Motores de paletas Simples & dobles Series M3B - M4 / M4S · Totalmente conforme a normas SAE J744c...

Publ. 2 - ES 157 - A 04 / 98 / 2000 / FB Replaces :

Motores de paletas Simples & dobles

Series M3B - M4 / M4S

CONTENIDO - SERIES M3* Y M4*

Características generales................................................................................................. 3Datos técnicos ................................................................................................................. 4Características generales................................................................................................. 4Velocidades máxima....................................................................................................... 5Presión máxima en continuo y giro máximo.................................................................. 6Selección de un motor .................................................................................................... 7Descripción ..................................................................................................................... 8Bocas de conexión .......................................................................................................... 9Fluidos hidráulicos.......................................................................................................... 9Ejes................................................................................................................................ 10Presión de llenado mínima ........................................................................................... 10Notas ............................................................................................................................. 11

Curvas de rendimiento......................................................................................... 12 & 13Clave de nomenclatura, datos técnicos y características.............................................. 20Dimensiones ................................................................................................................. 21



Curvas de rendimiento.................................................................................................. 18Clave de nomenclatura, datos técnicos y características.............................................. 26Dimensiones ................................................................................................................. 27

Curva de rendimiento ........................................................................................... 14 a 17Clave de nomenclatura y datos técnicos....................................................................... 28Dimensiones (bocas traseras) y características............................................................. 29Dimensiones (bocas laterales y opuestas) .................................................................... 30Notas ............................................................................................................................. 31

Direcciones ................................................................................................................... 32

GENERAL

M3B

M4C - M4SC

M4D - M4SD

M4E - M4SE

M4DC - M4SDC

2 Parker HannifinDenison Vane Pump DivisionVierzon - France

CARACTERISTICAS - SERIES M3* Y M4*

El elevado par de arranque de los motores de paletas, los hace especialmenteadecuados para accionamientos de cabrestantes de elevación, propulsión y vibración.Este par de arranque elevado permite al motor arrancar con cargas altas sin puntas depresión, tirones o sobrecargas instantáneas de potencia.

Los motores de paletas inician su vida de trabajo con un elevado rendimientovolumétrico y lo mantienen durante toda su vida operativa.

Cuando se trabaja a muy bajas revoluciones en aplicaciones tales como vibradores oelevación de cargas, los motores de paletas muestran una baja fluctuación del par.

El modelo M4DC, debido a su desigual tamaño de los cartuchos, permite obtener 3velocidades. Esto permite aplicarlos en circuitos de tracción para sustituir cajas deengranajes de accionamiento manual. Los motores de 2 velocidades están disponiblesen una gama más amplia que los motores de engranajes estándar.

El aro volumétrico, el rotor y las paletas están equilibrados en presión para incrementarla vida y el rendimiento en toda la gama de velocidades.

Los grupos rotativos pueden ser sustituidos fácilmente para reparar el motor o cambiarsu cubicaje para modificar la velocidad y el par.

Los motores pueden ser parados o invertidos repetidamente y accionar o frenar lascargas aplicadas al eje controlando los niveles del par.

Del arranque a la velocidad máxima, con total control de par durante la aceleración.

Totalmente conforme a normas SAE J744c (ISO-3019-1) para simplificar lainstalación.

Se pueden utilizar fácilmente en las versiones estándar de los motores M3B y M4*Esto incluye fluidos éster fosfato y orgánicos, soluciones agua-glycol y emulsionesinversas agua-aceite.

Los motores M3B y M4* han sido diseñados especialmente para aplicaciones detrabajo duro que requieren presiones hasta 230 bar, y velocidades hasta 4000 RPM yfluidos con baja lubricación (HF-1, HF-2A, HF-3, HF-4, HF-5).

PAR DE ARRANQUE ELEVADO

ELEVADO REDIMIENTOVOLUMETRICO

BAJA FLUCTUACION DEL PARA BAJAS REVOLUCIONES

DISPONIBLES VERSIONES DE 2Y 3 VELOCIDADES

DISEÑO EQUILIBRADO

GRUPOS ROTATIVOSINTERCAMBIABLES

GIRO REVERSIBLE

AMPLIA GAMA DE VELOCIDADES

BOCAS Y MONTAJE

FLUIDOS RESISTENTES ALFUEGO

MOTORES SERIES M3B Y M4*


DATOS TECNICOS - SERIES M3B Y M4*

Series Tamaño ModeloCubicaje teórico Par T Potencia por Par T Potencia P

Vi 100 Rev/min n = 2000 RPM a � p 175 barml/rev. Nm/bar kW/bar N.m kW

M3 BB1

009 9,2 0,130 0,0015 19,7 4,3012 12,3 0,186 0,0020 26,7 5,8018 18,5 0,304 0,0032 46,6 10,0027 27,8 0,485 0,0050 77,4 16,3036 37,1 0,624 0,0065 102,0 21,1

M4

CC1SC

SC1

024 24,4 0,39 0,0040 60,5 12,7027 28,2 0,45 0,0047 70,0 14,7031 34,5 0,55 0,0058 86,8 18,0043 46,5 0,74 0,0078 120,0 25,1055 58,8 0,93 0,0098 149,0 31,2067 71,1 1,13 0,0120 170,0 35,6075 80,1 1,27 0,0130 198,0 41,5

DD1SD

SD1

062 65,1 1,04 0,0110 165,0 34,6074 76,8 1,22 0,0130 200,0 41,9088 91,1 1,45 0,0150 236,0 49,4102 105,5 1,68 0,0180 264,0 55,3113 116,7 1,86 0,0200 300,0 62,8128 132,4 2,11 0,0220 340,0 71,2138 144,4 2,30 0,0240 372,0 77,9

EE1

SE/SE1

153 158,5 2,52 0,0260 398,0 83,4185 191,6 3,05 0,0320 484,0 101,4214 222,0 3,53 0,0370 567,0 118,8

DCDC1SDCSDC1

Ver M4C/C1/SC/SC1 y M4D/D1/SD/SD1

Drenaje interno : Todos estos motores pueden suministrarse con drenaje interno. En este caso los modelos se indican por M3B1,M4C1, M4SC1, M4D1, M4SD1, M4E1, M4SE1, M4DC1, M4SDC1.

Para mayor información o si las caracteristicas indicadas arriba, no cumplen con sus requerimientos particulares, por favor consultarcon su distribuidor local de DENISON Hydraulics.

CARACTERISTICAS GENERALES

Norma demontaje

Peso sin pie niacoplamiento

kg

Momento deinercia

kgm2 x 10-4Opción para bocas de entrada y salida

M3BSAE J744c

ISO/3019-1 SAE A 8,0 3,0Rosca SAE

SAE 4 tornillos J718c ISO/DIS 6162-1 - 3/4"Rosca BSPP

M4C/SC SAE J744cISO/3019-1 SAE B

15,4 7,9 Rosca SAESAE 4 tornillos J718c ISO/DIS 6162-1 - 1"

M4D/SD SAE J744cISO/3019-1 SAE C

27,0 21,8 Rosca SAESAE 4 tornillos J718c ISO/DIS 6162-1 - 1"1/4

M4E/SE SAE J744cISO/3019-1 SAE C

45,0 58,5 Rosca SAESAE 4 tornillos J718c ISO/DIS 6162-1 - 2"

M4DC/SDC SAE J744cISO/3019-1 SAE C

40,0 29,4 SAE 4 tornillos J718cISO/DIS 6162-1 - 1"1/4

P2 = Ver M4C/M4SC


NIVELES MAXIMOS DE PRESION Y GIRO - SERIES M3B Y M4*

Series Tamaño Modelo

Presión max. Gama depresión en

drenaje

Giro max. encondiciones decarga baja 1)

Giro max. a pressiones máximasHF-0HF-2

HF-2A HF-1 HF-3HF-5

HF-4 HF-0, HF-2 HF-2A HF-1Cont. Int.2) Cont. Int.2) Cont. Int.2)

bar bar bar bar bar bar RPM RPM RPM RPM RPM RPM RPM

M3 BB1

009 175

1,5 4000 3000 3600012

210018027036

M4

CC1

024

175 175 175

3,5

4000 2500 3600 2500 3000 2000 2500

027031043055067075

SCSC1

024

230 210

175 175 140

027031043055 210 210067075 175 175

DD1

062

175 175 140

4000 2500 3000 2500 2800 2000 2500

074088102113128138

SDSD1

062230 190

140 140 140

074088102 210 190113128 190 190138 175 175

EE1

153175 175 140

3600 2500 3000 2500 2800 1800 2200

185214

SESE1

153 190175 140 140 140185 180

214 175DCDC1

Allmodels

175 175 140

4000 2500 3000 2500 2800 2000 2500SDC

SDC1

D-062at 088

230 190

140 140 140

C-024at 043D-102

210 190D-113C-055C-067D-128

175 175D-138C-075

1) Condición de carga baja : 35 bar para M3 y M4, 80 bar max. para M4S (ver pag. 6).2) Giro intermitente - No sobrepasar 6 seg. cada minuto de operación.HF-0, HF-2 = Base petróleo antidesgaste. HF-2A = Aceite de engranajes. HF-1 = Base petróleo sin antidesgaste.HF-5 = Fluidos sintéticos. HF-3 = Emulsiones agua-aceite. HF-4 = Agua glicol.Drenaje interno : Todos estos motores pueden suministrarse con drenaje interno. En dicho caso la clave de nomenclatura será M3B1,M4C1, M4SC1, M4D1, M4SD1, M4E1, M4SE1, M4DC1, M4SDC1.


GIRO MAX. Y PRESION MAX. EN CONTINUO - SERIES M3B Y M4*

Pre

sión

p [

bar]

Giro n [RPM]

Pres

ión

p [b

ar]

Giro n [RPM]

Pre

sión

p [

bar]

Giro n [RPM]

Pre

sión

p [

bar]

Giro n [RPM]

M3B

M4C/M4SC

M4D/M4SD

M4E/M4SE


SELECCION DE UN MOTOR - SERIES M3B Y M4*

Caracteristicas requeridas 1. Comprobar si la potencia disponible esPar T [N.m.] 140 compatible con la potencia necesariaCaudal disponible de bombaa 24 cSt qVe [l/min] 115

(Rendimiento total estimado 0.85).

Giro n [RPM] 15000.85 x Q Ve x p

600 �

T x � n30 x 1000

Presión p [bar] 1750.85 x 115 x 175

600 �

140 x � x 150030 x 1000

28,5 > 22

Dos sistemas de cálculo :

2a.Calcular Vi a partir del par requerido 2b. Calcular Vi a partir del caudaldisponible qVe

V i �20 � x T

p�

20 � x 140175 � 50,26 ml

�rev. V i �1000 x 115

1500 � 76,6 ml�rev.

3a. Elegir el motor con el Vi inmediatosuperiorM4C 055 Vi = 58,8 ml/rev.

3b. Elegir el motor con el Vi inmediatoinferiorM4C 067 Vi = 71,1 ml/rev. (ver página 22)

4a. Comprobar la presión real del motorpara T = 140 Nm. con 1500 RPMM4C 055 T = 140 N.m n = 1500 RPMp = 163 bar (ver página 15)

4b. Comprobar la presión del motor conT = 140 Nm. a 1500 RPMM4C 067 T = 140 Nm. n = 1500 RPMp = 140 bar (ver página 15)

5a. Fugas del M4C 055 a 163 bar y 24 cStqVs = 16 l/min (ver página 22)

5b. Fugas del M4C 067 a 140 bar y 24 cStqVs = 14 l/min (ver página 22)

Caudal real utilizado por el motor :qV = qVe - qVs = 115 - 16 = 99 l/min

Caudal real utilizado por el motor :qV = qVe - qVs = 115 - 14 = 101 l/min

6a. Giro real del motor :

n �

qV x 1000V i

�

99 x 100058,8 � 1680 RPM

6b. Giro real del motor :

n �

qV x 1000V i

�

101 x 100071,1 � 1420 RPM

Datos realesVi = 58,8 ml/rev.n = 1680 RPMT = 140 Nm.p = 163 bar

Datos realesVi = 71,1 ml/rev.n = 1420 RPMT = 140 Nm.p = 140 bar

Elegir siempre en cada caso el motor más pequeño, con lo que trabajará a la presión yvelocidad más alta, ofreciendo la solución más efectiva.

M4C 055 M4C 067


DESCRIPCION - SERIES M3* Y M4*

El rotor estárealizado en

aleación de acerode alta calidad.

Las válvulas de retención seutilizan en los motores M4

con drenaje interno.

El plato lateral flotante contiene unaválvula selectora que comunica la

presión más alta con el área de cierre.

El giro se invierte,invirtiendo el

caudal..

Arco menor dondela paleta trabaja

para aislar lapresión de entrada

de la boca de salida.

Rampa de la boca A,donde la paleta sin

carga se mueve haciafuera para el giro CW.

Arco mayor donde el fluidotrabaja empujando la paleta.

Rampa de la boca B,donde la paleta sin carga

se mueve hacia dentropara el giro CW.

Lumbreras laterales yorificios radiales

equilibran la presión enambos extremos de la

paleta.

El aro volumétrico esintercambiable con otros dediferente cubicaje. Los arosde la serie M4S tienen unacapa protectora sobre su

superficie interna.

Las paletas que están equilibradas porlas fuerzas axiales y radiales, se

mantienen contra la pelicula de fluidosobre el aro volumétrico, gracias a los

muelles y la fuerza centrifuga.

� El eje del motor es conducido por el rotor. Las paletas, ajustadas dentro de lasranuras del rotor, se mueven radialmente contra el aro volumétrico sellando elespacio. El aro tiene dos secciones radiales mayor y menor unidas por secciones detransición llamadas rampas. Estos contornos y las presiones aplicadas estánequilibradas diametralmente.

� Los muelles ligeros impulsan las paletas radialmente contra el contorno del aroasegurando un sellado sin girar, por lo cual el motor puede desarrollar un par dearranque. Los muelles son ayudados por la fuerza centrífuga a altas velocidades.Las ranuras radiales y los orificios a través de la paleta equilibran las fuerzashidráulicas radiales sobre las paletas en todo momento. El fluido entra y sale delcartucho del motor por las aberturas de las rampas de los platos laterales. Cadaboca del motor conecta con dos rampas opuestas diametralmente. El fluido apresión entrando en la boca A hace girar el rotor hacia la derecha. El rotor lotransporta hacia la rampa que descarga en la boca B y desde allí retorna a la vía debaja presión del sistema. El fluido a presión aplicado a la boca B hace girar el rotorhacia la izquierda.

� El rotor está separado axialmente de las superficies de los platos laterales por unapelícula de fluido. El plato lateral frontal es empujado contra el aro volumétrico porla presión, manteniendo una separación optima según cambien las dimensiones conla presión y la temperatura. Una válvula selectora de 3 vías en el plato lateralpermite que la presión más alta existente entre la vía A o B empuje el plato.

� Los materiales son elegidos para obtener una larga duración. Las paletas, rotor yaro volumétrico están realizados con aleación de acero endurecida de alta calidad.Los platos laterales en fundición semi-acerada, están tratados químicamente paratener una fina superficie cristalina y obtener una buena lubricación al arranque.

FUNCIONAMIENTO-CARTUCHOSIMPLE


BOCAS Y FLUIDOS HIDRAULICOS - SERIES M3B Y M4*

BOCASMOTORES SIMPLES CONDRENAJE EXTERNO

MOTORES DOBLES CONDRENAJE INTERNO

MOTORES CON DRENAJEINTERNO(M4C1, M4D1, M4E1, M4DC1)

MOTORES DE TRABAJO DUROM4S

FLUIDOS RECOMENDADOS

FLUIDOS ALTERNATIVOSACEPTABLES

VISCOSIDAD

INDICE DE VISCOSIDAD

LIMPIEZA DEL FLUIDO

TEMPERATURAS DE TRABAJOY VISCOSIDADES

CONTAMINACION DE AGUA ENEL FLUIDO

Estos motores pueden ser presurizados alternativamente en las vías A & B a 230 barmax. Cualquiera de las vías que esté a baja presión, no debería soportar más de 35 bar.Si fuese necesario exceder de estos límites, se ruega contactar con la oficina deDENISON Hydraulics para la aplicación.

Estos motores deben tener una línea de drenaje conectada a la conexión del cuerpocentral del tamaño suficiente para evitar contrapresiones superiores a 3,5 bar, y unretorno al tanque por debajo del nivel de aceite y lo más lejos posible de la aspiraciónde la bomba. El modelo M4DC1 no necesita una línea de drenaje externo, sin embargola presión a la salida no debe exceder de 3,5 bar.

Pueden estar presurizados alternativamente en las vías A & B a 230 bar max. (M4C1, M4D1, M4E1, M4DC1)Cualquiera de las vías que esté a baja presión no debesuperar más de 1,5 bar para M3B, y 3,5 bar para M4* (presión punta 7 bar).Para asegurar el máximo rendimiento del motor, de acuerdo con una aplicaciónparticular, rogamos consulten con su oficina DENISON Hydraulics, en especial si serequiere :� Giro minimo inferior a 100 RPM,� Accionamiento indirecto,� Frenados o retardos,� Aceleración de cargas.

Los motores M4S están recomendados para ser utilizados cuando la contrapresión essuperior a 140 bar y el giro es mayor de 2000 r.p.m. También están recomendadoscuando la viscosidad es inferior a 25 cSt y el giro mayor de 2000 r.p.m. Para estasaplicaciones de trabajo duro, los motores M4S facilitan una mayor vida y un elevadorendimiento.

Fluidos R&O base petróleo antidesgaste.Estos fluidos son los recomendados para los motores de la serie M3B y M4*. Losvalores máximos dados en catálogo están basados en el funcionamiento con este tipode fluidos. Estos fluidos están cubiertos por la especificación de DENISONHydraulics HF-0 y HF-2.Fluidos R&O base petróleo antidesgaste.Estos fluidos son los recomendados para los motores de la serie M3B y M4*. Losvalores máximos dados en catálogo están basados en el funcionamiento con este tipode fluidos. Estos fluidos están cubiertos por la especificación de DENISONHydraulics HF-0 y HF-2.

Max. (arranque frio, baja presión y revoluciones) ________________ 860 mm2/s (cSt)Max. (presión y revoluciones máximas)________________________ 108 mm2/s (cSt)Optima (vida máxima) ______________________________________ 30 mm2/s (cSt)Min. (presión y rev. max. con fluidos HF-1) _____________________ 18 mm2/s (cSt)Min. (presión y rev. max. con fluidos HF-0 y HF-2) _______________ 10 mm2/s (cSt)

90° min. Valores superiores, amplian la gama de temperaturas de trabajo.Máxima temperatura del fluido (�) °CHF-0, HF-1, HF-2________________________________________________ + 100°Minima temperatura del fluido (�) °CHF-0, HF-1, HF-2________________________________________________ - 18°

El fluido debe estar limpio antes y durante el funcionamiento, para mantener el nivelde contaminación a NAS 1638 clase 8 (o ISO 18/14), o mejor. Filtros con 25 micras denivel de filtración (o mejor, ß10 � 100) pueden ser adecuados pero no garantizan losniveles de limpieza requeridos.

Las temperaturas de trabajo están en función del tipo y la viscosidad del fluido, y de labomba. La viscosidad del fluido debe seleccionarse para obtener la optima viscosidad ala temperatura normal de trabajo. En los arranques en frío, las bombas deben funcionara baja presión y giro hasta que el fluido alcance una viscosidad aceptable para eltrabajo a la máxima potencia.

El contenido de agua máximo aceptable es :� 0,10 % para fluidos con base mineral.� 0,05 % para fluidos sintéticos, aceites de engranajes y fluidos biodegradables.Si la cantidad de agua es superior a la indicada, debe ser eliminada, debe ser eliminadadel circuito.


EJES Y PRESION MINIMA DE ALIMENTACION (BAR) - SERIES M3B Y M4*

EJES Y ACOPLAMIENTOSESTRIADOS

EJES CON CHAVETA

NOTA

CARGAS SOBRE LOS EJES

� El encaje entre las dos partes del estriado deberia ser libre y flotante para elautocentrados. Si ambas partes son rigidas, deben estar alineadas dentro de 0,15 TIR omenos para reducir la fricción. La alineación angular entre dos estrias debe ser menorde � 0,002 mm/mm.� El acoplamiento estriado debe lubricarse con una grasa de litio o un lubricantesimilar.�El acoplamiento debe estar endurecido entre 27 y 45 HRc.�El estriado de realizarse conforme a la Clase 1 de acuerdo a lo descrito en la normaSAE - J498b (1971). Se describe como Ajuste Lateral de Base Plana (Flat Root SideFit).

DENISON Hydraulics suministra los ejes de las series de motores M3B y M4*, conchavetas de alta resistencia tratadas en caliente. Por lo tanto, cuando se instalen o sesustituyan estos motores, se deben utilizar este tipo de chavetas para asegurar la vidamáxima de la aplicación. Si ha de sustituirse la chaveta, esta debe estar tratada con unadureza entre 27 y 34 R.C. Las esquinas de la chaveta han de estar aplanadas desde 0,76a 1,02 a 45º para aclarar el radio de entrada.

El alineamiento de los ejes con chaveta debe estar dentro de las tolerancias dadas paralos ejes estriados.

Están permitidas las cargas axiales o radiales. Consultar la sección especifica para másdetalles.

PRESION MINIMA DE ALIMENTACION (BAR)Serie Giro [RPM] - Viscosidad = 32 cSt

500 1000 2000 3000 3600M3B 0,6 1,0 1,9 3,5 5,8

M4C/SC 0,7 1,4 3,1 5,5 9,3M4D/SD 0,7 1,4 3,1 5,5 9,3M4E/SE 1,4 2,8 5,2 11,0

M4DC/SDC2-C-DC 1,7 3,8 10,0 22,4 28,32-D-DC 1,1 1,7 5,5 10,7 15,1

3-D-C-DC 1,7 3,8 10,0 22,4 28,3

La boca de entrada de fluido al motor debe tener una presión de alimentación como se indica en la tabla superior para prevenir lacavitación durante el frenado dinámico. Estas presiones deben multiplicarse por un coeficiente de 1,5 para los motores M4S cuando seutilizan con fluidos resistentes al fuego (HF-3, HF-4, HF-5).

La presión de alimentación para los motores tandem de 2 & 3 velocidades debe existir durante los periodos de frenado dinámico delmotor, desconexión de un cartucho o en situación de punto muerto. Cuando el motor está trabajando en el modo de alta velocidad y elcartucho que no trabaja está a baja presión, es necesario crear una contrapresión, como se indica en la tabla, en la boca de descarga delmotor. La presión de alimentación mínima indicada en la tabla superior, es la necesaria para los cartuchos de máximo cubicaje. Paralos cartuchos más pequeños se necesitan presiones mínimas inferiores. Consultar con DENISON Hydraulics para mayor información.


NOTAS - SERIES M3B Y M4*


CURVAS DE FUNCIONAMIENTO - VISCOSIDAD : 24 cSt (45°) - SERIE M3B

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [N

m.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pote

ncia

[kW

.]

M3B 009

M3B 012

M3B 018

M3B 027


CURVAS DE FUNCIONAMIENTO - VISCOSIDAD : 24 cSt (45°) - SERIE M3B

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

M3B 036


CURVAS DE FUNCIONAMIENTO - VISCOSIDAD : 24 cSt (45°) - SERIE M4C

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [N

m.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pote

ncia

[kW

.]

M4C 024

M4C 027

M4C 031

M4C 043


CURVAS DE FUNCIONAMIENTO - VISCOSIDAD DEL ACEITE : 24 cSt (45°) - SERIE M4C

Par

T [N

m.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pote

ncia

[kW

.]

M4C 055

M4C 067

M4C 075


CURVAS DE FUNCIONAMIENTO - VISCOSIDAD DEL ACEITE : 24 cSt (45°) - SERIE M4D

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [N

m.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pote

ncia

[kW

.]

M4D 062

M4D 074

M4D 088

M4D 102


CURVAS DE FUNCIONAMIENTO - VISCOSIDAD DEL ACEITE : 24 cSt (45°) - SERIE M4D

Par

T [N

m.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pote

ncia

[kW

.]

M4D 113

M4D 128

M4D 138


CURVAS DE FUNCIONAMIENTO - VISCOSIDAD DEL ACEITE : 24 cSt (45°) - SERIE M4E

Par

T [N

m.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pot

enci

a [k

W.]

Par

T [

Nm

.]

Giro n [RPM]

Pote

ncia

[kW

.]

M4E 153

M4E 185

M4E 214


NOTAS - SERIE M4*


CLAVE DE NOMENCLATURA - SERIE M3B

Modelo M3B - 036 - 1 N 00 - B 1 01 ..

Serie con drenaje externo

Serie con drenaje interno

Par009 = 0,130 Nm/bar012 = 0,186 Nm/bar018 = 0,304 Nm/bar027 = 0,485 Nm/bar036 = 0,624 Nm/bar

Tipo de eje1 = chaveta (no SAE)3 = estriado (SAE A)4 = estriado (SAE B)

Sentido de giroN = bi direccional

Modificación

Bocas de conexión00 = Boca roscada SAE Drenaje SAE01 = Brida SAE 4 tornillos Drenaje BSPP02 = Boca roscada BSPP Drenaje BSPP

Clase de juntas1 = S1 - BUNA N4 = S4 - EPDM5 = S5 - VITON

Letra de diseño

Posición de bocas00 = estandar

FUGA INTERNA CARGAS AXIALES Y RADIALES PERMITIDAS

Presión p [bar] Giro n [RPM]

Car

ga F

[N

]

No aplicar las cargas Fr y Fa simultaneamente.

M3B1

Visto el eje de frente :Giro a derechas CW A = Entrada

B = SalidaGiro a izquierdas CCW A = Salida

B = Entrada

CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO - TIPICAS [24 cSt]

Fug

a in

tern

a qs

[l/m

in]

Modelo Cubicaje ViCaudal de entrada a n = 2000 RPM Par T

a n = 2000 RPMPotencia de salidaa n = 2000 RPM

Teórico a 175 bar � p a 175 bar � p a 175 bar � pml/rev. l/min l/min Nm kW

M3B 009 9,2 18,4 30,4 19,7 4,3M3B 012 12,3 24,6 36,6 26,7 5,8M3B 018 18,5 37,0 49,0 46,6 10,0M3B 027 27,8 55,6 67,6 77,4 16,3M3B 036 37,1 74,2 86,2 102,0 21,1


DIMENSIONES Y CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO - Peso : 8,0 kg - SERIE M3B


CLAVE DE NOMENCLATURA - SERIES M4C - M4SC

Modelo M4*C - 067 - 1 N 00 - A 1 02 ..



Par024 = 0,39 Nm/bar027 = 0,45 Nm/bar031 = 0,55 Nm/bar043 = 0,74 Nm/bar055 = 0,93 Nm/bar067 = 1,13 Nm/bar075 = 1,27 Nm/bar

Tipo de eje1 = chaveta (SAE B)2 = chaveta (no SAE)3 = estriado (SAE B)


Modificación

Bocas de conexión01 = Boca roscada SAE Drenaje SAE02 = Brida SAE 4 tornillos rosca UNC Drenaje SAE04 = Brida SAE 4 tornillos rosca UNC Drenaje BSPPM4 = SAE 4 tornillos rosca metrica Drenaje BSPP

Clase de juntas1 = S1 (M4C)5 = S5 (M4SC)

Letra de diseño


M4*C1

* = S = Motor para trabajo duro.

M4C1 - M4SC1 : La boca de drenaje está taponada.



Car

ga F

[N

]





B = Entrada

Posición de bocas

Fug

a in

tern

a qs

[l/m

in]




M4C - M4SC 024 24,4 49,0 67,0 60,5 12,7M4C - M4SC 027 28,2 56,0 74,0 70,0 14,7M4C - M4SC 031 34,5 69,0 87,0 86,8 18,0M4C - M4SC 043 46,5 93,0 111,0 120,0 25,1M4C - M4SC 055 58,8 118,0 136,0 149,0 31,2M4C - M4SC 067 71,1 142,0 160,0 170,0 35,6M4C - M4SC 075 80,1 160,0 178,0 198,0 41,5


DIMENSIONES Y CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO - Peso : 15,4 kg - SERIES M4C - M4SC


Modelo M4*D - 138 - 1 N 00 - B 1 02 ..

CLAVE DE NOMENCLATURA - SERIES M4D - M4SD

M4*D1



Par062 = 1,04 Nm/bar074 = 1,22 Nm/bar088 = 1,45 Nm/bar102 = 1,68 Nm/bar113 = 1,86 Nm/bar128 = 2,11 Nm/bar138 = 2,30 Nm/bar

Tipo de eje1 = chaveta (SAE C)3 = estriado (SAE C)


Modificatión

Bocas de conexión01 = Boca roscada SAE Drenaje SAE02 = Brida SAE 4 tornillos rosca UNC Drenaje SAE04 = Brida SAE 4 tornillos rosca UNC Drenaje BSPPM4 = Brida SAE 4 tornillos rosca metrica Drenaje BSPP

Clase de juntas1 = S1 (M4D)5 = S5 (M4SD)

Letra de diseño



M4D1 - M4SD1 : La boca de drenaje está taponada.



Car

ga F

[N

]

No aplicar las cargas Fr y Fa simultaneamente




B = Entrada

Fug

a in

tern

a qs

[l/m

in]




M4D - M4SD 062 65,1 130,0 154,0 165,0 34,6M4D - M4SD 074 76,8 154,0 178,0 200,0 41,9M4D - M4SD 088 91,1 182,0 206,0 236,0 49,4M4D - M4SD 102 105,5 211,0 241,0 264,0 55,3M4D - M4SD 113 116,7 233,0 257,0 300,0 62,8M4D - M4SD 128 132,4 265,0 289,0 340,0 71,2M4D - M4SD 138 144,4 289,0 313,0 372,0 77,9


DIMENSIONES Y CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO - Peso : 27,0 kg - SERIES M4D - M4SD


CLAVE DE NOMENCLATURA - SERIES M4E - M4SE

Modelo M4*E - 214 - 1 N 00 - B 5 02 ..M4*E1



Par153 = 2,52 Nm/bar185 = 3,05 Nm/bar214 = 3,53 Nm/bar



Modificación

Bocas de conexión01 = Boca de roscada SAE Drenaje SAE02 = Brida SAE 4 tornillos rosca UNC Drenaje SAE04 = Brida SAE 4 tornillos rosca UNC Drenaje BSPP

Clase de juntas5 = S5

Letra de diseño

Posición de bocas00 = estandar* = S = Motor para trabajo duro.

M4E1 - M4SE1 : La boca de drenaje está taponada.




Car

ga F

[N

]

No aplicar las cargas Fr y Fa simultaneamente



B = Entrada

Fug

a in

tern

a qs

[l/m

in]




M4E - M4SE 153 158,5 317,0 343,0 398,0 83,4M4E - M4SE 185 191,6 383,0 409,0 484,0 101,4M4E - M4SE 214 222,0 444,0 470,0 567,0 118,8


DIMENSIONES Y CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO - Peso : 45,0 kg - SERIES M4E - M4SE


CLAVE DE NOMENCLATURA - SERIES M4DC - M4SDC

Modelo M4*DC - 138 - 031 - 1 N 00 - B 1 02 00 .. M4*DC1

Seri con drenaje externo


Par A1 - B1062 = 1,04 Nm/bar074 = 1,22 Nm/bar088 = 1,45 Nm/bar102 = 1,68 Nm/bar113 = 1,86 Nm/bar128 = 2,11 Nm/bar138 = 2,30 Nm/bar

Par A2 - B2024 = 0,39 Nm/bar027 = 0,45 Nm/bar031 = 0,55 Nm/bar043 = 0,74 Nm/bar055 = 0,93 Nm/bar067 = 1,13 Nm/bar075 = 1,27 Nm/bar


Modificación

No control

Bocas de conexión (P2)01 = Boca roscada SAE Drenaje SAE02 = Brida SAE 4 tornillos rosca UNC Drenaje SAE04 = Brida SAE 4 tornillos rosca UNC drain BSPP

Clase de juntas1 = S1 (M4DC)5 = S5 (M4SDC)

Letra de diseño

Posición de bocasVer abajo


FUGA INTERNA POSICION DE BOCAS


Car

ga F

[N

]



M4DC1 - M4SDC1 : La boca de drenaje está taponada.

CARGAS AXIALES Y RADIALES PERMITIDAS

Visto el eje frente :Giro a derechas CW A = Entrada B = SalidaGiro a izquierdas CCW B = Salida B = Entrada

Fug

a in

tern

a qs

[l/m

in]


DIMENSIONES Y CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO - Peso : 40,0 kg - SERIES M4DC - M4SDC


Modelo CubicajeVi

Caudal de entrada a n = 2000 RPM Par Ta n = 2000 RPM

Potencia de salidaa n = 2000 RPM


M4D - M4SD 062 65,1 130,0 154,0 165,0 34,6M4D - M4SD 074 76,8 154,0 178,0 200,0 41,9M4D - M4SD 088 91,1 182,0 206,0 236,0 49,4M4D - M4SD 102 105,5 211,0 241,0 264,0 55,3M4D - M4SD 113 116,7 233,0 257,0 300,0 62,8M4D - M4SD 128 132,4 265,0 289,0 340,0 71,2M4D - M4SD 138 144,4 289,0 313,0 372,0 77,9M4C - M4SC 024 24,4 49,0 67,0 60,5 12,7M4C - M4SC 027 28,2 56,0 74,0 70,0 14,7M4C - M4SC 031 34,5 69,0 87,0 86,8 18,0M4C - M4SC 043 46,5 93,0 111,0 120,0 25,1M4C - M4SC 055 58,8 118,0 136,0 149,0 31,2M4C - M4SC 067 71,1 142,0 160,0 170,0 35,6M4C - M4SC 075 80,1 160,0 178,0 198,0 41,5


DIMENSIONES - Peso : 40,0 kg - SERIES M4DC - M4SDC


NOTAS - SERIES M4*


Motores de paletas Simples & dobles Series M3B - M4 / M4S · Totalmente conforme a normas SAE J744c...

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