RESULTADOS Y ANÁLISIS

INFORMACIÓN SOCIODEMOGRÁFICA

El siguiente análisis de las variables sociodemográficas corresponde a los resultados de la encuesta aplicada a quince personas de las cuales el 87% son residentes en Tunja, un 7% en Bogotá y otro 7% en Yopal.

Se encuestó a 15 personas que la muestra para el desarrollo del estudio 8 son de género masculino que corresponde a un 47% y 7 femenino correspondiente a un 53%.

Se presentan 3 segmentos de edad los cuales permiten ilustrar con claridad. El 67% de los encuestados en la investigación se encuentran en el rango de edad entre los 21 y los 29 años, esto indica que para la muestra se trata de personas jóvenes; el 27% de los encuestados se encuentran en un rango de edad entre los 30 y los 39 años y un 7% entre los 40 y los 49 años.

El 67% de los encuestados son solteros, el 20% unión libre y el 13% casados. Con lo cual se puede

La muestra de la encuesta fue aplicada a personas al azar y se identificó que de la población encuestada el 60% son universitarios; el 33 % técnicos y el 7% estudios secundarios, esto se complementa con el rango de edades de las personas consultadas. El nivel educativo puede ser una variable con base en la cual podemos medir la accidentalidad ya que una de las bases para llegar a donde ha llegado la accidentalidad se refiere al nivel educativo del actor, sea como peaton o como conductor.

El estrato socioeconómico de mayor participación en la muestra corresponde al estrato 2, junto con el estrato 3 y un porcentaje menor el estrato 1

En la actualidad el fortalecimiento de las clases medias va en crecimiento es claro ver como los estratos medios de nuestro país son renglones que tienen un gran espacio y que están encaminados a surgir, una muestra de esto es el aumento de la compra de vehículos en los últimos años por estratos 2, 3 y 4. Se trata de personas en formación o formadas educativamente, con la posibilidad de ver desde otra óptica la movilidad y los riesgos de movilidad como actor.

La circulación de los peatones por las vías públicas entre los encuestados es de 93% a diario y un 7% varias veces a la semana, los motivos de este desplazamiento están relacionados a cuestiones de trabajo un 60%, estudio un 13%, salud un 7%, economía un 7% y falta de rutas otro 7%.

Entre los encuestados 10 no han sufrido ningún tipo de accidente esto corresponde a un 67% de la muestra y 5 de una a dos veces has sufrido algún accidente correspondiendo esto a un 33% de la muestra.

FACTORES PROTECTORES Y DE RIESGO

Estos están relacionados con las actitudes que cada ciudadano toma al circular por las vías publica pues la gran mayoría de los accidentes o incidentes son ocasionados por imprudencia tanto de peatones como de conductores, se puede ver en la muestra tomada que el 40% de los encuestados casi nunca utilizo las cebras para cruzar la calle, así como un 60% algunas veces siente temor de ser atropellado por un vehículo /moto, entre los encuestados un 53% algunas veces prefiero atravesar la calle entre los vehículos que usar el puente peatonal; así como un 47% de la muestra piensa que casi siempre los conductores respetan más las normas de tránsito que los peatones, y el 87% de los encuestados algunas veces cruza la calle con el semáforo en rojo para no perder tiempo, de igual forma el 53% algunas veces cruzo la calle mientras está hablando por celular, para los encuestados el 40% piensa que en la vía los peatones tenemos la prioridad antes que los vehículos, así mismo el malestar con los conductores cuando no ceden el paso al peatón es de un 60%, un 47% siente que algunas veces al caminar por las vías, los conductores son agresivos con el peatón, de la muestra tomada un 38% ha circulado a pie por las vías públicas después de haber ingerido alcohol, y un 73% de las personas encuestadas prefiere caminar sobre la calzada si ve mucha gente u obstáculos en la acera, un 80% dela muestra Atiendo las señales de tránsito al caminar por las vías públicas, un 33% casi empre o algunas veces cruzar una calle por las esquinas, el 47 % de las personas encuestadas casi nunca se distrae con facilidad cuando camino por las vías públicas, asi como un 73% de los encuestados algunas veces comete imprudencias al cruzar la calle y un 40% casi nunca piensa que las normas de tránsito deben aplicarse solo a los conductores, el 40% de la muestra casi siempre o algunas veces prefiere caminar en el día que en la noche, y un 47% algunas veces ha cruzado la calle sin antes mirar hacia ambos lados de la misma; con lo que se puede ver un alto porcentaje de riesgo para sufrir algún tipo de accidente .

MEDIDAS QUE SE DEBEN IMPLEMENTAR Medidas que se deben implementar para reducir o evitar los accidentes de tránsito según los peatones.

De acuerdo con la opinión de los encuestados la medida más escogida para implementar la reducción de accidentes de tránsito es multar a los peatones que no atienden las normas, luego esta respetar y cumplir las normas de tránsito, a continuación informar y educar a los peatones, pues la mayoría no posee conocimiento sobre normas de tránsito y circulación en las vías para los peatones, así mismo mayor vigilancia de las autoridades, y más iluminación en zonas de riesgo.

Para la población encuestada los mayores causantes de accidentes de tránsito son los conductores de motocicleta, seguidos por los conductores de servicio público, posterior los conductores de vehículo particular, y por último los peatones, cada uno con un grado de responsabilidad mayor o menor según las acciones tomadas.

Los sentimientos y emociones al igual que las creencia y pensamientos de acuerdo al promedio y la escala es un factor desfavorable de riesgo, mientras que el comportamiento en la vía y el nivel de conocimiento según la escala es moderada

RESULTADOSSentimentos y emociones (Factor Protector/Riesgo)

Comportamientos en la vía (Factor Protector/Riesgo)

Creencias y Pensamientos (Factor Protector/Riesgo)

Nivel de Conocimiento (Factor Protector/Riesgo)

2,8 3,2 3,3 1,32,6 3,6 3,3 3,53,4 3,4 3,0 2,33,4 3,9 3,0 3,33,0 3,2 3,7 3,03,4 3,9 2,0 4,53,4 3,5 2,0 4,53,0 3,1 2,3 3,82,8 3,7 2,0 3,83,2 3,1 2,0 2,82,2 2,9 3,0 3,52,4 2,5 2,0 2,52,8 3,1 3,7 3,52,8 3,0 2,7 1,33,0 3,2 2,3 2,8

promedio 2,9 3,3 2,7 3,1

FACTORES PROTECTORES Y DE RIESGO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 150

0.51

1.52

2.53

3.54

4.55

1.25

3.5

2.25

3.253

4.5 4.5

3.753.75

2.75

3.5

2.5

3.5

1.25

2.75

Sentimentos y emociones (Fac-tor Protector/Riesgo)Comportamientos en la vía (Fac-tor Protector/Riesgo)Creencias y Pensamientos (Factor Protector/Riesgo)Nivel de Conocimiento (Factor Protector/Riesgo)