Metodología Del Proceso Del Proceso de Cosntruccion y de Calidad

7/23/2019 Metodologa Del Proceso Del Proceso de Cosntruccion y de Calidad

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METODOLOGA DEL PROCESO DE

CONSTRUCCIN Y GESTIN DE CALIDADDE PILOTES IN SITU DE LA OBRA BORDE

RO USS. PERTENECIENTE A LACONSTRUCTORA CHOSHUENCO LTDA. EN

COMPARACIN CON LA NORMAEUROPEA UNE-EN1536.

Tesis para optar al ttulo de:

Ingeniero Constructor

Profesor Patrocinante:Sr. Jorge Alvial Pantoja.Ingeniero Constructor./MBA UACh.

MBA UDL.

RODRIGO VSQUEZ COLPIHUEQUEVALDIVIACHILE

2011


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ndice Temtico

INTRODUCCIN Y OBJETIVOS ...................................................................................................................... 1

INTRODUCCIN .............................................................................................................................................. 2

OBJETIVOS ..................................................................................................................................................... 4

CAPITULO I: MARCO TEORICO ............................................................................................................ 5

1.1CIMENTACIONES ...................................................................................................................................... 6

1.2TIPOS DE PILOTES ................................................................................................................................... 7

1.3METODOLOGA DE CONSTRUCCIN ......................................................................................................... 9

1.4TRABAJOS PRELIMINARES ..................................................................................................................... 18

CAPITULO II: METODOLOGA DE EJECUCIN DE PILOTES ........................................................ 19

2.1EMPRESA SUBCONTRATISTA ................................................................................................................. 20

2.2DESCRIPCIN DEL TIPO DE PILOTES ..................................................................................................... 20

2.3PROCESO DE CONSTRUCCIN DE PILOTES. .......................................................................................... 22

a) .- Perforacin ................................................................................................................................ 23b) .- Colocacin de la Armadura ..................................................................................................... 32

c) .- Hormigonado ............................................................................................................................. 35

d) .- Descabezado del Pilote ........................................................................................................... 40

2.4DIAGRAMA DE FLUJOS DE PROCESO DE PILOTAJE. ............................................................................... 41

CAPITULO III: EQUIPO DE TRABAJO ................................................................................................ 44

3.1MAQUINARIA .......................................................................................................................................... 45

3.2EQUIPO UTILIZADO ................................................................................................................................ 51

3.4PERSONAL MANO DE OBRA .................................................................................................................... 553.5EQUIPO DE MEDICIN ............................................................................................................................ 56

CAPITULO IV: CONTROL DE CALIDAD DEL PROCESO DE CONSTRUCCIN DE PILOTES .. 58

4.1CONTROL DE CALIDAD ........................................................................................................................... 59

4.2CONTROL TRAZADO Y PERFORACIN .................................................................................................... 59

4.3CONTROL DE ARMADURAS .................................................................................................................... 62

4.4CONTROL DEL HORMIGN ..................................................................................................................... 63

4.5BITCORA .............................................................................................................................................. 64

CAPITULO V: ANLISIS ....................................................................................................................... 66

ANLISIS ....................................................................................................................................................... 67

CAPITULO VI: CONCLUSIONES ......................................................................................................... 71

CONCLUSIONES ........................................................................................................................................... 72

BIBLIOGRAFA ....................................................................................................................................... 75

ANEXOS .................................................................................................................................................. 76


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RESUMEN

La presente tesis trata de la metodologa del proceso de construccin y

gestin de calidad de pilotes in situ de la obra Borde Ro USS. perteneciente a laConstructora Choshuenco LTDA.

Este informe trata de hacer una comparacin externa a la empresa

contratista, basndose en la norma europea UNE-EN1536 que hace referencia

especfica a la construccin de pilotes, y as poder tener una relacin de los

estndares de calidad de los pilotes construidos especficamente en la obra Borde

Ro de USS.

Si bien los parmetros en los cuales se rigen las empresas de construccin

de pilotes son asertivos, no est de ms hacer una comparacin de forma

paralela, tanto de los procedimientos operativos como tambin de los estndares

de seguridad que se presenten durante la ejecucin de estos.

Se concluye que durante la ejecucin de los 139 pilotes el proceso de

construccin se realiz de acuerdo a la normativa establecida por la norma UNE-

EN 1536, es decir en las etapas de excavacin, confeccin de armaduras y

hormigonado, pero cabe destacar que no se realizaron pruebas posteriores como

lo indica la norma.


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SUMMARY

This thesis deals with the methodology of the construction process and

quality management in situ of piles of the building work Borde Ro USS belonging

to the Constructura Choshuenco LTDA.

The purpose of this report in addition to make an external comparison to the

contractor, based on European Standard UNE-EN1536, which makes specific

reference to the construction of piles, so we can have a list of the quality standards

of the piles built in the building work "Borde Ro USS.

While the parameters which govern the pile construction companies are

assertive, it is essential to make a parallel comparison, both operating procedures

and safety standards that occur during their execution.

It concludes that during implementation of the 139 piles the construction

process was performed according to the rules established by the UNE-EN 1536,

that is in steps of excavation, making armor and concrete, but it is noteworthy that

no Subsequent tests were performed as indicated by the norm.


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INTRODUCCIN Y OBJETIVOS


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Introduccin

En ocasiones, cuando comenzamos a realizar la excavacin para la

ejecucin de una obra, podemos encontrarnos diversas dificultades para encontrar

el estrato resistente o firme donde queremos cimentar. O simplemente se nos

presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno sin firmeza, o

difcilmente accesible por mtodos habituales.

Los cimientos, a fin de distribuir la carga, pueden extenderse

horizontalmente, pero tambin pueden desarrollarse verticalmente hasta alcanzar

estratos ms bajos capaces de soportarla. En estos casos se recurre a la solucinde cimentacin profunda, que se constituye por medio de muros verticales

profundos de hormign, los muros pantalla o bien a base de pilares hincados o

perforados en el terreno, denominados pilotes. (Pilotaje, 2004)

La historia de los pilotes viene desde la antigedad, hace 12000 aos los

habitantes neolticos de Suiza hincaron postes de madera en los blandos fondos

de lagos poco profundos para construir sus casas sobre ellos y a alturas suficiente

para protegerlos de los animales que merodeaban y de los guerreros vecinos. En

la actualidad las cimentaciones de pilotes tienen el mismo propsito: hacer posible

las construcciones de casas y mantener industrias y comercios en lugares donde

las condiciones del suelo no son favorables. (Tschebotarioff, 1963)

En nuestro pas actualmente no existe alguna norma que formule un

correcto procedimiento en la ejecucin de pilotes, por ello las empresas cuyo

negocio es la construccin de pilotes, buscan medir sus parmetros en normas

internaciones que puedan de una u otra forma retribuir las necesidades que se

presentan en Chile.

Entre de las caractersticas del suelo valdiviano, nos encontramos consuelos arcillosos poco cohesivos, que no permiten la construccin de edificaciones

de gran envergadura en lugares poco apropiados como son las riberas del ro

Valdivia, lugar que se tom como referencia en la presente tesis, donde se

presentan suelos fangosos, es por eso que despus de estudios de suelo previos,

se llego a la conclusin que la mejor solucin que se present es la construccin


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de fundaciones a travs de pilotes fabricados in situ. Estos constan de diversas

etapas de construccin como la excavacin, confeccin armaduras, hormigonado,

etc. que sern presentadas en esta memoria, es por ello que con el fin de verificar

la calidad y fiabilidad en el proceso de elaboracin de los pilotes, se llevar a cabo

una comparacin del proceso con la norma europea UNE-EN 1536.

Dentro de la bsqueda de alguna norma relevante en cuanto al proceso de

construccin de pilote se puede resaltar la norma europea UNE-EN1536, que

considera segn esta, una correcta manera de construccin de los distintos tipos

de pilotes, estimando pautas para cada etapa. Tambin se encontraron otras

normativas internacionales tales como ASTM (EE.UU.), DIN (Alemania), ademsde la norma nacional NCh 433, pero estas hacen referencias slo a la forma de

distribucin y clculos estructurales del pilotaje.

En la actualidad la gestin de calidad ha tomado mucha relevancia, es por

esto que las empresas constructoras han invertido una gran cantidad de recursos,

especialmente econmicos y humanos, con el fin de aumentar la satisfaccin de

sus clientes a travs del mejoramiento de la calidad de sus procesos constructivos

y de la calidad de las productos que construyen. (Romero, 2007)

El edificio a construir es de gran envergadura, consta de nueve mil metros

cuadrados de construccin y una inversin de 12 millones de dlares en

infraestructura y equipamiento, tiene adems un Aula Magna con capacidad para

480 personas; biblioteca y casino con panormicas al ro Valdivia; 32 salas de

clases; 6 laboratorios de informtica; oficinas administrativas, docentes y de

servicios estudiantiles.

En trminos generales los tres primeros pisos son de hormign armado y el

cuarto piso de estructura metlica, a excepcin de la losa que es de hormign

armado.


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Objetivos

Objetivos generales

Conocer la metodologa del proceso de construccin y gestin de calidad depilotes in situ de la obra Borde Ro, ejecutada por la constructora Choshuenco

ltda., en comparacin con la norma UNE-EN 1536, durante julio 2009 a agosto

2010, en la ciudad de Valdivia, Chile.

Objetivos especficos

Aplicar una evaluacin con una norma distinta a la establecida por laempresa contratista, tales como la norma DIN y ASTM, con el fin de obtener

un respaldo objetivo para la ejecucin de pilotes en dicha obra.

Mostrar detalladamente el proceso de ejecucin de pilotes y los controles

que este debe llevar a cabo durante la construccin, con el fin de dar a

conocer cules deben ser las condiciones bsicas que se deben tener parapoder recibir de forma conforme el trabajo de pilotaje.

Reconocer los eventuales problemas que pueden presentarse, en suelos

con la caractersticas similares encontradas en las proximidades del la

ribera del ro Valdivia, y de esta forma poder servir de gua o referencia a

futuras obras de ingeniera que tengan la intencin de edificar en lugares

cercanos o con similares caractersticas.

Hacer una comparacin de la faena realizada, con lo que estipula la norma

UNE EN 1536 acerca del proceso de pilotes hormigonado in situ, para

comprobar si es factible la aplicacin de esta norma en procesos locales y/o

que aspectos generales deben ser adaptados a nuestra realidad.


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CAPITULO I: MARCO TEORICO


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1.1 Cimentaciones

Un cimiento es aquella parte de una estructura que recibe la carga de la

edificacin y esta es capaz de transmitirla al terreno. De acuerdo con la forma en

que transmite la carga, las cimentaciones se clasifican en:

Superficiales

Profundas

Son superficiales cuando transmiten la carga al suelo por presin bajo su base

sin rozamientos laterales de ningn tipo. Un cimiento es superficial cuando su

anchura es igual o mayor que su profundidad. Son profundas aquellas que

transmiten la carga al suelo por presin bajo su base, pero pueden contar,

adems, con rozamiento en el fuste. (Terzagui 1963)

Cuando el suelo se presente con ciertas caractersticas que lo hacen

inapropiado para construir con cimentaciones superficiales se procede a construira travs de cimentaciones profundas. Segn Terzagui cuando el suelo situado al

nivel en que se desplantara normalmente una zapata o una losa de fundacin, es

demasiado dbil o compresible para proporcionar un soporte adecuado, las cargas

se deben transmitir a un material ms adecuado a mayor profundidad lo que se

denomina como cimentacin profunda.

Las formas de cimentacin profundas generalmente aceptadas son pilotes y

pilares (Sowers, 1972).

Una estructura se funda sobre pilotes cuando el suelo situado inmediatamente

por debajo de su base no tiene suficiente capacidad de carga o cuando una

estimacin de costos indica que un pilote puede resultar ms econmico quecualquier otro tipo de fundacin (Terzagui, 1963).


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1.2 Tipos de pilotes

Segn la norma europea UNE-EN 1536, publicada en el ao 1999, pilote se

define como un elemento estructural esbelto ejecutado en el terreno para

trasferencia de acciones.

Existen diversos tipos de pilotes con diferentes caractersticas estructurales y

dependiendo del tipo de carga por tomarse, de las condiciones del subsuelo y del

nivel de agua fretica. Estos se dividen en:

Pilotes de acero: construidos a base de tubos o de secciones H laminadas

de acero. Los pilotes se hincan en el terreno.

Pilotes de madera: son troncos de rboles que se les ha quitado las ramas

y la corteza.

Pilotes de concreto: Se subdividen en dos tipos.

Pilotes prefabricados: Se preparan usando refuerzos ordinarios y son

cuadrados u octogonales en su seccin transversal.

Pilotes colocados in situ: Se construyen haciendo un agujero en el

terreno y llenndolo luego con concreto.

Pilotes compuestos: Estn hechos de materiales diferentes como acero y

concreto o madera y concreto.( Das, 2001)

A su vez los pilotes in situ se subdividen en cuatro tipos:

1. Pilotes hormigonados in situ sin camisa.

2. Pilotes hormigonados in situ con camisa recuperable.3. Pilotes hormigonados in situ con camisa perdida.

4. Pilotes hormigonados con lodo bentnico.

Cabe importante sealar que esta tesis slo se abocara a los pilotes

hormigonados in situ con camisa recuperable. Estos son utilizados cuando no

existe estabilidad en las paredes durante la perforacin, abarcando una amplia

gama de dimetros, permitiendo colocar con gran exactitud la armadura necesaria,

ya que es introducida en la perforacin una vez finalizada y antes de proceder al

hormigonado. (U.T.N., 2002)


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Se define tambin a los pilotes perforados a aquellos construidos con o sin

auxilio de tubera, excavando o perforando un agujero en el terreno y rellenndolo

posterior mente con el hormign en masa o armado.

Este mtodo cumple con las siguientes caractersticas: es capaz de perforar

sin vibraciones, tiene un mnimo consumo de hormign, y los dimetros ms

usuales estn dentro de los 650mm. y 2000mm. (UNE-EN1536, 2000)


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1.3 Metodologa de construccin

Segn UNE-EN 1536, las caractersticas del terreno (estratigrafa, nivel

fretico, etc.) condicionan la tipologa y el sistema de perforacin esta puede ser:

rotacin en seco, rotacin con entubacin recuperable, con ayuda de lodos

tixotrpicos, etc.

La eleccin de l mtodo viene determinado fundamentalmente por el terreno a

perforar y por la economa de la obra, teniendo en cuenta tambin otra serie de

factores como puede ser el entorno de la misma.

Tener un orden dentro de la metodologa de construccin de pilotes

hormigonado in situ es fundamental por esto podemos encontrar diferentes fases

como son:

a) Perforacin

b) Colocacin de la armadura

c) Hormigonado

d) Descabezado del pilote.

En cuanto a la perforacin segn la norma europea UNE-EN 1536

- para contener las paredes de una perforacin se podrn utilizar entubados

provisionales o permanentes.

- Los entubados pueden ser instalados por mtodos de rotacin openetracin.

- Los entubados debern ser cilndricos y no deberan tener ningn tipo de

distorsiones longitudinales, estos sern hechos para resistir presiones

externas y los esfuerzos de colocacin y extraccin. Adems estos no

debern tener abolladuras internas e incrustaciones de hormign, por esto

debern ser limpiadas despus de cada operacin.

- Puede ser necesario cambiar el mtodo o la herramienta para cumplir con

las especificaciones.

- Se dispondr siempre de un adecuado suministro de lodo bentnico, as

como de una reserva para el consumo normal y prevenir cualquier prdida.


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En lo referente a la colocacin de la armadura segn la norma UNE-EN1536

- Las armaduras se acopiaran en lugares limpios.

- Las armaduras se colocaran lo ms pronto posibles, luego de la limpieza

del fondo de la perforacin.

La colocacin del hormign de pilotes fabricados in situ, se realiza mediante

un hormigonado sumergido a travs de tubo tremie. Segn la norma UNE-EN1536

la consistencia del hormign para hormigones sumergidos vertido bajo agua con

tubo tremie debe tener un asiento del cono de abrams superior a 160 mm.

Para una exitosa colocacin del hormign bajo agua, es necesario una

planeacin y un procedimiento adecuado. El hormign debe ser capaz de fluir a su

lugar de ubicacin gracias a su propio peso, sin que se introduzca agua a su

masa. La finalidad de la colocacin del hormign sumergido a travs del tubo

tremie es evitar la segregacin y la contaminacin de este por cualquier tipo de

sedimentos o liquido.

El procedimiento tremie consiste en colocar el hormign en un tubo vertical de

acero que en su parte superior tiene una especie de embudo, mientras que el

extremo inferior del tubo se mantiene sumergido en el hormign fresco sin

contacto con el agua. La forma de inspeccionar el correcto colocado del hormign

debe ser observando cuidadosamente el volumen del hormign y la altura

alcanzada por el tubo.

Los dimetros de tubo tremie oscilan entre los 20 y 30 cm, los dimetros ms

pequeos pueden llegar a causar obstruccin en el tubo. Adems los tubos tienen

la caracterstica de ser montables por lo tanto se puede alcanzar la longitud que se

desee y esto a su vez hace posible la remocin por tramos a medida que se va

colocando el hormign.

El izado inicial del tremie debe hacerse en forma pausada y as poder evitar

alteraciones en el hormign, no debe seguirse con el izado hasta que el tremie

este sumergido entre 90 cm a 150 cm por debajo de la superficie del hormign. La

colocacin del hormign debe ser lo ms continua posible, la interrupcin de hasta


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30 minutos hace posible el hormigonado sin ningn tipo de problema. El tubo

tremie debe permanecer fijo sin oscilaciones mientras fluye el hormign. (FIUBA,

2009)

Segn la norma UNE-EN1536:

- Es preciso que el tiempo entre el final de la perforacin y el inicio del

hormigonado sea lo ms pronto posible.

- Antes de hormigonar se comprobara que la perforacin este limpia.

- Para que pueda realizarse un trabajo fluido, se dispondr de un adecuado

suministro de hormign durante todo el proceso de vertido.

- Se comprobaran y anotaran, durante el vertido, el volumen colocado y la

altura del hormign dentro de la perforacin.- La finalidad principal de tubo tremie es la de evitar la segregacin del

hormign durante su colocacin o su contaminacin por lquidos presentes

en la perforacin.

- El hormign sumergido no deber compactarse con vibraciones en su

interior.

- Antes de su utilizacin el tubo tremie se limpiara toda incrustacin de

hormign o mortero.

- Al comienzo del hormigonado el tubo tremie se colocara hasta el fondo de

la perforacin del pilote.

- Para evitar que el hormign se mezcle con el liquido existente en el tubo

tremie, se colocara en el mismo un cierre o un tapn de material adecuado

antes del comienzo del vertido.

- A medida que el nivel de hormigonado asciendo en la perforacin durante el

vertido, el tubo tremie se ir retirando progresivamente.

- El tubo tremie estar en todo momento sumergido en el hormign fresco.

Durante el proceso de extraccin de la camisa la norma UNE-EN1536 indica

que:

La extraccin de la camisa se llevara a cabo mientras el hormign siga

teniendo una trabajabilidad adecuada.

Durante el proceso de extraccin se mantendr dentro del entubado un

volumen de hormign que sea necesario para que la armadura se sostenga y a la


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vez que se pueda seguir con la extraccin de la otra camisa, sin interrumpir el

normal procedimiento de esto.

Adems en esta etapa hay que tener especial atencin en el cabo que se ato a

la armadura para poder darse cuenta de cualquier imprevisto que ocurra como

puede ser el atascamiento de la malla con la camisa o el levantamiento de esta

debido a la presin.

En el descabezado del pilote la norma UNE-EN 1536 hace referencia a:

- Se deber llevar a cabo solo cuando el hormign all endurecido lo

suficiente.

- Se deber eliminar de la parte superior del pilote todo hormign

contaminado.

- Se deber continuar hasta encontrar el hormign sano en su totalidad.

La supervisin y control de calidad son fundamentales durante la ejecucinde los pilotes, segn la norma UNE-EN1536 del ao 1999 debe controlarse y

tomar cualquier dato significativo como:

- Replanteo, tipo de pilote, dimensiones y profundidad.

- Procedimiento de excavacin, herramientas y equipamientos.

- Colocacin de entubados.

- Estratificacin del terreno y niveles freticos.

- Obstculos.- Empleo de lodos estabilizadores.

- Niveles de agua o de lodos estabilizadores en la perforacin del pilote.

- Ejecucin y control de agrandamientos.

- Limpieza de la perforacin.

- Controles de lodo estabilizador.

- Tipo, dimensiones, montaje y longitud de las armaduras.

- Hormigonado sumergido o en seco.

- Hormign fabricado en obra o preparado.

- Grado, composicin y consistencia del hormign.

- Extraccin del entubado provisional.

- Extraccin del tubo tremie.


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- Inyeccin de fuste y/o de base: composicin y caractersticas de la mezcla,

zona de aplicacin, tiempo, caudal, precisin y medicin.

As mismo deber tomarse nota de la duracin de cada operacin.

A continuacin se presentan una serie de tablas que resumen los tems que

deben evaluarse, la finalidad con la que deben realizarse y su frecuencia segn la

UNE-EN 1536.

Aspectos de control de calidad de la Norma UNE-EN 1536

Tabla 1.01 Control de replanteo.

Concepto Control Finalidad Frecuencia Observacin1 Ejes

principalesInspeccin Replanteo Al inicio de los

trabajosEstablecimiento delos ejes principalespara el tiempo de laejecucin

2 Plataforma detrabajo

Inspeccin ycontrol visual

- Cota- Nivelacin- Tamao- Estabilidad

En cada zona dela obra

3 -Posicin del

pilote-inclinacin delpilote

Inspeccin

- Plomada- Cinta Mtrica- Nivel DeBurbuja

Control de

desviacinrespecto a lastolerancias de laconstruccin

Por cada pilote

- Antes Inicio DePerforacin- Despus DePerforacin- Despus DeTerminacin

Tabla 1.02 Control de excavacin

Concepto Control Finalidad Frecuencia Observacin1 Emboquillado - Dimetro

- Espesor

- Profundidad

- Estabilidad enla parte superior

de la excavacinno entubada- Conformidadcon proyecto

En cada pilote Puede omitirse enpilotes circulares

con D>0,6 m.

2 Condiciones ydimensionesde- Herramientas- Entubados

- Inspeccin visual- Medicin

Idoneidad Antes y duranteel uso (segn elcaso)

3 Empleo deherramientas(general)

- Avance deexcavacin- Eficacia-Sobre excavacin

- Supervisin- Reconocimientode lascaractersticas(cambiantes) delterreno- Profundidad- Tiempos- Sustitucin deherramientas

Continuamente

4 Empleo deherramientassumergibles

dem anterior, mas- Velocidad deoperacin

Evitar efectoembolo

Continuamente


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Tabla 1.03 Control de lodo estabilizador

Concepto Control Finalidad Frecuencia Observacin1 Suministro de

almacenamientoComprobacin Suministro en

lnea conconsumo

Continuamente El suministro yel consumodeben proveerperdidas sbitas

2 Nivel en laperforacin

Comprobacin Estabilidad en laperforacin

Continuamente

3 Propiedades dela suspensin

-Densidad- Consistencia- Prdida del

fluido- Alcalinidad- Contenido dearena

Conformidad consuspensionesbentonticas

En cada pilotelodo fresco- Antes del

hormign- trasdesarenado- Antes dereutilizacin

5 Colocacinentubado

Medicin Avanceentubadodurante laexcavacin

Continuamente Especialmenteimportantecuando esnecesario elavance delentubado por

delante de laexcavacin

6 Nivel de agua Medicin Avanceentubadoduranteexcavacin

Continuamente

7 Nivelexcavado

Inspeccin visual Reconocimientode- Estratos- Cambios deterreno

Continuamente Conservarmuestras segnlas necesidades

8 Profundidad

de pilotes(terminacinexcavacin)

Mediciones:

- Profundidad- Pendienteestrato portanteinclinado

Profundidad

conforme alproyecto

En cada pilote Comprobacin

realizabletambin contiles calibrados

9 Agrandamiento

Medicin ( porcontroloperacional deequipo)(inspeccinvisual)

- Tamao- Inclinacin deparedes- Alineacin

En cadaagrandamiento

Medicinpreferible conequipo calibrado

10 Limpieza debase

- Cuchara- Sonda

- Inspeccinvisual

- Limpieza desuperficie de

contacto conestratosresistente

En cada pilote

11 Presencia deagua en elfondo

- Cinta mtrica- inspeccinvisual

Evitarsegregacin ycontaminacindel hormign

En cada pilote


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Control de armaduras

Concepto Control Finalidad Frecuencia Observacin1 Suministro de

materiales- Documentos deentrega- Dimensionalidad

Conformidad En cadaentrega

2 Dimensiones Medicin Conformidad Aleatoria3 Confeccin de

jaulas- Dimensiones- Espaciamiento debarras longitudinales- Espaciamiento debarras transversales- Atados- Rigidez

Conformidad En cada jaula

4 Separadores - Materiales- Tamaos- Cantidad- Distribucin

- Conformidad-Desviacin encolocacin

En cada jaula Al existirentubado, teneren cuenta sudimensin

interior5 Colocacin de

jaulas- Inspeccin- Mediciones

Desviacin encolocacin

En cada jaula

6 Tubos /perfilesarmados

- Inspeccin- Medicin

Desviacin encolocacin

En cada tuboo perfil

7 Armaduraespecial

De acuerdo conprocedimientoespecial

Conformidad De acuerdoconprocedimientoespeciales

8 Empotramiento- Tubos deensayosnicos- Dispositivosde control- Cajasflexibles

- Posicin- Profundidad- Conexiones de la

jaula- Proteccin durantela colocacin- Proteccin duranteel hormigonado

- Conformidad- Aptitud

En cada jaula

Tabla 1.04 Control del hormign fresco

Concepto Control Finalidad Frecuencia Observacin1 Continuidad

del suministroComprobacin Continuidad de

vertidoAntes delvertido

2 Hormign:- Grado- Composicin

Documento deestrega

Conformidad En cadacaminhormigonero

3 Consistencia - Cono abrams- Mesa desacudida

- Conformidad- Trabajabilidad

- Cada camin- Cada 10 m3

4 Temperaturaambiente

Termmetro Proteccin pilotesrecinhormigonados

Cuando seespecifique

5 Temperaturade hormign Termmetro - Conformidad- trabajabilidad Cuando seespecifique En caso de dudase incrementafrecuencia

6 Periodo detrabajabilidad

Ensayo detrabajabilidad

Comprobacin delperiodo detrabajabilidad

- Cuando seespecifique-en casa casode duda

Ensayo realizadoparcialmente a lacolocacin delhormign


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Tabla 1.05 Control de vertido hormign en seco o sumergido

Concepto Control Finalidad Frecuencia Observacin1 Tubo de

hormigonado,tubotremie

- condiciones

Inspeccin visual - Limpieza- Estanqueidad- Uniformidad

interior

En cada tuboantes y durantela instalacin

2 - Dimetrointerior- Dimensionesexteriores

Comprobacin /Medicin

- Compatibilidadcon tamaos delos ridos- Libre movimientodentro de laarmadura

- En cada juegode tubos- En cada pilote

3 Composicin(longitud decada tramo)

Comprobacin /Medicin

Preparacin parala recuperacin

En cada jugo detubos

4 - Profundidadde instalacin

Medicin Evitar lasegregacin delhormign al iniciodel hormigonado

En cada pilote El tubo - tremiedebe descansarsobre fondo

5 Separacin delhormign ylquidos dentrodel tubo tremie

Comprobacin Evitar segregacin En cada pilote Utilizacin detapa de fondo opelota plstica

6 - Inmersin deltubo- tremiedurante elhormigonado yrecuperacin

Comprobacin dela profundidad delhormign enrelacin con lalongitud del tubotremie

- Mantenerinmersinsuficiente- Evitarsegregacin- Contaminacindel hormign

Continuamente -Inmersindurante larecuperacin deltubo- tremie- Observacincualquieracumulacin de

agua dentro deltubo tremie

7 Inmersin delentubadodurante laextraccin

Comprobacin dela profundidad delhormign enrelacin con lalongitud delentubado

- Mantenerinmersinsuficiente- evitarestrechamientos- segregacin ycontaminacin delhormign

Continuamente Observarcualquierdescenso oacenso sbitodel hormign

8 Cota dehormigonado

Medicin deprofundidad

Altura suficientepor encima de lacota dehormigonado

En cada pilote

9 Relleno deperforacin sinhormigonar

Comprobar Seguridad en laobra

En cada pilote

10 Volumen dehormign

Comprar consumocon volumenterico deexcavacin

Detectar sobreexcavacin oestrechamientoobsesivo

En cada pilote(si fueraposible)

11 Cabeza depilote despusdel

hormigonado

Inspeccin visual Detectar flujoexcesivo de agua

En cada pilote( si fueraposible)

Siempre seproducir ciertaexudacin

debido a lacompactacinpropia delhormign.


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Tabla 1.06 Control de pilotes de hlice contina

Concepto Control Finalidad Frecuencia Observacin1 Condiciones y

dimensionesde hlice

-Inspeccin visual-Mediciones

Idoneidad Antescomienzoperforaciones

2 Proceso deexcavacin

Comprobarvelocidadde rotacin ypenetracin

Limitar sobreexcavacin

Continuamente

3 Profundidadde excavacin

Comprobar- Velocidad derotacin- Penetracin- Material-Profundidad

Conformidad En cada pilote Algunos datospueden serrelativos y noconcluyentes

Tabla 1.07 Control de descabezado

Concepto Control Finalidad Frecuencia Observacin1 Hormign en

cota dedescabezado

Inspeccin visual- Calidad delhormign- Seccin delpilote- uniformidad- Existencia defisuras

- Estado dearmaduras- Recubrimientode hormign

Asegurarcondicionessatisfactorias paraconectar el pilote ala superestructura

En cada pilote Si la calidad delhormign en lacota dedescabezado esinadecuada, elpilote tendr queser demolido a

mayorprofundidad yhormigonado denuevo despusde formar una

junta deconstruccin

Tambin la norma UNE-EN 1536 establece la ejecucin de algunos

ensayos con objetivos de comprobar e investigar caractersticas de resistencia y

deformacin adems de la integridad y construccin adecuada de los pilotes.

Dentro de los ensayos que se presentan en la norma se pueden mencionar:

- Pruebas de carga estticas, escalonadas, de velocidad constante y

dinmicas: donde el pilote es sometido a distintos esfuerzos axiales y/o

laterales, aplicados a la cabeza de este, con el objetivo de analizar su

capacidad.

- Ensayo de integridad: para verificar la buena calidad de los materiales.

- Ensayo snico: donde una serie de ondas pasan de un transmisor a un

receptor.


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1.4 Trabajos preliminares

Para una buena labor de pilotaje es necesario retirar y remover todos los

obstculos y/o escombros que impidan una correcta realizacin del pilote y del

trazado de este mismo, como pueden ser fundaciones viejas, muros, bloques,

enfierraduras perdidas, etc. Para esto se utilizaN maquinarias como son las

retroexcavadoras, que limpian y emparejan la superficie donde se va a trabajar.

Fotografa 1 y 2: Retiro de escombros. R Vsquez C. 25/07/09.

Durante la realizacin de algunos pilotes a travs de la obra fue necesario

detener momentneamente el proceso de perforacin, debido a que en lugar sepudieron encontrar fundaciones existentes, lo que proceda a hacer en este caso,

es una excavacin con maquinaria pesada y retirar cualquier escombro que pueda

ser causal de impedimento de la correcta ejecucin de los pilotes.

Una vez retirados los escombros se procede a rellenar la excavacin para

poder ubicar la mquina perforadora en el lugar determinado.

Fotografa 3 y 4: Relleno de excavaciones tras retiro de escombros. R Vsquez C. fecha: 15/09/09


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CAPITULO II: Metodologa de Ejecucin dePilotes


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2.1 Empresa subcontratista

La empresa subcontratista que le correspondi la ejecucin de los pilotes

corresponda aMandry equipos Ltda., esta se encuentra ubicada en la ciudad de

Santiago, es una empresa dedicada a efectuar cimentaciones especiales como

pilotes de grandes dimetros hormigonados in situ, paredes moldeadas y anclajes

de suelo.

El personal, la metodologa y el concepto de calidad utilizado, proviene de

la larga experiencia del personal capacitado en el exterior y por transferencia

tecnolgica alemana.

El equipo de trabajo trado por la empresa subcontratista cuenta con un

supervisor, un capataz, un operador de la maquina pilotera, un maestro y su

ayudante y un mecnico.

2.2 Descripcin del tipo de pilotes

En el curso de fundacin del edificio Borde Ro se utiliz un proceso de

cimentacin profunda a travs de pilotes perforados in situ.

Las fases de ejecucin de un pilote perforado y hormigonado in situ son

bsicamente tres:

a) Realizacin de la perforacin


c) Hormigonado

d) Descabezado del pilote

Dadas las caractersticas del terreno en la obra se utiliz el mtodo de rotacin

con entubacin recuperable que es aplicable a todo tipo de suelo a excepcin que

contenga grandes bolones o bloques.


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Los pilotes fueron armados en toda su longitud, estando calculada la armadura

para la envolvente de los esfuerzos a absorber. Las armaduras fueron

convenientemente rigidizadas para su izado y colocacin en el pilote. Se

dispusieron de asas para izado en acero dulce. Las azas utilizadas en la obra

Borde Ro correspondieron a un dimetro de 22mm, cuya longitud fue de 150 cm.

Los pilotes se hormigonaron en sentido ascendente mediante el tubo tremie.

En el hormign se acept un asiento con un cono de Abrams comprendido entre

18 y 20 cm, y una resistencia caracterstica fijada segn proyecto, que en este

caso de la construccin del edificio Borde Ro se utiliz un hormign H-30.

Fotografa 5: cono de abrams. R Vsquez C. 10/08/09

Las dimensiones del pilote correspondieron a aproximadamente 10 metros

de profundidad, con un dimetro de 1000mm, el recubrimiento requerido fue de un

mnimo de 50mm.


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2.3 Proceso de construccin de pilotes.

Como se indic anteriormente el mtodo utilizado en la colocacin de los

pilotes es el llamado mtodo con entubacin recuperable. Es capaz de perforar

pilotes de distintos dimetros hasta los 2000mm, en este caso se utilizaron pilotes

de dimetro de 1000mm.

Los procedimientos bsicos para la colocacin de los pilotes con el mtodo

especificado consiste en realizar una excavacin con una hlice y un balde,

conteniendo las paredes de la perforacin con la entubacin o camisa

recuperable, luego se procede la colocacin de la armadura y posterior a estosigue el proceso de hormigonado a travs del tubo tremie, y la posterior extraccin

de la camisa, para luego finalizar la construccin del pilote.

Como se indic anteriormente la secuencia de operacin de los pilotes consta

de tres partes principales que son la perforacin, colocacin de la armadura y el

hormigonado, estas partes se subdividen en varios procesos que darn a entender

de mejor forma la confeccin de pilotes y corresponde a la siguiente:

a) Perforacin

Preparacin de la superficie de trabajo

Trazado

Preparacin de lodo bentnico

Perforacin del pilote

Colocacin de camisas Desarenado


Fabricacin de la armadura

Colocacin de la armadura

c) Hormigonado

Recepcin del camin mixer Hormigonado

Extraccin de las camisas.

d) Descabezado del pilote


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a) .- Perforacin

- Preparacin de la superficie de trabajo

Lo primero que se realiz para la construccin de pilotes fue la preparacin

de la superficie de trabajo, tanto del lugar donde se posesion la perforadora y del

lugar donde se perfor, ya que fue indispensable tener una superficie compacta

para que la mquina perforadora quede estable y pueda realizar todas las

maniobras necesarias para la perfecta ejecucin de los pilotes. La superficie de

trabajo qued lo ms pareja y horizontal que fue posible. Sobre esta superficie se

realiz el replanteo del eje del pilote, donde el trazador situ dicho eje.

Fotografa 6 y 7: preparacin de la superficie de trabajo. R Vsquez C. 10/08/09


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.-Trazado

Una vez que fue preparada la superficie, se procedi a realizar es el trazado

del eje del pilote sobre el terreno, para esto se trazaron los ejes con una lienza y

se ubicaron la intersecciones de los ejes que mejor representen a la futuracolocacin del pilote, una vez colocada la lienza se marc la distancia necesaria

para que el eje del pilote sea ubicado en el lugar determinado. Luego se

posesion la plomada y se ubic una estaca de madera enterrada en el suelo con

un clavo sobresaliente en su parte superior que indica el eje del pilote. En casos

especiales donde el pilote no se encontraba sobre un eje, se procedi a utilizar

estacas auxiliares que facilitaron encontrar la ubicacin del eje del pilote.

Fotografa 8 y 9: trazado del pilote. R Vsquez C. 10/08/09


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Posterior a esto una vez replanteado el eje del pilote se procedi a colocar

dos referencias auxiliares a 2 metros del eje del pilote, que sirvieron para ubicar la

primera camisa sobre el terreno, esta camisa posee una corona cortante y

penetr en el terreno, una vez que fueron puestas las referencias auxiliares, se

posesiono la camisa sobre el eje trazado y se verific las distancias hasta que se

logr la ubicacin deseada, a la vez se verific la verticalidad de la camisa con un

nivel de burbuja a medida que dicha camisa fue penetrando en el terreno.

Fotografa 10: medicin de referencias auxiliares. R Vsquez C. 10/08/09

Todo este proceso de replanteo fue repetido para cada pilote construido.


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.-Preparacin de lodo bentnico

La preparacin del lodo bentnico consiste en la solucin de bentonita con

agua, la funcin principal que cumpla esta solucin es la de hacer ms fcil la

penetracin de la camisa en el terreno, es as que previo a la perforacin de un

pilote fue necesario revisar el suministro para la preparacin de esta solucin de

lodo, ya que este fue utilizado durante prcticamente todo el proceso de

perforacin. Si bien la utilizacin de este lodo en esta obra tena como funcin la

reduccin de la friccin de la camisa con el terreno, la norma UNE-EN 1536, en

ningn momento establece la utilizacin de este lodo en conjunto con la con la

perforacin con camisa recuperable, es ms, en un apartado de la normaestablece que el entubado recuperable no deber ser instalado en perforacin

previas estabilizadas con lodos estabilizadores, salvo que se adopten

precauciones especiales para evitar la contaminacin del hormign.

Fotografa 11: lodo bentnico. R Vsquez C. 14/08/09


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.-Perforacin del pilote

La perforacin comenz una vez trazado el eje del pilote, la mquina se

posicion en un lugar adecuado sobre un terreno ya mejorado para lograr unamejor maniobra de sta. La operacin de perforado comenz con la primera

camisa que es introdujo en el terreno en su totalidad o hasta la mxima capacidad

que puede penetrar por movimientos rotatorios de la misma, se midi la distancia

del borde de la camisa a los puntos de referencia auxiliares que fueron colocados

previamente a una distancia determinada de el eje del pilote, para as corroborar la

perfecta ubicacin de esta, se verific tambin la verticalidad a cada momento a

medida que la camisa fue siendo enterrada.

Fotografa 12 y 13: Inicio de perforacin del pilote. R Vsquez C. 12/08/09

Luego cuando la camisa alcanz un nivel suficiente de penetracin en elterreno, se procedi a colocar la hlice para aumentar la profundidad de

perforacin del pilote, se continu con la hlice hasta que la consistencia de

material extrado no hiso factible su uso.


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.- Colocacin de camisas

Las camisas fueron colocadas de tal manera que permitieron su posterior

extraccin durante el proceso de hormigonado. Fueron revisadas antes de cada

proceso con el fin de encontrar imperfecciones y adems fueron limpiadasdespus de cada operacin.

Fotografa 13 y 14: Colocacin de la camisa y perforacin por helice. R Vsquez C 27/08/09.

Posteriormente al perforar lo suficiente o cuando fue necesario, se cambi

la hlice por el balde, este se utiliz para sacar el material suelto que fue removido

anteriormente con la hlice, la utilizacin del balde concluye cuando este ya no

sea capaz de extraer el material disuelto y de esta forma se coloc la hlice

nuevamente, para profundizar ms la perforacin.

Fotografa 15 y 16: perforacin por balde. R Vsquez C 25/08/09.


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Sucesivo a esto se hiso penetrar una segunda camisa que fue ensamblada

a la anterior y fijada por medio de 10 pernos que sirvieron para asegurar las

camisas. Luego se repiti la tcnica anterior de la perforacin con la hlice y el

balde. Y nuevamente se volvi a realizar el proceso, colocando una nueva camisa

y as se continu hasta alcanzar la profundidad que era requerida. Como se

menciono anteriormente se ayud a la penetracin de la camisa con una solucin

de lodo bentonita, este lodo fue vaciado constantemente por el contorno de la

camisa y sirvi para que esta se deslice ms fcilmente a travs de la perforacin.

Fotografa 17 y 18 pernos de unin de las camisas. R Vsquez C 25/08/09.

.- Desarenado

Despus de alcanzada la profundidad deseada, que en el caso de esta obra

fue de aproximadamente 12 metros se procedi a la limpieza del fondo y unapreparacin para un proceso de desarenado. Dicha limpieza se realiz colocando

grava hasta una altura de aproximadamente 2 metros en el fondo del pilote y

posteriormente se rellen con agua y se retiraron los sedimentos que pudieran

haber decantado tras la perforacin del pilote, este ltimo proceso fue de mucha

importancia sobre todo en este tipo de terreno donde se construyeron los pilotes

ya que la grava puesta en el fondo de la perforacin sirvi como un tapn que

evit la presin ejercida por los sedimentos y a su vez esto impidi que malla

salga junto con la camisa durante el proceso de extraccin.


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Fotografa 19 y 20: Limpieza del fondo. R Vsquez C 03/09/09.

A medida que progresa la excavacin el material de desecho se ha

extrado, la perforadora lo fue depositado a un costado de esta misma, este

material fue removido por una retroexcavadora y colocando en un lugar

determinado para su posterior retiro hacia los botaderos, por medio de camiones

tolva. Siempre la plataforma de trabajo se encontr despejada y libre de cualquier

artefacto o desecho que impidiera su buen funcionamiento, por esto la mquina

retroexcavadora cumpli un papel esencial en el proceso de pilotaje.

Fotografa 21 y 22: Material extrado. R Vsquez C 10/08/09.


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Se tomaron muestras de suelo a diferentes profundidades en cada pilote y

de esta forma se tiene un registro y a la vez un respaldo, ante cualquier

eventualidad que pudiera pasar en un futuro, las muestras fueron siendo

colocadas dentro de bolsas separadas por su profundidad y puestas dentro de

tuberas de PVC 110 mm que quedaron totalmente selladas, con la finalidad que

puedan mantener las mismas caractersticas del momento que fueron extradas.

Estas fueron guardando en un lugar determinado.

Fotografia 23 y 24: muestras de suelo extraido. R Vsquez C 28/09/09.

El tiempo promedio de la perforacin de un pilote es alrededor de 2 horas,dependiendo de las condiciones del terreno. Y obviamente de que la mquina

perforadora no sufra ningn inconveniente durante en proceso.


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b) .- Colocacin de la Armadura

.- Fabricacin de la armadura

La elaboracin de la armadura se ejecut fuera del rea de trabajo apilotear, en lugar donde se pudieron realizar todas las manipulaciones y todos los

requerimientos para el buen desarrollo de los trabajos de confeccin de esta.

Fotografa 25 y 26: Confeccin de la armadura. R Vsquez C 25/08/09.

Para la construccin de la armadura se utilizaron 16 fierros de 25 mm para

el largo de la estructura, este largo alcanz los 10 metros que es la longitud del

pilote. Adems se armaron con cinco aros de rigidez de 16mm cuyo desarrollo

alcanz 3,4m. Se colocaron estribos de 12 mm a 25 cm de acero A-66.

Una vez que el cuerpo principal de la armadura estuvo terminado, se

instalaron zetas de rigidez de dimetro de 22 mm, estn se colocaron de a pares

formando cruces entre aros de rigidez. Adems se debieron soldar dos asas deizaje por armadura bajo el aro superior y diametralmente opuestas, con un leve

quiebre hacia el interior, las cuales fueron hechas de acero dulce de dimetro de

25 mm, con un desarrollo de 75 cm, cada una. Tambin se le colocaron calugas o

separadores de hormign que van a razn de ocho separadores por los tres

primeros aros de rigidez del cuerpo y cuatro para el resto de los aros, estos fueron


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amarrados al borde de la armadura para poder conseguir el recubrimiento mnimo

necesario, que era de 5 cm. Adems de esto a algunos pilotes se les instal

armaduras de refuerzo segn concernan al diseo del proyecto, estos refuerzos

corresponden a 8 suples de dimetro 25 y un largo de 5m.

El tiempo promedio de la confeccin de la armadura fue alrededor de dos

horas de trabajo, el mayor tiempo utilizado durante la confeccin corresponde a la

colocacin de los rollos de estribos.

Fuente: proyecto de pilotaje obra Borde Ro.


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.-Colocacin de la armadura

Una vez que las armaduras estaban terminadas se transportaron con la

retroexcavadora al lugar de colocacin del pilote, aqu fueron izadas por la misma

pilotera a travs de su arns y tras diversas maniobras se pudieron ubicar dentrode la perforacin al interior de la camisa.

Fotografa 27 y 28: colocacin de la armadura. R Vsquez C 28/08/09.

Luego una vez que fue puesta la malla en su lugar a esta se le amarr una

piola o alambre, que cumpli una funcin muy importante y as poder controlar que

al momento de la extraccin de la camisa la malla no quede enganchada en esta

o se levante por la presin que pueda tener la perforacin en el fondo.


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c) .- Hormigonado

.-Recepcin del camin mixer

El primer procedimiento antes de colocar el hormign fue la coordinacincon la planta de hormigonado, de esta forma el camin mixer estuvo a la hora

indicada para el proceso de hormigonado, antes de hormigonar el pilote se hiso un

ensayo de cono del la mescla trada por el camin, este ensayo fue supervisado

por el jefe de obra quien dio el visto bueno para que el hormign sea utilizado en

el pilote. El asentamiento del cono deber ser de 20 2 cm.

Fotografa 29 y 30: Medicin de cono y camin mixer. R Vsquez C 10/08/09.


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.- Hormigonado

Como se dijo anteriormente el proceso de hormigonado consiste en el

llamado hormign sumergido, para este proceso se utiliz un tubo tremie, cuyo

dimetro utilizado en la obra Borde Ro fue de 25 cm.

Fotografa 31, 32 y 33: Tubo tremie. Rodrigo Vsquez C 10/08/09.

El procedimiento comenz ubicando el tubo tremie dentro de la perforacin

hasta llegar al fondo de esta, para lograr esto el tubo tremie fue colocado por

tramos segn sean las longitudes requeridas, una vez que el tubo lleg al fondo de

la perforacin, se introduce una pelota de goma en el interior del tubo tremie que

sirvi de tapn y a la vez evit la segregacin del hormign y que este baje


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rpidamente. Una vez que el tubo se ha llenado se levanta por no ms de 15 cm

del fondo para que comience a fluir el hormign. El izado inicial del tremie se

realiz en forma pausada, se controlo la altura sumergida del tubo tremie en todo

momento adems de comprar el volumen de hormign con la altura de este. La

colocacin del hormign fue casi siempre muy continua, por lo que no se

evidenciaron alteraciones en este sentido. Tambin se verific que el tubo tremie

permaneci lo mas fijo posible tarando que no existan oscilaciones mientras flua

el hormign.

Fotografa 34 y 35: vertido de hormign en tubo tremie. R Vsquez C 10/08/09.

Los movimientos verticales del tubo tremie fueron cuidadosamente

controlados por el operario y los ayudantes.


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El tiempo promedio del proceso de hormigonado correspondi a 30

minutos, dependiendo de la frecuencia de los camiones.

Fotografa 36, 37 y 38: proceso de hormigonado. R Vsquez C 10/08/09.


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.-Extraccin de la camisa.

La extraccin de la camisa se llev a cabo mientras el hormign aun estaba

fresco, mientras se realizaba el proceso de hormigonado.

En el momento de la extraccin se coloco atencin en mantener dentro del

entubado un volumen de hormign suficiente para que la armadura se sostenga y

a la vez pueda seguir con la extraccin de la otra camisa, en un proceso

ininterrumpido.

Se tuvo principal atencin en el cabo que se ato a la armadura y as se

verifico en cada pilotaje que no all surgido algn problema con la armadura,

como puede ser el atascamiento de la malla con la camisa o el levantamiento de

esta debido a la presin.

El procedimiento comenz fijando el tubo tremie a travs de la Kelly para

poder efectuar la maniobra de extraccin, luego se baj la campana y se fijarondos pernos auxiliares a la camisa y se soltaron en un cuadro de apoyo, para as

comenzar a levantar la camisa con movimientos rotatorios. Una vez que la camisa

sali en su totalidad se soltaron los 10 pernos de ajustes y se volvi a fijar el

cuadro de apoyo a los topes de la segunda camisa, se solt el tubo tremie de la

Kelly y se deposit sobre la horquilla auxiliar para as poder dejar cuidadosamente

a un costado la camisa ya extrada.

Fotografa 39 y 40: Extraccin de la camisa. R Vsquez C 10/08/09.


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d) .- Descabezado del Pilote

Se realiz el descabezado del pilote al tiempo ms que suficiente para que

hormign alcanzara una buena consistencia, y adems solo en el momento en el

cual se iba a proceder a realizar el emplantilladlo para la posterior fundacin. Se

elimino el hormign de baja calidad que qued en la parte superior del pilote, y se

dejaron las armaduras expuestas de pilote. Este descabezado es de

aproximadamente un metro.

El descabezado comenz con una excavacin realizada por la

retroexcavadora que retir la mayor parte de la tierra, luego se sigui con el

descabezado picando la cabeza del pilote con el aguijn de la misma

retroexcavadora. Para despus ser terminado por un obrero.

Fotografa 41 y 42: descabezado de pilote. R Vsquez C 02/10/09.


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2.4 Diagrama de flujos de proceso de pilotaje.

A continuacin se presenta un diagrama de flujo que muestra el proceso de

pilotaje, dividido en sus tres etapas ms importantes.


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Diagrama de flujos de proceso de pilotaje.


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Diagrama de flujos de proceso de pilotaje.


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CAPITULO III: Equipo de Trabajo


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3.1 Maquinaria

La principal maquinaria utilizada en la confeccin de pilotes es la pilotera o

perforadora, adems esta debi ser apoyada por una retroexcavadora y de otro

tipo de maquinarias necesarias durante el proceso. A continuacin se detalla las

partes ms caractersticas de la maquina pilotera, tambin algunas maquinarias de

apoyo logstico.

.-Pilotera o perforadora: esta cumple la funcin de perforar, extraer la

tierra removida, la colocacin y la extraccin de la camisa, el izaje de la armadura,

la colocacin y manejo del tubo tremi, en definitiva cumple la mayor parte de losprocesos de fabricacin de pilotes in situ. La pieza que mayormente caracteriza

una pilotera es la Kelly, que es una especie de barra con la cual se logra alcanzar

la profundidad requerida en la perforacin. La pilotera utilizada en la obra Borde

Ro tiene una Kelly que logra un alcance de hasta 16 metros,

Fotografa 43: Maquina pilotera. R Vsquez C 03/08/09.


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La perforadora que se us en esta obra corresponde a un equipo klemm.

Cuyas caractersticas principales son las siguientes:

- Una altura de 16,90 mts.

- Un ancho de 3,80 mts.

- Largo (al eje 6,8) mts.

- Peso de transporte 41,5 toneladas

- Peso total armado 48,5 toneladas

- Torque mximo 110 kN

- Dimetro mximo de perforacin 1200 mm. (www.mandryequipos.cl)

Fuente: www.madryequipos.cl
http://www.mandryequipos.cl/http://www.mandryequipos.cl/


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.-Hlice: tiene la funcin principal de profundizar la perforacin para as

poder introducir las camisas, adems de extraer todo el material que sea posible

por esta, cada vez que sea introducida a la perforacin.

Fotografa 44: hlice R Vsquez C 10/08/09. Fuente: UNE-En 1536.

.-Balde o bouquet: tiene la funcin de extraer el material de la perforacin

que ha sido removido por la hlice, este tiene forma cilndrica y una palanca de

apertura con la cual se hace posible la extraccin del material ms fino o que no

pueda ser extrado con la hlice.

Fuente: UNE-EN 1536 Fotografa 45: balde. R Vsquez C 10/08/09.


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.-Camisas extrables o entubados: La camisa son una especie de

tuberas en forma cilndrica, rectas y con las paredes lisas, estas son colocadas

hasta la parte ms profunda donde ir el pilote. Estas pueden tener una longitud

variable dependiendo de las condiciones de cada pilote. Para la extensin de las

camisas, las juntas van unidas por tuercas roscadas que deben ser impermeables.

Las camisas deben tener el aguante necesario para resistir las presiones que son

ejercidas por el terreno. La primera camisa que es colocada en el terreno tiene

una corona cortante, con la cual se hace posible la colocacin de esta en la

superficie, por simple oscilacin y penetracin.

Fotografa 46: camisas extrables. R Vsquez C 10/08/09. Fuente: UNE-EN 1536

.-Retroexcavadora: Prepar la plataforma de trabajo para la maquina

pilotera y retir los excedentes de material que fueron extrados de la perforacin.

Adems se utiliz para transportar cargas de equipamiento y de materiales, como

fueron las enfierraduras, como tambin las camisas de la perforacin, etc.

Tambin fue utilizada para la realizacin de excavaciones y retirar cualquier

escombro que pudo impedir el trabajo de la perforadora como fueron fundaciones

existentes. La funcin bsica en general correspondi a un apoyo logstico hacia lapilotera, dndole la ayuda necesaria que requiri.


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Fotografa 47: Retroexcavadora. R Vsquez C 27/07/09.

.-Camin hormigonero:Trae la mezcla de hormign desde la planta a la

obra. Y la deposita en el embudo del tubo tremie. Previo a esto se realiz el

ensayo de cono para corroborar que el hormign cumpla con las condiciones

bsicas para el pilote.

Fotografa 48: Camin Hormigonero. R Vsquez C 03/10/09.


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.-Soldadura y oxicorte: Equipo necesario para soldar y cortar fierros. Su

utilizacin se bas en la colocacin de los ganchos de suspensin de la armadura

para su posterior izaje y colocacin dentro de la camisa. Adems fue necesaria

para realizar cualquier reparacin de la pilotera ante una inminente falla que esta

pudo tener.

Fotografa 49: soldadura y oxicorte. R Vsquez C 25/09/09.

.-Motobomba de agua: fue utilizada para extraer agua de alguna fuente y

con ella llenar la perforacin con el agua necesaria para el posterior proceso de

hormigonado.


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3.2 Equipo Utilizado

.-Pernos de unin de camisas: estos cumplieron la funcin de fijar lascamisas unas con otras, una vez que han fueron acopladas, as alargaron la

longitud de estas para que pudieran ser introducidas en la perforacin y de esta

forma alcanzar la profundidad requerida, una vez terminado el proceso y al

momento que las camisas iban siendo extradas los pernos de unin fueron

retirados y lavados para poder nuevamente ser utilizados en otro pilote.

Fotografa 50: pernos de unin camisas. R Vsquez C 25/09/09.

.-Tubo tremie: El tubo tremie es un elemento imprescindible en la

colocacin de pilotes in situ, este tubo es colocado por tramos que cuya longitud

dependen de las necesidades del proyecto. Este est constituido por un embudo

en su parte superior y elementos de sujecin. El resto del tubo tiene un dimetro

constante que puede oscilar entre los 20 y los 30 cm, el dimetro del tubo utilizado

en la confesin de los pilotes de la obra Borde Ro, corresponde a un dimetro de

25 cm. Estos tubos son depositados en una jaula que sirve de apoyo. El tubo

deber ser limpiado una vez que sean utilizados para poder eliminar cualquier

partcula que se adhiera a ellos.


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Fotografas 51: Tubo tremie. R Vsquez C 25/09/09.

.-El embudo: tiene como funcin la recepcin del hormign en el tubo

tremie, este cuando no es utilizado se posesiona sobre una horquilla que evita el

contacto del embudo con la superficie del suelo.

Fotografa 52: Embudo de tubo tremie para hormign. R Vsquez C 25/09/09.


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.-Tope de tubos: este es utilizado para poder transportar cada parte de los

tubos tremie colocando a un extremo de estos y fijndolos con una piola

Fotografa 53: tope de transporte de tubo tremie. Rodrigo Vsquez C 25/09/09.

.-Jaula de los tubos tremie: tiene la funcin de mantener el tubo fuera de

contacto de la superficie, sobre esta jaula se depositan los tubos en el momento

que no son utilizados.

Fotografa 54: Jaula de colocacin tubo tremie. R Vsquez C 25/09/09.


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.-Piola de fijacin: Los tubos son unidos a travs de una piola, estos son

ensamblados uno dentro de otro, se coloca la piola que sujeta ambos tubos, esto

lo hace un procedimiento muy prctico y de esta forma se procede hasta lograr los

diferentes largos que pudieran utilizarse en el procedimiento dependiendo los

requerimientos

Fotografa 55: piola de fijacin. R Vsquez C 25/09/09.

.-Pelota de goma: esta es colocada en el tubo tremie antes de lacolocacin del hormign, cumple una funcin importante, para que el hormign no

segregue y llegue al fondo del pilote en el estado ideal, adems sirve de tapn del

tubo, as cuando el hormign ejerce una presin suficiente, la pelota sale del tubo

y emerge a la superficie con la presin del agua.

Fotografa 56: pelotas de goma utilizadas de tapn. R Vsquez C 25/09/09.


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3.3 Personal mano de obra

Dentro del personal encargado de la ejecucin del pilote podemos encontrar:

Operador de la pilotera: tiene la funcin de manejar la mquinaperforadora y hacer todas las maniobras que sean necesarias durante el

proceso de pilotaje.

Maestro y un ayudante:que son los encargados de hacer las mediciones

de profundidad, verticalidad, etc. Adems de hormigonar el pilote y dar las

indicaciones necesarias para que el operador pueda cumplir una buena

labor.

Capataz: funcionario que supervisa cada trabajo que se realiza, comotambin verificar si a la llegada del hormign este cumple con las

condiciones necesarias como son por ejemplo el cono de abrams.

Mecnico: realiza la mantencin y reparacin del equipo ante cualquier

eventualidad que pudiera ocurrir durante el proceso de construccin.

Topgrafo o trazador y un ayudante: tiene la misin de corroborar el

replanteo y las cotas del pilote, trazar el eje del pilote que se perforara.

Equipo de enfierradores: estos tienen por objetivo confeccionar la

armadura dndoles las caractersticas necesarias para el proyecto.

Soldador: realiza los ltimos ajustes necesarios para dejar lista la

armadura como son la colocacin de los ganchos de izaje de donde ser

izada la armadura.

Operador de maquinaria excavadora: asume la tarea de retiro de material

del costado de la maquina, adems de mejorar la plataforma de trabajo

antes de comenzar con la perforacin, y el transporte del grava para ser

puesto sobre el fondo del pilote una vez que se haya terminado con la

excavacin.

Operario del camin de hormign: este se ocupa de transportar el

hormign desde la planta hasta el lugar de la obra, adems manejar el

vaciado del hormign hacia el tubo tremie.


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3.4 Equipo de medicin

.-Huincha mtrica: se utilizaron para poder medir la profundidad y la

ubicacin de los puntos auxiliares.

.-Nivel de burbuja: se emple para medir la verticalidad de la camisa a

medida que esta se est colocando.

Fotografa 57: Nivel de burbuja. Rodrigo Vsquez C 25/09/09.
http://images.google.cl/imgres?imgurl=http://3.bp.blogspot.com/_AJWexLiW9is/R3vNSysemzI/AAAAAAAAAb0/VuTnkGvmCtA/S240/9017.80.01+CINTA+METRICA+WORKFORCE+25%27+(1).jpg&imgrefurl=http://elasombrososistemaarmonizado.blogspot.com/2009/09/video-como-se-fabrica-una-botella-de.html&usg=__MUdYMSN2z9NZnumtTASWyU0ohWo=&h=230&w=230&sz=16&hl=es&start=1&sig2=304nWHNBvm__3B0lejsQBQ&um=1&tbnid=s_R0H-dXUGtx1M:&tbnh=108&tbnw=108&prev=/images?q=huincha+metrica&hl=es&rlz=1T4RNWN_esCL276CL276&sa=N&um=1&ei=7hXKSqLLN5KvtweIpahttp://images.google.cl/imgres?imgurl=http://www.ferrovicmar.com/imagen/herramientas-medicion/cinta-metrica-100m.jpg&imgrefurl=http://www.ferrovicmar.com/infer.asp?ac=22&trabajo=listar&pa=cintas&sg=cintas&usg=__dhSIz5wxVd6LQ_Tuz0I2b_l1Reg=&h=376&w=450&sz=44&hl=es&start=4&sig2=TOgDwy_SCaxPXMqwJnfhYQ&um=1&tbnid=YKuT7kC6r2wdkM:&tbnh=106&tbnw=127&prev=/images?q=huincha+metrica&hl=es&rlz=1T4RNWN_esCL276CL276&sa=N&um=1&ei=7hXKSqLLN5KvtweIpa


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.-Barras auxiliares: estas fueron aplicadas como ayuda para establecer el

lugar especfico de la colocacin de la camisa.

Fotografa 58: barras auxiliares. R Vsquez C 27/08/09.

.- Nivel topogrfico: usado para medir las cotas de los pilotes.


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CAPITULO IV: Control de Calidad delProceso de Construccin de Pilotes


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4.1 Control de calidad

El proceso de control de calidad durante el procedimiento de construccin

de los pilotes in situ cumple una funcin importantsima para el buen soporte de la

posterior superestructura, ya que en ellos recaer todo la carga del edificio.

Durante este transcurso se realizaron cuatro procesos de control de

calidad a cada uno de los 139 pilotes instalados, especficamente relacionados

con los mbitos de perforacin, armadura, hormign y verticalidad, los cuales se

resumen en un protocolo de pilotaje creado por la empresa subcontratista y que

se muestra a modo de resumen ms adelante.

4.2 Control trazado y perforacin

Como el procedimiento de construccin parte con el trazado del eje, el

primer proceso de control de calidad se hizo al control de replanteo.

Este control se realiz a los ejes del pilote, de esta forma se pudo obtener

su ubicacin exacta, cada trazado fue inspeccionado por el jefe de obra, quien dio

el visto bueno para poder continuar con el proceso, esto fue realizado al comienzo

de cada perforacin a ejecutar.

El siguiente control fue la verificacin de la plataforma de trabajo. Para cadapilote a construir se realiz un proceso de mejorar la plataforma de trabajo con la

retroexcavadora, donde se verific visualmente la nivelacin de esta, con el

propsito de poder otorgar una estabilidad a la mquina perforadora, Este control

fue efectuado correctamente en cada zona donde se ubic la maquina pilotera.

Antes de iniciar el procedimiento de perforacin, se examinaron las

condiciones de la camisa de entubado antes y tambin durante la colocacin de

esta, as como igualmente ser verificaron las herramientas que fueron utilizadas.

Se realiz una limpieza del entubado inmediatamente al momento de su

extraccin por lo que se disminuy el potencial riesgo de encontrar fallas al

momento de ser reutilizada.


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Con lo anterior, se verific tambin la posesin y el uso de herramientas

generales, as se tuvo una seguridad en el uso de ellas. Las herramientas fueron

utilizadas constantemente as que su revisin se efecto en forma peridica.

Luego se verific la ubicacin y la verticalidad de la camisa, as se tuvo un

control de la construccin del pilote, este control fue realizado por una plomada,

una cinta mtrica y un nivel de burbuja, la cinta mtrica se utiliz para medir la

distancia a las barras auxiliares y tambin la profundidad que llevaba la

perforacin, el nivel de burbuja y la plomada fueron utilizadas para verificar la

verticalidad de la colocacin de la camisa.

Se fue verificando permanentemente la colocacin de la camisa, a travs

todas los tipos de mediciones ya mencionados, as determin el avance en la

perforacin, fue eficiente que la verificacin all sido realizada continuamente

durante la ejecucin del pilote.

Adems tambin fue necesario tambin llevar a cabo una medicin de la

cantidad de agua que se coloco en la perforacin del pilote. Con esta medicin se

pudo saber la presin necesaria para que los sedimentos puedan salir y el

hormign pueda ser colocado en buenas condiciones. La cantidad de agua que se

coloc en la perforacin fue regular para todos los pilotes, debido a la similar

profundidad de estos, esta cantidad correspondi a una diferencia de altura a la

cima del tubo de unos 2,5 metros aproximadamente.

Tambin se obtuvo una muestra de los estratos conseguidos en la

extraccin del material excavado y se efecto una inspeccin visual de este, as se

pudo determinar los cambios de suelo que se presentaron a travs de la

profundidad de la excavacin, esto fue realizado continuamente a cada pilote y a

distinta profundidad, se guardaron todas la muestras extradas. Estas muestras

fueron guardadas con su respectiva identificacin del pilote.


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Una vez que se finaliz en proceso de perforacin, se verific la

profundidad de la excavacin de cada pilote con los instrumentos necesarios como

la cinta mtrica.

Tambin se realiz la necesaria limpieza de la base del pilote para tratar de

eliminar todas las partculas que puedan afectar al hormign, esto se practic a

cada pilote.

Prcticamente todos los aspectos sealados en este segmento son

realizados correctamente por la empresa subcontratista en colaboracin con laconstructora, por esto se puede decir que en el proceso de perforacin se cumplen

las medidas que se dictan en la norma UNEEN 1536.


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4.3 Control de armaduras

Dentro del proceso para la construccin de pilotes in situ fue indispensable

tener un control de todo lo referente al proceso confeccin de las armaduras de los

pilotes. Por esto fue necesario tener en cuenta algunos aspectos dentro de este

proceso como fueron:

Preocuparse de tener un buen suministro de materiales, donde exista un

control de documentos de entrega, y de las dimensiones de los fierros utilizados,

as se tuvo una conformidad de que se dispona del material necesario a utilizar.

En esta faena siempre se trato de mantener el suministro necesario para la

confeccin de las armaduras.

Durante la confeccin de la malla se tuvo un control de las dimensiones el

espaciamiento de barras longitudinales y transversales, las ataduras y la rigidez de

esta. Se verific tambin soldaduras presentes en la malla. En la faena se tuvo un

control en las distintas armaduras verificando que se cumplan con las condiciones

solicitadas, en cuanto a las soldaduras esta fueron utilizada solo para sujetar las

azas de izaje, las que fueron revisadas antes de que sean levantadas las

armaduras.

Se reviso la colocacin de la malla en cada pilote, para controlar la

desviacin durante la colocacin. Esta verificacin en la obra Borde Ro se realiz

de forma visual corroborando que no tomen contacto con la camisa para que no

fuera un problema el posterior retiro de esta.


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4.4 Control del hormign

Fue imprescindible tener un control del hormign y garantizar un constante

suministro de este y as asegurar la continuidad durante el vertido del hormign.

Se comprob el grado y la composicin del hormign a travs de los

documentos que se hacen entregas, de esta forma se tuvo una conformidad de

cada camin hormigonero que llego.

Tambin fue necesario hacer un control de la consistencia del hormign atravs del cono de abrams y as se tuvo una aprobacin sobre la trabajabilidad del

hormign. Esto se efectu en cada camin mixer que lleg a descargar sobre los

pilotes, rechazando los que no cumplan con las condiciones.

Se tuvo un control durante todo el proceso de vertido del hormign. Para

esto fue bsico revisar visualmente el tubo tremie verificando sus condiciones,

como la limpieza y o la uniformidad en su interior. Esto se realizars en cada tubo

antes de ser utilizado. Por ellos se lav el tubo tremie cada vez que terminaba el

proceso de hormigonado, inmediatamente despus de su uso.

Se control la profundidad de la colocacin de tubo tremie, a travs de

mediciones, as se evit la segregacin del hormigonado, adems para evitar esto

se coloc una pelota de goma, que sirvi de tapn en cada proceso de

hormigonado de cada pilote. La profundidad del tubo fue verificada contantemente.

Fue substancial controlar la profundidad del hormign con respecto a la

longitud del tubo tremie, considerando un margen importante, evitando as la

contaminacin del hormign, y se mantuvo la inmersin suficiente, a la vez

impidiendo la posible segregacin de este.

Se obtuvo un registro en cada pilote del volumen real del hormign en

comparacin con el volumen terico de este. A travs de toda la etapa de pilotaje

se llev una inspeccin a travs de protocolos, que indicaron distintas


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caractersticas y tambin las distintas etapas del proceso de pilotaje, entre esta se

encuentra la referente a el hormign donde se consider el volumen terico y el

volumen real.

Por ltimo fue trascendente comprobar las condiciones del hormign en el

proceso de descabezado, verificando la calidad del pilote, la seccin del pilote, la

posible existencia de fisuras, el estado de la armadura y el recubrimiento. De esta

forma se demuestra visualmente que el pilote este apto para ser utilizado para

base de la superestructura.

4.5 Bitcora

La bitcora del proceso de pilotaje cumplo un cometido muy importante

para poder llevar un registro diario de lo que sucedi con el proceso de

elaboracin de cada pilote. En este registro se detall el horario de cada

procedimiento, como tambin las eventualidades que ocurrieron.

Adems de la bitcora se lleva un registro de protocolos de pilotes donde se

dan a conocer las caractersticas tcnicas de cada pilote como son el nmero de

pilote, la fecha, el dimetro, la longitud del pilote, el nivel del terreno al inicio de la

perforacin, el nivel de la punta del pilote, la longitud de la armadura, el nivel de

hormigonado, el tipo de hormign utilizado, el cono representativo del hormign, el

volumen terico y el volumen real del hormign utilizado, el nivel de descabezado

del pilote, la hora de inicio y termino de la perforacin, colocacin de armadura y

hormigonado, adems de cualquier observacin que pueda ser aadida, entre

otros aspectos.

En esta tambin se tiene un anotacin de los imprevistos ocurridos durante

la faena tales como fueron entre otros las fallas en la maquina pilotera y el tiempo

perdido en su reparacin, tambin los escombros que se encontraron enmomentos de la perforacin, que hicieron imposible la continuacin de esta, hasta

que se removieron dichos escombros excavando y rellenado nuevamente el

terreno, pero en este caso no fue evidente una prdida de tiempo ya que la

pilotera poda seguir con su trabajo en otro lugar.


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A continuacin se muestra el protocolo de pilotaje utilizado en esta obra,

donde se pude destacar que se subdivide en las tres etapas de mayor importancia

en el pilotaje, perforacin, armadura y hormign.


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CAPITULO V: Anlisis


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Anlisis

Las siguientes tablas destacan algunas muestras aleatorias de distintos

pilotes seleccionados, marcados en las plantas mostradas (Anexo 1) de esta tesis.

Tabla 5.01 Etapa de Excavaciones

Tipo decontrol pilote

P24

P31

P37

P53

P64

P83

P106

P116

P124

P135

Control dereplanteo

Ejes principales C C C C C C C C C C

Plataforma de trabajo C C C C C C C C C C

Posicin e inclinacin delpilote

C C C C C C C C C C

Control deexcavacin

Emboquillado C C C C C C C C C C

Condiciones ydimensiones deherramientas y entubados

C C C C NC C C NC C C

Empleo de herramientas C C C C C C C C C C

Empleo de herramientassumergibles C C C C C C C C C C

Colocacin de entubado C C C C C C C C C C

Nivel de agua C C C C C C C C C C

Nivel excavado C C C C C C C C C C

Profundidad de pilotes C C C C C C C C C C

Agrandamiento C C C C C C C C C C

Limpieza de base C C NC C C C C C C C

Presencia de agua en elfondo

C C C C C C C C C C

Control de lodoestabilizador

Suministro dealmacenamiento

C C C C C C C C C C

Nivel de perforacin NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA

Propiedades de lasuspensin

NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA

Donde: C=Cumple; NC= No Cumple; NR= No Realizado; NA= No Aplica;CP= Cumple Parcialmente.

Concepto


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En el proceso de excavacin se puede observar que no se cumplieron

algunos controles que indica la norma, como son las condiciones de herramientas

y o maquinaria, lo que conllevo a una detencin de la mquina pilotera debido a

una falla de esta, sin embargo se demuestra que se cumpli con la mayora de los

controles que dicta la norma a excepcin de los que no se aplicaron.

En la siguiente tabla se considera lo vinculado a la etapa de confeccin y

colocacin de armaduras.

Tabla 5.02 Etapa de Armaduras

Tipo decontrol

P24

P31

P37

P53

P64

P83

P106

P116

P124

P135

Armadura

Suministro de

materialesC C C C CP C CP C C C

Dimensiones C C C C C C C C C C

Confeccin dejaulas

C C C C C C C C C C

Separadores C C C C C C C C C C

Colocacin deJaulas

C C C C C C C C C C

Tubos / perfilesarmados

C C C C C C C C C C

Armadura especial NA C NA NA NA C NA NA NA NA

Empotramiento detubos de ensayosnico y otrosdispositivos

NR NR NR NR NR NR NR NR NR NR


En la etapa de armadura en el concepto de suministro de materiales se

presenta un cumplimiento parcial debido a que los insumos fueron limitados pero

no impidieron la continuacin de la confeccin de armaduras. Se cumplieron con

los requisitos de control de la norma, pero no se controlo los empotramientos para

ensayos snicos, debido a que no fueron realizados ensayos posteriores a los

pilotes.

PiloteConcepto


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En esta tabla se puede apreciar lo referente a la etapa de hormigonado

hasta el descabezado del pilote.


Tabla 5.03 Etapa de Hormigonado

Tipo decontrol

pilote P24

P31

P37

P53

P64

P83

P106

P116

P124

P135

Controlhormign

fresco

Continuidad delsuministro

C C C C C C C C C C

Grado y composicin C C C C C C C C C C

Consistencia C C C C C C C C C CTemperaturaambiente


Temperatura del

hormign


Periodo detrabajabilidad

C C C C C C C C C C

Vertido dehormignsumergido

Condiciones del tubotremie

C C C C C C C C C C

Dimetro interior,dimensiones

C C C C C C C C C C

Longitud de cadatramo

C C C C C C C C C C

Profundidad de lainstalacin

C C C C C C C C C C

Separacin dehormign y lquidos(tapn)

C C C C C C C C C C

Inmersin del tubodurante elhormigonado

C C C C C C C C C C

Inmersin del tubodurante la extraccin

C C C C C C C C C C

Cota de hormigo

Metodología Del Proceso Del Proceso de Cosntruccion y de Calidad

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