ME PODS DAR UNA TRMICA PARA UN MOTOR DE DOS CABALLOS?

TE PUEDO DAR UNA PARA PROTEGER LOS CONDUC-TORES QUE LO ALIMENTAN:

Y, de paso, cumplir con la funcin SEPARACIN LNEA y PROTECCIN LNEA para poder trabajar sin corriente y prevenir eventual cortocircuito aguas abajo.

Un interruptor termomagntico ITM=PIA (pequeo inte-rruptor automtico, foto 1) no es suficiente para comandar y proteger a un motor, por carecer principalmente de:

a) aptitud para ser maniobrado con asiduidad (FUNCIN MANIOBRA) como s la tienen los contactores (que estn diseados para sucesivos accionamientos reiterados) y en menor grado los guardamotores (consagrados a la opera-cin manual), ni

b) regulacin fina accesible al electricista para proteger los devanados del motor contra sobrecarga (FUNCIN PRO-TECCIN MOTOR) porque los PIA se obtienen slo con re-gulaciones fijas preestablecidas que difcilmente coinciden con los requerimientos del motor, ni

c) posibilidad de comando directo a distancia (mando a botonera, o por contacto permanente como en el caso de comando de bombas) sin recurrir a motor de accionamiento (el contactor es comandado a distancia a travs de su bo-bina), ni

d) acceso para enclavamientos elctricos y/o mecnicos (como s lo ofrecen los contactores y algunos guardamo-tores) que protejan contra: restablecimiento inesperado del suministro (posibilidad de impedir el rearme automtico), so-bretemperatura, superacin de lmites fsicos (mecnicos, hidrulicos, magnticos), ni de conflictos entre automatis-mos y sus comandos manuales (marcha y contramarcha, frenado, diferimientos).

Y ENTONCES QU PONGO, QUE QUEPA DENTRODE UN GABINETE CON RIEL DIN?

UN GUARDAMOTOR, CUYO TAMAO NO EXCEDE EL DE UN PIA:

Siempre y cuando no se requiera comando automtico y/o a distancia como s lo requieren por ejemplo las bombas ac-cionadas por contactos a flotante, ni a botonera como en la generalidad de las mquinas industriales (en cuyo caso habra que recurrir al contactor). El guardamotor (foto 2) con-

templa todas las dems funciones contando con un relevo trmico ajustable a voluntad.

CUL ES LA FUNCIN DEL RELEVO TRMICODEL GUARDAMOTOR?

PROTEGER AL MOTOR CONTRA SOBRECARGAS:Dichas sobrecargas pueden ser originadas ya sea por ex-

ceso de demanda mecnica en su eje, o por avera interna parcial pero irreversible en algn devanado originando una sobrecorriente que de mantenerse afectara a todo el motor. Tambin la baja tensin causa incremento indebido en la corriente del motor y es igualmente detectada por el relevo trmico salvo que se presente cuando el motor se encuentre girando en vaco o con muy poca carga mecnica. Los re-levos trmicos de calidad son sensibles a la falta de fase. El principio de funcionamiento del relevo trmico es idntico al rgano trmico de la termomagntica, slo que esta ltima viene con regulacin fija adaptada al calibre del cable que va a proteger (... 10, 16, 25 A ... por ejemplo); el relevo trmico del guardamotor en cambio admite regulacin fina a volun-tad dentro de los lmites de cada modelo ( 2,8 a 4 3,5 a 5 4,5 a 6,3 A por ejemplo) hacindolo disparar direc-tamente por tiempo y aceleradamente por sobrecorriente.

Y CMO LO CALIBRO?

1. En principio se puede establecer una regulacin previa seleccionando la intensidad de acuerdo con el dato de pla-ca del motor en cuestin. Por ejemplo, si la placa del motor dice 10 A por fase, el dial del relevo se ajustar a dicho valor.

2. A continuacin se medir la intensidad efectiva para servicio normal, con el objeto de retocar la regulacin. Por ejemplo, si el promedio de las lecturas efectuadas sobre cada fase con la pinza amperomtrica fuese 8 A, el dial del relevo se llevar a un valor ligeramente superior.

3. Si la prioridad fuese proteger al motor ante todo, se pue-de ir bajando an ms hasta obtener el disparo del guarda-motor y luego avanzar slo lo necesario para evitar disparos intempestivos.

4. Si la prioridad fuese mantener el servicio a toda costa habr que limitarse a lo indicado en el paso 1.

desde los

mostradores

Coordinador: Prof. Luis A. Miravalles

Este espacio est dirigido a los vendedores de productos elctricos y de iluminacin. Reflejan la sntesis del intercambio que mantienen

con sus clientes (electricistas y profesionales de la industria y de la construccin), tratando de aportar conceptos que mejorarn y profesionalizarn la oferta de productos y su correcta aplicacin.

Tema:PIA o GUARDAMOTOR?En esta oportunidad se discute una de las posibilidades prcticas para instalar un comando motor en una clsica instalacin domiciliaria regida por la Reglamentacin vigente que no contempla la colocacin de fusibles, y cuyos tableros se caracterizan (a pesar de nuestra constante prdica) por poco espacio de reserva.

Avance Elctrico32

Y SI EL MOTOR ES MONOFSICO?

Es vlido el listado anterior siempre considerando las ma-yores intensidades de corriente para la seleccin del guar-damotor, y aprovechando integralmente sus rganos de proteccin y corte, mediante el conexionado sugerido en la foto N3.

FUNCIONES REQUERIDASPARA UN COMANDO MOTOR

FUNCIONESSEPARACIN: Para cortar en caso de emergencia o bien poder trabajar sin corriente en cualquier componente, manteniendo en servicio la instalacin general: Por ejemplo: un Sec-cionador bajo carga.PROTECCIN LNEA: Protege contra sobrecarga y cortocircuito, a los conductores de ali-mentacin, a los que van al motor, a los internos del dispositivo y a los componentes que lo integran: Por ejemplo: fusibles. MANIOBRA: Arranque, marcha y parada: Por ejemplo: Contactor(es), o bien Guardamotor, o bien Arrancador Suave, o bien Variador de Velocidad, segn el caso.PROTECCIN MOTOR: Proteccin fina contra sobrecargas propias de alteraciones atribui-bles a las prestaciones mecnicas del motor ajenas a la parte elctrica, alteraciones en los devanados o en los rodamientos del motor, y tambin a las perturbaciones ms importantes que suelen sufrir las lneas elctricas de alimentacin: Relevo Trmico individual o contenido en el guardamotor.

PIAFuncin separacin: Permite desconectar motor y dispositivos de comando y arranque para poder realizar tareas de mantenimiento sin interrumpir la corriente aguas arriba.Funcin proteccin lnea: Protege a los con-ductores contra sobrecarga y cortocircuito: al igual que los conductores, cuyas seccio-nes son por saltos (por ejemplo: 4, 6, 10 mm); tambin lo son los calibres de los PIA ( 25, 32,40 A por ej.).

GUARDAMOTORFuncin separacin: Idnticas prestaciones que el PIA.Func. prot. lnea: Mayor sensibilidad y poder de corte que un PIA.Func. comando (local): Mayor nmero de maniobras que un PIA.Funcin proteccin motor: Regulacin fina (manual) dentro del rango correspondiente al motor involucrado (por ejemplo 2,8 a 4 3,5 a 5 4,5 a 6,3 A)

RECOMENDACIONESSi bien es preferible el empleo de motores trifsicos cuya simplicidad y rendimiento son generalmente mayores que en los monofsi-cos, cuando deban alimentarse estos ltimos con dispositivos de proteccin y maniobra que habitualmente son trifsicos, es reco-mendable el conexionado que muestra la foto N3 a efectos del integral aprovechamiento de los dispositivos de proteccin contenidos en el (los) aparato(s) de que se trate, cuya seleccin deber tener en cuenta las intensi-dades de corriente mucho mayores que de-mandan los motores monofsicos.

FUNCIN SEPARACIN y PROTECCIN LNEA, COMBINADAS

FUNCIONES SEPARACIN/PROTECCIN LNEA y PROTECCIN MOTOR, INTEGRADAS

CONEXIONADO PARA MOTOR MONOFSICO

Foto 1 Foto 2 Foto 3

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