MOTONIVELADORARG200.B

RG200.B RG200.B Tier III

POTENCIA NETA (SAE J1349) 200 hp (149 kW) 205 hp (153 kW)

PESO OPERACIONAL BASICO 17.375 kg (38.305 lb) 17.210 kg (37.942 lb)

PESO OPERACIONAL MAXIMO 19.430 kg (42.835 lb) 19.265 kg (42.472 lb)

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RG200.BNew Holland es reconocida en todo el mundo por las innovaciones tecnológicas, eficiencia y alto nivel decalidad de sus equipos. En los cinco continentes, New Holland demuestra su fuerza global al traer solucioneslocales para los segmentos donde actúa, consolidando la excelencia de su marca en el mercado mundial de laconstrucción.

La motoniveladora RG200.B comprueba esa realidad. Un equipo que se destaca por la alta tecnología y porla eficiencia a través de los comandos hidráulicos de elevada precisión, de la articulación del chassi ubicada alfrente de la cabina, de la lámina central “Roll Away” con perfil evolvente de la hoja frontal y de la transmissão decontrole electrónico inteligente.

El proyecto funcional es otra característica de la RG200.B. El capó trasero, con líneas redondeadas, tiene undiseño osado que combina armonía, modernidad y solidez, y proporciona facilidad de acceso para losmantenimientos de rutina.

Ese conjunto hace de la motoniveladora RG200.B un equipo con nivel de calidad internacional, que tienecomo principales características la alta productividad y la garantía de la fuerza global de New Holland.

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Tren de FuerzaLas actividades de movimiento de tierra exigen máquinas robustas de alta productividad, gran potencia yelevada capacidad de tracción. New Holland proyectó el tren de fuerza de la motoniveladora RG 200.B parasuperar los más severos esfuerzos en las las aplicaciones mas variadas. Ese conjunto, perfectamenteintegrado, ofrece gran resistencia, mayor durabilidad y, principalmente, elevada capacidad de trabajo.

La motoniveladora RG200.B viene equipada con un motor de desempeño excepcional y gran facilidad demantenimiento. El modelo 6CT8.3 que equipa esa máquina, de comprobada eficiencia y durabilidad, tiene40% menos piezas que los otros motores. Su ventilador hidráulico reduce los mantenimientos y proporcionamenor ruido y mayor eficiencia, y el sistema ciclónico de filtrado previo garantiza elevada vida útil del filtrodel motor.

Ofrece opciones tales como motores 6CTAA 8.3, que cumple la norma TIER II, y QSB 6.7, motor condoble curva de potencia, que cumple la norma TIER III de emisión de contaminantes. Estos motores, elcontrol de inyección electrónica, ofrecen mejores rendimientos y costos operativos reducidos, debido a laprecisión del sistema electrónico de gestión del sistema de inyección. La alta tecnología de los motoreselectrónicos incluye indicadores luminosos para su diagnóstico, lo que permite al operador o técnico demantenimiento la detección de los defectos a través de códigos que aparecen en el tablero y la conexiónde un "laptop" en la computadora de bordo.

La alta tecnologia del motor electrônico QSB6.7 incluyelamparas indicadoras para su diagnostico, lo que permite aloperador o tecnico de mantenimiento detectar fallas a través decódigos mostrados en el panel y de la conexión de un “laptop” ala computadora de bordo.

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TRANSMISIÓN DIRECTA“POWERSHIFT”La motoniveladora RG200.B posee transmisión tipo “Direct Drive”.Proyectada especialmente para atender a las demandas de fuerza y torqueexigidas en los trabajos de movimiento de tierras, permite cambios demarchas y de sentido con la máquina en movimiento.

El acoplamiento al motor es realizado por medio de un “Damper”(acoplamiento directo), compuesto por dos discos concéntricos unidos porun conjunto de muelles que amortigua los choques provenientes de loscambios de marchas y de las variaciones repentinas de la rotación del motor.

La transmisión “Direct Drive” asegura total aprovechamiento de la fuerzadel motor, proporcionando gran eficiencia, bajo consumo de combustible yalta calidad en los trabajos de nivelación. El “Inching Pedal” (pedal

modulador) controla la modulación de los paquetes de embragues de la transmisión. De esa forma, aún en lassituaciones que requieren mayor sensibilidad y habilidad del operador, se tiene un control preciso sobre todaslas etapas del trabajo.

Operar una motoniveladora con ese tipo de transmisión es extremamente simple, ya que la misma escomandada electrónicamente a través de una única palanca de tipo enganche por “pulsos”, que es de fácilmanejo y no utiliza canaletas para la selección de marchas y de sentido (adelante y atrás). Su sistema deválvulas de modulación realiza el enganche de marchas de manera progresiva, sin impactos, lo que asegurauna operación tranquila y calidad superior en los servicios ejecutados.

“ELECTRONIC CONTROL UNIT” (ECU)Un procesador electrónico para garantizar precisión en las operaciones.

La transmisión de la RG200.B incorpora avances tecnológicos que garantizan total precisión en todas lasfases de la operación. El procesador electrónico ECU administra todas las informaciones durante elfuncionamiento de la transmisión y le proporciona al conjunto una operación optimizada, garantizando mayorproductividad, vida útil y comodidad para el operador.

El ECU evita operaciones erroneas u abusivas, como, por exemplo, enganches de marchas o iversiones desentido en velocidades inadequadas, asegugurando, así, la integridad del equipo.

La transmisión posee, además, un sistema de diagnóstico de fallas que acusa, a través de código en elpanel y por medio de la conexión de un “laptop”, cualquier problema que ocurra con el equipo. De grandurabilidad, con mecánica simplificada y extrema facilidad de mantenimiento, esa transmisión ofrececonfiabilidad y desempenõ inigualables.

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“GO HOME”La motoniveladora RG200.B dispone del dispositivo “GoHome”, que le permite al operador transportar la máquina, en elcaso de falla, hasta un local apropiado para realizar elmantenimiento. Ese dispositivo es importante para evitar que lamáquina quede parada en lugar inadecuado.

EJESLos ejes de la motoniveladora RG200.B garantizan robustez y mayor capacidad de transferencia de potenciaal suelo. El eje delantero es construido en estructura de acero soldada, con partes fundidas de alta resistencia,y ofrece un vano libre amplio y constante de 580 mm en toda su extensión debido a su geometría recta. Lainclinación lateral de las ruedas, de 15,3º a derecha o izquierda, y la oscilación de 20º para cada lado permitenel acompañamiento de las irregularidades del terreno.

El eje trasero en hierro fundido y la estructura del tándem de perfil rectangular soldado en chapas de acero,fueron dimensionados para soportar los más severos esfuerzos. La oscilación del tándem es de 20º para cadalado.

Posse un sistema de bloqueo del diferencial (Diff. Lock), que es accionado a través de un interruptor en laconsola del operador, aunque con el equipo en movimiento.

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FrenosEl sistema de frenos de la motoniveladora RG200.B cuenta con dos circuitos, uno para cada tandem. Auto-ajustables,son de tipo multidisco, en baño de aceite. De larga vida útil, garantizan total eficiencia y precisión.

Los frenos de servicio son servoasistidos hidraulicamente y poseen dos acumuladores de nitrógeno, uno para cadacircuito, que le permiten al operador frenar la máquina en el caso de que ocurra alguna falla en el sistema hidráulico oparada del motor diesel.

Dirección/ArticulaciónLa dirección de la RG200.B es hidrostática, de tipo orbitrol, y alimentada por bomba de

engranajes. Posee ángulo de viraje de 42º para ambos lados. La articulación del chasis es de 25ºpara derecha o izquierda, lo que proporciona un radio de giro de 7.289 mm (23’11”).

Ese reducido radio de giro le permite al operador ejecutar trabajos en áreas restrictas con mayorfacilidad y realizar operaciones en curvas sinuosas, en mucho menos tiempo. Una manopla auxiliar en elvolante posibilita mayor agilidad en la realización de maniobras.

Sistema HidráulicoE l sistema hidráulico es de tipo “Load and Flow Sensing”(sensible a la carga) alimentado por bomba de pistones axialesde caudal variable. Eso significa que la bomba solamentesuministra flujo cuando el operador acciona una de laspalancas de control. Cuando no hay demanda hidráulica, labomba consume una potencia mínima del motor y el sistemahidráulico trabaja más frío, reduciendo el consumo decombustible.

La motoniveladora RG200.B también viene equipada condistribuidor hidráulico de centro cerrado, con nueve seccionesde circuitos, situado en local protegido y abajo de la plataformadel operador. De esa forma, es posible el montaje de nuevosaccesorios sin necesidad de adicionar secciones hidráulicas aldistribuidor.

El sistema eléctrico, de 24 voltios, es alimentadopor dos baterías libres de mantenimiento de 12voltios cada una, conectadas en serie, concapacidad total de 100 Ah y situadas en local defácil acceso. La RG200.B posee un conjunto defaroles delanteros, traseros y sobre la hoja, quepermiten la perfecta iluminación del local de trabajo.

Opciones de cabinaLas cabinas, cerrada y abierta, están montadas sobre el chasis trasero, facilitándole al operador laejecución de maniobras de marcha atrás sin perder la visibilidad de las ruedas traseras y laverificación directa de cuánto el chasis está siendo articulado. Asi, la seguridad de operación es total.

CABINA CERRADA R.O.P.S./F.O.P.S.En la cabina cerrada alta, sus 6,76 m2 de área con vidrios, el diseño con todas lasfaces planas y el rebajamiento del capó trasero aseguran mayor visibilidad, lo queposibilita un mejor control visual, tanto de los trabajos traseros con “ripper”, cuantode los delanteros con hoja o escarificador.

� vidrios de seguridad� llave general dentro del compartimiento� limpiador de parabrisas delantero con lavador� luz interna� 1 espejo retrovisor interno y 2 externos� predisposición para radio con altoparlante� enchufe eléctrico de 12 voltios� acceso por los dos lados� sistema de ventilación interna con deflectores en el techo para mejor refrigeración� porta-vasos� columna de dirección ajustable� opcionales: aire acondicionado, calefacción, limpiador de parabrisas trasero y

cortina parasol trasera

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Compartimiento del Operador

Sistema Eléctrico

CABINA ABIERTA R.O.P.S./F.O.P.S.O frece mucho más protección y comodidad en comparación al techo, pues protege al operadordel polvo proveniente de los accesórios que van adelante de la máquina, y de las lluvias depequeño volumen.

� vidrios delantero y trasero� limpiador de parabrisas delantero, con lavador� ventilador� 1 retrovisor interno y 2 externos� luz interna� llave general dentro del compartimiento� acceso por los dos lados� ventilador de techo� columna de dirección ajustable

COMODIDAD TOTAL PARA EL OPERADORLa motoniveladora RG200.B ofrece varios itenes de comodidad:asiento ajustable con respaldo para brazo y cabeza, suspensiónelástica y regulador conforme el peso del operador.

La consola de dirección es totalmente regulable, ajustándose a laposición de trabajo a operadores de cualquier estatura. El volanteposee manopla auxiliar para manejo con apenas una mano, mientrasque la otra mano se ocupa del implemento. Palancas de trayecto más

corto posibilitan comandar todos los implementos de forma facil y productiva.

COMANDOS, MONITOR Y PANELTodos los comandos y teclas están ergonómicamenteposicionados siempre al alcance del operador. El “ElectronicData Monitor” (EDM) monitora todas las funciones vitales delequipo, posibilitando al operador obtener informacionesseguras sobre el funcionamiento de la máquina. El panel lateralposee mostradores analógicos de cristal liquido, de fácillectura, como nivel de combustible, temperaturas y presionesdel aceite del motor y de la transmisión.

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AccesoriosMÁS OPCIONALES PARA MÁS VERSATILIDADLa motoniveladora RG200.B posee una serie de opciones que facilitan el trabajo y aumentan laproductividad: fluctuación de las hojas frontal y central, gancho trasero, bordes de hoja reforzados,extensión de hoja, placa de empuje delantera, soporte para rueda auxiliar, además de otros ítems yaconocidos y consagrados en el mercado.

HOJA CENTRAL CON PERFILEVOLVENTE “ROLL AWAY”La hoja central de la RG200.B posee perfil evolvente “RollAway”, que provoca el rodaje del material, facilita el trabajo yreduce el esfuerzo sobre la máquina, generando mayorproductividad y menor consumo de combustible.

La RG200.B posee como equipo estándar el desplazamientolateral y la inclinación de la hoja accionados hidráulicamente, ítemsindispensables en varios tipos de trabajos. El sistema de traba dela silla, que actúa a través de un cilindro hidráulico comandado porválvula solenoide, puede ser accionado por un interruptorlocalizado en el panel.

CONSTRUCCIÓN ROBUSTALa hoja es construida en acero de alta resistencia a laabrasión y posee cuchillas y bordes de acero con boro, de granvida útil. El círculo de la hoja está apoyado sobre guías coninserciones de resina fenólica substituibles, que dispensanlubricación. Sus dientes externos evitan daños al piñon de giroen casos de operación con ajustes de luz inadecuados, porfallas en el mantenimiento. La hoja puede ejecutar un giro de360º, sin restricciones, lo que garantiza más alternativas detrabajo.

“RIPPER” Y ESCARIFICADOR TRASEROEsa máquina ofrece “ripper” de tipo paralelogramo queincorpora escarificador. Ese conjunto aumenta la eficiencia de“ripado” disminuyendo el número de pasadas de la máquina paradesagregación de suelos duros o compactados.

HOJA FRONTALINTERCAMBIABLEE sa HOJA, con cinematismo en paralelogramo, estotalmente intercambiable con el escarificador frontal, lo queasegura una gran versatilidad de aplicaciones de lamáquina. 9

El nuevo capó basculante permite amplio acceso para facilitar los mantenimientos de rutina, como laverificación del nivel de aceite y la substitución de los filtros de aceite y de aire. La verificación del nivelde aceite hidráulico, por mostrador óptico, es de fácil lectura. El bocal del depósito de combustible esde fácil acceso, lo que posibilita el abastecimiento a partir del suelo.

ASESORÍA, ORIENTACIÓN TÉCNICA Y ASOCIACIÓN A SERVICIO DEL CLIENTE

New Holland dispone de un departamento exclusivo para cuidar de la orientación y de la asesoríatécnica de la red y de sus clientes: el Departamento de Soporte al Cliente. El mismo ofrece a susconcesionarios todo el soporte y entrenamiento necesarios para que puedan prestar servicios de calidada cada uno de los propietarios de las máquinas New Holland.

Totalmente informatizado e interconectado con la red de concesionarios, el Departamento de Soporteal Cliente coloca a disposición, en tiempo real, datos técnicos, boletines de servicios y procesamiento“on line” de garantía de la máquina, lo que asegura agilidad y precisión en todas las relacionescomerciales con la red de concesionarios y sus clientes.

Antes de lanzar un equipo en el mercado, losingenieros y técnicos de New Holland entran encampo para entrenar y orientar todo el equipo deasistencia técnica de sus concesionários. Solamentedespués de esa etapa, el equipo es liberado paraventa.

Además, toda vez que un equipo o pieza pasa poralgún tipo de modificación o evolución, elDepartamento de Soporte al Cliente repasainmediatamente los conocimientos para los técnicosy mecánicos de los concesionarios y, en muchoscasos, directamente para los clientes, lo quemantiene todo el equipo permanentementeactualizado.

Mantenimiento Simplificado

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RG200.B RG200.B - Tier IIIPotencia bruta (SAE J1995) a 2.200 rpm . . . . . . . . . . 212 hp (158 kW) ..........................................220 hp (164 kW)Potencia neta (SAE J1349) a 2.200 rpm . . . . . . . . . . . . . . 200 (149 kW)...........................................205 hp (153 kW)Marca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cummins........................................................CumminsModelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6CT 8.3..........................................................QSB6.7Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 (en línea) .....................................................6 (en línea)Diámetro y curso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 x 135 mm (4,5 x 5,3”)..............................107 x 124 mm (4,2 x 4,9”)Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,3 l (506,5 in3)..................................................6,7 l (409 in3)Rotación máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.200 rpm ......................................................2.200 rpmTorque máximo (SAE J1995) a 1.500 rpm . . . . . . . . . . 769 Nm (567 lbft) ...........................................881 Nm (650 lbft)Torque neto (SAE J1349) a 1.500 rpm . . . . . . . . . . . . . 719 Nm (532 lbft) ...........................................800 Nm (592 lbft)Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hidráulico .......................................................HidráulicoTipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diesel, 4 tiempos, inyección directa y turbocargado

MOTOR

RG200.BESPECIFICACIONES

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RG200.B RG200.B - Tier IIIPeso máquina base. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.315 kg (38.173 lb) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17.210 kg (37.942 lb)Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.432 kg (9.770 lb) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4.935 kg (10.880 lb)Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.443 kg (27.433 lb) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12.275 kg (27.062 lb)Peso máximo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19.430 kg (42.835 lb) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19.265 kg (42.472 lb)Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.528 kg (12.187 lb) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.531 kg (12.194 lb)Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.902 kg (30.648 lb) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13.734 kg (30.278 lb)

Máquina totalmente abastecida, equipada con cabina cerrada ROPS/FOPS y peso del operador.

PESO OPERACIONAL

Voltaje (V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Número de baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 x 12VCapacidad total de las baterías (Ah) . . . . . . . . . . . .100Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 AMotor de arranque / potencia . . . . . . . .Bosch / 5,5 kW

SISTEMA ELÉCTRICO

Tipo “Powershift”, “Direct Drive”. Control electrónico con 8velocidades adelante y 4 atrás. Protección contra reversiónde sentido, exceso de velocidad y reducción de marchas.Monitoreo electrónico de fallas y sistema auxiliar dedesplazamiento en el caso de falla (“Go Home”).

TRANSMISIÓN

Marcha Velocidades km/h (mph)Adelante Atrás

1ª 3,8 (2,4) 3,8 (2,4)2ª 5,4 (3,4) 7,5 (4,7)3ª 7,5 (4,7) 15,4 (9,6)4ª 10,6 (6,6) 30,6 (19,0)5ª 15,4 (9,6)6ª 21,7 (13,5)7ª 30,6 (19,0)8ª 43,0 (26,7)

Espesura de las chapas(internas/externas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 mm (0,75”)Oscilación (para cada lado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20ºPasaje de la cadena de accionamiento . . .31,8 mm (1,3”)Distancia entre los ejes del tándem . . . .1.572 mm (5’11”)Ejes y engranajes intercambiables, montados sobre rulemanesde rodillos cónicos.

Estructura en perfil rectangular soldado.

TÁNDEM

Carcasa de hierro fundido para aplicaciones severas. Ejes deacero tratados térmicamente, montados con rodillos cónicos.

EJE TRASERO

Estructura de acero soldado de alta resistencia, montadacon rodamientos.

EJE DELANTERO

DelanteroSección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254 x 298 mm (10 x 11,7”)Peso por metro lineal . . . . . . . . . . . . . . . .172,8 kg/m (103 lb/ft)Trasero (cada lado)Sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121 x 299 mm (4,7 x 11,7”)Peso por metro lineal . . . . . . . . . . . . . . .114,2 kg/m (52,6 lb/ft)

Fabricado en caja cerrada, soldado.

CHASIS

Inclinación de las ruedas (a derecha e izquierda) . . .15,3ºÁngulo de oscilación del eje (para cada lado) . . . . . .20,0ºDistancia libre del suelo . . . . . . . . . . . . . . . .580 mm (23’)

Altura sobre el suelo . . . . . . . . . . . . . . . . .380 mm (1’3”)Diferencial . . . . . . .con transferencia de torque automática

Diámetro externo . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.752 mm (5’9”)Rotación (continua) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .360 ºSoportes (en resina fenólica, substituiblesy ajustables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Área de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . .2.845 cm2 (441 in2)Reductor de giro en baño de aceite, de accionamiento hidráulico.

Construido en una sola pieza de sección “T”.

CIRCULO

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Caudal de la bomba hidráulica a 2.200 rpm . . . .186 l/min (49 gpm)Presión máxima del sistema . . . . . . . . . . . . .214 kg/cm2 (3.100 psi)

IMPLEMENTOS

Dimensiones disponibles (largo x altura x espesura) . . . . . 3.658 x 622 x 22 mm (12’ x 2’ x 0,87”) - OPC

3.962 x 671 x 22 mm (13’ x 2’2” x 0,87”) - OPC 4.267 x 671 x 22 mm (14’ x 2’2” x 0,87”) - STD

Elevación máxima del suelo . . . . . . . . . . . . . . . . .444 mm (1’5”)

Ángulo máximo del talud (ambos os lados) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90ºÁngulo de inclinación de la lámina . . . . . . . . . . . . .40º a la frente

5º para atrásProfundidad de corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .711 mm (2’4”)

Desplazamiento lateral de la láminaIzquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .533 mm (1’9”)Derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .686 mm (2’3”)

Alcance lateral máximo fuera de los neumáticos condesplazamiento del círculo y silla girada en la última posición

Derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.153 mm (7’)Izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.956 mm (6’5”)

Nota 1: para alcance de la lámina con la máquina articulada en 25º,adicionar 684 mm para cualquier dimensión.Nota 2: máquinas con neumáticos y láminas en la configuración STD.

Exclusivo perfil envolvente “Roll Away”, con cuchillas ybordes cortantes substituibles. Control de desplazamientolateral y angular operado hidráulicamente.

HOJA CENTRAL

Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EngranajesCaudal de la bomba a 2.200 rpm . . . . .42 l/min (11,4 gpm)Presión máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 kg/cm2 (653 psi)

De estacionamientoIndependiente, tipo disco acoplado al eje de salida de latransmisión, que actúa en las cuatro ruedas traseras, y dispositivode protección que impide el movimiento de la máquina con elfreno de estacionamiento aplicado. Accionamiento manual.

De servicioMultidisco, en baño de aceite, en las 4 ruedas traseras auto-ajustables, con dos circuitos (uno para cada lado del eje) yacumuladores de nitrógeno que le permiten al operador frenarla máquina en el caso de caída de presión en el sistemahidráulico del freno o parada del motor diesel.

FRENOS

Bomba . . . . . . . . . . . Pistones axiales de caudal variable

Controles totalmente hidráulicos tipo “load and flowsensing”. Circuitos de centro cerrado. Cilindros deelevación de la lámina montados sobre la silla. Sistema detraba de la silla a través de un cilindro hidráulico, concomando por válvula solenoide activada por interruptorlocalizado en el panel lateral. Válvulas de alivio y retenciónpara todos los comandos.

SISTEMA HIDRAULICO

RG200.BESPECIFICACIONES

Aro 9" - pieza única / Neumático 14x24 - 12L - G2 - sin cámaraAro 10" - 3 piezas / Neumático 14x24 - 12L - G2 - sin cámaraAro 13" - pieza única / Neumático 17,5x25 - 12L - L2 - sin cámaraAro 14" - 3 piezas / Neumático 17,5x25 - 12L - L2 - sin cámara (STD)Aro 14" - 3 piezas / Neumático 17,5x25 - 16L - L3 - sin cámaraAro 17" - 3 piezas / Neumático 20,5x25 - 12L - L3 - sin cámaraAro 17" - 3 piezas / Neumático 20,5x25 - 16L - L3 - sin cámaraAro 9" - pieza única / Neumático 14x24 - 12L - L2 - RADIAL XGLA2Aro 10" - 3 piezas / Neumático 14x24 - 12L - L2 - RADIAL XGLA2Aro 9" - pieza única con válvulaAro 13" - pieza única con válvulaAro 10" - 3 piezas con válvulaAro 14" - 3 piezas con válvulaAro 17" - 3 piezas con válvula

RUEDAS (NEUMÁTICOS Y AROS)

Depósito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . .341 l (90 gal)Sistema de enfriamiento del motor . . . . . . . .40 l (10,6 gal)Sistema hidráulico

Total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .180 l (47,6 gal)Depósito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95 l (25 gal)Aceite del motor diesel con filtro . . . . . . . . .21 l (5,5 gal)Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 l (10,5 gal)Caja tándem (cada una) . . . . . . . . . . . . . . .60 l (15,9 gal)Reductor del gira-círculo . . . . . . . . . . . . . .2,8 l (0,74 gal)Transmisión con filtro . . . . . . . . . . . . . . . .28,5 l (7,5 gal)

CAPACIDADES DEABASTECIMIENTO

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Hidrostática Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EngranajesNúmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Ángulo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42ºDirección suplementaria integrada al sistema de dirección

ArticulaciónÁngulo de articulación (para derecha e izquierda) . . . . . . . . . . . . . . . . .25ºNúmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Radio de giro (medido por fuera de los neumáticos) . . . .7.250 mm (23’9”)

DIRECCIÓN

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RG200.BESPECIFICACIONES

Escarificador delanteroTipo paralelogramo de montaje frontalAncho máximo de corte . . . . . . . . . . . . . . . . .1.168 mm (3’10”)Penetración máxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .318 mm (1’1”)Número de dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 o 11Distancia entre dientes

5 dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .229 mm (9”)11 dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115 mm (4’5”)

Elevación máxima del suelo . . . . . . . . . . . . . . . . .527 mm (1’9”)Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .570 kg (1.257 lb) - con 5 dientesLargo de la máquina con escarificador . . . . . . .9.449 mm (31’)

ACCESORIOS

“Ripper” / Escarificador TraseroTipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Paralelogramo,

montaje trasero Ancho máximo de corte . . . . . . . . . . . . 2.195 mm (7’2”)Penetración en el suelo

Dientes del “ripper” . . . . . . . . . . . . . . . 437 mm (1’5”)Dientes del escarificador . . . . . . . . . . . 252 mm (9’9”)

Número de dientes“Ripper” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 o 5 Escarificador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 o 9

Peso“Ripper” con 3 dientes y escarificador con 5 dientes . . . . 985 kg (2.172 lb)

Elevación máxima del sueloDientes del “ripper” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 518 mm (1’8”)Dientes del escarificador . . . . . . . . . . . . . . . . . 703 mm (2’4”)

Largo de la máquina con “ripper” . . . . . . . . . . .9.550 mm (31’4”)

Tipo paralelogramo, montaje frontal, intercambiable conescarificador delantero.Dimensiones

Ancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.762 mm (9’)Altura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .953 mm (3’1”)Elevación del suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .622 mm (2’)Penetración en el suelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165 mm (6,5’)Largo de la máquina con la hoja retraída . . . . . . . . .9.423 mm (30’10”)Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.165 kg (2.568 lb)

Cabina abierta alta ROPS/FOPS conteniendo:Asiento de vinilo con suspensión mecánicaCinturón de seguridad de 2"Acelerador manualAcelerador de pedalLlave generalColumna de dirección ajustableEscalera de acceso en ambos ladosLimpiador de parabrisas delanteroLuz de techoRetrovisores interno y externoToma de 12 voltios (*)(*) Ítem disponible apenas en las cabinas cerradas.

HOJA FRONTAL

Las cabinas cerradas poseen, también, porta-vaso y predisposición para radio conaltoparlantes. Las cabinas cerradas de lujo tienen, además, limpiadores frontalesinferiores y limpiadore trasero, gancho para colgar chaqueta y cortina trasera.Todas las cabinas ROPS/FOPS son certificadas conforme las normas SAEJ1040 (ROPS) y SAE J231 (FOPS).

InstrumentosHorómetro, tacómetro y velocímetroPantalla indicadora de marchas y diagnóstico de fallas de la transmisión“Leds” indicadores en el panel centralDirección y alertaFarol altoPresión de aceite del motorPresión del aceite de la transmisiónPresión de carga de los acumuladores de frenoTemperatura del agua del motorTemperatura del aceite de la transmisiónTemperatura del aceite hidráulicoRestricción del filtro de aire del motorRestricción del filtro de la transmisiónRestricción del filtro hidráulicoCarga de la bateríaFreno de estacionamiento aplicadoDiferencial aplicado (solamente para eje trasero DANA)Medidores en el panel lateral

Medidor de combustibleMedidor de presión del aceite del motorMedidor de presión del aceite de la transmisiónMedidor de temperatura del agua del motor

Medidor de temperatura del aceite de la transmisiónBarra de tracción / Círculo estándarAlternador 50 ABaterías 12 V - 750 CCABocinaBomba hidráulica de engranajes (implementos hidráulicos)Controles hidráulicos de elevación de la hoja, gira-círculo, desplazamientolateral del círculo, inclinación de las ruedas, inclinación y desplazamientolateral de la hoja, articulación del chasis y accesorios frontal y traseroDirección hidrostáticaEDM (“Electronic Data Monitor”) para monitoreo de las funciones vitalesde la máquinaEje trasero “Super Max Trac”Filtro de aire con eyector ciclónico de polvoFreno de estacionamiento con luz de advertenciaFreno de servicio en baño de aceite (auto-ajustable)Faroles de trabajo montados en la cabina (2 traseros)Faroles frontales (2) con luces de direcciónFaroles de trabajo sobre a la hoja central (2)Luz de frenoLuces direccionalesLámina de 14 piesSilla de 5 posicionesSistema de monitoreo de la transmisiónCaja de herramientas básicaVálvulas de bloqueo de los cilindros hidráulicosAro 14”- 3 piezasNeumáticos 17,5 x 25 12L - L2 - sin cámaraMotor 6CT 8.3

Nota: el equipo estándar y sus opcionales pueden variar conforme local decomercialización de la máquina. Consulte su concesionario para másinformaciones.

EQUIPOS ESTÁNDAR

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RG200.BESPECIFICACIONES

EQUIPOS OPCIONALES

CabinasCabina cerrada alta sin radio ROPS/FOPS Cabina cerrada alta de lujo con radio ROPS/FOPSCabina cerrada alta de lujo sin radio ROPS/FOPSCabina cerrada baja de lujo con radio ROPS/FOPSCabina cerrada baja de lujo sin radio ROPS/FOPSCabina abierta ROPS

OtrosCaja de ventilación para cabina cerradaCalefacción para cabina cerradaAire acondicionado para cabina cerradaAislamiento acústico para cabina cerrada2 ventiladores superiores delanteros en el techo de la cabinaExtintor de incendioLimpiador de parabrisas y limpiadores inferioresLimpiador de parabrisas y limpiadore trasero (estándar en las cabinascerradas de lujo)

Barra de tracciónBarra de tracción / Círculo pesado - "Heavy Duty"

Implemento delanteroHoja delanteraPlaca de empujeEscarificador delantero con 5 dientes6 dientes adicionales del escarificador delanteroGancho de tracción delanteroElectro-válvula de fluctuación de la hoja delanteraZapata deslizante de la lámina delanteraContrapeso delantero

HojaHoja de 12'Hoja de 14'Extensión hoja derecha - 1'Extensión hoja izquierda - 1'Borde de hoja "Heavy Duty" - adicional

Implemento trasero“Ripper” con 3 dientes y escarificador trasero con 5 dientes2 dientes adicionales del “ripper” y 4 dientes del escarificador traseroGancho de tracción traseroSoporte para levantamiento de la máquina

Faroles de trabajo2 faroles delanteros en la parte superior de la cabina2 faroles de trabajo posteriores a la lámina central2 faroles de trabajo del implemento delantero

Bloqueo / fluctuación / “anti-shock” - hoja central y círculoVálvula de bloqueo del cilindro levantamiento hoja centralElectro-válvula de fluctuación de la hoja central (incorpora la válvula de bloqueo)Electro-válvula “anti-shock” con 2 acumuladores para hoja centralElectro-válvula “anti-shock” con 3 acumuladores para hoja central y círculo

Asiento / Cinturón de seguridadAsiento de tela con suspensión mecánicaAsiento de tela con suspensión neumáticaCinturón de seguridad - 3"

Motor / AlternadorMotor 6CTAA 8.3 - 200 hp - TIER IIMotor QSB 6.7 con doble potencia - 205/220 hp - TIER IIIArranque a frío (inyección de éter)Calentador de agua del bloque del motorAlternador 80A

Demás opcionalesBatería 12 V / 1010 CCA - libre de mantenimientoSeñal rotativa USASeñal rotativa EuropaCaja de herramientas lujoCaja de herramientas con soporte, fijada en el chasis anteriorSímbolo de movimiento lentoBomba eléctrica para llenar neumáticoSoporte para neumático auxiliarBomba hidráulica de pistones axialesAlarma de marcha atrás

Nota: el equipo estándar y sus opcionales pueden variar conforme local de comercialización de la máquina. Consulte su concesionario para más informaciones.

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RG200.BESPECIFICACIONES

A - Trocha 2.108 mm (6’11”)

B - Ancho 2.499 mm (8’2”)

C - Ancho de la hoja 4.267 mm (14’)

D - Altura hasta el tope de la cabina

Cabina perfil alto 3.340 mm (10’11”)

Cabina perfil bajo 3.140 mm (10’4”)

E - Altura hasta el tope del caño de escape del motor 3.323 mm (10’10”)

F - Altura hasta el tope del cilindro de levantamiento de la lámina 3.047 mm (10’)

G - Radio estático del neumático 610 mm (2’)

H - Distancia entre el eje del tándem hasta el perno de articulación del chasis 1.958 mm (6’5”)

I - Distancia entre el eje frontal y la lámina 2.562 mm (8’5”)

J - Distancia entre los ejes del tándem 1.572 mm (5’2”)

K - Distancia entre el eje del tándem y la rueda 786 mm (2’3”)

L - Distancia entre ejes 6.219 mm (20’5”)

M - Distancia entre el eje del tándem y la parte trasera del equipo 1.649 mm (5’5”)

N - Distancia entre el eje de la rueda delantera y la parte trasera del equipo 7.868 mm (25’10”)

O - Largo total 8.555 mm (28’)

P - Distancia entre neumáticos traseros y “ripper” 1.913 mm (6’3”)

Q - Distancia entre neumáticos delanteros y escarificador 1.510 mm (4’11”)

R - Distancia entre neumáticos delanteros y lámina frontal 1.560 mm (5’11”)

Radio de giro (externo a los neumáticos)* 7.289 mm (23’11”)

* Medidas basadas en la configuración estándar con neumático 17.50 x 25 - 12 lonas.

DIMENSIONES

F

G

I

E

HJ

KM

L

NO

D

AB

C

P

R

Q

www.newholland.com

Las dimensiones, pesos y capacidades mostrados en este folleto, así como cualquier conversión usada, son siempre aproximados y están sujetosa variaciones consideradas normales dentro de las tolerancias de fabricación. Es política de NEW HOLLAND la mejora continua de sus productos,reservándose la misma el derecho de modificar las especificaciones y materiales, o de introducir mejoras a cualquier momento, sin previo avisou obligación de cualquier tipo. Las ilustraciones no muestran necesariamente el producto en las condiciones estándar.

Departamento de Comunicaciones - BRBE0143 - 01/2009 - Impreso en Brasil

Nova Lima- Minas Gerais - BrasilRua senador Milton Campos, 175Vila da Serra - 34000-000Teléfono: +55 31 2123-4904

Oficinas Comerciales: Fábrica:Contagem - Minas Gerais - BrasilAv. General David Sarnoff, 2.237Inconfidentes - 32210-900Teléfono: +55 31 2104-3111

Weston, Florida – USA3265 Meridian Pkwy, Suite 124Zip code 33331-3505Teléfono: +19546592414

Garín - Buenos Aires - Rep. ArgentinaCalle 28 nº 920Panamericana Km 38,5Teléfono: +54 3327-446100

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