motores 3500 Material instructor.pdf

download motores 3500 Material instructor.pdf

of 35

Transcript of motores 3500 Material instructor.pdf

  • 37

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    HOJA DE TRABAJO EN CLASE N 6 SISTEMA DE INYECCIN ELECTRONICA MEUI

    MATERIAL NECESARIO

    - Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123.

    PROCEDIMIENTO

    1- Identifique los componentes principales del sistema EUI y discuta el funcionamiento de dicho sistema con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123.

    Actuacin y Control del Inyector

    _ Balancn _ Inyector _ Varilla de Empuje _ Culata _ Solenoide _ Leva _ Levanta vlvulas

  • 38

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Componentes del Sistema de Baja Presin

    _ ECM (ADEM II) _ Tanque de Combustible _ Regulador de Presin _ Filtros Secundarios _ Separador de Agua / Filtro Primario _ Inyectores _ Bomba de Transferencia

  • 39

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Componentes del Inyector MEUI

    _ Plunger _ Vlvula Poppet _ Vlvula check _ Solenoide _ Resorte Externo _ Cuerpo del Inyector _ Armadura _ Barril _ Resorte de la Vlvula check _ Vstago _ Espaciador _ Tobera _ Conexin del Solenoide

    2- Desarme el inyector con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123.

  • 40

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Notas del Estudiante

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

  • 41

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Mecanismo del Inyector Unitario

    1) Tuerca de ajuste (2) Conjunto de balancn (3) Inyector unitario (4) Varilla de empuje (5) Cabeza de cilindro (6) Levanta vlvulas (7) rbol de levas

  • 42

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    El mecanismo de los inyectores de combustible (3) proporciona la fuerza descendente necesaria para someter a presin el combustible en la unidad inyectora. Este mecanismo permite inyectar el combustible en la cmara de combustin.

    La fuerza se transmite desde el lbulo al inyector de combustible en el rbol de levas (7). La fuerza se transmite a travs del levanta vlvulas (6) a la varilla de empuje (4). La fuerza se transmite de la varilla de empuje (4) a la parte superior de la unidad inyectora a travs del balancn (2). El tornillo de ajuste (1) permite ajustar el juego de los inyectores. Operacin del Inyector de combustible 1- Pre inyeccin Cuando la carrera del mbolo est en la parte superior, el combustible circula por los conductos de combustible de baja presin pasando al cuerpo. A continuacin, el combustible pasa al conducto central el mbolo y a la cmara de bombeo ubicada debajo del mbolo El inicio de la inyeccin de combustible se determina cuando el mdulo de control electrnico (ECM) abra o cierre la vlvula de cartucho. El mdulo de control electrnico (ECM) determina la cantidad de combustible que se inyecta cuando se abra o se cierre la vlvula de cartucho.

  • 43

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    2- Inyeccin

    Cuando la carrera del mbolo est en la parte inferior, el combustible circula por los conductos de combustible de alta presin. El combustible fluye a travs de la vlvula de cartucho abierta y pasa a los conductos de combustible de baja presin. Cuando la vlvula de cartucho est cerrada o activada, se bloquea el paso de combustible por la vlvula de cartucho. Esta obstruccin causa una subida en la presin de combustible y empieza la inyeccin. La inyeccin contina hasta que la vlvula de cartucho se desactive o se abra.

    Durante la carrera de inyeccin de combustible, el combustible pasa a la cmara de bombeo por una vlvula de boquilla. La vlvula de boquilla tiene una vlvula de aguja accionada por resorte. El combustible circula por el conducto de combustible alrededor de la vlvula de aguja pasando a la cmara de la vlvula. En la cmara de la vlvula, la presin de combustible levanta la vlvula de aguja del asiento. El combustible puede circular ahora por los orificios de la punta pasando a la cmara de combustin.

  • 44

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    3- Fin de inyeccin

    Se permite que el combustible circule por la vlvula de cartucho. Esto causa una cada de presin y se detiene la inyeccin. El mbolo contina forzando el paso de combustible a travs de la vlvula abierta de cartucho hasta que la carrera del mbolo alcance la parte inferior.

  • 45

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    4- Llenado

    El resorte del inyector de combustible hace volver el mbolo a la posicin de arranque y el ciclo se repite.

    .

  • 46

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    HOJA DE TRABAJO EN CLASE N 7 CALIBRACIN DE INYECTORES Y VLVULAS

    MATERIAL NECESARIO

    - Motor 3516 - Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B

    SENR1123. - Caja de Herramientas - Herramientas para calibracin de Motores EUI:

    Herramientas Para la Calibracin de Puentes. _ 147-2060 Llave _ 147-2059 Torqumetro _ 148-7211 Dado del Puente _ 145-5191 Soporte de la Herramienta _ 147-2056 Indicador de Dial _ 147-5536 Punto de Contacto del Indicador _ 147-2057 Punto de Contacto del Indicador _ 147-2058 Extensin del Indicador Herramientas Para la Calibracin de Inyectores _ 9U-5137 Soporte Magntico _ 122-0451 Varilla de Calibracin _ 122-0449 Extensin del Manguito _ 9U-5138 Patrn _ 6V-3075 Indicador de Dial _ 8S-3675 Punto de Contacto de la Varilla

    PROCEDIMIENTO Discuta el procedimiento de calibracin de los inyectores y las vlvulas del Motor efectuando los siguientes pasos con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y un Motor 3516. Pasos Previos:

    - Retire las Tapas de Balancines - Ubique el Punto Muerto Superior del Cilindro N 1 girando el motor con la

    herramienta 9S-9082 (Virador) y coloque el pin de sincronizacin. - Verifique que el Cilindro N1 tenga tanto las Vlvulas de Admisin como las

    de Escape cerradas completamente.

  • 47

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Revisin de la Luz de Vlvulas.-

    - Regule los puentes de acuerdo a lo indicado en el procedimiento respectivo

    - Revise la Luz de Vlvulas de Acuerdo a la Tabla N 3.1. - Si todas las medidas son correctas, la revisin ha culminado.

    Ajuste de Puentes de Vlvulas.-

    - Asegrese que las Vlvulas estn completamente cerradas al momento de realizar el ajuste.

    - Arme el indicador de dial en el respectivo soporte. - Instale el soporte en el agujero del perno posterior que qued libre al retirar

    la tapa de balancines. - Apoye el punto de contacto de la herramienta en el borde superior del

    puente. - Afloje la tuerca de ajuste. - Presione de 5N (1 lb) a 45N (10 lb) y coloque el indicador en cero. - Gire el perno de ajuste en sentido horario hasta que el dial indique

    0.038mm (0.0015). - Ajuste la tuerca a un torque de 304N (223 lb).

    Regulacin de Luz de Vlvulas

    - Afloje la tuerca de seguridad del balancn respectivo. - Gire el perno hasta conseguir la luz indicada. - Ajuste la tuerca de seguridad a un torque de 7015Nm (5211 lb.ft). - Revise nuevamente la luz.

    Regulacin de Altura de los Inyectores

    - Arme el equipo respectivo sobre el patrn (asegrese de utilizar el patrn para 64.34mm).

    - Coloque el Indicador en cero. - Ajuste el seguro. - Coloque el indicador sobre el inyector (asegrese de colocar la varilla en el

    resalte) - Revise que la medida no sea superior a 0.000.20mm - Ajuste la tuerca de seguridad a 12015Nm (9011 lb.ft)

    .

    Tabla 3.1.- Gua para la Calibracin de Vlvulas e Inyectores

  • 48

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Recuerde que la primera regulacin se debe hacer en las primeras 250 horas o en el primer cambio de aceite (Camiones). Tanto para la revisin como para la regulacin de la luz de vlvulas es obligatorio regular previamente los puentes de vlvulas. Estos procedimientos se realizan con el motor fro.

  • 49

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    LECCIN 8: Sistema Electrnico de Control Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del sistema de control electrnico del motor, sus componentes, las funciones controladas por el ADEM II, las mejoras con respecto a los motores anteriores. CLASE

    Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico de Control del Motor, sistemas que controla el ADEM II y explicacin de las distintas funciones del ADEM II.

    LABORATORIO DE CLASE

    Identificar las caractersticas, ubicarlos y discutir sobre la funcin de los componentes electrnicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el texto de referencia componentes del sistema electrnico de control del motor, el Esquema Elctrico SENR1541, RENR2642 RENR2644, el Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N8

    LABORATORIO DE CAMPO

    Identificar en la mquina los componentes electrnicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N8

  • 50

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Componentes del Sistema Electrnico de Control del Motor

    Arriba se muestra el diagrama de componentes del sistema electrnico de control de los motores 3500B. El ECM del Motor se denomina ADEM II (Advanced Diesel Engine Management) El ECM se encarga de la sincronizacin, gobernar la inyeccin y limitar la cantidad de combustible. Muchas seales electrnicas son enviadas al ECM del motor por sensores, interruptores (switches) y senders.

  • 51

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    El ECM del motor analiza estas seales y determina cundo y por cunto tiempo se van a energizar los solenoides de los inyectores. El ECM suministra una seal de 105V DC El inicio de la inyeccin y por lo tanto la sincronizacin est determinada por el inicio de la seal a los solenoides. La duracin de la seal proveniente del ECM (y tambin las RPM) determina la cantidad de combustible suministrado por carrera. La informacin sobre velocidad de giro del motor y la cantidad de combustible (que se refiere a la carga) es recibida por el control de sincronizacin en el ADEM II. Esta informacin determina el inicio de la inyeccin.

    La informacin sobre la velocidad de giro del motor, la posicin del pedal de aceleracin y la presin de refuerzo es recibida por la porcin del gobernador electrnico del ADEM II que enva la seal de cantidad de combustible deseado al control de inyeccin de combustible que controla la cantidad de combustible inyectado. El gobernador electrnico tambin recibe informacin del control de aire/ combustible y del control de torque. Ya que el sistema limita el combustible para cada condicin, en el sistema tambin se producen derrateos por proteccin. Se entiende por derrateo a la disminucin intencional de potencia del Motor que realiza el ADEM II controlando la cantidad de combustible a inyectar. Este derrateo se puede producir por: Efectos de la altura sobre el nivel del mar Restriccin en filtros Alarmas del motor debido a baja presin de aceite, altas temperaturas de refrigerante y/o del escape o por alta/baja presin de refuerzo. Todas las mediciones de presin requieren del sensor de presin atmosfrica para calcular la presin manomtrica. Todos los sensores de presin en el sistema miden presin absoluta. La lectura de todos los sensores de presin es comparada con la del sensor de Presin Atmosfrica durante la calibracin de sensores de presin que se ejecuta cada vez que se energiza la mquina. El sensor de Presin Atmosfrica Realiza 4 funciones principales: Compensacin automtica por altura (mximo derrateo de 24%) Compensacin automtica por restriccin en filtros (mximo derrateo de 20%) Sirve de Patrn para el clculo de presiones manomtricas Sirve de Patrn para la calibracin de sensores de presin. El sensor de Velocidad y Sincronizacin (Speed/Timing) recibe un suministro especial de 12.5V y cumple 4 funciones: Deteccin de la Velocidad del Motor Deteccin de la Sincronizacin del Motor Identificacin del PMS de cada cilindro Proteccin contra rotacin inversa Otro sensor importante es el de Presin de Refuerzo (Boost). Este sensor es utilizado por el ECM para el control electrnico de la relacin aire/combustible. El ADEM II recibe un voltaje de suministro de 24V y a su vez suministra voltajes distintos a los

  • 52

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    componentes del sistema. El sensor Speed/Timing recibe 12.5V, los inyectores reciben 105V, los sensores anlogos reciben 5V, los sensores digitales reciben 8V y el solenoide de control de la vlvula de derivacin de gases (waste gate) recibe entre 0 y 24V.

    Notas del Estudiante ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

  • 53

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    ........................................................................................................................

    ........................................................................................................................

    ........................................................................................................................

    ........................................................................................................................

    ........................................................................................................................

    ........................................................................................................................

    ........................................................................................................................

    HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 8 COMPONENTES ELECTRONICOS DEL MOTOR

    MATERIAL NECESARIO

    _ Camin 793C _ Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 _ Esquema Elctrico _ SENR1541 4GZ _ RENR2642 ATY 1 - 417 _ RENR2644 ATY 418 - Up

    PROCEDIMIENTO

    1- Identifique los componentes electrnicos en los esquemas siguientes y luego ubquelos en la mquina, verificando su ubicacin con el Esquema Elctrico SENR1541, RENR2642 RENR2644 y con la ayuda del Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y un Camin 793C.

  • 54

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    _Sensor de Temperatura de Refrigerante _ Conector del Sensor de Velocidad del Ventilador

    _ Sensor de Presin de Salida del Turbo _ Sensor de Temperatura del Posenfriador (delantero)

    _ Sensor de Presin Atmosfrica _ Conector para Calibracin de Sincronizacin _ Switch de Flujo de Refrigerante _ Sensor de Presin de Entrada al Turbo

    Izquierdo _ Conector al Solenoide de Control del _ ECM motor Ventilador

    Fig. 3.14.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Posterior

    _ Sensor de Velocidad _ Sensor de Temperatura del Posenfriador _ Conector de Interfase _ Sensor de Sincronizacin y Velocidad (Speed/Timing)

  • 55

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Fig. 3.15.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Izquierda

    _ Conector del Switch de Nivel de Aceite _ Sensor de Presin de Aceite Filtrado _ Sensor de Bajo Nivel de Aceite _ Sensor de Presin Diferencial de Combustible _ Sensor de Temperatura de Escape Izquierdo _ Sensor de Presin de Aceite Sin Filtrar _ Perno a Tierra del ECM

  • 56

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Fig. 3.16.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Derecha

    _ Sensor de Presin del Crter _ Sensor de Temperatura de Escape Derecho _ Solenoide Wastegate _ Conector al Rel de Prelubricacin _ Sensor de Presin de Entrada al Turbo Derecho

  • 57

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Notas del Estudiante

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

    .............................................................................................................................................

  • 58

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    2- Complete la informacin acerca de los componentes electrnicos del motor. Elementos de Entrada

    Sensor N de parte Tipo Seal Suministro Temperatura de Refrigerante del Motor

    Temperatura en la parte posterior del Posenfriador

    Presin de aceite del motor (Filtrado)

    Presin de aceite del motor (sin filtrar)

    Presin del carter

    Presin de refuerzo (Boost)

    Presin atmosfrica

    Presin de entrada al compresor Derecho

    Presin de entrada al compresor Izquierdo

    Temperatura de salida del turbo derecho

    Temperatura de salida del turbo Izquierdo

    Posicin del acelerador

    Velocidad del ventilador

    Velocidad y sincronizacin (Speed & Timming)

    Notas del Estudiante ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

  • 59

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Interruptores (switches)

    N de parte

    Valor de activacin

    Valor de desactivacin

    Posicin

    Flujo del Refrigerante

    Nivel de aceite del Motor (Agregar aceite)

    Nivel de aceite del Motor (Nivel bajo)

    ter manual

    Filtro de Combustible

    Presin del A/C

    Apagado de Emergencia

    Respaldo del acelerador

    Elementos de Salida

    Descripcin Numero de parte Resistencia Solenoides de los inyectores

    Solenoide de arranque

    Rel de prelubricacin

    Solenoide de corte de Derivacin de gases

    Solenoide del embrague del ventilador

    Solenoide de inyeccin de ter

    Solenoide de la Vlvula de derivacin de gases

    Solenoide de renovacin de aceite ORS

  • 60

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Terminologa

    Sensores analgicos - Los sensores analgicos que se usan en el sistema EUI se activan mediante una fuente de alimentacin de 5,0 0,5 VCC que est dentro del ECM. Los sensores analgicos producen una seal de salida de CC que puede variar de +0,2 a +4,6 VCC.

    Los siguientes son sensores analgicos:

    Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de presin de salida del turbocompresor Sensor de presin de admisin del turbocompresor Sensor de presin atmosfrica Sensor de presin del aceite (dentro y fuera de los filtros) Sensor de presin del crter

    Sensor de presin atmosfrica - Este sensor mide la presin baromtrica. Enva una seal al mdulo de control electrnico (ECM) para usar en el control y operacin del motor.

    Antes del punto muerto superior (APMS) - El APMS son los 180 grados de rotacin del cigeal antes de que el pistn llegue al punto muerto superior en el sentido normal de rotacin.

    Calibracin - La calibracin es un ajuste electrnico de una seal del sensor.

    Enlace de datos CAT - El enlace de datos es una conexin elctrica para comunicarse con otros dispositivos exteriores basados en microprocesadores que usan el enlace de datos. Entre estos dispositivos se incluyen transmisiones electrnicas, tableros electrnicos y sistemas de mantenimiento. El enlace de datos tambin es el medio de comunicacin usado para programar y localizar fallas con la herramienta de servicio electrnico.

    Interruptor de flujo de refrigerante - El interruptor detecta el flujo de refrigerante del agua de las camisas. Este interruptor enva una seal al ECM cuando no hay flujo y el motor est en marcha. El ECM enviar una seal al sistema monitor de la mquina para advertir al operador sobre el problema.

    Sensor de temperatura del refrigerante - Este sensor mide la temperatura del refrigerante del agua de las camisas. Enva la seal al ECM. La temperatura del refrigerante del motor se usa en la operacin de la modalidad en fro. La temperatura del refrigerante se usa para proteger el motor. Se usa tambin la temperatura del refrigerante para optimizar el rendimiento.

    Sensor de presin del crter - Este sensor mide la presin del crter. Enva la seal al ECM. La informacin se usa para advertir al operador de una alta presin del crter.

    Velocidad deseada en rpm - Las rpm deseadas se introducen en el regulador electrnico dentro del ECM. El regulador electrnico usa una entrada del sensor de velocidad /sincronizacin. El regulador usa una entrada del sensor de temperatura del refrigerante. Esta informacin determina las rpm deseadas del motor.

    Cdigo de diagnstico - Un cdigo de diagnstico es una indicacin de un problema o suceso en el sistema de inyectores unitarios electrnicos (EUI).

  • 61

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Sensores digitales - Los sensores digitales que se usan en el sistema EUI se activan por medio de una fuente de alimentacin de 8,0 0,5 VCC para el sensor de temperatura de escape y una fuente de alimentacin de 12,5 1,0 VCC para el sensor de sincronizacin dentro del ECM. Los sensores digitales producen una seal de modulacin de duracin de impulsos o de ciclo de trabajo. Los sensores digitales que se usan son el sensor de temperatura del escape y el sensor de velocidad /sincronizacin.

    Corriente continua (CC) - La corriente continua es el tipo de corriente que circula de manera uniforme en un solo sentido.

    Analizador y Programador de Control Electrnico (ECAP) - El Analizador y Programador de Control Electrnico (ECAP) se usa para programar y diagnosticar los diversos controles electrnicos.

    Mdulo de Control Electrnico (ECM) - El ECM es la computadora de control del motor. El ECM suministra corriente a los componentes electrnicos para el EUI. El ECM supervisa los datos que provienen del EUI. El ECM se comporta como un regulador para controlar las rpm del motor.

    Control electrnico del motor - El control electrnico del motor es un sistema electrnico completo. El control electrnico del motor supervisa la operacin del motor en cualquier condicin

    Tcnico Electrnico (ET) - El ET es una herramienta de servicio electrnico de Caterpillar que se usa para diagnosticar y programar una variedad de controles electrnicos.

    Memoria programable y borrable de slo lectura (EPROM) - La memoria programable y borrable de slo lectura (EPROM) es un chip de memoria.

    Sensor de temperatura del escape - Estos sensores miden la temperatura del gas de escape que llega a los turbocompresores. El sensor enva una seal al ECM. La temperatura del escape se usa para reducir la potencia del motor. Esto se hace para impedir que se produzcan daos adicionales si se alcanza una temperatura inaceptable debido a una avera del motor. El ECM enviar una seal al sistema monitor de la mquina para advertir al operador sobre el problema.

    Sensor de presin del aceite filtrado - Este sensor mide la presin del aceite del motor fuera de los filtros. Enva la seal al ECM. El ECM supervisa la presin del aceite y advierte al operador a travs del sistema monitor de la mquina con el sensor de presin de aceite.

    Archivo de modificacin de parmetros (Flash) - Se trata de un mtodo de transferir software por el enlace de datos con una herramienta de servicio electrnico.

    Interruptor de restriccin del filtro de combustible - El interruptor detecta una restriccin en el filtro de combustible. El interruptor enva una seal al ECM si se detecta una restriccin inaceptable. El ECM enviar una seal al sistema monitor de la mquina para advertir al operador sobre el problema.

    Inyector de combustible - El inyector de combustible es un inyector unitario accionado mecnicamente y controlado electrnicamente. El inyector combina el bombeo, la dosificacin electrnica de combustible y los elementos inyectores en una sola unidad.

  • 62

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Control de la relacin de combustible (FRC) - Se trata de un lmite que se basa en el control de la relacin de combustible a aire. Se usa para controlar las emisiones. Cuando el ECM detecta una mayor presin de salida del turbocompresor, ste aumenta el lmite del FRC para permitir que llegue ms combustible a los cilindros.

    Posicin de combustible - La posicin del combustible es una seal dentro del ECM. Esta procede del regulador electrnico. La seal pasa al control de inyeccin de combustible y se basa en la velocidad deseada del motor, la relacin de combustible, la posicin nominal y la velocidad del motor.

    Mazo de cables - El mazo de cables es el haz de cables que conecta todos los componentes del sistema de inyectores unitarios electrnicos.

    Control de sincronizacin de la inyeccin - El control de sincronizacin de la inyeccin consiste en el empleo de inyectores unitarios electrnicos para proporcionar un control electrnico total de la sincronizacin de inyeccin de combustible.

    Alimentacin del interruptor de llave - El ECM se enciende cuando detecta el voltaje de la batera. El voltaje de la batera es enviado por el interruptor de llave. Cuando cesa el voltaje, se apaga el ECM.

    Pantalla de cristal lquido (LCD) - La pantalla LCD forma parte del tablero monitor. El tablero monitor se usa para mostrar informacin al operador sobre el estado de los sistemas de la mquina e informacin de diagnstico.

    Circuito abierto - Un circuito abierto es una conexin elctrica interrumpida. La seal o el voltaje de suministro no puede llegar a su destino.

    Parmetro - Un parmetro es un valor programable que afecta las caractersticas o el comportamiento del motor y de la mquina.

    Contrasea - Una contrasea es un grupo de caracteres numricos o alfanumricos. Est diseada para limitar el cambio de informacin en el ECM. El sistema de inyectores unitarios electrnicos requiere contraseas correctas de fbrica para borrar ciertos sucesos registrados. Se requieren tambin las contraseas de la fbrica para cambiar los parmetros de configuracin.

    Mdulo de personalidad - El mdulo de personalidad se refiere al software teledescargado en el mdulo pequeo de color azul. El mdulo se inserta en el ECM. Contiene todas las instrucciones (software) para el ECM y los mapas de rendimiento para aplicaciones especficas.

    Modulacin de duracin de impulsos - Es un tipo de seal electrnica digital que corresponde a una variable medida. La duracin del impulso (seal) viene controlada por la variable medida y cuantificada por una cierta relacin. Esta relacin es el porcentaje de "tiempo activado" dividido por el porcentaje de "tiempo desactivado". Esta seal es generada por el sensor de velocidad /sincronizacin.

  • 63

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Ejemplo de modulacin de duracin de impulsos

    Lmite de combustible nominal - El lmite de combustible nominal indica la mxima posicin de combustible permisible. El lmite de combustible nominal producir la potencia nominal para esta configuracin del motor.

    Voltaje de referencia - El voltaje de referencia es un voltaje regulado usado por el sensor a fin de generar un voltaje de seal.

    Sensor - Los sensores se usan para detectar un cambio de presin, temperatura o movimiento mecnico. Cuando se detecta uno de estos cambios, el sensor convierte el cambio en una seal elctrica.

    Indicador de "cdigo de servicio" - Este indicador se usa para advertir al operador de la presencia de diagnsticos activos.

    Cortocircuito - Un cortocircuito es un circuito elctrico conectado errneamente a un punto no deseado. Por ejemplo, se establece un contacto elctrico con el bastidor siempre que un cable al descubierto roce con el bastidor de la mquina.

    Seal - Una seal es un voltaje u onda usada para transmitir informacin que va tpicamente de un sensor al ECM.

    Sensor de velocidad /sincronizacin - Este sensor suministra una seal de modulacin de duracin de impulsos al ECM. El ECM interpreta esta seal como la posicin del cigeal y la velocidad del motor.

    Sincronizacin esttica - La sincronizacin esttica es la base para la sincronizacin de inyeccin de combustible y la operacin del mecanismo de las vlvulas. La sincronizacin esttica viene determinada por el anillo de referencia de sincronizacin y el alineamiento del grupo de engranaje trasero y el pasador de sincronizacin del rbol de levas.

  • 64

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Subsistema - Un subsistema es una parte del sistema de inyectores unitarios electrnicos relacionado con una cierta funcin.

    Voltaje de suministro - El voltaje de suministro es un voltaje constante suministrado a un componente para proporcionar corriente elctrica para la operacin. Este voltaje puede ser generado por el ECM. Tambin puede ser voltaje de la batera de la mquina suministrado por los cables de la mquina.

    Mazo de cables en "T" - Se trata de un mazo de cables de prueba diseado para permitir la operacin normal del circuito y la medicin del voltaje de forma simultnea. Tpicamente, el mazo de cables se inserta entre los extremos de un conector.

    Modalidad confidencial - La modalidad confidencial es el nmero total de cambios en todos los parmetros del sistema.

    Sensor de la presin de admisin del turbocompresor - Este sensor mide la presin del aire de admisin en los tubos en el sistema de induccin de aire y enva seales al ECM.

    Sensor de la presin de salida del turbocompresor - Este sensor mide la presin de aire del mltiple de admisin y enva una seal al ECM.

    Parada definida por el usuario - Se trata de una entrada de interruptor al ECM. La parada definida por el usuario permite al propietario de la mquina instalar un sistema comercial. Este sistema se usa para parar el motor. El ECM termina la inyeccin de combustible cuando se conecta la entrada del interruptor a tierra.

    Ventilador de velocidad variable - El ventilador de velocidad variable es un sistema que usa aceite hidrulico para impulsar un motor de impulsin. El motor de impulsin est conectado al ventilador de enfriamiento del motor. La velocidad del motor se controla regulando la cantidad de aceite que llega al motor de impulsin del ventilador. La regulacin del flujo de aceite se logra por medio de un solenoide. El solenoide est controlado por el ECM. El ECM usa el sensor de temperatura de refrigerante para determinar la velocidad del ventilador.

  • 65

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Eventos Registrados en el Motor 3500 B

    Evento Condicin Restriccin del filtro de aire >6.25 kPa o 25 de H2O. Mximo Derrateo

    de 20% requiere password de fbrica Baja Presin de Aceite Baja en vaco < 44 kPa (6.4 PSI)

    Alta en vaco < 250 kPa (36 PSI). Requiere Password de fabrica.

    Alta Temperatura de Refrigerante >107 C. Requiere password de fbrica

    Baja Temperatura de Refrigerante 70 kPa (10 PSI) no requiere Password de fbrica >200 kPa (29 PSI) requiere Password de fbrica

    Restriccin del filtro de combustible >138 kPa (20 PSI) no requiere password de fbrica.

    Alta Temperatura de Escape >750 C (1382 F) requiere password de fbrica. Mximo Derrateo 20%.

    Alta Temperatura del Refrigerante del Posenfriador

    >107 C. Requiere password de fbrica

    Bajo Nivel de Aceite de Motor No requiere password de fbrica

    Alta presin en el Crter >2.6 kPa (.5 PSI) (14.4 de H2O) no requiere password de fbrica.

    Bajo flujo de refrigerante Requiere password de fbrica

    Paradas definidas por el usuario Los parmetros son determinados por el Usuario.

    Anulacin de Prelubricacin Anulacin con la llave de encendido.

    Requiere password de fbrica

    Alta presin de refuerzo (boost) 20 kPa (3 PSI) mayor que la especificada. Mximo Derrateo 30%. No requiere password de fbrica

    Baja presin de refuerzo (boost) 35 kPa (5 PSI) menor que la especificada. Mximo Derrateo 30%. No requiere password de fbrica

    El VIMS apagar el motor ante alguna de las siguientes condiciones: Bajo Nivel de Aceite Baja Presin de Aceite Alta Temperatura del Refrigerante Bajo Nivel de Refrigerante Bajo Nivel de Refrigerante del Posenfriador El motor slo se apagar si es que: La palanca de cambios est en NEUTRAL La velocidad sobre el terreno es 0, y El freno de parqueo est ENGANCHADO. El ECM no almacena eventos ante paradas definidas por el VIMS, las cuales son distintas a las definidas por el usuario.

  • 66

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 9 EVALUACION CON ET DEL MOTOR

    MATERIAL NECESARIO

    - Motor 3516 - Computador con ET - 7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II - Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B

    SENR1123 - Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128

    PROCEDIMIENTO Obtenga los datos solicitados utilizando el ET y luego analice sus resultados y comntelos con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123, del Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y un Motor 3500 B. Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado

    Pantalla de Datos de Configuracin del ECM Descripcin Valor Unidad Cambios

    Identificacin del equipo Numero de serie del motor Fuel Ratio Control offset (FRC)

    Numero de serie del ECM Numero de parte del Modulo de Personalidad (Flash File)

    Fecha de desarrollo del Modulo

    Descripcin del Modulo de Personalidad

    Seleccin del Ratting FLS FTS Control del Ventilador del Motor

    Velocidad mxima del Ventilador

    Control de ter Corte de cilindros en fro Rango de Renovacin de Aceite

    Control de Renovacin de Aceite

    Control del Shutter Prelubricacion del motor Configuracin del pedal del Acelerador

    Total de cambios a la Conf.

  • 67

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Cdigo de los Inyectores (TRIM CODE) Inyector Cdigo Inyector Cdigo Inyector Cdigo Inyector Cdigo

    1 5 9 13 2 6 10 14 3 7 11 15 4 8 12 16

    Recuerde que luego de cada cambio de inyectores se debe colocar el cdigo del inyector nuevo.

    Totales Actuales Descripcin Valor Unidad Tiempo total

    Combustible total La cantidad de combustible total es el mejor indicador del desgaste del motor

    Cdigo de Diagnsticos Activos Cdigo Descripcin Veces Primera Ultima

    Cdigo de Diagnsticos Registrados

    Cdigo Descripcin Veces Primera Ultima

    Cdigo de Eventos Registrados

    Cdigo Descripcin Veces Primera Ultima

  • 68

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Recuerde que debe escuchar el sonido de los solenoides al actuar

    Prueba de los Solenoides de los Inyectores Inyector Modo Inyector Modo Inyector Modo Inyector Modo

    1 5 9 13 2 6 10 14 3 7 11 15 4 8 12 16

    Parmetros de Anulacin

    Descripcin Valor Unidad Modo Derivacin By pass del Ventilador Velocidad del Ventilador del Motor Prelubricacion del Motor Vlvula Waste Gate Inyeccion de Eter Renovacin de Aceite Anulacin del Shutter

    Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido Recuerde que debe cumplir con las condiciones previas para el desarrollo de la prueba. En las nuevas versiones de ET el diagnstico y los promedios se sacan automticamente. El problema que se presenta para el 793C es que la carga no es constante debido al funcionamiento de la bomba de levante y la presencia de cargas parsitas. En las nuevas versiones de ET, los inyectores se han dividido en 3 grupos para esta prueba. Puede agrupar los inyectores como se muestra en la tabla, pero slo se pueden comparar inyectores del mismo grupo. Recuerde que a altas RPM debe tomar como referencia la cada de RPM y no la duracin de inyeccin

  • 69

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

  • 70

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Valores Actuales (Status) Descripcin del Parametro Valor Unidad

    Descripcin Especificacin Lectura obtenida RPM en baja 700 + 10 RPM en alta 1965 + 10 Presin de Aceite en baja Presin de Aceite en alta Presin de combustible con Motor calado

    Posicin de la Waste gate en baja

    Posicin de la Waste gate en alta

    Posicin de la Waste gate en calado

    RPM de cambio de la Waste gate

  • 71

    Capacitacin FINSA Material del Estudiante

    Mdulo IV: Seguridad al trabajar en el Motor

    OBJETIVOS Al finalizar este modulo el alumno estar en condiciones de abordar un trabajo teniendo en cuenta los parmetros generales de Seguridad a trabajar en un motor

    PLAN DE CURSO Instructor: Dar a conocer los diferentes peligros que se pueden ocasionar al trabajar en el motor y donde se encuentran las diferentes Advertencias para cada caso en particular. Realizar un a breve resea de los procedimientos generales de seguridad al intervenir un motor Como as tambin los diferentes riesgos de quemaduras, explosiones, incendios entre otros.