Motor Es
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MOTORES INTRODUCCION CLASIFICACION PRINCIPALES INDICES Y CONDICIONES DE
TRABAJO
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INTRODUCCION¿Que es un “Motor”?
Un motor es toda máquina capaz de transformar cualquier tipo de energía en energía mecánica
Los tipos de energía son : Calorífica, Hidráulica, Eólica, Solar, Eléctrica.
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En las unidades de transporte los combustibles que se utilizan son el liquido y el gaseoso.
Parte del calor producido al reaccionar los hidrocarburos y el oxigeno se emplea para su transformación del trabajo mecánico.
En el transporte terrestre los mas utilizados son los motores de combustión interna.
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MOTORES CON EL PASO DEL TIEMPO Inicia con los Motores de Combustión Interna a fines de los
años 60
Algunos de ellos son:
. Motor Lenoir (1863) . Motor Otto y Langen (1867)
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Motor Otto de 4 tiempos (1876)
A fines del siglo XIX los Motores de Combustión Interna que funcionaban con combustible liquido obtuvieron mayor difusión.
Motor Kostóvic (1889)
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Motor Diesel (1889)
Motor Wankel (1950)
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Conforme va avanzando la tecnología, van avanzando la fabricación de motores.
Hoy en día se fabrican motores teniendo en cuenta sus tareas principales de desarrollo y perfeccionamiento, tales como:
1. Incremento de la potencia.
2.Manteniendo alta confiabilidad en la estructura.
3.Reducción de:
Masa específica.
Explotación del combustible.
Costo de producción.
Mantenimiento.
Toxicidad.
Ruido.
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CLASIFICACION DE LOS MOTORES
Por el Combustible.
Por el modo de transformar la E. Calorífica en Mecánica.
Disposición de los Cilindros.
Por la Distribución o (disposición de Válvulas).
Por el Encendido.
Por el modo de Trabajo.
Por la Refrigeración.
Según el Modo de Lubricación.
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Por el Tipo de Combustible Motores a Gasolina: Se alimentan de Aire-Combustible. Motores a Diesel: Este se alimenta de aire pre calentado y el
combustible es inyectado a presión dentro del cilindro. Motores a Gas: Los motores a gas contienen el mismo sistema
que un motor a gasolina pero la explosión se genera con más fuerza y además la potencia disminuye un poco, otra diferencia es que las válvulas son construidas en sodio
Motores Poli combustibles: Motores como los Diesel, pero que pueden funcionar con diferentes tipos de combustibles.
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Por el modo de transformar la Energía Calorífica en Mecánica
Motores De Combustión Interna.
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Motores De Combustión Externa.
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Por el tipo de Disposición de los cilindros Motores con Cilindros en Línea: Tiene lo cilindros dispuestos en
línea de forma vertical en un solo bloque.
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Motores con Cilindros en V: Tiene los cilindros repartido en dos bloques unidos por la base o bancada, y formando un cierto ángulo (60°, 90°, etc.).
Motor Caterpillar
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Motores con Cilindros Opuestos: Los cilindros van dispuestos en un ángulo de 180° en posición horizontal y en sentido opuesto y están unidos por la base o bancada.
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Por la Distribución o Disposición de las válvulas. SV: No se utiliza desde hace tiempo ya que las válvulas no están
colocadas en la culata sino en el bloque del motor.
OHV: Se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las válvula dispuestas en la culata.
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SOHC: se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las válvulas.
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DOHC: utilizado sobre todo en motores con 3, 4 y 5 válvulas por cilindro.
3 Válvulas por cilindro 4 Válvulas por cilindro
3 Válvulas por cilindro 4 Válvulas por cilindro
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Por el Encendido.
Sistema de Encendido Convencional (Por chispa eléctrica): Bombean el combustible en un sistema de ingesta donde el combustible se mezcla con aire antes de entrar en el cilindro del motor y encenderse. Los sistemas de encendido por chispa requieren una relación de 15:1 para la mezcla de aire con combustible. Mayor tasa de potencia que el de por comprensión.
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Motores de ignición por comprensión(Diesel): Rocían el combustible completamente dentro del cilindro del motor y necesitan al menos una relación de 18:1 hasta 25:1 para la combustión(relación aire-combustible). Puede mantener la velocidad mejor que el de por chispa eléctrica.
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Motores de pre combustión: En los cuales la mezcla se enciende por chispa en una cámara de combustión especial (antecámara) de pequeño volumen y después el proceso de combustión continua.
Se usa en motores de inyección indirecta
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Motores con encendido del combustible gaseoso por una pequeña porción de aceite diésel que se inflama por comprensión (un proceso líquido-gaseoso).
Se encuentran varios tipos de encendido por chispa pero que tienen el mismo funcionamiento, pero con diferente cantidad de chispas por minuto, como:
Encendido convencional (20000 chispas/min).
Encendido con ayuda electrónica (24000chispas/min).
Encendido electrónico sin contactos(30000 chispas/min).
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Por el Modo de Trabajo. Motor Cuatro tiempos: Dos vueltas del cigüeñal, cuatro
carreras del pistón, una del árbol de levas, 1 ciclo de trabajo.
Motor Dos tiempos: Una vuelta del cigüeñal, 2 carreras del pistón, 1 ciclo de trabajo.
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Por la Refrigeración.
Sistema de Refrigeración por Líquido: Este circula por dentro del motor y el agua es la encargada de recoger el calor que se produce dentro de este.
Mezcla de etilenglicol y agua
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Sistema de Refrigeración por Aire: Este sistema es mas utilizado en motocicletas ya que así aprovechan el aire para refrigerar.
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PRINCIPALES INDICES Y CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS MOTORES DE AUTOMOVIL
La calidad de los motores de combustión interna se caracteriza por los siguientes índices principales:
1. Fiabilidad de todos los elementos estructurales.
2. Grado de perfección en la transformación de energía calorífica a mecánica.
3. Potencia del motor referida a la unidad de superficie del pistón (potencia especifica)
4. Masa del motor por unidad de potencia (masa especifica) y sus dimensiones máximas.
5. Grado de toxicidad y de humos de los gases de escape, nivel de ruido durante el funcionamiento del motor.
6. Sencillez de la estructura, comodidad de mantenimiento técnico y costo de producción del motor.
7. Arranque seguro del motor.
8. Rapida adecuación al trabajo
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a. El motor siempre empezara de un RPM mínimo. b. A mas rpm la potencia se eleva, si las revoluciones pasan el
limite de referencia comienza a disminuir la potencia.c. El carro que viaja a la ciudad gasta mas combustible que el
viaja un pueblo.
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Causas comunes de un pobre rendimiento de kilometraje de la gasolina
NEUMATICOS
VELOCIDAD
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MALETERO PESADO
CONDUCCIÓN INCONSISTENTE
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RALENTÍ