TRABAJO PRÁCTICO

“Rodamientos”

RODAMIENTO

• Elemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a este. Además sirve de apoyo a este, facilitando su desplazamiento.

• Compuestos de acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno, mediante tratamientos térmicos.

• Dureza dada por número de ROCKWELL (1).(1) RESISTENCIA DE UN MATERIAL A SER PENETRADO (dureza)

CLASIFICACIÓN DE RODAMIENTOS

SELECCIÓN RODAMIENTO

MANTENIMIENTOPara su correcto funcionamiento, se debe evitar

que las distintas partes entre en contacto directo entre las partes rodantes, los caminos de rodadura y las jaulas, evitando el desgaste y protegiendo las superficies contra la corrosión . De esta manera, se debe elegir correctamente el lubricante a usar, como así su método de lubricación.

TIPO LUBRICACIÓN

LIMPIEZA RODAMIENTOS

Cada cierto tiempo es posible que se necesite limpiar los rodamientos de un equipo o maquina, para evitar su rotura. Lo más adecuado para realizar esta función es desmontarlos, aprovechando así otras tareas de mantenimiento. La limpieza se realiza con disolvente, para eliminar todos los restos de suciedad, grasas, etc. Si el tamaño lo permite, lo ideal será sumergir el rodamiento totalmente en un contenedor con disolvente, dejando unos minutos que la suciedad se ablande, ayudando a continuación con un pincel o brocha. Una vez bien limpios será posible revisar y analizar su estado de uso, sus holguras, desgaste, etc para decidir si deben ser sustituidos o no.

Es muy importante, tras el lavado, no dejar secar el rodamiento al aire, sino lubricarlo lo antes posible, dado que podría oxidarse muy rápidamente. , este proceso se refiere básicamente a los rodamientos abiertos. Los rodamientos obturados con protección integrales a ambos lados se suministran engrasados por parte del fabricante.

PROCESO DE MANTENIMIENTO

CICLO DE MANTENIMIENTO

INSPECCIÓN Y LIMPIEZA DE RODAMIENTOS

Todas las partes del rodamiento deben limpiarse y examinarse frecuentemente.

Si se puede vigilar el estado del rodamiento durante el servicio (escuchando el rumor del mismo en funcionamiento) y midiendo la temperatura examinado el lubricante.

Después de haber limpiado los componentes del rodamiento con un disolvente adecuado (parafina, etc) deberán aceitarse o engrasarse inmediatamente para evitar su OXIDACIÓN.

ALMACENAMIENTO

Antes de embalar, los rodamientos son tratados normalmente con un agente antioxidante y en estas condiciones, pueden conservarse en su embalaje original durante año, siempre que la humedad relativa del almacén no pase del 60%.

En rodamientos almacenados por largo período, pueden: * Tener un par de arranque inicial mas elevado que el

normal.*las propiedades de lubricación de la grasa que se hayan

deteriorado.

MONTAJE Y DESMONTAJE

El montaje de rodamientos debe ser efectuado por personal competente y en condiciones de rigurosa limpieza y así conseguir un buen funcionamiento y evitar un fallo prematuro.

Puede ser montaje en frío o un montaje en caliente.Durante el desmontaje, nunca se debe realizar una

fuerza sobre los elementos rodantes. Al igual que en el montaje, se puede realiza por medio

del desmontaje en frio y el desmontaje en caliente.

DESMONTAJE MECÁNICO

• Es esencial seleccionar el extractor adecuado. No sólo es importante el tipo de extractor, sino también su capacidad de extracción máxima, para llevar a cabo cualquier trabajo de desmontaje de forma fácil y segura. En general, se recomienda el uso de un extractor de tres garras en vez de uno de dos ya que el primero resulta más estable.

DESMONTAJE POR MEDIO DE CALOR

• Se requiere de una gran fuerza para desmontar los rodamientos de rodillos cilíndricos, ya que sus aros interiores tienen un ajuste de interferencia muy fuerte. El uso de los equipos de calentamiento ofrece un desmontaje fácil y rápido, además reduce el riesgo de daños al eje y al aro.

DESMONTAJE POR MEDIO DE TÉCNICAS HIDRÁULICAS

• Estas técnicas, que emplean bombas, tuercas e inyectores de aceite hidráulicos, permiten aplicar fuerzas considerables para desmontar estas piezas.

• Este tipo de montaje es el utilizado para la instalación de rodamientos de pequeño y mediano tamaño, donde son montados por medio del uso de un martillo y un trozo de tubo. Esta práctica puede provocar la transmisión de fuerzas a través de los elementos rodantes, dañando los caminos de rodadura.

MONTAJE EN FRÍO

MONTAJE EN CALIENTE

• El calentamiento por inducción es el método más común para calentar los rodamientos, ya que permite un alto grado de control, eficiencia y seguridad.

MONTAJE POR TÉCNICAS HIDRÁULICAS

• Estas técnicas, que emplean bombas, tuercas e inyectores de aceite hidráulicos, permiten aplicar fuerzas considerables para desmontar estas piezas.

PUNTOS A TENER EN CUENTA

• Eliminar el polvo y la suciedad al máximo posible del puesto de trabajo

• Proteger el rodamiento contra el polvo, la suciedad y la humedad.

• La suciedad influye en la rodadura y afecta negativamente en la duración de vida de los rodamientos.

• Inspeccionar el agujero del alojamiento y el asiento del eje respecto a la precisión de medidas, de forma, de posición y a la limpieza.

• Eliminar la protección anticorrosiva en las superficies de asiento y de apoyo y limpiar el agujero cónico del rodamiento.

• Aceitar ligeramente las superficies de asiento de los anillos del rodamiento o extender lubricante sólido

• No enfriar los rodamientos. La formación de agua de condensación puede conducir a la corrosión de los rodamientos y de los asientos de los mismos.

• Después del montaje, aportar lubricante a los rodamientos.

• Realizar una verificación del funcionamiento de la rodadura.

LINCOGRAFÍA

• http://www.slideshare.net/carolinazanazzi/rodamientos-presentation

• http://www.vc.ehu.es/Dtecnico/tema17_01.htm

• http://www.skf.com/group/splash/index.html

• http://www.timken.com/es-es/products/bearings/productlist/roller/thrust/needlethrust/Pages/default.aspx

• http://www.bpb.com.ar/seleccionar-rodamientos.php