MOTOR STIRLING MANUAL DE FABRICACION PASO A PASO

JHON JAIRO CASTRO LOS INGENIEROS GRUPO 3 20 SEPTEMBRE DE 2015

UN MOTOR STIRLIN ES UNA MAQUINA TERMICA QUE SE CARACTERIZA POR QUE PERMITE CONVERTIR

DIRECTAMENTE LA ENERGIA SUMINISTRADA POR UNA FUENTE DE CALOR EN ENERGIA MECANICA. ESTO

SE CONCIGUE MEDIANTE LA COMPRESION Y EXPANSION DE UNA CANTIDAD FIJA DE AIRE QUE CIRCULA ENTRE

ENTRE DOS REGIONES CON DIFERENTE TEMPERATURA.

EL SIGUIENTE MOTOR FUE FABRICADO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE INTERRUPCION CONSTANTE DE UN

CIRCUITO ELECTRICO IMPLEMENTADO EN UN AUTO A CONTROL REMOTO, , SU FUNCION ES LA DE

INTERRUMPIR UNA SEAL EMITIDA A TRAVEZ DE UN SENSOR Y ASI CREAR POR MEDIO DE IMPULSOS

UNA SEAL QUE VA ALIMENTAR UN CONTROL REMOTO DE UN JUGUETE PARA FACILITAR SU

FUNCIONAMIENTO.

MOTOR STIRLING

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MOTOR

STIRLING MANUAL DE FABRICACION PASO A PASO

MATERIALES:

2 LATAS DE ALUMINIO DE 300cc

1 LATA DE ENERGIZANTE 473 cc (MONSTER)

1 LATA DE ALUMINIO DE 350 0 355cc

2 LATAS DE ATUN ABRE FACIL

1 LATA DE DURAZNO ABRE FACIL

1 REGLETA ELECTRICA PARA CABLE DE 3mm

3 RAYOS DE BICICLETA 2mm

1 EJE PORTA DISCO DE UND. DVD

3 CDS

NEUMATICO DE MOTOCICLETA

1 BOMBA DE CAUCHO

1 TAPA DE TARRO DE PINTURA

1 TAPA DE DESODORANTE EN SPRAY

1 TAPA DE JUGO

SILICONA ALTA TEMPERATURA

30 cm DE MANGUERA PARA NIVEL DE 6 mm

1 BROCA HSS DE 2mm

1 BROCA HSS DE 3mm

1 ESPONJILLA DE ALAMBRE

1 PLATINA DE ALUMINIO DE 1 cm DE

ANCHO X 13 cm LARGO

FABRICACION CABEZOTE

1. TOMAMOS LAS 2 LATA S DE 300 cc DE

ALUMINIO Y BUSCAMOS EL CENTRO

EN LA PARTE INFERIOR DE LA LATA

COMO SE MUESTRA A

CONTINUACION:

2. DESPUES PERFORAMOS EL CENTRO

UTILIZANDO UN BROCA PARA

METAL DE DIAMETRO 2mm

3. PROCEDEMOS A CORTAR LAS LATAS

A UNA ALTURA DE 6 cm.

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FABRICACION SOPORTE

4. SE TOMA LA PLATINA DE ALUMINIO Y

SE TRAZA LA MEDIDA DE 5,5cm. Y

DOBLAR A 90

YA DOBLADO SE PROCEDE A TRAZAR LOS

PUNTOS DE PERFORACION TAL COMO SE

MUETRA EN LA IMAGEN, 1 cm Y 6 cm DESDE

EL DOBLEZ.

5. LUEGO SE PROCEDE A PERFORAR A

GUJEROS DE 3 mm EN LAS

MARCACIONES ANTERIORES.

6. DESPUES SE PERFORA LA OTRA

ALETA CON LAS DIMENSIONES HAY

MOSTRADAS EN LA IMAGEN.

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7. PRESENTAMOS EL SOPORTE EN UNA

DE LAS LATAS A UNA ALTURA DE

1cm Y MARCAMOS LOS AGUJEROS

PARA HACER LAS PERFORACIONES

PERTINENTE A UN DIAMETRO DE

3mm.

8. ANCLAMOS EL SOPORTE CON LA

LATA PERFORADA CON LOS

TORNILLOS DE 3 mm

9. ABRIMOS 2 PERFORACIONES DE 8mm

PARA INTRODUCIR LAS

MANGUERAS.

10. TOMAMOS LA TAPA DE LATA DE

PINTURA Y LA CORTAMOS A UNA

ALTURA DE 3mm Y PERFORAMOS

UN AGUJERO DE DIAMETRO 3mm, Y

ACOPLAMOS CON EL SOPORTE.

11. TRAZAMOS A 2 cm DESDE LA LATA

PARA PERFORAR A 8mm, PARA PASAR

LA MANGUERA POR AH.

12. INTRODUCIMOS LAS MANGUERAS EN

LA LATA .

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13. POSTERIORMENTE UTIZAMOS UN

PEDAZO DE CAUCHO Y LO

UTILIZAMOS COMO EMPAQUE

ENTRE EL TORNILO Y LA TAPA,

DESPUES LO SUJETAMOS CON EL

SOPORTE Y INTRODUCIMOS LAS

MANGUERAS POR LOS AGUJERO YA

HECHOS.

14. RECORTAMOS LOS EXESOS DE

MANGUERA Y SELLAMOS CON

SILICONA DE ALTA TEMPERATURA

TODOS LOS ORICICIOS POR DONDE

PASA LA MAGUERA.

15. SE PROCEDE A CORTAR UN TRAMO

DE NEUMATICO PARA MOTO DE

2cm Y SE REBORDEA LA TAPA ,

POSTERIORMENTE SE PROCEDE A

TAPAR EL AGUJERO CON UN

TORNILLO COMO SE EVIDENCIA EN

LA IMAGEN, PARA QUE NO HALLAN

FUGAS DE PRESION

POSTERIORMENTE.

16. CORTAMOS LA TAPA DE

DESODORANTE A UNA ALTURA DE

1.5cm, Y CORTAMOS EL GLOBO DE

CAUCHO COMO SE VE EN LA

IMAGEN.

17. CORTAMOS UN TRAMO DE RAYO DE

BICICLETA DE 5 cm POR EL LADO

QUE ESTA LA ROSCA,

POSTERIORMENTE COLOCAMOS LA

TAPA DE DESODORANTE CORTADA

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Y UN PEDAZO DE CAUCHO PARA

QUE HAGA SELLO.

18. POSTERIORMENTE SE COLOCA EL

GLOBO COMO SE MUESTRA EN LA

IMAGEN.

19. POSTERIORMENTE SE COLOCA LA

TAPA DE JUGA Y SE ROSCA LA

TUERCA DE RAYO HACIENDO ASI UN

SOLO CONJUNTO COMO SE

EVIDENCIA EN LA IMAGEN.

20. MONTAMOS TODO ESTE CONJUNTO

ANTERIORMENTE FORMADO SOBRE

LA TAPA DEL CABEZOTE, EL GLOBO

DEBE QUEDAR CON UN POCO DE

ESPACIO PARA QUE EL CONJUNTO

PUEDA DEPLAZARCE LIBREMENTE, Y

PARA SUJETAR EL GLOBO SE LE

COLOCA UN TRAMO DE

NEUMATICO PARA MOTO DE 1cm

ALREDEDOR DEL GLOBO.

21. YA ARMADO EL CABEZOTE, SE

MONTA LA OTRA LATA DE ALUMINO

QUE PREVIAMETE FUE TALADRADA Y

CORTADA COMO SE MUSTRA EN LA

IMAGEN, DEBE DE ENTRAR 1 cm.

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22. YA MONTADO LA OTRA LATA, SE

MARCAN LOS AGUJEROS DEL

SOPORTE Y TALADRAMOS Y

ANCLAMOS CON TORNILLOS .

FABRICACION DEL CILINDRO Y PISTON.

23. TOMAMOS LA LATA DE 350 mm Y LA

CORTAMOS A UNA ALTURA DE

10.5cm CMO SE MUESTRA EN LA

IMAGEN.

24, PARA LA FABRICACION DE EL PISTON

TOMAMOS LAS TAPAS DE LAS LATAS Y

LAS CORTAMOS COMO SE MUESTRA EN

LAS SIGUIENTES IMGENES .

YA RECORTADO LAS DOS TAPAS SE

PROCEDE A TALADRAR CON BRCA DE

2mm

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TOMAMOS EL RAYO DE BICICLETA Y LE

QUITAMOS LA PUNTA DOBLADA

TOMAMOS LA PUNTA DE LA TUERCA

DEL RAYO Y LA CORTAMOS POR MITAD

LUEGOS JUTAMOS EL RAYO DE

BICICLETA Y LE ROSCAMOS LA MITAD DE

LA TUERCA, SEGUIDO COLOCAMOS

UNADE LAS TAPAS Y ATORNILLAMOS LA

OTRA MIDAD DE LA TURCA HACIENDO

LA SUJECION DE LA TAPA COMO SE VE

EN LA IMAGEN

YA HECHO LA BASE DEL PISTON ,

CORTAMOS LA MITAD DE UNA UNION

DE LA REGLETA ELECTRICA Y LA

COLOCAMOS A 35 mm DESDE LA BASE

COMO SE EVIDENCIA EN LA IMAGEN.

COLOCAMOS LA OTRA MITAD DE LA

UNION Y APRETAMOS LA TAPA SUPERIO

Y YA QUEDA ARMADO EL ESQUELETO

DEL PISTON.

AHORA COGEMOS UNA ESPONJILLA DE

ALAMBRE Y LA ABRIMOS EN SU

TOTALIDAD Y EMPEZAMOS A

ENRROLLAR EN LA ESTRUCTURA PERO

NO COMPRIMIENDO LA TIRA DE

ESPONJILLA , YA QUE DEBE DE QUEDAR

TARSLUCIDO PARA ASI DEJAR FILTRAR

LOS VAPORES.

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EN ESTA IMAGEN SE EVIDENCIA LA

TRASPERENCIA A LA QUE DEBE QUEDAR

LA ESPONJILLA.

PASO SEGUIDO Y CONSTRUIDO EL

PISTON DISLOCADOR SE INTRODUCE EN

LA LATE QUE FUE CORTADA COMO

CILINDRO ( 10,5 cm) SE DEBE TENER

CUIDAD EN EL MOMENTO DEL ENSAMBLE

QUE EL PISTON NO DEBE DE QUEDAR

FORZADO CON LA LATA CAMISA, Y SU

MOVIMIENTO DEBE SER CON FRICCION

MINIMA.

25. AHORA TOMAMOS UNA LATA DE

ATUN Y DEMARCAMOS EL AREA DE

CORTE EL CUAL ES EL DIAMETRO

DELA LATA CAMISA, Y HACEMOS

UNA PERFIRACION PARA QUE LA

LATA PASE EN MEDIO DE ESTA. Y

APLICAMOS SELLO CON LA

SILICONA D LATA TEMPERATURA

26. YA PASADAS 6 HORAS DE SECADO

DE LA SILICONA SE MONTA EL

CABEZOTE, PERO ANTES DE ESTO SE

DEBE COGER UNA UNION DE LA

REGLETA Y HACER YN AGUJERO A LO

ANCHO DE ESTE DE 2 mm PARA

SUJETAR EL VASTAGO DEL PISTON

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27. SE TOMA LA LAT DE MONSTER Y SE

LIJAS SUS BORDE CON UNA PIEDRA O

EL PISO DE CEMENTO PARA LOGRAR

QUITAR LAS TAPAS SIN DAAR LA

LATA.

28. ESTA LATA SE LE TRAZA UNA LINEA

POR TODA LA CIRCUFERENCIA A

UNA ALTURA DE 3 cm DESDE LA BASE

SUPERIOR

29. AHORA SE TALADRA DOS AGUJEROS

DE 3mm, LOS CUALES DEBEN

QUEDAR CENTRADOS Y

ENFRENTADOS YA QUE ES POR

DONDE PASARA EL CIGEAL.

AHORA SE HACEN DOS ORIFICIOS EN

LA LATA LOS CUES NOS PERMITIRAN

ENSAMBLAR EL CIGEAL

FABRICACION DEL EJE CIGEAL.

SO TOMA UN RAYO DE BICICLETA Y

SE TRAZAN LOS PUNTOS DE

DOBLECES TAL COMO SE VE EN LA

IMAGEN, POSTERIORMENTE SE

HACEN LOS DOBLECES CON AYUDA

DE UNA PINZA DE ELECTRICISTA, SE

DEBE VARIFICAR LA PERFETA

ALINEACION ENTRE CADA DOBLEZ.

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LAS MEDIDAS SON LAS SIGUIENTES :

40mm, 58mm, 80mm Y 98mm

30. AHORA MONTAMOS EL EJE POREL

FRENTE D ELA IMAGEN, PERO ENTES

ENSAMBLAMOS UNA UNION

PERFORADA LATERALMENTE A 3mm

EN MEDIO DEL EJE.

31. AHORA COLOCAMOS DOS APOYOS

QUE PUEDEN SER DOS MONEDAS

PERFORADAS A 3 mm EN EL MEDIO Y

PEGADAS CON SILICONA EN LOS

EXRREMOS DEL EJE COMO SE

MUETRA EN LA IMAGEN.

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32. AHORA COLOCAMOS DOS MITADES

DE LAS UNIONES EN CADA

EXTREMO DE LAS MONEDAS.

33. ENSAMBLAMOS EL CABEZOTE CON

LA LATA SUPERIOR DEL EJE,

IGUALMENTE SE DEJA INTRODUCIDA

1cm DENTRO DEL CABEZOTE.

34. AHORA SE INTRODUCE EL PISTON

POR LOS DOS AGUJEROS Y SE

ASEGURA CON LA UNION ANTES

EXPUESTA, HECHO ESTO SE LUBRICA

EL VASTAGO CON GRASA Y SE

COLOCA EL CILINDRO.

35. SEGUIDO DE ESTO, SE TOMA OTRO

RAYO DE BICICLETA Y SE DOBLA

COMO SE MUETRA EN LA IMAGEN, EL

ANGULO QUE SE OBSERVA ES DE 45

Y EL ANCHO ES LO QUE DA LA

HERRAMIENTA ALICATE.

36. SE INTRODUCE LA PUNTA DE LA

VARILLA DOBLADA EN LA UNION

PUESTA EN EL VASTAGO DEL PISTON,

Y SE PROCEDE A CORTARLO PARA

DEJAR EL RECORRIDO DEL PISTON,

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PARA ESTE CORTE EL CIGEAL DEBE

ESTAR EN LA POSICION DE ARRIBA, SE

MARCA Y SE CORTA.

37. SE ATORNILLA LAS UNIONES CON LA

VARILLA Y SE PRUEBA EL GIRO DEL

CIGEAL, ESTE DEBE CORRER SIN

NUNGUNA RESTRICCION.

38. AHORA CON UNA MITAD DE UNA

UNION ELECTRICA PREVIAMENTE

CORTADA, SE COLOCA TOPE AL

ENLACE DE EL VASTAGO CON LA VA

VARILLA DE LA VIELA.

39. SE PROCEDE FINALMENTE HACER EL

ENSAMBLE CON EL CILINDRO Y EL

CABEZOTE, TENIENDO ENCUENTA

QUE DEBE QUEDAR

COMPLETAMENTE ALINEADO.

40. EL VOLANTE SE FABRICA CON 3

CDS, SE UNEN ENTRE SI CON

PEGAMENTO Y SE PONEN EL PORTA

CD DE LA UNIDAD DE CD, EN EL

AGUJERO Y SE USA MASILLA PARA

PEGAR TODO EL CONJUNTO.

41. SE MONTA POR EL LADO IZQ. DEL EL

CIGEAL Y SE SUJET CON LA

UNION METALICA.

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42. EL OTRO EXTREMO DEL CIGEAL

SE DEBE DOBLAR A 90 RESPECTO A

LA CAIDA DEL CIGEAL, Y A UN

ANGULO DE 45, EL LADO DE GIRO

LO DEFINO EL LADO DEL DOBLEZ, SI

ES IZQ. O DER. TODO DEPENDE DEL

LADO DEL GIRO. EL ABCHO ES EL

QUE DA LA PUNTA DEL ALICATE.

43. PONEMOS LOS CONECTORES COMO

TOPES Y UNION DEL EJE DEL PISTON

SECUNDARIO Y EL SALIENTE DEL

CIGEAL.

44. COLOCAMOS LA UN CONECTOR EN

LA VARILLA DEL PISTON

SECUNDARIO Y UN RAYO DE

BICICLETA.

45. SEGUIDO DE ESTO LO ALINEAMOS

CON LA PUNTA DEL CIGEAL Y

MARCAMOS PARA CORTAR Y

POSTERIORMENTE ALINEAMOS Y

SUJETAMOS CON EL TORNILLO.

46. LUEGO TOMAMOS LA LATA DE

DURAZNOS Y TRAZAMOS UN

RECUADRO DE 5cm X 4cm EN UN

COSTADO Y A 180 GRADOS UNA

PERFORACION DE 1 PULGADA EN LA

PARTE SUPERIOR, TAMBIEN UN

ORIFICIO EN EL ASIENTO DE LA

LATA DE EL DIAMETRO DE LA LATA

DEL CILINDRO.

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47. LA LATA DE ATUN LA PERFORAMOS

EN EL ASIENTO CON EL DIAMETRO

DE EL CILINDRO Y LA COLOCAMOS

ENCIMA DE LA LATA DE DURAZNO

Y NOS VA SERVIR COMO AISLANTE

DE CALOR DEL MOTOR.

48. ENCAJAMOS EL RESTO DEL

CONJUNTO DEL MOTOR Y

HACEMOS EL ENSAMBLE, LA LATA DE

DURAZNO SE RECOMINEDA

ANCLARLA A UNA BASE PARA TENER

MAYOR RIJIDEZ AL MOMENTO DE

FUNCIONAR EL MOTOR.

49. SE UTILIZA UN MECHERO CON

ALCOHOL PARA ENCENDER EL

MOTOR, ESTE SE PONE DENTRO DE

LA LATA DE DURAZNO Y SE LLENA

EL DEPOSITO CON REFRIGERANTE

PARA MAXIMIZAR EL DELTA DE

TEMPERATURA . SE DEJA CALENTAR

POR 1 MINUTO Y SE MUEVE EL

VOLANTE Y SE MUESTRA EL

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

COMO SE MUESTRA EN LOS VIDEOS.

FIN.