía de Ayacucho 5.3.2.3 Construir el Cable Picacho 5.3.2.4 Terminar y construir los patios UdeM y Aeropuerto de Metroplús (para las líneas L1 y L2 de buses) 5.3.2.5 Terminar los diseños del corredor Troncal Metroplús por la Av. Oriental y realizar obras complementarias para la pretroncal 5.3.2.6 Construir la troncal sur de Metroplús en jurisdicción de Medellín 5.3.2.7 Estructurar y desarrollar la primera fase del corredor de transporte de la Av. Guayabal y sus obras complementarias 5.3.2.8 Estructurar la primera fase del corredor de transporte de la avenida El Poblado
Indicadores de resultado
Inversión $189.985.000.000
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta
Plan Responsable
Corredores intervenidos para el sistema de
transporte público masivo Kilómetros 53 10
Secretaría de
Infraestructura Física
Velocidad comercial del transporte público
colectivo Km/h 13 15 Secretaría de Movilidad
Fuentes alternativas $266.947.000.000 (Gob.Nal, FMCV)
Proyecto 5.3.2.1 – Revisar y ajustar los diseños y desarrollar la primera fase del corredor de transporte de la 80
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Primera fase del corredor de
transporte de la 80 construido Porcentaj
e 10 90 Metro de Medellín
Proyecto 5.3.2.2 – Plan Integral Tranvía de Ayacucho
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Tranvía Ayacucho y los dos
metrocables construidos Porcentaje
95 Tranvía 75 Línea H
Metrocable 55 LÍneaM
Metrocable
5 Tranvía 25 Línea H
Metrocable 45 LíneaM
Metrocable
Metro de Medellín
Proyecto 5.3.2.3 – Construir el cable Picacho
Indicador del producto
Proyecto 5.3.2.4 – Terminar y construir los patios U. de M. y alterno para Metroplús (para las líneas L1 y L2 de buses)
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta
Plan Responsable
Cable Picacho construido Porcentaj
e 20 80
Metro de Medellín
Nombre Unidad Línea de
Base Meta
Plan Responsable
Centros Logísticos de Transporte
para la operación de Metroplús
construidos
Porcentaj
e 35 65 Metroplús S.A.
Proyecto 5.3.2.5 – Terminar los estudios y diseños del corredor Troncal Metroplús por la Av. Oriental y realizar obras complementarias para la pretroncal
Indicador del producto
Proyecto 5.3.2.6 – Construir el corredor del sur en jurisdicción de Medellín
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta
Plan Responsable
Diseños terminados y obras
complementarias ejecutadas del
corredor Avenida Oriental de
Metroplús.
Porcentaj
e 0 100 Metroplús S.A.
Nombre Unidad Línea de
Base Meta
Plan Responsable
Corredor del Sur de Metroplús en
Medellín construido Porcentaj
e 10 90 Metroplús S.A.
Proyecto 5.3.2.7 – Estructurar y desarrollar la primera fase del corredor de transporte de la Av. Guayabal y sus obras complementarias
Indicador del producto
Proyecto 5.3.2.8 – Estructurar la primera fase del corredor de transporte de la Av. El Poblado
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta
Plan Responsable
Corredor Avenida Guayabal
Construido en Fase I Porcentaj
e 0 100 Metroplús S.A.
Nombre Unidad Línea de
Base Meta
Plan Responsable
Estudios realizados de prefactibilidad y
factibilidad del Corredor de transporte
de la Av. El Poblado
Porcentaj
e 0 100 Metroplús S.A.
Programa 5.3.3 – Gestión integral para la movilidad no motorizada Es un principio fundamental para la ciudad humanizar la movilidad, por lo tanto la ciudad debe estar pensada y construida para la gente bajo condiciones de sostenibilidad y equidad, tal como lo establece el actual Plan de Ordenamiento Territorial, priorizando una infraestructura física apropiada para los medios no motorizados.
Proyectos
5.3.3.1 Construcción de cicloinfraestructura 5.3.3.2 Impulsar y fortalecer el uso de la bicicleta 5.3.3.3 Consolidar y desarrollar infraestructura para la movilidad peatonal
Indicador de resultado
Inversión $95.530.000.000
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Personas que se desplazan a su lugar de
trabajo en modos de transporte no
motorizados Porcentaje 26* 30 Secretaría de Movilidad
* Encuesta Origen Destino de Hogares para el Valle de Aburrá, 2012.
Fuentes alternativas $57.620.000.000 (AMVA)
Proyecto 5.3.3.1 – Construcción de cicloinfraestructura
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.3.2 – Impulsar y fortalecer el uso de la bicicleta
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Ciclorrutas diseñadas Kilómetros ND 80 Secretaria de Movilidad Modelo de promoción de la movilidad
sostenible Número NA 8 Secretaria de Movilidad
Nombre Unidad Línea de
Base Meta
Plan Responsable
Ciclorrutas construidas Kilómetros 45 80 Secretaría de
Infraestructura Física
Ciclorrutas mantenidas Kilómetros ND 45 Secretaría de
Infraestructura Física
Cicloparqueaderos instalados Número ND 2.000 Secretaría de
Infraestructura Física
Proyecto 5.3.3.3 – Consolidar y desarrollar infraestructura para la movilidad peatonal
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Red caminera generada, mejorada y restituida Métros
cuadrados
(m2) ND 35000
Secretaría de
Infraestructura Física
Programa 5.3.4 – Reconociendo la importancia de la movilidad segura Mejorar las condiciones de accesibilidad y seguridad vial de la población mediante el ordenamiento del tránsito de las personas, animales y vehículos por las vías públicas y privadas abiertas, empleando diferentes mecanismos para prevenir, reglamentar, regular, controlar e informar a usuarios de las vías sobre la forma correcta de circular, para así asegurar un desplazamiento seguro y confiable.
Proyectos
5.3.4.1 Señalización para la seguridad vial de los ciudadanos 5.3.4.2 Vigilancia y control de la movilidad segura
Indicador de resultado
Inversión $60.000.000.000
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Tasa de mortalidad por cada 10.000 vehículos
registrados Tasa 2,01 1,77
Secretaría de Movilidad
Proyecto 5.3.4.1 – Señalización para la seguridad vial de la ciudadanía
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.4.2 –Vigilancia y control de la movilidad segura
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Operativos realizados anualmente para el
control de la movilidad Número 3.937 4.724 Secretaría de Movilidad
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Vías con señalización mantenida Kilómetros 3.134 3.200 Secretaría de Movilidad Cruces semaforizados mantenidos Número 627 640 Secretaría de Movilidad
Programa 5.3.5 – Por la calidad del aire que respiramos Con este programa se busca fortalecer los instrumentos, mecanismos y estrategias pedagógicas, así como incentivar las buenas prácticas ambientales en diferentes ámbitos para que se genere conciencia social sobre el cuidado del aire y se contribuya con el mejoramiento de la calidad del mismo.
Proyectos
5.3.5.1 Impulsar desde la institucionalidad la movilidad amigable con el Medio Ambiente 5.3.5.2 Estrategias educativas para promover la movilidad sostenible 5.3.5.3 Incentivar la transición a la movilidad eléctrica 5.3.5.4 Vigilancia epidemiológica de los efectos en salud por la calidad del aire
Indicadores de resultado
Inversión $3.465.000.000
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Emisiones de PM2,5 en el sistema Transporte
Público de Medellín (TPM) Toneladas 27.5 15.7 Secretaría de Movilidad.
Emisiones de CO2 en el sistema Transporte
Público de Medellín (TPM) Toneladas 99.459 96.071 Secretaría de Movilidad
Emisiones Evitadas de CO2 en sistemas
eléctricos de transporte público masivo/pasajero
Toneladas
CO2/millón
pasajero 916.15 948.40 Metro de Medellín
Proyecto 5.3.5.1 – Impulsar desde la institucionalidad la movilidad amigable con el medio ambiente
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.5.2 – Estrategias educativas para promover la movilidad sostenible
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Campañas informativas en movilidad
sosteniblbe Número NA 3 Sec. Medio Ambiente
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Vehículos con tecnología limpia Número 1.000 1.500 Secretaría de Movilidad
Proyecto 5.3.5.3 – Incentivar la transición a la movilidad eléctrica
Indicador del producto
MOVILIDAD SOSTENIBLE: UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.5.4 – Vigilancia epidemiológica de los efectos en la salud por la calidad del aire
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Estudios de carga de enfermedad por
contaminantes del aire Numero NA 4 Secretaría de Salud.
Nombre Unidad Línea de
Base Meta Plan Responsable
Iniciativas ejecutadas para el impulso de la
movilidad eléctrica Número NA 8 EPM
