Memoria Descriptiva Especificacines Tecnicas

EXPEDIENTE TÉCNICO

PROYECTO:

“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTO Y VEREDAS EN LAS CALLES: MICAELA BASTIDAS, PROLON. MICAELA BASTIDAS, JUNIN, TOMAS ARELLANO, PROLON. VILLAVICENCIO, PROLONG. HUAMACHUCO, DISTRITO DE JAYANCA.

CONTENIDO

MEMORIA DESCRIPTIVAESPECIFICACIONES TÉCNICASESTUDIO DE SUELOSIMPACTO AMBIENTALMETRADOSFORMULA POLINOMICACRONOGRAMA EJECUCIÓN FÍSICADESAGREGADO DE GASTOS GENERALESPRESUPUESTOANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOSINSUMOSPLANOS

CONSULTOR: Ing. Manuel Jesús Romero Malca – REG: Nº C19158 - CIP Nº96627

JAYANCA MAYO 2013

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO:“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTO Y VEREDAS EN LAS CALLES: MICAELA BASTIDAS, PROLON. MICAELA BASTIDAS, JUNIN, TOMAS ARELLANO, PROLON. VILLAVICENCIO, PROLONG. HUAMACHUCO, DISTRITO DE JAYANCA. - LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE

1. GENERALIDADES

El presente expediente tecnico contiene la descripción del Proyecto denominado “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTO Y VEREDAS EN LAS CALLES: MICAELA BASTIDAS, PROLON. MICAELA BASTIDAS, JUNIN, TOMAS ARELLANO, PROLON. VILLAVICENCIO, PROLONG. HUAMACHUCO DISTRITO DE JAYANCA. - LAMBAYEQUE – LAMBAYEQUE Los Planos, Especificaciones Técnicas y demás documentos conformantes del Expediente Técnico están referidos a las obras materia del presente estudio.

2. ANTECEDENTES

De Las calles a pavimentar consideradas en el proyecto, El 85% carecen totalmente de algun tipo de pavimento, el nivel de rasante esta conformado por arena suelta y tierra.El otro 15% cuenta con pavimento rigido el cual esta totalmente destruido como consecuencia de su antiguedad, y por los trabajos de instalacion de agua y alcantarillado que se han realizado en la zona del proyecto. Ciertas calles (Micaela Bastidas y Tomas Arellano) cuentan con veredas construidas en buenas condiciones, otras veredas se encuentran en buenas condiciones pero no cumplen con las medidas como lo establece el proyecto, así mismo existen muchas veredas que se encuentran en malas condiciones que serán consideradas para su demolición. el proyecto también contempla un sistema de drenaje pluvial en las calles que lo requieren, este drenaje consta de canaletas para la evacuación de las aguas.Las calles a conformantes del proyecto, cuentan con saneamiento físico legal, sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado. así mismo servicio de energía eléctrica, alumbrado público, todas estas instalaciones están en optimas condiciones de servicio.Sin embargo, desde su formación estas calles en gran porcentaje. no cuenta con la implementación de pistas, veredas debidamente constituidas por lo que algunas viviendas han optado por construir sus veredas a iniciativa propia y sin ninguna asesoría técnica.

Ante la presente realidad, se ha ido deteriorado las condiciones de vida de la población y de la valoración de sus predios hasta la actualidad.

3. INTRODUCCIÓN

La elaboración del presente Expediente Técnico responde a la necesidad de dotar con la infraestructura de pavimentación asfáltica, pavimentación rígida, y veredas necesaria para el desarrollo de la comunidad, así mismo contribuyen y resaltan el valor predial de la zona comprendida entre las calles: MICAELA BASTIDAS, PROLON. MICAELA BASTIDAS, JUNIN, TOMAS ARELLANO, PROLON. VILLAVICENCIO, PROLONG. HUAMACHUCO, DISTRITO DE JAYANCA

El proyecto está ubicado al Este de la zona urbana de la localidad de Jayanca; para la elaboración del mismo se ha respetado las normatividad de la construcción en el país y los criterios ingenieriles y arquitectónicos que involucran dicho tipo de proyectos.

4. OBJETIVOS

El objetivo último del proyecto es brindar adecuadas condiciones de transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a la zona que involucra el proyecto. así como también se contempla el mejoramiento paisajístico del entorno, todo ello mejorará la calidad de vida del poblador del sector.

Fundamentalmente el presente estudio prioriza los parámetros y lineamientos necesarios para ejecutar las obras de Construcción de Pistas y Veredas según la característica urbanística y topográfica de la zona.

Con la finalidad de cumplir con el objetivo también es importante, que la Empresa Contratista tome todas las medidas de seguridad correspondientes, a fin de no

Ocasionar daños a terceros, estas medidas preventivas deberán de ser tomadas durante toda la jornada de trabajo.

5. UBICACIÓN

La ubicación de las obras motivo del presente expediente técnico se desarrollan:SECTOR :MICAELA BASTIDAS, PROLON. MICAELA BASTIDAS, JUNIN, TOMAS ARELLANO,

PROLON. VILLAVICENCIO, PROLONG. HUAMACHUCO, DISTRITO :Jayanca PROVINCIA :LambayequeREGIÓN :Lambayeque

B.- CONDICIONES DE DISEÑO

El diseño de los pavimentos y elementos de concreto han sido realizados siguiendo los lineamientos del nuevo Reglamento Nacional de Edificación, Manual de Diseño de Pavimentos DG2001 y Especificaciones Generales EG2000 implementadas por el MTC, así como, teniendo en cuenta los resultados del estudio de mecánica de suelos proporcionado como información de la pavimentación de los jirones aledaños y calicatas de tipo evaluación realizadas por este equipo técnico de estudio.

C.- CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

Se ha tenido en cuenta para el trazado del eje de la vía, las líneas de fachada y límite de propiedad de los viviendas a ambos lados de la misma, así como las instalaciones de los servicios públicos existentes (agua y desagüe, luz y teléfono), el alineamiento de las tapas de los buzones de tal manera que nos permitan determinar la dirección de la red de desagüe, el tipo de suelo y comportamiento del terreno; con estas consideraciones es que se ha elaborado el presente proyecto.

7. METAS DEL PROYECTO

Las metas físicas del proyecto son las siguientes:

PAVIMENTO FLEXIBLE (calles: Prol.Huamachuco,Micaela Bastidas, Prolon. Micaela Bastidas)

Capa base granular (afirmado e=0.15 m)) 3,081.88 m2 Capa Sub base granular (arena fina 0.20 m) 3,081.88 m2 Imprimación Asfáltica 3,081.88 m2 Carpeta Asfáltica e=2” en caliente 3,081.88 m2

PAVIMENTO RÍGIDO (calles: Prolon. Villavicencio,Juni, Tomas Arellano. )

Losa de concreto rígido f’c=210 kg/cm2 461.45 m2 Sub base de arena fina e= 0.10m 3,076.36m2 Capa base granular (afirmado e=0.20 m.) 3,076.36m2

VEREDA Vereda de Concreto f’c=140 kg/cm2 1,380.45m2

8.- ESTUDIO TOPOGRAFICO

Los trabajos de topografia, consiste en el levantamiento topográfico de la zona a ser beneficiada, empleándose EQUIPO TOPOGRAFICOS completos . Los mismos que comprenden, el trabajo en Campo y el trabajo en Gabinete.

La Zona a trabajar cuenta con una topografía de pendientes planas que fluctúan de 0.10% a 0.30%; en casi todo el proyecto, solo se ha determinado 2 tramos con pendientes bien pronunciadas, se ha tenido en cuenta los niveles existentes del terreno y de las tapas de los buzones, así como las construcciones existentes, limites de propiedad, etc.

La Información correspondiente al Estudio de suelos fueron determinados por el laboratorio “SERVICIOS TÉCNICOS PROFESIONALES DE MECÁNICA DE SUELOS, PAVIMENTOS Y ENSAYO DE MATERIALES” Leandro Pastor 141 - Lambayeque

9.- EL PRESUPUESTO

El valor referencial ha sido calculado teniendo en cuenta la modalidad de los análisis de metrados especificados de las partidas que comprende la obra, los precios están referidos a mayo del 2013.

El monto del valor referencial de la Obra asciende a S/. 1,283,345.40

10.- PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución del presente proyecto será de ciento ochenta (180) Días Calendarios, de acuerdo al cronograma de obra.

PRESUPUEST0

COSTO DIRECTO S/. 864,671.47G.GENERALES 9% CD S/ 77,820’.43UTILIDIDAD 10% CD S/.86,467,15SUB TOTAL. S/. 1,028,959.05IMPUESTO - IGV S/. 185,212.68SUPERVISION .8%CD S/. 69,173.72

TOTAL PRESUPUESTO S/. 1,283,345.40

11.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN

El método de ejecución de obra será por Contrata

12.- PLANOS

El proyecto está compuesto por la siguiente relación de planos: Plano de Ubicación. Plano de planta y detalles de pavimentación y veredas la vía. Plano de perfil longitudinal secciones transversales. Plano de señalización vial

13.- CONCLUSIONES

El presente Proyecto, “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTO, VEREDAS EN LAS CALLES: MICAELA BASTIDAS, PROLON. MICAELA BASTIDAS, JUNIN, TOMAS ARELLANO, PROLON. VILLAVICENCIO, PROLONG. HUAMACHUCO, DISTRITO DE JAYANCA. cumple con el objetivo principal que es el de brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, además del mejoramiento paisajístico y del ornato de la zona.

14.- RECOMENDACIONES

Se deberá coordinar con las entidades de servicio público al momento de ejecutar la obra a fin de no dañar las instalaciones existentes, así mismo con los dirigentes y pobladores sobre las actividades que se desarrollaran durante el tiempo que demoren la ejecución de los trabajos de construcción de pistas, veredas y canaletas, asimismo se informará al ente competente por intermedio del Supervisor de obra cualquier variante que se suscitase en el campo.

ESPECIFICACIONES TECNICAS

2.I. GENERALIDADES

Las especificaciones técnicas contenidas en el presente expediente, constituyen la fuente estrictamente técnica para la ejecución de las obras comprendidas en el proyecto: , “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTO y VEREDAS EN LAS CALLES: MICAELA BASTIDAS, PROLON. MICAELA BASTIDAS, JUNIN, TOMAS ARELLANO, PROLON. VILLAVICENCIO,

PROLONG. HUAMACHUCO, DISTRITO DE JAYANCA. Las presentes especificaciones técnicas norman y definen los procedimientos de construcción, fiscalización y medición que serán aceptadas y aplicadas por el Contratista. El Proyecto comprende la completa ejecución de los trabajos y estructuras indicadas en los planos de diseño, de acuerdo a las especificaciones técnicas y también de aquellas no incluidas que fuera necesario efectuar para la correcta operación de las estructuras Proyectadas.Si las disposiciones establecidas en el presente documento deben ser ampliadas, cambiadas o modificadas, aquello se consignará en un documento adicional llamado “Disposiciones Especificas”.Las obras por ejecutar y los equipos por adquirir e instalar, son los que se encuentran indicados en los planos y/o croquis, con las adiciones y/o modificaciones que puedan introducirse posteriormente.El informe y/o memoria Descriptiva presentada en otra sección del proyecto, es meramente informativa.

2.2. DEFINICIONES

El contratante: Es la entidad que contrata los servicios de una persona natural o jurídica para que realice la ejecución de la obra.

El contratista:Es la persona Natural o Jurídica cuya oferta ha sido aceptada por la entidad contratante y es el responsable de la ejecución de la obra de acuerdo a las cláusulas del contrato y las especificaciones técnicas.

Ingeniero supervisor: Es el profesional de la especialidad e idóneo contratado por la entidad contratante para que en su representación efectúe directamente el control y seguimiento de la ejecución técnico administrativa de los convenios de financiamiento, verificando el cumplimiento de las obligaciones de los diferentes agentes que participan en la ejecución de la obra.

2.3. ESPECIFICACIONES TECNICAS

ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONESLas presentes especificaciones describen el trabajo que deberá realizarse para la construcción de las obras del presente proyecto.

CONDICIONES GENERALESLas especificaciones que se detallan a continuación conjuntamente con la memoria descriptiva y los planos, servirán de base en la ejecución de las obras y tienen carácter general, queda en consecuencia entendido que mas allá de sus términos, la Supervisión tiene autonomía en la obra sobre la metodología a seguir en la construcción, sobre la calidad de los materiales a emplearse en los trabajos, reservándose la facultad de introducir durante el proceso de construcción, modificaciones y/o agregados que esclarezcan y/o complementen estas especificaciones, precisando los métodos a fin de conseguir una eficaz ejecución de los trabajos. Siempre que ellas no revistan variación sustancial de los diseños o presupuesto de obra.

MATERIALESLos materiales que se empleen en la construcción de la obra serán nuevos, de primera calidad y de conformidad con las especificaciones. Los materiales que vinieran envasados deberán entrar a la obra en sus recipientes originales, intactos y debidamente sellados. En general, todos los materiales estarán sujetos a la aprobación del Supervisor.

ESPECIFICACIONES Y PLANOSEl Contratista, de manera obligatoria, deberá tener un juego de planos completos y un ejemplar de las especificaciones técnicas. Queda entendido que cualquier detalle que figure únicamente en los planos o en las especificaciones será valida como si se hubiera mostrado en ambos.MEDIDAS DE SEGURIDAD El Contratista tomara las medidas de seguridad, necesarias y suficientes para reducir al mínimo la posibilidad de accidentes y daños a las propiedades y personas.ESPECIFICACIONES Y NORMAS Salvo que se especifique otra norma en las presentes especificaciones técnicas, para todos los trabajos y planos se aplicarán de preferencia las normas peruanas y el sistema métrico decimal (ITINTEC, Normas Peruanas de Concreto, Reglamentos, etc.)

EN TODO AQUELLO NO CONTEMPLADO, EL INGENIERO SUPERVISOR, DECIDIRÁ CUAL ES LA VERSIÓN QUE PREVALECE, SIN QUE AQUELLO PUEDA REPRESENTAR COSTO ADICIONAL A LA ENTIDAD FINANCIERA.

SUB PRESUPUESTO 01: PAVIMENTO DE VIA

01.0.0 PAVIMENTO DE VIA 01.01.00 OBRAS Y TRABAJOS PRELIMINARES01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRAOBRA

DescripciónConsiste en la confección del cartel de la obra según el modelo proporcionado por la Entidad, en el que debe indicarse claramente el nombre del proyecto, el tiempo de duración de la obra, el monto del contrato, el nombre de la entidad contratante, el nombre del contratista, el de la supervisión, etc. Y otras que la entidad contratante especifique.

Método de ConstrucciónEl contratista deberá colocarlo dentro de los primeros siete días de inicio de obra en caso de no ejecutarlo la entidad contratante a través de la supervisión consignará en el cuaderno de obras la no existencia de dicho cartel y procederá a ejecutar dicha partida con cargo al contratista siendo su descuento en forma automática en la primera valorización.

Las dimensiones será 3.60m. de alto x 5.00. de largo, los marcos serán de madera tornillo sobre la cual irá la lona plastificada.

Los colores serán determinados por la supervisión y serán de la impresión de la lona plastificada, el mismo que será colocado sobre postes de madera de 4” x 4”, debidamente anclados en una base de concreto; la ubicación será designada por la Supervisión.

SeguridadSe deberá verificar que el cartel se encuentre perfectamente estable a fin de evitar cualquier inconveniente o accidente.

Sistema de MediciónEl pago por este concepto será unidad (UND), cuando el cartel esté debidamente instalado en el lugar indicado por la supervisión y de acuerdo a las características técnicas, siendo su pago por este concepto en forma completa en la Valorización que corresponda.

Bases de PagoEl pago se efectuará al precio unitario del presupuesto contratado entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

01.01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

DescripciónBajo esta partida el Contratista deberá suministrar, reunir y transportar todo el equipo y herramientas necesarias para ejecutar la obra.

La Movilización y Desmovilización debe incluir los costos de manipuleo, almacenamiento, mano de obra, etc. para transportar el equipo mecánico al lugar de la obra, así como el personal adecuado y requerido para el transporte de los mencionados elementos al lugar de la obra (incluyendo el Costo del Seguro de Transporte de ser necesario).

Al calcular el costo se tendrá en cuenta equipo que puede transportarse por sus propios medios y el equipo que requiere ser transportado en camiones plataformas. Esta Partida además incluye la Desmovilización del Equipo al concluir la obra.

Método de ConstrucciónNo se aplica.

Método de ControlTratándose de equipo mecánico, el Contratista antes de proceder a su transporte a la obra, deberá someterlo a la inspección del Supervisor, no debiendo el Contratista movilizar a la obra ningún equipo nuevo o usado sin la correspondiente aprobación del Supervisor, tampoco podrá retirar equipo alguno de la obra sin consentimiento escrito del Supervisor.

Es obligación del Contratista programar adecuadamente el transporte de su personal y equipo mecánico, a fin que se encuentre en el lugar de la obra con anticipación a la fecha señalada para el inicio de los trabajos.

Sistema de MediciónLa partida se mide y se paga en forma estimada (EST), se valorizará hasta el 50% de la movilización y desmovilización en la primera valorización, quedando el 50% para ser valorizado cuando se retire el equipo, se remuevan las instalaciones y se limpie el terreno.

Bases de PagoEl pago se efectuará al precio estimado del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

01.01.03 CASETA PROVISIONAL PARA GUARDIANIA Y/O DEPOSITO

DescripciónComprende los gastos de la instalación de Caseta provisional para guardianía y almacenes para materiales, y otros que faciliten la comodidad y eficiencia del personal para el desarrollo de los trabajos, los cuales deberán instalarse en cada centro de actividad a criterio del Contratista y con aprobación de la Supervisión.

Se incluye, los gastos que ocasionen la instalación el retiro, demolición o desarme de las instalaciones mencionadas que deberán realizarse al término de la obra y la eliminación del desmonte o materiales inservibles que pudieran haberse acumulado, de manera tal que la zona de trabajo quede libre de todo obstáculo, deshecho o basura.(Control ambiental).

Método de ConstrucciónEl Contratista será responsable por la seguridad de ésta construcción provisional y de cualquier daño que pueda resultar de su falla o de su construcción, mantenimiento u operación.

El Contratista podrá optar por alquilar ambientes para el funcionamiento de sus oficinas, almacenes y patio de máquinas.

Método de ControlDeben de contar con la aprobación del Supervisor, siempre y cuando cuenten con las condiciones de habitabilidad y seguridad.

Sistema de MediciónLa medición de esta partida se realizará en forma Global (GLB).

Bases de PagoEl pago se efectuará al precio estimado del presupuesto contratado entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

01.01.04 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL DE OBRA

DescripciónEn base a los planos y levantamientos Topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el Contratista procederá al Replanteo general de la Obra.

El trabajo comprende la realización de todas las labores de control topográfico y trazo de ejes, niveles, alineamiento, espesores de las diferentes fases de la construcción con la finalidad de asegurar que la ejecución esté acorde con los planos y/o indicaciones escritas por cuaderno de obra por parte del Supervisor.

Método de ConstrucciónPara la ejecución de los trabajos de replanteo y trazado se deberá asignar el personal técnico y equipo en número necesario y en forma oportuna para cumplir con los trabajos y controles topográficos en el plazo contratado.

El mantenimiento de “Bench Marks”, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. será cuidadosamente observado a fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean llevados fielmente al terreno y que la obra sea concluida, con los requerimientos y especificaciones del proyecto.

Método de ControlTodo trabajo de trazo y replanteo, será revisado y aprobado por el Ingeniero Supervisor.

Sistema de MediciónEl trazo y replanteo se mide en metros cuadrados (M2).

Bases de PagoEl pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

01.01.05 DESVIO Y SEÑALIZACIÓN DEL TRANSITO

DescripciónLas Actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el mantenimiento del Tránsito en las áreas que se hallan en construcción durante el periodo de ejecución de la Obra.El Contratista, bajo esta sección, deberá realizar el mantenimiento de desvíos necesarios para facilitar la construcción.Preparar y colocar dispositivos de señalización necesaria para poder mantener la circulación peatonal y vehicular sin ningún problema, tanto día como de noche.Las señalizaciones serán colocadas en el lugar que indique el Supervisor

Sistema de Medición y Pago

Este trabajo no será objeto de pago proporcional a las valorizaciones mensuales de obra ya que es Estimada (EST), por lo que será materia de una evaluación que realizará el Supervisor sobre el avance del Contratista.

01.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS01.02.01 DEMOLICION DE PAVIMENTO EXISTENTE

Descripción.Esta partida se refiere a la demolición de la antigua loza de concreto la cual conformaba el pavimento.las cuales seran sustituidas con el presente proyecto La demolición se ejecutará de dos formas manualmente utilizando herramientas manuales como combas, barretas picos, palanas, etc., para eliminación y rectificación de gibas; y para demolición de pavimento será por medios mecánicos.Se deberá tener especial cuidado de ejecutar los trabajos de demolición sin causar daño o debilitar las partes y/o elementos estructurales adyacentes. El material demolido, será eliminado por el Contratista transportándolo hacia un lugar determinado y aprobado por la supervisión.

Método de Medición (m²).La medición se hará por metros cuadrado medidos en la posición original deLa superficie a demoler.

Forma de Pago:Las unidades medidas se pagarán al precio unitario del contrato, dicho precioy pago constituye compensación total por toda mano de obra, equipos,herramientas e imprevistos necesarios para la correcta y completa ejecuciónde los trabajos.

01.02.02 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUB-RASANTE

Descripciónel trabajo consiste en el corte y extracción de todo el material que corresponde a las explanaciones proyectadas. Incluirá el volumen de material suelto o disperso que existiera o fuera necesario remover dentro de los límites del proyecto, según las necesidades del trabajo. Se tendrá especial cuidado de no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicios públicos, tales como buzones, tuberías de Agua o Alcantarillado así como ductos de energía y/o telefonía.

En caso de producirse daños, y el Contratista sea el responsable directo por negligencia, deberá efectuar las reparaciones a su costo en coordinación con las empresas concesionarias de servicio público cuyas instalaciones hayan sido afectadas.

Los trabajos de reparación y el tiempo que demanden no serán computables para ampliación de plazo.

Método de ConstrucciónEl equipo y procedimiento de excavación para realizar el Corte será el adecuado de tal manera que permita el retiro del material de manera de no alterar ni remover el material ubicado debajo de la cota final del corte, asimismo deberá evitarse que las paredes laterales se desmoronen formando cavernas que podrían afectar al pavimento contiguo, también podrían afectar a las instalaciones que se encuentren en la zona. En los casos en que el equipo mecánico no pueda operar, por falta de espacio, la excavación será hecha a mano.Cualquier daño a la obra debido a las operaciones efectuadas por el Contratista, incluyendo la remoción del material fuera de la superficie del proyecto, debe quedar por cuenta del contratista. Cualquier exceso de excavación por motivos de comodidad para el contratista, o por cualquier otra razón u objeto, será por cuenta de este, salvo que sea ordenado por el Supervisor en forma escrita en el cuaderno de obra.

Se verificará que todos los taludes estén conformados y perfilados con la inclinación indicada en los planos según lo coordinado por el Supervisor.El material excavado se acumulará al borde de la vía, en forma conveniente para que no interfiera el tránsito vehicular hasta su eliminación.

Método de ControlTodos los cortes deberán ser aprobados por el supervisor, aceptándose una tolerancia de 2 cm. sea por exceso o por defecto.

Sistema de MediciónEl trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (M3) de material excavado y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados.


01.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

DescripciónEsta partida considera la eliminación en forma masiva de los materiales sobrantes de las diferentes etapas constructivas, complementando los movimientos de tierra descritos en forma específica.

Método de ConstrucciónSe prestará particular atención al hecho que, tratándose que los trabajos se realizan en zona urbana, no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen interrupciones al transito peatonal o vehicular, deberá evitarse problemas ambientales de polvo generados por las tareas de apilamiento, carguío y transporte.

Método de Control

El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las disposiciones y necesidades municipales.

Sistema de MediciónEl trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (M3) de material cargado, eliminado y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se medirán los volúmenes en su posición original y computada por el método de áreas extremas, aplicando un factor de esponjamiento de 25%.

Bases de PagoEl pago se efectuará al precio unitario del presupuesto, entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

01.03.00 PAVIMENTO FLEXIBLE01.03.01 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE

DescripciónEsta partida comprende la preparación, y compactación de la capa de terreno ubicada bajo del nivel de la subrasante.

Método de ConstrucciónUna vez concluidos los cortes para la eliminación del material contaminado y se obtenga una superficie horizontal, se procederá a la escarificación de la estructura restante en una profundidad de 10cm. para posteriormente realizar el batido en campo.

Seguidamente se realizará la compactación mediante uso de un Rodillo liso Vibratorio Autopropulsado, hasta conformar una superficie de acuerdo a los Perfiles y Geometría del Proyecto, y alcanzar el nivel de la subrasante proyectada La operación será continua hasta lograr un material homogéneo, de humedad lo más cercana a la óptima definida por el ensayo de compactación Proctor Modificado que se indica en el Estudio de Suelos proyectado.La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 95% de la Máxima Densidad Seca del ensayo Proctor Modificado (AASHTO

T–180. METODO D) en suelos Cohesivos y en suelos Granulares hasta alcanzar el 100% de la máxima densidad seca del mismo ensayo.

Método de ControlPara verificar la compactación se utilizará la norma de Densidad de campo ASTM 1556; este ensayo se realizará por lo menos cada 100 m2 de superficie compactada.

Sistema de MediciónEl mejoramiento de la sub rasante se medirá en metros cuadrados (M2) compactados, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los planos y en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la conformidad de la Supervisión.


01.03.02 SUB – BASE GRANULAR

Descripción: Este trabajo se refiere al suministro y aplicación de material fino (arena fina) para que no tenga el material granular contacto directo con el suelo de la subrasante esta capa, Tendrá como función eliminar en lo posible los cambios de volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de sub - rasante, controlar la ascensión capilar del agua proveniente de la napa freática o de otras fuentes y servir de apoyo a las capas superiores.

Materiales

Para el material de la Sub Base se puede utilizar cualquiera de las siguientes especificaciones de Granulometría AASHO:

Este material debe tener las características de un suelo :

A-1 o A-2, su Límite líquido menor de 35%, Índice plástico menor o igual al 6%, CBR no podrá bajar del 15%.; es decir el material a emplearse debe ser granular y la cantidad de material fino (limo y arcilla) que pase el tamiz nº 200 no ha de ser mayor del 8%.

En este proyecto para la Sub-base se usara material granular de la Cantera la Viña – Pan de azúcar, ubicada en la Ciudad de Jayanca, o de la Cantera Tres Tomas ubicada a 11.3 km de la Cuidad de Ferreñafe.

Construcción, Compactación: Sobre la sub - rasante preparada se colocará materiales.

Se extenderán por medio de la motoniveladora y se regará con agua por medio de tanques cisternas.

Se compactará con rodillos de llantas neumáticas o de cilindros que pesen cuando menos ocho (08) toneladas y sean estos últimos de tres ruedas. La compactación se comenzará en los bordes y se terminará en el centro hasta conseguir una capa densa y uniforme cuya densidad debe ser como un 100% de la máxima densidad obtenida en el Laboratorio, según en el método de Proctor Modificado (Método T-180 de la AASHO.

Finalmente se alisará con rodillo hasta obtener una superficie uniforme y resistente.

TAMAÑO DE LA MALLA) % EN PESO QUE PASA LAS MALLAS - TIPO

TIPO AASHO T-11 Y T-27

(ABERTURA CUADRADA)

GRADACIÓN A

GRADACIÓN B GRADACIÓN C GRADACIÓN D

2 Pulgadas 100 100 --- ---

1 Pulgada --- 75 - 95 100 100

3/8 Pulgada 60 – 108 30 – 65 40 - 75 50 - 85 60 - 100

N° 4 (4.76 mm.) 25 – 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85

N° 10 (2.00 mm.) 15 – 40 20 - 45 25 - 50 40 - 70

N° 40 (0.42 mm.) 8 – 20 15 - 30 15 - 30 25 - 45

N° 200 (0.074 mm.) 2 – 8 5 - 15 5 - 15 5 - 20

En lugares próximos a tuberías o similares se tendrá bastante cuidado por el efecto de las vibraciones por lo cual se recomienda compactar estas zonas con planchetas o “RANITAS”.

CONTROLESControl técnicoSe efectuarán ensayos de límites de consistencia y granulometría cada 200 ml. de pista o estacionamiento.Se determinará el C.B.R cada 500 ml. de pista o estacionamiento.El control de compactación cada 300 m² de pista o estacionamiento.El grado de compactación exigido será de 100% como mínimo del obtenido en el Laboratorio por método de “Proctor MODIFICADO” (MÉTODO T-180 DE LA AASHO). Pudiéndose tolerar un mínimo de 95% en puntos aislados, siempre que la media aritmética de cada nueve (09) puntos de una misma compactación, sea igual o superior a 100%.Control Geométrico

Se permitirá hasta 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto.

Se tolerará hasta +0.01 m con relación a las cotas del Proyecto.

01.03.03 BASE GRANULAR

DescripciónEl contratista realizará los trabajos necesarios para conformar una capa de material granular, compuesta de grava y finos, construida sobre una superficie debidamente preparada ubicada entre la sub-base y la carpeta asfáltica, que cumpla las siguientes funciones estructurales:o Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.o Servir de drenaje para eliminar rápidamente el agua proveniente del pavimento e

interrumpir la ascensión capilar del agua proveniente de niveles inferiores.o Absorber las deformaciones de la sub-base debido a cambios volumétricos.o Soporte las cargas transmitidas por la carpeta asfáltica.

Esta partida comprende extracción, transporte, extendido, riego y compactación de los materiales de la base granular sobre la sub-base terminada, en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales indicadas en los planos.

Método de ConstrucciónTodo material de la capa base será colocado en una superficie debidamente preparada y será compactada por capas de máximo 15cm. de espesor fina

El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño; esta capa deberá tener un espesor mayor al requerido, de manera que una vez compactada se obtenga el espesor de diseño.

Se regará el material de reemplazo, cuando la mezcla tenga el contenido óptimo de humedad será nuevamente esparcida y nivelada hasta obtener la altura deseada.

Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa deberá compactarse en su ancho total por medio del rodillo liso vibratorio autopropulsado de ser el caso y en áreas pequeñas el uso de compactadoras vibratorias de tipo plancha y compactadoras de impacto del tipo canguro.

Durante el proceso de la operación, la Supervisión deberá efectuar ensayos de control de densidad-humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556, efectuando diez (10) ensayos cada 1,000 m2. de material colocado, si se comprueba que la densidad resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el contratista deberá completar un apisonado adicional en la cantidad que fuese necesario obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra, a los efectos de un control adicional, después que se haya obtenido los valores de densidad referidos, por el método ASTM D-1556.

MaterialesEl material para la Base Granular estará constituido por partículas duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y partículas finas cohesivas de arena, arcilla u otro material partido en partículas finas. La porción de material retenido en el tamiz No. 04, será llamado agregado grueso y aquella porción que pase por el tamiz No. 04, será llamado fino.

Material de excesivo tamaño que se haya encontrado en las canteras, será retirado por zarandeo o manualmente, hasta obtener el tamaño requerido, según elija el Contratista. El material compuesto para esta capa debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentará en lo posible una granulometría lisa y bien graduada.Los costos unitarios de explotación de materiales deben incluir todos los costos de las medidas de protección y preservación ambiental desde la fuente de materiales hasta la colocación del material en la vía.

El uso de materiales locales deben desarrollar un estándar aceptable para cada proyecto, el CBR diseño mínimo debe ser de 40%, en el rango de humedad de 3%. Para cada material de base granular se evaluará la relación CBR- DENSIDAD-HUMEDAD con un mínimo de 7 a 9 moldes de muestras.

Obviamente que se buscará el estándar más alto de calidad de acuerdo a la disponibilidad del presupuesto del proyecto.A título informativo el cuadro siguiente representa recomendaciones sobre rangos de diseño de pavimento de acuerdo al CBR de la sub-rasante, espesor de la Base Granular y estudio de tráfico.Adicionalmente se recomienda utilizar las características físico-químicas y mecánicas que se indican a continuación:

o Límite líquido (ASTM D-423) 25% máximoo Índice Plástico (ASTM D-424) 4% máximoo Equivalencia de Arena (ASTM D-2419) 35% mínimoo Desgaste de los Ángeles (Abrasión) 40% máximoo Valor Relativo de Soporte, C.B.R. 4 días

Inmersión en Agua (ASTM D-1883) 20% máximoo Porcentaje de Compactación del Proctor

Modificado (ASTM D-1556) 100% mínimo

Se debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría:

Tamaño de la malla % en peso que pasa AASHTO T-11 y T-27.

MallaGRADACION

A B C D2” 100 100 - -1” - 75 - 95 100 1003/8” 30-65 40-75 50-85 60-100Nº4 25-55 30-60 35-65 50-85Nº10 15-40 20-45 25-50 40-70Nº40 8-20 15-30 5-30 25-45Nº200 2-8 5-15 5-15 8-15

En el caso que se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría requerida, los porcentajes serán referidos en volumen.

Método de ControlSe efectuará al menos una prueba de compactación cada 100 m2 para verificar los valores mínimos de compactación que en ningún caso serán menores al 95% para la base, del proctor modificado.

Sistema de MediciónLa medición de la Base se realizará en metros cuadrados (m2) compactados en su posición final, mezclado, conformado, regado y compactado, de acuerdo con los alineamientos, rasantes, secciones y espesores indicados en los planos y estudios del proyecto y a lo establecido en estas especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación de la Supervisión.


01.03.04 IMPRIMACION ASFALTICA

DescripciónEsta sub-partida se refiere a la aplicación mediante el riego, de tipo “CutBack” Sobre la superficie de una base no asfáltica, o en su caso, para el tratamiento primario de las superficies destinadas a estacionamiento, cruces, bermas, etc.

La calidad del asfalto será necesaria para cumplir con los siguientes fines:

a) Impermeabilizar la superficie de la Base. b) Recubrir y unir partículas sueltas de la superficie. c) Mantener la compactación de la Base. d) Proporcionar adherencia entre la superficie de la obra y la nueva capa a construirse.

Se utilizará asfalto líquido de curado medio (M) entre los grados 30 o 70 (designación AASHO M-82-75) o asfalto liquido de curado rápido RC-250, diluido en kerosene industrial en relación de 10al 20% en peso.

El riego de imprimación se efectuará cuando la superficie de la base esté preparada, es decir; cuando está libre de partículas o suelo suelto.

Para limpieza de la superficie se empleará una barredora mecánica o soplador, según sea el caso. Cuando se trata de un material poroso, la superficie deberá estar seca o ligeramente húmeda de estos materiales se logrará por el proceso de rociado de agua en la superficie en cantidad adecuada para este fin.

La operación para la imprimación deberá comenzar cuando la temperatura superficial a la sombra sea de 13°C en ascenso de 15°C en descenso. Se suspenderá la operación en tiempo brumoso o lluvioso.

La aplicación del material deberá hacerse a presión para garantizar un esparcido uniforme y continuo utilizando un distribuidor autopropulsado que estará equipado con una manguera auxiliar de boquillas esparcidoras, y conectadas al mismo sistema de distribuidor, con pasadas en dirección paralelas al eje de la vía. Las características del distribuidor en cuanto al tamaño de la barra esparcidora, tamaño de las boquillas esparcimiento, ángulo de las boquillas con el eje de la barra distribuidora, altura de la barra distribuidora sobre la base, capacidad sobre presión de la bomba serán las adecuadas para obtener el fin propuesto.

La capacidad de asfalto de acuerdo a la cantidad de área será definida con la supervisión de acuerdo con la calidad de la base y estará comprendida entre 0.9 y 2.00 Lit/m2 la temperatura de la aplicación del riego estará comprendida según el asfalto a utilizarse, dentro de los siguientes intervalos:

MC - 30 21°C-60°C MC - 70 43°C-60°C (RC -250) + 15% DE KEROSENE 25°C -70°C

Cualquier área ubicada fuera del canal de riego deberá ser imprimado con la misma característica utilizando el esparcidor auxiliar.

Los excesos de asfalto serán retirados utilizando para el efecto una escoba de goma.

Durante el proceso de riego se deberá tomar las providencias necesarias para que las estructuras, edificios o árboles adyacentes al área para imprimar sean salpicados por el asfalto a presión.

Cualquier exceso de asfalto al término del tiempo del curado, deberá sacarse. La superficie imprimada, curada y secada deberá permanecer en esta condición hasta que se le aplique la capa de rodamiento.

Para verificar la calidad del asfalto deberá ser evaluada y analizada teniendo en cuenta las especificaciones del Instituto del Asfalto. En caso que el asfalto líquido preparado fuera provisto por una planta especial se deberá contar con el certificado del laboratorio que certifique la calidad del asfalto.

Se observará entre otros los siguientes cuidados que serán materia de verificación:

a) La temperatura estará de acuerdo con lo especificado según el tipo de asfalto liquido. b) La cantidad del material esparcido por unidad de área será l a determinada con la

supervisión de acuerdo al tipo de superficie. c) La uniformidad de la operación se logrará controlando la velocidad del distribuidor.

La frecuencia de estos controles, verificaciones, mediciones de la supervisión, se efectuará de manera especial al inicio de los trabajos de imprimación.

Método de Medición El método de medición se hará en metros cuadrados (M2) de superficie imprimada y aceptada por el Ingeniero supervisor.

Forma de Pago El pago se hará sobre porcentaje real de avance de esta actividad, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación por la imprimación, considerando el equipo, material mano de obra, herramienta e imprevistos necesarios para completar la partida.

01.03.05 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE E=2”

DescripciónLa estructura del pavimento terminará con una carpeta asfáltica, que es una mezcla en caliente de cemento o betún asfáltico, agregados debidamente graduados y relleno mineral que una vez colocada, compactada y enfriada, se constituirá en una capa semi-rígida capaz de soportar el tránsito.

La dosificación o fórmula de la mezcla de concreto asfáltico (o simplemente mezcla asfáltica para los efectos de este expediente técnico) así como los regímenes de temperaturas de mezclado y de colocación que se pretenda utilizar, serán presentados a la supervisión con cantidades o porcentajes definidos y únicos.

Método de ConstrucciónLa mezcla asfáltica en caliente será producida en plantas continuas o intermitentes. La temperatura de los componentes será la adecuada para garantizar una viscosidad en el cemento asfáltico que le permita mezclarse íntimamente con el agregado combinado, también calentado. La mezcla a la salida de la planta tendrá una temperatura comprendida entre 125° C y 165° C y será transportada a obra en vehículos adaptados

convenientemente para garantizar su homogeneidad (no segregación) y una mínima pérdida de calor (baja de temperatura) hasta el lugar del destino. La temperatura de colocación de la mezcla asfáltica en la base imprimada, será de 120°C mínima.

La colocación y distribución se hará por medio de una pavimentadora sobre orugas de tipo y estado adecuado para que se garantice un esparcido de la mezcla en volumen, espesor y densidad de capa uniformes. El esparcido será complementado con un acomodo y rastillado manual cuando se comprueben irregularidades a la salida de la pavimentadora.

La compactación de la carpeta se llevará a cabo inmediatamente después de que la mezcla haya sido repartida y emparejada, sólo durante el primer rodillo se permitirá rectificar cualquier irregularidad en el acabado.

La compactación se realizará utilizando rodillos cilíndricos lisos en tándem y rodillo neumático. El número de pasadas de compactación será tal que garantice el 95% de más de la densidad lograda en el laboratorioLas juntas de construcción serán perpendiculares al eje de la vía y tendrán el borde vertical. La unión de una capa nueva con una ya compactada se realizará previa impregnación de la junta con asfalto.

MaterialesEl material bituminoso que se usará en la preparación de la mezcla en planta, será cemento asfáltico o asfalto sólido de las siguientes características:

Penetración (0.01 mm.-25 ºC -100 gr. -5 seg.) 60-70Ductibilidad (en cm. a 25 ºC) 100 min. °CPunto de inflamación (en ºC) 232 min. °CViscosidad Furol (en seg. 60 ºC) 100 min. °C

El cemento asfáltico será uniforme en su naturaleza y no formará espuma al calentarse a 177 °C. El agregado mineral estará compuesto por gramos gruesos, finos y además un relleno mineral (filler).

Los agregados gruesos estarán constituidos por piedra, grava machacada y eventualmente por materiales naturales que se pretenden en estado fracturado o muy angulosos, con textura superficial rugosa. Quedarán retenidos en la malla Nº 8 y estarán limpios, es decir, sin recubrimiento de arcilla, limo y otras sustancias perjudiciales, así como terrones de arcilla y otras sustancias perjudiciales, así como terrones de arcillas u otros agregados de material fino.

Además, deberán cumplir con los siguientes requisitos:Porcentaje de desgaste “Los Ángeles”AASHTO T-96 (ASTM C131) 40 % max.Durabilidad: desgaste por el sulfato de sodio durante 5 ciclosAASHTO T-104 (ASTM C88) 12 % max.

Los agregados finos, o material que pasa la malla Nº 8, serán obtenidos por el machaqueo de piedra o gravas, o también arena natural de granos angulosos.Como en todos los casos, el agregado se presentará limpio, es decir que sus partículas no estarán recubiertas de arcilla limosa otras sustancias perjudiciales, ni contendrá grumos de arcillar y otros aglomerados de material fino. Tendrá en el ensayo de durabilidad un desgaste por la acción del sulfato de sodio durante 5 ciclos (AASHTO T –104 ó ASTM C88) no mayor de 12%.El relleno mineral (filler) estará compuesto por partículas muy finas de calizas, cal apagada, cemento Pórtland u otra sustancia mineral no plástica, que se presentará seca sin grumos

El material cumplirá con los siguientes requerimientos mínimos de granulometría: MALLA % que pasa (en peso seco)

Nº 30 100

Nº 100 90

Nº 200 65

La fracción de Filler y de los agregados que pase la malla N° 200, que se denomina polvo mineral, no tendrá características plásticas.El agregado grueso que resulte de combinar o mezclar los agregados gruesos, finos y el filler, debe cumplir con la gradación de las mezclas tipo Iva, Ivb ó Ivc de las recomendaciones por el Instituto del Asfalto siguientes:

Tamaño de mallaAbertura cuadrada

% que pasa (tipos)Tipo Iva Tipo Ivb Tipo Ivc

1” 1003/4” 100 100 1001/2” 100 80-100 80-1003/8” 80-100 70-90 60-80N° 4 55-75 50-70 48-65N° 8 35-50 35-50 35-50N° 30 18-29 18-29 19-30N° 50 13-23 13-23 13-23N° 100 8-16 4-16 7-15N° 200 4-10 4-10 0-78

Tamaño máximo 1/2" 3/4" 1”

Equivalente de arena en el agregado combinado: 45% mínimo

El asfalto en la mezcla del concreto asfáltico será determinado utilizando el método “Marshall” y debe cumplir con los siguientes requisitos básicos:

N° de golpes de compactación en cada extremo de la probeta 50Estabilidad en Libras 500Fluencias en 0.01” 18min–18 máx.Vacíos en la mezcla en % 3 min. - 5 máx.Vacíos llenos de asfalto en % 75min- 85 máx.

Tamaño de malla Verificación permisible en %en peso de la mezcla total

N° 4 o mayor 5.0 aprox.N° 8 4.0 aprox.N° 30 3.0 aprox.N° 200 1.0 aprox.Asfalto 0.3 aprox.

Método de Control

Los controladores de calidad de los componentes de la mezcla así como la mezcla asfáltica misma serán de responsabilidad de su proveedor, que deberá aportar los respectivos certificados que aseguren las características del producto terminado, tales como:

De los agregados minerales: granulometría, abrasión, durabilidad, equivalente de arena.

Cemento asfáltico: penetración, viscosidad, punto de inflamación.

De mezcla en planta: cantidades de los componentes, temperatura de mezcla, estabilidad, flujo, vacíos del ensayo “Marshall”, tiempo de amasado.

Para verificar la calidad de la obra se efectuarán los controles de temperatura de aplicación, espesor de la carpeta, compactación, acabado y juntas.

La frecuencia de estas certificaciones y controles serán determinados en cada caso por la supervisión.

Sistema de MediciónSe considerarán los metros cuadrados (M2) de carpeta asfáltica, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los planos y en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la conformidad de la Supervisor.


01.04.00 PAVIMENTO RIGIDO01.04.01 REFINE Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE

DescripciónEsta partida comprende la preparación, y compactación de la capa de terreno ubicada bajo del nivel de la subrasante.

Método de ConstrucciónUna vez concluidos los cortes para la eliminación del material contaminado y se obtenga una superficie horizontal, se procederá a la escarificación de la estructura restante en una profundidad de 10cm. para posteriormente realizar el batido en campo.

Seguidamente se realizará la compactación mediante uso de un Rodillo liso Vibratorio Autopropulsado, hasta conformar una superficie de acuerdo a los Perfiles y Geometría del Proyecto, y alcanzar el nivel de la subrasante proyectada La operación será continua hasta lograr un material homogéneo, de humedad lo más cercana a la óptima definida por el ensayo de compactación Proctor Modificado que se indica en el Estudio de Suelos proyectado.La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 95% de la Máxima Densidad Seca del ensayo Proctor Modificado (AASHTO T–180. METODO D) en suelos Cohesivos y en suelos Granulares hasta alcanzar el 100% de la máxima densidad seca del mismo ensayo.

Método de ControlPara verificar la compactación se utilizará la norma de Densidad de campo ASTM 1556; este ensayo se realizará por lo menos cada 100 m2 de superficie compactada.

Sistema de MediciónEl mejoramiento de la sub rasante se medirá en metros cuadrados (M2) compactados, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los planos y en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la conformidad de la Supervisión.


01.04.01.00 SUB – BASE GRANULAR

Descripción: Este trabajo se refiere al suministro y aplicación de material fino (arena fina) para que no tenga el material granular contacto directo con el suelo de la subrasante esta capa, Tendrá como función eliminar en lo posible los cambios de volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de sub - rasante, controlar la ascensión capilar del agua proveniente de la napa freática o de otras fuentes y servir de apoyo a las capas superiores

Materiales

Para el material de la Sub Base se puede utilizar cualquiera de las siguientes especificaciones de Granulometría AASHO:

TAMAÑO DE LA MALLA) % EN PESO QUE PASA LAS MALLAS - TIPO


(ABERTURA CUADRADA)

GRADACIÓN A

GRADACIÓN B GRADACIÓN C GRADACIÓN D

2 Pulgadas 100 100 --- ---

1 Pulgada --- 75 - 95 100 100

3/8 Pulgada 60 – 108 30 – 65 40 - 75 50 - 85 60 - 100

N° 4 (4.76 mm.) 25 – 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85

N° 10 (2.00 mm.) 15 – 40 20 - 45 25 - 50 40 - 70

N° 40 (0.42 mm.) 8 – 20 15 - 30 15 - 30 25 - 45

N° 200 (0.074 mm.) 2 – 8 5 - 15 5 - 15 5 - 20

Este material debe tener las características de un suelo :

A-1 o A-2, su Límite líquido menor de 35%, Índice plástico menor o igual al 6%, CBR no podrá bajar del 15%.; es decir el material a emplearse debe ser granular y la cantidad de material fino (limo y arcilla) que pase el tamiz nº 200 no ha de ser mayor del 8%.

En este proyecto para la Sub-base se usara material granular de la Cantera la Viña – Pan de azúcar, ubicada en la Ciudad de Jayanca, o de la Cantera Tres Tomas ubicada a 11.3 km de la Cuidad de Ferreñafe.

Construcción, Compactación: Sobre la sub - rasante preparada se colocará materiales.

Se extenderán por medio de la motoniveladora y se regará con agua por medio de tanques cisternas.

Se compactará con rodillos de llantas neumáticas o de cilindros que pesen cuando menos ocho (08) toneladas y sean estos últimos de tres ruedas. La compactación se comenzará en los bordes y se terminará en el centro hasta conseguir una capa densa y uniforme cuya densidad debe ser como un 100% de la máxima densidad obtenida en el Laboratorio, según en el método de Proctor Modificado (Método T-180 de la AASHO)

Finalmente se alisará con rodillo hasta obtener una superficie uniforme y resistente.En lugares próximos a tuberías o similares se tendrá bastante cuidado por el efecto de las vibraciones por lo cual se recomienda compactar estas zonas con planchetas o “RANITAS”.

CONTROLESControl técnicoSe efectuarán ensayos de límites de consistencia y granulometría cada 200 ml. de pista o estacionamiento.Se determinará el C.B.R cada 500 ml. de pista o estacionamiento.El control de compactación cada 300 m² de pista o estacionamiento.El grado de compactación exigido será de 100% como mínimo del obtenido en el Laboratorio por método de “Proctor MODIFICADO” (MÉTODO T-180 DE LA AASHO). Pudiéndose tolerar un mínimo de 95% en puntos aislados, siempre que la media aritmética de cada nueve (09) puntos de una misma compactación, sea igual o superior a 100%.

Control Geométrico

Se permitirá hasta 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto.

Se tolerará hasta +0.01 m con relación a las cotas del Proyecto.

01.04.02.00 CONFORMACION Y COMPACTACION DE LA CAPA BASE (AFIRMADO)

Descripción: Este trabajo consistirá en la construcción de una capa de grava o piedra fracturada en forma natural o artificial y fina, colocado sobre la sub base según sea el caso, preparado de acuerdo en estas especificaciones y conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.

Materiales: Para el material de la Base se puede utilizar cualquiera de las siguientes especificaciones de Granulometría AASHO:

TAMAÑO DE LA MALLA) % EN PESO QUE PASA LAS MALLAS - TIPO 1


(ABERTURA CUADRADA)

GRADACIÓN A GRADACIÓN

B

GRADACIÓN

C

GRADACIÓN

D

2 Pulgadas 100 100 --- ---

1 Pulgada --- 75 - 95 100 100

3/8 Pulgada 60 – 108 30 – 65 40 - 75 50 - 85 60 - 100

N° 4 (4.76 mm.) 25 – 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85

N° 10 (2.00 mm.) 15 – 40 20 - 45 25 - 50 40 - 70

N° 40 (0.42 mm.) 8 – 20 15 - 30 15 - 30 25 - 45

N° 200 (0.074 mm.) 2 – 8 5 - 15 5 – 15 5 - 20

El material para la base de grava o piedra triturada consistirá de partículas duras y durables, o fragmentos de piedras o gravas y un rellenador de arena u otro material partido en partículas finas.La porción del material retenido en una Malla N° 4 será llamado agregado fino.Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en canteras de las cuales no obtenían el material para la base de la grava será retenido por tamizado o será triturado hasta obtener una trituración de gravas no menos de 50% en peso de la partículas del agregado grueso deben tener por lo menos una cara de fractura.Si es necesario para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada. El material compuesto para la base deberá estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra.Según AASHTO y MTC. son Suelos ; grava Arcillosa, L.L menor de 25%, IP menor de 6%. Abrasión entre el 30 – 50%, CBR >= 80%.Para la base de esta pavimentación se usara material granular de la Cantera Tres Tomas de Ferreñafe.

Construcción

Colocación y extendidos : Todo material de base será colocado y esparcido sobre la sub - rasante o sub base preparada en una capa uniforme y sin segregación en un espesor requerido en los planos se afectará el extendido con equipo mecánico, aprobado cuando se necesita más de una capa, se aplicará para cada una de ellas el procedimiento de construcción descrito.La superficie será lo más refinada posible, colocando para esto afirmado fino y húmedo en las partes huecas, y luego conformándose y compactándose.

Compactación : Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima densidad y perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la vía mediante rodillos lisos de tres ruedas que pesen por lo menos 8 toneladas, rodillos vibratorios, rodillos neumáticos o una combinación de estos.La compactación se realizará en 02 capas (promedio de espesor).El material de base deberá ser compactado hasta por lo menos el 100% de la densidad obtenida por el método prueba “Proctor Modificado” AASHO T-180.Cualquier regularidad o depresión que se presente después de la compactación debe ser corregida removiendo el material añadiendo o retirando material hasta que la superficie sea llana y uniforme.Después de que la compactación descrita haya sido terminada la superficie será refinada mediante una nivelación de cuchilla y la compactación se harán para mantener una superficie llana igual y uniformemente compactada, hasta que la capa de desgaste sea colocada.A lo largo de sardineles, muros y en todo lugar que no sea accesible el rodillo, el material de base será apisonado completamente con pisones mecánicos.

Controles

Control de calidad Se controlarán los límites de consistencia (límite líquido o índice de plasticidad) y la granulometría cada 200 ml. de pista o estacionamiento. Determinación del C.B.R cada 500 ml. de pista o estacionamiento. Control de compactación cada 200 m² de pista y estacionamiento según los criterios dados en compactación.

El grado de compactación exigido será de 100% del obtenido el método de Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 95% en puntos aislados, pero siempre que la media aritmética de cada 9 puntos (correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de trabajo) sea igual o superior a 100%.

Control Geométrico El espesor de la base terminada no deberá diferir en más de 0.01 m. de lo indicado en los planos. El espesor será medido en uno o más puntos cada 100 m. de pista o estacionamiento. Se permitirá hasta el 20% en exceso para flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto.

Forma de Pago

El pago correspondiente a la colocación de capa de afirmado se realizará de acuerdo a cada partida y por metro cuadrado (M2). El pago del personal se hará de acuerdo a las planillas correspondientes.

01.04.05. LOSA DE CONCRETO F’C=210 KG/CM2

Se refiere a la construcción de pavimentos de concreto Pórtland, con posterioridad a la preparación de la sub rasante y colocación de la sub base cuando sea necesario.El pavimento rígido estará constituido por losas de concreto de cemento de acuerdo a las dimensiones, formas, secciones transversales y perfiles longitudinales.

Cemento:

Se empleará el cemento Pórtland tipo I, que cumpla con las “Especificaciones para Cemento Pórtland” (ASTN C-150 ó AASHO 100-60).Se deberá usar el producto de una sola fábrica y un tipo única de cemento para las obras contratadas.Deberá ser almacenada y manipulado en forma que esté en todo momento protegido contra la humedad y fácilmente accesible para ser inspeccionado o identificado.

Agua:

El agua que se empleará en el cemento será fresca, limpia y potable libre de sustancias perjudiciales, tales como aceite, ácidos, álcalis, sales y materiales orgánicos.

Agregados:

Loa agregados deberán cumplir con los requisitos de las Especificaciones para agregados del concreto (ASTH-0-33).

Para Concreto de f’c = 210 kg/cm2, se usara material (arena y piedra) de las Canteras: la viña - Pan de Azúcar Y Tres Tomas.

El uso de agregados muy redondeados no es muy recomendable pues tienden a originar superficies de rodadura deslizantes.

Preferiblemente se usarán agregados triturados o piedra partida, los agregados serán de dos tipos.

a. Agregado Fino:

El agregado fino será una arena lavada, silicosa limpia, que tenga granos sin revestir, resistentes, fuertes y agudos, libres de cantidades perjudiciales del polvo, terrenos, partículas blandas o escamosas, esquistos, ácidos, materia orgánica, grado u otras sustancias dañinas. Será convenientemente graduado conforme a los siguientes límites.

Material que pase la malla 3/8” : 100% Material que pase la malla 1 1/2 : 95 - 100% Material que pase la malla 1” : 20 - 25% Material que pase la malla 1 /2” : 10 - 30% Material que pase la malla N° 4 : 0 - 5%

b. Agregado Grueso:

El agregado grueso serán provistos en por lo menos dos tamaños con separación en la malla de 1”.Todos los agregados serán almacenados en forma tal que se impida que los diferentes tamaños se mezclen unos con otros, o que se mezclen con tierra u otras sustancias extrañas.Los agregados no serán depositados sobre la sub rasante o sub base terminada.

Mezcla:

Dosificación de la mezcla:El concreto a usarse en la obra tendrá una resistencia mínima a la compresión a los 28 días (ASTM-C-39), de acuerdo a las especificaciones en los planos.Los varios componentes de la mezcla se podrán utilizar y clasificar sin límite específicos, siempre que se produzcan mezclas uniformes de conformidad con estas especificaciones técnicas.El contratista efectuará todas las investigaciones y pruebas necesarias para producir el concreto de conformidad con las especificaciones, siendo de su completa responsabilidad la obtención de la calidad de acuerdo a las especificaciones.Las proporciones de la mezcla de concreto, incluida la relación agua, cemento, deberán ser seleccionadas sobre la base de mezclas de pruebas preparado con los materiales a ser

empleados, confirmando con certificado de diseño de mezcla, preparados por Laboratorio de confianza.

Muestras:

a. El control de calidad del concreto se hará por medio de ensayos de compresión de muestras cilíndricas de 6 pulgadas de diámetro por 12 pulgadas de alto, sacadas de la misma mezcla y que deberá entregar el contratista al Ing° Inspector para ser ensayadas a los 7, 14 y 28 días, no pudiendo ser la resistencia (carga de rotura) menor que la exigida en el proyecto.b. Por cada 10 m3 de vaciado, el contratista entregará al Ingeniero 3 probetas, salvo que no se haga el vaciado en el mismo día o que el Ing° Inspector disponga otra cosa.El concreto tendrá una resistencia a la compresión de 210 Kg/cm² a los 28 días de edad o antes si se especifica otra edad. Para comprobar la resistencia del concreto se deberá tomar una muestra de volumen suficiente para hacer cuatro cilindros standard, por cada 20 m3 de concreto.Si alguno de los resultados de los cilindros acusa una diferencia definitiva de muestreo, elaboración, manejo o ensayo, no se deberá tomar en cuenta para promediar.No se aceptarán más del 20% del número de pruebas de resistencia que tengan un valor menor de 210 Kg/cm².

PREPARACIÓN DEL CONCRETO:El concreto se preparará siempre a máquina, en concretera del tipo apropiado y aprobado por el Ing° Inspector.La concretera será capaz de realizar una mezcla regular o íntima de los componentes, proporcionando un concreto de color y consistencia uniforme dentro del tiempo especificado y sin segregación de descargar la mezcla. Estará equipada con dispositivos automáticos que permite medir exactamente la cantidad de agua de la mezcla.Tanto el agregado fino como los dos agregados gruesos y el cemento se pesarán por separado. La precisión de los pesados serán del 2% para los agregados y del 1% para el cemento. Cada 15 días como máximo se controlarán los aparatos de medida para verificar su perfecto funcionamiento.El mezclado podrá efectuarse en el lugar de la obra o en una planta central.

REMEZCLADO:El remezclado del concreto o del mortero que se ha endurecido parcialmente no será permitido.

TRANSPORTE:

El concreto deberá ser transportado al lugar de colocación tan pronto como sea posible, por métodos que impiden o provengan toda segregación, evaporización de agua o introducción de cuerpos extraños en la masa.En ningún caso se tolerará la colocación en obra de concretos que acusen un principio de fraguado o presenten cualquier otra alternativa.La máxima caída libre de la mezcla en cualquier punto de su recorrido no excederá de 1 m. procurándose que la descarga se realice lo más cerca posible del lugar de su ubicación definitiva, para reducir al máximo las posteriores manipulaciones.

VERTIDO Y COMPACTACIÓN:El concreto será colocado sobre la base, preparado y aprobado según las especificaciones respectivas, con el menor manipuleo posible y de preferencia por medios mecánicos.Será consolidado enteramente a lo largo de las caras de los encofrados mediante un vibrador con el objeto de evitar cangrejeras.No se permitirá el tránsito del personal sobre el concreto fresco, debiendo disponer para tal fin pasarelas.No deberá colocarse concreto alrededor de los buzones y otras obras de arte, hasta que haya sido llevados a la pendiente y alineamiento exigidos y se hayan aplicado a su alrededor el material usado para el relleno de las juntas.

Los pavimentos con más de 9 m. de ancho, no podrán ser construidos en una sola operación.Cuando el pavimento se construya por carriles separados, no se permitirá una desviación mayor de 1/2” en las juntas longitudinales mostrados en los planos, debiendo pintarse con alquitrán o producto análogo todo el borde de la banda existente, para evitar la adhesión del concreto nuevo con el antiguo.Si el pavimento es construido en una sola operación a todo lo ancho, deberá provocarse la junta longitudinal por medio de aserrado mecánico.El concreto se colocará tan cerca de las juntas como sea posible, sin disturbarlos. Luego será pulsado a ambos lados manteniendo igual presión.Se evitará mover de su sitio a los elementos de transferencia de carga.El concreto adyacente a las juntas será compactado con un vibrador que trabajará a ambos lados y a otro lo largo de los mismos.En cualquier elemento de transferencia de carga es movido durante el vaciado o compactado, deberá ser vuelto a su lugar antes de continuar con las operaciones.

ACABADOS:Como Norma General, el acabado superficial se realizará con equipo aprobado por el Ingeniero Inspector, para conseguir una superficie de textura uniforme y de rasante y perfil exactos.

La regularidad de la superficie de cada losa comprobará por medio de una regla de 3 cm. colocado según direcciones octogonales y paralelos a los bordes longitudinales, las comprobaciones en sentido transversal se realizarán sobre cada banda por separado.Cualquier desnivel superior a 1/8”, dará origen a una nueva operación de acabado en la losa en cuestión, hasta que desaparezca dicha desigualdad.Finalmente se realizará la última fase del acabado mediante el arrostre sobre la losa de bandas de material apropiado lonas arpilleras, etc. para conseguir la total desaparición del brillo del agua y dotar a la superficie del pavimento de una textura conveniente (rugoso).Terminados las operaciones anteriormente descritos y cuando el concreto esté todavía fresco, se acabarán cuidadosamente los bordes de la losa redondeando las aristas mediante una llena de forma especial con unos 0.15 m. de radio.Se eliminarán los fragmentos sueltos y se harán desaparecer los marcados dejados por las herramientas debiendo quedar todos los bordes perfectamente lisos y alineados.Cuando se trata de tramos con pendientes muy fuertes, se podrá exigir un tipo especial de acabado en la superficie (estrías transversales, empleo de concreto especial, etc.)Para proporcionar a los vehículos mejores condiciones de adherencia.

Forma de Pago

El pago correspondiente a la preparación del concreto se realizará de acuerdo a cada partida y por metro cubico (M3). El pago del personal se hará de acuerdo a las planillas correspondientes.

01.04.06.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA a) NaturalezaTiene como función confinar el concreto no endurecido a fin de lograr una estructura con el perfil, niveles, alineamientos y dimensiones específicas.

b) ProcedimientoLa supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los encofrados y su ejecución permitirá obtener las dimensiones finales de los elementos estructurales con diferencias menores que las tolerancias máximas establecidas.Toda la madera en contacto con el concreto deberá estar libre de agujeros, nudos, hendiduras, rajaduras, alabeos y, en general, cualquier defecto que pueda atentar contra la apariencia de la estructura terminada. Las maderas defectuosas que atentan contra su resistencia deberán ser rechazadas.

ENCOFRADO:

Como norma general los encofrados estarán constituidos por perfiles metálicos de alma fuerte, unidos entre sí sólidamente de manera que permiten el paso de las máquinas sobre ella sin deformarse. Sólo en lugares especiales del trazado, podrán dichos encofrados ser de madera. Los encofrados no deflectarán más de 1/4 mm.

cuando sean ensayados como vigas simples de 3.3 m. y con una carga igual a la que ejerzan sobre ellos los equipos de construcción.Salvo especificación en contrario, su altura será igual a la de las losas a construirse y el potín de base tendrá una anchura no inferior de 20 cm. La longitud mínima de cada elemento será de 3 m. Los encofrados reposarán en toda su longitud sobre una cama resistente preferiblemente a base de arena con un espesor adecuado.Se fijarán estacas de fierro (clavijas) separados a no más de 1 m. para impedir que puedan moverse tanto lateral como verticalmente, con una tolerancia máxima de 1 cm. debiendo disponerse en las juntas sendas clavijas en los extremos de los encofrados.En todo momento deberá tenerse colocado una longitud de encofrado de por lo menos 100 m. (328 pies, listo para recibir el Pavimento).La cara interior del encofrado aparecerá siempre limpia sin restos de concreto adheridos a ello.

DESENCOFRADO:

El desencofrado no se realizará antes de transcurridos 12 horas a partir del vertido de la mezcla del concreto. Si la temperatura baja de los 10° C en cualquier momento del periodo de 12 horas prescrito no se desencofrará hasta después de 36 horas del vaciado, o menos que se use concreto de fraguado rápido.

Forma de PagoEl pago del encofrado y desencofrado de los pavimentos se hará de acuerdo a cada partida y por metro cuadrado (M2).

01.04.07.00 CURADO DE PAVIMENTO El concreto será cubierto con dos capas de arenilla húmeda, materiales de algodón o cualquier otro material de alta calidad absorbente, aprobado por el Ingeniero Inspector, tan pronto como sea posible y sin dañar los acabados.El material será humedecido por aspersión y mantenido en su lugar durante 12 horas como mínimo.Para la determinación del curado, deberán mantenerse los materiales usados en el periodo preliminar y saturados por 72 horas o ser removidos al final del periodo preliminar del curado y cubrir la superficie del concreto con papel, láminas impermeables o líquido formados de membrana que cumpla las especificaciones ASTM C-309.

Se podrán usar otros métodos de curado siempre que sean aprobados por el Ingeniero Inspector.

MATERIAL PARA EL CURADO:

El material para el curado deberá asegurar una perfecta conservación del concreto, formando una película continua sobre la superficie del mismo que impida la evaporación del agua durante su fraguado y primer endurecimiento y que permanezca intacto durante tres días al menos, después de su aplicación.El curado debe iniciarse al momento de terminar el acabado de la superficie del pavimento, las diferentes maneras de curar el concreto son:a. Con una lámina de agua.b. Con arena o paja humedecida.c. Con costales o manta de algodón perfectamente humedecidas.d. Con papel impermeable para curado.e. Con membranas de curado.

Método de medición:El trabajo ejecutado será medido en metro cuadrado ( m2).

01.04.08.00 JUNTAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES (DILATACION Y CONTRACCIÓN):Los paños de las losas de concreto rígido contarán con juntas longitudinales y transversales, cuyos detalles se indican en los planos.

01.04.08.00 JUNTAS DE DILATACIÓN: La construcción de estas juntas, sera de forma rectangular, de profundidad igual al espesor de la losa ( 15 cm.), con un ancho de 2.5 cm., aristas superiores redondeadas de 6 mm. de radio.Barras de Unión: El ACI recomienda para las barras de unión las siguientes características:

ESPESOR LOSA (cm)

BARRAS DE UNIONDIAMETRO (pulg)

LONGITUD(cm) SEPARACION (cm)

15.00 ¾ 46 3018.00 1 46 3020.50 1 46 3023.00 1 ¼ 46 3025.50 1 ¼ 46 30

Si e = 15 cm, entonces el Diámetro a usar = 3/4”, L= 46cm, S= 30 cm.

Relleno de Juntas: Será mixto; es decir: 1/3 de la altura de la losa (5 cm.), será de Bitumen (95 % de arena, 5% de asfalto RC -250), Y los 2/3 restantes será de madera tratada (catagua) o también puede ser tecnopor.

01.04.09.00 JUNTAS DE CONTRACCIÓN: Tendrán una separación de 4.5 m. de acuerdo con las recomendaciones de la Asociación del Cemento Pórtland, Serán del tipo Junta Transversal de sección debilitada con pasador, con unas hendidura en la parte superior de 1.0 cm. de ancho, y una profundidad de 1/4 de espesor de la losa (3.75 cm.).Barras de Unión: Será de diámetro = ¾”, longitud = 40 cm, y una separación = 30 cm.Relleno de Juntas: Será de Asfalto RC – 250, la cantidad será por metro lineal.

01.04.10.00 JUNTAS LONGITUDINALES (Articulación):

Será de tipo Machihembrada con hendidura. La longitud de separación de estas juntas, será de 3.50 – 4.00 m., y la profundidad igual a 1/3 del espesor de la losa, y el ancho de 1.2 cm. en la parte superior.Barra de Unión: Será de diámetro = 1/2”, longitud = 40 cm, y una separación = 75 cm.Relleno de Juntas: Será de Asfalto RC – 250, la cantidad será por metro lineal.

01.05.00 OBRAS VARIAS01.05.01 NIVELACION DE TAPAS DE BUZON

DescripciónEsta partida comprende el suministro de materiales, equipos, herramientas y mano de obra necesarios para realizar los trabajos de nivelación de tapas de buzones que presenten problemas comprobados de nivel por fallas en su construcción y/o deterioro o que no cumplan con un correcto nivel con respecto al terreno existente. Este tipo de trabajos se deberá realizar con la conformidad previa y en coordinación con la empresa prestadora de servicio, debiendo considerarse todas las acciones de seguridad necesarias para el personal a trabajar como para el público usuario o peatón, que transite por la zona (tales como mascarillas de oxigeno, cinturones de seguridad, cercos, señalización, etc.). el cemento a usarse será el Portland tipo I, y el concreto deberá tener una resistencia mínima de f’c=175 kg/cm2 para el lado de muros y f’c=210 kg/cm2 para el caso de techos. Debiendo considerarse el aditivo correspondiente adecuado para la unión de concreto nuevo con antiguo.Los niveles se determinaran de acuerdo a los niveles indicados en los planos.

Sistema de Medición

El trabajo será medido por Unidad (UND).

Forma de PagoEl pago por este concepto será por la unidad de trabajos realizados y serán pagados al precio del contrato, dicho pago sustituirá compensación total de todos los gastos de equipos, mano de obra, materiales e imprevistos que ocasione la ejecución de esta partida01.05.02 PINTURA LINEAL CONTINUA01.05.03 PINTURA LINEAL DISCONTINUA

DescripciónEstas partidas comprende el suministro de materiales, equipos, herramientas y mano de obra necesarios para realizar los trabajos de pintado de líneas continuas y discontinuas en las pistas según la indicación en los planos a fin de cumplir con la reglamentación y/o disposiciones del ente encargado de la reglamentación de tránsito.

La pintura a usarse será de color indicado en los planos, de calidad reflectante tipo tráfico, se aplicarán dos manos a cada superficie a señalarse, en intervalos de 24 horas entre aplicación y aplicación.

La superficie a usarse deberá limpiarse por barrido o soplado completamente antes de cada aplicación y se evitará la adhesión de materiales extraños a la pintura fresca.

Se utilizará pintura reflectante tipo tráfico de buena calidad para asegurar su duración que será aprobada por el Supervisor.

Sistema de MediciónEl trabajo será medido por metro (M)

Bases de PagoEl pago por este concepto será por la cantidad de metros lineales pintado y serán pagados al precio unitario del contrato, dicho pago constituirá compensación total por todos los gastos de equipos, mano de obra, materiales e imprevistos que ocasiones la ejecución de esta partida.

SUB PRESUPUESTO 02: VEREDAS DE CONCRETO

03.00.00 VEREDAS03.01.00 TRABAJOS PRELIMINARES03.01.01 DEMOLICIONES

DescripciónEsta partida está determinada por las áreas a trabajar donde se presenten aceras colapsadas que requieren ser eliminadas o que lo requieran por perjudicar la ejecución de construcción de veredas nuevas. La verificación se realizará en forma conjunta (Supervisor-Contratista) previa a la demolición.

Esta partida comprende equipos, mano de obra, herramientas, elementos y avisos de seguridad requeridos e imprevistos necesarios para completar para realizar el retiro de la acera colapsada

Con la finalidad de evitar molestias o interrupciones en el flujo de peatones el Contratista planificará efectuar su trabajo a medio ancho, eliminando los escombros en lugares que indique el Supervisor.

Sistema de MediciónLos trabajos se medirán en Metros Cuadrados (M2)

Bases de PagoEl pago se efectuará al precio unitario del contrato, en proporción al avance de obra.

03.01.02 TRAZO Y REPLANTEO

DescripciónEsta partida comprende la realización de todas las labores de control topográfico y trazados de ejes, niveles, alineamiento, espesores, de las diferentes fases de la construcción de veredas con la finalidad de asegurar que la ejecución este acorde con los planos y/o indicaciones por cuaderno de obras por parte de la supervisión.

Para la ejecución de los trabajos de replanteo y trazado se deberá asignar al personal técnico y el equipo en forma oportuna y el número necesario para cumplir con los trabajos y controles topográficos.

Sistema de MediciónLa unidad de medida para el pago es el metro cuadrado (M2) de área de trabajo.

Bases de PagoEl pago por este concepto será por porcentaje de la labor total realizada y se pagará proporcionalmente al avance de obra; el pago constituirá compensación completa por toda la mano de obra, equipos, materiales e imprevistos que permitan concluir la partida

el importe a pagar será el correspondiente al monto de contrato para la partida trazo y replanteo.

03.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS03.02.01 CORTE O RELLENO MANUAL DE TERRENO

DescripciónEsta partida consiste en rebajar la superficie del terreno y/o rellenar, hasta lograr los niveles establecidos en los planos detalle de veredas.

Se suministra mano de obra y herramientas para hacer el corte superficial del terreno con herramientas manuales, en el cual se va a realizar el corte.

Sistema de MediciónSerá en metros cuadrados (M2).

Bases de PagoEl pago se efectuará al precio unitario del contrato, en proporción al avance de obra, la eliminación será pagada con la partida de eliminación de desmontes y/o excedentes.

03.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

DescripciónComprende la eliminación del material excedente determinado después de haber efectuado las partidas de relleno con material propio y/o ubicación del material.

La eliminación de esta excedencia deberá completarse conjuntamente con la eliminación de excedencia de movimiento de tierras, además del material resultante de demoliciones de veredas existentes.

Se presenta particular atención al hecho que, tratándose que los trabajos se realicen en zona urbana, no deberán apilarse los excedentes en forma tal que ocasiones innecesarias interrupciones a los tránsitos peatonal o vehicular, así como molestias con el polvo que generen las tareas de apilamiento carguío y transporte .

El destino final de los materiales será elegido de acuerdo con las necesidades municipales. Esta partida está destinada a eliminar los materiales producto de los cortes, excavaciones y demoliciones.

Sistema de MediciónLa medición para el pago será por metro cúbico (M3) evacuado y eliminado, el Supervisor será quién verifique el volumen final para el pago respectivo

Bases de PagoEl precio unitario de esta partida considera la mano de obra, herramientas y demás insumos que se hubiere utilizado para la materialización de dichas actividades.

02.03.00 VEREDAS DE CONCRETO02.03.01.. SUB BASE CON ARENILLA e=10 cm

Descripción

Esta capa será de Arena fina se colocará tan pronto se haya compactado la sub-rasante. Esta partida comprende el trabajo de relleno con material aislante que sirve de protección frente a los materiales orgánicos que no pueden ser eliminados completamente de la fundación.

Distribuir agua hasta que se alcance la humedad óptima, o ligeramente mayor en época de sol fuerte.

Previamente se tendrá el cuidado en revisar y probar minuciosamente todas las tuberías y conexiones de agua y desagüe, reparando convenientemente aquellos que muestren fugas o pérdidas de agua.

Esta capa será de Arena fina (proveniente de las dunas cerro la guitarra), se colocará tan pronto se haya compactado la sub-rasante. Esta partida comprende el trabajo de relleno con material aislante que sirve de protección frente a los materiales orgánicos que no pueden ser eliminados completamente de la fundación.

Distribuir agua hasta que se alcance la humedad óptima, o ligeramente mayor en época de sol fuerte.

Procedimiento

Se definen los niveles deseados.

Se inicia la nivelación, con el relleno con el material anticontaminante convenientemente humedecido, llegando a los niveles especificados en los planos.

La compactación se dará manualmente, para este fin el relleno deberá ser colocado en una capa horizontal; compactándose con Pison de mano, en una capa cuyo espesor es de 15cm. como mínimo.

Método de Medición

Estos trabajos se medirán por metro cuadrado ( M2 .), de material de arenilla .

Base de Pago.

El pago se efectuará mediante presupuesto contratado a Precios Unitarios por M2 de relleno de ARENILLA y aceptado por el Ingeniero Supervisor, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

03.03.01 BASE GRANULAR PARA VEREDAS E = 0.15M

DescripciónLa capa de base para las aceras proyectadas será colocada sobre la subrasante debidamente compactada y en nivel anterior al de la losa de la acera, según el ancho que fijan los planos. La partida involucra el afirmado, el esparcido, la conformación y compactación.

MaterialesEsta capa de base o afirmado tendrá un espesor de 0.15 m. y estará conformada por material granular, quedando limitado el tamaño máximo a 1 1/2". El material que pasa la malla No. 40 debe tener un límite líquido no mayor de 30 y un índice plástico no mayor de 8.

Método de ConstrucciónEsta base deberá compactarse con el equipo adecuado (compactadora vivratoria tipo plancha) en forma tal que se obtenga una compactación no menor del 90% de la máxima densidad obtenida en el Laboratorio mediante el Método Próctor Modificado, para que la base granular de acera y berma elevada sea conformada se deberá de haber ejecutado la partida de sardinel de borde de acera y sardinel montable respectivamente, de manera tal que la conformación de la base se encuentre confinada.

Método de Medición

El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) y deberá tener la aprobación del Ingeniero Supervisor.

Bases de pagoEl pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

02.03.02.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VEREDAS El encofrado a usarse deberá estar en óptimas condiciones garantizándose con esto, alineamiento, idénticas secciones, economía, acabados óptimos, etc. Las caras verticales se espaciarán con escantillones según el ancho de la vereda, y para la parte exterior se usarán soleras y tornapuntas de 2” x 2”.El encofrado podrá sacarse al siguiente día de haberse llenado la vereda. Luego del fraguado inicial, se curará éste por medio de constantes baños de agua durante 3 días como mínimo.La construcción de los veredas deberá separarse mediante juntas de dilatación de espesor e = 1/2'', espaciadas cada 3.00 m. de longitud, relleno con material asfáltico.

Método de Medición.El encofrado se computará de acuerdo al área de contacto con el concreto.

Base de pago.Esta partida será pagada según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cuadrado (m2) de sardinel encofrado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

03.03.02 LOSA DE CONCRETO F’C=140 KG/CM2 RAMPAS DE CONC. F´C=140 KG/CM2 E=0.10M BRUÑADA

DescripciónLa partida a continuación descrita se da tanto para las veredas propiamente dichas y las rampas de minusválidos, básicamente no estriba mayor diferencia entre las mismas toda vez que han de tener la misma composición de material y características, con la atingencia claro está del desnivel que las rampas han de tener y el respectivo bruñado antideslizante en su superficie. Para efectos de metrados ambos trabajos se consideran como una sola partida.

MaterialesEn general los materiales deberán cumplir los requisitos señalados en las Especificaciones Técnicas para la elaboración de concreto f´c= 140 Kg. /cm2.

Método de ConstrucciónUna vez que ha sido compactada la base, se colocarán los encofrados, los que se fijarán firmemente en su posición manteniendo el alineamiento y la elevación correcta.

Antes de proceder al vaciado del concreto, deberá regarse el terreno reglado y ser recepcionado por el Ingeniero Supervisor previo control de compactación.

La Losa tendrá un espesor de 10 cm. y estará compuesta por dos capas. Una primera capa resistente formada por un concreto de cemento-arena-piedra partida y agua, que deberá tener una resistencia a la compresión no menor de 140 Kg./cm2; el espesor de esta capa será de 8 cm., su cara superior debe quedar nivelada, compactada y rugosa.

Sobre la capa resistente se colocará una segunda capa o capa de desgaste, que se aplicará cuando el concreto de la capa resistente esté aún fresco, a más tardar dos horas después.

Esta segunda capa será de mortero de cemento, en proporción 1:2 y con un espesor mínimo de 2 cm. Esta capa se frotachará cuidadosamente con una paleta de madera primero y luego con plancha de metal para que brinde una superficie uniforme y lisa, pero no resbaladiza, dejándose cierta aspereza antideslizante.

La capa de desgaste se dividirá con bruñas, formando losetones de 1 m. x 1 m., ó como disponga el Ingeniero Supervisor, usando la herramienta ad-hoc.

Las aceras serán vaciadas en paños cuya longitud no será mayor de 6 m., colocando en cada caso, juntas de construcción. Las juntas de contracción se han de intercalar cada treinta metros por lo menos, siendo el espacio entre paños no menores a 1/2". El curado del concreto se iniciará inmediatamente y se llevará a cabo durante un período que no será menor de 7 días, con telas plásticas de polietileno, telas de algodón, líquidos formadores de membranas o con método de arroceras.

Se deberá impedir el tránsito de peatones hasta recibir la orden del Ingeniero y se cuidará de daños y marcas que puedan sufrir las aceras.

Se hará una bruña que marque la separación del sardinel, se utilizarán bruñas debidamente perfiladas de 1 cm. de ancho por 1 cm. de profundidad. El borde del área será voleado, para lo cual se empleará una tarraja especial.

Método de MediciónEl trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) y deberá tener la aprobación del Ingeniero Supervisor.

Bases de pagoEl pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

03.03.04 JUNTAS DE DILATACION ASFALTICA

DescripciónComprende el suministro de la mano de obra, materiales y equipo, y la ejecución de las operaciones necesarias para rellenar las juntas de dilatación.

La ubicación de las juntas de construcción, dilatación y contracción deberán ejecutarse como se indica en los planos o como ordena el Supervisor. Se debe someter a la aprobación de la Supervisión cualquier modificación que implique un cambio de las juntas mostradas en los planos.

Luego de desencofrar se construirán juntas de dilatación de 1" de ancho y de espesor equivalente a 1/3 del espesor de la losa, cada 5 m; procediéndose a limpiar esta superficie y se llenará para tal efecto una mezcla de Asfalto líquido RC-250 con Arena gruesa, en una proporción en peso asfalto: arena de 1:5, pudiéndose emplear asfalto industrial A.S.I. 160/180.

Antes de proceder al relleno, todas las superficies que entrarán en contacto con el relleno asfáltico serán perfectamente limpiadas y luego se les aplicará una capa de imprimación constituida por una mezcla de asfalto RC-250 y Kerosene Industrial, con una proporción en volumen asfalto: Kerosene de 5:1.

El relleno será compactado adecuadamente y el acabado superficial ejecutado con mucho cuidado, con el fin de evitar irregularidades abruptas.

El Supervisor podrá modificar estas proporciones, con la finalidad de mejorar la consistencia de las mezclas.

Sistema de MediciónLa medición de la presente partida es por metro (M).

Bases de PagoEsta partida incluye los costos de materiales, mano de obra y equipos necesarios para completar la partida el cual debe contar con la aprobación de la Supervisión de Obra. La forma de pago será de acuerdo al avance de obra y según lo aprobado y valorizado por la Supervisión05.00.00 VARIOS05.01.00 NIVELACION DE TAPAS DE CAJAS CONEX. DE AGUA POTABLE05.02.00 NIVELACION DE TAPAS DE CAJAS DE REGISTRO DE CONEX. DE DESAGUE

DescripciónEsta partida comprende la nivelación de cajas de agua y desagüe a la altura de la rasante de la respectiva vereda proyectada. La partida comprende la extracción del marco y la tapa y efectuar la nivelación de dichas cajas con el uso de concreto f ’c =140 Kg/cm2, de acuerdo a las dimensiones de la caja existente.

Método de MediciónEstos trabajos se medirán por Unidad (UND), de cajas de agua y desagüe, resultante de la cantidad a nivelar

Base de Pago.El pago se efectuará mediante presupuesto contratado a Precios Unitarios por Unidad (UND) de cajas de agua y desagüe y aceptado por el Ingeniero Supervisor, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

ANEXO 1OPERACIONES CON CONCRETO

El trabajo a realizar consistirá en la fabricación del concreto necesario para todas las estructuras y necesidades. La dosificación, amasado, puesta en obra, acabado y curado del concreto y todos los materiales y métodos de ejecución, cumplirán con los artículos correspondientes de este capítulo de las especificaciones.

ESTANDARES APLICABLESSe aplicaran los siguientes estándares:a. De la ASTM (American Society for Testing Materiales) Sociedad Americana para

Ensayo de Materiales. C-1 Métodos de confección y muestreo de Especímenes para Ensayo de

concreto a la compresión y flexión en el campo. C-33 Especificaciones para agregados de concreto. C-39 Métodos y ensayo de resistencia a la comprensión de probetas de

concreto. C-42 Método de ensayo para obtener, preparar y ensayar especificaciones del

concreto para resistencia a la comprensión y flexión. C-143 Método de ensayo para “Slump” de concreto. C-150-62 Especificaciones para cemento Portland.

b. Del ACI (American Concrete Institute) ACI-318 Código de requerimiento para la construcción del concreto reforzado. ACI-613 Practica recomendada para dosificación de mezclas de concreto.

MATERIALESCEMENTOEl cemento a emplearse en la preparación del concreto será el Portland Tipo I y deberá cumplir con los requisitos establecidos en la norma ASTM C-150.

El cemento se transportada al lugar de las obras, seco y protegido contra la humedad en envase de papel tipo aprobado en el que deberá figurar expresamente el tipo de cemento y nombre del fabricante.

AGREGADO FINOSe entenderá por agregado fino a aquella parte de los agregados que pasa la malla N° 4 (4.76 mm) y es retenido en la malla N° 200 (0.074 mm) de graduación U.S. Standard.

El agregado fino consistirá en arena natural constituida por partículas duras, resistentes, sin exceso de formas planas, exentos de polvo y suciedad.

La arena no será aceptada por la supervisión si se presenta las siguientes características: Si tiene impurezas orgánicas (ASTM C-40). Si tiene peso especifico al estado saturado, con superficie seca inferior a 2.58

gr/cm3 (ASTM-128) Si cuando es sometida a 5 ciclos de prueba de resistencia a la acción del sulfato de

sodio (ASTM-C-88) la fracción retenida por el tamiz N° 50 haya tenido una pérdida mayor de 10% en peso.

(Las citas entre paréntesis indican las normas según las cuales podrán ser realizadas las pruebas para comprobar los requisitos especificados).

La arena utilizada para mezcla del concreto será bien graduada y al probarse por medio de mallas (ASTM-C-136) deberá satisfacer los límites siguientes:

Malla % que pasa3/8” 100 N° 4 90-100N° 8 70-95N° 16 50-85N° 30 30-70N° 50 10-45N° 100 0-10

El modulo de fineza de la arena estará en los valeros de 2.50 a 2.90, sin embargo, la variación del modulo de fineza no excederá 0.30.

El ingeniero Residente podrá someter la arena utilizada en la mezcla de concreto a las pruebas de agregados de concreto según las normas ASTM C-40, ASTN C-128, ASTM C-88 y otros que considere necesarios.

AGREGADO GRUESOSe entenderá por agregado grueso a aquella parte de los agregados que no pasa la malla N° 4 (4.76 mm).

CALIDAD DE CONCRETOEl concreto para todas las partes de la obra debe ser de la calidad especificada en los planos, capaz de ser colocado sin segregación excesiva y debe desarrollar todas las características requeridas, cuando se endurezca.

El esfuerzo de comprensión especificado (f´c) del concreto para cada elemento de la estructura indicado en los planos estará basado en el esfuerzo de comprensión alcanzando a los veintiocho (28) días, a menos que se especifique una edad menor, en la que el concreto vaya a recibir toda su carga de servicio o soportar su esfuerzo máximo.

Las proporciones de cemento, agregados y agua para obtener las resistencias requeridas serán establecidas de acuerdo a la norma ACT-623 “Practicas Recomendadas para Seleccionar Proporciones para Concreto” y aprobados por el supervisor.

Las proporciones de agregados y cemento para cualquier concreto, serán tales que produzcan una mezcla trabajable y que con el método de colocación empleado en la obra, llegue a todas las esquinas y ángulos del encofrado y envuelva completamente el refuerzo

pero sin permitir que los materiales segreguen o que se acumule un exceso de agua libre sobre la superficie.El Ingeniero Residente, será total y exclusivamente responsable de garantizar la calidad del concreto, de acuerdo a las especificaciones técnicas, en este sentido deberá realizar las mezclas y pruebas requeridas de acuerdo a las normas ASTM C-39.

PREPARACION DEL CONCRETODOSIFICACIONLa dosificación del cemento, la arena y el agregado grueso se efectuara por peso y el agua por volumen según el diseño de mezcla aprobado por el supervisor, para lo cual se dispondrá del equipo que sea necesario.

Agregado gruesoLos agregados gruesos serán de fragmento duros resistentes, compactados, sin escamas, exentos de polvo y materia orgánica en general están de acuerdo con las normas ASTM C-33. Los porcentajes en peso de sustancias dañinas no excederán los valores siguientes:

Material que pasa al tamiz N° 200 (ASTM C-117) 0.5% Materiales Ligeros (ASTM C-330) 2% Terrones de arcilla (ASTM C-124) 0.5% Total de otras sustancias dañinas 1% Suma máxima de sustancias dañinas 3%

Los agregados gruesos no serán aceptados por la supervisión, sino cumplen las siguientes pruebas:

Prueba de abrasión tipo Los Angeles (ASTM C-131), si la perdida usando la graduación estándar (Tipo A) supera el 10% en peso para 100 revoluciones o 40% en peso para 500 revoluciones.

Resistencia a la acción del sulfato de sodio (ASTM C-88) si la pérdida de medida en peso después de 5 de ciclos supera el 14%.

Pero especifico, si el peso especifico del material (en estado de saturación con superficie seca) es inferior a 2.58 gr/cm2 (ASTM C-127).

Para los fines de graduación de los agregados, los concretos se clasifican sobre la base de dimensión máxima de agregado requerido.

AguaEl agua para mezcla y curado deberá ser limpia y no contendrá aceite, ácidos, sales alcalinas, materias orgánicas y toras sustancias dañinas a la mezcla y la durabilidad del concreto. Asimismo, deberá estar exenta de arcillas y lodo.

El agua deberá estar conforme a la norma AASHO T-26 y la turbidez no excederá a 2,000 partes por millón.

Se considera como agua de mezcla aquella contenida en la arena la cual será determinada de acuerdo a la norma ASTM C-70.

AditivosLos aditivos, sea cual fuere su clase, solo podrán emplearse bajo la aprobación del Ingeniero Supervisor, siempre que gocen de la tolerancia permisible para la dosificación del concreto que será de tres (3) por ciento en peso.

Los métodos para medir los materiales del concreto serán tales que las proporciones puedan ser controladas en forma precisa, y verificadas fácilmente en cualquier etapa de trabajo.

MezcladoEl proceso de mezclado se efectuara en forma mecánica, una vez que hayan sido combinados los componentes según el diseño de mezclas aprobado por el Supervisor.

Todo el equipo mecánico de mezclado, con sus correspondientes dispositivos de pesado deberá ser tal que garantice una masa de concreto en donde los ingredientes están uniformemente distribuidos. El mezclado podrá realizarse en una planta central (concreto pre-mezclado) o en el lugar de la obra pero siempre en forma mecánica, salvo cantidades menores.

El supervisor efectuara las pruebas necesarias para verificar el control de la mezcla en el momento que considere oportuno.

Cada tanta debe vaciarse completamente antes de proceder a la carga siguiente de la mezcladora, no debiendo el volumen de esta exceder el límite de capacidad de la maquina fijada por el fabricante.

El método de agregar a gua a la mezcla deberá garantizar una dosificación perfecta, incluso en el cado de necesitarse volúmenes pequeños de ella de tal forma de no alterar la resistencia especificada.

Independientemente del volumen de la mezcla deben observarse, salvo otras instrucciones del Supervisor, el tiempo de mezclado siguientes:

Capacidad Mezcladora (m3) Tiempo de Me3zclado (minutos) 0.50 ó menos 1.250.75 ó 1.50 1.502.00 ó 3.00 2.00

Los tiempos de mezclado especificados se basan a un control exacto de la velocidad de rotación del tambor de la mezcladora la cual deberá alcanzar a la recomendada por el fabricante una vez que todos los componentes hayan sido introducidos dentro del tambor.

El Supervisor podrá modificar el proceso y tiempo de mezclado, si se comprueba que la forma de carga de los componentes de la mezcla y el proceso de mezclado no producen la deseada uniformidad, composición, consistencia y resistencia del concreto.

Control de la MezclaSobre la muestra de concreto, tomadas directamente de la mezcladora, se efectuara las pruebas de asentamiento (SLUMP TEST) y de resistencia que el Supervisor considere necesarias.

Las pruebas de asentamiento se efectuaran por cada cinco metro cúbicos (5m3) de concreto a vaciar, de acuerdo a la norma ASTM C-143 y sus resultados deberán estar entre 5 y 10 centímetros.

En caso de pequeñas estructuras las pruebas de resistencia se efectuaran por cada 10m3 de cada clase de concreto a vaciar. Cuando el volumen de concreto a vaciar en un día sea menor de 10 metros cúbicos se efectuara una prueba por cada clase de concreto o el elemento estructural o como lo ordene el Supervisor.

Estas pruebas serán realizadas en un laboratorio especializado. El costo de estas pruebas será incluido en el presupuesto de gastos generales.

Las muestras de las cuales se moldeen los testigos para los ensayos de comprensión se obtendrán de acuerdo a las normas ASTM C712. La preparación y curado de los testigos bajos las condiciones normales de humedad y temperatura se efectuará de acuerdo a las normas ASTM C-31. La resistencia del concreto se controlara mediante ensayos de comprensión según lo especificado en la norma ASTM C-39.

De los seis (6) cilindros que componen una prueba se ensayaran tres (3) a los siete (7) días permitan esperar bajas resistencias a los veintiocho días (28) se prolongara el curado de la estructura hasta que el concreto cumpla tres (3) semanas de vaciado, procurando que el curado sea lo más perfecto posible.

La decisión definitiva, en todo caso, se tomara en base a los resultados de los cilindros ensayados a los veintiocho (28) días, los cuales serán curados bajo las mismas condiciones que el concreto vaciado.

Se aceptara el concreto cuando las dos terceras partes de los cilindros ensayados a los veintiocho (28) días resistan una carga de ruptura mayor que la carga de diseño especificada.

Se considerara que el concreto no reúne las condiciones requeridas cuando un cilindro cualquiera, obtenga como carga de ruptura, un valor inferior al ochenta y cinco (85) por ciento de la carga de diseño. Las muestra serán tomadas separadamente de cada máquina mezcladora o para cada clase de concreto, por lo que sus resultados de cilindros provenientes de diferentes máquinas mezcladora o diferentes clases de concreto.

Cuando los resultados de los ensayos a los veintiocho (28) días arrojen valores menores que los anteriormente señalados se tomara una muestra de concreto endurecido la cual se someterá a ensayo de comprensión de acuerdo a la norma ASTM C-42 o se practicara una prueba de carga sobre la porción de la estructura dudosa de acuerdo a lo especificado en las secciones 201 y 202 del Anexo 1.2 del Reglamento Nacional de Construcciones.En caso de que los resultados de estas pruebas sean satisfactorios la Supervisión aceptara la estructura, en caso contrario o cuando sea imposible practicarlas se ordenara la demolición de la estructura afectada.

Trasporte de ConcretoEl concreto se transportara directamente y los antes posible de la mezcladora al lugar del depósito final por medio de métodos aprobados por la supervisión, que eviten la segregación o perdida de materiales.

Vaciado de concretoGeneralidadesAntes de proceder al vaciado se eliminaran todos los desperdicios de los espacios que van a ser ocupados por el concreto, los encofrados se humedecerán completamente o se barnizaran con un desmoldante, las unidades de mampostería que queden en contacto con el concreto deberán quedar humedecidas y el refuerzo quedara completamente limpio de contaminaciones o revestimientos dañinos.

El agua deberá ser retirada con presión de aire del lugar donde se va a depositar el concreto, aun en el caso que se emplee un sistema de vaciado por manga y otro sistema.

No se iniciara trabajo de vaciado sin que se haya verificado que han quedado cumplidos los requisitos para garantizar un vaciado perfecto y una ejecución adecuada de los trabajos y no antes que el acero de refuerzo y el encofrado hayan sido aprobados por el supervisor.

El vaciado deberá efectuarse de manera que se eviten cavidades debiendo quedar rellenos todos los ángulos y esquinas del encofrado, así como también el contorno del refuerzo metálico y piezas empotradas evitando la segregación del concreto.

Se pondrá especial cuidado en que el concreto fresco sea vaciado en las proximidades inmediatas de su punto definitivo de empleo en las obras, con el objetivo de evitar un flujo incontrolado de la masa de concreto y el peligro consecuente de la segregación de sus componentes.

No se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a ciento cincuenta cm (150) para evitar la segregación de los materiales.

El concreto fresco se vaciará antes de que haya fraguado y mas tardar a los 45 minutos de haber añadido el agua a la mezcla.

En general se procederá primeramente a la terminación del fondo de la estructura, es decir que el concreto del piso habrá fraguado antes de que se comience con el vaciado de las pareces en capas horizontales, el proceso de trabajo puede ser sin embargo modificado, según las necesidades del momento.

Se pondrá especial cuidado en que se lleve a cabo una unión perfecta entre la superficie del piso y las paredes. Las superficies deberán escarificarse y limpiarse debidamente. Las mismas consideraciones se observaran para la unión entre paredes laterales y techos cuando no sea posible el vaciado monolítico de ambas partes.

Fases del vaciadoEl espesor de la capa de concreto vaciado en masa no deberá sobrepasar una altura antes del vibrado de treinta (30) centímetros, en el caso de concreto simple o ciclópeo.El vaciado y consolidación de las capas sucesivas de una fase de vaciado han de quedar terminadas antes de que fragüe el concreto a fin de obtener una unión perfecta entre las diferentes capas. Las capas superpuestas de una fase de vaciado serán vibradas de forma tal que se eviten separaciones visibles en la estructura.

Si en el transcurso del proceso de vaciado no pudieran completarse una capa de vaciado, esta habrá de limitarse mediante una junta de construcción en la forma y lugar indicados

en los planos o por el Supervisor empleando para tal fin un encofrado provisional conveniente además de la armadura adicional que se colocara en dicha junta.De ser posible se procurara que las juntas de construcción correspondan con las juntas de dilatación o construcción indicada en los planos de obra.Los límites permisibles de una fase de vaciado no deberán sobrepasar los valores que se detallan en el cuadro que sigue salvo en el caso que la construcción de la sección exigiera tomar otras medidas.

Descripción Altura Máxima deEntre Fase Vaciado (m)

Intervalo Mínimo Fase Vaciado (h)

Concreto ciclópeo 1.50 72Concreto armado en general 3.00 72Muros de contención de concreto armado 3.00 72Columnas, pilares y paredes antes del vaciado de los techos y vigas superpuestas. Según datos de diseño.

2.00 72

Superficie de las Juntas de ConstrucciónLa ejecución de las juntas deberá garantizar una unión perfecta entre las diferentes fases o secciones del vaciado, las superficies se escarificaran y limpiaran debidamente y seguidamente se humedecerán.

Poco antes del vaciado del concreto se cubrirán las superficies ya preparadas, horizontales, verticales con una capa de mortero, siempre que así lo disponga el Supervisor. El vaciado del concreto habrá de tener lugar antes de que comience a fraguar la capa de recubrimiento.

VibradoEl vibrado del concreto deberá realizarse por medio de vibraciones de acuerdo al volumen y tamaño de agregado grueso. Donde no sea posible realizar el virado por inmersión deberá usarse vibraciones aplicados a los encofrados, ayudados donde sea posible por vibradores a inmersión.

Los vibradores a inmersión, de diámetro inferior a 10 cm tendrán una frecuencia minina de 8,000 vibraciones por minuto.

En la vibración de cada estado de concreto fresco, el vibrador debe operar en posición vertical, la inmersión del vibrado será tal que permita penetrar y vibrar el espesor total del

estrato y penetrar en la capa inferior del concreto fresco, pero se tendrá especial cuidado para evitar que la vibración pueda afectar el concreto que ya está en proceso de fraguado.

No se podrá iniciar el vaciado de una capa antes de que la inferior haya sido completamente vibrada.

La duración de la vibración estará limitada a lo dispuesto por la Supervisión y al mínimo necesario para producir la consolidación satisfactoria sin causar segregación. Los vibradores no serán empleados para lograr el desplazamiento horizontal del concreto dentro de los encofrados.

La sobre vibración o el uso de vibradores para desplazar concreto dentro de los encofrados no estará permitido. Los vibradores serán insertados y retirados en varios puntos, a distancias variables de 45 a 75 cm. En cada inmersión, la duración será suficiente para consolidar el concreto, pero no tan larga que cauce la segregación, generalmente la duración estará entre los 5 y 15 segundos.

Ensayos de obraEl Supervisor observara la calidad, cantidad y volumen de los agregados, de modo tal que cumplan con el diseño de mezcla, antes del vaciado del concreto y durante esta etapa en forma aleatoria se recogerá la muestra que permita exactitud de la resistencia para el concreto a utilizarse.

La resistencia del concreto colocado en obra, será determinada en obra sobre probetas cilíndricas de 15 cm de diámetro por 30 cm de altura ensayadas de acuerdo con el método de ensayo indicado en ASTM C-42.

Para cada ensayo se preparan al menos tras probetas se hará un ensayo por 100m3 de concreto colocado en obra teniendo en cuenta que como mínimo se hará un ensayo de resistencia pro cada jornada de vaciado de 8 horas, los ensayos para controlar la resistencia, se harán tantas veces como sea necesario.

Los ensayos de resistencia se harán en probetas de 7 a 28 días de edad. En todo caso se cumplirá con lo especificado en el ASTM C39 y ASTM C-42.

La realización de los ensayos se ejecutara en el laboratorio de ensayos de material de una entidad de reconocida garantía que sea autorizada por la supervisión.

Memoria Descriptiva Especificacines Tecnicas

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