Mesures per a

la sostenibilitat del

transport públic

i la mobilitat

SituacióPressupostària del Departament de Territori i Sostenibilitat

ObjectiusTotal

Finançaments específics

%

Pressupost2011

1.389M€ 458M€ 33%

Pressupost 2012 1.563M€ 802M€ 51%

• La meitat del pressupost del Departament està condicionat als finançaments específics

Xifres de transport a Catalunya

Cada dia es fan 2,7 milions de viatges en transport públic

a Catalunya

Viatgers ATM Barcelona

Consolidació de l’augment de la demanda

922 milions de viatgers 2010DEMANDA SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC

núm. absoluts %

Metro 376,4 361,7 381,2 396,8 15,6 4,1%

Bus TMB 194,9 196,0 189,4 189,6 0,2 0,1%

Total TMB 571,2 557,6 570,7 586,4 15,7 2,8%

FGC 81,0 79,8 79,8 81,0 1,2 1,6%

Rodalies (Renfe) 114,4 110,1 103,7 105,0 1,3 1,3%

Tramvia 23,2 23,9 23,8 24,0 0,2 0,8%

Autobusos EMT 74,5 73,5 73,4 73,4 0,0 0,0%

Autobusos DGTM 29,7 28,8 30,2 30,5 0,3 1,0%

Autobusos urbans 40,8 40,6 40,8 41,2 0,4 1,0%TOTAL 934,8 914,3 922,3 941,4 19,2 2,1%(dades en milions)

REAL ANY 2010

REAL ANY 2009

D 11/10REAL ANY

2008PREVISIÓ ANY 2011

Riscos de l’actualmodel

• Excessiva dependència de les aportacions de les administracions (60%)

• Increment de l’endeutament del sistema ATM

• Model de costos explotació

• Frau existent

• No adequació de l’oferta a la demanda

Cost del transport i cobertura tarifària 2011

2011 Milions d’euros %

Despesa sistema 1.258M€ 100%

Ingressos tarifaris 531M€ 42,2%

Aportació de les administracions+Dèficit del sistema

727M€ 57,8%

Evolució aportacióadministracions

    2010 2011 Prev. 2012variació

%

Generalitat de Catalunya 282 280 300 + 6,3%

Estat   200 184 113 -43,5%

Ajuntament de Barcelona 73 73 80 + 9,5%

AMB   94 94 94 =

TOTAL ADMINISTRACIONS  649 631 587  - 9,5%

Cost del transport i cobertura tarifària 2012

2012* Milions d’euros %

Despesa sistema 1.213M€ 100%

Ingressos tarifaris 573M€ 47,2%

Aportació de les administracions+Dèficit del sistema

640M€ 52,8%

*Estimacions

Equilibri financer

L’aportació al cost del sistema per part dels usuaris ha anat

decreixent en els darrers anys. Actualment el finançament del

transport públic és del 42% d’aportacions dels usuaris via

tarifes i del 58% de les Administracions via subvencions. Les necessitats del sistema són creixents en els darrers anys

per l’augment de l’oferta, tant a nivell quantitatiu com a nivell

qualitatiu. La crisi econòmica ha comportat una disminució de les

aportacions per part de l’Administració de l’Estat.La revisió tarifària proposada suposaria un augment de la

cobertura tarifària per a l’any 2012, que arribaria al 47%

Nou model tarifari del transport públic

Objectiu de repartiment de costos al 50% entre

administracions i ciutadans Bonificació de la mobilitat obligada a través dels títols amb

recurrènciaBaixar el preu en els títols d’una zona de la T-Mes de 51 a 50€

(-1,96%), i baixar el preu de la T-Trimestre de 140 a 135€ (-

3,57%)S’aplica el mateix criteri a totes les zones tarifàries

Potenciació de les tarifes socialsTítols de transport adreçats a nens, T-Jove, persones en atur i

famílies que estimulin la utilització del transport públic per part

d’aquests col·lectius. Millora de l’eficiència de les operadores

-

Viatges

+

Títol Preu 1 zona

Cost viatge

Increment / % +

Preu

-

Senzill 2€ 2€ 0,55€ / 38%

T-10 9,25€ 0,92€ 1€ / 12%

T- 50/30 37€ 0,74€ 3,50€ / 10%

T-Mes 50€Viatges

il·limitats mes

-1€ / -2%

T-Trimestre 135€Viatges

il·limitats trimestre

-5€ / -3,6%

Increment tarifa mitjana ponderada del sistema de

transport públic:

7,9%

Actualització de preus 2012

Tarificació social

T-Jove: Reducció del preu de 119€ a 100€, una reducció del 16%. El

mateix a la resta de zones.

• Tots els joves poden adquirir un títol trimestral pagant 2

T-Mes (33% de descompte)

Descompte per a persones en situació d’atur: Aquests usuaris

gaudiran d’un descompte a partir del 50% de la targeta trimestral.

• S’implantarà durant el primer trimestre de 2012

Mesures contra el frau

Els títols integrats incorporaran un holograma per dificultar la falsificació i manipulació

La multa per viatjar sense bitllet passa de 50 a 100 euros

Creació de base de dades comuna entre AMB, FGC, ATM per evitar duplicitat de títols altament bonificats

Augment de la vigilància

Tancament perimetral d’estacions

Instal·lació de càmeres de seguretat

Pla d’eficiència

L’ATM revisarà l’eficiència del sistema i de les empreses

operadores per tal de millorar els costos d’explotació:

Reordenació dels serveis, evitant redundància

Adaptació de l’oferta a la demanda real

Racionalització de la despesa

Peatges

Model actual

Model heterogeni de bonificacions específiques a cada barrera, lligades a la mobilitat obligada i al lloc de residència

Peatges com a instrument de gestió de la mobilitatamb criteris sostenibles

• Afavorir els Vehicles d’Alta Ocupació (VAO)

• Afavorir els vehicles poc contaminants (ECO)

• Bonificar la mobilitat obligada a través de la recurrència (REC)

Nou model

Peatges

Descomptes

• C-16C-16 Sant Cugat-Terrasa

• C-32C-32 Castelldefels-Sitges

• C-32C-32 Montgat-Mataró

• C-32 C-32 Accés Alella

• C-33C-33 Accés Mollet del Vallès

Descompte VAO (3 o + ocupants): 40%

Descompte ECO: 30%

Descompte REC (+16 viatges/mes): 30%

Els descomptes seran acumulables, de manera que en alguns casos podran arribar al 100%

Peatges metropolitans

Descomptes

Peatges no metropolitans

• C-16C-16 Terrassa-Manresa

• C-32C-32 Sitges-El Vendrell

• C-32C-32 Mataró-Palafolls

Descompte VAO (3 o + ocupants): 40%

Descompte ECO: 30%

Casos específics

• C-16C-16 Túnels de Vallvidrera

• C-33C-33 Mollet del Vallès

• C-16 Túnel del Cadí

DescomptesDescompte VAO (3 o + ocupants): 40%

Descompte ECO: 30%

Bonificacions en hores vall

Descompte VAO (3 o + ocupants): 40%

Descompte ECO: 30%

Es manté l’actual descompte 100% per a vehicles lleugers durant tots els dies de la setmana reforçant el sistema d’acreditació del resident

Noves tarifes 2012La revisió incorpora l’IPC i la recuperació de l’IVA pendent d’anys anteriors