EVERY MILE

Mantenimiento Preventivo.

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Objetivo Terminal

Al termino del curso el participante adquiere las habilidades y conocimientos necesarios para aplicar el mantenimiento preventivo a los motores de Rango Pesado ISX y S600, basandose en el manual de operación y mantenimiento,con el fin de obtener un óptimo rendimiento y vida útil de los mismos.

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Contenido del Curso

3. Cada 24,000 Km - 625 hrs ó 6 meses

4. Cada 80,000 Km - 1,500 hrs ó 1 año

5. Cada 160,000 Km

6. Cada 200,000 - 3,000 hrs ó 2 años

1. Diario o al restablecer combustible

2. Cada 15,000 Km

7. Cada 800,000 – 10, 000 hrs ó 5 años

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Bibliografía

La información contenida en este curso, es oficial de Cummins Engine Co. y está contenida en los manuales de Operación y Mantenimiento que se enlistan.

Motor Signature e ISX........... 3150949

Estos manuales deben ser consultados para para obtener mas detalles y procedimientos de mantenimiento de lo que aquí se expone.

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Diariamente o al reabastecer de Combustible

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Nivel de AceiteMedición

Asegurase que la unidad se encuentre en una superficie plana.

El nivel deberá estar entre las marcas MIN-MAX. (Ver ilustración)

Espere al menos 5 min. después de apagado el motor

OK

OK

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Nivel de AceiteAdvertencia

No ponga a funcionar el motor si el nivel de aceite esta fuera de las marcas de la bayoneta.Los daños que puede ocasionar son:

Pérdida de potencia. Alto consumo de combustible.Calentamiento del motor.Además de la degradación del aceite.

IMPORTANTE:• Siempre que sea necesario poner a nivel el

aceite la mejor recomendación es usar la misma marca y especificación acostumbrados.

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Nivel de RefrigeranteLa temperatura debe estar por debajo de 50°C (120°F) antes de quitar el tapón del radiador.

El nivel debe estar hasta el cuello del tanque de llenado o entre la marca mínimo y máximo.

Las funciones de refrigerante son:Baja el punto de congelación

De 0°C a - 36°C (- 34°F)Eleva el punto de ebullición del agua

De 100°C a 110°C (228°F)

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Sistema de Aire

Revisar tubos y mangueras de carga de aire por:

Agujeros.Grietas.Conexiones Flojas

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Sistema de AireEl Filtro de Aire tiene como función retener las impurezas del aire de admisión.

La restricción normal aun con filtro de Aire nuevo es de 10 in H2O o 254 mm H2O.

ADVERTENCIANunca opere el motor sin Filtro de

Aire.

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Sistema de AireGuíese por el indicador de Restricción, para decidir el reemplazo del Filtro de Aire.Cuando su indicador señale 25 in H2O o 635 Mm. H2O de restricción al paso del aire debe cambiar el filtro.

ADVERTENCIA:Por ningún motivo trate de:

Limpiar.Sacudir.Sopletear el Filtro de Aire

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Drenado De FiltrosDIARIAMENTE debe purgar por acumulación de agua el filtro separador de agua.

Restricción: Mínima con filtro limpio: 6 in Hg Máxima con filtro sucio: 10 in Hg

Esto le ayudara a prevenir daños en el Sistema de Inyección especialmente en

la bomba de levante, bomba de engranes, e Inyectores.

Válvula de

Drene

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Drenado De tanques de aire

Esto ayudara a:

Optimizar el funcionamiento de frenos de servicio.

Evitar daños en válvulas repartidoras, diafragmas, líneas de aire.

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Revisión de Bandas Impulsoras

El objetivo es detectar fallas:

Grietas transversales son aceptables.

Grietas longitudinales que se intercepten con grietas transversales son inaceptables.

Reemplace las bandas si están deshiladas o les falta material.

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Revisión de Bandas Impulsoras

El daño a las bandas puede sercausado por:

Tensión incorrecta.Tamaño o longitud incorrectas.Desalineamiento de las poleas.Aceite o grasa en las bandas.

IMPORTANTE:No debe jalonear sus bandas

paramedir si les falta tensión.

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Inspección Visual GeneralRevisar ventilador:

Observe que no tenga oscilación.Revise por grietas en las aspas ó falta de material.Revise los tornillos de montaje del ventilador.

Tubo del RespiradorRevisar el tubo respiradero del motor.Que no este obstruido, o doblado

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Cada 15,000 Km ó 9,300 Millas.

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Filtro de Combustible

Si su unidad cuenta con el filtro FH23000 tiene 2 opciones para el intervalo de cambio del elemento. Si su elemento es el FS19557 (10 micras) su intervalo será cada 10,000 km.Si su elemento es el FS19559 (25 micras) su intervalo será cada 15,000 km.

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Recomendación

Revisar la restricción de combustible a la entrada del IFSM (Max. 6 inHg con filtro limpio y 10 inHg con filtro sucio) y a la salida de la bomba de engranes (Max. 10 inHg Filtro limpio y 14 filtro sucio) Para facilitar esta revisión se aconseja usar un restrictor de combustible N/P 3925199S

Salida Bomba de Engranes

Entrada IFSM

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RecomendaciónMantener por lo menos los tanques siempre con 1/4 de combustible para evitar entrada de aire al sistema y daños a componentes del sistema de combustible.Asegurese de que su sistema de alimentación de combustible cumple con el flujo de la gráfica.Cummins recomienda una tubería de suministro con diámetro de 7/8” para reducir la restricción.

Tanque Izquierdo

Tanque Derecho

IFSM

150 gpm25 micras

Diagrama General

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Cada 24,000 Km, 625 Hrs ó 6 meses

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Cambio de AceiteRecomendaciones

Cummins recomienda utilizar un aceite que cumpla con la especificación CES 20078.

La cual cuenta con las siguientes características:

Aceite Multigrado.SAE 15W40.API CH- 4 / SL o superior.

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Cambio de Aceite

SEVEROConsumo menor a 2.3 Km/L.

PBV mayor a 36,320 Kgs.

NORMALConsumo entre 2.3 a 2.8

PBV entre 31,780 a 36,320

LIGEROConsumo mayor a 2.8 Km/L.

PBV menor a 31,780 Kgs.

24,000 Km. LF9009

56,500 Km. LF9000

72,500 Km. LF9000

32,000 Km. LF9009

64,500 Km. LF9000

80,500 Km. LF9000

MOTORSignature 600 - ISX

modelos 1999Aceite API CH-4 CES-20071

Filtro de AceiteAceite sintético CES-20076

Filtro de Aceite

TIPO DE TRABAJO

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Nivel de AceiteCummins recomienda el uso de filtros Fleetguard STRATAPORE.Ventajas:

Doble filtración:En el filtro de flujo pleno de hasta 30 micras. En el filtro de derivación de hasta 10 micras.

FLUJO PLENO30 MICRAS

80-85 % DE FLUJO

DERIVACION10 MICRAS

15-20 % DE FLUJO

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Cada 80,000 Km, 1500 Hrs ó 1 año

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Verificar la concentración de Refrigerante

La mezcla de agua y anticongelante para protección del motor debe ser:

50% de agua 50% de anticongelante bajo en silicatos

Los aditivos ó anticorrosivos debe contener de 1.2 a 3.0 unidades de ARS ó DCA4.

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Concentración de Refrigerante

Se recomienda utilizar anticongelante COMPLEAT de Fleetguard.

El cual cumple con las normas especificadas por Cummins

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Sistema de Enfriamiento

Tabla para la lectura del Anticongelante y DCA4 con el kit CC2602

2.80.0 5.74.94.13.73.11.7

ANTICONGELANTE ( ALCOHOL y GLICERINA)

25% 33% 40% 50% 60%

2.30.0 5.14.33.53.12.71.7

1.80.0 4.43.62.82.42.01.4

0.90.0 3.52.71.91.51.10.6

1.50.0 4.13.32.52.11.71.2

1.2 3.83.02.21.81.41.00.0

A B C D E F G H COLUMNAS

6543210

FILA

MOLIBDATOS

NITRATOS

0.0 3.22.41.61.20.80.60.3

Aditivo D C A 4

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Ajuste 50 % del anticongelante

32 - 28 - 26 - 24 - 21 - 18 - 15 - 11 - 5 - 0 - 5 - 11 - 15 - 18 - 21 - 24 - 26 - 28 - 32

18 - 16 - 15 - 14 - 12 - 10 - 8 - 6 - 3 - 0 - 3 - 6 - 8 - 10 - 12 - 14 - 15 - 16 - 18 20 - 18 - 17 - 15 - 13 - 11 - 9 - 7 - 3 - 0 - 3 - 7 - 9 - 11 - 13 - 15 - 17 - 18 - 20 22 - 20 - 19 - 17 - 15 - 13 - 9 - 7 - 3 - 0 - 3 - 7 - 9 - 13 - 15 - 17 - 19 - 20 - 22 24 - 21 - 20 - 18 - 16 - 14 - 11 - 8 - 4 - 0 - 4 - 8 - 11 - 14 - 16 - 28 - 20 - 21 - 24 26 - 23 - 22 - 20 - 17 - 15 - 12 - 9 - 4 - 0 - 4 - 9 - 12 - 15 - 17 - 20 - 22 - 23 - 26 28 - 25 - 23 - 15 - 13 - 11 - 9 - 7 - 3 - 0 - 3 - 7 - 9 - 11 - 13 - 15 - 23 - 25 - 28 30 - 27 - 25 - 23 - 20 - 17 - 14 - 10 - 5 - 0 - 5 - 10 - 14 - 17 - 20 - 23 - 25 - 27 - 30

0 - 10 - 15 - 20 - 25 - 30 - 35 - 40 - 45 - 50 - 55 - 60 - 65 - 70 - 75 - 80 - 85 - 90 -100

Drenar Refrigerante y añadir Compleat PG - Drenar Refrigerante y añadir Agua

% de Anticongelante

3640444852566064

3640444852566064

Capacidaddel Sistema en Litros

Capacidaddel Sistema en Litros

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Sistema de EnfriamientoCambie el filtro por uno de Servicio Extendido (ES) WF2121, WF2122, WF2123, en Fleetguard.

Los aditivos DCA4, deberán estar entre 1.2 a 3.0 unidades por galón de refrigerante.

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Sistema de Refrigerante¡IMPORTANTE!

No use Aditivos Selladores ni Aceites Solubles en el Sistema de Enfriamiento por que:

Obstruyen los filtros de refrigerante.Tapan el radiador y el enfriador de aceite.Pueden causar daños a los Termostatos.

Corroen el latón y cobre.Dañan superficies de transferencia de calor.Dañan sellos y mangueras.

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Sistema de AireInspeccione el Postenfriador Aire - Aire por:

Suciedad.Desechos que bloqueen las aletas.Grietas o Agujeros.Otros Daños (golpes, melladuras).

IMPORTANTE:Las fugas de aire de admisión ocasionan:

Falta de potencia.Alto consumo de combustible.Calentamiento del motor.

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Otros componentesArnés del motor:

Revisar visualmente arnes del motor que se encuentre correctamente sujeto y sin daños.Lubricar conectores de los arnéses.

Tensor Automatico de Banda:Inspeccionar visualmente el estado fisico y apriete correcto.

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Cada 160,000 Km.

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Calibración de Válvulas e Inyectores

El ajuste correcto de válvulas e inyectores, permite al motor operar de una manera eficiente.

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Revisión del tubocargador

Un turbocargador con daño puede provocar baja potencia y problemas de desempeño en el motor.

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Cada 200,000 Km. 3,000 hrs ó 2 años

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Revisar

Apriete de tornillos de montaje del motor a chasis.

Reemplazar mangueras según se requiera.

Limpiar o lavar el motor.

Limpiar tubo respiradero del cárter.

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Cada 800,000 Km. 10,000 hrs ó 5 años

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Amortiguador de Vibraciones

Inspeccionarlo por:Evidencia de pérdida de fluido.Golpes o melladuras.Oscilación.Deformaciónes de la cubierta.

Un amortiguador inoperantecausará daños importantes acomponentes del motor.

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Compresor de Aire

Inspeccionarlo por:Depositos de carbón en el interior de las tuberias hasta los tanques de almacenamiento.

El espesor no deberá exceder de 1/16”

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El motor de México