Mejora de la intersección de N-VI con Rúa Afonso X o sabio (Lugo).

MEJORA DE LA INTERSECCIÓN N-VI (P.K. 498+700) CON CALLE ALFONSO X, EL SABIO

UNIVERSIDAD DE ALICANTE

ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR

GRADO EN INGENIERÍA CIVIL. ESPECIALIDAD EN TRANSPORTES Y SERVICIOS URBANOS

TRABAJO DE FIN DE GRADO

Víctor Fernández García

octubre de 2013

Situación y localización


Carretera de La Coruña (N-VI)

Puerta del Sol (Madrid)

Hito kilométrico más proximo a la intersección

Objetivos

• Menor impacto ambiental posible.

• Solución económica acorde con las restricciones presupuestarias.

• Mejorar la fluidez del tráfico en la intersección.

• Mejorar la seguridad vial.

Solución adoptada

Justificación de la solución adoptada

Una glorieta está especialmente indicada si sumando las IMD de todas sus patas

IMD > 8000 veh/día.

Fuente:Ministerio de fomento Datos año 2011


Una glorieta permite: (Guía de nudos viarios del Ministerio de Fomento)

•Crear una ruptura en el comportamiento de los conductores: el límite entre dos clases de carretera, o entre la zona urbana y la interurbana, etc.

•Cambiar de sentido y con ello rectificar los errores de destino.

•Moderar eficazmente la velocidad, por las condiciones de la entrada a ella y del recorrido por la calzada anular. Ello disminuye de forma muy apreciable la gravedad de los accidentes, que pasan a ser constituidos en su casi totalidad por siniestros sólo con daños materiales.


Otras ventajas de las glorietas: (Guía de nudos viarios del Ministerio de Fomento)

•La sencillez y la uniformidad de funcionamiento de una glorieta facilitan su comprensión por el usuario.

•El coste de construcción y la ocupación de suelo de una glorieta son relativamente reducidos; por lo que puede ofrecer unas prestaciones interesantes frente a los enlaces e incluso frente a algunas intersecciones, que requieren mucho más suelo y más inversión.

•También los gastos de conservación y explotación son menores en una glorieta que en una intersección regulada por semáforos.

•La capacidad de una glorieta resulta mayor que la de las intersecciones con prioridad fija, y menores las demoras (fuera de las horas punta).


•Un argumento a favor de disponer una glorieta es que la mayoría de las intersecciones del itinerario tengan ya esa morfología.

Descripción de las obras


Firmes y Pavimentos:

21241 x 4,76/100 = 1011 vehículos pesados/día

1011/2 = 506 veh. Pesados/día por sentido

200 < 506 < 800 Categoría de tráfico pesado T2

Descripción de las obrasSección 121: -Sobre explanada E2-Categoría de tráfico pesado T1

Descripción de las obras Climatología:

• Precipitación ≥ 1 l/m2 : 37 días al año

• Máx. precipitación en un día: 270,2 l/m2

(30 de septiembre de 1997)

• Precipitación ≥ 1 l/m2: 131 días al año

• Máx. precipitación en un día: 73,8 l/m2

(9 de junio de 2010)

Fuente: AEMET

Descripción de las obras Drenaje:

Descripción de las obras Secciones tipo:

Descripción de las obras Alumbrado:

Descripción de las obras Redistribución de la plataforma:

Aprovechar el ancho actual de la plataforma para mantener los 4 carriles desde la glorieta hasta la siguiente intersección.


• Prolongación del carril central, borrando el cebreado central.

• El carril de la derecha se arrimaría al borde de la plataforma hasta dejar un arcén de 1 m. Para ello hay que eliminar el cebrado lateral.

Descripción de las obras Señalización y defensas:


a 150 ma > 200 m

a 50 ma 100 m

Isleta centr

al

Nariz de la isleta auxilia

r

Entrada a la calzad

a circula

r

Solución al tráfico durante las obras

1ª fase 2ª fase

Se estima un plazo de ejecución de 33 días laborables.

Plan de obra

Presupuesto

Clasificación del contratista

La clasificación del contratista sería: G-4-b

Gracias por su atención

Mejora de la intersección de N-VI con Rúa Afonso X o sabio (Lugo).

Engineering

Transcript of Mejora de la intersección de N-VI con Rúa Afonso X o sabio (Lugo).