MOBILIARIO URBANO

1.-ELEMENTOS DE URBANIZACION Y LIMITACION

VADOS.- Es modificación de estructura de la acera y bordillo destinada exclusivamente a facilitar el

acceso de personas discapacitadas o de vehículos a locales o sitios.

BARANDILLA.- Es un tipo de parapeto formado de balaustres que constituye un elemento de

protección para balcones, escaleras, puentes u otros elementos similares.

La barandilla sigue el perímetro de la estructura con una altura constante permitiendo apoyarse

gracias a su travesaño superior llamado pasamano.

La barandilla constituye un elemento de cierre o separación de estructura ligera que por su

configuración permite el paso de la luz no impidiendo así las vistas. En ciertas ocasiones puede ser

llamado antepecho.

CERRAMIENTOS.-

2.-ELEMENTOS DE DESCANSO

BANCO o BANQUETAS.- Deben estar ubicadas en las bandas de equipamiento o en espacios

que no obstaculicen la circulación peatonal (plazas, plazoletas, parques, nodos de actividad y

corredores de uso múltiple). Deben estar sobre piso duro y con un sistema de anclaje fijo capaz de

evitar toda inestabilidad.

SILLA.- mueble cuya finalidad es servir de asiento a una sola persona. Suele tener cuatro patas,

aunque puede haber de una, dos, tres o más. Pueden estar elaboradas

en: madera, hierro, forja, plástico o una combinación de varios. Según su diseño puede ser clásica,

rústica, moderna, de oficina, etc. Las que son anchas, con respaldo algo alto y con brazos se

denominan sillones. Las que también cuentan con brazos pero son estrechas se denomina butacas

como las de comedor o de teatro.

3.- ELEMENTOS DE ILUMINACION

COLUMNAS.- elemento arquitectónico vertical y de forma alargada que tiene funciones

estructurales, aunque también tienen fines decorativos. De ordinario, su sección es circular, pues

cuando es cuadrangular suele denominarse pilar, o pilastra si está adosada a un muro. La columna

clásica está formada por tres elementos: basa, fuste y capitel

FAROLAS.- ES una caja con paredes de vidrio u otra materia similar y con respiradero en la parte

superior dentro de la cual se pone luz para que alumbre y no se apague con el aire.

APLIQUES.- es un tipo de lámpara que se cuelga de la pared, son aparatos de luz que se cuelgan

en los muros o columnas de las viviendas. Su utilidad es decorativa a la vez que proporcionan una

agradable luz lateral a la habitación en la que se sitúan. Su principal ventaja respecto a otras

formas de iluminación es que ocupan un espacio mínimo sin estorbar el paso de las personas o el

espacio sobre las mesas. Pueden colocarse en cualquier habitación de la casa pero son

especialmente útiles en pasillos, recibidores y zonas de paso a causa de su pequeño tamaño.

Para conseguir un efecto perfectamente estético, es necesario que la instalación eléctrica vaya

oculta dentro del muro por lo que su ubicación se tiene que tener en cuenta a la hora de construir

la vivienda o de hacer obras de rehabilitación.

FOCO.- Una lámpara incandescente es un dispositivo que produce luz mediante el calentamiento

por efecto Joule de un filamento metálico, en la actualidad wolframio, hasta ponerlo al rojo blanco,

mediante el paso de corriente eléctrica. Con la tecnología existente, actualmente se consideran

poco eficientes ya que el 90% de la electricidad que consume la transforma en calor y solo el 10%

restante en luz.

ELEMENTOS DE JARDINERIA Y AGUA

JARDINERA.- es un tipo de contenedor para cultivo de plantas o arbustos. Pueden ser de

plástico, madera, cemento, cerámica, metal o piedra, además de otros, dependiendo del uso para

el que estén destinadas, valor decorativo etc. Generalmente estarán dotadas de drenaje.

ALCORQUE.- o cajete es el agujero que se practica alrededor del tronco de un árbol, para

almacenar el agua de riego o de la lluvia, e incluso el abono u otro fertilizante, imposibilitando de

este modo que todo esto se esparza por el alrededor y se pierda sin ser aprovechado por dicho

árbol.

Cuando el árbol está en un lugar asfaltado o enlosado, por ejemplo en una calle, se le llama

alcorque a la zona que se deja sin asfaltar o enlosar alrededor del tronco.

A veces, en vez de agujero lo que se hace es un montículo circular con una separación

determinada, que tiene la misma misión que el agujero de antes.

Otra función del alcorque en el suelo pavimentado es conseguir que al crecer el árbol no se

resquebraje el suelo, ya que el tronco de dicho árbol tiene posibilidad de crecer toda la longitud del

diámetro del alcorque antes de llegar a romper el suelo en cuestión.

PROTECTORES.- Puede ser fabricado en varios materiales: varilla, pletina, tubo metálico, madera,

materiales que aseguran la debida protección y mantenimiento del árbol.

Como componente del mobiliario urbano debe cuidarse que su diseño y resultado estético sea

compatible con los demás elementos de mobiliario.

FUENTES.- o pilón es un surtidor de agua, que como elemento arquitectónico suele estar situado

en un espacio urbano con fines utilitarios, de confort ambiental o decorativo. Así, las fuentes se

hallan en patios, jardines, plazas, o en lugares singulares de la ciudad, embelleciéndolos y

resaltando su importancia.

ELEMENTOS DE COMUNICACIÓN

SEÑALIZACION.- Sistema de señales indicativas de información, prevención, restricción y

servicios.

ELEMENTOS DE SERVICIO PÚBLICO

CABINAS.- La cabina de teléfono es una estructura cerrada pequeños que originalmente fue

diseñada para albergar a un teléfono público. A menudo construidos con el uso de vidrio resistente,

un marco de metal, y los nombramientos de vez en cuando de madera, la cabina telefónica que

una vez fue un lugar común en muchas esquinas de las calles. El teléfono público está sujeto a

una pared en un edificio público con un pequeño recinto que ayuda a amortiguar el ruido de fondo.

MARQUESINAS DE BUS LETREROS DE PARADAS.- Es una especie de alero o cubierta para

proteger a los usuarios del frio, la lluvia o el sol, que se coloca en el recorrido de los autobuses de

transporte público.

PARADAS DE BUS.- Las paradas de autobús son lugares dentro del recorrido de los autobuses

de transporte público en donde éstos se detienen para permitir el ascenso y descenso de los

pasajeros. Suelen tener placas informativas con el recorrido de las líneas de autobús que por allí

pasan, y pueden tener carteles de publicidad.

PARQUEADEROS DE BICICLETAS.- parqueaderos para bicicletas o ciclo-parqueaderos,

habitualmente son tubos doblados de diferentes formas para capturar alguna llanta, en otros casos,

pueden ser estructuras subterráneas automatizadas, y en otras circunstancias son interesantes

kioscos que guardan nuestra bicicleta de la lluvia además de protegerla de manos ajenas.

VIGILANCIA DE PLAYA.- por lo general es una caseta con una altura considerable y un amplio

panorama visual, bebe tener una escalera de acceso del ancho de la caseta o una rampa para

facilitar el acceso.

JUEGOS INFANTILES.- Son elementos de recreación

ELEMENTOS COMERCIALES

QUIOSCOS DE PRENSA Y FLORES.- El quiosco de prensa es una construcción fija de una

superficie aproximada de unos seis metros cuadrados ubicada preferentemente en vías públicas y

destinada esencialmente a la venta de periódicos y revistas y el quiosco de flores es puesto de

venta en el que se comercializan principalmente ramos de flores.

QUIOSCOS DE BEBIDAS Y HELADOS.- establecimiento comercial en el que se venden

principalmente bebidas y helados.

ELEMENTOS DE LIMPIEZA

PAPELERAS.- Una papelera o tacho de basura es un recipiente en el que se depositan papeles usados y otros desperdicios que se encuentran en parques, plazas, avenidas, etc. Se fabrican en materiales plásticos o metálicos y en muy diversos colores y modelos.

CONTENEDORES.- Recipiente metálico o de algún otro material resistente, de gran tamaño y provisto de enganches para facilitar su manejo, se usa para meter la basura u otros materiales q ya no sirven.

ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS

RELOJES.- Es un elemento que puede situarse en calles, avenidas, plazas, plazoletas, parques y edificios públicos de especial significación para la ciudad.

El reloj digital a más de informar la hora, da a conocer la temperatura local. Está compuesto por un panel luminoso de dos caras, en general montado sobre un soporte metálico

PERGOLAS.- Es una estructura normalmente en madera la cual nos protege del sol y la lluvia, también se realizan con carácter decorativo, sirven incluso para crear y separar ambientes.

ELEMENTOS DECORATIVOS POLIFUNCIONALES.- Elementos físicos de significación colectiva, piezas visualmente enriquecedoras del paisaje urbano, las cuales forman parte del espacio público

BATERIAS DE BAÑOS.- Espacio público cubierto, permanente o transitorio para higiene personal.

TRANSPORTE

DEFINICION.- Se denomina transporte público aquel en el que los viajeros comparten el medio de

transporte y que esta disponible para el publico en general.

Incluye diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles, suburbanos o

ferrys.

En el transporte interregional también coexiste el transporte aéreo y el tren de alta velocidad.

La mayoría de los transportes públicos funcionan sobre tablas de horarios, algunos como las taxis

compartidos, organizan su horario según la demanda.

El transporte público urbano puede ser proporcionado por una o varias empresas privadas o

consorcios de transporte público. Los servicios se mantienen mediante cobro directo o a los

pasajeros. Normalmente son servicios regulados y subvencionados por autoridades locales o

nacionales.

Reseña histórica del transporte:

En los comienzos de la era primaria, los hombres se desplazaban a pie y descalzos por largas

distancias. Las cargas que llevaban consigo eran transportadas en ancas o grupas, esto hacia que

su traslado de un lugar a otro le fuera lento y arriesgado. Luego la necesidad de aumentar la carga

hace que surja una especie de auxiliar que permitía arrastrar las cargas con mayor facilidad, lo que

era llamado La Narria.

En los países fríos se fabricó el primer vehículo conocido por el hombre llamado trineo, que surge

de la misma Narria, este en un principio era arrastrado por los hombres, aunque mas tarde, se

fueron domesticando animales para realizar su dicho esfuerzo.

Trineo tirado por animales:

Ya en el periodo precolombino los incas poseían un rudimentario pero eficiente sistema de

caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual transportaban distintos tipos

de mercancías.

A pie o a lomo de llamas, sus mercaderías lograban llegar a su destino. A veces a través de

puentes de cuerdas entre las montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de

comunicación.

No se tiene la certeza de cuando apareció la rueda, ni quien la creo, pero si es importante pero si

es importante resaltar que esta ha ido revolucionando a través de los tiempos. Desde sus inicios, el

tronco se uso como elemento de arrastre, luego le siguió la carretilla empujada por el hombre, las

carretas, coches carrozas, movidos por animales hasta nuestros días. Lo que trajo también como

consecuencia la creación de las carretas, y de tener la necesidad de crear caminos más anchos y

lisos.

Surge entonces la inquietud de crear algún tipo de instrumento para transporte de un lugar a otro

con mucha más rapidez. Es cuando aparece la bicicleta, como medio de transporte que aprovecha

la tracción muscular humana, permitiendo un desplazamiento más rápido. Luego se desarrolla el

celerífero, la drasiana o velocípedo (primera con timón direccional), y luego llega lo que es la

perfección y el desarrollo de la bicicleta, pues se aplica en ella algunos conceptos de la maquina

de coser para ese entonces.

Bicicletas

Con la revolución industrial se agregan grandes avances a la transportación, como el

descubrimiento de la maquina a vapor (James Watt), la locomotora, líneas de ferrocarriles (George

Stephenson), el motor de combustión (Forest), y entre otros grandes personajes que se destacaron

tanto en Norteamérica como en Europa en el mundo del automovilismo,(Daimler, Ford, Benz, etc.)

Vagón de vapor de Cugnot coche a vapor de Gurney

Con la primera guerra mundial se usan nuevas maquinarias y comienzan aparecer nuevos

modelos y diseños de camiones, camionetas, ambulancias, etc…, aunque las vías de transito no

eran muy aptas para estos vehículos, surge entonces la necesidad de solucionar el problema de

desplazamiento (Goodyear), con el vulcanizado colocando neumáticos de goma a los vehículos, de

allí la creación y construcción de carretas y vías transitables (Mc Adam)

La llegada de los europeos – españoles y portugueses – a lo largo de casi toda América produjo

grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicación era el marítimo

dado que era más eficiente y rápido para puertos naturales y para los lugares en los que se

construyeron puertos, tanto de mar como de caudalosos ríos americanos.

La segunda revolución industrial fue, ante todo, la revolución del acero y de la electricidad, de las

maquinas-herramientas, del automóvil y de los medios de comunicación. Fue el resultado de la

coincidencia y acumulación de una serie de circunstancias y factores favorables: a) innovaciones

tecnológicas; b) disponibilidad abundante de recursos básicos como carbón, mineral de hierro,

saltos de agua y bosques; c) gran dinamismo empresaria; d) efecto acumulado de extensión desde

mediados de siglo de la educación y de la alfabetización; e) formidable expansión de los medios de

transporte (ferrocarriles, grandes barcos de vapor, carreteras) y de los tráficos internacionales de

mercancías, capital, mano de obra y tecnología.

Automóvil ferrocarril barco de vapor

En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran

impulso a la producción de vehículos tanto para el uso particular como para el transporte público y

de mercancías, así como la exportación de terceros países.

Cabe destacar también el uso de combustibles como la gasolina y el diesel, además de otras

opciones como la electricidad, energía alternativa, entre otras, que han permitido hasta nuestros

tiempos el gran desarrollo de los medios de comunicación en todos los países de mundo.

Evaluación de las vías de comunicación terrestre

La carretera:

El principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de carga y por caballos sobre

los senderos de los nativos americanos. Carretas grandes con capacidad de dos a cuatro

toneladas y jalados por caballos o bueyes, los cuales podían conformar equipos de hasta seis

animales, empezaron a aparecer a finales de siglo XVI

El comercio entre ciudades estaba en incremento y el movimiento por envío marítimo costero

resultaba demasiado lento e irregular. Algo debía hacerse en relación con los caminos, y no

demoro para que la primera legislación sobre mantenimiento, estuviera elaborada. Los carros

públicos también aparecieron. Eran lentos, abarcaban poco más de veinte kilómetros por día, y

eran increíblemente incomodos. La gente generalmente viajaba poco o nada, y raras veces para el

placer, debido a los pésimos caminos.

Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los arboles de estos senderos.

Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacían casi intransitables durante los periodos de mal

tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turifiques (autopistas), en las que las

empresas privadas cobraran un peaje por haberlas construido, conecto todas la ciudades

principales superando al resto de carreteras.

El transporte terrestre se desarrollo más despacio. Durante siglos los medios tradicionales de

transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados por animales, raramente

excedían de un promedio de 16km/h. El transporte terrestre mejoro poco hasta 1820, años en el

que el ingeniero británico George Stephenson adapto un motor de vapor a una locomotora e inicio,

entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor.

Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones hasta conseguir unas vías básicas de gran

capacidad (autopistas y autovías) que permiten el desplazamiento de gran número de personas y

mercancías por todo territorio con niveles de motorización próximos a los grandes países

industrializados.

En América Latina, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron introducidos por

españoles y portugueses. Los mismos aprovecharon muchas veces las rutas construidas por los

indígenas ya en el siglo XVII existían carreteras en todo el continente. A pesar de ello, en la

actualidad muchos países latinoamericanos cuentas con sistemas de carreteras más o menos

aceptables.

Las vías de comunicación mas modernas y extensas que se han creado a través de los tiempos se

encuentran en todo el contenido europeo. Dichas vías, autopistas o autovías son tomadas como

modelo de construcción y arquitectura para los grandes países de América Latina.

El arrastre y la rueda:

El inicio del trasporte se dio cuando nuestros antecesores descendieron de los árboles e iniciaron

su vida nómada. El hombre obligó al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se

inicio la forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en si es débil como animal de

transporte.

La rueda:

Fue un invento importante que el hombre inventó hace 5,500 años y con esto inicio un cambio en

el medio de trasporte ya que así logro trasladar de un lado a otro sus alimentos mas fácil y rápido.

Animales como medio de trasporte:

Debido a que el hombre o tiene la suficiente fuerza para cargar y transportar alimentos o utensilios

para ellos mismos se vio en la necesidad de domesticar a los animales. El perro fue el primer

animal que domestico el hombre, después utilizo animales más grandes y fueron para transportar

cosas sumamente pesadas junto con el mismo hombre.

El ferrocarril:

Hacia 1830, poco después de que la línea de ferrocarril de Stephenton empezara a dar servicio en

Inglaterra, había en Estados Unidos, 1.767 Km de ferrocarriles de vapor. El primer ferrocarril de

Estados Unidos fue establecido en 1827, si bien el verdadero desarrollo se inició el 4 de julio de

1828, con el Ferrocarril entre Baltimore y Ohio.

En las últimas décadas la mejora de la infraestructura varia y el incremento de la motorización de

las familias y las empresas han supuesto una disminución acusada en el número de viajeros y de

mercancías transportadas por el tren. Sin embargo, la implantación de servicios de alta velocidad el

los últimos años ha puesto una considerable recuperación de viajeros en trayectos muy concretos

de la red.

A partir de 1850 este modo de transporte comenzó su expansión en América Latina. La red

ferroviaria, si bien benefició el transporte de mercancías y pasajeros, fue diseñada generalmente

respondiendo a las necesidades de los países latinoamericanos.

Fue por 1945 cuando los ferrocarriles comenzaron a ser deficitarios, dando paso al transporte por

carretera, tanto de pasajeros como – y sobre todo – de mercancías. De este modo, y ya no

resultándoles beneficiosos a sus dueños, casi todo el sistema ferroviario de Latinoamérica fue

estatizado, muchas veces bajo un bajo discurso nacionalista.

Durante el XIX, las tecnologías convergentes de construcción de caminos y de maquinas ligeras a

vapor de alta presión estimularon la introducción de vehículos motorizados de camino. Algunos

trasladaban hasta dieciocho pasajeros de velocidad promedia de veinticinco kilómetros por hora.

Los terratenientes políticamente poderosos habían inventado transporte ferroviarios y perdían

demasiado frente a esta competencia.

De todos modos el ferrocarril se comprobó como siendo probablemente la mejor opción en este

momento para el transporte económico masivo. Los caminos no hubieran transportado un tráfico

motorizado pesado. A pesar de que la infraestructura ferroviaria resultaba probablemente mas cara

al construir que los caminos. Por causa de las pendientes moderadas y las largas curvas que las

locomotoras relativamente poco potentes requerían, los rieles de acero eran de costos operativos

bajos.

La bicicleta:

Se vio la necesidad de transportarse el hombre individualmente y en 1818 Draisienne inventó el

antecedente de la bicicleta. Vehículos de dos ruedas, colocadas una delante de otra, con un

asiento, manillar para conducir y pedales para propulsarlo. Además encontramos el monociclo y la

motocicleta.

La bicicleta apareció a la misma época, al mismo tiempo que el vehículo de camino a vapor, sin

embargo se estableció como medio de transporte serio unos treinta años después. Se expandió

rápidamente cuando se invento la bicicleta de seguridad, la cual llevaba cadenas y frenos, pronto

se incorporo la llanta náutica.

En los años 1870, ya tenía una forma bastante semejante a las bicicletas modernas, y era el

principal modo de transporte privado. En la mediada en que era, al contrario de los vehículos

tirados de caballos, extremadamente sensible a los malos caminos, estos fueron rápidamente

mejorados para adecuarse a los requerimientos de la bicicleta.

La Motocicleta:

Vehículo con 2, 3 o 4 ruedas, autopropulsado sin vía y a veces puede ser utilizado por dos

personas y ahora alcanzan una velocidad de 100 Km/h.

El Automóvil:

En 1882, el descubrimiento de petróleo Gottlielo Damler descubrió que utilizando petróleo podía

impulsar un pistón más rápido, poco a poco fueron surgiendo mas invento con lo que se creo el

automóvil.

Transportes urbanos:

Ya que en la actualidad hay demasiada población, las autoridades se vieron en la necesidad de

crear transporte urbano que recorra distancias largas.

El metro:

Ha sido un medio de transporte efectivo en las grandes ciudades ya que consume energía eléctrica

se encuentra establecido bajo tierra y el costo de mantenimiento es bajo y no contamina.

El transporte automotor ha permitido:

1. Vincular a regiones aisladas con los centros urbanos y puertos de embarque.

2. Una mayor intercomunicación entre las localidades de cada región.

3. Recibir las cargas de productos en los mismos lugares de producción y depositarlos, sin

transbordo, en los lugares de destino.

4. Desarrollar el turismo interno.

Los autobuses y camiones no son diseñados para simples caminos de tierra, y tampoco pueden

satisfacer económicamente las necesidades de una clientela dispersa por ello nace la necesidad

de desarrollar medios apropiados de transporte adaptados a las necesidades de una clientela rural.

Los caminos nacen para facilitar el movimiento vehicular de ruedas los cuales son indudablemente

útiles para peatones o animales de carga.

Transporte en ciudades

En grandes ciudades existen Sistemas de transporte inteligente, conocidos también como ITS, son

tecnologías que incluyen electrónica avanzada, comunicaciones y sistemas informáticos para

aumentar la eficiencia y seguridad del transporte por carretera.

Esta cada vez más claro que construir más carreteras no es la solución a los problemas del

transporte. Mediante el uso de equipos informáticos y dispositivos de comunicación, la

infraestructura de transporte puede pasas a ser más inteligente y por tanto, reducir los atascos,

aumentar la capacidad de carreteras y reducir el tiempo de viaje.

Las vías publicas de comunicación:

Se entiende por vías publicas a los senderos peatonales y vehiculares, calles y avenidas de

transito vehicular de libre acceso. Un espacio donde se transita ya sea terrestre, acuático o aéreo.

Vías de comunicación vehicular

Estas vías o caminos transitables son los que nos comunican o nos conducen de un lugar

a otro a través de vehículos.

También existen elementos de enlace como los puentes, túneles elevados o subterráneos

que nos permiten un mejor traslado.

Las vías vehiculares se pueden describir como:

Urbanas: son las vías que se desplazan en el entorno urbano, nos permiten

transportarnos dentro de una ciudad y están ubicadas en las calles y avenidas.

Enlace: las vías que unen una ciudad con otra. Ubicadas en las autopistas.

Interurbanas: las carreteras. Sirve para trafico de largas distancias, une ciudades,

municipios, o distritos municipales entre si.

Señalización vehicular:

Son todas las señales que se requieren para el desenvolvimiento de la circulación vehicular.

Vías de comunicación peatonal

Son los senderos, caminos o plazas para uso exclusivo de los peatones.

Estas son descritas como las siguientes:

Aceras: Es la parte lateral de las vías públicas o vías reservadas para la circulación

de los peatones.

Cruces peatonales: Es el lugar en que cruzan dos o más calles para dar paso a los

peatones.

Calles peatonales y bulevares: Calles anchas adornadas casi siempre con arboles

en los bordes.

Leyes económicas

La industria del transporte esta sujeta a leyes económicas; estas afirman que los gastos no se

incrementan en la misma proporción que los ingresos cuando el volumen de los negocios lo hace.

EQUIPAMIENTOS DE SEGURIDAD

Estación de Bomberos

Puede estar formado por:

- 4 Plazas de estacionamiento para (4.5 m de anchura mínima y 10 o 12.5 m de longitud)

- Servicios por cada dos plazas de estacionamiento( 1 SH, 2 urinarios, 1 ducha al menos un

lavabo para las mujeres)

- Cuarto de herramientas (1,2m)

- Almacén para utillaje especial

- Sala para administración y central

- Sala para personal

- Cuarto de instalaciones

- Taller de vehículos

- Cuartos de guardia

- Sala de lavado y comprobación de mangueras ( 26 X 3m)

- Taller para preparar mascarillas

- Patio de pruebas ( 25x10m)