Mortalidad de aves y mamíferos en carretera Carretera · Análisis de mortalidad de aves y...
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Proyecto EPI 2013 Institución: Liceo de Tarrazú Categoría de Proyecto: Investigación Científica Área: Ciencias Biológicas Dirección Regional: Los Santos Integrantes: - Francini Monge Valverde -Josué Víquez Redondo -Minor Fallas Segura Tutor: Mauricio Alvarado Nivel: 10° Año: 2013 Análisis de mortalidad de aves y mamíferos en la carretera, Interamericana sur, limítrofe con el Parque Nacional Los Quetzales
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Proyecto EPI 2013
Institución: Liceo de Tarrazú
Categoría de Proyecto: Investigación Científica
Área: Ciencias Biológicas
Dirección Regional: Los Santos
Integrantes:
- Francini Monge Valverde
-Josué Víquez Redondo
-Minor Fallas Segura
Tutor: Mauricio Alvarado
Nivel: 10°
Año: 2013
Análisis de mortalidad de aves y mamíferos en la carretera, Interamericana sur, limítrofe con el Parque Nacional Los
Quetzales
1
Resumen:
La investigación se origina a partir de la problemática de mortalidad de aves
y mamíferos que se presenta en el Parque Nacional Los Quetzales.
Esta investigación científica, consiste en un estudio y monitoreo de los
lugares en que mueren más aves y mamíferos en la carretera interamericana que
limita el Parque Nacional los Quetzales. El trayecto en estudio tiene una extensión
aproximada de 22 kilómetros, desde el kilómetro 71 hasta el kilómetro 93, y
constantemente se producen accidentes de algunos mamíferos y aves que
mueren al cruzar la carretera. Se realizará un aproximado de 14 visitas al lugar, en
las cuales se hará un recorrido en la carretera por investigar y así se determinarán
los sectores específicos donde se producen estas muertes.
El proyecto de investigación en campo se realiza durante un periodo de diez
semanas, empezando el 10 de julio del 2013 y finalizando el 21 de setiembre del
2013. Para proyecto escrito se tomará información de diversas páginas web, libros
facilitados por el Parque Nacional Los Quetzales, una entrevista con don Arsenio
Agüero, quien es el director del Parque, y finalmente información recolectada por
nosotros durante los recorridos.
Para determinar la ubicación exacta, se contará con un GPS que nos
brindará datos para identificar posibles sectores en donde se están dando estos
atropellos y luego comparar los resultados. También se tratará de identificar el
espécimen muerto y específicamente para el reconocimiento de las especies de
aves se utilizará el libro “Aves de Costa Rica” de Alexander F. Skutch y el libro
“Aves, mamíferos y mariposas de la Cuenca del Río Savegre” así como la
colaboración del biólogo del Museo Nacional Francisco Durán
Con los resultados obtenidos de esta investigación, se tabulan los datos y
se crea un gráfico con los puntos específicamente geo referenciados, en donde se
hayan presentado los niveles más elevados de mortalidad, tanto de aves como
mamíferos. Con esta información recopilada se logra determinar cuáles son los
lugares más vulnerables en muerte de aves y mamíferos, y así colocar
señalización, para que los conductores reduzcan la velocidad en dichos sectores,
logrando darle una solución al problema en investigación, disminuyendo la
mortalidad y aumentando la conservación de animales.
2
Agradecimientos
En este trabajo queremos agradecer a las personas que nos han ayudado y
facilitado esta investigación, entre ellos Don Arsenio Agüero quien es el director
del Parque Nacional Los Quetzales, quien nos ha acompañado durante los
recorridos en la carretera, brindándonos a su vez alguna información necesaria
para la elaboración de este proyecto.
Un agradecimiento muy especial a nuestros padres de familia que nos han
apoyado en todo momento, desde el inicio de esta investigación. También a los
profesores de ciencias naturales: Daniel Agüero Piedra y Mauricio Alvarado Mora.
"El mundo es un lugar peligroso. No por causa de los que hacen el mal, sino por aquellos que no hacen nada por evitarlo".
- Albert Einstein (1879-1955)
3
Contenido
I. Puntos explicativos e introductorios de la investigación .............................. 4
1.1 Justificación: .................................................................................................... 5
1.2 Planteamiento del problema ............................................................................. 6
1.3 Objetivo General: ............................................................................................. 7
1.4 Objetivos específicos: ...................................................................................... 7
1.5 Hipótesis: ......................................................................................................... 8
II. Marco conceptual ............................................................................................. 9
2.1 Mortalidad de aves y mamíferos en carretera ................................................ 10
2.2 ¿Qué es un corredor biológico? .................................................................. 10
2.3 Las aves ..................................................................................................... 12
2.4 Los Mamíferos (Clase mammalia) .............................................................. 13
2.4.1 Parque Nacional Quetzales, Estudio de Mamíferos – 2013 ..................... 14
III. Parque Nacional Los Quetzales ................................................................... 17
3.1 Campo investigativo: ................................................................................... 18
3.2 Ubicación Geográfica .................................................................................. 18
3.3 Situación climática ...................................................................................... 18
3.4 Reseña histórica del parque ....................................................................... 19
IV. Antecedentes del problema ......................................................................... 20
4.1 Antecedentes mundiales ................................................................................ 21
4.2 Antecedentes Regionales .............................................................................. 23
4.2.1 Carretera interamericana Norte ................................................................ 23
4.2.1 Carretera Costanera Sur .......................................................................... 23
V. Marco metodológico ...................................................................................... 25
VI. Análisis y resultados .................................................................................... 28
VII. Conclusiones ............................................................................................... 38
7.2 Recomendaciones ...................................................................................... 41
Bibliografía ........................................................................................................... 42
Anexos ................................................................................................................. 44
4
I. Puntos explicativos e
introductorios de la investigación
5
1.1 Justificación:
El proyecto de investigación consiste en monitorear e investigar la muerte
de especies en carretera, debido a que es muy frecuente y afecta tanto a los
animales como a los conductores. De acuerdo con algunas observaciones de los
guarda parques del Parque Nacional Los Quetzales, las especies que mueren en
carretera son muy variadas y van desde pájaros hasta mamíferos muy pequeños
como la musaraña (C. nigrescens) o muy grandes como la danta (Tapirus Bairdii).
Al ser el lugar de investigación un parque nacional es indispensable intervenir en
la protección de la diversidad de especies, algunas de ellas en peligro de
extinción.
Las aves y mamíferos del Parque Nacional Los Quetzales se encuentran
vulnerables a accidentes, debido a la presencia de la carretera Interamericana
Sur. Mueren por diversas causas entre ellas el gran tránsito vehicular y velocidad
de los mismos, causas biológicas como alimentación, reproducción y búsqueda de
morada.
Según la experiencia del señor Arsenio Agüero, director del parque, los
animales que mueren en esta carretera tienen dos destinos: la degradación o la
recuperación de su cuerpo para un tratamiento de disección. Este último es muy
difícil porque cuando un animal choca contra un auto en movimiento o es
atropellado, después de algunas horas su cuerpo se daña y queda en un muy mal.
La iniciativa de la investigación surgió, debido a que ha parecido de gran
utilidad hacer una investigación en que la recolección de datos, el compartir y el
aprender, se unen y dan como conclusión a la problemática planteada una posible
solución, y con este trabajo se pretende aportar un poco, en las acciones para
ayudar al planeta y el ambiente, acciones que todos deberíamos de aplicar por la
única razón de que nosotros también formamos parte del ambiente, por eso el
cambio de consciencia en una parte de la población costarricense es una de las
bases de este proyecto.
6
1.2 Planteamiento del problema
Según observaciones realizados por los conservadores del Parque
Nacional Los Quetzales, existe una alta frecuencia en la mortalidad de aves y
mamíferos en la carretera que limita este parque y está poniendo en riesgo la
preservación de algunas especies, por lo que se plantea el problema de que
podrían existir lugares específicos en la carretera que limita el Parque Nacional
Los Quetzales en los que se presente mayor mortalidad de organismos, debido a
particularidades del sitio, como el gran tránsito vehicular, velocidad de los
conductores, y causas biológicas como alimentación ý reproducción de los
animales que cruzan el trayecto.
Por lo referido anteriormente nos planteamos las siguientes interrogantes:
¿Existe alguna relación entre la mortalidad de aves y mamíferos en
carretera con respecto a las particularidades del sitio?
¿Existe alguna relación entre la especie y la frecuencia de mortalidad?
7
1.3 Objetivo General:
Analizar la incidencia de animales muertos en la carretera Interamericana
Sur, limítrofe con el Parque Nacional Los Quetzales, con respecto a su
ubicación geográfica y factores de riesgo para crear precedentes en la
reducción de pérdida de especies.
1.4 Objetivos específicos:
Realizar una geo referencia mediante un GPS, indicando los puntos
donde existen animales silvestres muertos, en la carretera
Interamericana Sur, limítrofe con el Parque Nacional Los Quetzales.
Identificar los posibles factores de riesgo que incurren en las muertes de
animales en carretera, en los puntos de mayor incidencia de las mismas.
Desarrollar un programa de información de los puntos sensibles en
cuanto a muerte de animales en carretera para reducir la mortalidad de
aves y mamíferos.
8
1.5 Hipótesis:
1. Los lugares de mayor incidencia de muerte están relacionados a
sectores donde los automóviles desarrollan una mayor velocidad
como en rectas y pasos abiertos.
2. La mayor cantidad de organismos que fallecen son los que forrajean
cerca de la calle, no así las aves que vuelan alto o mamíferos con
otros hábitos.
.
9
II. Marco conceptual
10
2.1 Mortalidad de aves y mamíferos en carretera
Cada año cientos de animales silvestres mueren atropellados en las
carreteras lo que provoca que se acelere el proceso de extinción de algunas
especies que se encuentran amenazadas.
Según Terra (2013) estas muertes se están dando principalmente por la
elaboración de carreteras, que atraviesan los corredores biológicos de los
animales silvestres y todo por la inadecuada planificación en la creación de estas
vías.
Terra, (2013) afirma que una solución a estos problemas es la colocación de
reductores de velocidad y una mejor señalización en los puntos de pasos
preestablecidos por los animales al cruzar.
A estos pasos preestablecidos se le denomina corredores biológicos.
2.2 ¿Qué es un corredor biológico?
De acuerdo con Forbes (2009), un corredor biológico es un espacio
geográfico limitado que constituye un pasaje continuo entre paisajes, ecosistemas
y hábitats naturales o modificados, que asegura el mantenimiento de la diversidad
biológica y los procesos ecológicos y evolutivos, mediante la facilitación, tanto de
la migración, como de la dispersión de especies de flora y fauna silvestres,
asegurando de esta manera la conservación de las mismas, a largo plazo.
“Es necesaria la integración de los corredores biológicos al concepto de
áreas protegidas, dado que las reservas de la biosfera, según la clasificación de la
Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza y los Recursos
Naturales (IUCN) son áreas de usos múltiples”
(Forbes, 2009)
11
A partir de estas afirmaciones realizadas por Luis Fernando Allen Forbes
quien es el director ejecutivo de la Asociación Salvemos el Río Pacuare, se puede
deducir que existe una gran posibilidad de que el Parque Nacional Los Quetzales
tenga la presencia de corredores biológicos, pero estos han sido cortados por la
construcción de la carretera Interamericana Sur. Esta carretera se encuentra
dividiendo el Parque Nacional Los Quetzales y el Parque Nacional Tapantí, por lo
que la presencia de corredores biológicos naturales sería normal.
Forbes dice que “los corredores biológicos naturales están diseñados para
proteger el conjunto de especies nativas y cumplir con las funciones básicas de
conectividad al tiempo que se maximizan el uso sostenible del bosque y los
beneficios derivados de los servicios ambientales.”
La problemática en el Parque Nacional los Quetzales recae en que, los corredores
han sido divididos por la carretera, lo que provoca que las especies se vean
obligadas a cruzar la misma, ellas no advierten el peligro que significan los
vehículos, entonces mientras hacen su recorrido, algunas caminando y otras
volando, se accidentan contra los automóviles.
Durante el proceso investigativo de este proyecto, se pretende la
recolección de datos de especies muertas en el trayecto de la carretera. Estas
especies son específicamente aves y mamíferos, por lo que retomar estos
conceptos, es parte de este estudio.
12
2.3 Las aves
Según Jiménez (2005), esta especie animal desciende de los reptiles. La
primera ave surgió cuando las escamas se desarrollaron en plumas, hace unos
200 millones de años aproximadamente. Actualmente, se estima que existen
alrededor de 9700 especies de aves.
“Las aves se pueden clasificar en dos grupos: las que pueden volar,
llamadas carenadas, y las que no vuelan, también nombradas corredoras; dentro
de las carenadas se pueden encontrar las más conocidas como los yigüirros,
palomas, etc; entre las corredoras se pueden clasificar las avestruces, ñandúes y
casuarios, entre otros.”
Jiménez (2005)
(Jiménez, El Zoológico Electrónico en Damisela, 2005)
Lamentablemente, en el Parque Nacional Los Quetzales, se da mucha
mortalidad de especies, principalmente de aves, ya que estas cruzan la carretera
que atraviesa el corredor biológico, en busca de satisfacer sus necesidades
básicas como lo son: alimentación, hábitat, procreación, etc. La carretera
Interamericana Sur atraviesa corredores biológicos, lo cual pone en peligro la vida
de muchos animales.
Entre las especies de aves en que más se ha observado mortalidad en el
Parque Nacional Los Quetzales, es de Turdus Nigrescens (Escarchero), Hirundo
Rustica (golondrina) y Zeledonia Coronata (zeledonia), tomando en cuenta que
esta última especie es endémica de Costa Rica y su índice de mortalidad es
preocupante para lograr mantener su preservación.
13
2.4 Los Mamíferos (Clase mammalia)
Jiménez (2010) dice que los mamíferos son animales vertebrados. Una de
sus principales características es que tienen pelos en la superficie del cuerpo. En
la mayoría de las especies de mamíferos, no en todas, las hembras poseen
mamas por las que sale la leche con que alimentan a sus crías. Jiménez (2010)
asegura que es cierto que todas las especies poseen glándulas mamarias y que
todas alimentan a sus recién nacidos con la leche que se genera en estas
glándulas, sin embargo, hay especies que no tienen mamas.
Como dato curioso, Jiménez (2010) nos comenta que "Los mamíferos
descienden de los reptiles. No aparentan parecerse mucho porque los mamíferos
surgieron hace unos 195 millones de años. Aunque es posible que las dos ramas
se hayan separado mucho antes que eso, porque no eran los mismos reptiles de
los que descienden los reptiles del presente. En aquel entonces los reptiles
dominaban el mundo, y los mamíferos que existían no eran más grandes que las
pequeñas musarañas. Con el transcurso del tiempo cada grupo evolucionó en
diferentes direcciones, los reptiles se volvieron más pequeños y los mamíferos
más grandes.”
En el Parque Nacional Los Quetzales se ha realizado un estudio de los
mamíferos que habitan el lugar, por el Dr. Mike Mooring y los estudiantes: Eduardo
Alvarez, Michael Guerrero, Jonathan Piazza, Mitchell Prins, Paul Mahlerbe.
Este estudio es relevante en este proyecto, ya que nos permite tener
conocimiento de cuáles animales de especie mamífera habitan el Parque Nacional
Los Quetzales y a su vez, se encuentran en riesgo de morir atropelladas por la
presencia de la carretera Interamericana Sur.
14
2.4.1 Parque Nacional Quetzales, Estudio de Mamíferos – 2013
“Situado en la zona de amortiguamiento del Reserva Forestal Los Santos, el
Parque Nacional Los Quetzales, es un lugar que se establece lo largo de la
vertiente del Pacífico de la Cordillera de Talamanca, al sur de PN Tapantí y la
Carretera Interamericana. El parque corchetes del Valle del Río Savegre en sus
laderas este y oeste. Altitud máxima es 3451 m en el Cerro de la Muerte, el pico
segundo más alto de Costa Rica.
La mayor parte del parque está cubierto de bosque de niebla y páramo en
las altas elevaciones, incluida la Reserva Biológica Cerro de las Vueltas que esta
administrado por el parque. Catorce (14) cámaras fueron desplegadas dentro de
los límites del parque a lo largo del Camino Chanchos, Cerro de la Muerte, y la
Reserva de Las Vueltas (Fig. 1).
(Mike Mooring, 2013)
En nuestros resultados según (Mike Mooring, 2013), un "evento" se define
como una observación independiente de un animal, por ejemplo, la cámara puede
tomar 3 fotos de la misma individuo, sino que obtuvo como un solo evento. El
“índice de abundancia relativa” es el número de eventos en un período de tiempo
dividido por el número de días de cámara (días la cámara se desplegó en ese
período), el valor resultante multiplicado por 1000.
Añadimos el número total de individuos de todos los eventos para obtener
nuestro número total de la especie, aunque en general no se pudo determinar si
los individuos de diferentes eventos eran realmente diferentes individuos o el
mismo repetida. La mayoría de los individuos fotografiados no tienen patrones
únicos (por ejemplo, rosetas en felinos), y la mayoría de las fotos carecían de la
resolución para la identificación individual. Este informe resume los resultados
desde junio hasta agosto de 2012.
15
Tabla 1: tabula los días de cámara, eventos, índice de abundancia relativa
(RAI), y el porcentaje de las 12 especies documentadas en el parque Quetzales: 4
predadores y 8 especies de presa. La proporción total de cada especie, como se
indica por la RAI se representa como un gráfico circular (Fig. 2), con el coyote
(54%), el saíno (15%), y la danta (12%) constituyendo el 80% de todas las
especies. Las 9 especies restantes constituían el 20% de la abundancia relativa.
Debido a la superabundancia de coyote, especies predadoras componen 58% de
todas las especies, con la presa que componen 43%. de las especies.
(Mike Mooring, 2013)
Figura 1. P.N. Quetzal, cámaras de trampa – senderos Chanchos, Cerro de la
Muerte, y Las Vueltas.
16
Figura 2. Índice de abundancia relativa (RAI) de especias documentado en P.N.
Quetzales.
17
III. Parque Nacional Los Quetzales
18
3.1 Campo investigativo:
El lugar donde se está llevando a cabo este proyecto de investigación es llamado
“Parque Nacional Los Quetzales”, específicamente en la carretera que lo limita, y
por ello, se brindará su ubicación geográfica y una breve reseña de los
antecedentes del lugar.
3.2 Ubicación Geográfica
El Parque Nacional Los Quetzales se encuentra en la zona de Los Santos,
al sur de Costa Rica, entre Providencia y San Gerardo de Dota, sobre la Cordillera
de Talamanca y la Cuenca del Río Savegre. A unos 80 km de San José, la capital.
El Parque Nacional Los Quetzales posee una superficie de 117,09 hectáreas. Su
altitud máxima es 3.190 metros sobre el nivel del mar, la mínima a 1.240 msnm y
la media a 2.449 msnm, con un perímetro de 56.454 m. Además, el Parque
Nacional Los Quetzales se encuentra en la cabecera de la cuenca del río Savegre.
________________________________ (EcuRed, 2010)
3.3 Situación climática
EcuRed (2010) nos informa que la precipitación oscila entre los 2000 y los
3000 mm por año. La temperatura oscila entre los 12° y los 28° grados
centígrados. La época lluviosa es de mayo a noviembre. Este parque al
encontrarse en la Cordillera de Talamanca está predispuesto a temperaturas muy
bajas debido a su gran altura sobre el nivel del mar.
“Al tener un clima frío y lluvioso, se dispone a la presencia constante de
espesa neblina que podría estar afectando junto con muchos otros factores, la
mortalidad de especies en carretera, ya porque los conductores no los vean o al
contrario, que los animales no vean a los conductores.”
19
3.4 Reseña histórica del parque
EcuRed (2010) nos explica que En enero del 2006 se concluye el proceso
de creación de la nueva área protegida propuesta en el Plan de Manejo Integrado
de la Cuenca del Savegre. Se crea por decreto Nº 32981- MINAE, el Parque
Nacional Los Quetzales.
A su vez el SINAC también informa y confirma que hasta julio de 2005, el
Parque se denominó como Reserva Biológica Forestal Los Santos, aunque el
nombre oficial de Los Quetzales no se hizo efectivo hasta el Decreto de enero de
2006, que lo convirtió en el Parque Nacional número 28 de Costa Rica.
A pesar de la protección jurídica con la que contaba previamente la Reserva
Biológica, la cobertura de bosque disminuyó de forma importante (alrededor de un
20%) debido a la expansión agrícola. Por esta razón, se consideró necesario
cambiar la categoría de manejo hacia una más restrictiva, favoreciendo la creación
del Parque Nacional.
Los Quetzales fue creado para conservar los ambientes naturales de altura (en
especial de los robledales, los bosques nublados y el páramo), preservar la
función hidrológica de estos bosques y proteger de los hábitats de especies
endémicas y de reproducción del quetzal.
La consolidación de este Parque pretende llevar una salida económica, de la
mano de la conservación, a las comunidades aledañas, entre ellas Providencia y
San Gerardo de Dota.
Los Quetzales constituye uno de los principales logros del Proyecto de Desarrollo
Sostenible de la Cuenca del Río Savegre, el cual fue impulsado por la Agencia
Española de Cooperación Internacional (AECI)1 a través de su programa
Araucaria, con el objetivo de proteger y conservar los recursos naturales de la
cuenca alta de dicho río.
(SINAC)
20
IV. Antecedentes del problema
21
4.1 Antecedentes mundiales
4.1.1 España:
En España la problemática de muertes de animales en carretera es
sumamente considerable ya que de acuerdo con un artículo publicado por el
periódico digital murciano “La Verdad”, más de mil animales mueren atropellados
en las carreteras españolas. A pesar de que la problemática se da dentro de todo
el país, las carreteras más afectadas son las secundarias y en las que no se
presenta tanta mortalidad son las autopistas. Aunque en algunas vías mueran más
animales que otras, esto no deja de ser un problema tanto para los animales como
para los conductores. (IgualdadAnimal, 2008)
4.1.2 México:
Una investigación realizada por científicos de la Universidad Michoacana de
San Nicolás de Hidalgo en la carretera costera estatal del Pacífico que ha
confirmado una tasa de mortalidad mayor que las actividades cinegéticas legales y
la caza furtiva._____________________________________________________
Según estos investigadores el índice tan elevado de muertes de animales
se debe a que cada día crece más la construcción de infraestructuras en el país,
principalmente de carreteras para mejorar el desarrollo de la economía regional.
4.1.3 Colombia:
En este país se ha efectuado un estudio de impactos de carreteras sobre
la fauna silvestre y sus principales vías de manejo. Realizado por María del Pilar
Arroyave, Carolina Gómez y otros seis científicos más, llegaron a la conclusión de
que la apertura de carreteras, al igual que todas las obras de infraestructura y
actividades humanas, causa efectos negativos sobre el ambiente, cuya
22
identificación y evaluación es importante con el fin de diseñar estrategias que
eviten, mitiguen y compensen estos impactos.
Entre los efectos ecológicos más significativos de las carreteras pueden
citarse los siguientes: fragmentación de ecosistemas, dispersión de especies
exóticas y disminución de las poblaciones de especies de flora y fauna nativa,
alteración del ciclo hidrológico, cambios micro-climáticos, producción de material
particulado y de ruido, y contaminación de las aguas y del suelo.
Esta información ha sido tomada de (Arroyave, 2006)
De acuerdo con estas investigaciones realizadas en los países antes
referidos, se nos demuestra la existencia de historiales del problema que han sido
efectuados y que efectivamente obtienen resultados muy elevados y preocupantes
para las tasa de mortalidad de los animales en las carreteras.
Esto nos demuestra que el inconveniente planteado en esta investigación no
se presenta únicamente en Costa Rica, sino que se ha exteriorizado a vías
automovilísticas de otros países. Cabe mencionar que la mortalidad de los
animales silvestres en carreteras se da frecuentemente pero no es investigado o
divulgado o propiamente.
23
4.2 Antecedentes Regionales (Costa Rica)
4.2.1 Carretera interamericana Norte
El Parque Nacional Santa Rosa y Parque Nacional Guanacaste se
encuentran divididos por la carretera interamericana norte, en un trayecto que
abarca 13 kilómetros de esta carretera. Monos, ranas, serpientes, aves e incluso
jaguares y pumas mueren atropellados en este tramo, específicamente en el Área
de Conservación de Guanacaste (ACG).
Los atropellos de los animales son constantes. En ocho meses de
estudio, realizado por el equipo del Instituto Internacional de Conservación y
Manejo de Vida Silvestre de la Universidad Nacional (Icomvis-UNA), se
contabilizaron 1.215 animales atropellados en la carretera.
El problema se convierte más preocupante cuando se menciona que al
ser esta carretera una de las principales rutas de comercio del país, el gobierno
plantea si ampliación lo cual según Hellen Lobo Gonzales, “la ampliación en este
trayecto apenas reduciría cinco minutos el viaje”. (Nieto, 2009)
4.2.1 Carretera Costanera Sur
El Parque Nacional Carara se encuentra bordeado por la carretera
costanera sur. Este parque posee la inconveniente de inquirir en una mayor
tendencia de atropellos de animales por su ubicación con respecto a la carretera.
Gracias a una investigación realizada por la Agencia de Cooperación
Internacional del Japón (JICA), en conjunto con el biólogo Wataru Honda, se
encontraron datos de más de 5 911 atropellos y publicada por el periódico la
Nación, quien colaboró como investigador en el Parque Nacional. Este grupo de
investigadores toman los datos por medio de unidades de GPS.
24
Es importante mencionar que el tramo de la carretera investigado fue
únicamente de 4.2 kilómetros, durante un periodo de aproximadamente un año, es
decir, los datos con muy alarmantes debido a el corto trayecto investigado.
(CRHoy, 2012)
Después de analizar estos datos divulgados por algunos medios de
comunicación, se ha considerado que es de suma importancia la elaboración de
programas de conservación de los animales que mueren en la carretera, siendo
muchos de ellos endémicos del país. Los datos que arrojan las investigaciones
indican tasas de mortalidad sumamente elevadas y que si el problema continúa,
se podrían exterminar, hermosas especies tanto de aves como de mamíferos.
Esta información proporcionada nos muestra que la pérdida de animales,
debido a causas originas por el hombre, como es la construcción de vías de
tránsito en territorios ricos en biodiversidad, se extiende por las principales vías del
país, ya que son lugares abundantemente transitados, siendo utilizados como
medios económicos, turísticos, transporte de mercancías… donde existe la
presencia de corredores biológicos fragmentados por dichas vías.
25
V. Marco metodológico
26
5. Marco Metodológico:
Para la investigación de este trabajo se realizará un monitoreo de los
organismos muertos pertenecientes al grupo de los mamíferos y las aves, en la
carretera interamericana sur que sirve de límite al Parque Nacional Los Quetzales,
dejando de lado de la investigación otros grupos como reptiles o anfibios.
5.1 Recolección de datos
La recolección de datos está delimitada a 11 días repartidos en los meses
que van de Julio a Setiembre del año 2013, empezando en el kilómetro 71 hasta el
kilómetro 93; realizando el recorrido completo en cada visita.
Para los recorridos se cuenta con el apoyo y supervisión de los funcionarios
del PNLQ. Por cuestión de orden y seguridad solo se realiza de un lado de la
carretera en el sentido Pérez Zeledón-San José.
Una vez ubicado un espécimen se procede a geo-referenciarlo con un GPS
propiedad del MINAE, utilizando las coordenadas Lambert Sur.
5.2 Identificación de las especies
Para identificar las especies encontradas se les toma fotografías en varios
ángulos para mostrárselas a los funcionarios del parque y a los guías locales para
que definan la especie. En algunos casos los restos encontrados se encuentran
muy deteriorados por lo que se les indica como “inidentificables”.
Debido a la gran biodiversidad, así como a la poca certeza de reconocer
algunos individuos, se recurre también al apoyo del taxónomo del Museo Nacional,
el Señor Francisco Durán, quien hace las indicaciones de cuál especie se trata o si
bien se debe indicar sólo su familia o género.
27
5.3 Tabulación de datos
Una vez obtenidos los datos se procede a tabularlos en Microsoft Excel
para crear una base de datos y a partir de ellos crear tablas y gráficos para
comparar las particularidades de los sitios donde es más frecuente encontrar
organismos muertos, así como los grupos, especies o familias con mayor
incidencia de muerte.
En cuanto a las especies, como se mencionó anteriormente, en algunos
casos son fáciles de identificar por lo que aparecen con su nombre científico
completo, sin embargo, otros especímenes solo se ubican en su grupo, familia o
género.
5.4 Análisis de datos
Para llevar a cabo el análisis de datos se interpretan los gráficos y las
tablas, así mismo se elabora un mapa por medio del programa ArcMap para ubicar
la geo-referencia de cada organismo, en este caso, indicando si es mamífero o
ave; indicando las áreas protegidas, la carretera y los elementos propios de un
mapa local.
5.5 Materiales
Actividad Materiales
Visitas de campo Cuaderno de apuntes, cámara
fotográfica, GPS, ropa visible
Tabulación de datos Computadora, Microsoft Excel,
programa ArcMap
Elaboración de mapa Programa ArcMap
28
VI. Análisis y resultados
29
6.1 análisis y resultados
Análisis de muertes con respecto a los kilómetros de recorrido
Tabla 1. Muertes de animales encontrados por cada km recorrido
La tabla anterior hace referencia a la descripción de la cantidad de
organismos que murieron en cada uno de los kilómetros de recorrido, donde se
puede observar como la mayor parte; 118 organismos corresponde a aves y los
otros trece a mamíferos; siendo los kilómetros 71 al 79, así como del 88 al 93
Muertes encontradas por km de recorrido (total de 22 Km)
Tipo de animal por Km
Ave
Mamífero
Total general Kilómetro #
71 12 3 15
75 3 1 4
76 1 3 4
77 6 1 7
78 6 2 8
79 10 1 11
80 4 4
81 1 1
82 4 4
84 2 2
85 4 4
87 4 4
88 6 6
89 14 1 15
90 11 11
91 13 1 14
92 3 3
93 1 1
Total general 105 13 118
30
donde se presenta una mayor cantidad de muertes de animales en carretera. Así
mismo, se pueden proyectar los datos como el siguiente gráfico.
Gráfico 1. Contraste entre la muerte de aves y mamíferos en carretera.
En este gráfico se puede notar la diferencia significativa entre muerte de
aves contra mamíferos. Las razones bien podrían ser que las aves se encuentran
con mayor frecuencia ramoneando cerca de las orillas de las calles en contraste
de los mamíferos que tienen comportamientos más esquivos a la presencia
humana.
Por otra parte, como se verá más adelante, los individuos pertenecientes a
las aves son parte de especies y familias de vuelo bajo, ya que hasta el momento
es poco probable encontrar aves de otros hábitos distintos a los de ramoneo o de
presencia arbustiva.
89%
11%
Porcentaje de muertes en carretera según tipo de animal
Ave Mamífero
31
.Análisis de muertes con respecto a las particularidades del sitio
Tabla 2. Mortalidad de aves y mamíferos de acuerdo a la particularidad del sitio
Con respecto la tabla 2, se puede hacer un análisis de las particularidades
del sitio según la cantidad de muertes de organismos, del cual se deriva el gráfico
2. En ellos se puede observar como las rectas pronunciadas, las curvas abiertas y
las áreas de bosque son los lugares donde se presenta la mayor incidencia de
muerte, lo anterior debido a que, aunque exista una demarcación sobre los l{imites
de velocidad, los automóviles, autobuses y camiones generalmente sobrepasan el
límite, siendo esto un peligro no solo para la fauna sino también para los seres
humanos
Mortalidad de aves y mamíferos de
acuerdo a la particularidad del sitio
Particularidad del sitio Ave Mamífero Total general
Bosque 15 3 18
Curva en carretera 23
23
Depósito de desechos (basureros) 1
1
Páramo 8
8
Punto de alimentación 6
6
Recta en carretera 36 9 45
Zona de neblina 10 1 11
Zona urbana 5
5
Quebrada 1
1
Total general 105 13 118
32
05
1015202530
Can
tid
ad d
e m
ue
rtes
Cantidad de muertes en carretera según la particularidad del sitio
Gráfico 2: Muerte de aves y mamíferos en carretera según la particularidad del
sitio
Por otra parte, la zona boscosa representa un peligro para la fauna porque
la visibilidad de los conductores se reduce; además como se pudo constatar con
guías locales as{i como con los funcionarios del parque, es en estas áreas donde
están los corredores biológicos y sitios de paso que comunican el Parque Nacional
Los Quetzales con otras áreas protegidas como Tapantí y Rio Macho
33
Análisis de muertes con respecto las especies encontradas
Cantidad de muertes y porcentajes según la especie
Especie Cantidad Porcentaje
Aegolius ridgwayi 1 0,85%
Catharus gracilirostris 4 3,39%
Cryptotis sp 1 0,85%
Hirundinidae 21 17,80%
Inidentificable 26 22,03%
Leupardus wiedii 1 0,85%
Molossidae2 1 0,85%
Myioborus torquatus 3 2,54%
Odontophorus guttatus 2 1,69%
Orthogeomys heterodus 1 0,85%
Spinus xanthogastra 5 4,24%
Sylvilagus dicei 7 5,93%
Tapirus Bairdii 1 0,85%
Trochilidae2 5 4,24%
Turdus nigrescens 28 23,73%
Zeledonia coronata 11 9,32%
Total general 118 100,00%
Tabla 3. Porcentaje de muertes de animales según especie
34
Gráfico 3. Porcentaje de muertes de animales según especie
Al analizar los diferentes tipos de organismos que murieron durante el
periodo de estudio, se encontró con la dificultad de identificarlos por completo; en
primer lugar por el avanzado estado de descomposición de algunos, así como a la
alta biodiversidad de la zona, por lo que se recurrió, con ayuda del Museo
Nacional, a identificar los organismos según su especie en algunos casos de fácil
identificación, como Tapirus Bairdii, y otros casos a la familia o género, como en el
caso de Cryptotis sp o Molossidae.
Es así como se puede identificar que los Turdus nigrescens es la especie
con más probabilidades de morir en la carretera con 23.76% de individuos
encontrados; como se mencionó anteriormente debido a sus hábitos de ramoneo
cercanos a la carretera.
Seguido de esta especie, encontramos la familia Hirundinae que agrupa a
las golondrinas, con un 17.80% de individuos.
En cuanto a los mamíferos, aunque las cantidades sean mucho menores
que las de las aves es importe mencionar que las especies encontradas son de
0,00%
5,00%
10,00%
15,00%
20,00%
25,00%
po
rce
nta
je
Tipo de organismo
Porcentaje de muertes de animales según especie
35
una fragilidad extrema en cuanto a su conservación, tal es el caso de la danta
Tapirus Bairdii, y del caucel o Leopardus wiedii.
36
Mapa de georeferenciación de muertes de aves y mamíferos en el Parque Nacional Los Quetzales
37
Mapa de lugares de mayor incidencia de aves y mamíferos en la carretera, donde
los puntos verdes son aves y los rojos mamíferos.
En el mapa se puede observar fácilmente los puntos de mayor
incidencia de animales, estos puntos en algunos sectores se concentran más que
en otros por lo que en los lugares de mayor concentración se procederá a efectuar
la colocación de señales de tránsito para tratar de informar a los conductores del
problema y disminuir la mortalidad de especies.
Estos lugares son el kilómetro 88,1, el kilómetro 87 y el kilómetro 82,3,
donde al finalizar esta investigación se logró determinar que esos eran los puntos
de mayor incidencia de especies.
38
VII. Conclusiones
39
7. Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones
1. Dentro del área de estudio, los puntos donde ocurren más muertes de aves
y mamíferos se concentran en los kilómetros 71 al 79, así como del 88 al
93; con una mayor incidencia en el 71,79, 89 y 91.
2. La relación de muertes de aves y mamíferos con respecto a las
particularidades del sitio se presentan en las rectas largas, las curvas
abiertas, así como en las zonas boscosas.
3. Las posibles razones de muertes en las rectas así como en las zonas
boscosas se puede deber al irrespeto a los límites de velocidad, así como a
la presencia de sitios de paso o corredores biológicos.
4. La frecuencia de muerte de aves se encuentra en organismos como la
familia Hirundinae, Turdus nigrescens o bien la Zeledonia coronata, que son
aves pequeñas de hábitos de vuelo bajo en arbustos y zonas abiertas.
5. No hay una alta frecuencia de mamíferos muertos, sin embargo, son
especies en peligro de extinción, como la Danta y el Caucel, lo que los hace
datos muy sensibles en el trabajo.
40
7.2 Recomendaciones
1. En una próxima investigación, evaluar las temporadas de reproducción de las
especies en riesgo.
2. Determinar épocas de floración de ciertas especies de plantas que funcionan
como alimentación de especies, para determinar con datos más exactos si existe
alguna relación entre la alimentación de las aves y su mortalidad por el cruce de la
carretera.
3. Analizar ambos lados de la carretera para obtener datos más precisos y
efectuar más visitas al campo.
4. Realizar varias campañas informativas para prevenir e informar a los
conductores acerca de la mortalidad de aves y mamíferos en carretera y obtener
una disminución más efectiva en la muerte de especies
41
Bibliografía
42
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44
Anexos
45
Anexos
Entrevista
Como parte de esta investigación, Minor Fallas y Francini Monge han realizado
una entrevista a don Arsenio Agüero, director del Parque Nacional Los Quetzales
y esto fue lo que respondió:
1- ¿Anteriormente, se ha desarrollado un monitoreo en esta zona, cuya
finalidad sea determinar los índices de mortalidad de aves y mamíferos en
carretera?
“Propiamente en el Parque Nacional Los Quetzales nunca se había realizado, esta
es la primera vez que se hace este tipo de investigación”
2- ¿Cuánto tiempo lleva observando mortalidad de aves y mamíferos en la
carretera que limita con el Parque Nacional Los Quetzales?
“Dentro de los límites del parque, siempre, desde su creación, porque desde eso
estoy acá como administrador” respondió Agüero.
3- ¿Qué opina de los resultados que está mostrando esta investigación? ¿se
imaginaba que eran tan altos?
“Yo algunos días veía animales muertos, pero no me preocupaba porque
pensaba que era normal-dijo Arsenio- pero después de está investigación
estoy muy sorprendido, porque realmente son cifras preocupantes”
4- ¿Anteriormente, se ha desarrollado un monitoreo en esta zona, cuya
finalidad sea determinar los índices de mortalidad de aves y mamíferos en
esta carretera?
“Sinceramente no, esta es la primera vez que se realiza”
5- ¿Considera usted que esta iniciativa es importante?
“Por supuesto, la conservación de animales es algo por lo que todas las personas
deberíamos de luchar, pero lo que más me parece importante es que sea un
trabajo realizado por estudiantes de secundaria del Liceo de Tarrazú, es decir, de
la zona, y que desde tempranas edades se estén interesando por ayudar al
ambiente”
46
6- ¿Qué opina con respecto a lo que pasaría si nadie se interesara en realizar
proyecto como este?
“El sistema educativo fracasaría, pero sinceramente creo que nunca va a dejar
de haber personas que se interesen y preocupen por el ambiente.”
7- ¿Cree que la educación que se está dando en escuelas y colegios está
influyendo en el cambio?
“Claro, es más fácil cambiar la conciencia de un joven que la de un adulto, con los
programas que se imparten ahora en escuelas y colegios se está forjando una
conciencia de protección hacia las especies y el ambiente en general yo les
agradezco que se estén preocupando por este parque y pido que nunca dejen de
creer en que el cambio se puede lograr” Arsenio Agüero
47
Noticias Internacionales
México
48
España
49
Problemas regionales:
“Animales silvestres mueren atropellados en Interamericana”
Obtenido del periódico la Nación
“Zona crítica abarca 13 kilómetros que dividen parques Santa Rosa y
Guanacaste. Expertos estiman que ampliación de esa vía perjudicaría a la
biodiversidad.
Monos, ranas, serpientes, aves e incluso jaguares y pumas mueren
atropellados en la carretera Interamericana Norte, en el Área de
Conservación Guanacaste (ACG).
Esta zona, ubicada en la provincia de Guanacaste, en los cantones de
Liberia y La Cruz, está formada por los parques nacionales Santa Rosa,
Guanacaste y Rincón de la Vieja, más la Estación Experimental Forestal
Horizontes, además de un área marina en el golfo de Papagayo. En total,
153.000 hectáreas de área protegida.
El principal problema para la fauna en la zona parece ser un trecho de 13
kilómetros de la vía Interamericana, que divide el ACG en dos y deja a un
lado el Parque Nacional Santa Rosa y al otro el Parque Nacional
Guanacaste.
Los atropellos de los animales son constantes. En ocho meses de estudio,
realizado por el equipo del Instituto Internacional de Conservación y Manejo
de Vida Silvestre de la Universidad Nacional (Icomvis-UNA), se
contabilizaron 1.215 animales atropellados en la carretera.
Ampliación: En estos momentos la carretera Interamericana Norte cuenta
con dos carriles y mide solamente unos ocho metros de ancho.
50
Sin embargo, debido a que se trata de una de las principales rutas de
comercio y turismo, el Gobierno tiene en proyecto la ampliación de la
carretera a cuatro carriles en un trayecto de 204 kilómetros, desde Barranca,
Puntarenas, hasta Peñas Blancas, en la frontera con Nicaragua, incluidos los
13 kilómetros señalados.
El aumento de dos carriles supondría en esta zona la reducción de la
cobertura boscosa, la alteración de los ecosistemas y la fragmentación de los
hábitats.
Los expertos creen que las consecuencias serán especialmente negativas
para especies menores pues tendrían que recorrer un mayor tramo al pasar
de un lado a otro de la vía y, por tanto, correrían mayor riesgo de ser
atropellados.
Propuestas: Funcionarios del ACG y el Icomvis han diseñado propuestas
para evitar el impacto que significaría la ampliación de la carretera
Interamericana.
La principal alternativa que plantean esos grupos de especialistas es la de
mantener el actual ancho de la carretera en el tramo de los 13 kilómetros.
Según explicó Hellen Lobo González, aspirante a máster en conservación
y manejo de la vida silvestre del Icomvis, “la ampliación en este trayecto
apenas reduciría cinco minutos el viaje”.”
(Nieto, 2009)
51
Obtenido de revista digital CR.Hoy
Más de 5 911 animales murieron atropellados por conductores
irresponsables, en la carretera Costanera Sur que bordea 4.2 kilómetros del
área protegida del Parque Nacional Carara. Las muertes se contabilizan
entre mayo del 2011 y junio del 2012.
Así lo demuestra la investigación realizada por la Agencia de
Cooperación Internacional del Japón (JICA), en conjunto con el biólogo
Wataru Honda, quien colaboró como investigador en el Parque Nacional.
Honda realizó 79 recorridos a pie, en automóvil o en bicicleta, sobre la
carretera adyacente al parque, donde cada animal encontrado fue
fotografiado, identificado a nivel de especie o grupo taxonómico, y sus
coordenadas tomadas con unidades de GPS.
El grupo taxonómico con mayor número de muertes fue el de los
anfibios con 5 600, seguido por los reptiles con 173, mamíferos con 90, aves
con 34 y 14 especies que son indistinguibles.
“La mayoría de estos animales intentaron cruzar la carretera en busca de
alimento, por necesidades reproductivas o simplemente porque no
comprenden el peligro”, expresó Wataru Honda.
Los animales cruzan la vía en
busca de alimento o refugio.
52
Tomado de: https://www.crhoy.com/miles-de-animales-mueren-atropellados-en-
costanera-sur/
En el caso de los mamíferos, se encontraron osos hormigueros,
mapaches, pizotes, varias especies de murciélagos, ratones, una madre
ocelote y sus dos crías, armadillos y zorros, y para el caso de los reptiles, la
mayoría fueron serpientes, lagartos y tortugas.
“Al parecer, algunas de esas tortugas utilizan las tierras de la finca en frente
del parque para poner los huevos. De hecho, las tortugas adultas y las
tortugas juveniles se observaron con frecuencia cruzando la carretera y
algunas veces he salvado algunas mientras estaba haciendo la
investigación”, afirmó Honda.”
(CRHoy, 2012)
53
Fotografías de especies encontradas muertas durante el proceso
investigativo de campo:
54
55
56
Actividades
Visitas al Parque Nacional Los Quetzales.
Analizar datos obtenidos durante el proceso.
Colocar señales de prevención en los lugares de mayor frecuencia de
mortalidad de animales, según indiquen los resultados.
Cronograma de investigación de campo en el Parque Nacional Los
Quetzales
Sábado 17 agosto
Martes 20 de agosto
Domingo 25
agosto
Sábado 31
agosto
Minor
Josué
Francini Monge
Mauricio Alvarado
Francini Minor Josué Mauricio Alvarado
Josué
Francini
Minor
Francini
Josué
Sábado
13 julio
Sábado
20 julio
Jueves
25 julio
Domingo
28 julio
Viernes 2
agosto
Domingo
4 agosto
Sábado
10 agosto
Francini Francini
Minor
Josué
Minor
Francini
Minor
Josué
Josué
Francini
Josué
Minor
Francini
Minor
Francini
