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MOTORES
1. HISTORIA DE LOS MOTORES TÉRMICOS
1.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
1.2. INTRODUCCIÓN
1.3. DESDE LA ANTIGÜEDAD HASTA LA MÁQUINA DE VAPOR
1.4. HASTA EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
1.4.1. INCONVENIENTES DE LA MÁQUINA DE VAPOR
1.4.2. EVOLUCIÓN DE LA MÁQUINA DE VAPOR
1.5. NACIMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
1.6. EVOLUCIÓN DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
1.7. AUTOEVALUACIÓN
2. INTRODUCCIÓN A LOS MOTORES TÉRMICOS
2.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
2.2. INTRODUCCIÓN
2.3. MOTORES TÉRMICOS
2.4. TIPOS DE MOTORES TÉRMICOS POR SUS ÓRGANOS MOTRICES
2.5. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES TÉRMICOS
2.6. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
2.7. INTRODUCCIÓN A LA TERMODINÁMICA
2.7.1. SISTEMA TERMODINÁMICO
2.7.2. ESTADO TERMODINÁMICO
2.7.3. TRANSFORMACIONES TERMODINÁMICAS
2.7.4. EQUILIBRIO TERMODINÁMICO Y TÉRMICO
2.7.5. EL CALOR COMO FORMA DE ENERGÍA
2.7.6. SEGUNDO PRINCIPIO DE LA TERMODINÁMICA
2.7.7. DIAGRAMA DE ESTADO. DIAGRAMA P-V
2.7.8. TIPOS DE TRANSFORMACIONES TERMODINÁMICAS
2.7.9. CICLOS TÉRMICOS
2.7.10. CICLO TÉRMICO DE CARNOT
2.8. AUTOEVALUACIÓN
ACTIVIDADES PROPUESTAS
3. MOTOR DE EXPLOSIÓN ALTERNATIVO DE CUATRO TIEMPOS
3.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
3.2. INTRODUCCIÓN
3.3. TRANSFORMACIÓN DE ENERGÍA Y CICLO DE CUATRO TIEMPOS
3.4. DESCRIPCIÓN DEL MOTOR
3.5. DATOS PROPIOS DEL MOTOR
3.6. CICLO TEÓRICO DE CUATRO TIEMPOS
3.7. DESARROLLO DEL CICLO TEÓRICO
3.8. ANÁLISIS DEL CICLO TEÓRICO
3.9. DIAGRAMA DE TRABAJO DEL CICLO TEÓRICO
3.10. TRABAJO ÚTIL DESARROLLADO EN EL CICLO TEÓRICO
3.11. RENDIMIENTO TÉRMICO DEL CICLO
3.12. DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN TEÓRICO
3.13. EVALUACIÓN REAL DEL CICLO TEÓRICO
3.14. CICLO PRÁCTICO DE CUATRO TIEMPOS
3.14.1. CORRECCIONES EN EL TIEMPO DE ADMISIÓN
3.14.2. CORRECCIONES EN EL TIEMPO DE COMBUSTIÓN-EXPANSIÓN
3.14.3. CORRECCIONES EN EL TIEMPO DE ESCAPE
3.14.4. CRUCE DE VÁLVULAS
3.15. DIAGRAMA DE TRABAJO DEL CICLO PRÁCTICO
3.16. DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN PRÁCTICO
3.17. EVOLUCIÓN DE LAS PRESIONES EN EL CILINDRO
3.18. AUTOEVALUACIÓN
ACTIVIDADES PROPUESTAS
4. MOTOR DIESEL ALTERNATIVO DE CUATRO TIEMPOS
4.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJEINTRODUCCIÓN
4.2. INTRODUCCIÓN
4.3. MISIÓN Y TIPOS DE MOTORES DIESEL
4.4. DESCRIPCIÓN DEL MOTOR
4.5. DATOS CARACTERÍSTICOS DEL MOTOR
4.6. CICLOS TEÓRICOS
4.7. DESARROLLO DEL CICLO TEÓRICO
4.7.1. PRIMER TIEMPO: ADMISIÓN
4.7.2. SEGUNDO TIEMPO: COMPRESIÓN
4.7.3. TERCER TIEMPO: COMBUSTIÓN Y EXPANSIÓN
4.7.4. CUARTO TIEMPO: ESCAPE
4.8. DIAGRAMAS DE TRABAJO DEL CICLO TEÓRICO
4.9. TRABAJO DESARROLLADO DURANTE EL CICLO TEÓRICO
4.10. ANÁLISIS DEL CICLO TEÓRICO
4.11. RENDIMIENTO TÉRMICO
4.12. DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN TEÓRICO
4.13. EVALUACIÓN REAL DEL CICLO TEÓRICO
4.14. CICLO PRÁCTICO
4.14.1. CORRECCIONES EN EL TIEMPO DE ADMISIÓN
4.14.2. CORRECCIONES EN EL TIEMPO DE EXPANSIÓN
4.14.3. CORRECCIONES AL TIEMPO DEL ESCAPE
4.14.4. CRUCE DE VÁLVULAS
4.15. DIAGRAMA DE TRABAJO PRÁCTICO
4.16. DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN PRÁCTICO
4.17. EVOLUCIÓN DE LAS PRESIONES EN EL CILINDRO
4.18. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA COMBUSTIÓN
4.19. AUTOEVALUACIÓN
5. COMPARACIÓN ENTRE LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN Y DIESEL
5.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
5.2. INTRODUCCIÓN
5.3. LA FORMA DE REALIZAR LA MEZCLA
5.4. LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN
5.5. EL RENDIMIENTO TÉRMICO
5.6. EL COMBUSTIBLE UTILIZADO
5.7. LA FORMA DE REALIZAR LA COMBUSTIÓN
5.8. LA CARGA DEL MOTOR
5.9. LA VELOCIDAD DE GIRO
5.10. CONSTITUCIÓN DEL MOTOR
5.11. EMISIÓN DE SUSTANCIAS CONTAMINANTES
5.12. VENTAJAS E INCONVENIENTES
5.13. AUTOEVALUACIÓN
ACTIVIDADES PROPUESTAS
6. DATOS TÉCNICOS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
6.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
6.2. INTRODUCCIÓN
6.3. RELACIÓN CARRERA-DIÁMETRO
6.4. RELACIÓN DE COMPRESIÓN
6.5. PRESIÓN Y TEMPERATURA FINALES DE COMPRESIÓN
6.6. CONCEPTO DE RENDIMIENTO
6.7. RENDIMIENTOS DEL MOTOR
6.7.1. RENDIMIENTO TERMODINÁMICO
6.7.2. RENDIMIENTO TÉRMICO
6.7.3. RENDIMIENTO POR REFRIGERACIÓN
6.7.4. RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO
6.7.5. RENDIMIENTO MECÁNICO
6.7.6. RENDIMIENTO ÚTIL O EFECTIVO
6.8. CONCEPTO DE PAR MOTOR
6.9. PAR MOTOR
6.10. CONCEPTO DE POTENCIA
6.11. LA POTENCIA EN LOS MOTORES
6.12. CONSUMO ESPECÍFICO DE COMBUSTIBLE
6.13. ELASTICIDAD DE LOS MOTORES
6.14. PRUEBA DE LOS MOTORES EN EL BANCO DE POTENCIA
6.15. GRÁFICAS DE LOS DATOS PRINCIPALES DEL MOTOR
6.15.1. GRÁFICA DE PAR MOTOR EFECTIVO
6.15.2. GRÁFICA DE POTENCIA EFECTIVA
6.15.3. GRÁFICA DE CONSUMO ESPECÍFICO
6.16. AUTOEVALUACIÓN
ACTIVIDADES PROPUESTAS
7. DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA Y ORDEN DE FUNCIONAMIENTO
7.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
7.2. INTRODUCCIÓN
7.3. MOTORES MONOCILÍNDRICOS
7.4. MOTORES POLICILÍNDRICOS
7.5. CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES
7.5.1. EL NÚMERO DE CILINDROS
7.5.2. DISPOSICIÓN Y NUMERACIÓN DE LOS CILINDROS
7.6. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES
7.7. ORDEN DE ENCENDIDO DE UN MOTOR
7.7.1. ORDEN DE ENCENDIDO CON DOS CILINDROS
7.7.2. ORDEN DE FUNCIONAMIENTO CON TRES CILINDROS
7.7.3. ORDEN DE FUNCIONAMIENTO CON CUATRO CILINDROS
7.7.4. ORDEN DE FUNCIONAMIENTO CON CINCO CILINDROS
7.7.5. ORDEN DE FUNCIONAMIENTO CON SEIS CILINDROS
7.8. AUTOEVALUACIÓN
ACTIVIDADES PROPUESTAS
8. DESMONTAJE DE LAS PIEZAS COMPONENTES DEL MOTOR
8.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
8.2. INTRODUCCIÓN
8.3. NECESIDAD DE DESMONTAR EL MOTOR
8.4. NORMAS DE SEGURIDAD EN EL DESMONTAJE Y MONTAJE
8.5. EXTRACCIÓN DEL MOTOR DEL VEHÍCULO
8.6. DESMONTAJE DE LOS ELEMENTOS EXTERNOS
8.7. ESTRUCTURA DEL MOTOR
8.8. DESMONTAJE DE LA DISTRIBUCIÓN
8.9. DESMONTAJE DE LA CULATA DEL MOTOR
8.10. DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS DE LA CULATA
8.11. DESMONTAJE DEL CÁRTER Y DE LA BOMBA DE ACEITE
8.12. DESMONTAJE DEL CONJUNTO PISTÓN-BIELA
8.13. DESMONTAJE DEL VOLANTE DE INERCIA
8.14. DESMONTAJE DEL CIGÜEÑAL
8.15. DESMONTAJE DE LOS SEGMENTOS DEL PISTÓN
8.16. SEPARACIÓN DEL CONJUNTO PISTÓN-BIELA
8.17. DESPIECE FINAL
8.18. AUTOEVALUACIÓN
9. ANÁLISIS DEL BLOQUE Y CILINDROS
9.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
9.2. INTRODUCCIÓN
9.3. EL BLOQUE MOTOR
9.3.1. MISIÓN DEL BLOQUE MOTOR
9.3.2. DESCRIPCIÓN DEL BLOQUE MOTOR
9.3.3. PROCESO DE OBTENCIÓN DEL BLOQUE MOTOR
9.3.4. TIPOS DE BLOQUE MOTOR
9.3.5. ELEMENTOS MONTADOS SOBRE EL BLOQUE MOTOR
9.4. LOS CILINDROS
9.4.1. TIPOS DE CILINDROS
9.4.2. CARACTERÍSTICAS DE LOS CILINDROS
9.4.3. MATERIALES Y FABRICACIÓN DE LOS CILINDROS
9.4.4. DESGASTES PRODUCIDOS EN LOS CILINDROS
9.4.5. CONSECUENCIAS DEL DESGASTE DE LOS CILINDROS
9.5. AUTOEVALUAC IÓN
ACTIVIDADES PROPUESTAS
10. ANÁLISIS DE LOS ELEMENTOS MOTRICES
10.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
10.2. INTRODUCCIÓN
10.3. MISIÓN DE LOS ELEMENTOS MOTRICES
10.4. EL CIGÜEÑAL
10.4.1. CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS
10.4.2. FABRICACIÓN
10.4.3. ESFUERZOS
10.4.4. FUERZA DE EMPUJE
10.4.5. EQUILIBRADO
10.4.6. VIBRACIONES
10.5. LOS COJINETES ANTIFRICCIÓN
10.5.1. FORMA CONSTRUCTIVA
10.5.2. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
10.5.3. FABRICACIÓN Y MATERIALES
10.5.4. COJINETES AXIALES
10.5.5. VERIFICACIONES
10.6. LOS SOMBRERETES DE BANCADA
10.7. LA BIELA
10.7.1. ESFUERZOS
10.7.2. FABRICACIÓN Y MATERIALES
10.7.3. PARTES
10.7.4. LONGITUD DE LAS BIELAS
10.7.5. SEMICOJINETES DE CABEZA DE BIELA
10.7.6. TORNILLOS DE SUJECIÓN
10.7.7. BIELAS PARA MOTORES CON DISPOSICIÓN EN “V”
10.7.8.
10.8. EL PISTÓN
10.8.1. FUNCIONES
10.8.2. FUERZAS DE EMPUJE
10.8.3. VELOCIDAD DE DESLIZAMIENTO
10.8.4. PARTES DEL PISTÓN
10.8.5. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES
10.8.6. PROCESO DE FABRICACIÓN
10.8.7. TIPOS CONSTRUCTIVOS
10.9. LOS SEGMENTOS
10.9.1. CLASES
10.9.2. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES
10.9.3. TIPOS CONSTRUCTIVOS
10.10. EL BULÓN
10.10.1. CONSTITUCIÓN Y FABRICACIÓN
10.10.2. MONTAJE DEL BULÓN
10.10.3. VERIFICACIONES
10.11. EL VOLANTE DE INERCIA
10.11.1. CONSECUENCIAS DEL TAMAÑO
10.11.2. MATERIAL Y FABRICACIÓN DEL VOLANTE
10.11.3. EQUILIBRADO DEL VOLANTE
10.12. MONTAJE DE CIGÜEÑAL Y VOLANTE DE INERCIA
10.12.1. MONTAJE DE CIGÜEÑAL
10.12.2. MEDICIÓN DEL JUEGO AXIAL
10.12.3. MONTAJE DE LOS RETENES DE ACEITE
10.12.4. MONTAJE DEL VOLANTE DE INERCIA
10.13. MONTAJE DEL CONJUNTO PISTÓN-BIELA-BULÓN
10.13.1. MONTAJE FLOTANTE
10.13.2. MONTAJE DEL BULÓN FIJO EN LA BIELA
10.14. MONTAJE DE LOS SEGMENTOS EN EL PISTÓN
10.15. MONTAJE DEL CONJUNTO PISTÓN-BIELA EN EL MOTOR
10.15.1. MONTAJE SOBRE UN BLOQUE INTEGRAL
10.15.2. MONTAJE SOBRE UN BLOQUE DE CAMISAS HÚMEDAS
10.16. AUTOEVALUACIÓN
11. ANÁLISIS DE LA CULATA Y OTROS ELEMENTOS FIJOS
11.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
11.2. INTRODUCCIÓN
11.3. LA CULATA
11.3.1. DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA
11.3.2. CARACTERÍSTICAS
11.3.3. MATERIAL Y PROCESO DE FABRICACIÓN
11.3.4. UNIÓN AL BLOQUE MOTOR
11.3.5. TIPOS
11.4. LA JUNTA DE CULATA
11.5. TORNILLOS DE CULATA
11.6. MONTAJE DE LA CULATA
11.7. LOS CÁRTERES O TAPAS DEL MOTOR
11.7.1. CÁRTER DE ACEITE O INFERIOR
11.7.2. CÁRTER O TAPA DE DISTRIBUCIÓN
11.7.3. CÁRTER O TAPA DE CULATA
11.8. LOS CÁRTERES O TAPAS DEL MOTOR
11.8.1. CÁRTER DE ACEITE O INFERIOR
11.8.2. CÁRTER O TAPA DE DISTRIBUCIÓN
11.8.3. CÁRTER O TAPA DE CULATA
11.8.4. VERIFICACIONES
11.9. LOS COLECTORES DE ADMISIÓN Y ESCAPE
11.9.1. EL COLECTOR DE ADMISIÓN
11.9.2. EL COLECTOR DE ESCAPE
11.10. SISTEMAS DE ADMISIÓN VARIABLE
11.11. AUTOEVALUACIÓN
ACTIVIDADES PROPUESTAS
12. ANÁLISIS DE LA DISTRIBUCIÓN
12.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
12.2. INTRODUCCIÓN
12.3. MISIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN
12.4. LAS VÁLVULAS
12.4.1. PARTES
12.4.2. DISPOSICIÓN SOBRE LA CULATA
12.4.3. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
12.4.4. MATERIALES
12.4.5. PROCESO DE FABRICACIÓN
12.4.6. CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS
12.4.7. VERIFICACIONES
12.5. LOS ASIENTOS DE VÁLVULA
12.5.1. LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
12.5.2. LOS MATERIALES DE FABRICACIÓN
12.5.3. LA SUPERFICIE DE ASIENTO
12.5.4. VERIFICACIONES
12.6. LAS GUÍAS DE VÁLVULA
12.6.1. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO Y MATERIALES DE FABRICACIÓN
12.6.2. CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS
12.6.3. VERIFICACIONES
12.7. LOS MUELLES
12.8. LOS PLATILLOS Y SEMICONOS
12.9. LOS RETENES DE ACEITE
12.10. LOS BALANCINES
12.11. LOS TAQUÉS
12.11.1. MATERIALES Y PROCESO DE FABRICACIÓN
12.11.2. TIPOS SEGÚN LA DISPOSICIÓN DE LOS MOTORES
12.11.3. TAQUÉS HIDRÁULICOS
12.11.4. COMPENSADORES HIDRÁULICOS
12.11.5. VERIFICACIONES
12.12. LAS VARILLAS EMPUJADORAS
12.13. MONTAJE DE LOS ELEMENTOS DE LA CULATA
12.14. EL ÁRBOL DE LEVAS
12.14.1. DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA
12.14.2. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
12.14.3. MATERIALES Y PROCESO DE FABRICACIÓN
12.14.4. CARACTERÍSTICAS DE LAS LEVAS
12.14.5. VERIFICACIONES
12.15. MONTAJE DEL ÁRBOL DE LEVAS
12.16. REGLAJE DE LA HOLGURA DE VÁLVULAS
12.16.1. POSICIÓN DE REGLAJE
12.16.2. PROCESO DE REGLAJE
12.17. DISPOSICIÓN DE LOS MOTORES CON VÁLVULAS EN CULATA
12.17.1. DISPOSICIÓN OHV
12.17.2. DISPOSICIONES OHC Y DOHC
12.18. SISTEMAS DE TRANSMISIÓN EN LA DISTRIBUCIÓN
12.18.1. TRANSMISIÓN POR ENGRANAJES
12.18.2. TRANSMISIÓN POR PIÑONES Y CADENA DE RODILLOS
12.18.3. TRANSMISIÓN POR RUEDAS Y CORREA DENTADAS
12.19. PUESTA A PUNTO DE LA DISTRIBUCIÓN
12.20. DISTRIBUCIÓN MULTIVÁLVULAS
12.20.1. VENTAJAS E INCONVENIENTES
12.20.2. TIPOS DE MOTORES MULTIVÁLVULAS
12.20.3. EL SISTEMA VTEC-E DE HONDA
12.21. AUTOEVALUACIÓN
13. EL SISTEMA DE ENGRASE
13.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
13.2. INTRODUCCIÓN
13.3. EL ROZAMIENTO
13.4. NECESIDAD DE LA LUBRICACIÓN
13.5. TIPOS DE LUBRICACIÓN ENTRE LAS PIEZAS
13.6. LOS ACEITES LUBRICANTES
13.6.1. OBJETIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES
13.6.2. PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES
13.6.3. CLASES DE ACEITES LUBRICANTES
13.6.4. LOS ADITIVOS
13.7. CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES LUBRICANTES
13.7.1. CLASIFICACIÓN SAE
13.7.2. CLASIFICACIÓN API
13.7.3. CLASIFICACIÓN ACEA
13.7.4. CLASIFICACIONES MILITARES
13.7.5. CLASIFICACIONES DE FABRICANTES
13.8. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
13.8.1. POR MEZCLA DEL LUBRICANTE CON EL COMBUSTIBLE
13.8.2. POR BARBOTEO
13.8.3. POR PRESIÓN
13.9. MISIÓN DEL CIRCUITO DE ENGRASE A PRESIÓN
13.10. DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA Y FUNCIONAMIENTO
13.11. ELEMENTOS DEL CIRCUITO
13.11.1. LA BOMBA DE ACEITE
13.11.2. EL FILTRO DE ACEITE
13.11.3. LOS ENFRIADORES DE ACEITE
13.11.4. CANALIZACIONES
13.11.5. RETENES DE ACEITE
13.12. ELEMENTOS DE CONTROL Y SEGURIDAD DEL CIRCUITO
13.12.1. LA VÁLVULA DE DESCARGA
13.12.2. LA VARILLA DE NIVEL
13.12.3. EL MANOCONTACTO DE PRESIÓN DE ACEITE
13.12.4. EL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE ACEITE
13.13. EL SISTEMA DE VENTILACIÓN DEL CÁRTER
13.14. AUTOEVALUACIÓN
ACTIVIDADES PROPUESTAS
14. EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
14.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
14.2. INTRODUCCIÓN
14.3. NECESIDAD DE LA REFRIGERACIÓN
14.4. INTERCAMBIOS Y TRANSMISIÓN DE CALOR
14.5. SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN
14.5.1. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE
14.5.2. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR LÍQUIDO
14.5.3. VENTAJAS E INCONVENIENTES DE AMBOS SISTEMAS
14.6. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN FORZADA
14.7. ELEMENTOS DEL SISTEMA DE REFRIGERANCIÓN FORZADA
14.7.1. LAS CÁMARAS DE LÍQUIDO REFRIGERANTE
14.7.2. LA BOMBA DE LÍQUIDO REFRIGERANTE
14.7.3. EL RADIADOR
14.7.4. LOS MANGUITOS
14.7.5. LAS ABRAZADERAS
14.7.6. EL LÍQUIDO REFRIGERANTE
14.8. CONTROL DE LA TEMPERATURA MÁXIMA Y MÍNIMA
14.8.1. EL TERMOSTATO
14.8.2. EL VENTILADOR
14.9. ELEMENTOS DE CONTROL
14.10. CIRCUITOS DE REFRIGERACIÓN
14.11. AUTOEVALUACIÓN
15. MOTOR DE EXPLOSIÓN ALTERNATIVO DE DOS TIEMPOS
15.1. OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
15.2. INTRODUCCIÓN
15.3. MOTOR ALTERNATIVO DE EXPLOSIÓN DE DOS TIEMPOS
15.4. CONSTITUCIÓN DEL MOTOR DE DOS TIEMPOS
15.5. ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
15.6. EL CICLO DE DOS TIEMPOS
15.7. DIAGRAMA DE TRABAJO
15.8. DIAGRAMA DE DISTRIBUCIÓN
15.9. ADMISIÓN E INTERCAMBIO DE GASES
15.9.1. POSICIÓN DE LAS LUMBRERAS DE ESCAPE Y TRANSFERENCIA
15.9.2. LA CAJA DE LÁMINAS
15.9.3. EL PROCESO OSCILATORIO EN EL ESCAPE
15.9.4. EL BARRIDO
15.10. COMPARACIÓN CON EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS
15.11. AUTOEVALUACIÓN
ACTIVIDADES PROPUESTAS
16. CIERRE
Listado de vídeos y animáticas 2D y 3D
Interactivos
01. HISTORIA DE LOS MOTORES TÉMICOS
Experimento de Denis Papin
Experimento de Otto Von Guericke
Máquina de vapor de Newcomen
Máquina de vapor de savery
Máquina de vapor de Watt 01
Máquina de vapor de Watt 02
Motor de Barsanti y Matteucci
Motor de Lenoir
Vehículo de Cugnot
Vehículo de Newton
02. INTRODUCCIÓN A LOS MOTORES TÉRMICOS
Ciclo de Carnot
El calor como energía
Equilibrio Termodinámico
Motor de combustión externa
Motor Wankel
Transformación del calor en trabajo
Turborreactor
03. MOTOR DE EXPLOSIÓN ALTERNATIVO DE 4 TIEMPOS
Diagrama de distribución teórico
Diagrama de presiones
Diagrama de presiones
Diagrama de presiones: Admisión
Diagrama de presiones: Combustión y Expansión
Diagrama de presiones: Compresión
Diagrama de presiones: Escape
Diagrama de trabajo completo
Diagrama de trabajo
Diagrama de trabajo: Admisión
Diagrama de trabajo: Combustión y Expansión
Diagrama de trabajo: Compresión
Diagrama de trabajo: Escape
Ejercicio gráficas de trabajo
04. MOTOR DIESEL ALTERNATIVO DE 4 TIEMPOS
Diagrama ciclo práctico completo
Diagrama de distribución teórico 01
Diagrama de presiones: Combustión y Expansión
Diagrama de presiones: Compresión
Diagrama de presiones: Escape
Diagrama PV teórico completo
Diagrama PV teórico: Admisión
Diagrama PV teórico: Combustión ciclo mixto
Diagrama PV teórico: Combustión ciclo puro
Diagrama PV teórico: Compresión
Diagrama PV teórico: Escape
Diagrama PV teórico: Expansión
simulación
ANIMACION_PRESIONES_CILINDRO_MOTOR_DIESEL_ADMISION
05. VALORACIÓN COMPARATIVA DE LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN Y DIESEL
Catalizador
Comparación rendimiento térmico
Ejercicio: Partes del Motor
Regulación de la carga: Motor de Explosión
Regulación de la carga: Motor Diesel
06. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA
Consumo específico
Determinación práctica del par motor
Elasticidad
Presión final de Compresión
Temperatura final de Compresión
07. DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA Y ORDEN DE FUNCIONAMIENTO DE LOS
MOTORES
Orden de encendido: Motor cuatro cilindros en línea
Orden de encendido: Motor cuatro cilindros horizontales
Orden de encendido: Motor dos cilindros en línea
Orden de encendido: Motor dos cilindros horizontales
Orden de encendido: Motor seis cilindros en V
09. ANÁLISIS DEL BLOQUE Y CILINDROS
Desgaste por temperatura
10. ANÁLISIS DE LOS ELEMENTOS MOTRICES
Equilibrado estático del cigüeñal
Fabricación del cigüeñal por estampación
Fabricación del cigüeñal por fundición
Fuerzas de empuje durante la compresión
Fuerzas de empuje durante la expansión
Tratamientos térmicos
11. ANÁLISIS DE LA CULATA Y OTROS ELEMENTOS FIJOS
Sistema de admisión_variable_ACAV
12. ANÁLISIS DE LA DISTRIBUCIÓN
Distribución variable_VTEC-E
13. EL SISTEMA DE ENGRASE
Calidad superficial. Lubricación
Lubricación hidrodinámica
Lubricación hidrostática
Lubricación Límite
Necesidad de la lubricación. Rozamiento
simulación INTERCAMBIADOR(13-03-06)
14. EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Circuito de refrigeración cerrado y presurizado
Circuito de refrigeración cerrado
Transmisión de calor por conducción
Transmisión de calor por convección
Transmisión de calor por radiación
15. MOTOR DE EXPLOSIÓN ALTERNATIVO DE DOS TIEMPOS
Diagrama de distribución del motor de 2 tiempos
Diagrama de trabajo del motor de 2 tiempos
Vídeos
03. MOTOR DE EXPLOSIÓN ALTERNATIVO DE 4 TIEMPOS
Ciclo práctico avance escape
Ciclo práctico completo motor de 4 tiempos
Ciclo práctico: Avance Admisión
Ciclo práctico: Combustión y expansión
Ciclo práctico: Cruce de válvulas
Ciclo práctico: Retraso Cierre Admisión
Ciclo práctico: Retraso Escape
Ciclo teórico de cuatro tiempos
Ciclo teórico: Admisión
Ciclo teórico: Combustión y expansión
Ciclo teórico: Compresión
Ciclo teórico: Escape
Diagrama de distribución
04. MOTOR DIESEL ALTERNATIVO DE 4 TIEMPOS
Ciclo práctico avance de Admisión
Ciclo práctico avance de Escape
Ciclo práctico avance de Inyección
Ciclo práctico cruce de válvulas
Ciclo práctico retraso de Admisión
Ciclo práctico retraso de Escape
Ciclo teórico completo
Ciclo teórico: Compresión
Ciclo teórico: Escape
Combustión
Combustión en motores diesel directo
Combustión en motores diesel indirecto
Diagrama de distribución práctico
Diagrama de distribución teórico
Mezcla en motores diesel
05. VALORACIÓN COMPARATIVA DE LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN Y DIESEL
Combustión motores de explosión
Mezcla en motores de explosión
Relación de compresión: Motor de Explosión
Relación de compresión: Motor Diesel
06. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA
Banco de potencia
Ensayo en un banco de potencia
Factores de la Admisión
Par motor
Rendimiento térmico
07. DISPOSICIÓN CONSTRUCTIVA Y ORDEN DE FUNCIONAMIENTO DE LOS
MOTORES
Motor 3 Cilindros en línea
Motor 6 cilindros en W
Motor de seis cilindros en V 120º
Motor de seis cilindros en V 60º
08. DESMONTAJE DE LAS PIEZAS COMPONENTES DEL MOTOR
Desmontaje de culata
Desmontaje de las bielas 01
Desmontaje de las bielas 02
Desmontaje de las válvulas
Desmontaje de los segmentos
Desmontaje de los segmentos
Desmontaje del árbol de levas
Desmontaje del bulón 01
Desmontaje del bulón 02
Desmontaje del cárter y bomba de aceite
Desmontaje del cigüeñal
Desmontaje en un bloque integral
Despiece Motor
09. ANÁLISIS DEL BLOQUE Y CILINDROS
Desgaste por rozamiento
Interior del cilindro
10. ANÁLISIS DE LOS BLOQUES MOTRICES
Fuerzas de empuje en el cigüeñal
11. ANÁLISIS DE LA CULATA Y OTROS ELEMENTOS FIJOS
Sistema de admisión variable por resonancia
12. ANÁLISIS DE LA DISTRIBUCIÓN
Compensador de holgura de válvulas
Condiciones térmicas de las válvulas
Esfuerzos y presiones de las válvulas
Funcionamiento Taqué: Fase apertura
Funcionamiento Taqué: Fase cierre
Montaje del árbol de levas en cabeza
Puesta a punto del sistema de distribución
Puesta a punto del sistema de distribución motor Honda
Puesta a punto motor diesel HDI
13. EL SISTEMA DE ENGRASE
Bomba de engranajes exteriores
Bomba de engranajes interiores
Bomba de lóbulos
Circuito de engrase del motor Honda
Comprobación presión de aceite con manómetro
Engrase por barboteo
Funcionamiento cigüeñal en seco y con lubricación
Funcionamiento de la bomba de lóbulos
Funcionamiento de la válvula de descarga
Funcionamiento del manocontacto
Lubricación de cojinetes
Lubricación del cigüeñal: Motor de dos tiempos
Lubricación por chorros de aceite
Lubricación: Paso de aceite al cilindro en motor 2 tiempos
Lubricación: Retén de aceite
Montaje de la bomba aceite del motor Honda
14. EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Accionamiento de la bomba de agua
Funcionamiento del termostato
15. MOTOR DE EXLOSIÓN ALTERNATIVO DE 2 TIEMPOS
Barrido de gases
Caja de láminas
Elementos constructivos del motor de 2 tiempos
Funcionamiento ciclo del motor de 2 tiempos
Funcionamiento del motor de dos tiempos sin gases
Funcionamiento del motor de dos tiempos sin gases
Precompresión