MODO FLUVIAL EN COLOMBIA - Alcaldía de Montería Nates.pdf · diminución de desechos • Seguro...

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MODO FLUVIAL EN COLOMBIA MINISTERIO DE TRANSPORTE Enrique José Nates Guerra 1er Foro Global de Ciudades Con Rio Montería, Abril de 2015

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MODO FLUVIAL EN COLOMBIAMINISTERIO DE TRANSPORTE

Enrique José Nates Guerra

1er Foro Global de Ciudades Con RioMontería, Abril de 2015

Importaciones 96,1% 3,2% 0,7%

Fuente: Encuesta Origen destino 2013 MT

Exportaciones 98.7% 1,1% 0,3%

Fuente: Encuesta Origen Destino MT 2013

Movimiento de carga por modo en Miles de Toneladas

Mercancías

Carbón

Productos Agrícolas e Hidrocarburos

Mercancías

*Miles de toneladas

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

Muestra la baja utilización que estamos dándole al modo y la urgente necesidad de recuperar y potencializar este recurso de transporte tanto para carga como para pasajeros

Transporte económico para grandes flujos Medio eficiente y sostenible Medio con bajos costos de mantenimiento Mayor Posibilidad de Intermodalidad Desarrollo industrial Potencial turístico Reducción de costos logísticos al utilizar los corredores intermodales,

entre otros.

Principales Rios navegablesEn Colombia

Magdalena Meta Putumayo y Amazonas Atrato Orinoco Guaviare

24.725 kilómetros de ríos en total• 18.225 km son navegables• 6.500 km no son navegables• 36 Terminales y Muelles Fluviales de interés

nacional distribuidos así:

Cuenca Ríos Principales

# Terminales y

Muelles

Portuarios

Fluviales

Orinoquía Meta, Orinoco, Guaviare, Vaupés,

Guaviare, Arauca, Inírida, Vichada,

Unilla

12

Amazonía Amazonas, Putumayo, Caquetá, Patía 6

Pacifica Atrato, San Juan, Baudó 5

Caribe Magdalena, Canal del Dique, Cauca,

Nechí, Cesar, Sinú, San Jorge

13

Mejorar la prestación del

servicio

•Disminuir los tiempos de viaje

•Bajar los costos de transporte en donde sea posible

•Desarrollar puntos de

• integración

•Usar cada modo para

• lo que es mejor

Articular los

diferentes actores

•Usuarios

•Empresas de Transporte

•Productores

•Desarrolladores de infraestructura

•Operadores de infraestructura

Política Fluvial:

Ley 1242 de 2008

Decreto 3112 de 1997

Resoluciones 666, 667, 668, 2104 y 2105 de 1999.

Presencia Institucional en los Ríos de Colombia

33 Inspecciones fluviales en el territorio nacional

INSPECCIONES FLUVIALES

Tripulantes

Permisos

Licencias

Embarcaciones

Permisos de Zarpe

Registro de llegada

Patentes menores

Certificados de motor

Patentes mayores

Certificados de propulsores

Astillero y talleres fluviales

Resolución astillero

Permiso talleres

Otros

Operar Sistema de Información

Archivo Fisico

Informes

Superintendencia

DIMAR

Parque fluvial publico

EMPRESAS 214

Chalupas 879Moto canoas 155

Bote- Bote motor 482Lancha 131

Remolcadores 159Ferry 16

Barcaza 6

Panga 37

Total 1865

Parque fluvial registradoEmbarcaciones mayores 920Embarcaciones menores 15979

Total 16899

• Córdoba tiene 4, 2 de carga y 2 de pasajeros.

• 47 Planchones, 23 en casco urbano y 24 en diferentes puntos del rio.

Estudios y Diseños Ríos Meta, Atrato, Putumayo,Amazonas (Muelle Victoria Regia en Leticia) 2013 -2014 INVIAS.

Acuapísta Pacífico Sur INVIAS

PEIIT 2013 (Mintransporte)

Estudios Ejecutados por INVIAS y Ministerio de Transporte

• Plan maestro Fluvial

• Actualización Normativa

• Registro Nacional Fluvial

• Control de Tráfico Fluvial

• Cooperación por el Agua, acordada entre Colombia y los Países Bajos

• Se suscribió Convenio Interadministrativo de Cooperación No. 212 de2013 entre Ministerio de Transporte de Colombia y el Ministerio deComercio Exterior y Cooperación para el desarrollo del Reino de losPaíses Bajos.

• Objeto: realizar un estudio que identifique estrategias gubernamentalesorientadas a brindar las condiciones óptimas para el desarrollo de untransporte fluvial que cuente con altos estándares internacionalesarmonizados con el entorno nacional y que brinde los elementosfundamentales para estructurar el Plan Maestro Fluvial para Colombia

• Plazo: Noviembre de 2015• Valor: 730 millones de pesos

PLAN MAESTRO FLUVIAL

Establecer una visión y formularla estrategia para el desarrollode las actividades y víasfluviales de la Nación, en elcorto, mediano y largo plazo,que permitan establecer el PlanMaestro Fluvial, teniendo encuenta la caracterización yparticularidades de los ríos másrepresentativos por cuencahidrográfica.

PLA

N M

AES

TRO

FLU

VIA

L

Ordenamiento Institucional

Infraestructura de Transporte Fluvial

Financiación

Marco Operacional

Estrategia Promocional

PLAN MAESTRO FLUVIAL

• Competitivo: Atractivo apasajeros, propietarios de cargay empresas de logística, comoopción de transporteindependiente o como unsistema multimodal.

• Limpio: Mejoramiento de Flotacon control de emisiones y usoeficiente de la energía ydiminución de desechos

• Seguro Mejorar índices desiniestralidad.

PLAN MAESTRO FLUVIAL

PLAN MAESTRO FLUVIAL

• ARCADIS + Expertos Locales (JESyCA)

• Avance 40%

• Lidera Mintransporte

- Institucional

- Infraestructura

- Financiación

• WITTEVEEN+BOS RAADGEVENDE INGENIEURS – PANTEIA y STC

• Avance 90%

• Lidera DNP

- Operacional

- Promocional

Gerencia Técnica (Juan Benavides)

Grupo 4: Expertos

Secretaría (Ma. Patricia Sandoval)

Metodología y generación de cartera de proyectos.

Complementario: Módulo Financiero

Complementario: Módulo institucional y regulatorio

Lidera:

Coordina:

Socialización sector privado(Mesas con expertos, consultorías especializadas y talleres regionales)

+ Modelo

demanda

Comité Directivo

PMTI - ALCANCE

• El plan deberá: (i) potenciar la competitividad del paísy su crecimiento, (ii) asegurar la conectividad delterritorio y (iii) usar una aproximación multimodal.

• El plan examinará: Red Vial Primaria, Vías Fluviales,Ferrocarriles, Puertos y Aeropuertos.

• El plan dará recomendaciones: para la inversión ymantenimiento de redes secundarias y terciarias, y laarticulación de las ciudades con el resto del país y elcomercio exterior (trenes de cercanías, autopistasperimetrales, nodos logísticos).Se propondrán reglaspara cofinanciar eficientemente los sistemas masivosde transporte urbano.

• Proyecto de Ley por el cual se adopta EL CÓDIGO NACIONAL DE TRÁNSITO FLUVIAL y se

dictan otras disposiciones.

Este permitirá:

Autoridades de control operativo fluvial Define condiciones y formación de tripulantes Prevención, Sanciones y Procedimientos

•Doble Cascos para Embarcaciones Fluviales•Terminales Fluviales

ACTUALIZACIÓN NORMATIVA

Terminal Fluvial Magangue. Proportuaria

El RNF permitirá contar coninformación actualizada yoportuna relacionada con losdiferentes actores que intervienenen el modo fluvial en Colombia asaber:

Empresas de transporte público fluvial de carga y pasajeros.

Embarcaciones. Tripulantes. Autoridades fluviales. Proveedores de servicios

REGISTRO NACIONAL FLUVIAL - RNF

• Información en tiempo real navegantes.

• Prevención de posibles accidentes por dificultades en la vía.

• Control sobre utilización de canales navegables definidos

• Navegación permanente a embarcaciones mayores

• Integración y comunicación entre diferentes autoridades.

SISTEMA INTEGRADO DE CONTROL DE TRAFICO FLUVIAL

SEOUL – COREA DEL SUR

Con la demolición en2003 de una autopistaque cubría el ríoCheonggyecheon selogró la renovaciónurbana de unaimportante zona deSeoul, que a su vezutiliza el Rio Hanintensivamente para elcomercio.

PARIS - FRANCIA

El Sena atraviesaParís y la ciudad sefundó en torno al ríoy a sus riberas.

Su utilización comoatractivo turístico esextenso, entre su usopara el transporte enEuropa.

AMSTERDAM - HOLANDA

El río Amstel que conforma un sistema de canales que atraviesan la ciudad de Amsterdam, es ampliamente utilizado históricamente para la navegación comercial y el turismo.

PRAGA – REPÚBLICA CHECA

El caudaloso ríoMOLDAVA atraviesa Praga de sur a norte.

En la Edad Media este río se utilizaba para transportar madera pero hoy su uso turístico le da un mayor atractivo a la ciudad.

BARRANQUILLA - COLOMBIA

El río Magdalena desemboca al Atlántico en Barranquilla y ha transformado la ciudad en capital comercial e industrial de la región, brindando grandes oportunidades.

La Política de Movilidad Urbana Sostenible debe permitir promover y financiar proyectos innovadores en:

1. Gestión de demanda2. Desarrollo urbano orientado al

transporte 3. Promoción de tecnologías limpias4. Promoción de modos no motorizados5. Mejoramiento de logística de carga

urbana6. Zonas de tráfico calmado7. Seguridad vial8. Mitigación de cambio climático9. Integración Modal

Ciudades Amables

POTENCIALES DEL RIO SINU

• Es un rio Navegable en 200km• Protagonista del transporte

urbano para unir márgenes de la ciudad.

• Ahorro de tiempos de transporte

• Protección al medio ambiente por ser transporte ecológico (no motorizado).

• Integrar el transporte fluvial con el resto de la red de transporte público

Turismo. Transporte Cercano. Pesca. Desarrollo Alternativo

Legislación y Normatividad clara y efectiva

Estándares de Operación y seguridad fluvial.

Sistemas de Control, Registro e Inspecciones

Investigación e innovación en Diseño

Control en las operaciones y el tráfico fluvial

Ven a mover el rio!!!

Gracias!

ENRIQUE JOSÉ NATES GUERRAViceministro de Transporte

Avenida El Dorado CAN Bogotá, Colombia, Teléfonos: (57+1) 3240800 Fax (57+1) 5953596 http://www.mintransporte.gov.co – E-mail: [email protected][email protected]