METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DE LAS EMISIONES DEL

TRANSPORTE POR CARRETERA.

PRESENTE Y PASADO.

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES

Universidad Politécnica de Madrid

José Manuel Burón Caballero

Eva Bernardos Rodríguez

Jesús Casla Sanz

David Miranda Carreño

Doctor Ingeniero Industrial

Ingeniero Industrial

Ingeniero Técnico Industrial

Ingeniero Industrial

CO2NOx

MetalesPartículas…

CO2NOx

MetalesPartículas…

SECUENCIA DE CSECUENCIA DE CÁÁLCULOLCULO

COPERT IVCOPERT IV

(CORINAIR)(CORINAIR)

EMISIONES

CONTAMINANTES

MODELO UPMMODELO UPM

Datos

requeridos

por

COPERT IVCOPERT IV

Datos

existentes

en Españadel

transportepor

carretera

OTROSOTROS OBJETIVOSOBJETIVOS

Turismos

Furgonetas

Camiones

Autobuses

Motos

Ciclomotores

KM % u % r % a

Movilidad urbana

Cálculo del “parque real” español:

sobremayoración

Cálculo de la movilidad urbana.

Cálculo del kilometraje medio anualy sus porcentajes en conducción urbana,

rural y en autopista

MODELO UPMMODELO UPM

Factores de consumo

Parque Oficial, Real

y Circulante

Temperaturas Ponderadas con

el Parque provincial

Veh-kmdesglosados

Hoja de

entrada

a

COPERT IV

KM y porcentajes

urbano, rural yen autopista

Temperaturas

mensuales mín. y máx.

en España

Combustibles

Consumo de gasolina y

gasóleo y especificaciones

Historial del

Parque de vehículos

Datos de

velocidades

Veh-km de las

redes de carreteras

Entradas y salidas del modelo UPMEntradas y salidas del modelo UPM

Datos a introducir por el usuario

Velocidades medias

2

3

4

5

1

PRINCIPALES DATOS DE ENTRADA A COPERT IVPRINCIPALES DATOS DE ENTRADA A COPERT IV

Año

Temperaturas

Consumo de combustibles

Sobremayoración

Distribución según las categorías COPERT

Kilometraje medio (KM)

Porcentajes de conducción % Autopista % Rural % Urbano

Hoja de

entrada

a

COPERT IV

Velocidades

Parque de vehículos

Datos de circulación

PARQUE DE VEHPARQUE DE VEHÍÍCULOSCULOS

Parque

Turismos

Furgonetas

Camiones

Autobuses

Motocicletas

Ciclomotores

Gasolina

Diesel

Gasolina

Diesel

Urbanos

Interurbanos

2 tiempos

4 tiempos

2.0 litros

< 2.0 litros>2.0 litros

>750 cc

50 – 250 cc250 – 750 cc

Híbridos

Rígidos

Articulados

12-14 t

32 t28-32 t

40-50 t50-60 t

34-40 t28-34 t

14-20 t20-28 t

18 t15-18 t

>18 t

OBTENCIOBTENCIÓÓN DEL PARQUEN DEL PARQUE

Curvas de vida

Factor de kilometraje

Parque OFICIAL (D.G.T.)

Parque REAL

Parque CIRCULANTE

VELOCIDADES MEDIASVELOCIDADES MEDIAS

Ciclomotores

Motos

EMTAutobuses

Camiones

Furgonetas

Datos del Mº Fomento

Turismos

Autopista (km/h)Rural (km/h)Urbana (km/h)VEHÍCULO

Velocidades en conducción RURAL

Velocidades en conducción AUTOPISTA

Turismos gasolina EURO I

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 11 21 31 41 51 61 71 81 91 101 111 121 131

velocidad (km/h)

facto

r co

nsu

mo (

g /

km

)

>2 litros

VEHVEHÍÍCULOS KILCULOS KILÓÓMETRO (METRO (vehveh--kmkm))

Viajeros-km

VEH-KM POR CATEGORÍAS

F.O. (factores de ocupación)

Veh-km totalessin desagregar

4

% veh-kmpesados

Datos del Anuario Mº Fomento

Modelo

OBTENCIOBTENCIÓÓN DE DATOS REALES DELN DE DATOS REALES DELTRANSPORTE DE MERCANCTRANSPORTE DE MERCANCÍÍASAS

Colaboración del Mº de Fomento (Microfichas)

Programa informático para obtención de los valores representativos

Distribución del parque en categorías COPERT.

KM, porcentajes de conducción, FO, carga media…

Consumosdesglosados

MODELO DE CONDICIONES DE CONDUCCIMODELO DE CONDICIONES DE CONDUCCIÓÓNNCCÁÁLCULO DEL KILOMETRAJE MEDIO Y PORCENTAJESLCULO DEL KILOMETRAJE MEDIO Y PORCENTAJES

Datos de consumo de

combustibles

gasolina y gasóleo

Factores de consumo

KM

%U, %R, %A

FURGONETAS

MOTOCICLETAS

AUTOBUSES

TURISMOS

Balances de recorridos

Balances de consumo

(Más de 100 ecuaciones)

Resultados de veh-km

Parque de vehículos

desglosadoMovilidad urbana

5

4

2

1 y 3

Modelo

CAMIONES

RESULTADOS NUMRESULTADOS NUMÉÉRICOSRICOS

José Burón et al. 2005

INVENTARIOS 2005

100

100

100

100

78%

48%

46%

81%

NOxNOx

COVNMCOVNM

COCO

Partículas 10ppmPartículas 10ppm

(Los factores de emisión del NOx de los camiones se han duplicado en el COPERT 4)

CONCLUSIONESCONCLUSIONES

Inventarios de emisiones contaminantes del transporte por carretera

Parque Real (sobremayoración) Movilidad urbana

Consumos desglosados

Kilometrajes medios(caracterización de la

conducción)

ESETRACESETRAC. PROGRAMA INFORM. PROGRAMA INFORMÁÁTICO PARA LA TICO PARA LA

GENERACIGENERACIÓÓN DE N DE ESCENARIOS FUTUROSESCENARIOS FUTUROS DEL DEL

TRANSPORTE POR CARRETERA EN ESPATRANSPORTE POR CARRETERA EN ESPAÑÑAA

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES

Universidad Politécnica de Madrid

José Manuel Burón Caballero

Eva Bernardos Rodríguez

Jesús Casla Sanz

David Miranda Carreño

Doctor Ingeniero Industrial

Ingeniero Industrial

Ingeniero Técnico Industrial

Ingeniero Industrial

ENTRADAS Y SALIDAS

SOCIOECONÓMICAS

� PIB.� Inversiones.� Población española.

CIRCULACIÓN

� Distribución Viaj-km yTon-km.

� Distribución del parquede vehículos.

� Velocidades medias en conducción urbana, ruraly autopista.

FÍSICO-QUÍMICAS

� Temperaturas mensualesmín. y máx. en España.

� Especificaciones de los combustibles.

ESETRACESETRAC

PROCESAMIENTO

ESCENARIO FUTURO:

•EMISIONES•MATRICULACIONES Y PARQUE

HOJA DE CÁLCULO

� Formato COPERT IV.

POSIBLES ESCENARIOS FUTUROS POSIBLES ESCENARIOS FUTUROS

ESTIMABLES CON ESETRACESTIMABLES CON ESETRAC

Subida de precios de

combustibles

Subida de precios de

combustibles

CRISIS económica

Cambio de los límites de velocidad Subvención de

coches híbridos y eléctricos

Cambio en el preciodel transporte público

Incremento de la ocupación de turismos y autobuses

Bajada de renta per-cápita

Bajada de renta per-cápita

Canon de entrada en ciudades

Canon de entrada en ciudades

Incremento del gastoen infraestructuras

Trasvase modal de viajeros