Motor Electrico Trifasico

5/16/2018 Motor Electrico Trifasico - slidepdf.com

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MOTOR ELECTRICO TRIFASICO

Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las mas diversas potencias, desde

una fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se losconstruye para prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz)normalizadas y muy a menudo, están equipados para trabajar a dos tensionesnominales distintas. Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir laenergía eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía eléctricatrifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado del estator. (oparte fija del motor).

Partes del Motor Eléctrico Trifásico

La sig. Figura muestra el aspecto exterior de un motor trifásico. Su construcción es

similar a la de los motores monofásicos de fase partida, a diferencia de que noestán constituidos por un interruptor centrífugo. Las partes principales de un motortrifásico son: estator, rotor y escudos.

El estator: está constituido por un enchapado de hierro al silicio, introducidogeneralmente a presión, entre una carcasa de hierro colado. El enchapado esranurado, lo cual sirve para insertar allí las bobinas, que a su vez se construyencon alambre de Cobre, de diferentes diámetros.

El rotor: es la parte móvil del motor. Está formado por el eje, el enchapado y unasbarras de cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo derotor se le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barrasque son de aluminio, forman en realidad una jaula.



Rotores jaula de ardilla

Los escudos: están hechos con hierro colado (la mayoría de veces). En el centrotienen cavidades donde se incrustan cojinetes de bolas sobre los cuales descansael eje del rotor. Los escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto alestator, porque de ello depende que el rotor gire libremente, o que tenga“arrastres” o “fricciones”.

Funcionamiento

Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en elestator se origina un campo magnético que induce corriente en las barras delrotor. Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campomagnético del estator, originará un para motor que pondrá en movimiento al rotor.Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones también continuas, de lacorriente alterna trifásica. Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a lamisma velocidad que la del campo magnético giratorio. Esto se debe a que a cadamomento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retraza.

A este fenómeno se le llama deslizamiento. Después de ese momento vendrá unnuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y así sucesivamente. De esta manera secomprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma velocidad del campomagnético giratorio. Es por lo cual recibe el nombre de asíncrono o asincrónico. Eldeslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor ylógicamente, la velocidad se reduce en una proporción mayor.



Tipos de Motores Trifásicos

Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magnético rotativo,se dice que el motor es síncrono. Si por el contrario, el rotor tiene una velocidadde giro mayor o menor que dicho campo rotativo, el motor es asíncrono o de

inducción. Los motores eléctricos trifásicos están conformados por dos grandesgrupos:

• Motores Síncronos • Motores Asíncronos

Motores Síncronos

Este motor tiene la característica de que su velocidad de giro es directamenteproporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Esutilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad constante. Las

máquinas síncronas funcionan tanto como generadores y como motores. Ennuestro medio sus aplicaciones son mínimas y casi siempre están relacionadas enla generación de energía eléctrica. Para el caso referente a la máquina rotativasíncrona, todas las centrales Hidroeléctricas y Termoeléctricas funcionan mediantegeneradores síncronos trifásicos. Para el caso del motor se usa principalmentecuando la potencia demandada es muy elevada, mayor que 1 MW (mega vatio).Los motores síncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del rotor queutilizan, siendo estos: rotor de polos lisos (polos no salientes) y de polos salientes.

Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes: se utilizan enrotores de dos y cuatro polos. Estos tipos de rotores están construidos al

mismo nivel de la superficie del rotor. Los motores de rotor liso trabajan aelevadas velocidades.

Motores de polos salientes: Los motores de polos salientes trabajan a bajasvelocidades. Un polo saliente es un polo magnético que se proyecta hacia fuerade la superficie del rotor. Los rotores de polos salientes se utilizan en rotores decuatro o más polos.



Motores Asíncronos

Los motores asíncronos o motores de inducción, son las máquinas de impulsión

eléctrica más utilizadas, pues son sencillas, seguras y baratas. Los motoresasíncronos se clasifican según el tipo de rotor, en motores de rotor en jaula deardilla (o motores con inducido en cortocircuito) y en motores de rotor bobinado ode anillos rozantes.



En los motores asíncronos trifásicos, la energía eléctrica se suministra al bobinadodel estator. Como consecuencia de ello, aparece un par aplicado al rotor, y éstegirará.

Motor Trifásico Para una sola Tensión de Red

La característica más importante de este tipo de motor trifásico es que tieneúnicamente tres bornes de conexión e indica la tensión trifásica con la cual debeser alimentado.

Motor Trifásico Para Tensiones Conmutables

Si se desea arrancar un motor trifásico con un interruptor estrella –triángulo a dos

tensiones distintas o si las tensiones de las redes están en la relación entriángulo/tensión estrella, se emplean motores de tensiones conmutables. En ellos,cada fase esta dividida en la misma relación que las tensiones de alimentación.Según la tensión elegida, las fases parciales se conectarán en serie o en paralelo.

Motor de Polos Conmutables

En los motores trifásicos, variando el número de polos, se puede cambiar lavelocidad de giro. Los motores de este tipo son en general motores con rotor en

jaula de ardilla; aunque en los motores de anillos rozantes el devanado rotórico

debe ser conmutable. Los motores de polos conmutables en ejecución normal, sesuministran sólo para conexión directa, a cualquiera de las velocidades.



Conexiones de Motores Eléctricos Trifásicos

Por lo general todo tipo de motor eléctrico, consta de una bornera donde seencuentran las puntas de la bobinas del motor. Los motores trifásicos traennormalmente 3, 6, 9 y 12 puntas y en casos especiales pueden tener más salidasde conexión.

Todo motor trifásico, ha sido diseñado para ser conectado a un sistema dealimentación trifásico de corriente alterna; las conexiones necesarias se realizan ala bornera de cada motor.

Las conexiones dependerán del diseño del motor, y de la tensión de alimentación;ambas especificadas en la placa de características del motor. En dicha placa semuestran también los tipos de conexiones para el motor trifásico.



Los motores trifásicos se pueden conectar en dos formas: en estrella y entriángulo o delta. El motor tiene en su bobinado tres fases, cada una de ellas consu principio y su final, las cuales reciben una nomenclatura dependiendo delsistema que se use (americanos o europeos).



Arranque Estrella-Delta

El arranque estrella-delta permite reducir apreciablemente la intensidad dearranque sin utilizar aparatos complicados. Debe tomarse un motor cuya tensiónnominal en triángulo (delta) coincida con la de la red, entonces su tensión nominal

en estrella será 1.73 veces superior a la de la red. Al conectar el motor en estrellaa la red, éste será alimentado a una menor tensión que la nominal (en estrella) porlo tanto, absorberá una corriente mucho menor que en arranque directo. Tanto laintensidad de la corriente de arranque IA como el par de arranque MA se reduciráen una proporción fija, la misma para los dos, sin necesidad de utilizarcomponentes adicionales de precio elevado. Para ello sólo se precisanconmutadores especiales o contactores.



INTRODUCCION

El tema de este trabajo son los motores eléctricos trifásicos, las clases de motoresque hay, sus conexiones y como están construidos. En los motores para corrientetrifásica se originan campos rotativos. Si el rotor tiene la misma velocidad de giroque el campo rotativo del estator, se dice que la máquina eléctrica rotativa trifásica(generador o motor) es síncrona. Si, por el contrario, el rotor tiene una velocidadde giro mayor o menor que dicho campo rotativo, la máquina eléctrica rotativa se

llama asíncrona. Por tanto, las máquinas eléctricas rotativas ya sea motor ogenerador se dividen en dos grandes grupos que son: las máquinas síncronas ylas máquinas asíncronas o de inducción.



CONCLUSIONES

1. Se emplean para accionar máquinas-herramienta, bombas, montacargas,ventiladores, grúas, maquinaria elevada, sopladores, etc.

2. Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magnéticorotativo, se dice que el motor es síncrono.

3. Si por el contrario, el rotor tiene una velocidad de giro mayor o menor quedicho campo rotativo, el motor es asíncrono o de inducción.

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