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MEMORIA ANUAL2016

4 MEMORIA ANUAL 2016

Oficina central YPFB TRANSPORTE S.A.

YPFB TRANSPORTE S.A. 5


ÍNDICECARTA DEL GERENTE GENERAL DE YPFB TRANSPORTE S.A. 6

CARTA DEL SÍNDICO 10

PERFIL DE LA COMPAÑÍA 14

REPORTE DE GOBIERNO CORPORATIVO 20ANTECEDENTES DE LA SOCIEDAD 20GOBIERNO CORPORATIVO 22NORMAS SOBRE GOBIERNO CORPORATIVO VIGENTES EN LA SOCIEDAD 28CONFLICTOS DE INTERESES Y OPERACIONES CON PARTES VINCULADAS 30MEDIDA DE GOBIERNO CORPORATIVO 32

PROYECTOS 2016 36PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL MERCADO INTERNO 36PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO 37ACTIVIDADES NO REGULADAS 37TRABAJOS OPERATIVOS DESTACADOS 38DESAFÍOS 2017 44

INDICADORES DE CONTROL DEL SISTEMA 48DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA 48VOLÚMENES DE GAS TRANSPORTADO 50VOLÚMENES DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS TRANSPORTADOS 51GAS NO CONTABILIZADO 52HIDROCARBUROS LÍQUIDOS NO CONTABILIZADOS 53

DESEMPEÑO ECONÓMICO 56PROPORCIÓN DEUDA Y PATRIMONIO 56INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS 57COSTOS OPERATIVOS NETOS POR BARRIL EQUIVALENTE 59DIVIDENDOS 60

PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA 64SALUD OCUPACIONAL 65SEGURIDAD OPERATIVA 66INDICADORES DE SALUD, SEGURIDAD Y MEDIOAMBIENTE 70PRESERVACIÓN AMBIENTAL 76RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL 86

ESTADOS FINANCIEROS 94INFORME DEL AUDITOR INDEPENDIENTE 96NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS 98


CARTA DELGERENTEGENERAL DEYPFB TRANSPORTE S.A.


¡LA NACIONALIZACIÓN NOS HA HECHO GRANDES!

Los años de la Nacionalización de hidrocarburos no sólo han significado recuperar la soberanía del pueblo boliviano sobre nuestros recursos naturales, sino también realizar grandes inversiones en importantes proyectos de expansión para el país y con ello, generar miles de empleos y crecimiento.

Desde el año 2006 -cuando recuperamos nuestras empresas petroleras- a la fecha, YPFB TRANSPORTE S.A. ha construido más de 1.000 kilómetros de ductos para transportar gas natural e hidrocarburos líquidos. Esto ha permitido garantizar el abastecimiento del mercado interno y el cumplimiento de los contratos de exportación. En una lógica previsora, nuestro reto es anticipar el crecimiento de la demanda nacional para atenderla con nuevos proyectos de expansión; por eso, se ha propuesto la implementación del Gasoducto Incahuasi-Cochabamba (GIC) que llevará más gas natural a los departamentos de La Paz, Cochabamba, Oruro, Chuquisaca y Potosí, reforzando y flexibilizando el nodo de distribución de Cochabamba.

Los 11 años de conducción de nuestra empresa en manos bolivianas nos da la solvencia para encarar una obra con la magnitud del GIC, uno de los proyectos más grandes de transporte de hidrocarburos de Bolivia. Se trata de un gasoducto de aproximadamente 455 kilómetros de longitud y 24 pulgadas de diámetro, con una inversión aproximada de 465 millones de dólares americanos.

Entre otros proyectos, como el Gasoducto Sucre - Potosí y el Gasoducto Yapacaní - Colpa, el 2016 fue un año positivo porque hemos construido con éxito el cruce aéreo sobre el río Yapacaní, que se constituye en el segundo puente más largo de Bolivia, obra que ha exigido alta expertise de nuestros planificadores, ingenieros y constructores. Asimismo, se concluyó con la implementación de las facilidades superficiales del Gasoducto a la Planta de Amoniaco y Urea (PAU), con lo que se garantiza la provisión de gas natural a dicha planta, indispensable para su funcionamiento, siendo éste uno de los pasos para la industrialización.

Por otra parte, en estos años hemos alcanzado los más altos estándares de calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente en nuestras operaciones. El 2016 hemos logrado por décimo quinto año consecutivo las certificaciones de Calidad ISO 9001, Medio Ambiente ISO 14001, Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001, siendo la única empresa del rubro petrolero en Bolivia en lograr esta meta. A esto se suma que somos la única empresa en lograr, por segundo año consecutivo, la certificación de nuestro Sistema de Gestión Vehicular NB 512004 y estamos en fase final de certificar nuestro Sistema de Gestión de Mediciones según la Norma ISO 10012.


Nuestro trabajo también es socialmente responsable porque fomentamos las mejores relaciones con las comunidades por donde tenemos emplazados los ductos y las estaciones, en general donde tenemos presencia.

En esta coyuntura de bajos precios del petróleo, lideramos la conformación de la Empresa Única de Transporte que permitirá a YPFB la optimización de recursos para lograr mayor eficiencia en sus operaciones y cumplir con el mandato de austeridad, sin descuidar las necesidades de nuestro mercado interno ni los compromisos con los mercados de exportación.

Cerramos la gestión 2016 con el inicio del proceso para la adquisición de 1.706 kilómetros de poliductos y 20 estaciones de bombeo, por lo que a partir de enero de 2017 asumimos el transporte de carburantes a 7 departamentos de Bolivia. A través de contratos, somos responsables de: i) la operación y mantenimiento de los 557 kilómetros de ductos, más 4 Estaciones de Compresión y 3 de Medición del gasoducto al Brasil, de la empresa Gas TransBoliviano (GTB), donde contamos con el 51% del paquete accionario; ii) desde julio de 2016, administramos y operamos la Estación de Compresión de Río Grande (JV) que es la estación cabecera de GTB y tenemos todo preparado para administrar, operar y mantener YPFB Transierra S.A. con sus 432 kilómetros de gasoducto y la Estación de Compresión de Villamontes. La operación de todos los ductos y estaciones de compresión y bombeo son controlados desde nuestra Sala de Control, equipada con la última tecnología en sistemas de comunicación satelital.

Estos logros son posibles únicamente gracias al compromiso de cerca del millar de trabajadores, que con su esfuerzo cotidiano contribuyen a que YPFB TRANSPORTE S.A. sea una empresa líder en el transporte de hidrocarburos por ductos de la región.

Somos la empresa de YPFB que controla todo el sistema de transporte de la cadena de hidrocarburos, con la mirada puesta en lograr eficacia, eficiencia y seguridad en todas las operaciones. Nada que envidiar a las trasportadoras de cualquier parte de Latinoamérica y el mundo. Estamos orgullosos de cumplir con los propósitos de la nacionalización de los hidrocarburos y de contribuir a la “Agenda de Octubre” respecto a la industrialización.

En suma, estos últimos 11 años en la historia del transporte de hidrocarburos hemos crecido y somos más grandes para servir a Bolivia.

Wilson ZelayaGerente General

YPFB TRANSPORTE S.A.


CARTA DEL SÍNDICO

Santa Cruz, 24 de abril de 2017

Señores:ACCIONISTAS DE YPFB TRANSPORTE S.A.

Presente.Ref. Carta del Síndico de la Sociedad.

En cumplimiento a lo dispuesto por el artículo 335 inciso 5 del Código de Comercio Boliviano, presento ante los accionistas de YPFB TRANSPORTE S.A., reunidos en el domicilio de la sociedad en Junta General Ordinaria de Accionistas, mi correspondiente informe de la gestión con cierre al 31 de diciembre de 2016, período en el cual asistí como Síndico, con voz pero sin voto, a las Reuniones del Directorio y a las Juntas de Accionistas de la Sociedad. Al respecto informo los aspectos más relevantes.

1. Se han revisado los registros formales de la empresa ante las correspondientes entidades públicas, los cuales cumplen con todas las formalidades.

2. Se verificó la constitución de fianzas para el ejercicio del cargo de Directores y de Síndico, mismos que cumplen con las formalidades.

3. Se verificó la conservación actualizada de libros contables, de registros de acciones y libros de actas de la Sociedad.

4. Se verificó que la Sociedad cuente con los programas de seguros vigentes.

5. Se ha revisado el Balance General de YPFB TRANSPORTE S.A. al 31 de diciembre de 2016, así como el correspondiente Estado de Resultados, de Evaluación del Patrimonio Neto y de Flujo Efectivo, el dictamen del auditor independiente Deloitte S.R.L. emitido sobre los Estados Financieros y Memoria Anual de la Sociedad correspondiente al ejercicio concluido al 31 de diciembre de 2016.

Estos documentos son responsabilidad de la Gerencia de la Sociedad. Como Síndico, me corresponde informar sobre los aspectos relevantes que existan en ellos.

6. En Préstamos a Empresas Relacionadas, se mantiene una deuda correspondiente a la recuperación del IVA sobre los intereses adeudados por GTB a la Sociedad por los préstamos de dinero subordinado y mezannine. GTB pretendería pagar dicha deuda con Nocres. Este aspecto se encuentra registrado en los Estados Financieros de la sociedad hace varias gestiones sin obtener los resultados esperados.


Se recomienda a los accionistas instruir al Directorio y buscar soluciones efectivas a la brevedad.

Los Estados Financieros presentados reflejan la verdadera situación financiera de la empresa, por lo cual recomiendo a los señores accionistas la aprobación de los mismos.

Con este motivo, hago llegar a ustedes mis consideraciones más distinguidas.

Atentamente,

Mauricio Eduardo Murillo MaldonadoSíndico de YPFB TRANSPORTE S.A.


Estación Carrasco


PERFIL DE LA COMPAÑÍA


PERFIL DE LA COMPAÑÍA

YPFB TRANSPORTE S.A. es una empresa boliviana de servicio público, dedicada al transporte de hidrocarburos por ductos desde los distintos campos productores del país hasta los diferentes centros de consumo del mercado nacional y de exportación. Desempeña una actividad estratégica en el sector energético como propietaria de una red de ductos, entre gasoductos y oleoductos, que opera cumpliendo normas nacionales y los más altos estándares internacionales propios de la actividad.

Forma parte de la corporación estatal YPFB, la empresa que tiene el control de la cadena de los hidrocarburos y sustenta gran parte de la economía del país.

YPFB TRANSPORTE S.A. es la empresa del Estado Plurinacional de Bolivia que resulta de la nacionalización de TRANSREDES S.A. – Transporte de Hidrocarburos Sociedad Anónima S.A. como parte de la recuperación de la soberanía económica sobre los hidrocarburos del país, en cumplimiento del Decreto Supremo N° 28701 de Nacionalización de los Hidrocarburos “Héroes del Chaco” de 1° de mayo de 2006 y del Decreto Supremo N° 29586 del 2 de junio de 2008. Para cumplir con los contratos de transporte, atender la demanda y garantizar la continuidad del servicio, YPFB TRANSPORTE S.A. ejecuta proyectos de expansión y de continuidad del servicio de transporte de hidrocarburos por ductos y realiza inversiones en el mantenimiento de la red de ductos.

En el marco del lineamiento corporativo para la organización de la Empresa Única de Transporte, en fecha 30 de diciembre de 2016, YPFB TRANSPORTE S.A. suscribió con YPFB Logística S.A. un Contrato de Compra Venta de Activos Fijos del Sistema de Poliductos. Se tiene previsto empezar la operación de los poliductos desde la primera semana de enero de 2017. La integración de los poliductos al Sistema de Transporte de la empresa permitirá consolidar el sistema de transporte y optimizar las inversiones. En la gestión 2016, YPFB TRANSPORTE S.A. transportó aproximadamente el 96% del gas natural destinado al mercado interno, el 100% del gas natural destinado a la República Argentina, alrededor del 38% del gas natural destinado a la República Federativa de Brasil, el 99% de los hidrocarburos líquidos para el mercado interno y el 100% de los excedentes de crudo que se exportan a otros países vía la Estación Terminal de YPFB en Arica - Chile.

La empresa tiene un rol fundamental en la exportación de gas natural, por lo que se constituye en una fuente principal de ingresos económicos para el país. Asimismo, transporta los hidrocarburos líquidos para su refinación y posterior distribución, coadyuvando a los objetivos nacionales de autoabastecimiento de Gas Licuado de Petróleo (GLP), gasolina y, con la inclusión de los activos de los poliductos de YPFB Logística S.A.,


transportará diésel oíl, entre otros. Además, brinda un importante soporte a las políticas de Estado para la industrialización de los hidrocarburos con la construcción de ductos para el transporte de gas natural a las Plantas de Separación de Líquidos de Río Grande y de Gran Chaco, así como para la Planta Petroquímica de Amoniaco y Urea.

YPFB TRANSPORTE S.A. opera y administra el despacho de crudo reconstituido (cortes excedentes del proceso de refinación) a otros mercados de ultramar mediante la Terminal de YPFB en Arica - Chile, instalaciones utilizadas también para la importación del diésel oíl que requiere el país, contribuyendo a la seguridad energética de Bolivia.

Por otra parte, como actividades no reguladas, YPFB TRANSPORTE S.A. presta servicios de Administración y Operación al Sistema de Arica, Operación y Mantenimiento a Gas TransBoliviano S.A., Operación y Mantenimiento a la Planta de Compresión Río Grande (JV) y Operación y Mantenimiento de los ductos de recepción y entrega de la Planta Separadorade Líquidos Río Grande (PSLRG), entre otros. En fecha 20 de diciembre de 2016, YPFB TRANSPORTE S.A. suscribió con YPFB Transierra S.A. un contrato de servicios de administración, operación y mantenimiento de todos sus activos.

YPFB TRANSPORTE S.A. tiene amplia cobertura en el territorio boliviano. En la gestión 2016, su red de ductos y estaciones de compresión y bombeo abarca 7 departamentos, 93 municipios y más de 900 comunidades, por las que transporta hidrocarburos a través de una geografía diversa y accidentada. La empresa cuenta con instalaciones en los Departamentos de Cochabamba, Chuquisaca, La Paz, Oruro, Potosí, Santa Cruz y Tarija.

Inicio de Operación y Mantenimiento - Planta de Comprensión de Gas

Río Grande


YPFB TRANSPORTE S.A., al interactuar con una diversidad de actores, culturas y regiones, tiene entre sus objetivos coadyuvar en el desarrollo local sostenible, generación de empleo local, promoción de la educación y la cultura, y formación de líderes. En esa dirección, desarrolla programas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) en coordinación con instituciones, organizaciones sociales, comunidades y autoridades locales y nacionales. El apoyo a las iniciativas locales permite a la empresa desarrollar alianzas estratégicas con nuestros públicos de interés consolidando un marco de respeto mutuo y de buena vecindad.

Para garantizar un servicio público continuo, eficiente y seguro, YPFB TRANSPORTE S.A. al 31 de diciembre de 2016 cuenta con una fuerza laboral de 751 empleados, 594 con contrato indefinido y 157 con contrato de prestación de servicios por proyecto. El 70% de los trabajadores está sindicalizado. Cada año la empresa crece tanto en el número de sus trabajadores como en la especialización de sus profesionales y técnicos en función de los proyectos de la empresa y bajo un estricto control del costo interno, monitoreado por YPFB y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), como ente regulador.

YPFB TRANSPORTE S.A. posee un Sistema Integral de Gestión que permite a la empresa contar por décimo quinto año consecutivo con las certificaciones de Calidad ISO 9001, Medio Ambiente ISO 14001, Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001. Por otro lado, desde el año 2014 cuenta con la certificación del Sistema de Gestión Vehicular NB 512004. Asimismo, se encuentra en preparación para la Auditoría Externa de Certificación de su Sistema de Gestión de Mediciones (SGM) según la Norma ISO 10012.


MISIÓNTransportamos hidrocarburos, integrando a Bolivia y Sudamérica, con Calidad, Seguridad, Responsabilidad Social y Ambiental.

VISIÓNSer una empresa referente en el transporte de hidrocarburos en Sudamérica, reconocida por su eficiencia y sus estándares de Calidad, Seguridad, Responsabilidad Social y Ambiental.

VALORES

1. Integridad: Conducta ética, honestidad y transparencia.

2. Responsabilidad: Asumir los resultados de nuestros actos, de manera individual y colectiva.

3. Compromiso: Con nuestra gente, la corporación y el país. Trabajamos por convicción y no por imposición ni obligación.

4. Excelencia: Mejora continua, orientación a resultados, innovación, pasión por el trabajo.

5. Proactividad: Generación y aprovechamiento de oportunidades, liderazgo, iniciativa y creatividad.

6. Trabajo en equipo: Creación de sinergias para el logro de objetivos comunes.

7. Diversidad e inclusión: Trato justo e igualdad de oportunidades para todos.

8. Seguridad: Cuidado de la salud de las personas, medio ambiente y los activos de la corporación.


Estación Chorety


REPORTE DE GOBIERNO

CORPORATIVO


REPORTE DEGOBIERNO CORPORATIVO

ANTECEDENTES DE LA SOCIEDADMediante Escritura Pública N° 7073/96 de fecha 27 de noviembre de 1996, otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 40 del Distrito Judicial de Santa Cruz, se constituyó la Sociedad de Economía Mixta denominada TRANSPORTADORA BOLIVIANA DE HIDROCARBUROS SOCIEDAD DE ECONOMÍA MIXTA con la sigla TBH S.A.M. La misma, con sus respectivos Estatutos, fue modificada sucesivamente, siendo la última modificación la realizada mediante Escritura Pública N° 204/2016 de fecha 20 de octubre de 2016 otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 94 del Distrito Judicial de Santa Cruz, debidamente registrada en el Registro de Comercio de Bolivia.

Actualmente, la Sociedad gira bajo la denominación de YPFB TRANSPORTE S.A., con domicilio en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, Estado Plurinacional de Bolivia. Registra un capital autorizado de Bs 2.009.624.000 (dos mil nueve millones seiscientos veinticuatro mil 00/100 Bolivianos), un capital suscrito y pagado de Bs 1.738.494.800 (un mil setecientos treinta y ocho millones cuatrocientos noventa y cuatro mil ochocientos 00/100 Bolivianos) que se encuentra dividido en 17.384.948 acciones ordinarias y nominativas, con un valor nominal de Bs 100 (cien 00/100 Bolivianos) cada una.

La Sociedad tiene por Objeto Social principal la prestación del servicio de transporte de hidrocarburos.

La composición accionaria de la Sociedad, de acuerdo al Libro de Registro de Accionistas, es la siguiente:

✓ Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, propietaria de 17.134.447 acciones que representan el 98,55909% del capital social.

✓ 1.268 accionistas propietarios de 250.501 acciones que representan el 1,44091% del capital social.

YPFB TRANSPORTE S.A. tiene una participación del 51% en las acciones de la empresa Gas TransBoliviano S.A. (GTB), propietaria del tramo boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Además, tiene una participación accionaria del 99% en la empresa YPFB TRANSPORTE DO BRASIL HOLDING LTDA. (TdB) que, a su vez, participa del 12% de las acciones de la empresa TRANSPORTADORA BRASILEIRA GASODUCTO BOLIVIA-BRASIL S.A. (TBG), propietaria del tramo brasileño de dicho gasoducto. Asimismo, posee una participación del 0,149% en YPFB Logística S.A. y del 0,00000016 % en YPFB Transierra S.A.


GOBIERNO CORPORATIVO

Los órganos de gobierno corporativo de YPFB TRANSPORTE S.A., como persona jurídica de derecho privado, son: la Junta General de Accionistas, el Directorio y los Ejecutivos, y la fiscalización a cargo del Síndico, de acuerdo con lo dispuesto en el Código de Comercio y los Estatutos de la Sociedad.

10 años de la nacionalización de los hidrocarburos


Junta de Accionistas

Durante la gestión 2016, la Junta General de Accionistas se reunió conforme al siguiente detalle:

Juntas Generales Ordinarias de Accionistas

1. Junta General Ordinaria de Accionistas instalada el 11 de abril de 2016 y concluida el 10 de mayo de 2016.

2. Junta General Ordinaria de Accionistas de 10 de agosto de 2016.

Juntas Generales Extraordinarias de Accionistas

1. Junta General Extraordinaria de Accionistas de 03 de mayo de 2016.

2. Junta General Extraordinaria de Accionistas de 24 de agosto de 2016.

3. Junta General Extraordinaria de Accionistas de 18 de octubre de 2016.

4. Junta General Extraordinaria de Accionistas de 13 de diciembre de 2016.


Directorio

Durante la Gestión 2016, el Directorio de YPFB TRANSPORTE S.A. estuvo compuesto por los siguien-tes miembros:

Hasta el 11 de abril de 2016:

Directores Titulares Directores Suplentes1. Florencio Vladimir López Suarez Vacante 2. Jaime Julián Arancibia Dávila Vacante3. Cristian Manuel Inchauste Sandoval Vacante4. Roberto Gonzáles Peláez Vacante 5. Sergio Gustavo Borda Reyes Mery Rosalía Choque Torrez6. Julio David Infante Cordero (Director laboral)

Vacante

Desde el 11 de abril de 2016 hasta el 10 de agosto de 2016:

Directores Titulares Directores Suplentes1. Vladimir López Suárez Vacante 2. Gonzalo Wilmer Saavedra Escobar Silvia Asunción Farfán Borda3. Wilson Felipe Zelaya Prudencio Vacante4. Roberto Gonzáles Peláez Vacante 5. Oscar Claros Dulón Leonor del Carmen Calderón Zelaya6. Mery Rosalía Choque Torrez Vacante7. Victor Eduardo Saldías (Director laboral)

Juan José Lagraba Peñaloza

Desde el 10 de agosto de 2016:

Directores Titulares Directores Suplentes1. Guillermo Luis Achá Morales Vacante2. Florencio Vladimir López Suárez Vacante3. Gonzalo Wilmer Saavedra Escobar Silvia Asunción Farfán Borda4. Wilson Felipe Zelaya Prudencio Vacante5. Oscar Claros Dulón Leonor del Carmen Calderón Zelaya 6. Mery Rosalía Choque Torrez Vacante7. Victor Eduardo Saldías Salas (Director laboral)

Juan José Lagraba Peñaloza

Los Personeros del Directorio durante la Gestión 2016 fueron:

Hasta el 20 de abril de 2016:

Presidente: Florencio Vladimir López Suarez

Vicepresidente: Jaime Julián Arancibia Dávila

Director Secretario: Julio David Infante Cordero Desde el 20 de abril de 2016 a 12 de agosto de 2016:

Presidente: Florencio Vladimir López Suarez

Vicepresidente: Wilson Felipe Zelaya Prudencio

Director Secretario: Oscar Claros Dulón


Desde el 12 de agosto de 2016 en adelante:

Presidente: Guillermo Luis Achá Morales

Vicepresidente: Gonzalo Wilmer Saavedra Escobar

Director Secretario: Oscar Claros Dulón

Durante la gestión 2016, el Directorio se reunió conforme al siguiente detalle:

Reuniones Ordinarias de Directorio

1. Reunión Ordinaria de Directorio de 13 de enero de 2016.2. Reunión Ordinaria de Directorio de 01 de febrero de 2016.3. Reunión Ordinaria de Directorio de 29 de marzo de 2016.4. Reunión Ordinaria de Directorio de 08 de abril de 2016.5. Reunión Ordinaria de Directorio de 20 y 21 de abril de 2016.6. Reunión Ordinaria de Directorio de 10 de mayo de 2016.7. Reunión Ordinaria de Directorio de 24 de junio y 1° de julio de 2016.8. Reunión Ordinaria de Directorio de 29 de julio de 2016.9. Reunión Ordinaria de Directorio de 14 de septiembre de 2016.10. Reunión Ordinaria de Directorio de 07 de octubre de 2016.11. Reunión Ordinaria de Directorio de 31 de octubre de 2016.12. Reunión Ordinaria de Directorio de 09 de diciembre de 2016.

Reuniones Extraordinarias de Directorio

1. Reunión Extraordinaria de Directorio de 18 de marzo de 2016.2. Reunión Extraordinaria de Directorio de 20 de mayo de 2016.3. Reunión Extraordinaria de Directorio de 23 de mayo de 2016.4. Reunión Extraordinaria de Directorio de 14 de julio de 2016.5. Reunión Extraordinaria de Directorio de 12 de agosto de 2016.6. Reunión Extraordinaria de Directorio de 28 de noviembre y 2 de diciembre de 2016. 7. Reunión Extraordinaria de Directorio de 16 de diciembre de 2016.

Síndico

Durante la Gestión 2016 el Síndico fue Mauricio Murillo Maldonado.


Ejecutivos

Durante la Gestión 2016, los ejecutivos de la Sociedad fueron los siguientes:

Hasta el 18 de marzo de 2016:

Gerente General: Cristian Manuel Inchauste SandovalGerente de Finanzas: Jorge Mauricio Michel Donoso Gerente de Operaciones: Wilson Felipe Zelaya PrudencioGerente de Comercialización y Regulaciones a.i.: Vladimir Iván Guevara RodríguezGerente de Salud, Seguridad, Medio Ambiente y Responsabilidad Social Empresarial: Walter Edwin Sarmiento VeraGerente de Recursos Humanos y Administración: Nelson Delgadillo Cuellar Gerente Legal: Roberto Germán Freire BustosAuditor Interno General: Mario Alan Jimmy Osaki Llanos

Desde el 18 de marzo de 2016 hasta el 08 de abril de 2016:

Gerente General: Wilson Felipe Zelaya PrudencioGerente de Finanzas: Jorge Mauricio Michel Donoso Gerente de Operaciones: Julio David Infante CorderoGerente de Comercialización y Regulaciones a.i.: Vladimir Iván Guevara RodríguezGerente de Salud, Seguridad, Medio Ambiente y Responsabilidad Social Empresarial: Walter Edwin Sarmiento VeraGerente de Recursos Humanos y Administración: Nelson Delgadillo Cuellar Gerente Legal: Roberto Germán Freire BustosAuditor Interno General: Mario Alan Jimmy Osaki Llanos

Desde el 08 de abril de 2016:

Gerente General: Wilson Felipe Zelaya PrudencioGerente de Administración y Finanzas: Irne Roca Morón Gerente de Operaciones: Julio David Infante CorderoGerente de Regulación y Transporte: Vladimir Iván Guevara RodríguezGerente de Salud, Seguridad, Medio Ambiente y Responsabilidad Social Empresarial: Walter Edwin Sarmiento VeraGerente de Talento Humano a.i.: Nelson Delgadillo Cuellar Gerente Legal: Gonzalo Edmundo Claure SensanoGerente de Tecnología de la Información: Álvaro Iván Cárdenas VenegasGerente de Planificación: Raúl Carlos Ferrufino de La FuenteGerente de Contrataciones: Alex Villavicencio OrtízDirector de Auditoría Interna a.i.: Aníbal Jerez LezanaCoordinadora de Comunicación Empresarial: Leila Cortez Pérez (desde el 21-abr-16)


NORMAS SOBRE GOBIERNO CORPORATIVOVIGENTES EN LA SOCIEDAD

Naturaleza jurídica de YPFB TRANSPORTE S.A.

a. La Constitución Política del Estado en el artículo 306.II reconoce que la organización económica plural del Estado está constituida, entre otras, por la organización económica privada; y el artículo 308.II garantiza la libertad de empresa y el pleno ejercicio de las actividades empresariales.

b. En el marco referido, YPFB TRANSPORTE S.A. es una persona jurídica de derecho privado que se rige, como tipo organizacional societario, bajo las formas y normas previstas en los Capítulos I y V del Título III del Libro Primero del Código de Comercio, como una sociedad anónima.

c. La Constitución Política del Estado en su artículo 351.I establece que el Estado asumirá el control y la dirección sobre la exploración, explotación, industrialización, transporte y comercialización de los recursos naturales estratégicos a través de entidades públicas y otras. En ese marco, el 26 de diciembre de 2013 se promulga la Ley de la Empresa Pública N° 466 que dispone que YPFB TRANSPORTE S.A. deberá convertirse a Empresa Estatal Mixta. No obstante, la misma ley establece en su artículo Transitorio 2do d), que “La empresa continuará desarrollando sus actividades conforme a su normativa, hasta el día siguiente hábil a la notificación con el documento oficial que establece la adopción de la nueva tipología”. Asimismo, en el artículo Transitorio 2do, II y IV y en el artículo Transitorio 1ro, III, se establece que la conversión de YPFB TRANSPORTE S.A. se realizará conforme cronograma de conversión por grupos de empresas públicas definido por el COSSEP, lo que aún no ha sido comunicado, por lo que todavía no se ha iniciado el proceso de conversión de la Sociedad.

d. La cualidad de YPFB TRANSPORTE S.A. como persona jurídica de derecho privado ha sido mantenida expresamente por el artículo 47 de la Ley Financial s/n 2010, que establece que “las empresas subsidiarias de YPFB se regirán al Código de Comercio”, lo que ha sido ratificado sucesivamente por las diferentes leyes financiales de cada gestión hasta la Ley N° 769 del 17 de diciembre de 2015 que aprueba el Presupuesto General del Estado para la gestión 2016 y la Ley N° 856 del 28 de noviembre de 2016 que aprueba el Presupuesto General del Estado para la gestión 2017.

El marco legal del Consejo de Administraciónde Empresas Subsidiarias (CADES)

a. Con la nacionalización de los hidrocarburos, YPFB dejó de ser una empresa residual y se refundó para constituirse en la empresa que, a nombre del Estado Boliviano, sustenta una participación plena en toda la cadena productiva del sector a través del control y dirección de la exploración, explotación, refinación, transporte, almacenaje, distribución y comercialización de hidrocarburos en Bolivia, de acuerdo a lo establecido.


en el artículo 361 de la Constitución Política del Estado y el artículo 5 del Decreto Supremo Nº 28701 del 01 de mayo de 2006.

b. A partir del Decreto Supremo N° 29507 del 9 de abril de 2008, YPFB implementó una estrategia institucional que le permite su desarrollo como una empresa estatal petrolera de carácter corporativo, dentro del marco jurídico que rige a las empresas autárquicas, el Código de Comercio y demás disposiciones legales generales y específicas aplicables a YPFB y sus empresas subsidiarias.

c. Mediante Resolución N° 67/2011 del 18 de agosto de 2011, el Directorio de YPFB, en uso de las facultades conferidas por sus Estatutos aprobados por Decreto Supremo N° 28324 de fecha 01 de septiembre de 2005, determinó autorizar la creación del Consejo de Administración de Empresas Subsidiarias (CADES), como órgano superior que define las políticas y estrategias de las empresas subsidiarias de YPFB y cumple funciones normativas de fiscalización y dirección empresarial.

Normativa interna aplicable

a. Los Estatutos de la Sociedad vigentes se encuentran protocolizados en la Escritura Pública N° 204/2016 del 20 de octubre de 2016, otorgada ante la Notaría de Fe Pública N° 94 del Distrito Judicial de Santa Cruz y registrados en el Registro de Comercio de Bolivia el 28 de octubre de 2016.

b. YPFB TRANSPORTE S.A., como sujeto de derecho privado, ha establecido como Sistema de Administración y Control, el Sistema de Gestión de Negocios (SGN) compuesto por Reglamentos y Procedimientos internos.


CONFLICTOS DE INTERESES Y OPERACIONESCON PARTES VINCULADAS

Conflictos de intereses comunicados

En YPFB TRANSPORTE S.A. todos los trabajadores deben completar anualmente el Formulario de Declaración de Conflicto de Interés (FP.004) en cumplimiento del Código de Conducta de la Corporación.

En la gestión 2016, presentaron su formulario de conflicto de interés un total de 610 trabajadores. Del total de formularios presentados, 66 trabajadores declararon algún tipo de conflicto de interés, los que fueron evaluados por la Gerencia con el fin de determinar cómo pueden prevenirse o eliminarse de manera razonable.

Actos y Operacionescon partes vinculadas durante 2016

Contratos regulados

Contrato/ Enmienda

Mercado“N° de

Contrato /Enmienda”

Fecha de Suscripción

“MAXDTQ/MVD (Volumen Máximo

Contratado por Día)”

“N° Resolución Administrativa”

Fecha de Aprobación/Autorización

de la ANH

Vigencia

CONTRATOS FIRMES LÍQUIDOS (CFL)

YPFB Mercado Interno

“1504/2016CFL - Tercera

Enmienda”

29-jul-16 “Flexibilización Incahuasi“

RAR-ANH-ULGR N° 0057/2017

1-feb-17 31-dic-21

CONTRATOS INTERRUMPIBLES LÍQUIDOS (CIL)

YPFB Refinación

S.A.

Mercado Interno

“738/2016CIL Mercado

Interno”

25-abr-16 2.000 BPD ANH 5312 DTTC 0113/2016

Autorización de la ANH para

transporte de Gasolina Intermedia

(Isomerado) hasta

30-jun-17

31-dic-19


Contratos no regulados

Nº Contratos No Regulados ClienteFecha de

SuscripciónInicio Conclusión

1 Contrato de Servicio de Operación y Mantenimiento de las Instalaciones y Equipos de la Planta de Compresión Río Grande (J.V.)

YPFB Andina S.A. 20-jul-16 28-jul-16 27-jul-19

2 Contrato Administrativo de Servicio de Mantenimiento de Vehículos Gestión 2016 Regional Santa Cruz

YPFB 3-jun-16 6-jun-16 31-dic-16

3 Contrato de Arrendamiento (Espacios, Equipos y Gastos Comunes)

GTB 29-jul-16 1-ago-16 31-dic-21

4 Contrato de Arrendamiento de Almacenes GTB 29-jul-16 1-ago-16 31-dic-215 Contrato de Administración, Operación y Man-

tenimientoYPFB Transierra S.A. 30-dic-16 1-ene-17 30-jun-17

6 Contrato Administrativo de Uso y Mantenimiento de Líneas de PSLRGD 2017

YPFB 29-dic-16 1-ene-17 31-dic-17

7 Contrato de Disolución de Contrato de Adecuación del Poliducto OCOLP II

YPFB Logística S.A. 12-dic-16 12-dic-16 Hasta el cumplimiento de las obligaciones.

8 Contrato Administrativo de Obra para la Ingeniería de Acueducto y Subsistemas e Ingeniería, Procura y Construcción de Ductos de Interconexión para las Plantas de Propileno y Polipropileno

YPFB 21-dic-16 21-dic-16 Hasta la emisión del Acta de Cierre de Contrato.

9 Contrato de Disolución de Contratos de Transporte de Hidrocarburos por Ductos y Extinción de Obligaciones

YPFB Refinación S.A. 30-dic-16 30-dic-16 Hasta el cumplimiento de las obligaciones.

Contratos de provisión de bienes y servicios vigentes en 2016

Contrato Proveedor Título Inicio Conclusión

110-14-T-C YPFB Logística S.A. Mantenimiento de ductos Zona Sur. 1-jul-14 30-jun-17

162-15-T-C YPFB Refinación S.A. Compra diésel oíl para Estaciones Pampatambo y Limatambo del sistema líquidos.

10-jul-15 9-jul-17

004-T-ADQ YPFB Logística S.A. Compraventa de activos fijos del sistema de poli-ductos de YPFB LOGÍSTICA S.A.

31-dic-16 Hasta que las partes hayan dado

cumplimiento a todas las

obligaciones contenidas en el

Contrato.


MEDIDA DE GOBIERNO CORPORATIVO

En el marco del Decreto Supremo N° 29507 del 9 de abril de 2008, en la gestión 2016 se modificaron los Estatutos y Reglamentos de la Sociedad en coordinación con otras subsidiarias de YPFB, con el fin de uniformar su texto a efectos de facilitar el gobierno corporativo de YPFB, sus filiales y subsidiarias. Este proceso se concluyó con la aprobación de la modificación de la Escritura de Constitución Social y los Estatutos por parte de la Junta General Extraordinaria de Accionistas, el 18 de octubre de 2016.

EL PLAN ESTRATÉGICO DE IMPLEMENTACIÓNDE GOBIERNO CORPORATIVO

La Sociedad se rige por las normas del Código de Comercio y sus Estatutos, no contando a la fecha con un Plan Estratégico de Gobierno Corporativo.

RELACIÓN SOBRE LAS DENUNCIAS PRESENTADASCONTRA LA SOCIEDAD

No existió ninguna denuncia presentada en contra de la Sociedad en la gestión 2016.

OTROS

No se tienen otros comentarios.


Gasoducto Yapacaní - Colpa (GYC), cruce sobre río Yapacaní


PROYECTOS2016


PROYECTOS 2016

Con el objetivo de abastecer la creciente demanda de gas natural e hidrocarburos líquidos del mercado interno y cumplir los compromisos del mercado de exportación, durante la gestión 2016 YPFB TRANSPORTE S.A. ejecutó varios proyectos, entre los cuales destacan:

PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL

AL MERCADO INTERNOLos principales proyectos de expansión ejecutados son:

Expansión Gasoducto Sucre - Potosí Fase I (GSP Fase I): En la gestión 2016 se obtuvieron los permisos ambientales y la aprobación del perfil por parte de la ANH; se concluyó con la procura de materiales mayores (cañería) y se realizaron los procesos de contratación para el servicio de construcción y fiscalización del proyecto. Para la gestión 2017, se tiene previsto iniciar la construcción del proyecto y la puesta en marcha a inicios de la gestión 2018, lo que permitirá el incremento de capacidad de transporte de 6,8 a 10,4 millones de pies cúbicos día (MMpcd).

Extensión Gasoducto Carrasco - Yapacaní (GCY): Se concluyó la fase constructiva de la nueva línea de 4 km de longitud y 12” de diámetro. Se efectuó la adquisición de sistemas de regulación previstos en el alcance del proyecto, quedando previsto el inicio de operación en enero de 2017, incrementando la capacidad de transporte de 128,2 a 144,0 MMpcd.

Gasoducto Colpa - Warnes (GCW): Se concluyeron las actividades relacionadas a las facilidades de medición en Warnes y se obtuvo la Licencia de Operación del proyecto por parte de la ANH. Este proyecto permitirá transportar hasta 115,3 MMpcd.

Gasoducto Incahuasi - Cochabamba (GIC): Este proyecto forma parte del Plan Estratégico Corporativo de YPFB. Hasta la gestión 2016 se cuenta con los Estudios de Ingenierías Básica y de Detalle de 5 de los 6 tramos y con las Licencias Ambientales de los 6 tramos. En el mes de diciembre se solicitó al Ministerio de Hidrocarburos se declare de interés nacional la construcción de este ducto. El objetivo del proyecto es atender la creciente demanda de gas natural de la zona Occidente y Norte del país, por lo que se identificó la necesidad de construir un ducto de aproximadamente 455 km x 24” desde el sector de Incahuasi hasta Cochabamba, el cual, a su conclusión, con compresión en cabecera, tendrá una capacidad de transporte de 238 MMpcd.


PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTODE HIDROCARBUROS

LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO

Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA (Fase I): Durante la gestión 2016 se concluyeron los trabajos de adecuación del sistema de medición en las estaciones Tigüipa, Chorety y Terminal Santa Cruz.

ACTIVIDADES NO REGULADASA solicitud de YPFB, durante la gestión 2016 se ejecutaron dos proyectos de gran relevancia:

- El servicio de construcción del gasoducto para suministro de gas natural a la Planta de Amoniaco y Urea, a través de un contrato suscrito con YPFB.

- El servicio de adecuación del poliducto OCOLP II, a través de un contrato suscrito con YPFB Logística S.A.

Asimismo, a solicitud de YPFB, a fines de la gestión 2016, se firmó un contrato con YPFB TRANSPORTE S.A. para ejecutar el servicio de:

- Ingeniería de Acueducto y Subsistemas e Ingeniería ,Procura y Construcción de Ductos de Interconexión para la Planta de Propileno y Polipropileno.

Por otra parte, en cumplimiento con la directriz corporativa sobre la conformación de la Empresa Única de Transporte, el 30 de diciembre de 2016 se realizó la adquisición de todos los activos del sistema de poliductos que operaba YPFB Logística S.A.

Adquisición de tubería para el GSP


TRABAJOS OPERATIVOS DESTACADOSLos programas de mantenimiento de unidades de compresión y líneas de transporte se cumplieron de acuerdo con las programaciones de la gestión, garantizando la continuidad del servicio.

Entre los principales trabajos operativos realizados durante la gestión 2016, que permitieron brindar sostenibilidad en la prestación del servicio e incrementar la capacidad de transporte en el mercado interno, podemos citar:

Sistemas de Transporte de Gas Natural Gasoducto Planta Amoniaco Urea (GPAU): Se realizó la interconexión del GPAU al Gasoducto Yapacaní – Colpa (kp 0+450), efectuando la entrega de gas natural desde el 20 de junio de 2016.

Gasoducto Yapacaní - Colpa (GYC): Se realizó un cambio de diámetro de 6” x 10” en el sector Río Yapacaní (3+920 hasta el kp 4+895), para incrementar la capacidad de transporte.

Gasoducto Carrasco - Cochabamba (GCC): - Debido a las intensas lluvias registradas en el sector de El Sillar se produjo un deslizamiento de terreno, el cual afectó el gasoducto (kp 162+982). Se realizaron los trabajos de reparación e inmediatamente se restituyó el servicio.- Se realizaron trabajos de mantenimiento en el sector Carmen Mayu II (163+414).

Gasoducto Taquiperenda - Cochabamba (GTC): En razón a una situación de peligro operativo, se ejecutaron trabajos para el cambio de tramo en el sector Iñao (kp 114+641).

Gasoducto Santa Cruz - Yacuiba (GSCY): Se concluyó el montaje y la puesta en operación de las unidades de compresión de respaldo en las Estaciones de Compresión de Saipurú, Taquiperenda y Caigua.

Gasoducto Sucre - Potosí (GSP): Se realizó el cambio de tramo en el sector Río Chaquimayu (kp 82+112).

Gasoducto al Altiplano (GAA): Se habilitó la nueva variante El Tigre (del kp 94+510 al kp 101+501), la misma que se encuentra en operación y permite asegurar las operaciones de transporte de gas natural por el sistema.

GSCY Sector Taquiperenda: Se concluyó el montaje e instalación de facilidades para poder interconectar el GSCY con la Lateral Incahuasi.

Flexibilización GIJA: Se realizaron trabajos para flexibilizar el sistema de transporte desde el sur sobre la línea de retorno de la Estación de Compresión de Campo Grande al Gasoducto Santa Cruz - Yacuiba (kp 518+854). Se inició la instalación de equipos de regulación y medición en la Estación de Compresión Campo Grande para dicha línea.


Otros:

- Se realizó la Inspección instrumentada TFI (Tranversal Flux Inspection) al Gasoducto de 24” GSCY desde la planta Colpa hasta Río Grande y desde la Estación de Compresión Caigua hasta Río Grande, la misma que permitió detectar anomalías y sus correspondientes correcciones.

- En el área de Medición y Calidad, en diciembre de 2016, se realizó con éxito la auditoría externa de Certificación Fase I del Sistema de Gestión de Mediciones ISO 10012 en los puentes de medición GIJA, San Alberto Gas, San Alberto Líquidos, Senkata, Cobee y Flexibilización Río Grande.

Estación Sayari


Sistemas de Transportede Hidrocarburos Líquidos

Oleoducto Santa Cruz - Cochabamba (OSSA-1): - Se incrementaron de 5 a 10 los lotes mensuales de GLP, cada uno de 3.000 metros cúbicos, asegurando el abastecimiento de GLP en el mercado interno y en el mercado de exportación.

- Se implementaron sistemas de alivios de GLP a tanques tipo “salchicha” y reinyección al oleoducto, incrementando los niveles de seguridad operativa en las estaciones intermedias: Samaipata y Buena Vista.

- Se habilitó una nueva variante en el sector El Tigre, dejando como alternativa de reserva el tramo antiguo. Esto permitió preservar la continuidad del servicio de transporte y otorgar mayor flexibilidad operativa al sistema.

- Una vez finalizados los trabajos de adecuación de facilidades en Terminal Santa Cruz y Terminal Cochabamba, se inició el transporte de lotes de gasolina intermedia-isomerado (cuyo cargador es YPFB REFINACÍON S.A.).

Oleoducto Carrasco – Cochabamba (OCC): Se realizaron trabajos de reparación en los tramos afectados por las intensas lluvias en los sectores Chocolatal, Anchu Mayu y San Pedrito.

Oleoducto Río Grande – Santa Cruz (ORSZ): Se realizaron trabajos de reparación del ducto.

Oleoducto Camiri – Santa Cruz (OCSZ): Desde el mes de agosto de 2016, se iniciaron las recepciones de hidrocarburos líquidos asociados a la producción de gas del campo Incahuasi.

Terminal Arica: Se realizaron los trabajos de intervención por mantenimiento anual del Oleoducto Marítimo Terminal Fondeadero (OMTF), incluyendo el reemplazo del tramo flexible que sirve para la conexión a Buques Tanques.


Estación Carrasco


Estación Terminal Santa Cruz


DESAFÍOS 2017

GAS MERCADO INTERNO

Gasoducto Incahuasi - Cochabamba (GIC): Durante la gestión 2017 se prevé obtener la aprobación del proyecto por parte de la ANH y concluir los Estudios de Ingenierías Básica y de Detalle, con lo cual se desarrollará el proceso de la adquisición de los materiales principales, la contratación de la empresa constructora y el inicio de obras.

Expansión Gasoducto Sucre - Potosí (GSP Fase I): En la gestión 2017 se iniciará la construcción del gasoducto. La puesta en marcha se prevé para inicios de la gestión 2018.

Extensión Gasoducto Carrasco - Yapacaní (GCY): Se estima concluir las pruebas hidráulicas de la línea de 4 km de longitud y 12” de diámetro, incluyendo todas las instalaciones superficiales para su puesta en marcha en enero de 2017.

GAS MERCADO EXPORTACIÓN

Flexibilización GIJA: En la gestión 2017 se concluirá la instalación de equipos de regulacion y medición en la Estación de Compresión Campo Grande.

Inauguración GPAU - Bulo Bulo


LÍQUIDOS MERCADO INTERNO

Flexibilidad operativa en el transporte y almacenamiento de GLP: Como resultado de la conformación de la Empresa Única de Transporte se habilitarán a plena capacidad las esferas de las Terminales Santa Cruz y Cochabamba, que anteriormente se encontraban operadas por YPFB Logística S.A.

Mejoras Parques de Esferas GLP en Refinerías Santa Cruz y Cochabamba: En el marco del acuerdo de operaciones compartidas entre YPFB TRANSPORTE S.A. y YPFB Refinación S.A., se construirán más esferas para GLP y se mejorarán los sistemas de distribución, recolección, medición, seguridad, control e instrumentación en ambas Refinerías para asegurar una elevada confiabilidad de los activos y el mejor aprovechamiento de la capacidad incremental de almacenamiento de GLP.

ACTIVIDADES NO REGULADAS

Terminal Arica: Se habilitarán 2 tanques de 50.000 barriles cada uno y se implementará un sistema de recolección para recepción y almacenamiento de gasolina de alto octanaje, proveniente de mercados de ultramar, que estará destinada a la distribución en el territorio nacional mediante camiones cisternas.


Sala de Control YPFB TRANSPORTE S.A.


INDICADORESDE CONTROLDEL SISTEMA


INDICADORES DE CONTROLDEL SISTEMA

Destacan el alto nivel de disponibilidad y confiabilidad de los sistemas de transporte de gas natural e hidrocarburos líquidos de YPFB TRANSPORTE S.A. durante la gestión 2016.

Los porcentajes abajo ilustrados representan la efectividad de los programas operativos y de mantenimiento de la empresa en los últimos años.

DISPONIBILIDAD DEL SISTEMALa empresa logró un elevado nivel de cumplimiento de las programaciones de transporte de gas natural e hidrocarburos líquidos, como resultado de los altos niveles de disponibilidad de los sistemas de transporte que opera, gracias al efectivo control y mantenimiento del conjunto de componentes de dicho sistema (ductos, máquinas, estaciones).

YPFB TRANSPORTE S.A. se mantuvo dentro del primer cuartil de las empresas de transporte a nivel internacional:

- Disponibilidad del Sistema Gasoductos: 99,68 %- Disponibilidad del Sistema Oleoductos: 99,75 %- Disponibilidad del Sistema Promedio: 99,72 %- Disponibilidad del Sistema de Comunicación: 97,63 %


La disponibilidad del sistema se obtiene restando, del total de las horas del mes, las horas en las que una estación de bombeo, compresión o ductos de transporte no están disponibles para operar. Este resultado se multiplica por el peso específico del ducto, el cual se calcula sumando cada uno de los pesos específicos de los diferentes tramos que componen el ducto.

97,00

97,50

98,00

98,50

99,00

99,50

100,00

GasoductosOleoductos

2006

99,5199,49

2007

99,6899,82

2008

99,6099,77

2009

99,6699,99

2010

99,8099,82

2011

99,69100,00

2012

99,8899,94

2013

99,7299,95

2014

99,6399,18

2015

98,6499,73

2016

99,6898,86

Disponibilidad Sistema “Gasoductos y Oleoductos”

PERIODO: desde 2006 al 2016


VOLÚMEN DE GAS TRANSPORTADOEn respuesta al comportamiento de los mercados al 31 de diciembre de 2016, el volumen total de gas natural transportado por el sistema de ductos de YPFB TRANSPORTE S.A. presentó un decrecimiento del 0,5% conrespecto al mismo periodo de la gestión anterior.

El gráfico muestra los volúmenes de gas natural transportado para el mercado interno y externo, en el marco de los contratos de servicios y la capacidad del sistema. Esta información incluye el gas natural transportado para combustible de las estaciones del sistema de transporte de hidrocarburos por ductos.

El volumen promedio de gas natural transportado al mercado interno por el sistema de YPFB TRANSPORTE S.A. se incrementó en un 16% con respecto al mismo periodo de la gestión anterior, en tanto que el volumen promedio de gas natural transportado al mercado de exportación presentó un decrecimiento de un 6% con relación a la gestión anterior, en función a los volúmenes requeridos por este mercado.

En el mercado interno las distribuidoras de gas natural por redes y otros usuarios consumieron aproximadamente el 52% del consumo total de gas natural, mientras que la generación termoeléctrica consumió aproximadamente el 48% del consumo total de gas natural.

Estos sectores tuvieron un crecimiento en su consumo del 7% y el 28% respectivamente.

Mercado Interno (MMpcd) Contratos en Firme Mercado Exportación (MMpcd)Contratos en Firme Mercado Interno (MMpcd)

0,02006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

200,0

400,0

600,0

800,0

1.000,0

1.200,0

1.400,0

Mercado Externo Argentina (MMpcd)Mercado Externo Brasil (MMpcd)

176,3

88,9

164,9

170,9 263,4438,0

528,7555,1

555,0544,8

356,7 384,2 473,7 214,4369,9 358,2 390,4 495,8 464,6 423,3 370,5149,5

200,0

100,

0

129,

7

136,

2

144,

6

150,

9

155,

6

157,

9

192,

2

216,

5

248,

5 325,

7

504,2529,4 533,2 553,4

601,8

827,0

938,4 1.035,21.084,7

1.165,9

169,3 188,5 218,7 250,5 279,5 294,0 307,5 341,2 358,9 416,2

Mill

on

es d

e p

ies

cúb

ico

s p

or

día

(MM

PC

D)


VOLÚMENES DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS TRANSPORTADOS

El gráfico muestra los volúmenes de hidrocarburos líquidos transportados para ambos mercados, interno y de exportación, en el marco de los contratos de servicios.

Al 31 de diciembre de 2016, el transporte de hidrocarburos líquidos al mercado interno fue de 66.160,19 Bpd y al mercado de exportación fue de 6.729,36 Bpd, registrándose una disminución del 40,29% con respecto a la gestión anterior.

La disminución fue a consecuencia de la reducción de volúmenes disponibles de crudo reconstituido en las refinerías por el ingreso en operación de la nueva Unidad de Isomerización de la Refinería Guillermo Elder Bell, la cual utiliza como carga Gasolina Media que anteriormente era mezclada con el Crudo Reconstituido.

55,057,3 56,1

46,749,6

51,7

57,7

66,9

72,971,0

66,0

9,4

3,42,9

5,0 5,0 5,0 5,0 5,0

0,0

5,02,0

49,345,7

43,641,8 41,9 40,9 40,4 40,4

46,7

66,8

71,9

15,011,3 11,0

6,8 7,1 8,3 7,4 8,610,1 11,3

7,0

Mercado Exportación

0,02006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

Mercado Interno Contratos Firmes Mercado InternoContratos Firmes Exportación

Mile

s d

e b

arri

les

po

r d

ía (M

BP

D)


GAS NO CONTABILIZADO

El Gas No Contabilizado es la diferencia entre volúmenes reales medidos en los puntos de recepción y los puntos de entrega, excluyendo el gas combustible, las pérdidas, las operaciones de venteo y/o las variaciones de stock en línea.

En la gestión 2016 el indicador de Gas No Contabilizado presenta una disminución hasta alcanzar un valor promedio anual de 0,01%, muy por debajo del valor límite de 0,5% establecido en los Términos y Condiciones Generales del Servicio (TCGS).

Destaca la implementación de un Sistema de Gestión de Mediciones (SGM) basado en la norma ISO 10012, que permite un mayor y mejor control de las mediciones del gas natural entregado y/o recibido por YPFB TRANSPORTE S.A. Esto ha permitido minimizar el Gas No Contabilizado del sistema de transporte.

El SGM fue evaluado a través de Auditorías Internas, como también mediante la primera fase de la Auditoría Externa para la certificación, efectuada en diciembre de 2016. Se tiene prevista la segunda fase de esta Auditoría para la cuarta semana de abril de 2017.

0,18

0,14

0,19

0,04

0,32

0,16

0,06 0,07

0,25

0,5

0,15

0,01

% Gas No Contabilizado

0,002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

0,20

0,10

0,30

0,50

0,40

0,60

Límite % de Acuerdo a TCGS Gas

Pro

med

io a

nu

al (%

)


HIDROCARBUROS LÍQUIDOSNO CONTABILIZADOS

Los Líquidos No Contabilizados son las diferencias entre volúmenes reales medidos en los puntos de recepción y los puntos de entrega, considerando las variaciones de stock en línea.

El promedio anual del Crudo No Contabilizado durante la gestión 2016 fue de 0,14%, valor muy por debajo del límite de 0,70% establecido en los TCGS para el transporte de Crudo. El promedio anual del GLP No Contabilizado tuvo un ascenso hasta de 1,06%, el mismo que se encuentra dentro del margen permitido del 1,50% definido en los TCGS para el transporte de GLP. El incremento de las mermas de GLP se debe, principalmente, a fallas en los sistemas de medición de esferas, las cuales no se sacaron de operación para ser reparadas debido a la necesidad de asegurar el abastecimiento. La reparación se programó para el primer trimestre de 2017. A pesar de esto, como en el caso de gas natural, el Sistema de Gestión de Mediciones permitió controlar y mantener los indicadores dentro de los niveles permitidos.

0,18

0,99

1,24

1,35

0,89

1,19

1,101,17

0,39

0,05

0,52

1,06

0,18

0,090,15

0,10

0,22

0,12 0,100,15

0,04

0,14

0,70

1,50

% Crudo No Contabilizado

0,002006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

% GLP No Contabilizado

Límite % de acuerdo a TCGS Líquidos - Crudo Límite % de Acuerdo a TCGS Líquidos GLP

Pro

med

io a

nu

al (%

)


Estación Campo Grande


DESEMPEÑOECONÓMICO


DESEMPEÑO ECONÓMICOPROPORCIÓN DEUDA Y PATRIMONIO

La proporción Deuda y Patrimonio incluye tanto las actividades reguladas como las actividades no reguladas de YPFB TRANSPORTE S.A. La proporción Deuda se calcula en base a la relación del financiamiento respecto al total de los activos. La proporción de Patrimonio se calcula por la relación de los activos totales sobre el Patrimonio Neto. El índice está basado en información contable elaborada en base al IFRS (International Financial Reporting Standard).

El nivel de endeudamiento financiero de YPFB TRANSPORTE S.A. presenta una tendencia descendente desde el año 2007, misma que se explica por el cumplimiento de los pagos de las deudas vigentes y el menor nivel de créditos contraídos respecto al incremento del patrimonio, por la acumulación de resultados de gestiones anteriores y el Aporte de Capital efectuado por YPFB el 2009.

En el 2016, el indicador Deuda - Patrimonio muestra un nivel de endeudamiento del 11% y 89%, presentando una leve disminución de la deuda respecto al año anterior, principalmente por efecto del pago de las redenciones de marzo y septiembre de los Bonos YPFB TRANSPORTE S.A. P1 y 2P, así como al cumplimiento de los pagos programados del resto de las deudas y al incremento del patrimonio asociado al resultado de la gestión.

58%

42%38%

35%

25% 25%20% 21%

18% 19%

13%11%

62%65%

75% 75%80% 79%

82% 81%

87% 89%

0%2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

20%

40%

60%

80%

100%

% Deuda % Patrimonio


INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS(EXCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)

Inversiones de Capital - Total US$ 1.290 millones

Nota.- Las Inversiones de Capital acumuladas desde el inicio de las operaciones de YPFB Transporte S.A. en 1997 hasta el 2006 suman US$ 374 millones.

Las cifras ilustradas representan las inversiones de capital de YPFB TRANSPORTE S.A. desde el 2006. El gráfico incluye las inversiones realizadas tanto en expansión de los sistemas de gas natural e hidrocarburos líquidos, como también en continuidad de servicio y sistemas informáticos.

En el 2016 las inversiones de capital de YPFB TRANSPORTE S.A. han priorizado proyectos de expansión de la capacidad del sistema de transporte con el objetivo de cumplir con los requerimientos del mercado interno y los compromisos de exportación, tanto para gas natural como para hidrocarburos líquidos. Estas inversiones incluyen la compra de los poliductos de YPFB Logística S.A. en pos de la consolidación y operación del Sistema Único de Transporte de Hidrocarburos.

También se han realizado inversiones que garantizan la continuidad del servicio de transporte de hidrocarburos, implementando proyectos de seguridad operativa, la incorporación de nuevas tecnologías y la mejora en la calidad del servicio a través de proyectos de mantenimiento de oleoductos, gasoductos y estaciones.

Las siguientes inversiones destacan en 2016: permisos y estudios Gasoducto Incahuasi Cochabamba (GIC) Fase I y II, Expansión Gasoducto Colpa Warnes (GCW), Expansión Gasoducto Sucre Potosí (GSP), Extensión Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY), Flexibilización Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA), proyectos de continuidad operativa y compra de poliductos de YPFB Logística S.A.

374

46

65 61

88 80

114

159

121

87

61

79

1.290

02006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

20

40

80

120

160

60

0

200

400

800

1.000

1.200

1.400

600

100

140

180

Inversiones de Capital Inversiones de Capital Acumuladas

Mill

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INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS(INCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)

Total Inversiones Acumuladas a diciembre 2016US$ 1.391 en millones de dólares

Las cifras ilustradas representan el monto acumulado de desembolsos que YPFB TRANSPORTE S.A. realizó por concepto de inversiones en el Sistema de Transporte de hidrocarburos por ductos en Bolivia, más la participación de la empresa en el Gasoducto Bolivia - Brasil (GTB y TBG).

Respondiendo al desarrollo y demanda de los mercados en Brasil, Argentina y el mercado boliviano, se realizaron inversiones en los sistemas de transporte para expandir su capacidad y garantizar la continuidad del servicio, manteniendo la calidad y confiabilidad. La inversión acumulada al 31 de diciembre de 2016 llegó a US$ 1.391 Millones.

Continuidadde Servicios

503

ExpansiónLíquidos

165

Expansión Gas594

TecnologíaInformática / Otros

29

GasoductoBolivia-Brasil

101

Gasoducto Bolivia-BrasilExpansión GasExpansión LíquidosContinuidad de ServiciosTecnología Informática / Otros


COSTOS OPERATIVOS NETOSPOR BARRIL EQUIVALENTE

Los Costos Operativos Netos por Barril Equivalente se calculan en base al total de costos operativos dividido entre el total de los volúmenes facturados de gas natural e hidrocarburos líquidos, en barriles equivalentes.

Los costos operativos unitarios han disminuido por efecto del incremento de los volúmenes facturados por concepto de transporte de gas natural e hidrocarburos líquidos.

0,39 0,40

0,45

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DIVIDENDOS

Nota.- Los Dividendos declarados acumulados entre 2001 y 2004 suman Bs 1.432 millones.

Dividendos es la parte de las utilidades, después de impuestos, pagada a los accionistas. El monto de los dividendos a distribuir es aprobado en Junta General de Accionistas, previa

recomendación del Directorio.

En los periodos 2013 - 2016 YPFB TRANSPORTE S.A. programó el pago de Dividendos a sus accionistas, lo cual se efectuó en septiembre de 2014, mayo de 2015 y junio de 2016. La empresa continúa priorizando su disponibilidad de caja, invirtiendo en proyectos de expansión para atender el transporte de gas natural e hidrocarburos líquidos en el mercado interno y de exportación.

173

289

258

655

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1.432

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02011 2012 2013 2014200720062005200420032002200120001998 19991997 2008 2009 2010 2015 2016

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Dividendos Declarados Dividendos Declarados Acumulados

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Limpieza del DDV con microempresas comunitarias


PRESERVACIÓN AMBIENTAL

Y DE LA VIDA


PRESERVACIÓN AMBIENTALY DE LA VIDA

Como parte de los principios del negocio, YPFB TRANSPORTE S.A. asume el compromiso de contribuir al desarrollo sostenible integrando consideraciones de seguridad laboral, cuidado ambiental y de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) a todo su proceso de gestión y proyectos operativos.

Para este efecto, YPFB TRANSPORTE S.A. cumple con todas las normativas de salud, seguridad, ambientales y sociales, e implementa prácticas recomendadas a nivel nacional e internacional para las empresas petroleras.

YPFB TRANSPORTE S.A. mantiene, desde el año 2002, sus certificaciones acreditadas a nivel mundial bajo las normas ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001 tras ser auditada el 2016 por IBNORCA (Instituto Boliviano de Normalización y Calidad) de Bolivia y AFNOR (Asociación Francesa de Normalización) de Francia.

El Sistema de Gestión Integrado de la empresa es periódicamente revisado por la alta dirección, lo que asegura que el sistema sea efectivo, se aplique y se mejore continuamente.

En la gestión 2016, YPFB TRANSPORTE S.A. y sus contratistas lograron la meta de 10 millones de horas hombre trabajadas sin Incidentes con Baja Médica o Incapacitantes.


SALUD OCUPACIONALYPFB TRANSPORTE S.A. termina la gestión 2016 manteniendo en cero el índice de enfermedades ocupacionales, muy por debajo del límite establecido por la industria.

TROIF=Frecuencia Total de LesionesPersonales Ocupacionales Reportables

OCI= Enfermedad ocupacional TR = Trabajo restringido

BM= Baja Médica

Se continuó con el programa calidad de vida y promoción de la salud, que consiste en que los trabajadores realicen prácticas deportivas de manera regular bajo asesoramiento de instructores calificados.

Se realizaron actividades de concienciación en buenos hábitos alimenticios y la importancia de la actividad física regular en la salud.

Asimismo, se ejecutó el programa de examen médico periódico al personal administrativo y operativo a nivel nacional y el programa de salud preventivo dirigido a los grupos de riesgo identificados. Respecto a la gestión pasada, un 9% del personal presentó una mejora en sus condiciones de salud conforme al procedimiento de Aptitud para el Trabajo (APT).

Por otro lado, se logró completar el esquema de vacunación al 85% del personal operativo en las vacunas que son obligatorias, según nuestros procedimientos: fiebre amarilla, tétanos, hepatitis B y fiebre tifoidea.

Además, de acuerdo con los lineamientos para Latinoamérica de la Organización Mundial de la Salud, se incluyó al esquema de vacunación la vacuna contra la pertusis, la cual se combinó con las vacunas de refuerzos de tétanos y difteria.

Se realizó la campaña de vacunación contra la Influenza alcanzando una cobertura del 95% del personal, incluyendo charlas sobre la vacuna, la enfermedad y sus complicaciones. La vacuna que se aplicó fue la Tetravalente que protege contra las cuatro cepas principales del virus que produce la gripe por Influenza. La empresa hizo gestiones para que los trabajadores

Objetivo 2,04

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adquieran la vacuna para sus familiares a un costo menor.


SEGURIDAD OPERATIVA

Gestión Vehicular

En la gestión 2016, se logró aprobar la Auditoría 2 de seguimiento del Sistema de Gestión Vehicular Requisitos para Operaciones de Transporte Vehicular Terrestre NB 512004, manteniendo la certificación de la empresa en la citada norma.

Durante el año se consiguió capacitar a más de 500 trabajadores (empleados y contratistas) con un equivalente aproximado de 10.000 horas-hombre de capacitación en cursos referentes a Salud, Seguridad, Medio Ambiente y Responsabilidad Social Empresarial (SSMS 40), Combate de Incendios Mayores y entrenamiento especializado en seguridad operativa.

El programa de gestión vehicular continuó con los cursos en conducción defensiva de vehículos en carretera, conducción defensiva de vehículos 4x4 (en caminos de tierra) y mejora de la conducta en conducción. Este último contribuye a reducir los indicadores SSMS de accidentes vehiculares.

Los cursos de conducción defensiva y mejora de la conducta en conducción, para los cuales YPFB TRANSPORTE S.A. ha desarrollado un método propio, cuentan con 3 instructores internos certificados y 29 facilitadores de empresas contratistas.

Adicionalmente, cada año YPFB TRANSPORTE S.A. viene mejorando un sistema de monitoreo satelital vehicular, el cual contribuye a reducir los índices de accidentabilidad de trabajadores y cuidado de los activos de la empresa.

Es importante resaltar que YPFB TRANSPORTE S.A. es la primera y única empresa del rubro hidrocarburos certificada en la norma NB-512004 Gestión de Seguridad Vehicular.


Seguridad de Procesos

Anualmente, YPFB TRANSPORTE S.A. realiza la revisión y mantenimiento de integridad de equipos contra incendio mayores y menores aplicando las normas y recomendaciones del fabricante. Durante la gestión 2016 se logró realizar el mantenimiento del 90% de los sistemas contra incendios de las estaciones que posee la empresa.

Se entrenó a 60 trabajadores de la Gerencia de Gestión, Salud, Seguridad, Medioambiente y RSE como brigadistas para atender casos de emergencia en las operaciones, con un total de 2.880 horas-hombre de capacitación. Los temas fueron: combate contra incendios mayores (en convenio con YPFB Refinación S.A.), control de derrames, sistema de comando de incidentes y primeros auxilios avanzados.

Se dictó el curso de Clasificación de Áreas y Atmósferas Explosivas (basado en las normas internacionales NFPA 497 y API 505) a un total de 20 supervisores, totalizando 320 horas-hombre de capacitación.

Por otra parte, se suscribieron convenios de capacitación en combate contra incendios y análisis de cargas de fuego con instituciones como el Grupo de Tarea de la Fuerza Aérea (Diablos Rojos) y los departamentos de alerta temprana de las Gobernaciones de Santa Cruz y Cochabamba, alcanzando capacitar a aproximadamente 120 personas, con un total de 2.160 horas-hombre de capacitación.


Trabajos de mantenimiento en sector Corani


INDICADORES DE SALUD,SEGURIDAD Y MEDIOAMBIENTE

Este tipo de indicadores contribuyen a medir la eficacia de la gestión en salud, seguridad y medioambiente a través de objetivos definidos y metas trazadas, logrando lo establecido en la gestión 2016.

Incidentes con Baja Médica

Frecuencia Total de Incidentes con Baja Médica (FTIBM)

La alta dirección de YPFB TRANSPORTE S.A. estableció directrices para reducir la tasa de accidentabilidad a través del programa “Reglas que Salvan Vidas - RSV”, complementando el compromiso de los trabajadores y contratistas en el cumplimiento de los requisitos y procedimientos, por convicción y no por imposición. Así mismo, se está trabajando para reducir el factor de exceso de confianza.

Al 31 de diciembre de 2016 no se registraron Accidentes con Pérdida de Tiempo (Baja Médica) en YPFB TRANSPORTE S.A. y contratistas; la frecuencia registrada fue de 0,0 FTIBM/HH.

0,37

0,6

0,5

0,4 0,4 0,4

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Total de casos reportados Objetivo anual

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Incidentes Vehiculares

Tasa de Incidentes Vehiculares (TIVS)

Se continuó trabajando para reducir los accidentes vehiculares a través del programa de mejora de hábitos durante la conducción, monitoreo satelital, horarios de conducción, planificación de viajes, revisión médica y cero tolerancia al consumo de alcohol y drogas prohibidas.

Al 31 de diciembre de 2016 se presentó un accidente vehicular en actividades de YPFB TRANSPORTE S.A. y contratistas. La frecuencia registrada fue de 0,12 accidentes vehiculares por millón de kilómetros recorridos.

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Total de casos reportados Objetivo anual

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Derrames de Hidrocarburos Líquidos

Número de Derrames de Hidrocarburos (Mayores o iguales a 12,5 barriles)

Con el objeto de minimizar y prevenir eventos, la empresa viene implementando programas de mantenimiento preventivo de líneas (entierro y remplazo de líneas), inspección instrumentada, administración de riesgos, capacitación, relacionamiento social, patrullaje de líneas y prevención de robos.

Al 31 de diciembre de 2016 se reportó un derrame mayor a 12,5 barriles de petróleo en el sector de Villa Flor del Oleoducto Río Grande Santa Cruz (ORSZ), con un impacto localizado y temporal en el suelo. El material del sitio afectado fue retirado y transportado hasta el área de bioremediación de suelos con hidrocarburos en la planta de Río Grande de YPFB Andina.

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Fugas de Gas Natural

Número de Fugas de Gas Natural

Al 31 de diciembre de 2016 no se registraron fugas de gas natural.

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Con el objeto de minimizar y prevenir fugas, YPFB TRANSPORTE S.A. implementa de manera continua programas de mantenimiento preventivo, inspección instrumentada, gerenciamiento de riesgos, charlas y capacitaciónes con las comunidades, además de contar con un programa de prevención de robos durante todo el año.


Estación Sayari


PRESERVACIÓN AMBIENTAL

Gestión de Licencias Ambientales

En apoyo a los proyectos de expansión y continuidad operativa para atender la creciente demanda de gas natural , durante la gestión 2016 se realizaron procesos de Estudios de Evaluación de Impacto Ambiental, Licencia para Actividades con Sustancias Peligrosas, Planes de Desmonte, Adendas Ambientales y otros para el licenciamiento ambiental de los siguientes proyectos:

1) Gasoducto Incahuasi - Cochabamba (GIC) Fase II.

2) Expansión Gasoducto Sucre - Potosí (GSP) Fase I Tramo Mariaca – Karachipampa.

3) Variantes Expansión Gasoducto Sucre - Potosí (GSP).

4) Gasoducto Incahuasi - Cochabamba (GIC) Tramo I Incahuasi – Monteagudo.

5) Gasoducto Incahuasi – Cochabamba (GIC) Variante Tramo II Monteagudo - San Julián.

6) 3er Generador en Base de Operaciones Santa Cruz, en el marco de la Licencia Ambiental de la Base de Operaciones Santa Cruz (oficinas en Santa Cruz de YPFB TRANSPORTE S.A.).

7) Área de Tratamiento de Suelos – Sector Norte, en el marco de la Licencia Ambiental del Sistema 1 de Estaciones y Ductos Norte Santa Cruz.


Para encarar estos procesos, se supervisó el trabajo de las consultoras que elaboraron los documentos ambientales para garantizar la calidad de los mismos y que se enmarquen en la normativa ambiental vigente y normas internas de la empresa.

En la gestión 2016 se logró optimizar los plazos de obtención de Licencias Ambientales hasta un 40% y en algunos casos hasta un 70%.

Monitoreo de emisiones

Para cumplir la Ley 1333 de Medio Ambiente y sus reglamentos, en la gestión 2016 se realizó el Monitoreo Ambiental Anual de todos los proyectos en construcción y operación de YPFB TRANSPORTE S.A., reportando a la Autoridad Ambiental Competente el cumplimiento de los compromisos asumidos en cada una de las Licencias Ambientales.

El monitoreo se hace con la finalidad de medir el desempeño ambiental de la empresa en el marco de la legislación boliviana y los procedimientos de YPFB TRANSPORTE S.A.

Durante la gestión 2016 se realizaron las siguientes campañas de medición:


Ruido ambiental

Cumplimiento con los Niveles de Ruido Permitidos

Muestra: 34 Estaciones y 1 sitio administrativo

La medición de ruido ambiental se realizó en 34 estaciones y 1 sitio administrativo de YPFB TRANSPORTE S.A. Para dicha medición se registra el nivel de ruido en el perímetro de la estación como también en las fuentes y los receptores de estas emisiones, tanto en horario diurno como nocturno. En función a los resultados, en la siguiente gestión, se implementan acciones de mejora que permiten reducir los niveles de ruido ambiental.

En la gestión 2016 se logró un alto cumplimiento del nivel de ruido permitido.

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Diurno

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Nocturno

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Estación Carrasco


Muestra: 158 Unidades evaluadas (61 Bombeo, 52 Compresión y 45 Generación Eléctrica)

El monitoreo de gases resultantes de la combustión se realiza en el marco de la norma técnica NB 62009 (calidad de aire – emisiones de fuentes fijas – muestreo para la determinación de concentración de gases de combustión en chimeneas), comparando los resultados con los límites establecidos en el DS 2400 complementario al Reglamento Ambiental del Sector Hidrocarburos (RASH).

En la gestión 2016 este monitoreo se efectuó en las 158 unidades de compresión, bombeo y generación eléctrica de 30 estaciones de la empresa. El gráfico muestra que un alto porcentaje de las unidades medidas cumplen con los requisitos establecidos en cuanto a emisiones atmosféricas.

0,0%Bombeo Compresión Generación

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Emisiones atmosféricas (fuentes fijas)

Cumplimiento con los Niveles de Emision Atmosféricos Permitidos


Calidad del aire

ICA = Índice de Contaminación Atmosférica ICA: 0-50 = Bueno; 51-100 = Regular; 101-150 = Malo; 151-300 = Muy malo; >300 = Extremadamente malo

Durante el 2016 la medición de la calidad del aire se realizó en los 6 sitios operativos de YPFB TRANSPORTE S.A. que por norma deben ser monitoreadas anualmente por encontrarse dentro de áreas urbanas y periurbanas (Terminal Santa Cruz, Oficina Santa Cruz, Terminal Cochabamba, Estación de Compresión Qhora Qhora, Estación de Bombeo Chorety y Estación de Bombeo Pocitos).

El monitoreo se realizó durante 24 horas, tanto a favor como en contra de la dirección del viento, para evaluar el efecto de las emisiones en el entorno. Los resultados de estas mediciones fueron procesados de acuerdo a la NB 62018:2008, calculando para cada sitio el Índice de Contaminación Atmosférica (ICA) y los mismos muestran que las operaciones de la empresa no tienen un impacto significativo en la calidad del aire del entorno de las estaciones monitoreadas.

Muestreo y análisis de agua residual

En la gestión 2016 se realizó el muestreo y análisis de agua residual en los 7 sitios operativos de la empresa que requieren ser monitoreados por tener fuentes de aguas residuales, habiéndose analizado 37 parámetros en cada muestra, totalizando 259 ensayos realizados por un laboratorio boliviano con sistema de gestión de calidad acreditado bajo norma ISO/IEC 17025:2005.

Los resultados mostraron un cumplimiento del 96,9% respecto a los límites establecidos en la normativa ambiental vigente (RASH y D.S.2400).

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Bueno

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Prevención y Control de Derrames

YPFB TRANSPORTE S.A. se caracteriza por la celeridad en la atención de contingencias y es un referente a nivel nacional en atención de derrames de hidrocarburos, no solamente por la capacidad profesional de su personal sino también por el equipamiento de primer nivel con que cuenta.

En la gestión 2016 se continuó con la adquisición de equipos y materiales específicos para la atención de contingencias por derrames de hidrocarburo, adquiriendo 15 tanques portátiles armables certificados para el almacenamiento de crudo y barreras de contención para aguas rápidas. Estos materiales fueron enviados a cada una de las cuadrillas de mantenimiento y a los Centros de Defensa Ambiental (CDAs) de YPFB TRANSPORTE S.A. que se encuentran distribuidos en el área de acción de nuestros ductos.

Se brindó capacitación en control de derrames a personal de la empresa y a personal de instituciones como la Gobernación de Cochabamba, Departamento de Emergencia Municipal del Municipio de Santa Cruz de la Sierra y Grupo Diablos Rojos de la Fuerza Aérea Boliviana.

Gestión de Residuos Sólidos

Indicador de Generación de Residuos Solidos

En la gestión 2016 se generaron 1,93 kilogramos de residuos por millar de barriles de petróleo equivalente (BPE) transportado, lo que representa un valor similar al promedio de los últimos 9 años, pero un incremento del 7% en comparación con el indicador de la gestión 2015, lo que es atribuible a un reporte más preciso del peso de los residuos peligrosos generados en estaciones.

YPFB TRANSPORTE S.A. le dio valor a sus residuos sólidos no peligrosos reciclables a través de las Asociaciones de Recolectores CRECER y 27 de Mayo, quienes los almacenan, reclasifican y comercializan a empresas de reciclaje. Esta nueva modalidad de gestión de residuos sólidos es resultado de convenios de Responsabilidad Social con estas asociaciones.

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1,681,57 1,59

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Gestión Ambiental en Proyectos

YPFB TRANSPORTE S.A. lleva adelante la supervisión ambiental de proyectos de mantenimiento, expansión de ductos, construcción y adecuación de estaciones, con el fin de garantizar el cumplimiento de la legislación ambiental vigente, los compromisos de las licencias ambientales y los requisitos del sistema de gestión ambiental ISO 14001 de la empresa.

Antes de iniciar una actividad constructiva se realiza el levantamiento de preventivas y se identifican los factores ambientales, sociales, de ingeniería y de seguridad que pueden ser afectados por el proyecto. Posteriormente, se plantean acciones o medidas de prevención, mitigación y control en torno a las actividades a desarrollarse, incluyendo el plan de restauración de áreas afectadas.

Por otro lado, durante el desarrollo de un proyecto se hace seguimiento al plan de acción. Finalmente, a la conclusión de un proyecto, se lideran los trabajos de restauración de sitios afectados para devolverles sus características ambientales iniciales.


Trabajos de mantenimiento en sector Santa Isabel


Construcción de tinglado Escuela José Cognata-Yapacaní


RESPONSABILIDADSOCIAL EMPRESARIAL

La gestión en Responsabilidad Social Empresarial (RSE) le permite a YPFB TRANSPORTE S.A. mantener alianzas estratégicas con las poblaciones aledañas a sus instalaciones; para ello, se implementan programas de educación, información, inversión social y gestión social. Esto contribuye a que las actividades de Operación, Mantenimiento y Proyectos se ejecuten

con normalidad.

Educación en Seguridad e Información en General

En la gestión 2016 se cumplió el objetivo de educación e información a gobiernos municipales, unidades educativas, organizaciones comunales e instituciones locales.

Se realizaron 320 reuniones con la participación de 7.138 personas de 195 comunidades, en las que se entregaron materiales informativos que destacan el número telefónico gratuito de YPFB TRANSPORTE S.A. para reportes en casos de emergencias.

Mediante la información compartida se apoya el objetivo de evitar situaciones que pudieran poner en riesgo la vida de las personas que viven cerca de las redes de ductos, la integridad del medio ambiente y el servicio público de transporte de hidrocarburos, así como también, el riesgo de invasiones o usos indebidos del Derecho de Vía de los Ductos (DDV).

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Atención a Solicitudes, Quejas y Otras Comunicaciones

El objetivo de este programa es asegurar que todas las solicitudes, quejas y otras comunicaciones que YPFB TRANSPORTE S.A. recibe de las comunidades vecinas a sus ductos y estaciones, tengan una respuesta coherente, equitativa y oportuna.

En la gestión 2016 se recibieron 388 solicitudes y 11 quejas, las mismas que fueron atendidas de manera efectiva.

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671

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Solicitudes Recibidas Quejas Recibidas

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800

Comunidad Huayñacota


Donación de máquinas de costuraComunidad Yevorovienda-Yacuiba


Inversión Social

El programa tiene el propósito de atender los requerimientos de apoyo e iniciativas de desarrollo local de las comunidades vecinas, que se enmarquen en criterios de beneficio colectivo, satisfacción de necesidades básicas, sostenibilidad y desarrollo productivo.

Durante la gestión 2016 se atendieron 110 requerimientos que beneficiaron a 80 comunidades vecinas y 17 organizaciones sociales, instituciones y Organizaciones Territoriales de Base (OTBs), los mismos que se ejecutaron con 39 gobiernos municipales.

La inversión social de YPFB TRANSPORTE S.A. fue de Bs 1,87 Millones. El monto de apalancamiento de los gobiernos municipales y las comunidades llegó a Bs 1,35 Millones, tanto en recursos financieros como en materiales, equipamiento y mano de obra. Es decir, gracias a las gestiones que se realizaron con los gobiernos municipales y con los propios beneficiarios, el monto de inversión ascendió a Bs 3,22 Millones.

En el gráfico se puede ver la inversión social clasificada por área de apoyo.

Salud23%

DesarrolloProductivo

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Habitabilidad10%

Educación25%

Cultura16%

Deporte14%

FortalecinientoInstitucional

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Refacción de internado Comunidad Lacuyo-Tapacarí


Donación de implementos para el vivero municipal de Camiri


Gestión Social en Proyectos

La gestión social en proyectos tiene el objetivo de maximizar los beneficios de los proyectos para las comunidades vecinas, prevenir los riesgos potenciales y minimizar los impactos negativos que puedan generarse, para lo cual se diseñan y aplican planes de relacionamiento comunitario.

Los componentes básicos de un plan de relacionamiento comunitario incluyen: contratación de mano de obra local, contratación de servicios locales, capacitación al personal en medidas de seguridad y en el código de conducta, capacitación a las comunidades en cuidado de ductos, protección de la infraestructura social y económica de los vecinos y el registro documental sobre la gestión social de los proyectos.

Asimismo, se realizan gestiones ante las autoridades competentes y las comunidades para proyectos que están en proceso de licenciamiento ambiental. Las principales actividades comprenden: levantamiento de datos para líneas de base socio-ambiental, consulta pública, consulta y participación en las comunidades indígenas y campesinas, y compensaciones socio-ambientales.

En la gestión 2016 se alcanzaron los siguientes logros:

Gasoducto Incahuasi – Cochabamba (GIC) Fase 1 Tramo II: Se efectuaron 5 reuniones de consulta pública con municipios y actores no indígenas-campesinos y se realizaron 7 reuniones de consulta y participación con actores indígenas y campesinos. Se obtuvo la licencia ambiental del tramo II, con la cual se logró todas las licencias que necesita el proyecto.

Gasoducto Sucre – Potosí (GSP) Loop Mariaca-Karachipampa: Se obtuvo la licencia ambiental y se firmaron los acuerdos de compensación socio-ambiental con las 12 comunidades vecinas al proyecto.

En total se realizaron: 5 reuniones de consulta pública, 14 reuniones de consulta y participación, licencias para el 100% de los proyectos requeridos (GIC y GSP) y 12 acuerdos firmados de compensación socio ambiental para el GSP.


Estación Huayñacota


ESTADOS FINANCIEROS


Deloitte S.R.L.Dr. Bernardo Cadario N°3060

Edificio SOBODE, Piso 3Santa Cruz de la Sierra, Bolivia

Tel:(591-3) 345-0077

Av. 6 de Agosto N°2700Torre Empresarial CADECO, Piso 4

La Paz, BoliviaTel:(591-2) 243-0044

www.deloitte.com

INFORME DEL AUDITOR INDEPENDIENTE

A los señores Directores y Accionistas de:


1 Hemos examinado el balance general de YPFB TRANSPORTE S.A. (en adelante mencionada también como “la Sociedad”) al 31 de diciembre de 2016 y 2015 y los correspondientes estados de ganancias y pérdidas, evolución del patrimonio neto y flujos de efectivo por los ejercicios económicos finalizados en esas fechas, así como las notas 1 a 26 y anexos I a IV que se acompañan. Estos estados financieros son responsabilidad de la Gerencia de la Sociedad. Nuestra responsabilidad es expresar una opinión sobre estos estados financieros basada en nuestra auditoría.

2 Excepto por lo que se menciona en párrafo 3 siguiente, efectuamos nuestro examen de acuerdo con normas de auditoría generalmente aceptadas en Bolivia. Estas normas requieren que planifiquemos y ejecutemos la auditoría para obtener razonable seguridad respecto a si los estados financieros están libres de presentaciones incorrectas significativas. Una auditoría incluye examinar, sobre una base de pruebas, evidencias que sustenten los importes y revelaciones en los estados financieros. Una auditoría también incluye evaluar las normas de contabilidad utilizadas y las estimaciones significativas realizadas por la Gerencia de la Sociedad, así como también evaluar la presentación de los estados financieros en su conjunto. Consideramos que nuestro examen proporciona una base razonable para nuestra opinión.

3 Tal como la Sociedad menciona en nota 12 a los estados financieros, debido a demoras en la emisión de los estados financieros de Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia-Brasil S.A. (TBG), no nos fueron proporcionados los estados financieros auditados que respaldan la inversión de la Sociedad en la subsidiaria YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda., cuyo saldo es de Bs297.818.170 y Bs303.271.399 (reexpresado) al 31 de diciembre 2016 y 2015 respectivamente, y la participación en sus utilidades por Bs56.688.107 y Bs193.924.159 (reexpresado), respectivamente, mismos que nos hubiesen permitido aplicar procedimientos de auditoría necesarios para concluir al respecto.

4 En nuestra opinión, excepto por los efectos de los ajustes, si los hubiere, que podrían haberse requerido si nos hubiera sido posible examinar los estados financieros de la subsidiaria según lo mencionado en párrafo 3 precedente, los estados financieros antes mencionados presentan razonablemente, en todo aspecto significativo, la situación patrimonial y financiera de YPFB TRANSPORTE S.A. al 31 de diciembre de 2016 y 2015, los resultados de sus operaciones, la evolución del patrimonio neto y los flujos de efectivo por los ejercicios económicos finalizados en esas fechas, de acuerdo con normas de contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia.


5 Tal como la Sociedad menciona en Nota 9 a los estados financieros al 31 de diciembre de 2016 y 2015, existen cuentas por cobrar a una empresa relacionada por aproximadamente Bs62.073.682 y Bs64.253.631 (reexpresado) respectivamente, por concepto de interés sobre préstamos (recupero del Impuesto al Valor Agregado – IVA sobre dichos intereses). La empresa relacionada está gestionando, ante la autoridad competente, la obtención de notas de crédito negociables (NOCRES) a través de las cuales pagaría su deuda por intereses. Debido a que dicho trámite se encuentra en curso, no es posible determinar a la fecha el resultado del mismo ni sus efectos sobre los estados financieros que se acompañan.

6 Tal como la Sociedad menciona en Nota 1 a los estados financieros, la Sociedad deberá adoptar la tipología de Empresa Mixta en cumplimiento a la Ley N°466 “Ley de la Empresa Pública” promulgada en fecha 26 de diciembre de 2013. A la fecha el proceso de conversión de la Sociedad de acuerdo a lo establecido en la mencionada Ley se encuentra en proceso, sin embargo, la Sociedad continúa desarrollando sus actividades conforme la normativa vigente aplicable al tipo de Sociedad comercial actual.

7 Tal como la Sociedad menciona en Nota 3.a) a los estados financieros que se acompañan han sido preparados para cumplir con las disposiciones legales a las que está sujeta la Sociedad como entidad jurídica independiente y, por lo tanto, las inversiones en acciones de sus empresas subsidiarias se presentan valuadas a través del método patrimonial proporcional y se han expuesto en el rubro de inversiones. Para evaluar la situación financiera de la entidad económica que conforma la Sociedad y sus empresas subsidiarias, se presentan como anexos I a IV los estados financieros consolidados preparados de acuerdo con la Norma de Contabilidad N° 8 del Colegio de Auditores de Bolivia.

DELOITTE S.R.L.FIRMA INTEGRANTE DEL GRUPODE FIRMAS MIEMBRO DEDELOITTE TOUCHE TOHMATSU

Lic. Aud. Jorge Pérez A. (Socio)MAT. CAUB – 12942MAT. CDA SC – 3470

Santa Cruz de la Sierra, 23 de marzo de 2017


Las notas 1 a 26 y anexos I a IV que se acompañan forman parte integrante de estos estados financieros.


BALANCE GENERAL AL 31 DE DICIEMBRE DE 2016 Y 2015(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b)

Nota 2016 2015Bs (Reexpresado)

BsACTIVO CORRIENTEDisponibilidades 5 1.165.285.192 724.067.871

Disponibilidades restringidas 3.g y 6 50.327.359 52.089.812 Portafolio de inversiones 3.h y 7 701.225.404 877.038.830

Cuentas por cobrar comerciales 8.a 86.056.504 178.853.762 Cuentas por cobrar empresas relacionadas 3.924.426 4.432.600 Otras cuentas por cobrar 8.b 75.527.639 56.597.400 Total activo corriente 2.282.346.524 1.893.080.275

ACTIVO NO CORRIENTECuentas por cobrar comerciales 8.a - 36.088.174 Préstamos a empresas relacionadas 9 63.739.705 65.978.163 Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) 3.j y 10 281.509.893 359.136.831 Activo fijo (neto de depreciación acumulada) 3.i y 11 10.111.959.734 10.152.967.539 Inversiones permanentes 3.k y 12 2.372.354.169 2.415.130.418 Total activo no corriente 12.829.563.501 13.029.301.125 TOTAL ACTIVO 15.111.910.025 14.922.381.400

PASIVO CORRIENTECuentas por pagar 11 249.046.443 72.449.151

Obligaciones financieras a corto plazo 13 110.736.269 120.933.727 Bonos por pagar a corto plazo 14 43.254.085 44.152.810 Intereses por pagar sobre obligaciones financieras 7.623.302 8.346.673 Intereses sobre bonos por pagar 2.221.093 2.347.009 Deudas sociales y fiscales 15 69.842.165 82.525.503 Provisiones para gastos y previsiones 23 y 24 81.780.247 99.098.913 Otros pasivos 4.947.883 11.354.497 Total pasivo corriente 569.451.487 441.208.283

PASIVO NO CORRIENTEObligaciones financieras a largo plazo 13 443.794.824 574.227.263 Bonos por pagar a largo plazo 14 517.840.509 580.799.531 Impuesto diferido 3.m y 16 1.301.779.451 1.266.005.468 Ingreso cobrado por anticipado 22.b 184.935.444 47.098.818 Provisiones para gastos y previsiones 23 y 24 - 135.995.115 Previsión para indemnizaciones 3.n 39.862.801 57.122.655 Total pasivo no corriente 2.488.213.029 2.661.248.850 TOTAL PASIVO 3.057.664.516 3.102.457.133

PATRIMONIO NETOCapital social 17 1.738.494.800 1.738.494.800 Ajuste a capital 18.a 2.129.598.219 2.129.598.219 Prima de emisión 18.b 875.699.000 875.699.000 Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera 3.k y 18.c (104.634.360) (154.722.905)Reserva legal 18.d 302.266.657 277.095.283 Reserva para ganancias no monetizables 18.f 1.354.599.784 - Ajuste de reservas patrimoniales 18.e 1.774.975.902 1.740.849.210 Resultados acumulados 3.983.245.507 5.212.910.660 Total patrimonio neto 3.o 12.054.245.509 11.819.924.267 TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO 15.111.910.025 14.922.381.400




ESTADO DE GANANCIAS Y PÉRDIDASCORRESPONDIENTE A LOS EJERCICIOS ECONÓMICOS FINALIZADOSAL 31 DE DICIEMBRE DE 2016 Y 2015(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b)

Nota 2016 2015Bs (Reexpresado)

BsINGRESOSTransporte de gas natural

Doméstico 3.q 385.831.101 350.004.776 Exportación 3.q 647.781.891 674.410.974

Transporte y almacenamiento de líquidos Doméstico 3.q 361.658.643 404.629.233 Exportación 3.q 32.608.868 62.276.469 Otros ingresos 11.635.630 12.012.878 Menos: Impuesto a las transacciones y tasa Sirese (76.326.213) (74.061.111)Total ingresos operativos, netos 1.363.189.920 1.429.273.219

(-) COSTOS DE OPERACIÓN Gastos operativos - netos 20 (399.848.973) (413.852.320) Depreciación y amortización - activo fijo 11 (623.225.653) (631.339.361) Amortización - cuenta diferida 10 (65.442.414) (66.118.550)Total costos operativos (1.088.517.040) (1.111.310.231)Utilidad operativa 274.672.880 317.962.988

OTROS INGRESOS (EGRESOS) Resultado de inversiones en afiliadas 12 154.331.916 334.011.507 Ingresos financieros 12.310.403 16.358.079 Egresos financieros (39.279.513) (96.646.643) Otros ingresos 25 102.027.946 45.226.321 Otros gastos 24 (5.737.455) (29.752.940) Egresos excepcionales (713.125) (2.305.691) Ajuste por inflación 1.199.217 44.516.266 Ajuste por diferencia de cambio 6.538.285 3.381.329 (Pérdida) ganancia neta por conversión de deuda (1.680.646) 4.295.690 Utilidad antes del impuesto a las utilidades 503.669.908 637.046.906

Impuesto a las utilidades corriente y diferido 3.m y 16 (103.217.735) (115.939.699)Utilidad neta del ejercicio 400.452.173 521.107.207


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ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVOPOR LOS EJERCICIOS ECONÓMICOS FINALIZADOSEL 31 DE DICIEMBRE DE 2016 Y 2015(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b)

2016 2015(Reexpresado)

Bs BsFLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES OPERATIVASUtilidad neta del ejercicio 400.452.173 521.107.207

Ajustes para reconciliar la utilidad neta al efectivo generado por las actividades operativas Depreciaciones 623.225.653 631.339.361

Amortización de cuenta diferida 65.442.414 66.118.550 Previsión para indemnizaciones 15.645.999 17.399.164 Previsión para cuentas incobrables 455.368 338.471 Castigo de activos fijos y proyectos abandonados 7.879 3.567.518 Pérdida (ganancia) por conversión de deuda a largo plazo 1.680.646 (4.295.690) Ajuste por inflación (1.199.217) (44.516.266) Ganancia sobre resultado de inversiones en afiliadas (154.331.916) (334.011.507) Intereses sobre bonos y préstamos 37.830.753 88.228.126 Provisiones varias - 19.445.564 Amortización costos de intercambio de bonos - 5.533.870 Reexpresión de saldos iniciales (24.565.630) (33.192.510) Impuesto corriente y diferido 103.217.735 115.939.699 Resultado de operaciones antes de cambios en activos y pasivos 1.067.861.857 1.053.001.557

Cambios netos en activos y pasivos operativos Aumento en cuentas por cobrar comerciales (78.862.324) (50.284.594) Aumento en otras cuentas por cobrar y otros activos (20.497.456) (12.415.483) Aumento (disminución) en cuentas por pagar y provisiones para gastos y previsiones 173.152.171 (105.440.313) Pago de intereses - bonos (7.224.237) (56.541.694) Pago de intereses - deuda a largo plazo (31.092.995) (36.829.554) (Disminución) aumento en deudas sociales y fiscales (34.375.147) 29.613 Pago de beneficios sociales (30.967.839) (15.829.625)Efectivo neto generado por las actividades operativas 1.037.994.030 775.689.907

FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE INVERSIÓN Inversiones en depósitos a plazo fijo 146.057.912 (113.353.154) Dividendos recibidos de empresas afiliadas 233.275.778 590.247.088 Compra neta de activos fijos (597.698.012) (487.208.994)Efectivo neto aplicado a las actividades de inversión (218.364.322) (10.315.060)

FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO Pago de dividendos (217.031.917) (215.338.428) Pago de deuda de bonos (42.654.828) (528.084.336) Pago de deuda financiera (118.725.642) (111.372.006)Efectivo neto aplicado a las actividades de financiamiento (378.412.387) (854.794.770)

Aumento (disminución) neto en efectivo 441.217.321 (89.419.923) Efectivo al principio del ejercicio 724.067.871 813.487.794 Efectivo al final del ejercicio 1.165.285.192 724.067.871



NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROSCORRESPONDIENTES A LOS EJERCICIOS ECONÓMICOS FINALIZADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2016 Y 2015(Cifras expresadas en bolivianos – Nota 3.b)

NOTA 1 - NATURALEZA, OBJETO Y ACTIVIDADES DE LA SOCIEDAD

YPFB Transporte Sociedad Anónima (YPFB Transporte S.A.) fue constituida en el marco de la Ley de Capitalización de empresas públicas N° 1544 de fecha 21 de marzo de 1994, mediante la cual se le transfirieron activos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) relacionados con el transporte de hidrocarburos. Consecuentemente, el 27 de noviembre de 1996 se constituyó la empresa Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M., cuya formación fue autorizada mediante D.S. N° 24410 de 14 de noviembre de 1996. Posteriormente, Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M. cambió su denominación por “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.”, mediante escritura pública Nº 317/97. Finalmente, el 16 de mayo de 1997, “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.” realizó su conversión a Sociedad Anónima con la denominación Transredes – Transporte de Hidrocarburos S.A. mediante escritura pública N° 2723/97.

La Sociedad fue nacionalizada mediante D.S. N° 29586 de fecha 2 de junio de 2008. El 12 de diciembre de 2008 mediante escritura pública N° 3259/08, cambia su denominación social a YPFB Transporte S.A. y el 12 de septiembre de 2012, el domicilio legal es modificado a la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.

El 26 de diciembre de 2013, se promulgó la Ley N° 466 “Ley de la Empresa Pública”, que dispone que YPFB Transporte S.A. debe adoptar la tipología de Empresa Estatal Mixta, de acuerdo al procedimiento previsto en dicha norma. Asimismo, se crea el Consejo Superior Estratégico de las Empresas Públicas – COSEEP, como máxima instancia de definición de políticas, estrategias y lineamientos generales para la gestión empresarial pública. A la fecha, la aplicación de dicha reglamentación aún se encuentra en proceso, por lo tanto, la Sociedad continúa desarrollando sus actividades conforme a la normativa vigente y aplicable a una Sociedad Anónima.

La Sociedad tiene por objeto principal realizar actividades del sector hidrocarburífero en Bolivia y en otros países, especialmente el transporte de hidrocarburos y actividades conexas al mismo, de conformidad con la legislación aplicable. En el exterior del país, la Sociedad podrá realizar proyectos, inversiones, servicios y actividades relacionadas con el transporte de hidrocarburos, así como en otros proyectos relacionados con actividades del sector hidrocarburífero. Para el debido cumplimiento de sus actividades, la Sociedad podrá celebrar y ejecutar todos los actos y contratos permitidos por las leyes en vigencia.

Dentro de las actividades que la Sociedad realiza en el exterior del país se encuentran la operación de un ducto (Campero – Arica) y de una Terminal en Arica (Chile) bajo la suscripción de un Contrato de Administración y Operación firmado con YPFB.

La Sociedad posee inversiones en otras compañías también relacionadas al transporte de hidrocarburos, las que describimos a continuación:

- Gas TransBoliviano S.A. (GTB S.A.), una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del 51%, es propietaria y operadora dentro del territorio boliviano del gasoducto Bolivia - Brasil.

- YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda., una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del 99%, es el vehículo a través del cual la Sociedad mantiene la inversión del 12% en Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia Brasil S.A., propietaria en el territorio brasilero del gasoducto de la frontera de Bolivia a Sao Paulo y Porto Alegre.

Con la participación en estas empresas, YPFB Transporte S.A. es propietaria del 51% del gasoducto


Bolivia-Brasil en el lado boliviano y 12% en el lado brasilero.

La Sociedad opera una red de ductos de 6.939 kilómetros para el transporte de hidrocarburos. El sistema de gasoductos y oleoductos atraviesa 7 departamentos de Bolivia, 93 municipios y más de 800 comunidades. La Sociedad transporta hidrocarburos producidos en el país, tanto al mercado doméstico en Bolivia como a mercados de exportación en Brasil y Argentina.

Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad cuenta con 46 estaciones y terminales de compresión, bombeo y control, para llevar adelante las operaciones de gas y líquidos, una oficina principal en Santa Cruz y oficinas regionales en La Paz, Cochabamba y Sucre. Asimismo, tiene contratados 611 trabajadores indefinidos y temporales para cubrir sus operaciones y 148 trabajadores temporales destinados a proyectos de inversión.

NOTA 2 - CAMBIOS EN POLÍTICAS Y ESTIMACIONES CONTABLES

Durante el ejercicio económico finalizado al 31 de diciembre de 2016 y 2015, no se registraron cambios en políticas y estimaciones contables que requieran ser reveladas.

NOTA 3 - PRÁCTICAS CONTABLES SIGNIFICATIVAS

3.a Bases de presentación para la preparación de estados financieros

Los estados financieros individuales de la Sociedad han sido preparados de acuerdo con Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia para cumplir con las disposiciones legales a las que está sujeta la Sociedad como ente jurídico independiente. Por lo tanto, no incluyen la consolidación de los estados financieros de sus empresas subsidiarias, inversiones que se presentan valuadas a su valor patrimonial proporcional. Para evaluar la situación financiera de la entidad económica que conforma la Sociedad y sus subsidiarias, se han preparado estados financieros consolidados de acuerdo con la Norma de Contabilidad N° 8 del Colegio de Auditores de Bolivia, los cuales se exponen como Anexos I a IV a los estados financieros.

En fecha 7 de noviembre de 2012, el Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad mediante la Resolución CTNAC N° 001/2012 ratificó la vigencia plena de las Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia y la adopción sustancial de las Normas Internacionales de Información Financiera – NIIF, para su aplicación únicamente en ausencia de pronunciamientos técnicos específicos del país o reglamentaciones locales sobre asuntos determinados. Esta resolución a la fecha aún no ha sido ratificada por la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP).

3.b Consideración de los efectos de la inflación

Los estados financieros han sido preparados en términos de moneda constante, reconociendo en forma integral los efectos de la inflación, siguiendo los lineamientos establecidos por la Norma de Contabilidad N°3 y la Resolución CTNAC 01/2008 del 11 de enero de 2008 del Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad del Colegio de Auditores y/o Contadores Públicos de Bolivia que resuelve la reposición del ajuste por inflación de los estados financieros, determinando que a partir del 1° de enero de 2008, cualquier sea el tipo de actividad, se utilice la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV) como índice de actualización, mientras no se cuente con un índice general de precios oficial y de emisión diaria. Para estos efectos se ha considerado el valor de la UFV del 31 de diciembre de 2016 y 2015 de Bs2,17259 y Bs2,09888, respectivamente.

Para fines comparativos, las cifras de los estados financieros y las notas explicativas al 31 de diciembre de 2015, fueron reexpresadas a moneda de cierre del 31 de diciembre de 2016.


3.c Transacciones en moneda extranjera

La contabilidad de la Sociedad es llevada en moneda local (bolivianos) y las operaciones realizadas en otras monedas, se convierten a bolivianos al tipo de cambio oficial vigente a la fecha de contabilización.

A la fecha de cierre de cada ejercicio, los activos y pasivos en moneda extranjera se convierten a bolivianos, en función al tipo de cambio oficial de venta vigente a esa fecha. El efecto de esta conversión se expone en la cuenta “Diferencias de Cambio”.

La cotización oficial del dólar estadounidense vigente al 31 de diciembre de 2016 y 2015, fue de Bs 6,96 por US$ 1.

3.d Ejercicio

De acuerdo al Art. 39 del Decreto Supremo N° 24051 del 29 de junio de 1995, la fecha de cierre de ejercicio para el tipo de empresa al que pertenece la Sociedad, es el 31 de diciembre de cada año.

3.e Clasificación de los activos y pasivos entre corrientes y no corrientes

Los activos y pasivos se clasifican en función de la expectativa de plazo en que se convertirán en efectivo, en este sentido son corrientes aquellos con vencimiento igual o inferior a doce meses y no corrientes aquellos cuyo vencimiento es superior a doce meses de la fecha de cierre de los estados financieros.

3.f Estimaciones incluidas en los estados financieros

La preparación de los estados financieros de acuerdo a Normas de Contabilidad Generalmente Aceptadas en Bolivia, requiere que la Gerencia de la Sociedad realice estimaciones para la determinación de saldos de activos, pasivos, ingresos, gastos y para la revelación de activos y pasivos contingentes a la fecha de los estados financieros. Si más adelante ocurrieran cambios en las estimaciones o supuestos debido a variaciones en las circunstancias en las que estuvieron basadas, el efecto del cambio será incluido en la determinación de la utilidad o pérdida neta del ejercicio en que ocurra el cambio.

3.g Disponibilidades restringidas

La Sociedad posee fondos restringidos (Ver Nota 6) que corresponden a recursos colocados en cuentas bancarias locales, administradas por la Sociedad, provenientes del aporte de capital que tiene como destino principal el financiamiento de los proyectos de expansión Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase IIIB (GAA 3B), aunque la utilización de estos fondos se ha flexibilizado para cubrir proyectos adicionales de manera temporal.

3.h Portafolio de inversiones

La liquidez de la Sociedad es gestionada a través de inversiones financieras temporales realizadas en el mercado financiero local y extranjero, siguiendo los criterios de seguridad, liquidez, diversificación, rendimiento, transparencia, retorno fijo, plazo y monedas permitidas.

Los plazos para las inversiones temporales son:

- Hasta 360 días (de acuerdo a los contratos de financiamientos), y la calificación mínima de riesgo es de A3 para el largo plazo y N-2 para el corto plazo.

- Hasta 720 días (autorizada por la Gerencia de Administración y Finanzas) y mayores a 720 días (autorizada por el Directorio), y la calificación mínima de riesgo es de BB1 para el largo plazo y N-3 para el corto plazo o calificación equivalente de una entidad calificadora de


riesgos.

Los principales instrumentos de inversión temporales están compuestos por:

i) Fondos de inversión en el extranjero (que garantiza capital).ii) Inversiones en Depósitos a Plazo Fijo (DPF) en bancos del exterior.iii) Inversiones en Depósitos a Plazo Fijo (DPF) en bancos locales.

3.i Activo fijo

Los costos de los activos fijos existentes al 16 de mayo de 1997 corresponden al valor con que dichos activos fueron traspasados a la Sociedad en la fecha de su formación (fecha de cierre de la capitalización), ajustados por inflación a la fecha de cierre. Los bienes que fueron incorporados con posterioridad al 16 de mayo de 1997 fueron contabilizados al costo de adquisición, y fueron ajustados por inflación a la fecha de cierre de cada gestión.

A partir del 1° de enero de 2008, todos los activos de la Sociedad fueron ajustados en función de la variación de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV), entre la fecha de compra y la de cierre, que para estos estados financieros es el 31 de diciembre de 2016.

Los activos afectados al servicio de transporte de hidrocarburos (ductos), se deprecian en función de las vidas útiles determinadas por: el “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”, Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001). Dicha normativa establece que las depreciaciones se computarán de acuerdo a las siguientes vidas útiles: 20 años para los ductos existentes, 25 años para los ductos activados en el período transitorio (16 de mayo de 1997 – 16 de mayo de 2001) y 35 años para los ductos activados después del período transitorio.

Para la depreciación de los demás activos fijos se utiliza el método de la línea recta, en función de la vida útil estimada de los mismos y que se describe a continuación:

Activo fijo Vida útil (años)Edificaciones 40Muebles y enseres 10Vehículos 5Equipos de computación 4

En fecha 30 de diciembre 2016 se suscribió el “Contrato de Compra Venta de Activos Fijos del Sistema de Poliductos” mediante el cual YPFB Transporte S.A. adquirió la unidad de negocio de ductos de YPFB Logística S.A. como se menciona en Nota 11.a.

3.i.1 Inspección instrumentada de ductos - chancho electrónico- y evaluación directa de corrosión de ductos

El proceso de mantenimiento de los ductos incluye un programa de integridad que establece la necesidad de evaluar las anomalías y deformaciones, utilizando metodologías apropiadas: a) la prueba hidrostática (Phyd); b) la inspección instrumentada (ILI) conocida en la industria petrolera como chancho electrónico, que se desliza por el interior del ducto y registra el estado o condición del mismo; y c) la evaluación directa de corrosión (DA). YPFB Transporte S.A. ha determinado a las 2 últimas como las metodologías más adecuadas para la evaluación de integridad de los ductos. Sobre la base de reportes emitidos por dichas evaluaciones, el departamento de mantenimiento de líneas de la Sociedad realiza su plan de trabajo. La Gerencia de la Sociedad ha determinado que, debido a temas de seguridad operativa, y en cumplimiento de normativas y regulaciones existentes, dichas evaluaciones deben realizarse cada 5 años (ILI - ILI o DA - DA), existiendo la posibilidad de alternar metodologías (ILI - DA o DA - ILI). Consecuentemente, la Gerencia de la Sociedad ha determinado que el costo de este proceso sea activado y amortizado a lo largo del período correspondiente, 5 años sin alternancias y 10 años con alternancias de metodologías.


Los costos relacionados a inspecciones de “chancho electrónico” realizados en gestiones anteriores con plazo de amortización de 7 años, se continúan amortizando a lo largo de dicho período.

3.i.2 Mantenimiento mayor a compresores y unidades de bombeo

El proceso de mantenimiento de compresores y unidades de bombeo incluye un proceso que se denomina mantenimiento mayor u “overhaul”. Dicho proceso se realiza, según especificación técnica de fábrica, cuando los compresores o unidades de bombeo han alcanzado un determinado número de horas de servicio.Consecuentemente, los costos incurridos en realizar los mantenimientos mayores “overhaul” son activados y amortizados multiplicando las horas reales de servicio por un factor que se determina dividiendo el costo total del mantenimiento mayor “overhaul” entre el número máximo de horas recomendadas por fábrica entre cada mantenimiento mayor “overhaul”.

3.j Amortización – Cuenta diferida

La cuenta diferida, que incluye el ajuste de ingresos realizado durante el periodo transitorio (17 de mayo de 1997 al 16 de mayo de 2001), más los intereses acumulados del 7% sobre el ajuste de ingresos y las inversiones realizadas durante ese periodo (que no formaron parte de la base de tarifas durante ese periodo), se amortiza utilizando el método de unidades transportadas (Ver Nota 10). Bajo este método, la amortización es calculada multiplicando el monto acumulado por estos conceptos en la cuenta diferida por un factor determinado mediante la división de la cantidad de producto transportado en un periodo entre la cantidad total estimada a ser transportada durante la vigencia de la concesión.

3.k Inversiones permanentes

Las inversiones en acciones en otras empresas, en las cuales la Sociedad tiene influencia significativa (generalmente cuando posee más del 20% de las acciones), se valúan por el método del valor patrimonial proporcional, utilizando como base los últimos estados financieros disponibles de las empresas emisoras. Toda otra inversión está valuada a su costo histórico reexpresado por inflación.

El monto de las inversiones en empresas fuera de Bolivia se convierte a bolivianos tomando en cuenta el tipo de cambio a la fecha de cierre del ejercicio. La pérdida o utilidad resultante de este procedimiento se incluye dentro del patrimonio en la cuenta “Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera” hasta que se disponga de la inversión.

3.l Costos de financiamiento

La Sociedad activa costos de financiamiento, dentro del saldo de las obras en curso hasta el momento de la puesta en marcha del activo construido.

3.m Impuesto sobre las utilidades de las empresas (IUE) 3.m.1 Impuestos sobre las utilidades de las empresas (IUE) - Corriente

De acuerdo con la Ley N° 843 (Texto Ordenado Vigente) y el Decreto Supremo N° 24051 del 29 de junio de 1995, la utilidad neta del ejercicio antes de impuestos calculada de acuerdo a normas de contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia, se encuentra sujeta a ciertos ajustes establecidos por dicha ley y su reglamento, llegando a determinar de esta manera el resultado impositivo. La tasa del impuesto asciende al 25%.

El impuesto sobre las utilidades de las empresas se determina sobre la base del resultado


imponible para fines tributarios. La Sociedad realiza la contabilización del impuesto a las utilidades de las empresas sobre la base de la utilidad neta imponible determinada cada año.

3.m.2 Impuestos a las utilidades de las empresas (IUE) - Diferido

La Sociedad determina el impuesto diferido aplicando el método del pasivo. Este método requiere la contabilización de las diferencias temporarias netas existentes entre las bases contables y fiscales, utilizando la tasa impositiva vigente del 25%.

Para el cálculo, la Sociedad considera que las principales diferencias temporarias activas surgen como consecuencia de provisiones y previsiones contables. Las principales diferencias temporarias pasivas surgen como consecuencia de diferencias entre los criterios de depreciación contable y fiscal de activos fijos y la amortización de la cuenta diferida.

3.n Previsión para indemnizaciones

Las disposiciones legales establecen el pago de indemnización por tiempo de servicios prestados por el trabajador, luego de haber cumplido más de noventa (90) días de trabajo continuo, producido el retiro intempestivo de que fueran objeto o presentada su renuncia voluntaria, toda vez que el pago de la indemnización por tiempo de servicio constituye un derecho adquirido. La Sociedad establece y recalcula anualmente la provisión correspondiente a esta obligación, con base en el promedio del total ganado en los tres últimos meses de sueldos. En base a la rotación normal del personal, esta provisión es considerada no corriente. De acuerdo al DS N° 522, establece el pago obligatorio del quinquenio a simple requerimiento del trabajador (a) que haya cumplido cinco (5) años de trabajo de manera continua.

3.o Ajuste del patrimonio de los accionistas

La Sociedad actualiza su patrimonio neto a moneda constante utilizando como índice de actualización la variación de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV) (Ver Nota 3.b.). La contrapartida de dicha actualización se carga a los resultados del ejercicio en la cuenta “Ajuste por inflación y tenencia de bienes”.

El ajuste correspondiente a la cuenta “Capital social” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste a capital”; el ajuste correspondiente a las cuentas “Prima de emisión”, “Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera”, “Reserva legal” y “Reserva para ganancias no monetizables” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste de reservas patrimoniales” y el ajuste correspondiente a los “Resultados acumulados” se ajusta en su misma línea.

3.p Estado de ganancias y pérdidas

La Sociedad determina el resultado del ejercicio tomando en cuenta los efectos de la inflación. Los rubros individuales del estado de ganancias y pérdidas no se han ajustado de acuerdo a lo establecido en la Norma de contabilidad N° 3, situación que origina una distorsión general no significativa en los rubros individuales de dicho estado.

3.q Reconocimiento de ingresos

Los ingresos se registran sobre la base contable de devengado y son registrados en función a la capacidad contratada y a las condiciones establecidas en los contratos en firme e interrumpibles de transporte de Gas y Líquidos.

3.r Pasivos contingentes

La Sociedad tiene pasivos contingentes por litigios surgidos en el curso normal del negocio de los


que no se prevé que surjan pasivos significativos distintos de aquellos que ya están provisionados.

A efectos de la contabilización y exposición de estos pasivos contingentes se toman en cuenta los siguientes criterios: i) Contingencia Remota, como aquella obligación que no tiene posibilidades de ocurrencia; ii) Contingencia Posible, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia alcanzan hasta en un 50%; y iii) Contingencia Probable, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia sobrepasan el 51%.

NOTA 4 - CAMBIOS EN LA LEY Y EN EL MARCO REGULATORIO DEL SECTOR PETROLERO

En el marco de la Ley de Hidrocarburos N° 3058, promulgada el 17 de mayo de 2005, el Poder Ejecutivo promulgó el DS N° 28701, de 1° de mayo de 2006, “Decreto Supremo de Nacionalización de Hidrocarburos Héroes del Chaco” y el DS N° 29586 de 2 de junio de 2008 por el que dispone, entre otros, que la propiedad y el control de la producción, transporte, refinación, almacenaje, distribución, comercialización e industrialización de hidrocarburos las asume YPFB en el país.

Los efectos de la ley y reglamentación anteriormente citados, fueron incorporados a los estados financieros de la Sociedad. Durante la gestión 2008, la Sociedad suscribió con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) nuevos Contratos de Servicio de Transporte tanto firme como interrumpible.

El 7 de febrero de 2009 fue promulgada la Constitución Política del Estado, aprobada mediante referéndum de 25 de enero de 2009, que en el régimen hidrocarburífero dispone la propiedad inalienable del pueblo boliviano sobre los hidrocarburos, ejercida por el Estado Plurinacional de Bolivia. Asimismo, determina que YPFB, accionista mayoritario de la Sociedad, será la única facultada para realizar las actividades de la cadena productiva de hidrocarburos y su comercialización, como brazo operativo del Estado.

A la fecha no se registraron cambios significativos en la ley ni en el marco regulatorio del sector petrolero que afecten las actividades de la Sociedad.

NOTA 5 – DISPONIBILIDADES

La composición del rubro es la siguiente:2016 2015

(Reexpresado)

Bancos moneda nacional 394.946.025 338.188.457

Bancos moneda extranjera 768.615.836 383.859.587

Fondo fijo moneda nacional 1.723.331 1.083.252

Fondo fijo moneda extranjera - 936.575

Totales 1.165.285.192 724.067.871

NOTA 6 - DISPONIBILIDADES RESTRINGIDAS2016 2015

(Reexpresado)Disponible en bancos (1) 50.327.359 52.089.812Totales 50.327.359 52.089.812

(1) Fondos restringidos para proyectos de expansión colocados en cuentas bancarias locales, administrados por la Sociedad, provenientes del aporte de capital que tiene como destino principal el financiamiento de los proyectos de expansión Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase III B (GAA 3B), aunque la utilización de estos fondos se ha flexibilizado para cubrir proyectos adicionales de manera temporal.


NOTA 7 - PORTAFOLIO DE INVERSIONES2016 2015

(Reexpresado)Fondos de inversión moneda extranjera (1) 174.167.211 185.888.157Depósitos a plazo fijo moneda extranjera (2) 326.206.854 372.564.418Depósitos a plazo fijo moneda nacional (3) 200.851.339 318.586.255Totales 701.225.404 877.038.830

(1) Los fondos de inversiones en el exterior son administrados por la Sociedad e invertidos en valores a corto plazo, garantizando el capital. El rendimiento efectivo promedio en la gestión 2016 para el fondo Western Asset – Institucional Cash Reserves fue de 0.77% anual.

(2) Los depósitos a plazo fijo en el exterior son valores con plazos hasta 360 días. La tasa promedio final para la gestión 2016 fue de 0.62% anual para el UBS AG y 0.70% para la CAF.

(3) Los depósitos a plazo fijo nacionales son valores con plazos hasta 360 días, los cuales fueron suscritos con el Banco Fassil y Banco Ganadero. La tasa promedio final para la gestión 2016 fue de 2.19% para el Banco Fassil y 2,50% para el Banco

Ganadero.

NOTA 8 - CUENTAS POR COBRAR

8.a Cuentas por cobrar comerciales2016 2015

(Reexpresado)Corto plazoTransporte Gas: Mercado interno 68.106.478 32.720.267Mercado exportación 115.361.255 74.122.628Transporte Líquidos:Mercado interno 35.276.755 33.225.340Mercado exportación 3.683.967 2.215.059Otros servicios (*) 63.628.049 36.570.468

286.056.504 178.853.762Largo plazoOtros servicios (*) - 36.088.174Totales 286.056.504 214.941.936

(*) El saldo está conformado principalmente por la cuenta por cobrar a YPFB Logística S.A. por Bs41.338.949 y Bs52.455.347 (Reexpresado) correspondiente a la facturación del servicio de “Adecuación del Poliducto OCOLP II”.

Asimismo, este saldo incluye una cuenta por cobrar devengada a la Empresa Pública Social del Agua y Saneamiento S.A. (EPSAS) por Bs5.850.632 (equivalente a US$840.608). Este último saldo corresponde a los costos e inversiones de la obra de emergencia para restablecer el servicio de agua potable en la zona sur de la ciudad de La Paz dentro del marco de una emergencia nacional. Luego de reiteradas solicitudes de pago realizadas por la Sociedad, el 23 de octubre de 2013 se intimó a EPSAS su pago y el 13 de diciembre de 2013 la Sociedad interpuso demanda ordinaria de reconocimiento y cobro de obligación. El 14 de febrero de 2014 la Procuraduría General del Estado, manifestó que no intervendría en el proceso por existir intereses del Estado en ambas partes. En fecha 9 de diciembre de 2014 mediante Sentencia N° 212/2014 se declara probada la demanda interpuesta por la Sociedad, conminando a EPSAS hacer efectivo el pago de los servicios a YPFB Transporte S.A. que ascienden al monto de Bs6.965.038 que incluye impuestos por 16% correspondiente al IVA (13%) e IT (3%) (equivalente a US$1.000.724).

Al 31 de diciembre de 2016, a solicitud de la empresa EPSAS se ha sostenido una serie de reuniones previas a la suscripción de un convenio en virtud del cual se acordó la forma de pago en tres cuotas semestrales hasta alcanzar el monto total demandado y dispuesto judicialmente en un plazo máximo de 18 meses debido a que la empresa EPSAS no cuenta a la fecha con la disponibilidad. Sin embargo, ante la falta de pronunciamiento de EPSAS para la firma del acuerdo

de pago, se está procediendo al cobro judicial del monto demandado y concedido en sentencia.

8.b Otras cuentas por cobrar

Corresponden principalmente a los anticipos comprometidos y otorgados a los proveedores según contratos relacionados a proyectos de inversión, para garantizar la ejecución de obras y la provisión de materiales de construcción de líneas. Este importe representa un activo exigible para la empresa hasta que reciba el bien adquirido o el servicio contratado.


El saldo de las otras cuentas por cobrar al 31 de diciembre de 2016 y 2015 asciende a Bs75.527.639 y Bs56.597.400 (Reexpresado), respectivamente.

NOTA 9 - PRÉSTAMOS A EMPRESAS RELACIONADAS2016 2015

(Reexpresado)Préstamos subordinadosYPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. 321.304 332.588Intereses por cobrar de préstamos subordinados a GTB S.A. 42.787.569 44.290.214Intereses por cobrar de préstamos subordinados a YPFB TDB Ltda. 1.344.719 1.391.944

44.453.592 46.014.746Préstamos mezzanine Intereses por cobrar de préstamos mezzanine a GasTransBoliviano S.A. – GTB S.A. 19.286.113 19.963.417Totales 63.739.705 65.978.163

Los intereses percibidos por los préstamos Mezzanine y Subordinado otorgados por YPFB Transporte S.A. a favor de GasTransBoliviano S.A. (GTB) para la construcción del gasoducto Bolivia – Brasil, incorporaron la carga del Impuesto al Valor Agregado (IVA), mismo que debe ser repuesto para efectos de mantener la regla pactada en los documentos de préstamo. A la fecha, GTB se encuentra en proceso de solicitud de devolución de notas de crédito fiscal para compensar el IVA contenido en las facturas emitidas en estos préstamos. Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad se encuentra a la espera del pago por parte de GTB.

NOTA 10 - CUENTA DIFERIDA

Al 31 de diciembre de 2016 y 2015, los valores netos de amortización de esta cuenta alcanzan a Bs281.509.893 y Bs359.136.831 (Reexpresado), respectivamente; la amortización acumulada asciende a Bs744.502.586 y Bs702.907.903 (Reexpresado) y el cargo a resultados asciende a Bs65.442.414 y Bs66.118.550 (Reexpresado).

La actividad de transporte de hidrocarburos está sujeta a lo dispuesto por la Ley de Hidrocarburos N° 3058, de fecha 17 de mayo de 2005, el Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos, establecido en el Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001), y a toda Resolución Administrativa que dicte la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH). Entre otras atribuciones, la Agencia regula las tarifas de transporte, y las aprueba sobre la base de los siguientes principios:

- Asegurar el costo más bajo a los usuarios, precautelando la seguridad y continuidad del servicio, e incentivar a los concesionarios para que puedan mejorar la eficiencia de sus operaciones.

- Permitir que los concesionarios, bajo una administración racional y prudente, perciban los ingresos suficientes para cubrir todos sus gastos operativos, impuestos (con excepción del Impuesto a la Remisión de Utilidades al Exterior), depreciaciones y costos financieros y obtener una tasa de retorno adecuada y razonable sobre su patrimonio.

- Asegurar que las tarifas estén expresadas y pagadas en dólares estadounidenses. - Asegurar que las economías de escala que generan los ductos de exportación beneficien las

tarifas internas de transporte por ductos.

Sobre esta base, la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH) reconoció mediante la Resolución Administrativa SSDH N° 0588/2001, que la tarifa vigente para el primer periodo de cuatro años (17 de mayo de 1997 al 16 de mayo de 2001) fue insuficiente para que la Sociedad cubra sus costos y le permita obtener un retorno adecuado y razonable.

Consecuentemente, durante el ejercicio, la Sociedad pudo calcular el ajuste de ingresos por un monto igual a la diferencia entre los ingresos reales y el requerimiento de ingresos aprobado por la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH). El ajuste se registró como ingresos diferidos en el estado de resultados con el correspondiente débito a una cuenta de activo (cuenta diferida). Esta cuenta, junto con las inversiones realizadas durante el ejercicio (que no formaron parte de la base de


tarifas durante ese periodo), acumuló el costo de capital de 7% anual.

Habiendo sido aprobado por la ex–Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH), el saldo acumulado en la cuenta diferida al 16 de mayo de 2001 mediante resolución SSDH N° 0588/2001, forma parte de la base tarifaria y está siendo recuperado mediante tarifas. La amortización del saldo acumulado se realiza utilizando el método de unidades transportadas. Por lo explicado, la variación de la cuenta diferida de un período a otro será siempre una disminución correspondiente a la amortización mensual realizada de acuerdo a los volúmenes transportados.

NOTA 11 - ACTIVO FIJO 2016 2015

Valor de origen Depreciación

acumulada

Valor NetoValor Neto

(Reexpresado)

Terrenos y edificaciones 718.404.221 (141.645.623) 576.758.598 609.587.967Ductos 16.327.706.640 (7.701.745.265) 8.625.961.375 8.706.763.343Vehículos 68.317.472 (55.431.951) 12.885.521 16.733.817Muebles y enseres 79.671.850 (61.710.992) 17.960.858 19.069.754Equipos de computación 233.416.258 (211.443.924) 21.972.334 25.425.823Materiales 161.503.800 - 161.503.800 172.799.163Obras de construcción 694.917.248 - 694.917.248 602.587.672Totales 18.283.937.489 (8.171.977.755) 10.111.959.734 10.152.967.539

El cargo a resultado por la depreciación del activo fijo al 31 de diciembre de 2016 y 2015 asciende a Bs623.225.653 y Bs631.339.361 (Reexpresado), respectivamente.

En los estados financieros que se acompañan existen cuentas por pagar al 31 de diciembre de 2016 y 2015 por Bs249.046.443 y Bs72.449.151 (Reexpresado) relacionadas a la adquisición de bienes y contratación de servicios necesarios para la ejecución de proyectos contemplados en el plan estratégico de la Sociedad. El importe de esta cuenta representa un pasivo correspondiente a facturas pendientes de pago y a compras de materiales o contratación de servicios recibidos satisfactoriamente por YPFB Transporte S.A. pero que su facturación está en proceso al 31 de diciembre de 2016. Asimismo, mencionar que dentro del saldo se encuentra incluido Bs167.040.000 que corresponde a la cuenta por pagar a YPFB Logística S.A. por la compra de la unidad de ductos, según se menciona en Nota 11.a a continuación.

11.a Compra de los activos relacionados a la unidad de negocio de ductos

En fecha 16 de diciembre de 2016 el Directorio de la Sociedad, siguiendo el enfoque corporativo para la conformación de la Empresa Única de Transporte, autorizó el proceso de contratación directa a YPFB Logística S.A. para la compra de los activos fijos del Sistema de Poliductos, por un precio referencial de US$24.000.000.

En fecha 30 de diciembre 2016 se suscribió el “Contrato de Compra Venta de Activos Fijos del Sistema de Poliductos” entre YPFB Transporte S.A. y YPFB Logística S.A., por un precio libre y convenido de hasta US$24.000.000 (equivalente a Bs167.040.000). Esta transacción incluye la totalidad de los ductos e instalaciones complementarias de YPFB Logística S.A. definidas en el D.S. 29018, que constituyen terrenos, titularidad de los derechos de vía, cargaderos de cisternas, vehículos, softwares operativos, derechos y licencias, bienes y pertenencias para su operación, herramientas e instrumentos menores, materiales y otros asociados al mantenimiento de ductos.

En fecha 5 de enero de 2017 YPFB Transporte S.A. inicia la operación del Sistema de Poliductos, previa autorización de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).

11.b Derechos de vía

Dentro del proceso de capitalización, YPFB asumió la obligación de registrar en Derechos Reales (DD. RR.) y entregar a la Sociedad los títulos que acreditan las servidumbres transferidas dentro de dicho proceso. Luego de analizar las alternativas para perfeccionar los derechos de la Sociedad


sobre las servidumbres, la Gerencia consideró que la mejor opción fue la de acogerse al proceso de saneamiento de la propiedad agraria establecido en la Ley de Reforma Agraria a través de la reglamentación especial que se emita para el saneamiento de servidumbres.

Actualmente, se tiene un documento de anteproyecto de Decreto Supremo reglamentario a la Ley 3545 de Reconducción Agraria, a efecto de reglamentar el reconocimiento y establecimiento de servidumbres administrativas por parte del Instituto Nacional de Reforma Agraria (INRA). Este documento ha sido trabajado en conjunto entre el INRA, DD.RR. y YPFB Transporte S.A.

Se tiene previsto realizar la presentación del Anteproyecto al Poder Ejecutivo, a través de YPFB Corporación y el Ministerio de Hidrocarburos. Al 31 de diciembre de 2016 dicha reglamentación no ha sido emitida.

NOTA 12 - INVERSIONES PERMANENTES

Participación 2016 2015% (Reexpresado)

YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. (1) 99% 297.818.170 303.271.399Gas TransBoliviano S.A. 51% 2.072.553.256 2.109.806.643YPFB Logística S.A. 0,15% 50.000 51.756YPFB Transierra S.A. 281 291Otras inversiones 1.932.462 2.000.329Totales 2.372.354.169 2.415.130.418

(1) YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. es una compañía subsidiaria “holding”, que posee acciones (12% del total) de Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia-Brasil S.A. (TBG). A la fecha no se han emitido los estados financieros auditados de YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. por demoras en la emisión de los estados financieros auditados de TBG, debido

a factores externos.

Los importes de las inversiones permanentes resultan principalmente de la valuación de las inversiones al valor patrimonial proporcional de las subsidiarias Gas TransBoliviano S.A. y YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. Las inversiones en YPFB Logística S.A. y YPFB Transierra S.A. se encuentran valuadas a su costo histórico, y con relación a las otras inversiones, estas se encuentran valuadas a su costo histórico reexpresados por inflación.

El cargo a resultado en las inversiones en afiliadas al 31 de diciembre de 2016 y 2015 asciende a Bs154.331.916 y Bs334.011.507 (Reexpresado), respectivamente.

NOTA 13 – OBLIGACIONES FINANCIERAS

13.a Obligaciones financieras

2016 2015Fecha último vencimiento

Total Equivalente US$

TotalBs.

Total Bs.(Reexpresado)

Deuda BCB: (a)BID -611-SF-BO 16/07/2020 2.118.046 14.741.603 19.265.212BID-709-SF-BO 24/03/2023 17.929.892 124.792.046 149.238.506BID-816-SF-BO 23/03/2028 7.700.076 53.592.533 60.295.340OECF BVC1 RIC 2 20/12/2018 2.837.160 19.746.630 27.636.096

30.585.174 212.872.812 256.435.154Deuda con bancos comerciales:Banco Nacional de Bolivia S.A. (b) 01/09/2017 3.047.414 21.210.000 43.909.737Banco Unión S.A. (1) (c) 14/06/2018 2.155.172 15.000.000 25.877.968Banco Unión S.A. (2) (d) 24/08/2024 17.879.099 124.438.530 144.916.621Banco Ganadero S.A. (e) 02/09/2021 8.377.874 58.310.000 60.357.773Banco Mercantil Santa Cruz S.A. (3) y (4) (f) 01/04/2017 249.964 1.739.751 22.804.780Banco Mercantil Santa Cruz S.A. (5) y (6) (f) 23/10/2024 17.379.310 120.960.000 140.858.957

49.088.833 341.658.281 438.725.836Total deuda 79.674.007 554.531.093 695.160.990

Menos: Porción corriente de las obligaciones financieras 15.910.383 110.736.269 120.933.727Obligaciones financieras largo plazo 63.763.624 443.794.824 574.227.263

(a) Las deudas con el Banco Central de Bolivia (BCB) están expresadas en diferentes monedas (principalmente dólares estadounidenses, yenes y euros) y fueron originalmente contraídas por la República de Bolivia, subrogadas a YPFB y dentro del proceso de capitalización, traspasadas a la Sociedad. Esta última se comprometió a la cancelación, a través del Banco


AcreedorMonto original

adeudado Tasa de interés vigente Garantía Fecha inicialFecha de

vencimiento(b) Banco Nacional de Bolivia Bs 106.050.000 Actual 4.50%. A partir año 3 = TRE + 4.50% Prendaria 08/10/2010 01/09/2017(c) Banco Unión (1) Bs 60.000.000 Actual 4.30%. A partir año 2 = TRE + 4.30% Prendaria 21/07/2011 14/06/2018(d) Banco Unión (2) Bs 140.000.000 Tasa fija 5.50% semestral Prendaria 16/10/2014 24/08/2024(e) Banco Ganadero Bs 58.310.000 Tasa fija 5.80% semestral Prendaria 02/10/2014 02/09/2021(f) Banco Mercantil Santa Cruz (3) US$ 10.000.000 Actual 4.99%. A partir 7° amort = TRE + 5% Prendaria 30/11/2011 03/11/2016

Banco Mercantil Santa Cruz (4) US$ 5.000.000 Actual 5.10%. A partir 7° amort = TRE+ 5.10% Prendaria 27/04/2012 01/04/2017Banco Mercantil Santa Cruz (5) Bs 137.200.000 Tasa Fija 5.80% anual Prendaria 23/09/2014 01/08/2024Banco Mercantil Santa Cruz (6) Bs 14.000.000 Tasa Fija 5.80% anual Prendaria 15/12/2014 23/10/2024

Año BCB Banco Banco Banco Banco Banco Banco TotalBNB Unión Unión Ganadero Mercantil Mercantil

(1) (2) (3) y (4) (5) y (6) US$ US$ US$ US$ US$ US$ US$ US$

2017 5.092.390 3.047.414 1.436.783 2.235.843 1.675.575 249.964 2.172.414 15.910.3832018 5.769.446 - 718.390 2.235.843 1.675.575 - 2.172.414 12.571.6682019 4.006.446 - - 2.235.843 1.675.575 - 2.172.414 10.090.2782020 en adelante 15.716.891 - - 11.171.570 3.351.149 - 10.862.068 41.101.678Totales 30.585.173 3.047.414 2.155.173 17.879.099 8.377.874 249.964 17.379.310 79.674.007

Central de Bolivia, mediante convenios de reconocimiento y subrogación de deuda entre la Sociedad, YPFB y ahora el Estado Plurinacional de Bolivia.

A continuación, se presenta un desglose de las deudas BCB según el porcentaje de concentración de saldos en las diferentes monedas que la componen:

País Moneda PorcentajeEstados Unidos Dólar (US$ equiv. Bs) 74,65%Unión Europea Euro (EUR) 7,61%Canadá Dólar (CAD) 2,25%Japón Yen (JPY) 14,43%Suecia Corona (SEK) 0,48%Suiza Franco (CHF) 0,57%Venezuela Bolívar fuerte (VEF) 0,01% Total 100%

A continuación, se desglosa los términos de los contratos de préstamo con las distintas entidades financieras:

El perfil anual de vencimientos de los préstamos es el siguiente:

13.b Requisitos para asumir nuevas obligaciones financieras

La Sociedad está sujeta, entre otros, al cumplimiento de los siguientes lineamientos que derivan de estas obligaciones financieras:

- La Sociedad solo podrá asumir deuda de igual o menor prioridad de pago (deuda pari passu o subordinada) a la deuda BCB y a las emisiones de Bonos.

- La Sociedad no podrá asumir, sin la aprobación del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, obligaciones financieras con vencimientos superiores a un año, a consecuencia de las cuales la relación anual entre la generación interna de fondos y el servicio de la deuda resulte inferior al coeficiente de cobertura de deuda de 1,2.

NOTA 14 - BONOS POR PAGAR

El saldo de esta cuenta al 31 de diciembre de 2016 y 2015 asciende a Bs43.254.085 (equivalente a US$6.214.667) en el corto plazo y Bs517.840.509 (equivalente a US$74.402.372) en el largo plazo (2015: Bs44.152.810 reexpresado (equivalente a US$6.128.567) en el corto plazo y Bs580.799.531 reexpresado (equivalente a US$80.617.040) en el largo plazo), el mismo se relaciona con las dos emisiones de valores de oferta privada denominadas Bono YPFB Transporte P-1 y Bono YPFB Transporte 2-P, que la Sociedad efectivizó el 30 de diciembre de 2010 por un monto de Bs224.993.000 y el 30 de marzo de 2012 por un monto de Bs413.960.000, respectivamente. La totalidad de estas emisiones privadas fue colocada a la orden de YPFB (Casa Matriz). Los recursos obtenidos por dicha colocación han sido destinados a financiar el proyecto Gasoducto de Integración Juana Azurduy (GIJA),


Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase 1 y Ampliación Gasoducto Villamontes Tarija.

A continuación, se detallan las características de las series de bonos en circulación:

Oferta Privada

Serie Monto Colocado Bs. Clave Plazo en días Valor NominalBs.

Tasa de Interés Vencimiento

Única 224.993.000 N/A 6.396 224.993.000 1,4% anual 26/09/2028Única 413.960.000 N/A 5.940 413.960.000 1,4% anual 04/07/2028

NOTA 15 – DEUDAS SOCIALES Y FISCALES2016 2015

Deudas sociales (Reexpresado)Provisión para beneficios sociales 35.305.211 47.097.122Aportes laborales y patronales (AFP-CPS) 4.269.420 4.353.477

39.574.631 51.450.599Deudas fiscalesImpuesto a las utilidades por pagar (IUE) 24.491.670 12.132.126Debito fiscal (IVA - DF) - 12.916.272Impuesto a las transacciones (IT) 5.093.776 4.865.003Retenciones (IUE-IT-RC IVA) 682.088 1.161.503

30.267.534 31.074.904Totales 69.842.165 82.525.503

NOTA 16 - IMPUESTO DIFERIDO

El saldo de la cuenta asciende a Bs1.301.779.451 y Bs1.266.005.468 (Reexpresado) como pasivo al 31 de diciembre de 2016 y 2015 respectivamente, este saldo no representa una deuda tributaria actual a esas fechas.

El saldo proviene de aplicar la tasa del impuesto del 25% a los siguientes conceptos:

a) Diferencia existente entre las depreciaciones contables e impositivas que genera un pasivo por impuesto diferido al 31 de diciembre de 2016 de Bs1.267.511.059 (2015 Bs1.232.923.111 reexpresado).

b) Ingreso diferido neto de su regularización, que genera un pasivo por impuesto diferido al 31 de diciembre de 2016 de Bs70.377.473 (2015 Bs89.784.208 reexpresado).

c) Previsión para incobrables y otras previsiones que genera un activo por impuesto diferido al 31 de diciembre de 2016 de Bs36.109.081 (2015 Bs56.701.851 reexpresado).

El efecto neto registrado en el estado de resultados en la gestión 2016 y 2015 es como se detalla:

2016 2015 (Reexpresado) Bs. Bs.Impuesto a las utilidades – corriente 24.491.670 12.132.126Impuesto diferido neto 78.726.065 103.807.573Totales 103.217.735 115.939.699

NOTA 17 - CAPITAL SOCIAL

El capital suscrito de YPFB Transporte S.A., que se encuentra totalmente pagado, asciende a Bs1.738.494.800 y está dividido en 17.384.948 acciones con un valor nominal de Bs100 cada una.

El 22 de septiembre de 2009, la Junta General Extraordinaria de Accionistas decidió incrementar el capital social por un monto de Bs733.682.800, el cual fue suscrito y pagado en su totalidad hasta el 31 de enero de 2010; el incremento de capital social fue formalizado ante el Registro de Comercio


(Fundempresa) el 12 de mayo de 2010.

En la Junta General Extraordinaria de Accionistas de fecha 28 de diciembre de 2009, se estableció que el objeto del aporte de capital sería, exclusivamente, el financiamiento de los proyectos Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase 3B (GAA 3B). El remanente de este aporte, si existiera, deberá contar con autorización expresa del Directorio de la Sociedad para su utilización en otros proyectos de inversión. Posteriormente, en la gestión 2010, el Directorio autorizó la utilización temporal de estos fondos para cubrir otros proyectos hasta que la Sociedad obtenga financiamiento para los mismos. Por lo descrito, el importe aún “no ejecutado” del aporte de capital se encuentra expuesto en el rubro Disponibilidades Restringidas (Ver Nota 6).

El valor patrimonial proporcional de cada acción (patrimonio neto dividido entre cantidad de acciones en circulación) al 31 de diciembre de 2016 asciende a Bs693,37 (2015: Bs679,90 sobre el patrimonio neto (reexpresado).

NOTA 18 – RESERVAS Y OTRAS CUENTAS DEL PATRIMONIO

18.a Ajuste de capital

El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2016 y 2015 asciende a Bs2.129.598.219, corresponde al ajuste por inflación de la cuenta “Capital social”, y sólo puede utilizarse para incrementar el capital pagado.

18.b Prima de emisión

TR Holdings Ltda., anterior accionista, que se adjudicó la suscripción de 5.024.060 acciones de la Sociedad, con un valor nominal de Bs100 cada una, pagó por las mismas un monto total de Bs1.378.105.000 equivalente a la fecha de suscripción a US$263.500.000 que fue aportado como capital el 16 de mayo de 1997. El mayor valor que surge entre el monto total pagado y el valor nominal de las acciones, asciende a Bs875.699.000 y constituye una reserva especial denominada “Prima de Emisión” cuyo destino debe ser acordado por la Junta de Accionistas de la Sociedad previa modificación del estatuto.

18.c Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera

El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2016 y 2015 asciende a Bs104.634.360 (pérdida) y Bs154.722.905 (pérdida) (Reexpresado), respectivamente, corresponde a las diferencias de cambio que surgen del registro de las inversiones de la Sociedad en sociedades del exterior. Estas diferencias de cambio son incluidas directamente en el patrimonio neto de la Sociedad, como un componente separado, hasta la disposición de la inversión, en cuyo momento será reconocida la ganancia o pérdida correspondiente en el resultado del ejercicio en el que ocurra el hecho.

La variación en esta cuenta resulta del procedimiento de la expresión a bolivianos de las inversiones en empresas fuera de Bolivia, tomando en cuenta el tipo de cambio a la fecha de emisión de los estados financieros.

18.d Reserva legal

De acuerdo con el Código de Comercio y los Estatutos de la Sociedad, de la ganancia neta de la gestión debe destinarse el cinco por ciento (5%) a la Reserva legal, hasta alcanzar el cincuenta por ciento (50%) del capital pagado.

Al 31 de diciembre de 2016 y 2015, el saldo de esta reserva asciende a Bs302.266.657 y Bs277.095.283 (Reexpresado), respectivamente.


18.e Ajuste de reservas patrimoniales

El saldo de esta cuenta que al 31 de diciembre de 2016 y 2015 asciende a Bs1.774.975.902 y Bs1.740.849.210 (Reexpresado), corresponde al ajuste por inflación de las cuentas “Prima de emisión”, “Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera” y “Reserva legal”.

Hasta el 31 de diciembre de 2007, el ajuste por inflación de la Reserva legal y el Ajuste global al patrimonio se registraban en la cuenta “Ajuste global al patrimonio”. A partir de la vigencia de la Norma Contable N° 3 Revisada y modificada, el ajuste por inflación de las cuentas antes mencionadas se registra en la cuenta “Ajuste de reservas patrimoniales”.

18.f Reserva para ganancias no monetizables

En la Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 10 de mayo de 2016, se aprobó la constitución de una reserva específica para ganancias no monetizables por Bs1.354.599.784, generadas como resultado del ajuste por inflación por UFV, con el propósito de desagregar de los resultados acumulados las ganancias no monetizables de las efectivamente distribuibles.

NOTA 19 - PAGO DE DIVIDENDOS

De acuerdo con las disposiciones del Código de Comercio las cláusulas del contrato de suscripción de acciones y de los contratos de deuda, la Sociedad podrá distribuir dividendos a sus accionistas una vez que:

a) Tenga constituida una reserva como mínimo del 5% de las utilidades efectivas y líquidas de cada ejercicio obtenidas antes de su distribución. Este procedimiento debe realizarse hasta alcanzar un monto igual al 50% del capital pagado.

b) Se encuentre al día en el cumplimiento de sus obligaciones financieras.c) Haya cumplido con los montos mínimos requeridos para las razones de cobertura de deuda. d) No haya incurrido en un evento de incumplimiento.e) Tenga libre disponibilidad de por lo menos US$30.000.000 luego del pago de dividendos.

En este sentido, luego de haber liberado las restricciones respecto al pago de dividendos, principalmente con lo establecido en los acuerdos contraídos con financiadores, el 10 de mayo de 2016 la Junta General Ordinaria de Accionistas aprobó la distribución de dividendos por Bs211.010.520 correspondiente a una porción de las utilidades generadas en la gestión 2007 (2015: Bs211.010.520).

NOTA 20 - GASTOS OPERATIVOS – NETOS 2016 2015

(Reexpresado)Gastos de personal 261.298.708 290.773.793Mantenimiento 85.691.126 82.944.313Infraestructura 27.234.683 23.955.979Servicios profesionales 9.037.893 10.470.982Servicios generales 32.859.008 33.785.421Comunicaciones 7.975.660 7.296.357Otros 43.426.069 43.802.525Alocaciones (67.674.174) (79.177.050)Totales 399.848.973 413.852.320

NOTA 21 - OTROS COMPROMISOS DE LA SOCIEDAD

21.a Proyecto PRONER

La Sociedad se comprometió a invertir US$10.000.000 en proyectos de electrificación rural en el marco del Programa Nacional de Electrificación Rural (PRONER) a través de la constitución de la “Fundación PRONER”. La inversión de dicho monto fue aprobada por el Directorio de la Sociedad y ratificada en Junta General de Accionistas. A partir del 31 de diciembre de 2004


hasta el 22 de enero de 2006 el Gobierno y la Sociedad estudiaron alternativas para modificar el acuerdo original, puesto que limitaciones en su concepción y factores institucionales impidieron el desembolso de la inversión comprometida. El 29 de marzo de 2007, el Gobierno Nacional comunicó verbalmente su interés de estudiar la modificación del Acuerdo. Al 31 de diciembre de 2016 y 2015, no se registraron cambios o modificaciones al acuerdo mencionado.

NOTA 22 - OTROS CONTRATOS FIRMADOS POR LA SOCIEDAD

22.a Contrato de operación y mantenimiento con Gas TransBoliviano S.A.

Mediante este contrato, YPFB Transporte S.A. suministra servicios de operación y mantenimiento a Gas TransBoliviano S.A. (GTB), empresa propietaria del lado boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Gas TransBoliviano S.A. es subsidiaria de la Sociedad.

22.b Contratos de Servicio Firme e Interrumpible de Transporte de Gas Natural e Hidrocarburos Líquidos

La Sociedad tiene suscritos y vigentes los siguientes Contratos de Servicio Firme de Transporte, con YPFB como Cargador: i) Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Exportación, más dos (2) Enmiendas, con vigencia al 31 de diciembre de 2021(1); ii) Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Interno, más seis (6) Enmiendas, con vigencia al 31 de diciembre de 2021; iii) Contrato de Servicio Firme de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno, más una (1) Enmienda con vigencia al 31 de diciembre de 2021(2); iv) Contrato de Servicio Firme de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado de Exportación, con vigencia al 31 de diciembre 2019.

(1) El Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Exportación, suscrito con YPFB (el “Cargador”) el 30 de enero de 2008 y su Primera Enmienda de fecha 19 de noviembre de 2010, establecen que el Cargador puede recuperar la Capacidad Contratada en Firme pagada pero no transportada (la “Capacidad Conciliada”), misma que podrá ser transportada condicionada a la existencia de capacidad operativa disponible, entendida como la capacidad operativa que resulte después de haber sido programadas todas las cantidades tanto de contratos en firme como de contratos interrumpibles.

El Cargador pagará el Cargo Variable por la Capacidad Conciliada efectivamente entregada. La Capacidad Conciliada puede ser transportada: i) durante el Año de Servicio en curso, ii) durante los siguientes dos Años de Servicio posteriores al Año de Servicio en el cual se generó la Capacidad Conciliada, o iii) si no hubiese transportado la cantidad conciliada durante los periodos i) y ii) anteriores, el Cargador podrá ejercer el derecho a recuperar cualquier cantidad conciliada remanente una vez concluido el último Año de Servicio, es decir a partir del 1° de enero de 2022.

Al 31 de diciembre de 2016 se registró un pasivo diferido por ingresos cobrados por anticipado por un importe de Bs132.854.665 y Bs47.098.818 (Reexpresado), correspondiente a los volúmenes de Capacidad Conciliada de las gestiones 2014, 2015 y 2016 a valor de la tarifa base que, podrán ser recuperadas por el cargador según lo estipulado contractualmente. Esta Capacidad Conciliada por recuperar ha sido incluida en los resultados de la Sociedad como deducción de los ingresos facturados por el concepto de servicio firme de transporte de gas natural mercado exportación.

(2) El Contrato de Servicio Firme de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno, suscrito con YPFB (el “Cargador”) el 29 de diciembre de 2011, establece que el Cargador podrá recuperar la Capacidad Contratada en Firme pagada pero no transportada (la “Capacidad Conciliada”), misma que podrá ser transportada condicionada a la existencia de capacidad operativa disponible, entendida como la capacidad operativa que resulte después de haber sido programadas todas las cantidades tanto de contratos en firme como de contratos interrumpibles.


El Cargador pagará el Cargo Variable por la Capacidad Conciliada efectivamente entregada. La Capacidad Conciliada puede ser transportada: i) durante el Año de Servicio en curso, ii) durante los siguientes dos Años de Servicio posteriores al Año de Servicio en el cual se generó la Capacidad Conciliada, o iii) si no hubiese transportado la cantidad conciliada durante los periodos i) y ii) anteriores, el Cargador podrá ejercer el derecho a recuperar cualquier cantidad conciliada remanente una vez concluido el último Año de Servicio, es decir a partir del 1° de enero de 2022.

Al 31 de diciembre de 2016 se registró un pasivo diferido por ingresos cobrados por anticipado por un importe de Bs52.080.779 correspondiente a los volúmenes de Capacidad Conciliada de las gestiones 2015 y 2016, a valor de la tarifa base que podrán ser recuperados por el Cargador según lo estipulado contractualmente. Esta Capacidad Conciliada por recuperar ha sido incluida en los resultados de la Sociedad como deducción de los ingresos facturados por el concepto de servicio firme de transporte de hidrocarburos líquidos mercado interno.

La Sociedad tiene suscritos y vigentes los siguientes Contratos de Servicio Interrumpible de Transporte suscritos con YPFB como Cargador: i) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Gas Natural Mercado Interno, más tres (3) Enmiendas, con vigencia al 31 de diciembre de 2021; ii) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Gas Natural Mercado Exportación, más una (1) Enmienda, con vigencia al 31 de diciembre de 2021; iii) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno, con vigencia al 31 de diciembre de 2019; iv) Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado Exportación, con vigencia al 31 de diciembre de 2019.

Asimismo, la Sociedad tiene suscrito y vigente un Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno suscrito con Flamagas empresa subsidiaria de YPFB como cargador, con vigencia al 3 de junio de 2019.

De igual manera, la Sociedad tiene suscrito y vigente un Contrato de Servicio Interrumpible de Transporte de Hidrocarburos Líquidos Mercado Interno suscrito con YPFB Refinación S.A. empresa subsidiaria de YPFB, como Cargador, con vigencia al 31 de diciembre de 2019.

22.c Contrato de administración, operación y mantenimiento con YPFB Transierra S.A.

Mediante este contrato suscrito en fecha 30 de diciembre de 2016, YPFB Transporte S.A. suministra a YPFB Transierra S.A. servicios de Administración, Operación y Mantenimiento de las instalaciones del Gasoducto Yacuiba – Río Grande (GASYRG). YPFB Transierra S.A. es subsidiaria de la Sociedad.

22.d Contrato de Operación y Mantenimiento de las Instalaciones y Equipos de la Planta de Compresión Río Grande (JV) administrada por YPFB Andina S.A.

Mediante este contrato suscrito en fecha 20 de julio de 2016, YPFB Transporte S.A. se compromete y obliga a la provisión del Servicio de Operación y Mantenimiento de las Instalaciones y Equipos de la Planta de Compresión de Río Grande (JV), administrada por YPFB Andina S.A.

NOTA 23 - PROCESOS ADMINISTRATIVOS

Al 31 de diciembre de 2016 y 2015, el importe de la provisión efectuada en relación a los procesos descritos en la presente nota, se encuentra incluido en la cuenta “Provisiones para gastos y previsiones” de los estados financieros. Estas provisiones junto con las mencionadas en la nota 24 y otras propias de la operativa de la Sociedad ascienden a un total de Bs81.780.247 y Bs235.094.028 (Reexpresado) clasificado en corto plazo Bs99.098.913 y largo plazo Bs135.995.115, respectivamente dentro de los estados financieros.


El desglose de los procesos individuales se describe a continuación:

23.a Paro de operaciones en estación Sica Sica

El 16 de mayo de 2007 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV 4.000.000 equivalente a Bs 8.052.960 por interrupción del servicio en la estación Sica Sica. YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución. En fecha 17 de septiembre de 2015, la Sociedad fue notificada con la Sentencia de la Sala Plena que confirma la sanción y en fecha 18 de febrero de 2016 se notificó a la Sociedad con el Auto Supremo complementario de la misma, con lo que la ocurrencia de la obligación de pago se encuentra confirmada. A la fecha no se ha recibido ningún requerimiento de cobro de esta sanción.

La provisión por probable contingencia fue realizada en el ejercicio 2007. Al 31 de diciembre de 2016 se mantiene registrada la señalada provisión.

23.b Suceso ocurrido en Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) Sector Ichilo en febrero 2008

El 2 de diciembre de 2008 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV 4.000.000 equivalentes a Bs 8.052.960 por la supuesta infracción al Artículo N° 51 del RTHD, en el suceso ocurrido en el Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) en el sector Ichilo. YPFB Transporte S.A. impugnó dicha sanción. En fecha 9 de mayo de 2016, se notificó el Auto Supremo Nro. 413/2015, por lo que la ocurrencia de un pasivo a causa de este proceso se encuentra confirmado. A la fecha no se ha recibido ningún requerimiento de cobro de la sanción impuesta.

La provisión por dicha contingencia fue realizada en el ejercicio 2008. Al 31 de diciembre de 2016 se mantiene registrada la señalada provisión.

23.c Presupuesto ejecutado 2005

El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2005, sin embargo, dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2016, la Sentencia N° 62/2016 confirma que la Sociedad no podrá recuperar los montos recortados del presupuesto 2005 vía tarifa.

23.d Presupuesto ejecutado 2006

El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2006, sin embargo, dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2016, la Sentencia N° 34/2016 confirma que la Sociedad no podrá recuperar los montos recortados del presupuesto 2006 vía tarifa.

23.e Presupuesto ejecutado 2007

El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2007, sin embargo, dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto Supremo; de ser contrario el resultado, la Sociedad no podrá recuperar los montos recortados del presupuesto 2007 vía tarifa.


23.f Presupuesto ejecutado 2008

El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2008, sin embargo, dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto Supremo; de ser contrario el resultado, la Sociedad no podrá recuperar los montos recortados del presupuesto 2008 vía tarifa.

23.g Presupuesto Ejecutado 2009

El 8 de enero de 2016, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2009, sin embargo, dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad se encuentra a la espera de la Resolución Jerárquica.

23.h Presupuesto Ejecutado 2010

El 8 de enero de 2016, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2010, sin embargo, dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto, la Sociedad impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad se encuentra a la espera de la Resolución Jerárquica.

NOTA 24 - PROCESOS CONTENCIOSOS TRIBUTARIOS

24.a Fiscalización gestiones 1997 y 1998

En el mes de noviembre de 2003, la Sociedad recibió del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) Resoluciones Determinativas RD N° 34/2003 por Bs24.858.338 (equivalente a US$3.571.600) para la gestión 1997 y RD N° 33/2003 por Bs34.871.779 (equivalentes a US$5.010.313) para la gestión 1998. El SIN argumenta que, al determinar el impuesto a las utilidades en esas gestiones, la Sociedad utilizó como gasto deducible la depreciación sobre la porción del activo fijo que provenía de un revalúo técnico, mismo que fue practicado sobre los activos fijos aportados por YPFB a la Sociedad previo el proceso de capitalización, siendo que esta práctica no está permitida bajo las normas tributarias vigentes.

En desacuerdo con la interpretación del SIN ya que la Sociedad nunca realizó un revalúo técnico de sus activos fijos, la Sociedad inició demandas contenciosas tributarias contra las RDs N° 34/2003 y N° 33/2003, la resolución de cada uno de los señalados procesos se describe a continuación:

24.a.1 Fiscalización de la gestión 1997

Mediante Auto Supremo N° 304 de 25 de julio de 2008 se confirmó la pretensión del SIN de iniciar una posible ejecución tributaria, en consecuencia, la Sociedad realizó pagos a cuenta de la deuda sin considerar intereses sobre sanción ni multa por mora (criterios derogados por la Ley 2492). El monto total pagado fue de Bs 42.937.898, dando así cumplimiento con el pago de la deuda tributaria calculada de acuerdo a Ley.

El SIN, atendiendo las reiteradas solicitudes de emisión de resolución de extinción de adeudos, el 5 de junio de 2013 notificó el Proveído N° 24-01321-13 por el que comunican que existe un saldo pendiente de pago de Bs9.459.684, por concepto de multa por mora e intereses sobre sanción. En consecuencia, la Sociedad, como medida alternativa, en julio de 2013 efectuó un pago inicial de Bs2.000.000, y durante nueve (9) meses comprendidos entre agosto 2013 a abril de 2014 se efectuó pagos mensuales de Bs750.000, y en mayo de 2014 se realizó un pago único por Bs318.651, todos bajo protesto, este procedimiento de pago fue admitido por el SIN mediante RA N° 23-00178-13 del 1 de julio de 2013. A su vez, la Sociedad interpuso recurso en la vía


administrativa contra el Proveído N° 24-01321-13, mismo que fue rechazado. El 28 de febrero de 2014, la Sociedad interpuso Acción de Amparo Constitucional que determinó que la Autoridad de Impugnación Tributaria (ARIT) debería admitir el recurso. En cumplimiento de la decisión del Tribunal de Amparo, la ARIT de Santa Cruz, remitió obrados a la ARIT de Cochabamba que el 19 de enero de 2015 revocó parcialmente el Proveído N° 24-01321-13 dejando sin efecto la multa por mora sobre los intereses de la sanción, aspecto que fue confirmado por la Resolución Jerárquica notificada el 29 de abril de 2015. Posteriormente la Sociedad presentó demanda contenciosa administrativa ante el Tribunal Supremo de Justicia, misma que fue admitida. A la fecha, la Sociedad se encuentra a la espera de la emisión de la sentencia.

Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad procedió con la cancelación de la deuda tributaria relacionada a la Resolución Determinativa N° 34/2003.

24.a.2 Fiscalización de la gestión 1998

Mediante Auto Supremo N° 293/11 de 9 de diciembre de 2011 el Tribunal Supremo de Justicia anuló obrados hasta la etapa de emisión de un nuevo Auto de Vista, mismo que confirmó la sentencia y que fue recurrido vía la interposición del Recurso de Casación el 18 de junio de 2014, que fue concedido mediante Auto de fecha 1 de agosto de 2014.

Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad procedió con la cancelación de la deuda tributaria relacionada a la Resolución Determinativa N° 33/2003, en aplicación de los incentivos tributarios concedidos por la Ley N° 812.

24.b Fiscalización gestiones 1999, 2000 y 2001

En fecha 7 de noviembre de 2005, el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) notificó a la Sociedad con la Resolución Determinativa N° 299/2005 por Bs96.908.896 (equivalente a US$13.923.692) correspondiente a cargos por el mismo concepto que el descrito en el punto 24.a. precedente. Consecuentemente, en fecha 28 de noviembre de 2005, la Sociedad inició un proceso Contencioso Tributario, mismo que fue contrario a la Sociedad y concluyó con la emisión del Auto Supremo N° 305 del 25 de julio de 2008.

La Sociedad solicitó el cálculo de la deuda tributaria de las gestiones 1999 al 2001 a efectos de que se consideren sus pérdidas acumuladas. El SIN rechazó esta solicitud y la Sociedad interpuso demanda contencioso tributaria, misma que fue rechazada.

El SIN inició las acciones de cobranza coactiva motivo por el cual la Sociedad solicitó la suspensión de la ejecución tributaria por mediar interés público (Art. 35 DS 27310) y ofreció el pago parcial de la deuda tributaria. En el mes de enero de 2013, la Sociedad realizó el pago parcial de Bs27.000.000 y a partir del mes de febrero 2013 realizó el pago mensual de Bs5.500.000 hasta el mes de enero 2015, amparados en ampliaciones de la suspensión de ejecución tributaria concedidas por el SIN a través de Resoluciones Administrativas.

Sin embargo, el 27 de enero de 2015 mediante nota SIN/GGSCZ/DJCC/UCC/NOT/00047/2015, el SIN comunicó a la Sociedad que daría continuidad a la Ejecución Tributaria y solicitó el pago total del saldo adeudado, por lo cual en fecha 3 de marzo de 2015 se realizó el mismo. La Sociedad realizó el pago de la deuda por un monto total de Bs268.144.139.

Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad ha cancelado la totalidad de la deuda, habiéndose emitido el respectivo auto de conclusión.

24.c Fiscalización integral – Año 2000

En el mes de diciembre de 2005, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) con la Resolución Determinativa N° 334/2005 que establece una deuda tributaria


por los impuestos generados y pagados en la gestión 2000 por Bs26.202.655 (equivalente a US$3.764.749), monto sujeto a actualización.

El 18 de noviembre de 2013, la Sociedad fue notificada con la Sentencia N° 300/2013 de 2 de agosto de 2013, por la que la Sala Plena del Tribunal Supremo de Justicia declara improbada la demanda contencioso administrativa interpuesta por la Sociedad y declara firme y subsistente la Resolución del Recurso Jerárquico STG-RJ 0314/2006 del 23 de octubre de 2006. Considerando que la misma resolución jerárquica también fue impugnada por el SIN (expediente signado con el N° 72/2007) ésta fue resuelta mediante la Sentencia N° 397/2013 del 18 de septiembre de 2013, notificada recién en el mes octubre 2014, que declara improbada la demanda interpuesta por el SIN y en consecuencia también confirma la Resolución del Recurso Jerárquico STG-RJ 0314/2006 de 23 de octubre de 2006.

Frente a esta situación corresponde ejecutar la Resolución STG-RJ 0314/2006 de 23 de octubre de 2006, sin embargo, considerando que el SIN podría solicitar la revisión de la misma vía la interposición de una acción de amparo constitucional, por lo cual se esperó durante el término de seis (6) meses para dar cumplimiento con el fallo y pagar la deuda emergente de éste.

El 9 de abril de 2015, la Sociedad fue notificada por el SIN con el Proveído de Inicio de Ejecución Tributaria N° 00168/2015, por lo cual en fecha 20 de abril de 2015 se realizó el pago por un importe de Bs7.355.453. Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad ha cancelado la totalidad de la deuda tributaria y cuenta con el Auto de Conclusión respectivo.

24.d Fiscalización parcial – Año 2002

El mes de noviembre de 2007, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) con la Resolución Determinativa N° GSH-DTJC 159/2007 que estableció una deuda tributaria por los impuestos generados y pagados en la gestión 2002 de Bs119.376.529 (equivalente a US$17.151.800), monto sujeto a actualización.

Respecto a la constitución de garantías para evitar la ejecución tributaria de la Resolución de Recurso Jerárquico STG-RJ/364/2008, el SIN rechazó las mismas, acto que fue impugnado por la Sociedad. A pesar de ello el SIN inició acciones de cobranza coactiva, motivo por el cual la Sociedad solicitó la suspensión de la ejecución tributaria por mediar interés público (Art. 35 del DS 27310) y ofreció el pago parcial de la deuda tributaria.

En el mes de enero 2013, la Sociedad realizó el pago de Bs28.000.000 y desde el mes de febrero de 2013 hasta el mes de enero de 2015 realizó pagos mensuales de Bs4.500.000 amparados en ampliaciones de la suspensión de ejecución tributaria concedidas por el SIN a través de Resoluciones Administrativas.

El 27 de enero de 2015 mediante nota SIN/GGSCZ/DJCC/UCC/NOT/00047/2015, el SIN comunicó a la Sociedad que daría continuidad a la Ejecución Tributaria y solicitó el pago total del saldo adeudado, por lo cual en fecha 3 de marzo de 2015 se realizó el pago de la deuda por Bs247.837.712.

Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad ha cancelado la totalidad de la deuda tributaria y cuenta con el Auto de Conclusión respectivo.

24.e Fiscalización julio a diciembre – Año 2005

En el mes de febrero de 2008, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) con la Resolución Determinativa N° 014/2008 que estableció una deuda tributaria por los impuestos pagados durante el periodo julio a diciembre de 2005 de Bs2.890.187 (equivalente a US$ 415.257), importe sujeto a actualización. Los recursos interpuestos por la Sociedad fueron declarados improbados, por lo cual, al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad ha cancelado la totalidad de la deuda tributaria y cuenta con el Auto de Conclusión respectivo.


24.f Fiscalización cálculo del IUE gestiones 2006, 2007, 2008 y 2009

El 29 de noviembre de 2010 y 17 de febrero de 2011, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) con cuatro Vistas de Cargo por las que el SIN establece deudas por supuestos errores en el cálculo del IUE que ascienden a Bs 19.849.639 en la gestión 2006, Bs14.589.761 en la gestión 2007, Bs11.353.165 en la gestión 2008 y Bs10.423.993 en la gestión 2009. De acuerdo con el SIN, los intereses percibidos por los préstamos Mezzanine y Subordinado otorgados por YPFB Transporte S.A. a favor de Gas TransBoliviano S.A. para la construcción del Gasoducto Bolivia – Brasil, no estarían alcanzados por la exención contenida en la Ley 1755.

La Sociedad, bajo protesto, rectificó el IUE de las gestiones 2006, 2007, 2008 y 2009 compensando los ingresos obtenidos por los intereses pagados por GTB y reduciendo las pérdidas acumuladas de dichas gestiones. En consecuencia, las resoluciones determinativas declararon la inexistencia de deuda tributaria. A pesar de ello, se impugnaron las mismas buscando un pronunciamiento respecto a la improcedencia de la observación del SIN y el reconocimiento de la exención establecida en la Ley 1755. Al 31 de diciembre de 2016, la Sociedad se encuentra a la espera de la respectiva sentencia.

El cargo a resultados por conceptos relacionados con los procesos administrativos y contenciosos tributarios descritos anteriormente en las notas 23 y 24 y otras provisiones al 31 de diciembre 2016 y 2015 asciende a Bs62.010.415 y Bs29.752.940 (Reexpresado) respectivamente. El desglose de los mismos se detalla a continuación:

2016 2015 (Reexpresado)

Provisión para contingencias tributariasRD 159/07 21.128 1.716.072RD 299/05 y RD 33/03 - 29.905.945RD 14/2008 160.521 557.236RD 334/05 - (193.328)Otras provisiones de impuestos 5.143.930 46.127Subtotal 5.325.579 32.032.052Otros gastosImpuestos y tasas municipales 4.097.439 2.747.809Impuesto a las transacciones financieras (ITF) 1.622.132 2.052.546Otros (ingresos) gastos netos (5.307.695) (7.079.467)Subtotal 411.876 (2.279.112)Totales 5.737.455 29.752.940

NOTA 25 – OTROS INGRESOS2016 2015

(Reexpresado)Reducción sancionatoria - RD 33/03 (*) 67.747.860 -Otros ingresos varios 22.559.570 45.226.321Ingresos por compensación tributaria 11.720.516 -Totales 102.027.946 45.226.321

(*) La Sociedad mantenía una provisión acumulada de Bs136.580.354 hasta el 31 de octubre de 2016 por concepto de deuda tributaria emergente de la RD N° 33/2003, fecha la cual se efectuó el pago de Bs68.832.494 acogiéndose al beneficio de la reducción sancionatoria establecido según disposición transitoria de la Ley N°812 del 30 de junio 2016, lo cual

representa un ahorro para la Sociedad de Bs67.747.860.

NOTA 26 – HECHOS POSTERIORES

Con posterioridad al 31 de diciembre de 2016 y hasta la fecha de emisión de los presentes estados financieros, no ha habido eventos subsecuentes materiales que requieran ser relevados.



Bs BsACTIVO CORRIENTEDisponibilidades 1.472.180.478 884.007.251

Disponibilidades restringidas 50.327.359 52.089.812 Portafolio de inversiones 701.225.404 877.038.830

Cuentas por cobrar comerciales 459.102.738 332.156.826 Cuentas por cobrar compresión adicional - 3.616.375 Otras cuentas por cobrar 319.866.736 261.958.097 Total activo corriente 3.002.702.715 2.410.867.191

ACTIVO NO CORRIENTECuentas por cobrar comerciales - 36.088.174 Préstamos a empresas relacionadas 43.326.042 168.927.961 Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) 281.509.893 359.136.831 Activo fijo (neto de depreciación acumulada) 15.443.225.975 15.695.418.225 Activos diferidos 4.121.165 6.828.441 Inversiones permanentes 130.824.331 135.344.431 Total activo no corriente 15.903.007.406 16.401.744.063 TOTAL ACTIVO 18.905.710.121 18.812.611.254

PASIVO CORRIENTE

Cuentas por pagar 283.334.100 112.842.346 Obligaciones financieras a corto plazo 110.736.269 120.933.727 Bonos por pagar a corto plazo 43.254.085 44.152.810 Ingresos cobrados por adelantado 14.094.000 14.588.963 Intereses por pagar sobre obligaciones financieras 7.623.302 8.346.673 Intereses sobre bonos por pagar 2.221.093 2.347.009 Deudas sociales y fiscales 269.456.640 303.258.428 Otras provisiones 81.780.247 99.098.913 Otros pasivos 119.110.825 53.681.572 Total pasivo corriente 931.610.561 759.250.441

PASIVO NO CORRIENTEObligaciones financieras a largo plazo 443.794.824 574.227.263 Bonos por pagar a largo plazo 517.840.509 580.799.531 Ingresos cobrados por adelantado 495.003.432 382.644.968 Impuesto diferido 2.423.274.436 2.465.568.599 Otras provisiones - 135.995.115 Previsión para indemnizaciones 45.696.950 64.122.255 Total pasivo no corriente 3.925.610.151 4.203.357.731 TOTAL PASIVO 4.857.220.712 4.962.608.172

INTERES MINORITARIO 1.994.243.900 2.030.078.815

PATRIMONIO NETOCapital social 1.738.494.800 1.738.494.800 Ajuste de capital 2.129.598.219 2.129.598.219 Prima de emisión 875.699.000 875.699.000 Ajuste acumulado por conversión de moneda extranjera (104.634.360) (154.722.905)Reserva legal 302.266.657 277.095.283 Reserva para ganancia no monetizables 1.354.599.784 - Ajuste de reservas patrimoniales 1.774.975.902 1.740.849.210 Resultados acumulados 3.983.245.507 5.212.910.660 Total patrimonio neto 12.054.245.509 11.819.924.267 TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO 18.905.710.121 18.812.611.254

YPFB TRANSPORTE S.A. Y SUBSIDIARIAS

BALANCE GENERAL CONSOLIDADOAL 31 DE DICIEMBRE DE 2016 Y 2015(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b)

ANEXO I



ESTADO DE RESULTADOS CONSOLIDADOCORRESPONDIENTE A LOS EJERCICIOS ECONÓMICOS FINALIZADOSAL 31 DE DICIEMBRE DE 2016 Y 2015(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b)


Bs Bs INGRESOSTransporte de gas natural

Doméstico 385.831.101 350.004.776 Exportación 1.462.502.458 1.518.623.053

Transporte y almacenamiento de líquidos Doméstico 361.658.643 404.629.233 Exportación 32.608.868 62.276.469 Otros ingresos 11.635.630 12.012.878 Menos: Impuesto a las transacciones y tasa Sirese (113.857.982) (112.930.324)Total ingresos operativos, netos 2.140.378.718 2.234.616.085

(-) COSTOS DE OPERACIÓNGastos operativos - netos (526.027.924) (549.126.292)Depreciación y amortización - activo fijo (952.383.039) (953.678.160)Amortización - cuenta diferida (68.949.519) (72.718.767)Total costos operativos (1.547.360.482) (1.575.523.219)

Utilidad operativa 593.018.236 659.092.866

OTROS INGRESOS (EGRESOS)Ingresos financieros 153.747.060 227.530.958 Egresos financieros (123.707.631) (82.680.868)(Egresos) ingresos excepcionales (713.125) (2.305.691)Otros egresos (9.946.478) (29.752.939)Otros ingresos netos 43.043.747 32.516.600 Ajuste por inflación y diferencias de cambio 59.836.660 126.596.455 (Pérdida) ganancia neta por conversión de deuda (1.680.646) 4.295.690 Utilidad antes del impuesto a las utilidades e interés minoritario 713.597.823 935.293.071

Impuesto a las utilidades corriente y diferido (218.758.403) (277.633.307)Interés minoritario (94.387.247) (136.552.556)Utilidad neta del ejercicio 400.452.173 521.107.208

ANEXO II


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ESTADO DE FLUJOS DE EFECTIVO CONSOLIDADOPOR LOS EJERCICIOS ECONÓMICOS FINALIZADOSEL 31 DE DICIEMBRE DE 2016 Y 2015(Cifras expresadas en bolivianos - Nota 3.b)


Bs Bs FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES OPERATIVASUtilidad neta del ejercicio 400.452.173 521.107.208

Ajustes para reconciliar la utilidad neta al efectivo generado por actividades operativas:

Depreciaciones 952.383.039 953.678.160 Amortización de cuenta diferida 65.442.414 66.118.552 Previsión para cuentas incobrables 455.368 338.471 Amortización de otros activos diferidos 3.507.105 6.600.215 Previsión para indemnizaciones 17.906.188 20.154.492 Castigo de activos fijos y proyectos abandonados 34.272.976 7.312.681 Pérdida (ganancia) por conversión de deuda a largo plazo 1.680.645 (4.295.690)Ajuste por inflación y diferencias de cambio (111.733.571) (319.143.164)Intereses sobre bonos y préstamos 37.830.753 88.228.126 Provisiones varias - 19.445.564 Amortización costo intercambio de bonos - 5.533.870 Amortización de ingresos cobrados por anticipado (14.094.000) (14.588.963)Impuesto diferido 218.758.403 277.633.307 Resultado de operaciones antes de cambios en el capital de trabajo 1.606.861.493 1.628.122.829

Cambios netos en activos y pasivos operativosAumento en cuentas por cobrar comerciales (91.313.106) (8.155.018)Disminución en cuentas por cobrar compañías afiliadas - compresión adicional 3.493.681 10.849.122 Aumento neto en otras cuentas por cobrar y otros activos (2.569.040) (61.811.568)Aumento (disminución) en cuentas por pagar 173.151.212 (370.700.566)Pago de intereses - deuda a largo plazo (31.092.997) (36.829.554)Pago de intereses - bonos (7.224.237) (56.541.694)Disminución neto en deudas sociales y fiscales (294.854.354) (133.055.616)Pago de beneficios sociales (34.156.001) (19.796.817)Efectivo neto generado por las actividades operativas 1.322.296.651 952.081.118

FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE INVERSIÓNInversiones en depósitos a plazo fijo 175.813.426 (43.420.799)Disminución en préstamos a empresas afiliadas 125.601.919 12.009.424 Compra neta de activos fijos (751.513.629) (594.344.225)Efectivo neto aplicado a las actividades de inversión (450.098.284) (625.755.600)

FLUJO DE EFECTIVO POR ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTOPago de dividendos (217.031.917) (215.338.428)Pago de deuda bonos (42.654.828) (528.084.337)Pago de deuda financiera (118.725.642) (111.372.006)Efectivo neto aplicado a las actividades de financiamiento (378.412.387) (854.794.771)

Aumento (disminución) neto en efectivo antes de interés minoritario 493.785.980 (528.469.253)Interés minoritario 94.387.247 136.552.556 Aumento (disminución) neto de efectivo después de interés minoritario 588.173.227 (391.916.697)Efectivo al principio del ejercicio 884.007.251 1.275.923.948 Efectivo al final del ejercicio 1.472.180.478 884.007.251

ANEXO IV


Firma de convenios de compensación socioambientalExpansión Gasoducto Sucre-Potosí (GSP)

INFORMACIÓN EMPRESARIAL

Nombre:YPFB TRANSPORTE S.A.

NIT:1015481021

Registro de Comercio:00014200

Representante Legal:Wilson Felipe Zelaya Prudencio

Registro Bursátil:SPVS-IV-EM-TRD-007/99

Página Web:www.ypfbtransporte.com

Redacción y Edición:

Comunicación Empresarial YPFB TRANSPORTE S.A.

Leila Cortez Pérez

Roxana Loaiza Loaiza

Arte, Diseño y Diagramación:Soluciones Digitales Bolivia

Fotografía:Archivo de YPFB TRANSPORTE S.A.

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