Motor en derivación 

Es el tipo de motor de corriente continua cuya velocidad no disminuye más que ligeramente cuando el par aumenta. En los motores de corriente continua y especialmente los de velocidad prácticamente constante, como los shunt, la variación de velocidad producida cuando funciona en carga y en vacío da una base de criterio para definir sus características de funcionamiento. 

También llamado “El motor shunt o motor de excitación en paralelo” es un motor eléctrico de corriente continua cuyo bobinado inductor principal está conectado en derivación o paralelo con el circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar. 

Al igual que en los dinamos shunt, las bobinas principales están constituidas por muchas espiras y con hilo de poca sección, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal es muy grande. 

En el instante del arranque, el par motor que se desarrolla es menor que el de un motor serie. Al disminuir la intensidad absorbida, el régimen de giro apenas sufre variación. 

El par de arranque del motor shunt también es mayor que el momento de rotación nominal, opero sin llegar a ser tan elevado como el motor serie, ya que aquí solamente crece la corriente en el inducido mientras que se mantiene constante el flujo (por ser constante la corriente de excitación). En consecuencia, el par de arranque viene a ser 1,4 a 1,8 veces el par nominal. 

Shunt puede embalarse si quedara cortado El motor shunt conserva casi inalterable su velocidad, aunque varíe el par resistente. 

No obstante, también el motor el circuito de excitación .Ahora bien, esto sólo puede ocurrir por error de maniobra o avería. 

La favorable propiedad de tener una velocidad estable, hace del motor shunt, el motor por excelencia para el mando de máquinas para herramientas, así como en aquellas aplicaciones que no han de tener vigilancia permanente. 

Aplicaciones 

Los motores de corriente continua en derivación o tipo Shunt son adecuados para aplicaciones en donde se necesita velocidad constante a cualquier ajuste del control o en los casos en que es necesario un rango apreciable de velocidades (por medio del control del campo). El motor en derivación se utiliza en aplicaciones de velocidad constante, como en los accionamientos para los generadores de corriente continua en los grupos moto generadores de corriente continua. 

“Los motores de excitación en derivación tienen las siguientes aplicaciones” 

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Ventiladores 

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Bombas 

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Herramientas 

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Los motores de excitación tienen como aplicaciones industriales el torneado y taladrado de materiales, trefilación, extrusión de materiales plásticos y goma, ventilación de horno, retroceso rápido en vacío de ganchos de grúas, desenrollado de bobinas y retroceso de útiles para serrar. 

Características del Motor con excitación derivación (shunt) 

• -Par de arranque menor que en el motor serie. • -Muy estable. • -Requiere reóstato de arranque en el inducido. • -Utilizado en máquinas herramientas • - Buen par de Arranque. • -Buena velocidad constante. • -Velocidad fácil de controlar. • -Autorregulante. • -Se desboca si se abre el campo. 

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Un motor de corriente continua es aquel que trabaja o se alimenta de corriente continua. 

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Están formados generalmente por las siguientes partes: 

• Inductor o estator (Arrollamiento de excitación): Es un electroimán formado por un número par de polos. Las bobinas que los arrollan son las encargadas de producir el campo inductor al circular por ellas la corriente de excitación. 

• Inducido o rotor (Arrollamiento de inducido): Es una pieza giratoria formada por un núcleo magnético alrededor del cual va el devanado de inducido, sobre el que actúa el campo magnético. • Colector de delgas: Es un anillo de láminas de cobre llamadas delgas, dispuesto sobre el eje del rotor que sirve para conectar las bobinas del inducido con el circuito exterior a través de las escobillas. + • Escobillas: Son unas piezas de grafito que se colocan sobre el colector de delgas, permitiendo la unión eléctrica de las delgas con los bornes de conexión del inducido. Al girar el rotor, las escobillas van rozando con las delgas, conectando la bobina de inducido correspondiente a cada par de delgas con el circuito exterior.