Carril Confinado: Invasin del carril confinado

Norma SCT: NOM-034-SCT2-2003, SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS.Seala que:4.2.11.3. Para delimitar un carril exclusivo (M-11.3): Son leyendas con el mensaje SOLO BUS, que se utilizan para advertir a los usuarios sobre la existencia de un carril exclusivo para vehculos de transporte pblico de pasajeros, que circulan en el sentido predominante de una vialidad urbana. Ese carril, que corresponde al de la extrema derecha de la vialidad en el sentido predominante de circulacin, debe estar delimitado en el lado izquierdo por una raya separadora de carriles continua doble (M-2.2) y por la guarnicin del lado derecho, pintada en toda su longitud de color amarillo (M-12.1), para prohibir el estacionamiento de vehculos dentro del carril.

En ninguno de los 22.4 Km que lo conforman existe la leyenda SOLO BUS

Esta seria la ubicacin correcta de la leyenda SOLO BUS y sus especificaciones geomtricas.Sealamientos y Delimitacin:

El color de las lneas que delimitan el carril exclusivo no son del color que por norma se marca

4.2.11.3. Para delimitar un carril exclusivo (M-11.3): Son leyendas con el mensaje SOLO BUS, que se utilizan para advertir a los usuarios sobre la existencia de un carril exclusivo para vehculos de transporte pblico de pasajeros, que circulan en el sentido predominante de una vialidad urbana. Ese carril, que corresponde al de la extrema derecha de la vialidad en el sentido predominante de circulacin, debe estar delimitado en el lado izquierdo por una raya separadora de carriles continua doble (M-2.2) y por la guarnicin del lado derecho, pintada en toda su longitud de color amarillo (M-12.1), para prohibir el estacionamiento de vehculos dentro del carril. 3.3. SealamientosConjunto integrado de marcas y seales que indican la geometra de las carreteras y vialidades urbanas, as como sus bifurcaciones, cruces y pasos a nivel; previenen sobre la existencia de algn peligro potencial en el camino y su naturaleza; regulan el trnsito indicando las limitaciones fsicas o prohibiciones reglamentarias que restringen el uso de esas vas pblicas; denotan los elementos estructurales que estn instalados dentro del derecho de va y sirven de gua a los usuarios a lo largo de sus itinerarios. Se clasifica en: NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034-SCT2-2003, SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS.3.3.1. Sealamiento horizontal Es el conjunto de marcas que se pintan o colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, con el propsito de delinear las caractersticas geomtricas de las carreteras y vialidades urbanas, y denotar todos aquellos elementos estructurales que estn instalados dentro del derecho de va, para regular y canalizar el trnsito de vehculos y peatones, as como proporcionar informacin a los usuarios. Estas marcas son rayas, smbolos, leyendas o dispositivos.3.3.2. Sealamiento vertical Es el conjunto de seales en tableros fijados en postes, marcos y otras estructuras, integradas con leyendas y smbolos. Segn su propsito, las seales son:3.3.2.1. Preventivas: Cuando tienen por objeto prevenir al usuario sobre la existencia de algn peligro potencial en el camino y su naturaleza.3.3.2.2. Restrictivas: Cuando tienen por objeto regular el trnsito indicando al usuario la existencia de limitaciones fsicas o prohibiciones reglamentarias que restringen el uso de la vialidad.3.3.2.3. Informativas: Cuando tienen por objeto guiar al usuario a lo largo de su itinerario por carreteras y vialidades urbanas, e informarle sobre nombres y ubicacin de las poblaciones y de dichas vialidades, lugares de inters, las distancias en kilmetros y ciertas recomendaciones que conviene observar.3.3.2.4. Tursticas y de servicios: Cuando tienen por objeto informar a los usuarios la existencia de un servicio o de un lugar de inters turstico o recreativo.3.3.2.5. Diversas: Cuando tienen por objeto encauzar y prevenir a los usuarios de las carreteras y vialidades urbanas, pudiendo ser dispositivos diversos que tienen por propsito indicar la existencia de objetos dentro del derecho de va y bifurcaciones en la carretera o vialidad urbana, delinear sus caractersticas geomtricas, as como advertir sobre la existencia de curvas cerradas, entre otras funciones.El diseo de todos los tipos de sealamientos se basan en las siguientes normas: NPRYCAR1001002/99, Diseo de Sealamiento Horizontal, 1999 NPRYCAR1001003/99, Diseo de Seales Preventivas, 1999 NPRYCAR1001004/99, Diseo de Seales Restrictivas, 1999 NPRYCAR1001005/99, Diseo de Seales Informativas, 1999 NPRYCAR1001006/99, Diseo de Seales Tursticas y de Servicios, 1999 NPRYCAR1001007/99, Diseo de Seales Diversas, 1999 NPRYCAR1001008/99, Diseo de Estructuras de Soporte para Seales Verticales, 1999

Los sealamientos estn mal colocados La base del sealamiento no es la correcta y obstruye el paso de los peatones

SEALES BAJASLas seales bajas son aquellas que tienen una altura mxima libre de dos (2) metros entre el nivel de la banqueta u hombro de la vialidad y la parte inferior de la seal, incluyendo el tablero adicional, en su caso.UBICACIN DE LAS SEALES BAJASLas seales bajas se deben colocar longitudinalmente como se establece en las Normas NPRYCAR1001003, 004, 005, 006 y 007 para cada tipo de seal segn su funcin (ver la Clusula C. de esta Norma) y en el sentido lateralLas seales bajas se deben colocar a un lado de la calzada, montadas en uno o dos postes segn su ubicacin y tamao, excepto los indicadores de alineamiento y los tubos gua para vados, que en s mismos son postesEn zonas urbanas, la distancia mnima entre la proyeccin vertical de la orilla interior de la seal y la orilla interna de la guarnicin ms prxima a ella, debe ser de treinta (30) centmetros. En este caso, la seal se debe colocar en un solo poste con el propsito de no obstruir la circulacin de los peatones.

Trfico y embotellamiento, as como va de emergencia confinada: Embotellamiento debido a la reduccin de carriles

Norma SCT: NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034-SCT2-2003, SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS.Seala que:3.5. Vialidad urbana NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034-SCT2-2003, SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS. Conjunto integrado de vas de uso comn que conforman la traza urbana, cuya funcin es facilitar el trnsito eficiente y seguro de personas y vehculos. Se clasifican en:3.5.1. Va de trnsito vehicular Espacio fsico destinado exclusivamente al trnsito de vehculos, que segn sus caractersticas y el servicio que presta, puede ser:3.5.1.1. Va primaria: Espacio fsico cuya funcin es facilitar el flujo del trnsito vehicular continuo o controlado por semforos, entre distintas reas de una zona urbana, con la posibilidad de reserva para carriles exclusivos, destinados a la operacin de vehculos de emergencia.3.5.1.1.1. Va de circulacin continua: Va primaria cuyas intersecciones generalmente son a desnivel; las entradas y las salidas estn situadas en puntos especficos, con carriles de aceleracin y desaceleracin. En algunos casos cuentan con calles laterales de servicio en ambos lados de los arroyos centrales separados por camellones.Salidas de Emergencia:

Las salidas de emergencia estn obstruidas

Adems de lo establecido en el artculo 99 del Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal, las salidas de emergencia observarn las siguientes disposiciones:

Se prohbe la instalacin de cerraduras, candados o seguros en las puertas de emergencia, adicionales a las barras de seguridad de empuje simple.

Deben contar con letreros, con la leyenda: SALIDA DE EMERGENCIA. Estos letreros estarn a una altura mnima de 2.20 m o sobre el dintel de la puerta o fijada al techo en caso de que este no exista. El tamao y estilo de los caracteres permitirn su lectura a una distancia de 20.00 m, en su caso, se debe cumplir segn lo dispuesto en la NOM-026-STPS;

Captulo IV del Ttulo Quinto del Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal, en las rutas de evacuacin se observarn las siguientes disposiciones:

Se evitar que los tramos componentes de una ruta de evacuacin, ya sea circulaciones horizontales o verticales, cuando estn confinados o cuando tengan aberturas al exterior, funcionen como tiros de aire que provoquen la propagacin del fuego. En casos especiales se permitir la inyeccin inducida de aire en el sentido contrario al flujo del desalojo de personal que garantice la ventilacin necesaria.

Los acabados de los pisos de las rutas de evacuacin sern de materiales Incombustibles y antiderrapantes.

NORMA Oficial Mexicana NOM-003-SEGOB/2002, Seales y avisos para proteccin civil.- Colores, formas y smbolos a utilizar.

Seala que:Ubicacin

La colocacin de las seales se debe hacer de acuerdo a un anlisis previo, tomando en cuenta las condiciones existentes en el lugar y considerando lo siguiente:

Las seales informativas se colocan en el lugar donde se necesite su uso, permitiendo que las personas tengan tiempo suficiente para captar el mensaje.Las seales preventivas se colocan en donde las personas tengan tiempo suficiente para captar el mensaje sin correr riesgo.

Las seales prohibitivas o restrictivas se deben colocar en el punto mismo donde exista la restriccin, lo anterior para evitar una determinada accin.Las seales de obligacin se deben ubicar en el lugar donde haya de llevarse a cabo la actividad sealada.

Disposicin de colores

Para las seales informativas, preventivas y de obligacin, el color de seguridad debe cubrir cuando menos el 50% de la superficie total de la seal aplicado en el fondo y el color del smbolo debe ser el de contraste.

Para las seales de prohibicin el color de fondo debe ser blanco, la banda transversal y la banda circular deben ser de color rojo de seguridad, el smbolo debe colocarse centrado en el fondo y no debe obstruir la barra transversal, el color rojo de seguridad debe cubrir por lo menos el 35% de la superficie total de la seal.

Ubicacin de una salida de emergencia.

Color: Seguridad: Fondo verde Contraste: BlancoForma: Cuadrada o rectangularSmbolo: Silueta humana avanzando hacia una salida indicada con una flecha direccional Texto: SALIDA DE EMERGENCIA (opcional)

Ubicacin del punto de reunin o zona de conteo

Color: Seguridad: Fondo verde Contraste: BlancoForma: Cuadrada o rectangularSmbolo: Cuatro flechas equidistantes dirigidas hacia un punto y, en su caso, el nmero del punto de reuninTexto: PUNTO DE REUNIN.

Rampas de los puentes y Asistencia para discapacitados: Las rampas de los puentes de acceso no son los correctos debido a la pendiente que manejan y el diseo de los mismos obstruye el paso de los peatones o en su caso personas discapacitadas

Y en algunos casos los puentes no cuentan con las rampas de acceso para personas discapacitadas

Norma: NOM-233-SSA1-2003Seala que:6. Requisitos arquitectnicos especficos 6.1 Las obras exteriores para plazas, accesos, banquetas y estacionamientos, deben tener las siguientes caractersticas: 6.1.1 Las rutas para desplazamiento de personas con discapacidad, deben ser francas y libres de obstculos de equipamiento urbano y follaje de rboles. 6.1.2 El acabado de pisos para el desplazamiento de personas con discapacidad, debe ser firme, uniforme y antiderrapante. 6.1.3 Las banquetas para el desplazamiento de personas con discapacidad, debe tener las siguientes caractersticas: 6.1.3.1 Los cambios de nivel en piso se deben compensar con rampas ubicadas en esquinas y para distancias prolongadas se colocarn por lo menos cada 25.0 m y los peraltes mximos a una altura de 0.16 m. 6.1.3.2 En obras exteriores como plazas y banquetas considerar rampas para cambio de nivel en piso, con dimensiones mnimas de 1.00 m de ancho, pendiente no mayor de 8.0% para un peralte de 0.16 m y de 6.0% para desniveles mayores de dos peraltes o 0.32 m, con acabado antiderrapante, de color contrastante que indique su presencia y sealizacin, conforme a lo sealado en el numeral 6.2 de esta Norma. 6.1.4 En estacionamientos, se deben destinar espacios de uso para personas con discapacidad y deben tener las siguientes caractersticas: 6.1.4.1 Se deben reservar reas exclusivas de estacionamiento para el uso de automviles que transportan o son conducidos por personas con discapacidad; en una proporcin de 4.0% del total de cajones cuando se disponga de 5 a 24 espacios y al menos un cajn cuando se disponga de menor nmero. 6.1.4.2 Los estacionamientos para uso de personas con discapacidad, deben estar ubicados lo ms cerca posible a los accesos del establecimiento, con ruta libre de obstculos hasta la entrada del lugar, las circulaciones deben ser al mismo nivel o con rampa para compensar desniveles de banqueta. 6.1.4.3 Las dimensiones para cajn de estacionamiento, deben ser de 3.80 m de frente por 5.00 m de fondo. 6.1.4.4 Cuando el estacionamiento en zona de maniobras para ascenso y descenso tenga acabado permeable, deben existir smbolos de accesibilidad para personas con discapacidad en los pisos; considerar pavimento firme, antiderrapante y uniforme. 6.1.4.5 En los cajones de estacionamiento, deben existir sealamientos en piso con el smbolo de accesibilidad para personas con discapacidad, con dimensiones de 1.60 m al centro del cajn y un letrero vertical con el mismo smbolo, conforme al numeral 6.2 de esta Norma. 6.2 Los letreros para sealamientos interiores y exteriores deben apegarse a las siguientes especificaciones: 6.2.1 Los letreros y grficos visuales de tipo vertical deben tener letras de 0.05 m de alto como mnimo, en color contrastante con el fondo, colocados a 2.10 m sobre el nivel del piso y libres de obstculos. 6.2.2 Los letreros que identifiquen el establecimiento de atencin mdica y servicios de urgencias, deben estar libres de obstculos que impidan su visibilidad a una distancia de 10.00 m. 6.2.3 Se deben colocar letreros o sealamientos de localizacin de servicios para indicar accesos, estacionamientos, rampas, escaleras, conduccin, seguridad y preventivos, con dimensiones mnimas de 0.40 m por 0.60 m, a una altura de 2.10 m. 6.2.4 Los sealamientos del servicio de urgencias deben ser de tipo luminoso y con letras en relieve. 6.2.5 Para el acceso de perros gua que acompaen y sirvan de apoyo a personas ciegas, debe existir sealizacin internacional que permita su acceso, desplazamiento, uso y permanencia en los establecimientos. 6.2.6 Deben ubicarse sealamientos con smbolos internacionales de conduccin, de prevencin, de seguridad e indicativos en reas de acceso, servicios, trnsito y estancia. 6.2.7 Los letreros tctiles, las letras o nmeros que se encuentren en reas de servicio pblico, mdico y administrativo deben ser en alto relieve y sistema Braille, con las dimensiones siguientes: 0.002 m de relieve, 0.02 m de altura y colocarse a 1.40 m de altura sobre la pared adyacente a la manija de la puerta. 6.3 Las circulaciones horizontales y verticales, como rampas, escaleras y elevadores deben tener las siguientes caractersticas: 6.3.1 Todas las circulacin eso pasillos deben tener sealizacin, conforme al numeral 6.2 de esta Norma. 6.3.2 Para indicar la proximidad de desniveles en piso, se debe tener cambio de textura y color contrastante con respecto al predominante, en una distancia de 1.50 m por el ancho del elemento, al inicio y al final de la rampa. 6.3.3 Para rampas interiores o de acceso, el ancho mnimo debe ser de 1.20 m libre entre pasamanos. 6.3.4 Las rampas deben tener proteccin lateral con bordes, sardineleso pretiles de 0.05 m de altura como mnimo y pasamanos en ambos lados, de acuerdo a lo sealado en el numeral 6.15.1 de esta Norma. 6.3.5 El piso de rampas debe ser firme, uniforme y antiderrapante, evitando acumulacin de agua en descansos. 6.3.6 La longitud mxima de una rampa entre descansos debe ser de 6.00 m y pendiente no mayor del 6.0%, los descansos deben tener una longitud igual o mayor al ancho de la rampa. 6.3.7 Sealamiento que prohba la obstruccin de la rampa con cualquier tipo de elemento. 6.4 Las escaleras de servicio al pblico, deben tener las siguientes caractersticas: 6.4.1 Cambio de textura y color contrastante en el piso, desde una distancia de 0.75 m al principio y al final de las escaleras. 6.4.2 Pasamanos en ambos lados, de acuerdo a lo sealado en el numeral 6.15.1 de esta Norma. 6.4.3 Ancho mnimo de 1.20 m libre entre pasamanos para desplazamientos externos. 6.4.4 El nmero de peraltes para llegar a descansos debe ser conforme a lo sealado en el Reglamento de Construcciones Local. 6.4.5 Cuando exista circulacin debajo de una rampa o escalera, se deben ubicar elementos de proteccin fijos como jardineras, muretes, rejas o barandales que prevengan y faciliten el desplazamiento y trnsito seguro de ciegos, stos se deben colocar a partir de una proyeccin perpendicular tomando como parmetro 2.10 m de altura con respecto al nivel de piso.

Sealamientos para vueltas sobre la va: El sistema no cuenta con los sealamientos adecuados para indicar que la vuelta es por el extremo derecho de la va

Norma SCT: NOM-034-SCT2-2003, SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS.Seala que:5.4.2.3.2. Seales diagramticas. Las seales diagramticas que indiquen la ubicacin de los puntos de decisin, se deben colocar como seales previas antes de un retorno o de una interseccin a nivel o a desnivel, que lo justifique por su complejidad, a una distancia no menor de doscientos (200) metros antes del retorno o la interseccin. Cuando la vialidad principal sea de cuatro o ms carriles, como complemento a esta seal, se debe colocar una seal elevada en puente previa adicional, a una distancia de quinientos (500) a mil (1.000) metros del retorno o interseccin, indicando el carril para cada destino. Las seales diagramticas que indiquen los movimientos indirectos de vuelta izquierda se deben colocar antes de la interseccin a una distancia tal que, a juicio del proyectista, permitan al usuario preparar las maniobras necesarias para tomar la ruta deseada. 5.4.2.3.3. Seales decisivas. Estas seales se deben colocar en el sitio de la interseccin, donde el usuario deba tomar la ruta deseada. En carreteras de dos carriles, las seales pueden ser bajas o elevadas a criterio del proyectista, tomando en cuenta la velocidad de operacin, el volumen de trnsito y el tipo de interseccin.

TECNOLGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE COACALCO

INGENIERA CIVIL9421SISTEMAS DE TRANSPORTETURNO VESPERTINO

PROFESOR: ING. GUSTAVO CESAR SOLORIO A.

INTEGRANTES:HERNNDEZ AVILEZ ALEJANDROLOZANO IBARRA EDGAR EDUARDOMARTNEZ TAFOLLA JUAN JOS

TEMA: Proyecto Mex-Bs Lnea 2

FECHA: 28/05/15

Introduccin:ElMexi-Bses un sistema deautobs de trnsito rpido(BRT por sus siglas en ingls) que se encuentra en elEstado de Mxico.Su control y administracin est a cargo de las empresasTransmasivo S.A.(Mexibs I), Transcomunicador Mexiquense, S.A. de C.V. (Mexibs II)y Red de Transporte de Oriente S.A. de C.V. (Mexibs III).Cuenta con 3 lneas. Tiene una extensin total de 31 kilmetros y posee 93 estaciones. Las estaciones se encuentran en elEstado de Mxico, en los municipios deEcatepec,Tecmac,Nezahualcyotl,Chimalhuacn,Coacalco de Berriozbal,Tultitlan yCuautitln Izcalliy elDistrito Federal, en la delegacinVenustiano Carranza.Mex-Bs 2: La Quebrada - Las AmricasLa segunda lnea tiene 22.4 kilmetros en su recorrido desde el fraccionamientoLas Amricas, enEcatepec, aLa Quebrada, en Cuautitln Izcalli, circulando por las avenidas: Primero de Mayo, Va Morelos, Revolucin y Jos Lpez Portillo; y para brindar el servicio cuenta con 41 estaciones paso, 2 terminales, 52 autobuses articulados y 10 autobuses de 15m para un total de 62 autobuses. Esta lnea permite comunicar la Autopista Mxico-Quertaro con la Av. Carlos Hank Gonzlez (Av. Central) y a su vez los 2 centros comerciales ms importantes de los extremos norte de la metrpoli; Perinorte y Plaza Las Amricas. La licitacin para la construccin fue ganada por la empresa Urbanbus.Es la tercera lnea en ser inaugurada pero segunda del sistema, el lunes12 de enerode2015,con recorridos gratuitos hasta principios de marzo de 2015. El servicio se presta en dos itinerarios: Las Amricas-La Quebrada (43 paradas) Rosa Las Amricas-La Quebrada (43 paradas) usando los 10 autobuses de 15m.La cromtica de los 52 autobuses articulados Scania es de color blanco con franjas en color rojo, verde claro y obscuro, mientras que los autobuses de 15 metros, tambin Scania, es de blanco con franjas rosas de distintos tonos.

Estaciones: La Quebrada, Lecheria, Vidriera, Ciudad Labor, Chilpan, Recursos Hidrulicos, COCEM, Buenavista, Bandera Tultitln, Bello Horizonte, Cartagena, De la Cruz San Mateo, Fuentes del Valle, Mariscala Real del Bosque, Villas de San Jos, Santa Mara, Coacalco Berriozbal, Bosques del Valle, Ex hacienda San Felipe, Coacalco Tultepec, Hroes Canosas, San Francisco, Las Flores Zacuatitla, 1. de Villa, Eje 8, Parque Residencial, La Laguna, San Carlos, FOVISSSTE, Venustiano Carranza, Guadalupe Victoria, DIF, Ecatepec, El Carmen, ISSEMYM, Agricultura, San Cristbal, UPE, Casa de Morelos, Puente de Fierro, San Martn, 1. de Mayo, Las Amricas

Ventajas Mex-Bus Lnea 2:1.- Menor tiempo de traslado2.- Transporte disponible en horarios amplios3.- Menor costo de traslado (en algunos casos)4.- Seguridad en el traslado5.- Reduccin de trfico

Desventajas Mex-Bus Lnea 21.- Mayor costo de traslado (en algunos casos)2.- Estragos ambientales3.- Saturacin de la va Lpez Portillo4.- Accidentes viales5.- Desempleo y Reubicacin (conductores del transporte pblico)