Modelo Cartilla Mantenimiento IDU 2008

8/19/2019 Modelo Cartilla Mantenimiento IDU 2008

1/14

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU

CONSORCIO MANTENIMIENTOS VIALES

Interventorfa Téalica Administrativa Financiera

y

Ambiental para el diagnóstico manteniniento rutinario

y

periódico de la malla vial

arter ial principal y malla vial complementaria conformada por distri tos de mantenimiento 11 y 12 fase 3 corredores viales

segmentados en Bogotá D.C. Grupo 2.

INFORME FINAL. No. 25.

Código Interno: C.MV IDU 078 INF 025 078 Fecha: Septiembre de 2008

ANEXO

CARTILLA DE CONSERVACiÓN Y

MANTENIMIENTO


2/14

ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO

INTERVENTORIA CONSORCIO MANTENIMIENTOS VIALES

DIAGNOSTICO MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO DE LA MALLA

VIAL ARTERIAL PRINCIPAL Y MALLA VIAL COMPLEMENTARIA

CONFORMADO POR EL DISRITO DE MANTENIMIENTO N° 11 FASE

CORREDORES VIALES SEGMENTADOS DE BOGOTA D.C.

CONTRATO IDU DTMV 094 2005

CARTILLA DE CONSERVACION

CASTRO TCHERASSI S.A.


3/14

CONTRATO IDU-121-06ONTRATISTA


OBJETO: DIAGNOSTICO, MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO DE

LA MALLA VIAL ARTERIAL PRINCIPAL Y MALLA VIAL COMPLEMENTARIA,

1-----------1 CONFORMADO POR EL DISRITO DE MANTENIMIENTO

11, FASE 111,

CORREDORES VIALES SEGMENTADOS DE BOGOTA D.C.OORDINADOR

JENNIFER GUEVARA MEJIA

INTERVENTOR


CONSORCIO MANTENIMIENTO

VIALES

INTRO U ION

La empresa CASTRO TCHERASSI S.A, se comprometió con eIIDU, a realizar las

labores requeridas para la ejecución de dicho proyecto. El distrito N° 11 lleva a

cabo una serie de actividades de Mantenimiento Rutinario y Periódico en seis

corredores viales correspondientes al proyecto (Av, Gabriel Andrade Lleras, Av. La

Esperanza, Av. La Esmeralda, Av. Pablo VI, Av, Circunvalar. Av. La Calera.)

Para estas labores se contemplo la ejecución de los trabajos en tres etapas las

primera de diagnostico de mantenimiento rutinario y periódico, la segunda de

mantenimiento periódico y la tercera de mantenimiento rutinario.

El objeto i contrato 094-2005. DIAGNÓSTICO, MANTENIMIENTO RUTINARIO

Y PERiÓDICO DE LA MALLA VIAL ARTERIAL PRINCIPAL Y MALLA VIAL

COMPLEMENTARIA, CONFORMADA POR EL DISTRITO DE MANTENIMIENTO

NO. 11, FASE 3, CORREDORES VIALES SEGMENTADOS EN BOGOTÁ D.C

Como base para las actividades de mantenimiento se realizó la Etapa de

Diagnostico en la cual se realizaron las siguientes actividades inventario de daños

superficiales de pavimento, deflectometría, rugosidad mediciones de espesores

del pavimento georadar. Una vez realizadas las mediciones en campo se procedió

a realizar el procesamiento de la información con la cual se calculó el número

estructural efectivo del pavimento, determinación de los índices de Falla del

pavimento, determinación de los índices de condición global del pavimento y

finalmente clasificación de los segmentos viales según el estado de condición,

determinación del número de ejes equivalentes y determinación del t de

intervención para cada segmento de vía. .' .

,

Con base al estudio realizado y complementado por trabajos de inspección final: de

campo en compañía del Consorcio Mantenimiento Viales, se priorizaron las-

vías' ,

Arterias y tramos a intervenir en la etapa de mantenimiento periódico, Las vías'

fueron .


4/14





1---------------1 CONFORMADO POR EL DISRITO DE MANTENIMIENTO N° 11, FASE 1 1

CORREDORES VIALES SEGMENTADOS DE BOGOTA D.C.OORD IN DOR



Av. Gabriel Andrade Lleras, Av. La Esperanza, Av. La Esmeralda, Av. Pablo VI,

Av. Circunvalar. Av. La Calera.

En todas las vías objeto del proyecto se realizaron labores permanentes de

mantenimiento rutinario: sello de fisuras con poliflex, limpieza de sumideros y

bacheas.

En las vías que tuvieron intervención durante la etapa de mantenimiento periódico

se realizaron labores de fresado y reposición de la carpeta asfáltica en un espesor

promedio de cinco 5 centímetros. Con mezcla densa en caliente tipo MDC-? En

la Vía a La Calera se realizo la reposición parcial de losas de concreto que

presentaban daños con severidad mediana a alta, se utilizó MDC-2 como

reemplazo del relleno fluido existente y las losas se repusieron con concreto MR50

Fast Track

Para realizar las labores de Interventoría el IDU, designo a la firma CONSORCIO

MANTENIMIENTO VIALES, Y con su trabajo se pudieron solucionar

conjuntamente los problemas técnicos y desafíos que se presentaron en el

momento de la ejecución, realizando y cumpliendo con las gestiones para las

cuales fueron contratados.

En el presente documento se relacionan las recomendaciones hechas por el

contratista para garantizar la estabilidad de las obras ejecutadas en el desarrollo

del contrato.

Este manual indica las acciones a desarrollar tanto para continuar el

mantenimiento rutinario preventivo , el cual debe efectuarse en el momento

oportuno de manera que se minimice los costos significativos que conlleva una

rehabilitación y/o construcción así como las acciones de carácter correctivo,

teniendo en cuenta que estas son términos generales mas costosas que las

citadas anteriormente.


5/14


CONTRATO IDU 121 06

ONTRATISTA

OBJETO: DIAGNOSTICO MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO DE

LA MALLA VIAL ARTERIAL PRINCIPAL Y MALLA VIAL COMPLEMENTARIA

r j CONFORMADO POR EL DISRITO DE MANTENIMIENTO N° 11 FASE


OORDINADOR


INTERVENTOR



VIALES

NTECEDENTES

Los distritos de Mantenimiento han sido concebidos por el Instituto de desarrollo

Urbano con el interés de prologar la vida útil de la estructura de pavimentos de las

vías arteriales principales

complementarias en dos o tres años más con labores

de fresado

reposición de carpeta asfálticas

con los trabajos de de

mantenimiento rutinario consistente en limpieza de sumideros sello de fisuras con

poliflex aplicación de mezclas asfálticas en caliente tipo MDC 2 y MDC 3 para

corregir problemas de ondulamiento o desgastes de la capa de rodadura

bacheos sello asfálticos

lechadas asfálticas para complementar las labores de

mantenimiento periódico

mejorar

cuidar el estado de las vías referidas.

O JETIVOS

La cartilla de conservación tiene como objeto brindar la descripción de las

actividades

la formulación de recomendaciones practicas sobre acciones

del mantenimiento rutinario y preventivo que garantice la estabilidad de las

obras posterior al contrato desarrollado por la EMPRESA CASTRO

TCHERASSI S.A.

Esta cartilla también muestra los procedimientos que se deben tener en

cuenta para el adecuado funcionamiento

la atención de deficiencias o

daños que se pudieran presentar en las vías andenes

en obras de

servicio publico.

Factores que pueden llegar a producirse por la acción de fenómenos

meteorológicos por desgaste físico natural o por el uso inadecuado de los

diferentes elementos que conforman la vía.

O LIG CIONES


6/14


CONTRATO IDU 121 06

ONTRATISTA

OBJETO: DIAGNOSTICO MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERiÓDICO DE


1 4 CONFORMADO POR EL DISRITO DE MANTENIMIENTO W 11 FASE 111


OORDINADOR


INTERVENTOR



VIALES

2.1. OBLIGACIONES DE LA EMPRESA CONTRATISTA FUERON LAS

SIGUIENTES:

Realizar el mantenimiento de la vía por dos años a partir de la fecha de la

firma del acta de iniciación del contrato culminación del contrato

dirigiéndose por las especificaciones dadas en el pliego de condiciones y el

contrato IDU 094 2005

Darle continuidad durante la etapa de mantenimiento a la calidad del

servicio de la vía en todos sus trayectos en iguales condiciones a las

recibidas en el momento de recibo del contrato de obra.

Realizar señalización temporal en los momentos de trabajo de

mantenimiento

Mantener limpia la vía durante los trabajos de mantenimiento velando por

manejar cualquier tipo de material resultado de estos.

Mantener la superficie de rodadura libre de todo tipo de fallas efectuando

las reparaciones.

Vigilar las zonas de espacio público haciendo seguimiento constante a los

materiales prefabricados y mobiliario urbano en general.

Mantener limpia las obras de drenaje y de protección de la vía.

Suministrar e instalar tapas de inspección y rejillas de sumideros

¿ Nivelación de pozos de inspección y sumideros de la EAAB dentro de las

vías intervenidas durante el mantenimiento periódico.

2.2. OBLIGACIONES DE LOS VECINOS CIRCUNDANTES DE LAS VIAS

DE

LOS USUARIOS DIRECTOS E INDIRECTOS.

Se resumen en las siguientes:


7/14

CASTRO TCHERASSI SA

CONTRATO IDU 121 06ONTRATISTA



1 1 CONFORMADO POR EL DISRITO DE MANTENIMIENTO W 11 FASE



INTERVENTOR



VIALES

Mantener la vía en perfecta condiciones de aseo reportando a la entidad

encargada por parte del Distrito cuando se presenten deficiencias en el

aseo rutinario de las vías y zonas aledañas del espacio público.

Tener cuidado con las instalaciones de acueducto y alcantarillado cuidar

del espacio publico para darles el uso correcto y mantenerlo limpio y

despejado para que cumpla su fin como dar comodidad al peatón y

seguridad cuando se hace uso de estas zonas.

No dejar invadir andenes y plazoletas aledañas a las vías y las calzadas por

vendedores ambulantes. Es un derecho inalienable que los andenes son

para las personas y no para vehículos negocios etc.

Acuda a la policía junta de acción comunal y/o alcaldías locales para hacer

respetar este derecho.

Disponer de las basuras en las horas establecidas por los vehículos de

recolección yen los sitios dispuestos por mutuo acuerdo de la comunidad.

No deje que se tapen los sumideros de basura o escombros. En caso de

verlos sucios informe.

Por ultimo disfrute de las vías encuentre la importancia que tienen para ustedes y

recuerde que ellas son espacios públicos de convivencia ciudadana y ejemplo

ante el mundo.

3. RECOMEDACIONES DE CONSERVACION DE LAS VIAS

SEÑALlZACION

Una de las cosas principales que se deben tomar en cuenta para el correcto

mantenimiento de la señalización vertical es que la comunidad respete los

espacios públicos y ayude a detener el vandalismo al cual son sometidas las

señales verticales.

Uno de los principales cuidados que se deben tener en vía con la señalización

vertical consiste en la limpieza de las señales y la inspección constante para

evitar el ataque de la corrosión.


8/14





f CONFORMADO POR EL DISRITO DE MANTENIMIENTO N° 11, FASE



INTERVENTOR



VIALES

El aseo de la vía hace parte importante del cuidado de la señalización

horizontal pues de el depende la duración de la misma. Las entidades

distritales a cargo de estas señalización deben hacer estas labores y la

reposición de. la pintura horizontal de las vías cuando presente un desgaste

excesivo y falta de reflectividad apropiada por el paso de automotor y por las

condiciones atmosféricas propias de la ciudad de Bogota.

SEÑ LlZ CION TEMPOR L

En caso de presentarse obras o adecuaciones durante la etapa de Mantenimiento,

se deberá tener en cuenta las disposiciones reglamentarias delIDU, para este tipo

de labores y se debe contar con el permiso de manejo de trafico debidamente

aprobado por la secretaria se la Movilidad PMT .

3

LIMPIEZ

Para evitar el taponamiento de las redes de drenaje en especial los sumideros se

debe procurar mantenerlos en un perfecto estado de limpieza supervisando que

las basuras no se acumulen en ellos, tal y como se realizo durante la ejecución del

contrato.

Se debe tener especial cuidado con la acumulación de basuras cerca de los

contenedores de raíces pues de su buen mantenimiento depende el desarrollo

óptimo de las especies plantadas.

Las canecas instaladas a lo largo de la vía son una excelente ayuda para

mantener limpio todo el sendero, pero se debe tener especial cuidado con

desocupar frecuentemente dichas canecas para evitar su deterioro.


9/14

CONTRATO IDU-121-06

ONTRATISTA

CASTRO TCHERASSI SA



CONFORMADO POR EL DISRITO DE MANTENIMIENTO N° 11, FASE




IMIENTO

La comunidad en trabajo coordinado con la policía nacional debe velar por que la

vía no sea usada para descargar escombros como se aprecia con frecuencia en la

Av. Circunvalar y la Calera o en os separadores de la Av. Esmeralda.

En épocas de invierno la comunidad y las autoridades Distritales deben estar muy

atentas a prevenir problemas de inundaciones por taponamiento de los drenajes

de las vías sumideros , en especial en la Av. Gabriel Andrade y Av. Pablo VI al

menos trimestralmente limpieza de los descoles de las dos calzadas de la vía

hacia la zona del separador central que funciona como zona de recepción

provisional de excesos de agua por aguaceros y este liquido se bombea hacia el

occidente de la sabana de a Bogotá por motobombas mecánicas de la Empresa

de Acueducto de Bogota.

En caso de ser obstaculizada la vía por basuras, desperdicios o desechos de

cualquier tipo se deberá limpiar, mantener y restituir el derecho de la vía en un

tiempo máximo de seis horas. Para caso de eventos donde se pueda afectar la

seguridad de los usuarios por derrames de aceites o productos tóxicos, el tiempo

de remoción será de tres horas.

P VIMENTOS SF L TI OS

En el momento de la aparición de cualquier daño, programar su reparación

de acuerdo a la gravedad del daño.

Inspección de las obras de drenaje tanto en su parte estructural como en su

estado de limpieza, de manera que en el momento de la aparición de

elementos extraños que obstaculice se proceda a su limpieza.

Inspección del estado de las etapas de pozos de inspección, tapas de cajas

y cámaras de redes de servicio de manera que se proceda a su reparación

inmediata en casos de ser necesario .

.L

Inspección para renivelación y reconstrucción de pozos de inspección,

sumideros y cajas de válvulas de la EAAB.


10/14

CONTRATO IDU 121 06

ONTRATISTA

OBJETO: DIAGNOSTICO. MANTENIMIENTO RUTINARIO PERIODICO DE

LA MALLA VIAL ARTERIAL PRINCIPAL

MALLA VIAL COMPLEMENTARIA.

----------l CONFORMADO POR EL DISRITO DE MANTENIMIENTO N° 11ASE


OORDINADOR




Inspección específica del estado de la señalización horizontal haciendo

recorridos diurnos y nocturnos de manera que en caso de perdidas de la

capacidad reflectiva de las marcas viales se procede a su correcta

reparación.

En caso de que se efectúen canalizaciones de redes de servicios publicos las

reparaciones deben efectuarse utilizando la misma calidad de los materiales y _con

los mismos espesores encontrados al momento de la intervención.

Se debe realizar las mediciones anuales de IRI de la vía en los mismo sitios de

las mediciones iniciales realizadas durante la etapa contractual y de acuerdo con

los mismos parámetros mencionados en los términos de referencia del contrato

IDU 121 06 El valor del IRI no debe exceder en lo posible de un valor de 7.0

m k m

Con el fin de evaluar los daño y tomar las medidas necesarias para el

mantenimiento vial a continuación se describe el proceso a seguir recomendado

por el IDU dentro de sus labores de seguimiento al estado de estas vías para

prolongar su tiempo de diseño e identificar las futuras intervenciones ya sean

profundas de tipo reposición de toda la estructura del pavimento o de las capas de

rodadura según sea la condición particular de cada sector de calzada.

Se recopilara la información registrando las áreas con fisuras longitudinales y

transversales con pie de cocodrilo con bloques sueltos con huecos

desprendimientos hundimientos ahullamientos grietas baches y deformaciones

calculando para las abscisas del tramo en estudio entre el área total de la calzada

correspondiente al tramo evaluado. Este cociente se multiplica por 100 para que

exprese en porcentaje.

Las redes subterráneas después de ser recibidas por cada una de las empresas

de servicio público asumen su mantenimiento de acuerdo a sus normas.

El suministro de rejillas y tapas deberá realizarse cuanto antes para lo cual debe

darse aviso a la entidad de servicio público distritales para su reposición.


11/14

CONTRATO IDU-121-06

ONTRATISTA

CASTRO TCHERASSI SA



1 1 CONFORMADO POR EL DISRITO DE MANTENIMIENTO W 11, FASE 111


OORDINADOR



IMIENTO

En caso de asentamientos diferenciales producidos entre el nivel de la vía

las

tapas de la infraestructura de redes, se deben dar avisos para su pronta

revelación.

LABORES A CARGO DE LAS ENTIDADES DISTRIT ALES SECRETARIA DE

LA MOVILIDAD, IDU, JARDIN BOTANICO , PARA EL BUEN CUIDADO DE LAS

CALZADAS Y LAS ZONAS ALEDAÑAS DE ESPACIO PÚBLICO.

Supervisar periódicamente las condiciones de hidratación que tenga los árboles

plantados en la vía, de manera que en caso de verano de falta de lluvias se

proceda al riesgo para recuperar la condición optima de las plantas.

Revisar si se ha efectuado correctamente el aseo por parte de las empresas

prestadoras de servicio. En caso contrario se tomara las medidas par informar a

las empresas encargadas del servicio.

Inspección especifica de la señalización revisando la verticalidad, el estado de

limpieza

la estabilidad de la señalización vertical entendiendo que las actividades

de reparación se comenzaran de manera inmediata.

Revisión del estado de la capa de rodadura en busca de fallas en la superficie

agrietamientos superficiales, combaduras, desplazamientos .

4 ZONAS DE ESPACIO PÚBLICO

En la tableta

adoquines la limpieza debe efectuarse solo por barrido se debe

mantener limpios los sistemas de drenaje para evitar apozamientos de agua que

deterioren la estructura. En caso de ruptura bajo condiciones normales de uso

bajo condiciones estrictas de diseño, se debe reemplazar de manera inmediata. Si

se encuentra apozamientos superiores a los 3 mm estos deben ser levantados

reinstalados.


12/14

CASTRO TCHERASSI SA

CONTRATO IDU 121 06

ONTRATISTA



f j CONFORMADO POR EL DISRITO DE MANTENIMIENTO W 11 FASE

CORREOORES VIALES SEGMENTADOS DE BOGOTA D.C.

OORDIN DOR



En el caso de sardineles bordillos cunetas y piezas bajo rampas se requiere de

mantener las juntas de dilatación emboquilladas para evitar desplazamientos.

En el caso de sardineles bordillos cunetas

piezas bajo rampas se requiere de

mantener las juntas de dilatación emboquilladas para evitar desplazamientos.

Los bolardos en concreto es importante supervisar que mantengan su verticalidad

que la estructura no presente fracturas o abollamientos en caso que lleguen a

suceder algunas causas se deben reemplazar en forma inmediata.

5 POZOS DE INSPECCiÓN OBRAS DE DRENAJE CAJAS Y CÁMARAS DE

EMPRESAS DE SERVICIO PÚBLICO

A pesar de que estas obras presentan buenas características pendiente

coeficiente de rugosidad que permite que se desarrollen velocidades de auto

limpieza es necesario adelantar actividades de inspección pues existe la

tendencia de arrojar basuras de manera frecuente en las vías.

Para el óptimo funcionamiento de las obras de drenaje las fallas que se puedan

presentar en las redes de acueducto deben ser reparadas de inmediato para evita

daños a la estructura de las obras ejecutadas par lo cual la comunidad debe

concientizarse de que ellos como usuarios deben también garantizar la limpieza

de estas obras.

MANTENIMIENTO DE LA EXUDACION

Un problema frecuente de las mezclas asfálticas es la exudación para la cual se

pueden emplear varios métodos de mantenimiento como lo son el de sello de

arena que consiste en aplicar una capa de arena sobre la superficie la cual evita la

migración excesiva del asfalto a la superficie. También se puede usar el sello

local aunque es más usado para solucionar problemas de grietas o para trabajos

l de bacheo.


13/14

: k \

i

m sntu tn de DpS3rr oHG U rba 10 .

C entro de Documen tac ióo

ONTR TO IDU-121-06

ONTR TI ST



j CONFORMAOO POR EL DISRITO DE MANTENIMIENTO W 11, FASE





MANTENIMIENTO PARA FISURAS GRIETAS Y DESCASCARMIENTOS

DESGATES SUPERFICIALES

Uno de los principales factores que determinan el deterioro rápido de la vía es la

aparición de grietas que permiten el paso de agua hasta la base de la estructura

del pavimento por esta razón es indispensable encontrarlas a temprana edad y

aplicar los denominados sellos locales poliflex, o similares que contengan

asfaltos modificados con polimeros , también emplear mantenimientos de la

carpeta asfáltica con aplicación de sellos de arena, lechadas de arena y asfalto o

tratamiento superficial simple con agregados pétreos y emulsión asfáltica de

acuerdo a las normas deIINVIAS.

Si las grietas son muy grandes el único tratamiento recomendado es el de parcheo

hasta el nivel de la base según las normas delIDU, para estas labores.

MANTENIEMIENTO

ONDULACIONES

PARA COMBADURAS DESPLAZAMEINTOS

El hundimiento longitudinal es causado por la huella de los vehículos que por

condiciones geométricas de la vía transita siempre sobre la misma franja y

provocan asentamientos diferencial de estructura caso más frecuente es el de el

borde de la vía.

Para la reparación de las depresiones estas deben limpiarse y posteriormente se

coloca una capa ligante de asfalto y sea con tanque rociador o con un aspersor

manual.

PARA EL MANTENIMIENTO DE CADA UNO DE LOS CORREDORES QUE

CONFORMAN EL DISTRITO DE MANTEN liENTO No 11 SE DEBEN TENER EN

CUENTA TODAS Y CADA UNA DE LAS CONDICIONES CONTEMPLADAS


14/14

ONTR TO

IDU 121 06

ONTR T IST

CASTROTCHERASSI S.A.

OBJETO: DIAGNOSTICO MANTENIMIENTORUTINARIO Y PERIODICODE

LA MALLAVIAL ARTERIAL PRINCIPALY MALLAVIAL COMPLEMENTARIA

----------l CONFORMADO POR EL DISRITO DE MANTENIMIENTO W 11 FASE

CORREOORESVIALESSEGMENTADOSDE BOGOTAD.C.

JENNIFERGUEVARAMEJIA

CARTILLADECONSERVACION

IMIENTO

DENTRO DEL MANUAL DE MANTENIMIENTO QUE FORMA PARTE DE LOS

PLIEGOS DE CONDICIONES Y REALIZAR LAS LABORES CON LA

PERIODICIDAD ALLI DETERMINADA

Modelo Cartilla Mantenimiento IDU 2008

Documents

Transcript of Modelo Cartilla Mantenimiento IDU 2008