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El motor a reaccin

Carrillo Pineda ArturoCisneros Vite Edgar UlicesMaldonado Lorente Hctor JosTorres Carrasco Marco Antonio{

La eolpila fue inventada en el siglo I por el ingeniero griego Hern de Alejandra. Est considerada como la primera mquina trmica de la historia. Lamentablemente, durante mucho tiempo no fue cientficamente estudiada, sirviendo slo de juguete o entretenimiento.El nombre proviene del latn "aeoli" y "pila", traducido como baln de Eolo, en honor del dios griego del viento.

Giovanni Branca dio aplicacin por primera vez a la turbina de gas se conformaba por una tobera de vapor de agua, que expulsaba su vapor en direccin a unos alabes pegados a un eje, el cual generaba movimiento a un mecanismo de engranes que hacan girar otros dos en ejes como si fueran un taladro.En el ao 1873 GEORGE BRAYTON (1830 1892) expuso el principio de funcionamiento del ciclo que lleva su nombre que originariamente se desarroll empleando una mquina de pistones con inyeccin de combustible, para luego realizarlo como ciclo abierto simple llamado turbina de gas.

Se denomina termorreactor a un intento primitivo de construir un motor a reaccin, en el cual un motor de combustin interna comn provee de giro al compresor para hacer funcionar la cmara de combustin y producir empuje. Se sabe de cuatro aviones que han utilizado esta motorizacin, el biplano Coand-1910 y el Caproni Campini CC.2 usaban la propulsin del solo termorreactor pero el Mikoyan-Gurevich I-250 y el Sukhoi Su-5 la combinaban con el funcionamiento de una hlice convencional.

Su-5Coand-1910

Caproni Campini CC.2TermoreactoresLas primeras patentes para la propulsin a chorro fueron otorgadas en 1917. Las limitaciones en el diseo y en la metalurgia impidieron que estos tipos de motores fuesen fabricados. Los principales problemas eran la seguridad, la fiabilidad, el peso y, especialmente, el funcionamiento continuo.

En enero de 1930 Frank Whittle pidi la patente de un motor de reaccin provisto con un compresor axial-centrifugo que era accionado por una turbina mediante los gases provenientes de varias cmaras de combustin. Le fue concedida en 1932.Power Jet financi su proyecto

En 1935, Hans von Ohain comenz a trabajar en un diseo.Produca 5 k5 kN.

HeS 3He 178vol por primera vez el 27 de agosto de 1939 por Erich Warsitz en el aerdromo de Marienehe.

El Gloster E.28/39 (tambin conocido como Gloster Whittle, Gloster Pioneer o Gloster G.40) fue el primer avin de reaccin en volar en el Reino Unido. Desarrollado para probar la nueva turbina de gas de Frank Whittle, los resultados de las pruebas influenciaron el desarrollo del avin de combate Gloster Meteor.15 de Mayo de 1941El austriaco Anselm Franz introdujo el compresor de flujo axial Jumo 004

Messerschmitt Me 262

Arado Ar 234Muy buena relacin potencia vs. peso y tamao Bajo costo de instalacin c) Rpida puesta en servicio Es una mquina rotante Al ser una mquina rotante el equilibrado de la misma es prcticamente perfecto y simple.Menores prdidas por rozamiento al tener menores piezas en movimiento Sistema de lubricacin ms simple.Bajas presiones de trabajo El proceso de combustin es continuo y se realiza a presin constante en la cmara de combustin Pocos elementos componentes: compresor, cmara/s de combustin y turbina propiamente dicha .No necesitan agua Permiten emplear diferentes tipos de combustibles como kerosene, gasoil, gas natural, carbn pulverizado, siempre que los gases de combustin no corroan los labes o se depositen en ellos El par motor es uniforme y continuo VENTAJASBajo rendimiento trmico (alto consumo especfico de combustible) debido a:1. Alta prdida de calor al ambiente que se traduce por la alta temperatura desalida de los gases de escape por chimenea, entre 495C a 560 C2. Gran parte de la potencia generada por la turbina es demandada por elcompresor axial, en el orden de las partes, o sea un 75% de la potenciatotal de la turbina DESVENTAJAS