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7/24/2019 modelos dtt

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El problema del ruido

Generalidades: Resuelto el problema del paso de las

aeronaves por fundos de propiedad privada, los

novedosos aviones a reaccin plantean un nuevo

problema: El del ruido. Basta detenerse unos momentos

a la vera de un aeroparque, para comprender la

imposibilidad de vivir bajo el efecto constante de eseruido atronador.

El ruido, junto con la contaminacin ambiental, es uno

de los temas sobre cuyos efectos perniciosos para el ser

humano se centran, en la actualidad, los estudios dediversas instituciones nacionales e internacionales.

Es evidente que el ruido de las caractersticas e

intensidad de los que producen los modernos aviones a

reaccin, dan luar a neurosis, sorderas y otras

alteraciones nocivas tanto para los seres humanos como

para los animales. !e manera que en las cercanas de

los aeropuertos, la ente no quiere vivir, ni puede

mantener ciertas e"plotaciones, como por ejemplo, los

criaderos de animales.


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Esa situacin, adem#s de los da$os a la salud de las

personas, producen perjuicios de car#cter patrimonial,

las propiedades disminuyen su valor, su venta o alquiler

se hacen pr#cticamente imposibles %a&n a valores muy

bajos', los criaderos dejan de producir, am(n de otros

trastornos innumerables.

)ostura *rentina: En nuestro derecho *eron#utico, elproblema del ruido est# encarado en las disposiciones

relativas a +responsabilidad por da$os causados a

terceros en la supercie- %*rts. // a 01', y es objeto

de estudio en el 2aptulo 344 de este libro.

* su ve5, la 6ey 77, al reformar el *rt. 108 del

2dio 2ivil %restricciones y lmites al dominio',

impuso el siuiente te"to:

+6as molestias que ocasionen el humo, calor, olores,

luminosidad, ruidos, vibraciones o da$os similares por

el ejercicio de actividades en inmuebles vecinos, no

deben e"ceder la normal tolerancia teniendo en cuenta

las condiciones del luar y aunque mediare autori5acin

administrativa para aquellas.


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9e&n las circunstancias del caso, los jueces pueden

disponer la indemni5acin de los da$os o la cesacin de

tales molestias.

En la aplicacin de esta disposicin el jue5 debe

contempori5ar las e"iencias de la produccin y el

respecto debido al uso reular de la propiedad,

asimismo, tendr# en cuenta la prioridad en el uso.

El juicio tramitar# sumariamente-.


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E9)*24 *ERE. ;ER;ER=E!4*9. R?4!.

2>2E); !E B?@?E 9EGA> 2!4G.

>*24>*64!*!

RE9)>9*B464!*! )R !*C9 * ;ER2ER9

E> 6* 9?)ERD424E.

RE9)>9*B464!*! ;R*>9)R;E =?6;4=!*6.

2*9 )R2;42: F4*E !E 2H46E *

*RGE>;4>*. )ER!4!* !E E@?4)*E.


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4>!E=>4I*24> 2RRE9)>!4E>;E J

;R=4;E )REF4 * 6* 4>!E=.

si,esto tomo: 'buque...concepto,como lo dene la

ley,1'2aso practico de una mujer que pierde el equipaje

en el vuelo 2ordoba 2hile,que reimen aplicaK*h y que

indemni5acion deberia paar la transportadora en caso

de que se pierda efectivamente el equipajeL' Espacio

aereo,teoria del estado subyacente y las implicancias de


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cada uno en el pto de buques pedia el tema de la

nacionalidadM' ;ransporte multimodal...que dice la ;=

al respecto /')roblema del ruido...todo

;ambi(n tomaron esto:'buque...concepto,como lo

dene la ley,tema de la nacionalidad.

1'2aso practico de una mujer que pierde el equipaje en

el vuelo 2ordoba 2hile,que reimen aplicaK y que

indemni5acion deberia paar la transportadora en caso

de que se pierda efectivamente el equipaje

L' Espacio aereo,teoria del estado subyacente y las

implicancias de cada uno.

M' ;ransporte multimodal...que dice la ;= al respecto/')roblema del ruido...todo

Hola rendi en 2ampus...tomaron

N !erecho *eronautico, concepto, fuentes que rien

actualmente alo asiOOOOla cuetion que respondi con

todos los convenios antecedentes y etc, mas 2odio

*eronautico a >ivel >acional

1N Espacio *ereo concepto, reimen del 2odio

*eronautico

LN Buques concepto de la ley 1PPQM y clasicaciones.


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MN 2aso practico de accidente en las costas de 4talia . si

armador es responsable

/ *verias clasicacion y reimen del 2.*

9imple el e"amen....aprobe con /...jajaja

esto me tomaron hoy en jujuy

. )roblematica ruidos aeronaves. ;eorias y diferentes

espacios de la aeronaveacion.

1.responsabilidad por los da$os ocacionados a terceros

en la supercie

L. Buque. 2oncepto. >acionalidad. 9istema arentino.

M. Responsabilidad ;=


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/. caso de transporte aereo entre chile.y.cba. pierden

equipaje. >o aclara cual. ;ramite p obtener

indemni5acion.

6a ' preunta toooodo: caracteres, contenido, antiuos

nombres, fuentes actuales

1' espacio a(reo. *ntecedentes. 6eislacin.!iferentes

espacios en que se navea %o alo as. >o lo recuerdo y

no lo contest('.

L' Buque. 2oncepto y clasicacin.

M' El caso es el del 2osta 2oncordia. El armador, tieneresponsabilidadK 2onsiderar que el piloto tuvo

neliencia y que fue en las costas de 4talia.

/' *veras. 2oncepto, clasicacin. !esarrollar avera

com&n.

>acionalidad del buque, jurisdiccin martimaO.e"plicar

el armador, peritos e ineniero y aente martimoO


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responsabilidades aereas. E"oneraciones del 2odio

aeronauticoO accidentes aeronauticos tratamientos.

'>acionalidad del buque.

1')ersonal terrestre: armador, peritos e ineniero y

aente martimo.

L'Responsabilidades aereas del transportador por

personas cosas y mercadera. E"oneraciones del 2odio

aeronautico.

M'4nvestiacin de accidente aereo. Haca relacin a un

decreto.Buena suerte, ).!.: >o alcan5a con los unicados

la querida =oni %=onica Seinmeister' habl con profe

%es la o (lK no me acuerdo' y le dijo lo siuiente:

;E=*9 @?E > F*>:

trasnporte terrestre y ferrocarril

telecomunicaciones

;E=*9 @?E 94 F*>:


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4=)R;*>;E: art 7/ ley de naveacion

transporte de mercaderias " aua

culpas nauticas y culpas comerciales

alo de transporte multimodal

personal aeron#utico y maritimo reimen laboral

responsabilidad del armador y del capitan

responsabilidad en el trasnp. de personas y mercaderas

convenios en materia aeron#utica %ojo con el &ltimo

raticado " arentina en 1PP....;E>ER E> 2?E>;*'

responsabilidad espacial....

94 *6G?4E> =*9 9E 2=?>42* 3 D*FR*F49E

=*R4*>GE6E9 S*6;ER:

El caso del buque q tiene los contenedores con los

precintos rotos y falta mercaderia. 9i el transp puede

e"onerarseK 3qK 9i no lo puede hacer. Hasta cuanto

debe responderK

*nte q trib puede interponer la demande el due$o d la

caraK


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)ersonal de aeronaveacion. !erlo.

2aso del pasajero q no hay disponib para transp. 9i la

compa$ia aerea puede mod el contratoK

E"itos para todos

4=E G>I*6EI:

)aso tema que le tomaron a ime Gon5ale5 "q ella me

lo pidio:

Banderas de conveniencia.

2ontrato de transporte de pasajeros. !erechos y

obliaciones de las partes.Dletamento total y parcial.

?n caso de responsabilidad en la supercie.

*>!J 9. B*EI:

2lubes de indemnidad. 2aso de responsabilidad del

transporte aereo de equipaje. *ctos q deben inscribirse

en el reistro nacional de buques y transporte

multimodal. 9on solo M puntos. Besos


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6?R!E9 !4*I:

hola rendi hoy en bahia blanca me tomaron, un caso de

resp del armador por la cara desfectuosa de un buque

q sale hacia el puerto de rosarioT el carador donde

puede interponer la demandaT contrato laboral del

personal aeronauticoT caso de sobrereserva de los

pasajes, si puede la aerolinea modicar el contrato..

9D4* R22?II:

2hicos hoy rendi en cba, preuntaron: O contrato de

Uetamento, 1O un caso de responsabilidad de un buque

de cara en la que los presintos estaban rotos, LO

competencia y jurisdiccin seun el caso y MO accidente

de aviacion %a caro de quien esta la investiacion y

otra cosa mas que no recuerdo'.

E"itos a todos Espero haber aprobado

2H429 )*R* 69 @?E )REG?>;*> !E !>!E

E9;?!4*R 6* =*;ER4*.... !E 69 ?>4D42*!9


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9E )?E!E E9;?!4*RKKK 9444 )ER 6E D*6;*>

;E=*9. )*9 * !E;*66*R 69 ;E=*9

>?EF9 @?E D*6;*>:

OB*>!ER*9 !E 2>FE>4E>24*.E9;* E>

*R2H4F9

1O26?BE9 !E )R;E224> E

4>!E=>4!*!.E9;* E> *R2H4F9

LO*ER!R=9: E9;* E> E6 2od.*eronautico art

1/ en adelante.

MO4nvestiaciones de accidentes aereos esta en el 2od

*eronautico casi a lo ultimo no recuerdo el art e"acto

J !E2RE; QLMV7P ..../O REG4=E> 6*BR*6 *ERE. 9E 69 B?92

J ;E>G *6G?4; > =?2H )ER )?E!E

9ERF4R.

0O2>FE>4 !E R=* !E Q/1 E9 9BRE

*224!E>;E9 *ERE9 E9;* E> *R2H4F9.

7O)REG?>;* 9BRE =*R ;ERR4;R4*6,I>*

E2>=42* J 2>;4G?* 2>FE>49 !E >ES

JRW !E QM8 J G4>EBR*....J 6 E>2>;RE

E> S4W4)E!4*. E9 E6 2>FE>4 9BRE E6


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=*R =*9 4=)R;*>;E 2H429 )*R* 69 @?E

)REG?>;*> !E !>!E E9;?!4*R 6*

=*;ER4*.... !E 69 ?>4D42*!9 9E )?E!E

E9;?!4*RKKK 9444 )ER 6E D*6;*> ;E=*9.

)*9 * !E;*66*R 69 ;E=*9 >?EF9 @?E

D*6;*>: OB*>!ER*9 !E 2>FE>4E>24*.E9;*

E> *R2H4F9 1O26?BE9 !E )R;E224> E

4>!E=>4!*!.E9;* E> *R2H4F9 LO

*ER!R=9: E9;* E> E6 2od.*eronautico art 1/

en adelante. MO4nvestiaciones de accidentes aereos esta

en el 2od *eronautico casi a lo ultimo no recuerdo el

art e"acto.... /O REG4=E> 6*BR*6 *ERE. 9E69 B?92 J ;E>G *6G?4; > =?2H

)ER )?E!E 9ERF4R. 0O2>FE>4 !E R=* !E

Q/1 E9 9BRE *224!E>;E9 *ERE9 E9;* E>

*R2H4F9. 7O)REG?>;* 9BRE =*R

;ERR4;R4*6,I>* E2>=42* J 2>;4G?*

2>FE>49 !E >ES JRW !E QM8 J

G4>EBR*....J 6 E>2>;RE E> S4W4)E!4*. E9

E6 2>FE>4 9BRE E6 =*R =*9

4=)R;*>;E.


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;B ;= ?> 2*9 )R*2;42 !E6 B*R2

@?E 9E !E9F4* )R ?> ;4D> E9 E9;* E>

6* 6EJ 1PPQM 6EJ !E >*FEG*24> *R; 17/

)R D?ERI* =*JR 2*9 DR;?4; E9 6*

RE9)?E9;*.

;R 2*9 )R*2;42 9?E6E ;=*R !E 69

2>;E>E!RE9 E9 H*J @?E B?92*R E> 6*

)*R;E !E B?6;9 2RE E9 *R; 8/ 6EJ

1PPQM% )ER D4E>9E B4E> > E9;J =?J

9EG?R*' GR*24*9 )R !E*R=E 9ER*!=4>49;R*!R* !E E9;* 64>!* =*;ER4*

=E 29; )ER 6* )?!E 9*2*R, E9 64>!*,

)ER 6*RG***

TEMA 1

EN EL INTERIOR

' 2>;R*;9 !E ?;464I*24> =*R4;4=*.

2>2E); J 26*9E9 %?;464I*24> !E

B?@?E'.

Contrato de Utilizacin de Buque


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6a utili5acin de un buque, con miras a la obtencin de

un benecio econmico directo, se puede llevar a cabo

bajo la forma de diversos contratos, cuya

sistemati5acin o diferenciacin se lora mediante la

determinacin de la prestacin nal convenida en ellos.

El concepto de utili5acin esta intimaVV liado al de

armador, es esencial para la e"istencia de un contrato de

utili5acin de buque, que quien lo pone a disposicin de

terceros, mediante cualquiera de las modalidades, sea

quien tiene el ejercicio de la naveacin, el armador de

dicho buque, propietario o no de el, o quien sin

ejercitar la naveacin aprovecha esta actividad comomedio de reali5acin de su especulacin econmica.

2lasicacin:

O 2ontratos de utili5acin de buque:

aO 2ontrato de locacin:

O casco desnudo

O armado y equipado.

bO 2ontrato de Uetamento:

O * tiempo

O )or viaje.


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1O 2ontratos de transporte:

aO !e persona

bO !e equipaje

cO !e mercadera

LO 2ontratos de remolque:

O =aniobra

O transporte

1' RE9)>9*B464!*! !E6 )ER*!R !E

;R*>9)R;E =?6;4=!*6 E> 6* 6EJ 1MQ1

@?E REG?6* E6 ;R*>9)R;E =?6;4=!*6!E =ER2*!ER


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aO E"pedidor.

bO !estinatario

cO )ortador o transportador.

dO perador

El operador:Es el orani5ador del transporte y se oblia

a nombre propio, promete una prestacin compleja de

transporte reali5ado por varios sujetos, por diversos

medios, pero que el orani5a y debe cumplir, no obra

con representacin, ni deleacin ni aencia.

El art. del acuerdo lo dene como

+ ;oda persona jurdica, portador o no, que por s o a

trav(s de otra que act&e en su nombre, celebre un2ontrato de ;ransporte =ultimodal. actuando como

principal y no como aente o en inter(s del E"pedidor

o de transportadores que participen de las operaciones

de ;ransporte =ultimodal, asumiendo la

responsabilidad de su cumplimiento-

la ley 1MQ1 contiene la misma denicin.

!e estas deniciones leales sure que el operador se

oblia a nombre propio frente al carador, prometiendo

una obliacin de transporte de mercaderas. Drente a


20/158

este carador, puede actuar por si mismo o mediante un

representante.

Responsabilidad !el operador:

El operador se oblia en nombre propio, y tiene una

obliacin de custodia, que nace en el momento en que

toma las mercaderas bajo su custodia, por si o por

persona por s o por la persona destinada al efecto y

nali5a una ve5 vericada la entrea a las personas

indicadas. Es decir que la dimensin temporal no varia

de la responsabilidad del transporte tradicional.

)ero al obliarse a nombre propio, ser# responsable de

sus actos, como de las acciones u omisiones de susempleados o aentes en el ejercicio de sus funciones o

de cualquier otra persona cuyos servicios tena

contratados para el cumplimiento del contrato.

El operador es responsable de la p(rdida total o parcial,

del da$o de la mercadera o la demora, si el hecho que

ha causado la p(rdida, el da$o o la demora, se produjo

cuando la mercadera estaba bajo su custodia.

El operador slo ser# a responsable por los perjuicios

resultantes de la demora, si el e"pedidor hubiera hecho


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una declaracin de inter(s de la entrea en pla5o

determinado y si la misma hubiese sido aceptada por el

operador.

9e considera que hay demora en la entrea de la

mercadera si (sta no ha sido entreada en el luar de

destino previsto dentro del pla5o e"presamente

convenido, o a falta de pla5o convenido, dentro del que

conforme con las circunstancias del caso sea e"iible a

un operador diliente.

L' 2RX!4;9 DRE>;E * 69 2?*6E9 E6

*R=*!R )?E!E 64=4;*R 9?RE9)>9*B464!*!:

6imitacin de la responsabilidad del armador.

El armador puede limitar su responsabilidad, salvo que

e"ista culpa de su parte con relacin a los hechos que

den orien al cr(dito reclamado,

6a limitacion alcan5a:

O al valor que tena el buque al nal del viaje en que

tales hechos hayan ocurrido, m#s el de los Uetes brutos,

el de los pasajes percibidos o a percibir por ese viaje y


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el de los cr(ditos a su favor que hayan nacido durante

el mismo.

6a limitacin alcan5a

O al valor que tena el buque al nal del viaje

en el que se produjeron los hechos, m#s el de los Uetes

brutos, el de los pasajes percibidos o a percibir por ese

viaje, y el de los cr(ditos en su favor que hayan nacido

durante (l.

O )uede usar el sistema del abandono, simpleVV

para que se cobren sobre el buque

O el sistema forfatario

9i el capit#n del buque fuere simultaneaVV propietario de

ese buque o de parte de (l, o armador o transportador,

solaVV puede hacer uso del benecio de la limitacin

cuando la culpa resulte del ejercicio de sus funciones de

capit#n.

El benecio de la limitacin puede ser invocado por:

O El armador que no es propietario del buque


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O )or el propietario cuando sea una persona

distinta del armador

O )or el propietario cuando sea tambi(n

armador.

;ambi(n puede acudir a este benecio los

O dependientes, tanto del propietario como del

armador,

O el capit#n del buque

O y los miembros de la tripulacin.

9i el demandado es el capotan o miembro de la

tripulacin, la limitacin procede aun cuando el hecho

que oriine la accin derive de culpa de ellos, salvoque se pruebe que el da$o es la consecuencia de un

acto u omisin reali5ado con la intencin de provocar el

da$o, o que actuaron a sabiendas de que el da$o poda

producirse.

2r(ditos. *lcan5ados. *rt. 77

6os cr(ditos frente a los cuales el armador puede

invocar la limitacin, son los oriinados en las

siuientes causas:


24/158

a' =uerte o lesiones corporales de cualquier personaT

b' )(rdida de bienes o de derechos, o da$os sufridos en

ellosT

c' Responsabilidad u obliacin emerente de la

remocin de restos n#ufraos, o de reUotamiento de un

buque hundido o varado, o de da$os causados a obras

de arte de un puerto o vas naveables, salvo la

hiptesis prevista en el p#rrafo tercero del *rt. Q.

El benecio puede ser invocado aun en el caso de que

la responsabilidad del armador derive de la propiedad,

posesin, custodia o control de buque, si no se prueba

su culpa o la de sus dependientes de la empresaterrestre.

2r(ditos e"cluidos. *rt. 78

6a limitacin de responsabilidad no puede ser invocada

frente a cr(ditos provenientes de

O asistencia y salvamento,

O contribucin de avera ruesa,


25/158

O los del capit#n o de sus tripulantes o de los

respectivos causaOhabientes que tenan su orien en el

contrato de ajuste,

O y de los otros dependientes del armador cuyas

funciones se relacionan con el servicio del buque.

TEMA #

EN CBA

O* ?> 9R. 9E 6 ;R*96*!* 2= )*9*ER

!E =*>ER* GR*;?4;* E> ?> B?@?E @?E 9E

!E!42* *6 ;R*>9)R;E !E =ER2*!ERY*., E6

=49= 9?DRE *FERY*9, )RF2Z>!6E6E94>E9, 6* )REG?>;* E9 * ?!. 2=

*9E9R 94 6E 2RRE9)>!E *6

;R*>9)R;49;* RE9)>!ER 2=

RE9)>9*B6E !E 6*9 6E94>E9 RE24B4!*9. %se

trata de contrato ratuito y amistoso'.

2omo en este caso, el capit#n del barco no es un

transportador habitual o profesional de personas, la

responsabilidad se rie por las mismas normas que en el

caso de art. $%# de la le& #''(), pero siempre y


26/158

cuando, el sr. )(re5,prue*e la culpa o ne+li+encia del

transportadorEn este supuesto, los lmites de

responsabilidad a favor del transportador no pueden

e"ceder de la mitad de las sumas establecidas en los

artculos $$1 & $$, de la le& #''(). )ara concretar

la respuesta requerida- como no se especica la

ravedad de la lesin, en el peor de los casos, su

indemni5acin no podr# e"ceder de la suma de 7/P

pesos arentino oro.

1O 2>;R*; !E 9EG?R. E> @?E 2>949;E

6* *224[> !E *B*>!> E> !42H2>;R*;.

Hay contrato de seuro cuando el aseurador se oblia,

mediante una prima o coti5acin, a resarcir un da$o o

cumplir una prestacin convenida si ocurre el evento

previsto.

El rieso debe estar presente al momento del comien5o

del contrato, debe ser un hecho incierto, ni sometido

por entero a la voluntad del tomador del seuro. El

rieso as denido resulta ser una eventualidad no


27/158

deseada por el tomador, que para proteer un inter(s

econmico lcito de los percances que le ocasionara un

hecho da$oso, es decir, para resuardar su posicin,

contrata un seuro.

El artculo MP de la 6ey de >aveacin reali5a una

enumeracin no ta"ativa de los intereses aseurables.

;ambi(n en la 6ey de >aveacin encontramos una

enunciacin de los da$os a caro del aseurador, que

detalla el *rt. M1.

)or lica, entre las obliaciones del aseurado, adem#s

del pao de la prima, se encuentra la obliacin que

pesa sobre (l y sus dependientes de emplear, en lamedida de sus posibilidades, toda la diliencia posible

para evitar o disminuir el da$o o para salvar las cosas

aseuradasT debe iualmente, obedecer las instrucciones

del aseurador y reali5ar todas las reclamaciones o

protestas para conservar las acciones resarcitoria que

correspondan. !e lo antes dicho se siue que toda

aravacin del rieso por hecho del aseurado dar#

luar a la resolucin del contrato, salvo pacto en

contrario.


28/158

* los efectos de las relaciones entre el *seurado y la

2ompa$a la naveabilidad del buque queda reconocida.

En caso de siniestro, el derecho del *seurado a

indemni5acin no ser# perjudicado por el hecho que la

p(rdida pueda atribuirse a un acto culpable o delictivo

del *rmador o de sus subordinados, al que fuese ajeno

el *seurado.

./as o acciones que tiene el ase+urado"

El *seurado dispone, a su libre eleccin, de la

alternativa de ejercer contra el aseuradorla accin de

a0er/a o la de a*andono.

9e&n el artculo M//, +la accin de abandono implicala transferencia irrevocable al aseurador de todos los

derechos que tena el aseurado sobre el bien,

vinculados con el inter(s aseurable, a partir de la

noticacin del abandono al aseurador,

correspondiendo a (ste las mejoras o detrimentos que

en (l sobrevenan. 9alvo pacto en contrario, en el

abandono del buque, no est# comprendido el Uete.

A*andono a 2a0or de ase+uradores"9e encuentra

normalmente la cl#usula de abandono de la propiedad


29/158

de la cosa por parte del aseurado a favor de la

empresa aseuradora, cuando (sta &ltima debe

indemni5ar al aseurado en caso de naufraio o p(rdida

total del buque. 6a empresa aseuradora adquiere de

forma irrevocable la propiedad del buque y puede

disponer libremente del mismo para recuperar, si fuere

factible, al menos parte de la suma paada a trav(s de

la venta a terceros de los restos comerciali5ables.

9in embaro, el aseurador puede rehusarse a aceptar la

transferencia de los derechos sobre los bienes

abandonados, paando la indemni5acin a la que est(

obliado.El pla5o para ejercer la accin es de tres meses desde

el da en que ocurri el siniestro o desde que el

aseurado reciba noticia del mismo %el pla5o se ampla

a seis meses cuando el siniestro no ocurre en auas

jurisdiccionales arentinas'. ;ranscurrido el pla5o sin

que el aseurado haya ejercido la accin, esta caduca,

quedando solo habilitada la accin de avera.

.LO >*24>*64!*! !E 6*9 *ER>*FE9.


30/158

En el cap/tulo II de la le& 1#1%#que adhiere a la

2onvencin para la relamentacin de la naveacin

a(rea internacional, dene este tema en los artculos 0\

al Pmo.

O 6as aeronaves tienen la nacionalidad del Estado

en cuyo reistro est#n matriculadas conforme alas

prescripciones de la seccin 4 ] del ane"o *.

O El reistro de aeronaves, considerado en el

artculo precedente, ser# hecho conforme a las leyes y

disposiciones especiales de cada Estado contratante.

O ?na aeronave no puede ser reistradav#lidamente en m#s de un Estado.

O 6os Estados contratantes canjear#n entre ellos y

transmitir#n a la 2omisin 4nternacional de naveacin

*(rea, copias de las inscripciones efectuadas en su

matricula durante el mes precedente.

O En la naveacin a(rea toda aeronave deber#

llevar los distintivos de nacionalidad y de matrcula, el

nombre y domicilio del propietario, conforme a las

disposiciones del ane"o *.


31/158

O 6a inscripcin de una aeronave en el reistro

>acional de aeronaves, le conere nacionalidad

*rentina y cancela toda matrcula anterior, sin

perjuicio de la valide5 de los actos jurdicos reali5ados

con anterioridad.

O ;oda aeronave inscripta en el Reistro

nacional de aeronaves pierde nacionalidad arentina al

ser inscripta en un estado e"tranjero

3ULIO

TEMA $ ;ransporte y telecomunicaciones: ;res casos

practicos

' En un transporte aereo de la empresa 6*>, desde

chile a bariloche, la transportadora pierde el equipaje de

una persona. ^@ue normativa se aplica en este casoK ^J

mencionar la responsabilidad que le cabe al

transportador.

*l tratarse de un Fuelo 4nternacional, la normativa que

rie el presente caso es el art 14 de la le&

#5)%1promulada el / de enero 1PPQ y por la cual se


32/158

ratica el Con0enio para la Uni6cacin de Ciertas

Re+las para el Transporte A7reo Internacional-

suscripto en la ciudad de Montreal 8Canad9: el #4 de

ma&o del a;o 1(((2on respecto a la responsabilidad

del transportista por la p(rdida de cara de uan !uarte,

se limita a una suma de 7 derechos especiales de iro

por _iloramo %art ## le& #5)%1:

Transporte de equipa


33/158

uardado en la bodea respectiva, si no prueba que la

causa de los mismos no le es imputable.

Respecto de los efectos personales que el pasajero tena

a bordo bajo su uarda inmediata, el transportador

responde solamente por el da$o que se pruebe

ocasionado por el hecho suyo, del capit#n o de los

tripulantes.

1' 2ontrato de )asaje a(reo. 9us caracteristicas. Dorma.

!erechos y deberes de las partes.

TRAN=!ORTE >E !ER=ONA=

?n contrato de transporte de personas o contrato de

pasaje es aquel por el cual una parte, el transportador,se oblia frente a la otra, el pasajero, mediante el pao

de un precio, a trasladar a dicho pasajero desde el luar

o puerto de salida, hasta el luar o puerto de destino, y

desembarcarlo en este ultimo, sano y salvo.

?orma & prue*a art $14

9alvo en los buques menores de P toneladas de arqueo

total, el contrato de transporte se prueba por escrito

mediante un boleto que el transportador debe entrear al

pasajero, en el que constar# luar y fecha de emisin, el


34/158

nombre del buque, el del transportador y su domicilio,

los luares de partida y de destino, fecha de embarco,

precio del pasaje y clase y comodidades que

correspondan al pasajero. 9i el transportador omite la

entrea del boleto, no podr# limitar su responsabilidad.

O*li+aciones del transportador

OO !ebe ejercer una ra5onable diliencia para poner el

buque en estado de naveabilidad, arm#ndolo y

equip#ndolo convenientemente, y para mantenerlo en el

mismo estado durante todo el curso del transporte, a

efectos de que el viaje se realice en condiciones de

seuridad para los pasajeros.OO !ebe poner a disposicin del pasajero en la (poca y

luar pactados el buque convenido, a n de que aquel

pueda embarcar en este. !ebe tratarse de un buque

concreto, ya que al pasajero no le es indiferente las

especicaciones y caractersticas del mismo.

6a fecha convenida es un elemento importante del

contrato, porque el transportador, lueo del embarco del

pasajero, debe iniciar el viaje, y si ello no sucede, se

pueden plantear diversas situaciones:


35/158

aO 9i el retardo en 5arpar no reconoce causa aluna, el

transportador deber# alojar al pasajero a bordo y

alimentarlo durante ese tiempo, si la manutencin esta

incluida en el precio del pasaje. )ero en los viajes de

cabotaje nacional o internacional cuya duracin sea

inferior a 1M horas, el pasajero puede resolver el

contrato y pedir la devolucin del pasaje, si el retardo

e"cede de 1 horas.

En los mismos casos, cuando la duracin del viaje sea

superior a 1M horas, tiene el mismo derecho, si el

retardo e"cede de dicho t(rmino y en los viajes de

ultramar, cuando la tardan5a sea superior a la terceraparte del tiempo normal de su duracin.

bO 9i el retardo se basa en la culpa del transportador,

adem#s de las obliaciones se$aladas, deber# indemni5ar

al pasajero por los da$os y perjuicios resultantes.

cO 9i el buque para el cual se e"pide el pasaje demora

su partida durante pla5os mayores a los previstos en el

artculo L18, el transportador tiene la obliacin, si

e"iste comodidad, de transportar al pasajero en el buque

de partida siuiente, siempre que (ste no preera


36/158

resolver el contrato haciendo uso de los derechos

establecidos en dichos artculos.

dO 9i el retardo deriva de un caso fortuito o de fuer5a

mayor se debe entender que no sure responsabilidad

aluna para ninuna de las partes.

9i se interrumpe temporariaVV el viaje por causas

inherentes al buque, el transportador debe alojar y

alimentar al pasajero y (ste tiene la opcin entre esperar

su reanudacin sin paar mayor pasaje que el

estipulado, o resolver el contrato paando su importe en

proporcin al camino recorrido.

6a resolucin del contrato no procede, si eltransportador le ofrece un buque de an#loas

caractersticas para proseuir el viaje y el pasajero no

acepta, en cuyo caso este &ltimo debe paar el

alojamiento y alimentacin hasta que se reanude el

viaje.

OO *lojamiento y alimentacin del pasajero:

!ebe, salvo pacto en contrario, proveerles los alimentos

necesarios durante el viaje, si estos alimentos est#n

e"cluidos del contrato, el transportador debe


37/158

suministrarlos durante el viaje, por su justo precio, al

pasajero que no los tena. 2uando este convenio no

pueda presumirse con arrelo a la pr#ctica constante del

puerto de partida, no puede probarse por medio de

testios, es decir que en ppio. la obliacin solo se

pueda dejar sin efecto por escrito, salvo que resulte de

la practica constante en el luar en el que se inicia el

viaje.

OO *sistencia m(dica y farmac(utica

6os pasajeros tienen derecho a recibir a bordo, y

eventualVV en tierra, asistencia medica y farmac(utica. 6a

obliacin de que los buques de llevar un medico o unenfermero, esta condicionada al numero de personas que

sean transportadas.

4ndependienteVV de esa obliacin, todo buque debe

contra con medicamentos e instrumentos necesarios a

juicio de las autoridades sanitarias.

*rt. L11: En los buques en que, de acuerdo con la

relamentacin, se debe llevar un m(dico como parte

interante de la tripulacin, la asistencia a los pasajeros

ser# ratuita cuando se trate de enfermedades o


38/158

accidentes ocasionados por la naveacin. E"cept&anse

los casos de pasajeros de tercera clase o de buques de

inmirantes, para quienes tendr# siempre ese car#cter.

El transportador no esta obliado a transportar, pasajeros

afectados con enfermedades infectocontaiosas, pero si

lo hiciere, debe contar con personal competente y

elementos e instalaciones que aseuren la asistencia del

enfermo y eviten el peliro de contaio para las dem#s

personas que viajen en el buque. 9i el transportador

acepta a un pasajero demente, debe e"iir que viaje al

cuidado de una %' o dos %1' personas mayores, se&n

la clase de demencia.OO !esembarco de los pasajeros en destino:

El pasajero tiene derecho a ser transbordado hasta el

puerto o luar establecido, sin remuneracin

suplementaria al transportador por los servicios de

transbordo que puedan prestarse durante el viaje,

cualquiera sea la causa.

O*li+aciones de los pasa


39/158

El valor debe urar en el boleto o billete que el

transportador entrea al pasajero cuando el buque tiene

P o mas toneladas de arqueo, y en el caso de

transporte de pasajeros en lneas reulares, debe

pa#rselo por adelantado.

El art. LMM establece que el transportador tiene derecho

de retencin sobre todos los objetos que el pasajero

tena a bordo, mientras no le sea paado el importe del

pasaje y de todos los astos que aqu(l haya hecho

durante el viaje.

9i el pasajero no llea a bordo en la hora convenida, el

transportador puede iniciar o continuar el viaje y e"iirel pao del precio pactado. *rt. L1/

9i el pasajero desiste voluntariamente del viaje antes de

partir el buque o si no puede reali5arlo por enfermedad

u otra causa relativa a su persona, debe paar la mitad

del pasaje estipulado. *rt. L10

2ancelacin del viaje: 9i el viaje no se lleva a cabo por

culpa del transportador, el pasajero tiene derecho a la

devolucin del importe del pasaje y a que se le

indemnice por los perjuicios sufridos. 9i deja de


40/158

vericarse por caso fortuito, fuer5a mayor relativa al

buque, por acto de autoridad o por conUicto b(lico, el

contrato queda resuelto con restitucin del importe del

pasaje percibido por el transportador y sin

indemni5acin aluna entre los contratantes.

2uando despu(s de iniciado el viaje el pasajero

desembarca voluntariamente, el transportador tiene

derecho al importe ntero del pasaje.

9i el pasajero muere antes de emprender el viaje, el

transportador slo puede percibir la tercera parte del

precio del pasaje, salvo que (ste se adquiera por otra

persona, en cuyo caso nada le es debido. curriendodurante el viaje, el pasaje debe abonarse nteramente.

O 9ubordinacin a la autoridad del capit#n:

el pasajero esta obliado a obedecer las ordenes del

capit#n en todo cuanto se reeren a la conservacin del

orden en el buque y a la seuridad y salvacin de ,este

como de los pasajeros, tripulantes, cara, es decir, en

todos aquellos supuestos en los que el capit#n act&a

como deleado de la autoridad publica.


41/158

L' ?n caso sobre un buque hipotecado por deudas de

creditos no satisfechas. ?n empleado del armador, le

consulta a usted, si tiene alun privileio de cobro de

sus salarios o la hipoteca tiene mejor privileio.

Hipoteca naval: !erecho real de aranta canstituida en

seuridad de un cr(dito en dinero, sobre un buque

mayor de matricula nacional, construido o en

construccin, o sobre un artefacto naval en las mismas

condiciones %habilitado o en construccion' o sobre

partes indivisas de un buque en copropiedad, bienes que

contin&an en poder del deudor. O` )!D)rivileios martimos: es el derecho dado por la ley a

un acreedor para ser paado con preferencia a otro, que

se orani5a en el derecho martimo conforme a una

particular reulacin, tratando de estimular los cr(ditos

destinados a su e"pedicion. OOO` )!D

@ipoteca na0al"

Es el derecho real constituido convencionalVV en

seuridad de un cr(dito en dinero, sobre un buque

construido o en construccinT es un contrato accesorio


42/158

del de pr(stamo, que aranti5a al prestamista acreedor

el cobro del cr(dito, mediante la reali5acin del buque,

aunque este en posesin de terceros, cuando el

prestatario deudor no paa la deuda.

!ri0ile+ios mar/timos"

9e entiende por privileio el derecho dado por la ley a

un acreedor para que se le paue con preferencia a

otros acreedores.

2omo se sable, el patrimonio del deudor debe hacer

frente a todas sus obliaciones, pero sus acreedores

concurren de forma desiual sobre (l, en virtud del

car#cter privileiados que ostentan ciertos cr(ditos frentea los cr(ditos ordinarios.

El 22 establece que los privileios sobre los bienes

muebles son enerales o especiales.

6os privileios martimos son privileios especiales que

tienen la particularidad de investir a los acreedores con

una facultad de persecucin del buque, independienteVV

de quien ostente el ! de propiedad sobre (l, a parte de

la preferencia frente a cr(ditos con privileio eneral, u

ordinarios o quirorafarios. J se trasladan de pleno


43/158

derecho sobre los valores que sustituyan los bienes

sobre los cuales recaian, sea por indemni5acin por

precio o por cualquier otro concepto que permita la

subroacin real.

6os cr(ditos privileiados del ultimo viaje son

preferidos a los de los viajes precedentes, y los de un

mismo rado concurren entre si, en caso de insuciencia

del valor del asiento del privileio, en proporcin a su

importe respectivo.

6a ley de naveacin, ha establecido dos rupos de

cr(ditos privileiados, determinando que los del primer

rupo son preferidos a la hipoteca, que toma su luardespu(s de ellos y con preferencia a los del seundo

rupo.

*s son privileiados en primer luar sobre el buque:

a' 6os astos de justicia hechos en inter(s com&n de los

acreedores para la conservacin del buque, o para

proceder a su venta y a la distribucin de su precioT

b' 6os cr(ditos del capit#n y dem#s individuos de la

tripulacin, derivados del contrato de ajuste, de las leyes

laborales y de los convenios colectivos de trabajoT


44/158

c' 6os derechos, impuestos, contribuciones y tasas

retributivas de servicios, derivados del ejercicio de la

naveacin o de la e"plotacin comercial del buqueT

d' 6os cr(ditos por muerte o lesiones corporales que

ocurran en tierra, a bordo o en el aua, en relacin

directa con la e"plotacin del buqueT

e' 6os cr(ditos por hechos ilcitos contra el propietario,

el armador o el buque, no susceptibles de fundarse en

una relacin contractual, por da$os a las cosas que se

encuentren en tierra, a bordo o en el aua, en relacin

directa con la e"plotacin del buqueT

f' 6os cr(ditos por asistencia y salvamento, remocin derestos n#ufraos y contribuciones en averas ruesas.

TEMA ) Tanporte ')'4 cutral co

' En el derecho *ero, y teniendo en cuenta la )olitica

*erea describa la !escripcion de la !onctrina de

Derreira %En esta me mato obviamente porque no tenia

idea, la profe que vino es la de esta materia y


45/158

aprobeche a preuntarle, me dijo quer trata sobre la

libertad a(rea que esta en el material de c#tedra'

La doctrina ?erreira

6a estrateia de Estados ?nidos en las postrimeras de

la 9eunda Guerra =undial, ya vencidas las potencias

del eje, era aprovecharse de la avasallante capacidad de

porte aeronautico ociosa que habria de quedarle al

nali5ar la uerra para su aprovechamiento comercial, a

cuyo n propunaba la teoria de la libertad del aire. Esa

doctrina se basaba fundamentalmente en la quinta

libertad del aire, que recepta el supuesto derecho de

cualquier Estado de embarcar pasajeros, correo y caraen cualquier Estado, y desembarcarlos en cualquier

Estado. 6a aceptacin de esta doctrina hubiera acarreado

una competencia totalmente desiual y la quiebra para

la industria aeronautica de los restantes Estados. El

!octor Enrique Derreira, jurista cordobes, en esa epoca

era asesor de *cuerdos 4nternacionales de >aveacin

*erea de la 9ecretaria de ;ransportes de la >acion, y

desempe$aba la tarea de plenipotenciario en la

neociacin y rma de tratados y de representante de la


46/158

Republica ante la *24. 9u doctrina se basaba en los

postulados de soberania e iualdad de las naciones de la

2arta de las >aciones, en el principio triunfante del

2onvenio de 2hicao orden en el aire, y en los

principios fundamentales del *cta Dinal de la

2onferencia de las Bermudas suscripto entre EE.?? y

Gran Breta$a e 4rlanda del >orte en QM0. 9ostuvo que

para que la libertad produ5ca la justicia es condicion

necesaria que haya iualdad de medios y respeto del

derecho de los demas. !e todos estos postulados se

derivan consecuencias aplicables a la politica

aeronautica comercial:. 1 todo estado debe tener oprtunidad de

hacer traco, es el principio de iualdad de los

pueblos.

1. # cada estado no puede ni debe disponer

mas que de su propio traco, es el reconocimiento

de la soberania de las naciones.

L. $ dado que todo traco es entre dos

Estados, si cada uno slo puede disponer de lo

propio, ambos deben entenderse para dividirlo entre


47/158

siT las situaciones de incapacidad temporaria de un

Estado para ;ransportar su cuota parte, es

e"cepcion que se rela separadamente.

M. ) el traco de nacion a nacion es una

sntesis de su comercio mutuo, no puede decirse

que con el una nacion se benecie mas que otra,

porque en un volumen de traco dado, solo se

toma en cuenta el que se hace de pas en pas y no

el que se reali5a desde uno con el mundo enteroT

este vendra a ser la suma de aquellas unidades.

/. % como la concesion de la quinta libertad

otorada por un pas a otro importa en el fondo unmenoscabo de los derechos que tienen los terceros

paises al traco que se oriina o termina dentro de

sus territorios, si se aplican los principios puros del

derecho, ella no debiera e"istir.

0. 5 debe haber un incentivo para el proreso

sin necesidad de recurrir a una competencia

ilimitada, por que (sta es antieconomica y da$osa.

7. , para el traco de lara distancia,

esencialmente internacional, no debe e"istir una


48/158

nacion mas favorecida que otraT peor esto no

e"cluye que entre paises limtrofes puedan

concederse mutuamente alunas facilidades

especiales que sin afectar aquel traco, soluciones

problemas practicos. * este ultimo traco se lo

puede denominar cabotaje internacional porque

participa de los caracteres de ambos, sin ser

tipicamente interno ni internacional.

!ol/tica Aeron9utica

los principios basicos de la doctrina Derreira, no

obstante la actual tendencia desreulatoria, hansustentado desde siempre la politica de transporte aereo

que se encuentra viente en el pas. , y han inspirado

los tratados bilaterales de aeronaveacion comercial

celebrados por la Republica con otros Estados. El

articulo Q de la ley que rie la politica nacional en

transporte aereo QPLP mod. Q/LM, e"presa en su inc.

B: la demanda de transporte aereo entre el territorio

arentino y el de un determinado pas, se atiende con

e"plotadores de ambas banderas la capacidad a


49/158

autori5ar a los referidos e"plotadores debera ajustarse a

una distribucin iualitaria, jada en base a las

necesidades de los tracos embarcados en el territorio

nacional que sean desembaracados en aquel pas y

viceversa % L y M libertades'. En el inc a del mismo

articulo se estable en que casos se autori5ara la quinta

libertad, lo que ocurrira cuando la totalidad de los

tracos que realice todo transportador e"tranjero desde

terceros paises al nuestro y viceversa %/ lib' no e"ceda

a la que efectua desde el pas de su bandera con destino

al territorio arentino y viceversa. 6os traco reionales

deben ser prioritariamente atendidos por transportadoresde bandera arentina y del pas limtrofe que se trate.

El otoramiento de todo derecho a una empresa

e"tranjera, adem#s de fundarse en necesidades que lo

justiquen, se somete a la reciprocidad por parte del

pas de su bandera a la real y efectiva posibilidad y

conveniencia de su ejercicio.

1' !el personal *eron#utico, indique una denicicin y

describa los requisitos impuestos por la 6ey.


50/158

!ersonal aeron9utico"

El personal aeron#utico comprende a quienes ponen su

actividad profesional al servicio de la aeronaveacin, a

n de posibilitar el vuelo de las aeronaves conforme a

la utili5acin prevista por su e"plotador.

2lasicacin:

El personal aeron#utico se divide en:

O )ersonal de vuelo o aeronaveante, que intera la

tripulacin de la aeronave.

Este personal se subdivide en:

aO )ersonal con funciones t(cnicas directaVV vinculadas

con la conduccin de la aeronave y la seuridad yreularidad del vuelo, comandante, copiloto, naveador,

operador de radiocomunicaciones, mec#nico de a bordo.

bO )ersonal con funciones au"iliares, ajenas al manejo

de la aeronave, que pueden tener car#cter

administrativo, como el comisario de a bordo, o bien de

atencin a los pasajeros, a5afatas.

1O )ersonal no naveante o de tierra, que cumple en la

supercie tareas de apoyo a la naveacin a(rea %jefes


51/158

de aerdromo, controladores de transito a(reo,

mec#nicos de talleres de mantenimiento etc.'

Requisitos de idoneidad:

2onforme el art. 70, las personas que realicen funciones

aeron#uticas a bordo de aeronaves de matrcula

arentina, as como las que desempe$an funciones

aeron#uticas en la supercie, deben poseer la

certicacin de su idoneidad e"pedida por la autoridad

aeron#utica.

6a denominacin de los certicados de idoneidad, las

facultades que (stos coneren y los requisitos para suobtencin, ser#n determinados por la relamentacin

respectiva.

6a relamentacin de los certicados de idoneidad, en

nuestro pas, esta jada en el decreto Q/M, que

concierne a todo el personal de vuelo, como al que

presta servicios en la supercie.

Este decreto, clasica a los certicados en:

O licencias

O certicados de competencia.


52/158

Estas certicaciones facultan a ejercer las funciones a

que sus nombres se reeren.

6os requisitos enerales para la obtencin de las

mismas son:

O estar domiciliado en la republica arentina.

O ;ener edad, aptitud fsica, conocimientos

enerales, capacitacin t(cnica y e"periencia que e"ija

la autoridad.

Revalida o convalidacin de los certicados:

*rt. 77.O 6a rev#lida o convalidacin de los certicadosde idoneidad aeron#utica e"pedidos por un estado

e"tranjero, se reir# por los acuerdos subscritos entre

ese estado y

la >acin *rentina.

En los casos en que no e"istiesen acuerdos, dichos

certicados podr#n ser revalidados en las condiciones

que estable5ca la relamentacin respectiva y sujetos al

principio de la reciprocidad.


53/158

L' Responsabilidad del ;ransportador Respecto de la

=ercadera y sus limitaciones se&n la 6ey 1PPQM.

Responsa*ilidad del car+ador

*R;


54/158

mercaderas en nin&n caso e"ceder# del lmite de

cuatrocientos pesos arentinos oro %ao MPP.O' por cada

bulto o pie5a perdidos o averiados, y si se trata de

mercaderas no caradas en bultos o pie5as, por cada

unidad de Uete. E"cept&ase el caso en que el carador

haya declarado, antes del embarque la naturale5a y valor

de la mercadera, que la declaracin se haya insertado

en el conocimiento, y que ella no haya sido impuesta

por e"iencia administrativa del pas del puerto de cara

o de descara. Esta declaracin, inserta en el

conocimiento, constituye una presuncin respecto al

valor de las mercaderas, salvo prueba en contrario quepuede producir el transportador. 6as partes pueden

convenir un lmite de responsabilidad distinto al

establecido en este artculo, siempre que conste en el

conocimiento y no sea inferior al jado

precedentemente. El transportador no podr# prevalerse

de la limitacin de responsabilidad si se prueba que el

da$o result de un acto o de una omisin de aqu(l,

reali5ado con la intencin de provocarlo o bien


55/158

temerariamente y con conciencia de la probabilidad de

producirlo.

2uando un container o cualquier artefacto similar sea

utili5ado para acondicionar mercaderas, todo bulto o

unidad enumerado en el conocimiento como incluido en

el container o artefacto similar, es considerado como

un bulto o unidad a los nes establecidos en este

artculo. Duera del caso previsto se considera al

container o artefacto similar como un bulto o unidad.

6a conversin del arentino oro a pesos arentinos

deber# efectuarse de acuerdo con lo establecido en el

artculo 70.

;R*>9)R;E 2B* 2*)4;*6 MV8

a' contrato de utili5acion, clases, denir utili5acin de

buque.

b'responsabilidad de la ley 1MQ1 en el transporte

multimodal.

c'limitacin de la responsabilidad del armador.


56/158

CONCOR>IA '# >E 3UNIO

;emas: Uetamento, modalidades y diferen. ?n. 2aso d

un buq q trasl mercad y esta fue robada. @ respe cabe

al transp y ant q trib imp demanda. ?n caso d accid

aereo, como invest y q trib actua.

CAM!U=CBA ALEI= =EI?ER

Hoy en campus %recien salo': modos de adquisicin de

buques, comandante aeronave %nat. juridica y funciones',

responsabilidad de transporte de pasajeros se&n conv.

de =ontreal e hipoteca de aeronaves

LA REINA TA==ELO =IL A=CARDOTA

8rosario:Reci(n salo. ;omaron reistro nacional de buque. ;odo

lo que debe inscribirse en el. ;rasporte multimodal.

R(imen. J dos pr#cticos. ?no responsabilidad

internacional por da$o en equipaje y clubes de

indemnidad y proteccin. .. Este tema no se de donde

cuernos lo saco. .. creo que me fue bien. . ("itos a

todos

MARTE= $ >E 3UNIO

B*H4* B6*>2*


57/158

Reci(n rend en Baha Blanca. ;omaron: Dletamento

concepto y tipos. Bandera de conveniencia. 2ontrato de

transporte de pasajeros aeron#utico. ?n caso de una

aeronave que se cae en un predio y causa da$os: si el

propietario puede reclamar por las da$os y quien

responde por esos da$os.

') de E 3UNIO >E #'1)

holisss temas que tomaron hoy en 2orrientes:

tema L

'clubes de proteccin e indemnidad,


58/158

1'4nscripcin de buques en Reistro >acional de

buques.

L' ;ransporte multimodal. ;odo esto torico....

2aso practico: 9ra ;umi que llea a *r con

aerolneas *rentinas desde =iami,

le entrean el equipaje daniado con elementos

faltantes.9olicita norma leal en

la cual ampararse, montos que puede reclamar.

caso practico:

9ra ;umi que llea a la *r en aerolineas

*rentinas venida de =4ami, le entrean el equipaje

da$ado con elementos

faltantes.9olicita norma leal en la cual ampararce,

montos que puede

reclamar...

;E=*9 )R4=ER ;?R> 1PM 2=)*R;4!9

)R 69 2=)*CER9


59/158

' ranos que componen la *24 y funciones del

2omit( urdicoT

1' denicin de buque y clasicacinT

L' 2ontrato =ultimodal: caractersticas y deniciones o

conceptos principalesT y

M' cada de una aeronave: si el afectado puede reclamary qui(n responde

' !os casos pr#cticos: una aeronave carada de

mercadera que cuando llea a destino a parte de esta

cara se le haban violado los precintos. ^2u#l es la

responsabilidad del e"plotadorK ^9e puede e"imir de

responsabilidadK ^)uede disminuir su responsabilidadK

El otro caso pr#ctico era iual pero con un buque y el

tema de responsabilidad respecto al armador.

^2u#ndo procede el embaro de un buque de bandera

e"tranjeraK


60/158

2onvenio de =ontreal de Q1Q ^2u#les son los

e"imentes de responsabilidad de los estados que

adhirieronK

1' )re. : caso de p(rdida de parte del equipaje y

adem#s parte del mismo en mal estado, en un viaje de

*erolneas *rentinas : qu( normativa se aplica, que

e"iencias leales e"isten para reclamarK si la empresaes responsable, cual es el monto a reclamarK

)re. 1: tipos de abordajes martimos

)re. L: embaro de un buque de bandera nacional: en

qu( casos procedeK

)re. M: atribuciones y obliaciones del comandante de

aeronave

L' ?n caso pr#ctico de hipoteca naval. J privileios.

Responsabilidad del armador en el contrato de ajuste.

Responsabilidad por lesiones o muerte en el contrato de

pasajeros aeron#utico. J el convenio que se aplica.


61/158

.O 9istema que rie la Responsabilidad 2ivil por

muerte y lesiones a personas transportadas, en el

2dio *eron#utico y 2onvenios 4nternacionales. G?4*

1.O !ena el 2ontrato de *juste. !erechos y

obliaciones del personal embarcado. G?aveacinl

M.O derecho de retencin por parte del Uetante, es

posible K

' 2ontrato de transporte aeronautico todo

1' Responsabilidad del capitan y del armadorT

M'@uien mas adem#s del armador puede limitar sus

responsabilidades


62/158

L' 6imitacion de la responsabilidad del armador en el

contrato martimo se&n la ley nacional por muerte y

lesion de personas.

1. !iferencias entre overboo_in y oversale

M. En los contratos maritimos ud. estudia los contratos

de utili5acion de buque.

!enirlo.@ue contratos reulaK

O !2;R4>* DERREJR*

1O 2= E9 6* RE9)>9*B464!*! !E6 ;=

9EG?> 6EJ 1M1Q

LO *224>E9 !E6 *R=*!R 2>;R* E6

*9EG?R*!R E> ?> 94>4E9;R


63/158

O )R4>24)4 !E 9BER*>4* !E 6*9

>*24>E9 !E6 2>FE>4 !E 2H42*G !E

QM

1 O 2>;R*; !E ;R*>9)R;E =*R4;4= !E

)*9*ER9. 2>2E);. DR=*. *6 =E>9 1

B64G*24>E9 J 1 !ERE2H9 !E6

;R*>9)R;*!R.

nacionalidad de aeronaves e"plique.

O Uetamiento a tiempo. total y parcial. cu#ndo se dacada uno.

LO obliaciones del armador en el contrato de ajuste.

Responsabilidad del transportador martimo.

1' * un pasajero de una empresa area no le permiten

llevar el equipaje porque pea 77 _ilos y supera el lmite

permitido para cada pasajero. )uede nearse la empresa


64/158

a(rea K en su caso amparado en qu normativa K. @ue

puede hacer el pasajero K

'Responsabilidad del transportador por la muerte de un

pasajero teniendo en cuenta la relamentacion

internacional



Derrer

1' !el personal *eron#utico, indique una denicicin ydescriba los requisitos impuestos por la 6ey.







65/158



transportador.





L' cr(ditos frente a los cuales el armador puede limitar

su responsabilidad

El armador del buque +*ndrea-, frente a que cr(ditos

puede invocar el benecio de la limitacin de la

responsabilidad.L

:. *FER4*. 2>2E);. !E9*RR66.

26*94D42*24>. D?>24>.VV


66/158

!*C9 * )R)4E!*! )R 2*4!* !E

*ER>*FE. @?4E> RE9)>!EK 2=K

2?*>;VV.

2=*>!*>;E !E *ER>*FE. 2>2E);.

!E9*RR66. @?4E> 6 E64GE. D?>24>E9

)?B642*9 J )R4F*!*9.

M' L' Responsabilidad del ;ransportador Respecto de la


)ersonas que viajan ratis y sufren averas. Reclamanindemni5acin \

'concepto de personal embarcado y terrestre, reimen a

bordo

2>;R*;E de ;R*>9)R;E: 2ontrato de transporte

de personas, de mercaderias, de equipaje..completo.


67/158

M' te decia que haba un accidente de aeronave, que

*rticulos del codio *eronautico se aplicaba en caso de

accidente y e"plicar como sera el procedimiento a

seuir...

Buques, adquisicin formas

Hipotecas aeronave

Reimen juridico de aeronave y clasesm

Billete electronico obliaciones y derechos de las partes

Responsabilidad aeronautica en caso de lesion o muerte

y bajo que convenios internacionales se rie

' contrato de venta de ;ransporte completo *ereo....

1...

L' Responsabilidad del ;ransportador leislacin de

comparada y de nuestra >acin...


68/158

' )articularidades del !erecho =artimo. !esarrolle al

menos /.

L' 2aso pr#ctico de la aeronave que cae sobre un

campo y produce da$os en la vivienda, pero no lesiones

ni muerte en las personas. 9i se puede reclamar y a

quien.

' clasicar contratos martimos, reali5ar diferenciacin

de contrato de Uetamento a tiempo, y Uetamento total y

parcial.

!ena buque y banderas de conveniencia.

Efectos. M' denir contratos de transporte. !erecho y

obliaciones de las partes.

' pr#ctico sobre responsbailidad ante accidente aereo

en el que muere un sujeto que viajaba en avion desde


69/158

corrientes a bs.as., y su mujer reclama. te preunta

normativa aplicable y si es interal el resarcimiento.

L'averia ruesa %todo..concepto, consentimiento de

averia rusa, liquidacion..'

mercaderias en cubierta con desconocimiento del

tansportador T

L' 2ausales q puede invocar el transportador de

mercaderias para e"onerarse

O una aeronave sale de bs as a neg yor_. tiene un

accidente. que leislacion es aplicablesK cu#l es la

responsabilidad del e"plotadorK cu#l es el limite q debe

paar " las personas fallecidasK

2ontrato de transporte de pasajeros. Dorma. !erechos y



70/158

.O ?n caso de una familia de hace viaje en un crucero

su equipaje sufre da$os. )reunta como le accesorias.

Es reclamar ante el seuro, el monto del valor de la

cosa al momento de abordar teniendo en cuenta las

circunstancias de (poca y luar.

' =odos de adquirir la propiedad de aeronaves

arentinas

1' responsabilidad del armador y capit#n %caso pr#ctico'

respuesta es citar el art. 7M de la ley de naveacin

1P.PQM

L' modos de obtener conocimiento claro acerca de una

controversia entre peso declarado y peso en balan5a

%caso pr#ctico' un capit#n que tiene que carar una

mercadera con destino a *lemania y el peso de la

misma no coincide con el conocimiento

% conocimiento es la constancia en donde ura el

detalle de la mercadera a transportar, es decir, cantidad,

calidad, peso, etc.' entonces te preunta en base a estos


71/158

datos como puede hacer el capit#n para obtener un

conocimiento limpio que le permita transportarla y la

respuesta es que le pida al transportador que es el

encarado de carar dichas mercaderas que le entreue

una carta de aranta en donde se hace responsable de

los da$os y perjuicios en caso de no coincidir el peso

real de la mercadera con el jado en el conocimiento.

a' 2ontrato de utili5acin: Uetamento %desarrollar'.

.OE"plique contratos de mercaderas. E"plique

funciones del conocimiento.

L.O!iferencias y semejan5as entre un capit#n de buque y

un comandante se&n la ley de naveacin y el 2dio

aeron#utico.

L' E"plicar la nacionalidad de las aeronaves. Esto esta

en el cdio aeron#utico en los primeros artculos,

especcamente en el L8 y LQ.


72/158

' 9e$ale cuales son los contratos de utili5acin de

aeronaves y elabore un concepto de cada uno de ellos.

LO 2ausales que puede invocar el transportista de un

contrato de transporte de mercaderas por aua para

e"onerarse de la responsabilidad.

.*.2.4, 2>;R*;9 =?6;4=!*6,

, y en el pr#ctico era un caso en que un avin cay en

un campo y produjo da$os materiales, y preuntaba que

poda hacer el due$o del campo si poda reclamar y aquien le iba a reclamar.

. 2lasicacin de contratos aeronauticos. desarrollar

contrato de intercambio de aeronaves.

L. En cuanto a la de cara ^que sistema de limitacin

adopta nuestra leyK


73/158

' !ED4>424>! E *ER>*FE J

26*94D42*24>.

L'RE9)>9*B464!*! J 64=4;*24>E9 !E6

;R*>9)R;E *ERE E> 2?*>; * 6E94>E

9J =?ER;E !E )ER9>*9 * >4FE6 >*24>*6

E 4>;ER>*24>*6.

M' *BR!*E =*R4;4=. RE9)>9*B464!* !J

64=4;*24>E9 ;B )R =?ER;E J 6E94>E9 !E

)ER9>*9 J 2>FE>24> !E BR?9E6*9 !E

QP.

personal de aeronaves licencia

conocimiento requisitos

protesta aeronautica dice


74/158

1' 2ae una avin internacional sobre una casa en 5ona

rural, no hay lesionados, establecer r(imen leal, y si

puede reclamar el due$o por da$os y perjuicios. L'.

d' practico: una avin internacional cae en una casa...

responsabilidad, da$os a reclamar....

O *ccidente de aviacion de Bs *s a =ilan, que derecho

se aplica, hasta donde puede limitar su responsabilidad.

.O convenio de =ontreal: tipo de responsabilidad del

transportista en el transporte de mercaderas %todos losaspectos'

L.O sobre contratos martimos: e"plicar en que consiste y

como se prueba el contrato de pasaje en el transporte de

personas. ;ambi(n pide derechos y obliaciones del

transportista.O

M.O e"plicar en que consiste la accin de abandono en

los seuros martimos


75/158

2ual es el limite de responsabilidad de la empresa

transportadoraK

M' ?n caso practico, en un transporte aereo de la

empresa 6*>, desde chile a Bariloche, la transportadora

pierde equipaje de una persona. ^que normativa se

aplica en este casoK ^ @ue responsabilidad le cabe al

transportadorK

caso practico de persona que viaja ratuitamente ,

sucede un avera, si puede reclamar y que monto.

LVP7V1PL

' clasicar contratos martimos, reali5ar diferenciacin

de contrato de Uetamento a tiempo, y Uetamento total y

parcial. 1' 2ae una avin internacional sobre una casa

en 5ona rural, no hay lesionados, establecer r(imen

leal, y si puede reclamar el due$o por da$os y

perjuicios. L' !ena buque y banderas de conveniencia.


76/158

Efectos. M' denir contratos de transporte. !erecho y


VP8VL

!esarrollar: a' contrato de transporte de pasajeros.O b'

buque. Banderas de insine. Efectos jurdicos y

sociales.O c' contrato de Uetamento.O d' practico: una

avin internacional cae en una casa... responsabilidad,

da$os a reclamar....

2ordoba P/VP8VL O ;ranspote maritimo, causa para

e"onerarse el transportador de responsabilidad ante da$o

de la mercaderia O *veria, concepto y tipos. @ue

leislacion se aplica O 2ontrato de ajuste, concepto O

bliaciones y derechos del personal embarcado O

*ccidente de aviacion de Bs *s a =ilan, que derecho

se aplica, hasta donde puede limitar su responsabilidad.

P0VP8VL rio tercero

.O bliaciones del armador en el contrato de ajuste

1.O convenio de =ontreal: tipo de responsabilidad del

transportista en el transporte de mercaderas %todos los


77/158

aspectos' L.O sobre contratos martimos: e"plicar en que

consiste y como se prueba el contrato de pasaje en el

transporte de personas. ;ambi(n pide derechos y

obliaciones del transportista.O M.O e"plicar en que

consiste la accin de abandono en los seuros martimos

;E=*9 !E !;; =*J 1PL

soy >oelia Derronato rend hoy en 2orrientes, tomaron

L preuntas tericas y un pr#cticoT en la teora me

pidieron .*.2.4, 2>;R*;9 =?6;4=!*6,

;! 9BRE B?@?E9, y en el pr#ctico era un caso

en que un avin cay en un campo y produjo da$osmateriales, y preuntaba que poda hacer el due$o del

campo si poda reclamar y a quien le iba a reclamar.

. 2lasicacin de contratos aeronauticos. desarrollar

contrato de intercambio de aeronaves. 1. Buques. =odos

de adquisicin del derecho p&blico y del derecho

privado. L. En cuanto a la responsabilidad del

transportador martimo de cara ^que sistema de

limitacin adopta nuestra leyK M' contrato de


78/158

ajuste.concepto.derechos y obliaciones del personal

embarcado.

' !ED4>424>! E *ER>*FE J

26*94D42*24>. 1'B466E;E E6E2;R>42 J

!ERE2H J B64G*24>E9 !E 6*9 )*R;E9.

L'RE9)>9*B464!*! J 64=4;*24>E9 !E6

;R*>9)R;E *ERE E> 2?*>; * 6E94>E9J =?ER;E !E )ER9>*9 * >4FE6 >*24>*6

E 4>;ER>*24>*6. M' *BR!*E =*R4;4=.

RE9)>9*B464!* !J 64=4;*24>E9 ;B )R

=?ER;E J 6E94>E9 !E )ER9>*9 J

2>FE>24> !E BR?9E6*9 !E QP.

D*6;* E6 ;E=* !E >E )*FE9E 6 ;E>G

E> =49 ;E=*9 !E D4>*6E9 J RI*9.

personal de aeronaves licencia

conocimiento requisitos

protesta aeronautica dice

acciones del seuro


79/158

LVP7VL. 9*E>I )EC*. 2H*2.

cFicos recien lle+o" tomaron" 1: clasi6car contratos

mar/timos- realizar di2erenciacin de contrato de

Getamento a tiempo- & Getamento total & parcial #:

Cae una a0in internacional so*re una casa en zona

rural- no Fa& lesionados- esta*lecer r7+imen le+al- & si

puede reclamar el due;o por da;os & pere6na *uque & *anderas de con0eniencia E2ectos ):

de6nir contratos de transporte >erecFo & o*li+aciones

de las partes

anecita RescFHe

$1',1$ .iedma- mismo temas que .iqui Contru"

1: pr9ctico so*re respons*ailidad ante accidente aereo

en el que muere un su


80/158

): personal terrestre de la na0e+acion desarrollar"

armador a+ente maritimo perito na0al e in+eniero

na0al

EJitos para todosKKK

@ace # Foras

.iqui Contru

Dinal Rosario LPV7V1PL tema 1

Responsabilidad aera internacional por muerte de una

pasajero en accidente.

;ratado multimodal, concepto y operador multimodal, su

responsabilidadavera ruesa, todooooo

)ersonal terrestre de auas, desarrollar armador, aente

maritimo y perito e ineniero naval.

%subido por Hora =ar en los otros rupos, supono de

aluien que rindi ayer, /OP1O1P1, en 2rdoba'

2ontrato de transporte de pasajero aereoT forma

derechos y obliaciones de cada una de las partes ,

mercaderias en cubierta con desconocimiento del
https://www.facebook.com/notes/dtt-cursar-y-rendir-septiembreoctubre-2015/temas-finales/330460620312435https://www.facebook.com/notes/dtt-cursar-y-rendir-septiembreoctubre-2015/temas-finales/330460620312435https://www.facebook.com/notes/dtt-cursar-y-rendir-septiembreoctubre-2015/temas-finales/330460620312435https://www.facebook.com/notes/dtt-cursar-y-rendir-septiembreoctubre-2015/temas-finales/330460620312435


81/158

tansportador T armador responsabilidad por muerte o

lesion abordaje clases y reulacion especica

;ema L O 7

2ada preunta vale 1/ puntos, se aprueba con /P

puntos.

>o se puede tener ni 2odios ni 6eyes.

. osena Ramire5 viajaba con 6an 2hile de 9antiao

de 2hile a Bariloque, en el viaje le perdieron el

equipaje %el caso no aclara si es el equipaje reistrable

o no reistrable'. @ue normativa se aplicaK

2ual es el limite de responsabilidad de la empresatransportadoraK

1. !iferencias entre overboo_in y oversale.

L. Ricardo Gome5 es tripulante del Buque *rtico que

esta por ser subastado por una hipoteca ravada a favor

de un credito no abonado. Ricardo Gome5 quiere saber

si el armador va a abonarle los sueldos adeudados o si

primero tiene privileio la hipoteca.

M. En los contratos maritimos ud. estudia los contratos

de utili5acion de buque.


82/158

!enirlo.

@ue contratos reulaK

Giulia LP..

2H429 RE24E> 9*6G !E RE>!4R

;R*>9)R;E:

O !2;R4>* DERREJR*

1O 2= E9 6* RE9)>9*B464!*! !E6 ;=

9EG?> 6EJ 1M1Q

LO *224>E9 !E6 *R=*!R 2>;R* E6

*9EG?R*!R E> ?> 94>4E9;RMO 2>;R*; !E ;R*>9)R;E !E

=ER2*!ER4* *ERE, DR=* !E6 2>;R*;,

2*R;* !E )R;E, D?>24>E9.

O E"plique la !octrina Derreira

1O 2omo es la responsabilidad del ;= en la 6ey

1M1Q


83/158

LO @ue acciones tiene el armador de un buque en caso

de siniestro para que el aseurador cumpla con su

obliacion

MO 2ontrato de ;ransporte aereo de mercaderias, forma

del contrato, funciones de la carta de porte...

!ERE2H !E6 ;R*>9)R;E O F4E!=* 1QOO

' E"plique la doctrina Derreyra

1' 2mo es la responsabilidad del ;= en la ley 6ey

1M.Q1 %;R*>9)R;E =?6;4=!*6 !E

=ER2*!ER


84/158

' !el contrato de Uetamento, si el Uetante tenia

derecho de retencin sobre las mercaderias del Uetador

por no abonar el Uete.

1' 9euro martimo, cuales son las acciones que tiene el

aseurado.

L' forma del contrato de transporte de mercancias. carta

de porte.

M' ?n caso practico, en un transporte aereo de laempresa 6*>, desde chile a Bariloche, la transportadora

pierde equipaje de una persona. ^que normativa se

aplica en este casoK ^ @ue responsabilidad le cabe al

transportadorK

;ransporteO2oncordiaO/VPV. ,LP hs.


85/158

' =odos de adquirir la propiedad de un buque sen

el derecho publico y privado.O






L' @ue accin tiene el armador de un buque para que el

aseurador cumpla con su obliacikn en caso de

siniestro.OO

>atu

;ransporte PMVPV


el derecho publico y privado.O




86/158






siniestro.O

> se puede tener nada, ni ley ni cdio. Est# impreso

en el e"#men

9oa MVPV

!erecho de ;ransporte y ;elecomunicaciones!erecho de ;ransporte y ;elecomunicaciones

Hola Recien lleo de rendir en 9alta. =e tomaron

esto:


el derecho publico y privado. >ombre y e"plique cada

uno de ellos.O


87/158

1' * un pasajero de una empresa area que va de

2ordoba a =adrid no le permiten llevar el equipaje

porque pea 77 _ilos y supera el lmite permitido para

cada pasajero. )uede nearse la empresa a(rea K en su

caso amparado en qu normativa K. @ue puede hacer el

pasajero K



siniestro.O %*qui va lo de aacion de abandono y accion

de averia'

> 9E )?E!E ;E>ER 6EJ >4 2!4G.

OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

9oa cre un documento.

;R*>9)R;E 18VPQ 2B* 2*)

;R*>9)R;E 18VPQ 2B* 2*)

' !octrina ferreyra


88/158

1')ersonal aeron#utico. 2oncepto y cuales son los 1

requisitos q establece la ley

L' 2ausales q puede invocar el transportador de

mercaderias para e"onerarse

;ransporte en villa maria PQVP8,

'Responsabilidad del transportador por la muerte de un

pasajero teniendo en cuenta la relamentacion

internacional

1'2ontato de ajuste

L'*bordaje denicion y cracteres

;ransporte: MV8V natu




89/158

Derrer %En esta me mato obviamente porque no tenia

idea, la profe que vino es la de esta materia y

aprobeche a preuntarle, me dijo quer trata sobre la

libertad aerea que esta en el material de c#tedra'

1' !el personal *eron#utico, indique una denicicin y

describa los requisitos impuestos por la 6ey.



Bueno les cuento que eso fue lo que tomaron, nopermiten mas entrar con leyes ni codios, mis

felicitaciones a los que la pudieron rendir as

;R*>9)R;E 2B* 2*)4;*6 MV8 sehesio

L tericas

a' contrato de utili5acion, clases, denir utili5acin de

buque.


90/158

b'responsabilidad de la ley 1MQ1 en el transporte

multimodal.


LV8V

;ransporte y telecomunicaciones: ;res casos practicos





transportador.1' 2ontrato de )asaje aereo. 9us caracteristicas. Dorma.

!erechos y deberes de las partes.





>estor martine5

Genteee tema de ;ransporte hoy en >euquennn mirennn


91/158

;R*>9)R;E LV/V >@> %=arcela'

alo muy importante > 9E )?E!E 4>GRE9*R 2>

>4>G?> =*;ER4*6

' contratos de utili5acin maritima. 2oncepto y clases

1' responsabilidad del operador de transporte

multimodal en la ley 1MQ1 que reula el transporte

multimodal de mercaderias

L' cr(ditos frente a los cuales el armador puede limitar

su responsabilidad

18V1Vhola hoy rendi derecho del transporte en el cft de

conreso tomo:



dos teoricas:

contrato de seuro, accion por abandono en que

consiste. fundamente.



92/158

en mi caso el e"amen nal deca que se podia trabajar

con leyes y cdio, recomendacion estudiar y llevarlas

por las dudas

!icV1PP

9andra rti5

;R*>9)R;EO !e lo estudiado en el modulo M

unidad /. 2ontrato de transporte de pasajeros. Dorma.

!erechos y obliaciones de las partes.O1O !e lo

estudiado en el modulo / unidad 7. Responsabilidad del

transportador martimo. El armador del buque +*ndrea-,frente a que cr(ditos puede invocar el benecio de la

limitacin de la responsabilidad.LO !e lo estudiado en

modulo L unidad M. bliaciones del armador en el

contrato de ajuste.

6unes L.1.P

D4>*6 !;; E> 2B* 2*)4;*6. L ;ER429:.

*FER4*. 2>2E);. !E9*RR66.

26*94D42*24>. D?>24>.VV !*C9 *

)R)4E!*! )R 2*4!* !E *ER>*FE. @?4E>


93/158

RE9)>!EK 2=K 2?*>;VV. 2=*>!*>;E

!E *ER>*FE. 2>2E);. !E9*RR66.

@?4E> 6 E64GE. D?>24>E9 )?B642*9 J

)R4F*!*9. 9*6?!9 * ;!9 J B?E> *C

febreroVmar5o 1P

derecho del transporte en el cft de conreso tomo:



dos teoricas:

contrato de seuro, accion por abandono en que

consiste. fundamente.



94/158

en mi caso el e"amen nal deca que se podia trabajar

con leyes y cdio, recomendacion estudiar y llevarlas

por las dudas

NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN

diciembre 1PP

*@?4 )*9 ;R ;E=*O 9eun me dijeron esto

estuvo tomando para esta fecha en la mayoria de los

luares...

O Uetamiento a tiempo. total y parcial. cu#ndo se da

cada uno.

1O una aeronave sale de bs as a neg yor_. tiene un

accidente. que leislacion es aplicablesK cu#l es la


95/158

responsabilidad del e"plotadorK cu#l es el limite q debe

paar " las personas fallecidasK

LO obliaciones del armador en el contrato de ajuste.

9E )?E!E 66EF*R 6EJ !E >*FEG*24>, 2!

*ER>*?;42 J 6EJ !E ;E6E2=?>42

NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN

diciembre 1PP

9andra

;R*>9)R;EO !e lo estudiado en el modulo M

unidad /. 2ontrato de transporte de pasajeros. Dorma.

!erechos y obliaciones de las partes.O1O !e lo


96/158

estudiado en el modulo / unidad 7. Responsabilidad del

transportador martimo. El armador del buque +*ndrea-,

frente a que cr(ditos puede invocar el benecio de la

limitacin de la responsabilidad.LO !e lo estudiado en

modulo L unidad M. bliaciones del armador en el

contrato de ajuste.

NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN

;R*>9)R;E

O !e lo estudiado en el modulo M unidad /. 2ontrato

de transporte de pasajeros. Dorma. !erechos y

obliaciones de las partes.O

1O !e lo estudiado en el modulo / unidad 7.

Responsabilidad del transportador martimo. El armador

del buque +*ndrea-, frente a que cr(ditos puede invocar

el benecio de la limitacin de la responsabilidad.


97/158

LO !e lo estudiado en modulo L unidad M. bliaciones

del armador en el contrato de ajuste.

NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN

;omaron L preuntas en !erecho del ;ransporte:

' El capital de un barco llevo a juan pere5 ratis en su

barco donde transportaba mercaderias. tuvo un accidente

y juan pere5 quiere saber que monto indemni5atorio le

corresponde. Eso esta en la ley de naveacion *R; L/1y L/L referidos al transporte ratuito y amistoso.

1' e"plicar en que consiste el abandono en el cotrato de

seuro maritimo. Esto esta por los arts M// y M/0 de la

ley de naveacion.


98/158


99/158



aeron#utico.

TEMA #" ma&o


arentinas


respuesta es citar el art. 1,) de la le& de na0e+acin

#''()


controversia entre peso declarado y peso en balan5a%caso pr#ctico' un capit#n que tiene que carar una




detalle de la mercadera a transportar, es decir, cantidad,

calidad, peso, etc.' entonces te preunta en base a estos





100/158


101/158


102/158




1PPQ

>EREC@O >EL TRAN=!ORTE LA=

TELECOMUNICACIONE="

;E=*

.OE"plique contratos de mercaderas. E"plique

funciones del conocimiento.

1.O ?n caso de una familia de hace viaje en un crucerosu equipaje sufre da$os. )reunta como le accesorias.

Es reclamar ante el seuro, el monto del valor de la

cosa al momento de abordar teniendo en cuenta las

circunstancias de (poca y luar.



aeron#utico.

TEMA #" ma&o


103/158


arentinas


respuesta es citar el art. 1,) de la le& de na0e+acin

#''()


controversia entre peso declarado y peso en balan5a

%caso pr#ctico' un capit#n que tiene que carar una




detalle de la mercadera a transportar, es decir, cantidad,calidad, peso, etc.' entonces te preunta en base a estos




encarado de carar dichas mercaderas que le entreue

una carta de aranta en donde se hace responsable de

los da$os y perjuicios en caso de no coincidir el peso

real de la mercadera con el jado en el conocimiento.

;E=* L ADO=TO #''(


104/158

*' un buque ravado con una hipoteca y

preuntan si en el momento de la liquidacin hay que

abonar primero el salario al tripulante o hay que darle

preferencia al acreedor hipotecario. %caso practico'

B'cuales son las obliaciones del armador en el contrato

de ajuste.

2'forma del contrato de mercadera y que funcin

cumple la carta de porte.

;E=* M 9eptiembreV1PPQ

a' 2ontrato de utili5acin: Uetamento %desarrollar'.b' Responsabilidad del transportista por da$os %derecho

aeron#utico'

c' =odos de adquirir las aeronaves arentinas.

;E=* / >iciem*re#''( ADO=TO

' bliaciones del armador en el contrato de ajuste.

1' forma del contrato de transporte de pasajeros a(reo,

obliaciones y derechos de las partes.


105/158

L' transportista lleva en cubierta mercaderas sin

consentimiento del carador. 6as mismas llean

averiadas.

El carador quiere saber si el transportista puede limitar

su responsabilidad se&n la ley.

;E=* 0

' El capital de un barco llevo a uan )(re5 ratis en

su barco donde transportaba mercaderas. ;uvo un

accidente y uan )(re5 quiere saber que monto

indemni5atorio le corresponde. Eso esta en la ley de

naveacin *R; L/1 y L/L referidos al transporteratuito y amistoso.

1' e"plicar en que consiste el abandono en el contrato

de seuro martimo. Esto esta por los arts M// y M/0 de

la ley de naveacin.




1PP

'$'5#'1' C@ACO 8idem en BaF/a Blanca:


106/158

TEMA ,

1:Ricardo Gme5, tripulante del buque +rtico-, que

ser# subastado en ra5n de la hipoteca que rava al

mismo, por el cr(dito no satisfecho, le consulta para

conocer si le ser# abonado los salarios que el armador

aun le adeuda, con preferencia al cr(dito hipotecario,

%recuerde lo estudiado en el modulo M unidad /'.O

#:4ndique cuales son las obliaciones del transportador

en el contrato de transporte de mercadera por aire, en

base a lo estudiado en el modulo M unidad /.O

$:responsabilidad del transportador martimo, el

armador del buque *ndreaT frente a que cr(ditos puedeinvocar el benecio de la limitacin de la

responsabilidad.O

!ARANA A+osto#'1' TEMA %

TEMA 4 BarilocFe=an 2rancisco Misiones

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