Memoria titulo 1 46
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PLATAFORMA BIO - AQUA
Región Metropolitana, Las Condes, Barrio El Golf
Facultad de Arquitectura, Bellas Artes y Diseño.Escuela de Arquitectura.
Profesor guía: Iván Kliwadenko Treuer Profesora metodóloga: Ximena Jiles MorenoAlumnos: Patricia Borzone - Catalina Gonzalez - Francisco Sepúlveda.
Proyecto para optar al Grado Académico de Licenciado/a Arquitectura y al titulo profesional de Arquitecto.
00 INDICE
EN EL CONTEXTO DE LOS MOVIMIENTOS MIGRATORIOS
INDICE
0 Índice 02
1 Presentación 06
1.1 Abstract 071.2 Introducción 081.3 Antecedentes y Contexto 091.4 Justificación del estudio 101.5 Objetivos 11
2 Desarrollo de casos referenciales arquitectónicos 11
21 World village of women / Big /Suecia (Centro de Entrenamiento Olímpico Isidora) 122.2 Mccormick tribune campus center/Oma 262.3 High line / Diller & Scofidio / New York 262.4 Conclusiones casos referenciales 26
3 Migraciones extremas 26
3.1 Altas densidades 26
INDICE
4 Orden Territorial 20
4.1 Área influencia inmediata 214.2 Trama natural 224.3 Flujo vehicular 234.4 Flujo peatonal 244.5 Red territorial 254.7 Conceptualización 264.8 Conclusiones 27
5 Orden Urbano 28
5.1 Análisis estructural 295.2 Análisis perceptual 325.3 Actividades 355.4 Condicionantes del proyecto 365.5 Partido general 37
6 Orden Arquitectónico 38
6.1 Idea de negocio 396.3 Concepto arquitectónico 40
INDICE
7 Desarrollo Financiero 41
7.1 Desarrollo financiero Centro de entrenamiento olimpico Isidora 427.2 Desarrollo financiero Parque Urbano Nueva Tajamar 447.3 Desarrollo financiero Estacion Intermodal Conexo 46
8 Desarrollo Arquitectónico 47
8.1 Principios morfológicos generales 268.2 Desarrollo arquitectónico Centro de Entrenamiento Olímpico Isidora 268.3 Desarrollo arquitectónico Parque Urbano Nueva Tajamar 268.4 Desarrollo arquitectónico Estación Intermodal Conexo 26
9 Planimetría 26
9.1 Planimetría Centro de Entrenamiento Olímpico Isidora 269.2 Planimetría Parque Urbano Nueva Tajamar 269.3 Planimetría Estación Intermodal Conexo 26
10 Conclusiones 26
10.1 Conclusiones 26
11 Bibliografía y otras fuentes 26
11.1 Libros, Revistas, Pagina web, etc. 26
01 PRESENTACION
EN EL CONTEXTO DE LOS MOVIMIENTOS MIGRATORIOS
PRESENTACION
IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL TEMA A ESTUDIAR
El Plan Master, emplazado en los ejes de las calles Isidora Goyenechea y Nueva Tajamar, en las comunas de Las Condes y Providencia, plantea una plataforma a escala peatonal liberando y activando el espacio público, generando por tanto, la coexistencia entre peatón / espacio público / espacio privado en las horas de mayor demanda de los usuarios residentes y flotante, y en el cual se establece un gran eje a escala de barrio. El barrio El GOLF, contiene la mayor densidad de edificaciones en altura de la Región Metropolitana, convirtiéndolo en el centro financiero mas importante de Santiago, por lo cual se hace necesario proyectar de acuerdo a las necesidades funcionales y programáticas del área producto de una mala planificación territorial junto con una excesiva expansión de la demanda de oficinas y residencias, lo cual trae como consecuencias un alto grado de sedentarismo sin contar con áreas y espacios públicos aptos para la realización de actividades al aire libre.
ABSTRACT
SOCIO IMAGEN
ALTA DEMANDA DE MOVILIDAD ELEVADO NIVEL DE SEDENTARISMO 86,2% RM DEFICIT DE AREAS VERDES RESPECTO AL ESTÁNDAR MUNDIAL
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CULTURAL
MEJORAR LA RELACION ENTRE EL PEATON Y EL ENTORNO.CREAR NUEVOS CIRCUITOS PEATONALES.
PROVEER DE INFRAESTRUCTURA Y ESPACIOS FOCALIZADOS A LA DISMINUCION DE LOS NIVELES DE SEDENTARISMO EN CHILE
RECUPERACION DEL ESPACIO PUBLICO PARA EL PEATONPOTENCIAR LUGARES DE REUNION Y ENCUENTRO
01. FUENTE METRO SANTIAGO, WWW.PLATAFORMAARQUITECTURA.CL 02. FUENTE WWW.ASCIENDE.Cl, HAZAÑAHISTORICA 03.FUENTE WWW.VEOVERDE.COM
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Como generar una Identificación del contexto territorial reconociendo LAS ALTAS DENSIDADES COMO UN FACTOR DETERMINANTE PARA LOS PROBLEMAS DE FUNCIONALIDAD en el sector de Sanhattan, Las Condes?
El proyecto “PLATAFORMA BIO-AQUA ” en el más importante centro financiero de Santiago.?La gran problemática que presenta el área, es principalmente el colapso vial e infraestructura dentro de un sistema de diseño pensado en
el automóvil junto con un mal desarrollo de los espacios públicos, se establecen tres puntos fundamentales, conectividad, salud – deporte y recreación – esparcimiento.
La zona conocida como Sanhattan, carece de espacio públicos y una deficiente solución de edificaciones de alta densidad en su llegada al piso, por lo que se ha perdido el tejido URBANO, causando la falta de proyectos que promuevan el encuentro social.
Bajo este contexto nace el concepto de PLACEMAKING o HACER EL LUGAR, es la posibilidad de convertir aquellos lugares de transito y sin identidad en lugares vivos donde la comunidad se pueda afiatar y desplegar.
INTRODUCCION
SANTIAGO
LA SUPERFICIE RESIDENCIAL NETA 38.307 ha
TOTAL URBANIZADO 64.140 ha
CONCLUSION 1
EL AREA RESIDENCIAL = 60% DEL TOTAL
EL AREA TIENE SERIOS DEFICIT DE SUPERFICIE DESTINADA A SERVICIOS
SUPERFICIES DESTINADAS A AREAS VERDES
SANTIAGO
1932, 12% DE LA SUPERFICIE DESTINADA A AREAS VERDES. HOY NO SUPERA EL 3%
CONCLUSION 2
INDICE DE A. VERDE CONAMA 6M2 X HAB
INDICE MUNDIAL A. VERDE 10 M2 X HAB
GRANO
45,3 H/HA
GRANO
85,3 H/HA
GRANO
361,7 H/HA
LAS CONDES
AREA INTERVENCION
PROVIDENCIA
PRESENTACION
9
ANTECEDENTES Y CONTEXTO
Se establece un canal de recolección de antecedentes, a través de información de la pagina web www.portalinmobiliario.cl, el cual aporta datos duros de actividades y estadísticas.
Los puntos relevantes para el estudio se sustentan en el área de influencia del Master plan con un radio de 5,5 km abarcando las comunas de Las Condes, Providencia, Ñuñoa, Santiago, Recoleta y Lo Barnechea.
AEROPUERTO
METRO LINEA 1
METRO LINEA 4
TREN DEL RIO
COSTANERA NORTE
Antecedentes:- En 5 años aumentará en un 40% la población flotante y en 25000
estacionamientos.- Se proyecta el transito de 12.000 vehículos al año 2020, siendo
actualmente 6.000 vehículos en hora peak.- Red vial con muchas intersecciones a nivel piso generando colas que
traban flujos de autopistas y vías troncales - La demanda de flujos supera ampliamente la capacidad de las vías
existentes, lo que genera alta congestión en los períodos de punta.- Mezcla de flujos que acceden a estos proyectos (locales), con
aquellos que siguen al centro por Av. Andrés Bello y los que pasan al túnel San Cristóbal
- El promedio anual de 120 mil m2 registrado en el 2004-2007.- Estacionamientos actuales sector Andrés Bello: 11.800
estacionamientos actuales sector isidora: 5.530- En el radio de 2 km., se identifican 68 proyectos nuevos que se
agregaran al caos vial e infraestructura existente.- El 48% se emplaza en Av. Andrés Bello en las inmediaciones del
cruce de los puentes.
PRESENTACION
FUENTE: - 01 ATISBA, MECSA, MOP, 2007 – 02 CONSULTORA INMOBILIARIA GPS PROPERTY, REVISTA CAPITAL, MAYO 2005
10
JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO
Se reconocen las potencialidades del lugar, reconciliando la intensidad urbana, la proximidad de la naturaleza y la incorporación de proyectos futuros. Los tres (3) proyectos forman el Plan Master el cual proyectamos su termino de ejecución al año 2030. Este plan busca posicionar al centro urbano de Isidora-Sanhattan, dentro de Latinoamérica como el centro urbano-negocios, más importante.
Estableciendo importancias en cuanto a los aportes que cada proyecto se definen los siguientes puntos:- Centro de entrenamiento Olímpico Isidora, el cual el objetivo es apoyar y fomentar el desarrollo de talentos deportivos, junto con diseñar instalaciones que cumplan con la normativa internacional y que permita la realización de competencias oficiales, regionales, nacionales e internacionales e incorporando a la comunidad.- Estación intermodal conexo, generar un espacio de conectividad intermodal, a través del tren del rio, metro y transantiago, generando una articulación de flujos direccionándolos a los ejes principales de circulación.- Parque urbano Nueva Tajamar, proporciona espacio de conectividad peatonal generando un circuito continuo de actividades vinculado a la cultura y la sustentabilidad, tomando como elemento principal el agua presente en el entorno a través del Canal San Carlos.
CO ISIDORAESTACION INTERMODAL CONEXO PARQUE URBANO NUEVA TAJAMAR
PRESENTACION
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FUENTE: - GOOGLE MAPS, DISEÑO PROPIO
11
OBJETIVO GENERAL.
Se plantea hacer un estudio de las migraciones urbanas dentro de la Región Metropolitana, mediante antecedentes recopilados para este, planteando soluciones arquitectónicas frente a posibles déficit que se puedan presentar durante el análisis cualitativo y cuantitativo del lugar resultante de estudio, considerando como determinante las altas densidades en altura presentes en las comunas de la región metropolitana y las propias condicionantes del lugar resultante.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Determinar cuantitativamente cuales son las comunas de mayor densidad en altura producto de las migraciones urbanas en la región metropolitana.
Analizar la condición y vinculación de los diferentes flujos (viales, peatonales y otros) presentes en el área específica de estudio.
Determinar condicionantes de la zona resultante de estudio, según criterios de habitabilidad como la capacidad de actividades deportivas, áreas verdes.
Incorporar los factores de emergencia, como anticipación y prevención de riesgos ante catástrofes.
PRESENTACION
02 REFERENTES
EN EL CONTEXTO DE LOS MOVIMIENTOS MIGRATORIOS
CENTRO DE ENTRENAMIENTO OLÍMPICO ISIDORA
El objetivo es apoyar y fomentar el desarrollo de talentos deportivos, además diseñar instalaciones que cumplan con la normativa internacional y que permita la realización de competencias oficiales, regionales, nacionales e internacionales e incorporando a la comunidad.
TERRENO ESPACIALIDAD
Propietario: Copec s.a.
Ubicación: Eje Av. Isidora Goyenechea cruce con av. Vitacura y av. Andrés Bello.
Superficie: 6.000 m2
Espacio de encuentro recreacional conteniendo el programa deportivo.
FUENTE PROPIA
REFERENCIA
World village of women / Big /Suecia
Está planteado como una corona de edificios a ras de calle, en comunicación con la ciudad, espacios públicos que conectan el programa con la trama urbana a través de una red peatonal alrededor del edificio.
REFERENTES
FUENTE: - 01 ELABORACION PROPIA / 02. WWW.PLATAFORMAARQUITECTURA.CL , BIG
ESTACIÓN INTERMODAL TAJAMAR
Espacio de conectividad peatonal, cultural y de transporte en la ribera del río Mapocho.
Propietario: Municipalidad de Las Condes
Ubicación: Eje Av. Andrés Bello esquina puente tajamar
Superficie: 8.000 m2
Nodo conector a través del vacio del rio Mapocho que articula recorridos y flujos.
FUENTE PROPIA
TERRENO ESPACIALIDAD REFERENCIA
Mccormick tribune campus center/Oma es un centro de servicios emplazado en un camus universitario, localizando servicios y programas claves de forma accesible y centralizada, proveer espacios flexibles y con funciones múltiples.
REFERENTES
FUENTE: - 01 ELABORACION PROPIA / 02. IMÁGENES GOOGLE, MCCORMICK TRIBUNE, OMA
PARQUE URBANO NUEVA TAJAMAR
Espacio de conectividad peatonal generando un circuito continuo de actividades vinculado a la cultura y la sustentabilidad, tomando como elemento principal el agua presente en el entorno
Propietario: Municipalidad Las Condes
Ubicación: Eje Parque Tobalaba entre Av. Apoquindo y el río Mapocho
Superficie: 16.000 m2
espacio que plantea integrar el paisaje del eje del canal san carlos y la cultura en la vida urbana.
FUENTE PROPIA
TERRENO ESPACIALIDAD REFERENCIA
high line / diller scofidio / new yok
espacio público, jardín lineal a escala de la misma infraestructura inserción dentro de la trama urbana, emplazándose en una zona de intensa densificación, atravesado edificios y circulando sobre el nivel de la calle
REFERENTES
FUENTE: - 01 ELABORACION PROPIA / 02. WWW.PLATAFORMAARQUITECTURA.CL
03 MIGRACIONES EXTREMAS
EN EL CONTEXTO DE LOS MOVIMIENTOS MIGRATORIOS
SEGMENTO OBJETIVO // AREA DE INFLUENCIA
BUSQUEDA DE PROPIEDADES EN PROVIDENCIA SEGÚN COMUNA DE ORIGEN
BUSQUEDA DE PROPIEDADES EN LAS CONDES SEGÚN COMUNA DE ORIGEN
AREA DE INFLUENCIA TOTAL 92,25%
OTRAS COMUNAS: 37,58%
PROVIDENCIA: 17,83%
SANTIAGO: 15,05%
LAS CONDES: 14,65%
ÑUÑOA: 7,14%
AREA DE INFLUENCIA TOTAL 78%
OTRAS COMUNAS: 22%
LAS CONDES: 35%
PROVIDENCIA: 11%
SANTIAGO: 10%
FUENTE PORTAL INMOBILIARIO
MIGRACIONES EXTREMAS / ALTAS DENSIDADES / USO OFICINA.
FUENTE: - 01 WWW.PORTALINMOBILIARIO.CL , NOTICIAS COMUNA LAS CONDES, DEPARTAMENTOS
AEROPUERTO
METRO LINEA 1
METRO LINEA 4
TREN DEL RIO
COSTANERA NORTE
1. En 5 años aumentará en un 40% la población flotante y en 25000 estacionamientos.
2. Se proyecta el transito de 12.000 vehículos al año 2020, siendo actualmente 6.000 vehículos en hora peak.
3. Red vial con muchas intersecciones a nivel. generan colas que traban flujos de autopistas y vías troncales (ej. Kennedy, túnel, c. sur).
4. La demanda de flujos supera ampliamente la capacidad
SINTESIS DEL ÁREA DE INFLUENCIA
CON UN RADIO DE 5,5 KM ABARCA LAS COMUNAS DE LAS CONDES, PROVIDENCIA, ÑUÑOA, SANTIAGO, RECOLETA Y LO BARNECHEA.
5. Mezcla de flujos que acceden a estos proyectos (locales), con aquellos que siguen al centro por Andrés Bello y los que pasan al túnel San Cristóbal
6. El promedio anual de 120 mil m2 registrado en el 2004-2007.7. Estacionamientos actuales sector Andrés Bello: 11.8008. Estacionamientos actuales sector Isidora: 5.5309. En el radio de 2 km., se identifican 68 proyectos. 10. El 48% se emplaza en Andrés Bello en las inmediaciones del cruce
de los puentes.
MIGRACIONES EXTREMAS / ALTAS DENSIDADES / USO OFICINA.
FUENTE: - 01 ATISBA, MECSA, MOP, 2007 – 02 CONSULTORA INMOBILIARIA GPS PROPERTY, REVISTA CAPITAL, MAYO 2005
SEGMENTO
MIGRACIONES EXTREMAS / ALTAS DENSIDADES / USO OFICINA.
FUENTE: - 01 MINISTER
04 QUANTUM TERRITORIAL
EN EL CONTEXTO DE LOS MOVIMIENTOS MIGRATORIOS
AREA INFLUENCIA INMEDIATA
AEROPUERTO
PUENTES
METRO TOBALABA
CRUCE AVENIDAS
LIMITES ÁREA INTERVENCION
VÍAS TRONCALES
PROYECTOS FUTUROS (P.F.)
Túnel San Cristóbal
Costaneranorte
Túnel Andrés Bello (P.F.)
Costanera sur
VitacuraMetro TobalabaLinea4
Elemental(P.F.)
Tren del Río(P.F.)
ESCALA 1:500.000
AREA PROYECTO INDIVIDUAL
ORDEN TERRITORIAL
FUENTE: - 01 ELABORACION PROPIA
LAS CONES
PROVIDENCIA
ESCALA 1:1.000.000
CANAL SAN CARLOS
RIO MAPOCHOCERRO SAN CRISTOBAL
CERRO SAN LUIS
PARQUE BALMACEDA
CERRO BLANCO
PARQUE BICENTENARIO
VITACURA
AREA INFLUENCIA / TRAMA NATURAL
ORDEN TERRITORIAL
14,6 VEHÍCULOS MOTORIZADOS POR CADA 100 HAB EN LA RM
TÚNEL SAN CRISTÓBAL
COSTANERA NORTE
12.000 V/H PUNTA
AV. KENNEDY
5.000 V/H PUNTA
CHICUREO, HUECHURABA INDEPENDENCIA
1000 V/H PUNTA
AV. APOQUINDO
AV. TOBALABA
4.000 V/H PUNTA
AV.LIBERTADOR BERNARDO O´HIGGINS
COSTANERA SUR
3000 V/H PUNTA
APOQUINDO
6.000 V/H PUNTA
ESCALA 1:1.000.000
FUENTE: - EISTU _ CCENTER 2008
AREA INFLUENCIA / FLUJO VEHICULAR
ORDEN TERRITORIAL
LO BARNECHEA
LAS CONES
LINEA 41 LINEA
2.880 P/H
42.550 P/H – L493.690 P/H – L1 126.310 SUPERFICIE
VITACURA
PROVIDENCIA
METRO TOBALABA
ESTACION TAJAMAR
ESCALA 1:1.000.000
MUESTRA: HORA PUNTA
7.00-10.00 AM
NOTA: ESTACION TAJAMAR TIENE UN COLOR DIFERENTE POR SER PROYECTO FUTURO.
AREA INFLUENCIA / FLUJOS PEATONAL
ORDEN TERRITORIAL
ORDEN TERRITORIAL / RED DE FLUJOS
ESCALA 1:1.000.000
NATURAL + VEHICULAR + PEATONAL
ORDEN TERRITORIAL
AREA INFLUENCIA INMEDIATA
ESCALA 1:500.000
CONCLUSION 1
EL AREA TIENE SERIOS DEFICIT DE SUPERFICIE DESTINADA A SERVICIOS
NACEN 3 PROYECTOS ORIENTADOS A SERVICIOS
CONCLUSION 2
INDICE DE AREA VERDE CONAMA 6M2 X HAB
PLAN VERDE METROPOLITANO
SEGÚN EL CALCULO DE HABITANTES EN EL AREA SE NECESITAN 511.8 M2 DE AREAS VERDES
CONCLUSION 3
DADO EL INDICE DE DENSIDAD BRUTA 85 H/HA
LOS PROYECTOS DEBEN CONTEMPLAR UNA ALTA DEMANDA, CONCETIVIDAD FOMENTANDO EL TRANSITO PEATONAL Y SU ENTORNO.
ORDEN TERRITORIAL
CONCLUSION HACIA QUANTUM URBANO
FUENTE: - ELABORACION RED 33º/70º
VINCULO MORFOLOGICO DE UN NUEVO PAISAJE
EL CANAL SAN CARLOS POSEE UNA CONDICION DE REMATE / EJE DIVISOR DEL TERRITORIO.
EL CERRO JERARQUIZA Y GENERA UNA ENVOLVENTE ESPACIAL LOS VACIOS DE LOS RIOS CONTIENEN LA DENSIDAD Y CONFIGURAN EL ESPACIO DE ACUERDO A SUS BORDES.
LA INTERSECCION DEL RIO MAPOCHO Y CANAL SAN CARLOS, CONTIENE LA MAYOR DENSIDAD EN ALTURA
-IDENTIDAD DEL LUGAR-SE PRODUCE UNA NUEVA CONFIGURACION ESPACIAL DADA POR LA VERTICALIDAD DE LAS EDIFICACIONES Y LA LOS QUIEBRES PRODUCTO DE LOS RIOS, FRAGMENTANDO EL TERRITORIO PARA SER RECONOCIDO POR PARTES.
- ESCALA DEL LUGAR-LA DENSIDAD CONSTRUIDA Y LA ALTURA NATURAL DE LOS CERROS, ESTABLECEN UNA ESCALA DE MAGNITUD DEL TERRITORIO, DONDE LA VERTICAL ES DOMINANTE Y LA HORIZONTAL DEBE ACTUAR COMO ARTICULADOR GENERANDO UN EQUILIBRIO PARA LA HABITABILIDAD
NUDO ESTRUCTURANTE CONFIGURADO POR 3 VARIABLES
ORDEN TERRITORIAL
05 QUANTUM URBANO
EN EL CONTEXTO DE LOS MOVIMIENTOS MIGRATORIOS
ANALISIS ESTRUCTURAL
MODELO URBANO
Los elementos fundamentales que determinan la estructura urbana están situados en forma orgánica reconociendo las curvas de nivel del cerro originando con construcción difusa e irregular.
CONFIGURACION ORGANICA
ORDEN URBANO
ANALISIS ESTRUCTURAL
COMPOSICION BARRIO
QUIEBRE POR RIO Y AUTOPISTAS PROYECTOS ARTICULADORES DEL BARRIO
PREDOMINIO DE LA VERTICAL
ORDEN URBANO
ANALISIS ESTRUCTURAL
El rio y las autopistas actúan como barreras separadoras del área.
SITUACION INICIAL
RELACION LLENO VACIO
En el sector el volumen se transforma en grano que se dispersa y se apropia de las manzanas .se produce la fusión de la vertical y la horizontal... el espacio intermedio no esta trabajado a quedado como recintos privados.
VACIO LLENO
ORDEN URBANO
ANALISIS PERCEPTUAL
PERCEPTIBILIDAD
La apariencia de los espacios y detalles queda determinada por el campo visual.
Puede abarcar esta percepción sin dirigir conscientemente la mirada.
Entre bloques (edificios) y por la falta de apertura se genera tensión
La altura de los bloques genera un muro. actua como segunda barrera.
ORDEN URBANO
ANALISIS PERCEPTUAL
Al ser la vereda una resultante del los terrenos privados y las vías vehiculares, no existen lugares de encuentro publico.
Espacio publico disgregado
DISGREGACION
ORDEN URBANO
ANALISIS PERCEPTUAL
INTERIOR
CERRADO
BORDE
ABIERTO
El borde del rio configura un limite de contención para las construcciones, se proyecta una apertura espacial al estar liberado de alturas generando un dominio del área.
DOMINIO VISUAL
ORDEN URBANO
ACTIVIDADES
NEGOCIOS SERVICIOS
TURISMO
GASTRONOMICA
COMERCIO
Los negocios mas importantes del país se desarrollan en esta área.
Aquí están los ejecutivos mas influyentes.
De primera categoría con una variedad y exclusividad propia del barrio. restaurantes de todos tipos. para los diferentes usuarios presentes
Tiendas exclusivas, con atención personalizada, orientada principalmente a turistas extranjeros dispuestos a gastar mucho dinero
Además del extranjero que viene a hacer negocios, aquí se alojan, los europeos que vienen a torres del Paine, san Pedro de atacama, valle nevado etc.
Cuenta con una red de servicios para facilitar la permanencia tanto del turista, residente y oficinista.
Alta demanda de oficinas Gran variedad y de primera categoría
exclusividad Aumento de los servicios con el desarrollo inmobiliario
ORDEN URBANO
CONDICIONANTES DEL PROYECTO
FLUJO ALTA VELOCIDAD
120 KM/H
FLUJO BAJA VELOCIDAD
4 KM/H
RIO MAPOCHO
UMBRAL CENTRO FINANCIERO
SECUENCIAS DE TRABAJO CADA 12 HRS
LA MAYOR AREA DE NEGOCIOS DE SANTIAGO
TURISMO LA MAYOR CANTIDAD DE HOTELES
LLEGADA Y SALIDA DE GENTE
ORDEN URBANO
PARTIDO GENERAL
CONDICIONANTE Nº 2 COMO DISMINUIR LA VELOCIDAD DESDE LOS 120 KM/H HASTA LOS 4 KM/H
UMBRAL CENTRO FINANCIERO 24 HRS
CONDICIONANTES QUE DETERMINAN ELPROYECTO TOMANDO LAS VARIABLES MAS INFLUYENTES PRESENTES EN EL LUGAR.
CONDICIONANTE Nº 1 COMO DISTRIBUIR LA MAYOR CANTIDAD DE GENTE DEBIDO AL ALTO FLUJO POR PROYECTO ELEMENTAL Y TREN DE RIO. ESTE SERA EL NUEVO PORTAL DE ACCESO AL CENTRO FINANACIERO
CONDICIONANTE Nº 4 AL SER EL LUGAR DONDE SE REALIZAN LOS NEGOCIOS EN CHILE, DONDE EXISTE UNA RELACION CON EL ASIA PACIFICO Y EL RESTO DEL MUNDO, LOS HORARIOS DE CONEXIÓN NO SON LOS TRADICIONALES.
CONDICIONANTE Nº 3
POTENCIAR EN EL AREA UN DESARROLLO DEPORTIVO RECREACIONAL YA QUE LOS INDICES DE SEDENTARISMO SON MUY ELEVADOS Y DISMINUYEN LA PRODUCTIVIDAD Y LA PERCEPCION RESPECTO A LA CALIDAD DE VIDA
ORDEN URBANO
03 QUANTUM ARQUITECTONICO
PARQUE URBANO NUEVA TAJAMAR.
ESTACION INTERMODAL.
CENTRO DE ENTRENAMIENTO ISIDORA.
IDEA NEGOCIO
AV. BICENTENARIO
ESTACIÓN TOBALABA
TREN DEL RIO
PLATAFORMA BIO-AQUA
Localización: Región Metropolitana - comuna de Las Condes y Providencia.
TUNEL SAN CRISTOBAL
Estación intermodal Conexo
Parque Urbano Nueva Tajamar
activación del paisaje a través del eje canal San Carlos
CONECTOR ELEMENTAL
SANTA ROSA DE LAS CONDES
articulación entre las dos riberas del Mapocho
Centro de entrenamiento olímpico Isidora
Implementación de actividades recreativas y deportivas
ORDEN ARQUITECTONICO
ARTICULADOR DEL PUENTE
Articulador y conector espacial entre bordes del río Mapocho / genera una continuidad del espacio publico con trama urbana (circuitos San Cristóbal) en los espacios residuales del parque Tobalaba y parque bicentenario.
ARTICULADOR ORIGEN
Conector espacial / que genera una red peatonal proporcionando un nuevo sistema de conexión y una continuidad de recorridos y flujos, considerando el entorno urbano inmediato.
ARTICULADOR NATURAL
Conector espacial / que genera un vínculo espacial y visual con el parque Tobalaba a través de un eje que remata en el borde del río Mapocho.
CONCEPTO ARQUITECTONICO, EJE ARTICULADOR PEATONAL.
CONTINUIDAD DE LOS PARQUES
NUEVO CIRCUITO PEATONAL
NUEVO CIRCUITO PEATONAL
ORDEN ARQUITECTONICO
07 DESARROLLO FINANCIERO
PARQUE URBANO NUEVA TAJAMAR.
ESTACION INTERMODAL.
CENTRO DE ENTRENAMIENTO ISIDORA.
PROYECTO
CHILEDEPORTESorganismo público a través del cual el estado diseña yejecuta su política deportiva.
CORPORACION DEL DEPORTE
CONSEJO DE DEPORTE MUNICIPALadministrador de los recintos deportivos construidos con participación de fondos de Chile deportes
SECPLAC
ALCALDE
G.O.R.E.
SERPLAC
C.O.R.E. autoriza el financiamiento (fondo nacional del desarrollo regional)
aprueba carpeta proyecto de inversión ser presentado en el seremi
evaluación técnica del proyecto
prioriza los proyectos
fiscaliza el cumplimiento de las disposiciones legales que regulan la planificación urbana
planteamiento / diseño / especificacionesventa del proyecto a la municipalidad las condes + providencia
EMPRESA ARQUITECTURA
NIKE
ADIDAS
APORTE capital para aporte del sector cultura, con lo que descuentan impuestos por concepto social.
ESQUEMA FINANCIAMIENTO INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA
ACTORES PÚBLICOS, PRIVADOS Y OTROS
corporación privada sin fines de lucro, que con el aporte de sus empresas donantes, junto al aporte estatal, está inyectando fondos al deporte
aporte capitales sector implementación elementos participación ciudadanas
ADO CHILE
SOCIEDAD CHILENA DE OBESIDAD
ACTORES PÚBLICOS, PRIVADOS Y OTROS
FULL RUNNER
MOVIMIENTO FURIOSOS CICLISTAS
dar un servicio personalizado con el mejor estándar para nuestros miembros, para que ellos puedan entrenar como los profesionales, apoyados por los mejores coach's, con los mejores recursos infraestructura y prof. técnicos, con las mejores actividades y experiencias de vida. con un grato grupo de personas e integrando a la familia. preparando runners, ciclistas, nadadores, triatletas y deportistas outdoors.
participación ciudadana a través de la fomentación del ciclismo urbano
ESQUEMA FINANCIAMIENTO INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA
COMPAÑÍA CERVERA UNIDAS
CONSEJO MUNICIPAL
capital para aporte del sector cultura, con lo que descuentan impuestos por concepto social.
PROYECTO
SECPLAC evaluación del proyecto y revisión de los documentos de prerrequisito
planteamiento / diseño / especificacionesventa del proyecto a la municipalidad Las Condes + Providencia
aprueba carpeta proyecto de inversión ser presentado en el seremi
G.O.R.E.
SERPLAC O SEREMI
ALCALDE
C.O.R.E.
evaluación técnica del proyecto
prioriza la cartera de proyectos para postular al FNDR
autoriza y asigna el financiamiento (fondo nacional del desarrollo regional)
APORTE
EMPRESA ARQUITECTURA
COREMA sistema de evaluación de impacto ambiental (seia) / declaración de impacto ambiental o estudio de impacto ambiental
ESQUEMA FINANCIAMIENTO INFRAESTRUCTURA URBANA
ACTORES PÚBLICOS, PRIVADOS Y OTROS
UNIÓN COMUNAL DE JUNTAS DE VECINOS
representantes de la opinión de todas las juntas de vecinos y su labor principalmente es la participación ciudadana.
CONSEJO VECINAL DE DESARROLLO
MOVIMIENTO FURIOSOS CICLISTAS
FULL RUNNER
participación ciudadana a través de la fomentación del ciclismo urbano
integrado por personas de cada junta de vecinos, organizaciones deportivas, adulto mayor, juvenil, organizaciones de mujeres, consultorios, colegios, comisaría, almacén, kiosco o supermercado, entre otros. el consejo vecinal de desarrollo es la instancia donde se definen los proyectos y el plan de acción social que se ejecutará en el barrio, además será el responsable de suscribir el contrato de barrio y de velar por su buen cumplimiento
dar un servicio personalizado con el mejor estándar para nuestros miembros, para que ellos puedan entrenar como los profesionales, apoyados por los mejores coach's, con los mejores recursos infraestructura y prof. técnicos, con las mejores actividades y experiencias de vida. con un grato grupo de personas e integrando a la familia. preparando runners, ciclistas, nadadores, triatletas y deportistas outdoors.
ESQUEMA FINANCIAMIENTO INFRAESTRUCTURA URBANA
ACTORES PÚBLICOS, PRIVADOS Y OTROS
METRO S.A.
CORFO –60% DE LA PROPIEDAD –FISCO DE CHILE, A TRAVÉS DEL MINISTERIO DE HACIENDA, CON EL 40%.
accionistas
suministro electricidadsuministro carros
CHILESTRA S.A.EMPRESA CAF / ALSTON
es el encargado de la provisión del medio de accesoADMINISTRADOR FINANCIERO
TRANSANTIAGO
PROYECTO
PLANTEAMIENTO / DISEÑO / ESPECIFICACIONES
compañía limitada, pero pertenece y es financiada por el estado. el 60% restante es propiedad de la oficina estatal de fomento, Corfo.
CORPORACIÓN CULTURAL METROARTE
corporación privada sin fines de lucro, cuyo objeto es promover todas aquellas actividades que aseguren el desarrollo cultural y educacional de la comunidad.
DIRECCIÓN DE OBRAS (DOM) función fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones legales que regulan la planificación urbana, en base a las condiciones de mitigación vial y transporte de proyectos que se realizan en el sector
DPTO DE URBANISMO
PRIVADO OPERADOR
TREN DEL RIO S.A.
- O.I.N.: CUBRIR LA DEMANDA DEL SECTOR ORIENTE Y CENTRALIZARLA AL AREA DE NEGOCIOS DE ACUERDO A LAS PROYECCIONES DE DEMANDA DIRECTA A METRO.
DEMANDA HORA PEAK: 45.164 PAS/DIA
INVERSIÓN: US$11,8MPLAZO CONCESIONADO: 30 AÑOS TARIFA HORA PUNTA: $650TARIFA FUERA PUNTA: $325INGRESOS OPERACIONES ANUAL: US$1.75M
COSTOS OPERACIONALES ANUAL: US$0.27MCOSTOS MANTENCION ANUAL: US$0.11M
VAN (10%) US$1.O7MTIR (TASA INTERNA DE RETORNO): 11,24%
VENTA DEL PROYECTO A LA METRO S.A.
ASOCIATIVIDADCONCESION
- METRO S.A. FINANCIARA UN 100% INFRAESTRUCTURA Y LO CONCESIÓNA (PLAZO 30 AÑOS) AL OPERADOR TREN DEL RIO S,A, (PRIVADO) QUIEN SE CARGO DE GASTOS OPERACIONALES/MANTENCION. ADMINISTRACION.
DEMANDA HORA PEAK: 42.500 PAS/HORAPOBLACION FLOTANTES EST.: 40% - 800.000 PER/DIA
INVERSIÓN: US$23.9M- INFRAESTRUCTURA- SERVICIOS Y EQUIPOS- TUNEL 1,3 KM
VIDA UTIL AÑOS: 96 AÑOS TARIFA HORA PUNTA: $650TARIFA FUERA PUNTA: $325
APORTE FISCAL DIRECTO: MMUS$290,6
HONORARIOS ARQUITECTURA + DERECHOS 12%ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEMANDAESTUDIOS DE MITIGACION VIAL
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ESQUEMA FINANCIAMIENTO INFRAESTRUCTURA URBANA
ACTORES PÚBLICOS, PRIVADOS Y OTROS