Método California Bearing Ratio CBR

7/25/2019 Mtodo California Bearing Ratio CBR

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UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO.

FACULTAD DE INGENIERA.

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL.

CURSO: PAVIMENTOS

DOCENTE. Ing. Ms. Sc. G. Anaximandro Velsquez Daz.

2016 - 00


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METODO CALIFORNIA BEARING RATIO CBR

El mtodo California Bearing Ratio (relacin de soporte california) fue propuesto en los ingenieros T. E. Stantony O.I. Porter del departamento de carreteras del estado de

estados unidos de Norteamrica ha sido adoptado como metodologa de diseo p

ingenieros de dicho pas. En la actualidad, es uno de los ms implementado

pavimentos flexibles, tanto de carreteras como de pistas de aterrizaje.

En sntesis, los monogramas de diseo contienen los espesores de los pavimentos

valores del CBR y la carga por rueda de los vehculos tipos que la experiencia segu

numerosos programas de investigacin, han demostrado, ser diferentes para las so

cargo.


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Para ejecutar un determinado diseo debe contarse con los valores de CBR d

fundacin, CBR del material para la sub-base (si fuera necesario esta capa), CBR de

base y la carga por rueda. Algunos monogramas de diseo consideran, adems d

antes citados, la clasificacin del trnsito vehicular y que ha sido jerarquizado segque se muestran en el cuadro N1.

TIPOS DE TRANSITOVOLUMEN PROMEDIO DIARIO DE

AUTOMOVILES Y CAMIONES LIGEROSVOLUMEN PROMEDIO DIARIO

DE AUTOMOVILES Y CAMIONES

LIGEROS

Liviano 25 5

Mediano 500 25

Pesado Ilimitado 250

Muy pesado ilimitado ilimitado

CUADRO N 1: CLASIFICACION DEL TRANSITO VEHICULAR


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Entre los nomogramas ms usados presentamos los correspondientes a los de las

nomograma nicamente correlaciona las variables CBR, carga por rueda y espesor de

segundo, adems de las variables citadas, muestra la correlacin del CBR con el nd

valor resistente R, el valor soporte obtenido mediante ensayos de carga directa y la

suelo como sub rasante, sub base o base.

De otra parte, en la construccin de un pavimento flexible es recomendable que el ma

ser empleado para generar la sub base tenga un CBR mayor al 15%. El material par

dar cuando menos un CBR mayor a 40%, cuando las cargas por rueda son meno

(10000libras) que generalmente en el caso de las carreteras, y un CBR no menor a

cargas por rueda son mayores de 4540 Kg como ocurre en la mayor parte de las pistas


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Ejercicios:

Se ha de construir el pavimento de una carretera sobre un terreno cuyo CBR es 4%

el espesor de la estructura del pavimento para una carga por rueda de 4540 Kg (10

se presta con material de prstamo cuyo CBR ha dado 15% y se tiene material d

CBR de 55%

Solucin:

Si empleamos el monograma N1 para un CBR de 4% se obtiene un espesor total d

de 45 centmetros, para CBR de 15% el espesor requerido es de 24 centmetros y

de 55% se requiere 0 centmetros de espesor, en consecuencia el diseo queda:

Espesor total de pavimento : 45cm

Espesor de sub-base (CBR 15%) : 45cm24 a = 21cm

Espesor de base (CBR 55%) : 24cm10cm = 14cm

Espesor de la capa de rodadura : 10 cm


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Ensayo CBR

El ensayo CBR (California Bearing Ratio) mide la carga necesaria para pene

de dimensiones determinadas a una velocidad previamente fijada en compactada de suelo despus de haberla sumergido en agua durante cua

haber medido su hinchamiento. El hecho de sumergir la muestra se de

podemos prever la hipottica situacin de acumulacin de humedad en el s

de la construccin. por lo tanto despus de haber compactado el suelo

sumergido, lo penetramos con un pistn el cual va conectado a un pequeo

nos genera una grfica donde se nos representa la carga respecto la profund

ha penetradoel pistn dentro de la muestra.


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Esta grafica suele ser una curva con el tramo inicial recto y el tramo final cncav

(si el tramo inicial no es recto se corrige). Una vez tenemos la grfica miramos lo

carga que soportaba el suelo cuando el pistn se haba hundido 2.5 mm

expresamos en tanto por ciento, tomando como ndice CBR el mayor de localculados.


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GUA DE LABORATORIO N4

1. ENSAYO DE RELACIONES DE SOPORTE DE CALIFORNIA (AASHTO T193

D1883-73)

El ensayo de relacin de soporte de california, CBR, fue desarrollada por O.J. Porter

de carreteras de california en 1992 como una forma de evaluar y clasificar la cap

material como sub-rasante o material de base en la construccin de carreteras. Esp

este ensayo mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de humeda

controladas.

El valor CBR es la relacin, expresada en porcentaje, entre dicha carga real y la qu

para producir las mismas deformaciones en un material chancado normalizado (curva

=

100(%)


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Los ensayos de CBR se hacen generalmente sobre muestras compacta

contenido de humedad ptimo, determinado en el ensayo de compactaci

A menudo se compactan dos muestras, uno para penetracin inmediata

penetracin despus de dejarlo saturar por 96 horas para simular las c

ms desfavorables en cuanto a drenaje de un camino y para determinar

expansin.

Adems como mnimo se deben confeccionar tres probetas con distinta

compactacin, de tal manera que la densidad a la cual el CBR

determinar, quede entre dos probetas, generalmente se utilizan

compactadas con 56 y 12 golpes.


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Procedimiento de determinacin de CBR

Curva de carga penetracin

1. Se registran en el formulario de ensayo la carga para cada nivel de penetraci

lectura multiplicadapor el constante de calibracin de la prensa de ensayo.

2. Se traza la curva en un grfico de carga- penetracin, para cada una de las muestr

la de 12, 25 56 golpes. En algunos casos esta curva puede tonar, inicialment

cncava hacia arriba debido a irregularidades de la superficie u otras causas. En d

el punto cero del grafico debe corregirse trazando una recta tangente a la mayor p

la curva y trasladando el origen al punto en que esta tangente corta la abscisa. Ver


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Calculo de la razn de soporte y entrega de resultados

1. Empleando los valores de carga corregidos de la curva carga-pene

para 0.1, 0.2 y 0.3 pulgadas, se calculan las razones de soporte pa

una de ellas, dividiendo las cargas corregidas por las cargas de 3000

5700 libras de la curva patrn respectivamente.

2. Los resultados se entregan en un grfico que muestra la densida

versus el % de CBR para los tres moldes utilizados (56,26 y 12 golp

figura N2


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