Mezclas Tibias. Amivtac Jal

Ignacio CremadesSúrfax SA de CV

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Por qué???

• Bajar los costos en la producción de mezclas asfálticas en caliente ha sido siempre un objetivo de la industria.

• En Alemania se han utilizado mezclas producidas a elevadas temperaturas y desde 1990 se vienen buscando mezclas alternas producidas a más baja temperatura.

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Protocolo de Kioto

• En febrero de 2005 entró en vigor el Protocolo de Kioto, firmado en 1997, auspiciado por la ONU. En el convenio sobre cambio climático, se considera importante y necesario que los países industrializados reduzcan sus emisiones por parte de todos los sectores industrializados y proceder a adoptar medidas que satisfagan su cumplimiento.

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Mezclas en Caliente

• Es una de las actividades afectadas por el Protocolo de Kioto.

• Se requiere adaptar las técnicas de producción o desarrollar nuevas técnicas, que permitan cumplir este protocolo, sin afectar las propiedades mecánicas de la mezcla

• Se ha comenzado a estudiar la influencia del consumo de combustible, humedad de los agregados y emisión de gases en la producción de las mezclas desde el punto de vista del protocolo de Kioto

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TEMPERATURA

• El consumo energético global en la producción de mezcla en caliente, dependerá de la humedad de los agregados y de la temperatura conseguida al final del proceso.

• Al aumentar la temperatura se pretende, calentar y secar los agregados y tener el asfalto con una viscosidad que permita envolver los agregados.

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TEMPERATURA

• Obtener una mezcla manejable, que permita ser tendida y compactada

• Desde 1970 a la fecha en USA se ha bajado la contaminación en la producción de mezclas asfálticas en un 97% y se produce actualmente un 250% más.

• La EPA ha sacado la producción de mezcla asfáltica de la lista de empresas contaminantes.

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Aislar…..

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Agregados secos

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CLASIFICACIÓN DE LAS MEZCLAS

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Lucía Miranda Pérez et al. Eiffage Infraestructuras

Ahorros??

• La disminución de la temperatura de producción conlleva ahorros, alrededor de 1 lt de combustible por Tm de mezcla, por cada 20ºC de disminución en la temperatura de producción.

• En algunas mezclas hasta 3 lts de combustible por Tm de mezcla

• CON LAS MEZCLAS TIBIAS NO SE PRETENDE AHORRAR $$

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La verdadera razón de ser

• Disminuir la emisión de gases invernadero, CO2.

• Disminuir la emisión de contaminantes, NOx, SO2, COV (humos azules)

• Disminuir el consumo de combustible

• Otro posible beneficio: Disminuir la oxidación del asfalto durante el proceso de producción

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Otros ahorros

• Aumentar la distancia de transporte, al bajar la temperatura de producción

• Extender la temporada de construcción. Deja de ser tan crítica la temperatura de tendido y compactación por lo que se puede trabajar a temperatura ambiente más baja.

• Mejorar las condiciones de trabajo de los operadores

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Tecnologías disponibles• Ceras Fischer-Tropsch (FT),. Sasobit®.Sasol• Asphaltan B ®. Romonta• Aditivos parecidos a las ceras (Amidas)• Evotherm®. • Zeolitas. Aspha-min®. Eurovía. Advera® PQ

Co• Asfalto espumado. WMA-Foam®.• LEA®. Low Energy Asphalt.

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Tecnologías disponibles

• Ceras Fischer-Tropsch (FT),. Sasobit®.Sasol• Asphaltan B ®. Romonta• Aditivos parecidos a las ceras (Amidas)• Evotherm®. • Zeolitas. Aspha-min®. Eurovía. Advera® PQ


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Sasobit®. Sasol

• Ceras sintéticas del proceso de gasificación del carbón. Alto peso molecular (40-115 C). Son diferentes de las parafinas del asfalto(25-50C).

• Tienen punto de fusión alrededor de 100ºC y permiten mantener líquido el asfalto. Se usan entre 3 y 4%.

• Se pueden dosificar al asfalto o en el anillo de RAP

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Sasobit®

• Aumenta la resistencia a la formación de roderas

• No fragiliza el asfalto a bajas temperaturas como ocurre con las parafinas del asfalto

• Permite compactar mezclas alrededor de 120Cº

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Asphaltan®. Romonta

• Producto ceroso subproducto del proceso de purificación de los lignitos para la obtención de carbón.

• Tiene desempeño semejante a las ceras FT.

• Es un producto costoso.

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Súrfax WMA, Rediset®

• Producto a base de derivados de sebo, con punto de fusión alrededor de 110ºC.

• Disminuye la viscosidad del asfalto.

• Disminuye la tensión superficial

• Mejora la compatibilidad asfalto-pétreo

• Mejora la trabajabilidad de la mezcla

• Permite disminuir la temperatura alrededor de 30ºC

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Tecnologías disponibles• Ceras Fischer-Tropsch (FT),. Sasobit®.Sasol• Asphaltan B ®. Romonta• Aditivos parecidos a las ceras (Amidas)• Zeolitas. Aspha-min®. Eurovía. Advera PQ Co• Evotherm®. • Asfalto espumado. WMA-Foam®.• LEA®. Low Energy Asphalt.

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Zeolitas, Aspha-min, Advera• Zeolita sintética. Silicato de Na y Al

hidratado.• Contiene 20% de humedad.• Polvo finamente dividido, se añade 0.3% a

la mezcla a temperatura >100ºC. Forma micro espuma.

• Se puede bajar la T de producción y compactación en 25ºC. Ahorra 30% de combustible

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Dosificación

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Tecnologías disponibles• Ceras Fischer-Tropsch (FT),.

Sasobit®.Sasol

• Asphaltan B ®. Romonta

• Aditivos parecidos a las ceras (Amidas)

• Evotherm®.

• Zeolitas. Aspha-min®. Eurovía.

• Asfalto espumado. WMA-Foam®.

• LEA®. Low Energy Asphalt.28

Evotherm®. Mead Westvaco• Emulsión catiónica al 70% CA. Con

antistriping y aditivo mejorador de la trabajabilidad.

• Permite producir mezcla por debajo de los 100ºC

• Se ahorra hasta 55% en energía y 45% en emisiones

• Simplemente sustituye al asfalto por lo que no se requieren modificaciones.

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• Ceras Fischer-Tropsch (FT),. Sasobit®.Sasol



• Evotherm®.


• WAM-FOAM. Shell


• LEA®. Low Energy Asphalt.

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WAM-Foam (Shell)

• Utiliza dos asfaltos uno blando y otro duro espumado que se añaden e diferentes momentos.

• Primero se añade el blando para cubrir los agregados

• Se producen mezclas por debajo de los 100ºC

• Requieren algunas modificaciones en las plantas para manejar la espuma

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Tecnologías disponibles• Ceras Fischer-Tropsch (FT),.

Sasobit®.Sasol



• Evotherm®.



• LEA®. Low Energy Asphalt.32

Asfalto espumado

• Green Barrel. Tecnología desarrollada por Astech que mediante un aditamento productor de espuma instalado en el anillo de RAP inyecta asfalto espumado, con las ventajas inherentes a esto.

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Espumado de asfalto

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Foam Aspahlt, Green Double Barrel

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Foam Aspahlt, Green Double Barrel

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LEA.1

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LEA.1

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LEA.3

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BENEFICIOS.1

• Se reducen las temperaturas de mezclado• Bajo consumo de energía, reducción del

costo energético entre 10-30%• Se reducen las emisiones de gases

invernadero• Minimiza los humos, gases y olores• Se reducen los riesgos de exposición de los

trabajadores en la planta y en el tendido• Menor temperatura de tendido

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BENEFICIOS.2

• Pavimentar en tiempo de frío y obtener la densidad requerida

• Transportar a mezcla a largas distancias y tener trabajabilidad

• Mejora al compactabilidad, lo que permite trabajar baches profundos

• Posibilidad de utilizar altos contenidos de RAP sin excesivas emisiones o pobre trabajabildad

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BENEFICIOS.3

• Temperaturas de compactación más bajas, o tiempos de compactación más largos

• Menor molestias a los vecinos

• Condiciones de trabajo más frescas

• Menor endurecimiento del asfalto

• Apertura al tráfico en menor tiempo

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¿Porqué no usar WMA?

• No hay demanda

• Es demasiado costosa

• No estamos listos para producirla

• Los incentivos son débiles

• Desconocidas para las autoridades y contratistas

• No están incluidas en las especificaciones

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!Muchas Gracias!

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Mezclas Tibias. Amivtac Jal

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