Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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)
)
03.1999
RA A11
D TOS TECNICOS
I
otores en línea
o 2555 o 2556
o 2565 o 2566
o 2865 o 2866 o 2876
o 2866
.
-4V o 2876 -4V
9.00
1a
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I INDlCE
1. DENOMINACION
DE
TIPOS
1.1
Explicación .. .................. ...
...
... ............................................... ...................... , .................. 9.1 1 -
1a
1.2 Criterios de identificación .................................................................................................. 9.11 - l a
1.3 NUEVA DENOMINACION
DE
TIPOS
1.4 Prescripciones para gases de escape
y
va
lores limite de ruidos .......................... , ... ....
9.
11
- 2a
1.5 Gases de escape .... , ............ ........ ......................
..
............
..
...................
..
......... ,, ............. 9.11 -2a
1.6 Va lores limite de ruidos ............ , .. . ............ .... ......................... ....... .. ... . ........... ..... ..... 9.11· 2a
2.
DATOS
CARACTERISTICOS
2.
1 Motor - lipa de construcción, número de ci lindros, cilindrada,
orden de encendido, etc ... ......... ................. ..................................... ..... ..................
9.12·
1a
3. TABLA PARA LOS VALORES
DE
AJUSTE DEL MOTOR
3.1 Inyec tores ................................ .......................................................................................... 9.13 · la
3.2 Bomba de inyección en linea ....................................................................... .....
..
..............
9.13·
2a
3.3 Tabla para los valores de ajuste del motor., ....... .............................................................
9.13·
4a
4
4 1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.5.1
4.5.2
4.5.3
4.5.4
4.5.5
4.5.6
4.6
4 7
4.8
4.8.1
4.9
4.10
4.11
4.12
VALORES
DE
COMPROBACION AJUSTE
Cárter del cigüeña l .. ,. ................................................. ................................................ ... .... 9.21 • 1a
Pislones ..... , ....
..
, ............ , ............. ,
.
, ... , ...................... ..... , ....
..
.............. , ............ ... 9.21
·4a
Bielas ......................................................... ..................................................................... 9.21 ·8a
Cigüeñal...... , ................... , ... ,. ............., .......................... ........ .. ..... , ......
.,
...................
.
9.21 · 10a
Culatas y válvulas .... .. ......... , .............................. ,.................... .......................................... 9.21 - 12a
Culalas de 2 vá l
vu
l
as
y vá lvulas ........................................................................................
9.21·
12a
Cu latas de 4 válvulas y
vá
lvulas ..... .. .... ......... , ..................... ....... ,,,, .. .. ............................. 9.21· 14a
Resortes de
vá
lvula ................................................................ ...................... ................ 9.21
·16a
Mando, distribución ........................................ ........... , ............................................ .. ...... 9.21 - 17a
Juego de
la
válvu las ........................ ... .............................................................................. 9.2
1·
18a
Tiempos de distribución ..........
..
.................................
..
, ....
...
...................
...
.................. 9.21
·18a
Control de la presión de co mp resIón ..................... ....................... , .......................... .... 9.21
·18a
Volante ..................................
...
.. .. ........................... , ........................................................
9.21·
19a
Lubricación del motor ........................................ ..............................................................
9.21·
19a
Bombas de aceite ................................................... ......................... ................... .............. 9.21 - 20a
Sistema de refrig eración .... .. ............................. ................................................................ 9.21 · 21a
Sistema eléc
trico
............ ..................................................... .........
..
............... , .. ................ 9.21 - 21 a
Compresor de ai re ...........................................
. ..
.....................................................
..
..... 9.21 - 21a
Turbocompresor ................................................. ....................................... ....................... 9.21 - 22a
5. VALORES ORIENTATIVOS SOBRE PAR DE APRIETE
5.1
Valo
re
s divergentes de la norma de fábri
ca
................................................................ ... 9.51 -
la
5.2 Momentos de apriete para el montaje de acuerdo con las normas de taller M 3059 ....... 9.53 - 1a
6. RODAJE DEL MOTOR
6.1 Esquema de rodaje ................................. ... ........... .......................................... . ...........
9.61
- l a
9.00 2a
R
A A
11
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1.
Denominación de tipos
1.1
Explicación
Criterio de identilicación:
1
2
DENDMINACIDN DE TIPOS EXPLlCACION
I
3
4
x
xx
x x
5
x(x)
6
x
7
xxxx
8
¡xxx
Tipo de combustible
1
1
I
Diámetro,
~ ~
arrera -
I
ade cilindros
Sobrealimentación, en motores: sistema
de
combustión
Variantes de potencia
Montaje del motor
Potencia reducida según prescripciones de construcción del motor
o denominación especial de clientes -
- -
-
-
-
Ejemplo:
D
I
1
26
I
2.
6
I
3.
6
I
4,
L
I
5,
F 129
I I
7,
6.
Criterio de identificación
El
ejemplo muestra
un
motor diesel con diámetro 128 mm, carrera 155 mm, 6 cilindros, con
sobrealimentación e Intercooling para el montaje en un camión de cabina avanzada y potencia reducida
de
290
HP
.
1 2 Criterios e Identificación (no completos, sólo criterios usuales, demás criterios SO 205, del 02.92.)
1.
Tipo de combustible:
D
=
Diesel
E •
Gas na Ural (CNG)
G • Gas propanolbutano (LPG)
2.
Diámetro:
25 '"
125mm
28 ' 128mm
3. Carrera:
5
'
150mm
6
' 155mm
7
'
166mm
4. Número de cilindros:
5 '" 5 cilindros
6 '" 6 cilindros
5.1 Sobrealimentación:
(motores sin sistema
M)
T con sobrealimentación
L = con sobrealimentación
e intercooling
C '" con sobrealimentación comb.,
sin Intercooling
K con sobrealimentación combo
e intercooling
5.2 Sistemas de combustión:
M
MT
ML
MK
MC
•
•
•
•
•
Sistema M
Sistema M con sobrealimentación
Sistema
M
con sobrealimentación
e intercooling
Sistema M con sobrealimentación
combinada e intercooling
Sistema M con sobrealimentación
combinada sin intercooling
6 Variantes de potencia:
X '"
Primera elevación
y ' Segunda elevación
7.
Montaje del motor:
..
F :::> Camión de cabo avanzada, dlrecc. a la Izq .
..
FR ' Camión de
cabo
avanzada, direcc. a la drcha.
..
FA = Camión de cabo avanzada, tracción tolal
..FG =
Camión de cabo avanzada, apto p. todo terr.
..
FZ ' Camión cabo avanzada, direcc. izq.,
cabo
F 8
..
H
=
Camión de capot, dirección a la izquierda
. HA ' Camión de capot, tracción total
..
OH ' Autobús, motor posterior
..
OHC , Autobús, motor posterior, chasis
Nota:
En
los datos técnicos están indicados únicamente las letras indispensables para diferenciar los
criterios de identificación 5 a 8.
RA A
t1
9.11
· la
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IDENOMINACION
DE TIPOS I EXPlICACION
1.3 Nueva denominación de Upos
Se modillcaron
las
denominaciones
de
tipos para motores a principios
de 1990.
- Se mantuvo la denominación básica, criterios de idenlificaclón 1 hasta 5 y
el
montaje del motor
n
6.
- Se suprimieron las variantes
de
pOlencia como p.ej.
X,
Y, Z,
- Se añadió el criterio 7 como numeración correlativa 01, 02 elc.
6
7
xxxx xx
Monta}e del molor
I
I
otencia, velocidad de rotación,
prescripciones de recepción, valores de emisión
Ejemplo:
D 28
6 6 L F 16
1 1 1
I 1 1
1
1,
2, 3,
4,
5,
6,
7,
Criterio de identificación
Los
números correlativos (7.) están archivados en el dpto. TOS·N. En el número se indica de forma
codificada la potencia, la
velocidad de rotación
y
las
prescripciones
de
recepción (ITV,
ECE,
88/77
CEE
etc.).
Ejemplo:
es
decir.
D 2866 LF 16 - 294 kW
/2000
/-61
NOx; (Euro 2)
Polencia 294
kW (400
HP) a 2000 revoluciones por minuto,
valor NOx -61
% (Euro
2), lo
que
corresponde a las normativas de 88fl CEE, vs. 1.5
SILENT valores límile de ruidos externos según 84/424 CEE, vs . 1.6
1.4 Prescripciones para gases de escape y valores limite de ruidos .
los
motores MAN, que ya cumplen con los valores prescritos y que están a disposlclón como
equipamiento para cada
una de
las gamas
de
construcción, se encuentran relacionados en la
tabla de la página 9.13 -
4.
Se cumplen con los valores Euro 1 I Euro 2 mencionados en la serie. puesto que para la
conformidad
de la
producción (conformity 1 production Cap) son admisibles valores
superiores por unos 10 ,
Por
ello se denominan estos motores también como Euro 1
(COP),
1,5
Gases de escape
ECE-R
49, válido desde el 15.04.82:
Los
valores Indicados, ca 14 g/kWh, He 3,5 g/kWh,
NOx
18 glkWh,
se
denominan como
valores 100%, Las normativas mejoradas para gases de escape 86n7 CEE)
se
refieren
respeclivamenle en porcentajes reducidos
(- )
.
88f77
CEE,
válido a panlr del 01.10,90:
Valores mejorados: CO 2 0 , HC -30 , NOx ~ 2 0 , referidos a E C E ~ R
49,
en Euro 1:
CO
~ 6 8 , HC -69 , NOx ~ 5 6 , referidos a
ECE-R
49,
en Euro
2:
CO -71 ,
HC
-69 , NOx
~ 7 1 ,
referidos a
ECE-R
49.
en
glkWh
de:
Euro 1 Euro
2 FAV 2 (eH) KDV (A)
NOx
HC
ca
8,0
1 1
4,5
7,0
1,1
4,0
9,0
1,23
4,9
PT (partleulas) 0,36>85 kW 0,15
O , 6 1 ~ 8 5 kW
9,0
1,23
4,9
0,7 0,7>85
kW
(1.1,93)
O , 4 ~ 8 5 kW (1,1,93)
1.6
Valores Ifmlte de ruidos
9,11 -2a
Una vista general para vehrculos con tipos de motor según 84/424/CEE ó ECE-R 51, a
disposición
de fábrica,
también
con
variantes
de
equipamiento restringidas, puede ser solicitada a
TDT
También pueden solicitarse soluciones de equipamiento ullerior para motores más viejos, que
ya
no
están en el programa de producclón_
Observe también las informadones
de
servicio para VEHICULOS POCO RUIDOSOS :
9010 16 grupo 10
891018
grupo 10
92
02
05
grupo 10
Los
vehfculos SILENT
de
MAN cumplen
con
los valores Ifmite
de
ruidos para veh(culos
industriales poco ruidosos. Para más informaciones, véase a partir de la página 1.80 - 1 Ó la
vista general
de
TOT.
RA - A 11
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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DATOS CARACTERISTICOSI
2.1 Motor
Tipo
de
construcción ......... ................. en
nea.
vertical
Sistema
de
trabajo .............
...
............ . 4 tiempos
Procedimiento:
M ........... .............. ...... ....................... Tecno
lo
gla dlesel
con Inyección
de chorro di
recto
por medio de
un
Inyector de 1
orificio
en la cámara
de combustión
esférica central
en
el
pistón
(procedimiento M)
D 28 .. (culata de 2
válvulas)
.......... .... Te
cno
log(a diesel
con Inyección directa
en la cáma
ra
de combustión concava, dependiendo del modelo
de
motor:
con
inyector
de 4 6 5 orificios,
Euro
1
con
inyector
de 5
orificios
u 8 orificios, Euro 2
O 28 .. (cu l
ata de
4 válvulas) ..... .......... Tecnología diesel
con
inyecclón directa en la cámara de
combustión concava,
por
Inyeclor vertical
de 7
chorros,
Euro 2
Número de
cilindro
s:
O 2555. O 2565. O 2865
.. ..
....... ...................................... 5
O 2556, O 2566, O 2866, O 2876 .... .... ........................... 6
Cilindrada:
O 2555
..
.......... .............................................
.. ....
............. 9200 cm
2565
..................................
..
............. ........ .......
... ...
..
....
95
11
cm
2556
...............................
...
.......................... .............
...
11045 cm
O2566 ......................................
..
.................... .........
......
. 114 13 cm
O 286 5
..
..... ......... ...... .............. .......................... ........
..
..
..
9973 cm
D 2866 ......... ............................................. ..... .... . ... .. 11967 cm
02876
.......................... .................................................. 12816
cm
Relación de
comp
r
esión:
D 25 ... M. exceplo 2566 MF/220 .... .......... ....... .... ...... 18:1
D 2566 MF
/2
20 .....................................
.. ..
..................... 18,5 :1
O 25 .... M, sobrealimen tado ......... ........... ..... .................. 17 :1
D 2865
LOH
....................... .. ......................................... 17 :1
D 2865 LF .......................... ........................................... 15,
5:1
D 2866 F OH ................. .. ......... ..................................... 17.5 :1
D 2866 K T, TOH ..... .... ..................................... ............. 15:1
D 2866 LXF, LF, LF . TOH .......................................... 15,5 :1
2876
LF
.. , LOH ..
..
....... .......... .......................... ............ 17 :1
O2866 LF 31
con
cula
ta
s de 4 vá lvulas ......................... 17 :1
O2876
LF
06
con
c
ulata
s de 4
válvulas
.........................
17
:1
Diámetro
ca
rr
era:
02555
/56 ....................................................................... 125/150 mm
02565/66 .......................................... ............................. 125/155 mm
2865/66 ....................................................................... 128/155 mm
2876 ............................................................................ 128/166 mm
Ord
en de encendido:
5 cilindros .... ........................... .. ...................................... 1 - 2 - 4 • 5 - 3
6 cilindros ....................................................................... 1 - 5 - 3 - 6 -
4
Lubricación .............................................................................
a presión
en circuito cerrado
por
... .................... .. ...... ................ ......................................... bomba(s) de ace
it
e
de
engranajes
Refrigeración .............................. ... ............... ............ .............. por circul
ación
forzada (refrigeración por agua)
por ... .......... .... .............................. ................... ....
.. ..
............ bomba de rueda de ale las
Tempera tura del agua refrigerante aprox . ............................. 80 oC a 90 oC
Admisible
durante
corto
tiempo hasta máx . ........................... 95 oC
Peso del
motor,
en seco:
2555, 2565 ............................................................. aprox. 660/71 kg
O
2556,
O
2566. D 2865 LF 01 '
. . . . ..
............................. aprox.
75
0/800 kg
O
2866
K ..................
....
................................. ..........
..... apro
x.
890 kg
02866
T, 2866 L, .......................... .... ......................... aprox. 820/835 kg
02866
F
2866 LX
F
02866
LF
01
- ........................ apro
x.
870/900
kg
2876 LF
.. , .................................... ...............................
aprox.
990
kg
Para las
cantidades de llenado
y especi ficaciones, véa n
se
l
as Recomendaciones de mantenim
iento,
im
preso nO81.99589.4393.
RA A 11
9.12-1
a
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\
TABLA
PARA LOS VALORES DE
AJUSTE DEL
MOTOR I
3. Tabla de SO 203
La siguiente tabla contiene la polencia del motor. los valores de ajuste para el comienzo de inyección, las
denominaciones
de
tobera, los valores de comprobación para el examen di gas
de
escape (AU)
de
la
SD 203 y si hay
la
asignación de las bombas
de
inyección.
3.1 Inyectores
Culata de 2 válvulas
Combinaci
ón
de portainyectores dispuestos Inclinados suje tos con racor a la culata.
En
los
motores Euro 2 es tá equipada
la
combinación de portainyectores con un sensor de movimiento
de la aguja en eller cilindro.
Tipo de inyeclor
Procedimiento M ........ .......................................
..
.........................
Iny
ec tor de 1 orificio
con cámara de combustión cóncava ... ........ , ..... ................. ......... Inyector de 4 orificios
para Euro 1 ........
....
, ........ .. ........................ ......
....
...... .............. Inyector
de
4 6 5 orificios
para Euro 2 Inyector de 5 u 8 orificios
Denominación del inyector
DL
...
.................... .............. ....... , ............ .. ......
...
..................... Inyector de orificio normal
DLL ...... ....
..
......................................................... , ............ , ....... Inyeclor de orificio largo
Portainyeclor
Tipo
KD ................................ ........................................................ con racor (por ejemplo
para 2866 F, KDAL 82 S 40)
Culata de 4 válvulas
Combinación de portainyector dispuesto verticalmente con pisador desde arriba a través de la
carcasa de alojamiento de balancin
es
(bajo la tapa de la válvula) y sujeto a
la
culata.
La combinación de portainyectores está equipada con un sensor de movimiento de la aguja en 9 ro
cilindro.
Tipo de inyector ...........................................
..
........................ ............. Inyector agujeros ciegos de
7 chorros
Denominación del inyector . ......................... .... ........ , .......................... OLLA - Inyector de orificio largo
Porta nyector .......... , .., .. ...... .... ...... ... ........................... ...................... Pisador
R · l l
9 13·1
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I ABLA PARA LOS VALORES DE
AJUSTE
DEL MOTOR
Filtro de combustible
Anteffllro ..........................................., ......................................... Con elemento de tamiz
Filtro principal ...........
....
................... ..................... " ....................... Filtro graduado
con
cartucho filtrante
de tubo de fiellro y de papel
3.2 Bomba de inyección en Ifnea
Marca ................. , .....................
..
"........................ ........
..
..
..
... BOSCH
Explicación
de la
denominación
de
bombas de iny ección
p.ej. BOSCH -
PES 6P
120 A 720 LS 2388 x
PES ..................................................................................... Bomba alternativa con árbol de le vas
propio y fijación de brida frontal
6
..
,.
..
" ..... . ........................................................................
..
Número de cilindros
p ..... ..... .....................
..
...
..
.... ......................
..
.................. ,..... Tamal"io de bomba:
A
=
8 mm carrera del pistón
P J 10 mm carrera del pistón
120 .. .............. ... .... ...... ........................... ................... .... ...... Diámetro de pistón en 1/10 mm
A... .... ............... .. ...... ... .... ... ... .... ... .... ........... ........... ... ........... letra de modificación
720 ... ........................................................................... ........ Número de montaje: Caracteriza la
posición de montaje del árbol de levas,
del regulador, del mecanismo de
avance
por
Inyección y de la bomba de
alimentación
l ... ............ ......................................................................... .. Sentido de giro del árbol de levas
A
'=
a ta derecha, L a la Izquierda
S 2388 ... ...................... ................ .................
..
........... .......... de referencia de la versión
S 2000 hasta ... '" versión reforzada
X ....................................................
..
....... .........................
.. ..
Letra suplementaria para otro ajuste
con
el
mismo número de combinación
Denominación de z retrógrado
Presión de apertura de la válvula de rebose
en la bomba de inyección ................. ...............
..
.. ............ .... .......... 1 a 1,5 bar
Denominaciones de reguladores
Regulador de ralent( - régimen final ...................................... RQ (p.ej. RQ 250
/1300
MW 84)
Regu lador de
lodo
régimen (regulador de velocidad variable) RQV (p.ej. RQV 250 / 1300 MW 83)
Regulación electrónica .... ....... ........ ......... ........ ........ .... .. ... ...... EDC '" El ektronic Di esel Control
l regulación
del
régimen
mecánica
acreditada en su uso con bomba de inyección en fnea capla los
diferentes estados de servicio y garantiza una alta calidad de la preparación de la mezcla.
l
regulación
electrónica de diesel considera las exigencias adicionales. Mediante la medición
electrónica, el l ral
am
iento eleclrónlco de datos flexible y los circuitos de regulación con actuadores eléctricos
posibi-Jita un tratamiento ampliado de las variables
ac
Uvas.
que
hasta la fecha no se pudieron
consideradas mecánicamente.
l bomba de
Inyección EOC, denominada también como "bomba de distribución
de
plstonada ... puesto
que el posicionador del comi enzo de Inyección realiza un movimiento d j s t r i u i d o r de pistonada", consta de
una parte de Inyección convencional de tas bombas P de BOSCH conocidas y en lugar del regulador
mecánico está equipada
co
n un poslcionador dosificador electromagnético abrldado y un poslclonador de
comienzo de inyección electromagnético.
Además de los imanes lineales se encuentran también el transmisor del valor de regulación y
una
bomba
de alimentación de aceite en
el
posicionador.
El
pulsador para solicitar el diagnóstico y la lámpara de control EDC sirven para la Indicación de fallos y
emisión de códigos interconentes.
A través de un interface I
SO
hay la posibilidad de comunicación con el ordenador de comprobación y de
dlagnóslíco MAN·cats.
Para la inyección diesel con regulación electrónica hay el Manual de reparación T 17-A1.
9.13-2a
RA-A11
I
\
,
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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TABLA PARA
LOS VALORES
DE AJUSTE DEL
MOTOR
I
Información de MAN Indicaciones:
Potencia par
Desde el 01.10.1988 tiene validez la siguiente regulación para estos dalos:
En el futuro ya no se
utilizan
las
denominaciones DIN e
ISO
Se mide de acuerdo con las directivas CE:
·80/1269
CEE (corresponde casi a DIN).
·88/195 CEE (corresponde casi a ISO).
En
elluluro
deben modificarse los datos a esta directiva.
En los siguientes datos, continúa válida
la
indicación según DIN para los motores antiguos, para los
motores más nuevos indicamos datos cuando disponibles, conforme ambas directivas de
la
e.E.
los
respectivos datos
de
potencia
y
de par diterentes para un molor son una consecuencia de los
diferentes métodos de medición y no hay un factor de conversión.
Comienzo
de Inyección:
El
comienzo de inyección está indicado en °ángulo antes del PMS. En todos los motores,
en
los
que
hay una toma para el transmisor de señales de luz 80.99605-6002, por regla general sólo
debe
comprobar o ajustarse el comienzo de inyección con el transmisor de señales de luz. No está perconido
una comprobación o un ajuste según el "método de rebose de alta r s ó n ~
Todos los valores
de
comienzo
de
inyección están indicados para una prueba estática. En caso
de
una
medición del comienzo de inyección dinámica ha de observarse SI94 03 22/0.
En las bombas distribuidoras
de
inyección, la pistonada de la bomba de inyección durante el comienzo
de Inyección es de 1,0 mm.
Presión
de inyección de la tobera
La
presión de inyección de
la
tobera está indicada en bar. La tolerancia es de + 8 bar. Durante el ajuste
debe tenderse
allfcone
de
tolerancia superior. .
Si están indicados dos valores:
-
El
valor más alto para el ajuste de toberas nuevas
- El va lor más bajo para el ajuste de toberas usadas
Portatobera con
tobera
Los portatoberas con tobera utilizados de serie tienen un número de referencia MAN, cuyas últimas
cuatro cifras están grabadas en el portatoberas. A base de este número de pieza combinado puede
deducirse
la
tobera montada. No se pueden adquirir portatoberas completos con tobera como pieza de
recambio bajo este número, el número de referencia indicado sólo sirve como información.
Valores de comprobación para el examen del gas de escape (AU)
Los valores para el examen del gas de escape tienen un fondo gris
"l.; .,
Valores fallantes
Hasta la fecha de impresión no ha sido posib e averiguar todos los valores. Estos valores faltantes
estarán incluidos en la siguiente edición.
Motores
ya no
registrados
Para motores que no se recogen ya en esta edición se utilizarán las ediciones antiguas de
SO
203 Y
RA A 11.
RA - A 11
9.13 3a
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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I ABLA
PARA
VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR
51.10102-0141
51.10101-7197
600
±
50
PES5A 950
410 LS 24262
51.10102-0141
51.10101-7197
OLLA 25 S 627
6 ±
PES 5A 950
410 LS 2426
51.11101-7528 51 1
101-7555
1101 -7619
51.10102-0141
51.10101-7197
OLLA 25
50
PES 6A 950
410
LS
2409Y
ROV
51.11101-7556
51.10102-0141
51.10101-7197
Inyector
OLLA 25
S 627
Denom
del
Rev de
ralenlf
PES 6A 950
410
LS
2409
Bomba
de
inyección
o
2565 M ;68
,
2 l i ~ 5
M > M F
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D
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M X l 2 2 ~
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....
2·
~ . · . - ~ . , . · , ,
~
124/168/2200
51_10101-7207
OLLA 25 S 722 OLLA
RO
RO
9.13 4a
168/228/2100
R A A l l
147/200/2200
51.10
51.10101-7207
DLLA 25 S 722
RQ
kW /
HP
/
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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,
.
TABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR
I
. . , , - .
- - . . .
D 2566 MF/220 O 2566 M, MF/234 ' O 2566 M, MF '.: O 2566 M, MF. ' . MOlor:
. _ . _ ' l ' . . , . . . • . l ' . : · ·_r '_ , ' ' '_ .
162/220/2200 172/234/2100 177 240 2200
177/240/2200
kW / HP /
775 Nm/1400 815Nm/1500 824 Nm /1500
824Nm/1500
51.1010H285
51.10101-7207 Portainyector con
30 S 931
OLLA 25 S 722
Denom
Rev de
ralenU
. o
'
6A95D
Bomba de inyección
410 LS 410 LS 2485
.
51.11102-7411
51.11102-7284
51.11102-7434 51.11101-7725 No. MAN
RO RO RO RO
ROV ROV ROV ROV Observaciones
51.11102-7731 51.11102-7286 51.11101-7943 51.11101-7727
. O 2566 MTF/275 ' D2566MTF/MTHO
¡
Ó 566 MKl280-
J ~ ; 5 ~ ~ K F 1 o ~ r :
, ' , , • _
.
~ h ~ , - , - . <.I e ., '
202/275/2100
RO
206/280/2200
RQV
51.11102-7124
206/280/2200
RO
ROV
51.11102-7111
RA-A11
235/320/2200
RQV
51.11102-7110
kW / HP /
Observaciones
9.13 5a
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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I ABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR
D 2865 LF D2865 LF02' ,', D2865LFQ3 «'
D2865LF
,05 ' ; , 'Motor: '
, • , ' ' . . ' , ' 0< ,
,-,..
> < • _ ~ _ .
191/260/2200
51.10102,0189
51.1
01 01-7274
0433271 740
2300
PES 5P 120A
720/3 LS 512
51.11102-7881
198/270/2000
1130
NmJl 000
1400
51.10102-0215
51.10101-7338
DLLA 146 P 166
0433171214
235/320/2000
51.101
51.10101-7338
0433171214
con RQV ·7882 con RQV 7045 con RQV
198/270/2000
Euro
1
51.10101,7338
0433171214
PES 5P 120A
720/3 LS 528
51.11103-7121
con
AQV
kW
/ HP /
Cl de
No
del
fabricante
1,
Bomba de Inyección
No, MAN
'
02865
LF06 , ' 02865 LF09
02865
L íó ':' ': : D2865LF ii : ,:; -
Mótor:
;: -,
, ,
.
. . _ ' . , , ,_ , .. ·, t . . . : .
235/320/2000
250/340/2000
250/340/2000
kW
/ HP /
Euro 2
1
i
1,51.10102-0221
51.101
51.10101-7338
1,51.10101 -7359 51.10101-7338
1,51.10101 -7359
con
4,51.10102,0221
4,51.10100-7363 4,51.10100,7363
Portalnyecto
r
con
0433171 214
0433171326
0433171214
2300
Bomba de inyección
RQV
EDC EDC
EDC
9,13,6.
RA-All
2865 para camión
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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TABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR I
198/270/2000 235/320/2000 213/290/2000
kW /
HP
/rpm
1150Nm l100
1350 Nm/l10Q 1600 1200 Nm/ l000 1500
Par motor
I rpm
Euro 1
Euro
1
Euro
2 el de contaminación
t 1
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P i é i 6 r i ~ ~ ) n y ~ ~ ¡ ; I M
51,10102-0215 51.10102-0215 51.10102-0223 Inyector
51.10101-7338
DLLA
146P
166
0433171214
51.10101 -73 11 51.10101-7382
DLLA 146 P 166 DLLA 152 P 566
0433171214 0433171414
Portainyector
con
inyector
Denom .
del
inyector
No. del fabricante
650
+50
650
+50
650
+50 Rev.
de
ralenU
2240 2280
2150
Val.
de
ajuste rég de
2300 2300
decel. mfn.lmáx
.
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- K A J ~ t - J
~ ~ : ~ i E ~
PES 5P 120A PES 5P 120A PES 5P 120A
720/3 L5 528 720/3 LS 7250-1 720/3 LS 7418 Bomba de inyección
51.11103-73
47
51.11103-7484
51
,11103-7511
No, MAN
RQ RQV EDC
Regulador
con RQV .3 7348
Observaciones
<
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D2865
LOH01
¡
D 2865 LOH 02 ,
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D2865kOH05
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D2865LOH06
Mo or:
_ ., ':
....
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198/270/20 00 235/320/2000 198 /27 0/2000 191 /260/2000 kW / HP /
000 1400 1300 Nm /1000· 1500 1200 Nm/1 000 1500 1100
1000·1600
Par
motor I
DLLA 146 P 166
2240
2300
51.11103-7349 51.11103-7323 51.11103-7337
RA
-A1
1
PES 5P 120A
720/3
LS
7310
51.11103-7338
con
del inyector
Val. de ajuste rég . de
dece . mfn.lmáx.
9 13-7a
2865 para autobus
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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[TABLA PARA VALORES
DE
AJUSTE
DEL
MOTOR
C
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D 2865LOH 07 D 2865LOH 08 :'D 2865 .LOH 09 '. ' D 2865LOH 10 :'
Molór:·
.
,
.
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250/340/2000
1911260/2000 228/310/2000 213/290/2000
kW
/ HP / rpm
1500 Nm / 1500
1050
NmllQaO-
15
00
1250 Nmll 000 1500
12 0
Nm
2 Q
·1500
Par motor I rpm
Euro 2
Euro
2 Euro 2 Euro 2 el. de
contam
inación
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/30Ó' J ~
$ I 6 ' r i y ~ ~ q , ~ r ~
1,51.1 0102-0221 1 51.1 0102·0233
1,51.10102-0231 1, 51.1
01
02·0233 Inyector
1'51.10100·7359
1<51.1
0100·7392 1,51.1 0100-7390 1,51.1
01
00·7392
Portainyeclor con
inyector
4,51.1
01
02-0221
4, 51.10102·0233 4,51.10102-0231 4,51.1 01 02-0233
Inyector
4,51 .10100-7363
4,51.10100·7382 4,51.1 0100·7374 4,51.1
01
00·7382
Portainyeclor con
inyeclor
OLLA
152 P 452
OLLA
152 P 566
OLLA
152 P 531
OLLA 15
2
P566
Denom.
del
inyeclor
0433
171
326 0433
171
414 0433
171
394
0433 171
414
No. del fabricante
630 +50
630 +50 630 +50
630 +50
Rev.
de rarent
2140
2140 2120 2140 Val.
de
ajuste rég .
de
2190
2190
21
70 2190
decel.
mfn .l
máx.
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PES 5H 120A
PES 5P 120A PES 5H 120A
PES 5P
120A72 3
720/3
LS
1004· 1
720/
lS
7418 720J
lS
10
04
· 1
l
57260-1
RE30
Bomba de
inyección
51 .11103-7538
51.11103·7511 51.11103-7538 51.11103-7511 No. MAN
EOC-MS5
EOC·MS5 EDC·MS5
EOC
-
MS5
Regulador
9.13·8a
RA·A 11
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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185
/250/2200
51.10101-7293
2290
2320
'.
.
, - .
_- o
•
T BL P R V LORES DE JUSTE DEL MOTOR I
274/372/2200 270/367/1900
51.10101-7274 51.10101-7274
136
S 943 DLLA 136 S 943
2290
2320
'
.....
.
600 ±50
1995
2185
265/360/2200
51.10101-7274
600
±50
2310
2530
Portainyector
con
I
Aev
de
ralenU
.
de rég de
• l
' > « . .
.
' •
•••
_. D 2866
KFZ
; 02866
KH
. r D 2866 K0H
..
-.'; .p-2866;K9HI330 . Motor: .
1 , . _ ,
265/360/2200 265/360/2200 265/360/2200
, ,
.•
.
51.10102-0169 51.10102-0189 51.10102-0189 51.10102-0189 Inyeclor
51.10101-7274 51.10101-7274 51.10101-7274 51.10101-7274 con
DLLA 136
S 943 DLLA 1
36
S 943 DLLA 136 S 943 DLLA 136 S 943 Denom.
dell
0433271
740
0433271
740
0433271
740
0433271
740
No. del fabricante
600 ±50
600 ±SO 600 ±50 600 ±50
Rev. de ralenH
. ,< .
,
: 0
--
PES
6P 120A
720
LS
470
51.111
02- 7599
RO
2320
,.'-,
.,
PES 6P f20A
720/3
LS
51.11102-7497
RQV
2290
2320
51.11102-7910
RQ
RA-Al l
51.11102-7709
RO
9.13 9a
2866 motores anteriores a 1990
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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I
ABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR
,
. .
- .
. - . ' . , . '
\
. - ,
02866
LF/290
02866
LFG
, '
02866 LFG 01
02866
LFG
02
, Motor:'
. - . . ' ~ . . ; . . .
221/300/2200
51-10102,0189
51-10100,7274
0433271
740
2300
.• -,o
242/330/2200
51-10102-0189
51-10100-7274
0433271 740
51-10101-7310
0433171
174
...
309/420/2000 kW
H
P
el de
contaminación
Inyector
51-10101
-7338
con
0433171214 N
o.
del fabricante
....
Bomba de
inyección
51-11102-7760
No,
con
ROV
,2-7761 con ROV ,2-7757
272/370/2000 309/420/2000 294/400/2000
(
l x5 1-10100-7369
51-
,10100,7338
,10100-7363
OLLA 144 P 184 OLLA 152 P 425
600
±50 600
±50 600 ±50
2290
2280
2300
2300
PES 6P
120A/72.0
/3 PES 6P 2 N72
3
PES 6P 120f720 3
LV 8401033
271
LV 8401862748 LS
1005 1
RE33
51-11103
-7
385
ROV,3,7402
9 1
3 10a RA-A l l
,
:>
. . .
kW HP
Par motor
I
L
I .
i
i '
con
NBF
con
Denom.
del
i
I
Rev.
de I
Val de
ajuste
rég.
de
decel. mfn./máx.
I
Bomba
de inyección
No
,
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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TABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR
I
.
- .
. -. . .
- .
r ·
02866
LFZ
:
,
,
D B 6 ~
LFV290 , D 2866
X ~
,, :
:
n:2866LXF Molor: , ,
51.
51.10101-7274
600 ±50
2320
PES6P 12 N
720/3 LS 470 2
51,11102-7712
con
213/290/2200
51.10100,,7274
0433271 740
PES 6P 120A
720/3 LS
470 2
51.11102-7760
272/370/2200
51.10101-7310
· ';'.
hasta el
no.
de
mol ,567005L,
272/370/2200 kW
/ HP /
Cl.de
51,10101-7310
con
51.11103
.
- , • •
. • •
' .
,> - , .-,70;:: . ~ '
; -
0 2 ~ 6 6 L X f / 3 3 9 : } D 2 8 6 6 l X F I 3 3 9 i; O
2 ~ 6 6 X F G : , ,
,, ' :
'Molor: ,,
. :J. _ .. _ • __ • •.• ,... . . . . , ,
250/340/1900
74
2000
- -
J
.
250/340/1900
51.1 01
01
-
OLLA
144 P 184
2000
,,'
272/370/2200
152
51.10102,,0201
51.10101-7310
DLLA
144 P 184
AA
- A 11
kW HP
/
Iny
ec tor
con
Val
de
decel
m n
lmáx.
No, MAN
I
9,13- 11a
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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I
ABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR
: '0 2866 LXOH . 0
,
2866 OCH • O 2a66 OH"
.
: D28p6TOHITOHC : Motor: . . .
> ' ' , ' • _ . .
• •
_ , , • r : . , ~ , , . .
272/370/2200 180/245/2200
1570 Nm/1200·1400 875
Nm
1500
51.10102·0201
51.10101 ·73tO
51.10102·0192
51.10101 -7293
180/245/2200
875Nm 1500
51.10102·0192
51.10101-7293
138 S 983 OLLA
0433141174
0433271 783
0433271
783
600 ±50 600
220/300/2000 272/370/2000
1220 Nm/1200·
1500
1220
Nm
f1200 1500
229/311/2200
1235Nm / 1300
: :
51.10102·0198
51.10101·7274
2530
1.5
260/353/2200
1400
Nm 1300
kW HP /
Par molor
Inyector
Denorn .
No.
del fabricante
Bomba
de
i
No. MAN
kW / HP rpm
Par molor
rpm
el
.
de contaminación
51.10102·0189 51.10102·
0201
51.t0102·0189 Inyector
9.13 - 12a
51.10100·7274 51.10101 ·7310
OLLA
136 S 643
OLLA
144 P 184
0433271740 0433171174
600 ±50
2290
2300
PES
6P
120A
720/3 LS 470·2
51.11103·7035
RO
con ROV
.3·7054
600
±SO
PES 6P 120A
720 /3 LS 3255
51.11103·7050
RO
con
ROV .3·7051
R · H
51 .10101 7274 Portainyeclor con
inyector
DLLA 136 S 643 Oenom. del Inyector
0433271 740
No
.
del fabricante
600 ±50 Rev. de ralentf
Val.
de
ajuste
rég.
de
dece .
mfn.lmáx.
Bomba de inyección
No . MAN
Regulador
Observaciones
)
2866 para autobus
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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(
TABLA
PARA VALORES DE
AJUSTE
DEL MOTOR
I
02866
LOH 02
:: 02866
LOH 03
O
2 8 6 6
L O H
06
. ; :
.:0 2866
L O H 7
: ~ i :
J ? t ~ r
• ., , • . , >, _.
> _
. > •
272/370/2000
309/420/2000 309/420/2000 272/370/2000
1520 Nm/120Q·1400
1730 Nm/l10Q-1500 1730 Nm/l100 150Q
1520 Nm/120Q-1400
Euro 1
.
,
1 0 1 0 2 ~ 0 2 0 5 1 1 0 1 0 2 ~ 0 2 1 5 5 1 1 0 1 0 2 ~ 0 2 1 5 5 1 1 0 1 0 2 ~ 0 2 0 1
5 1 1 0 1 0 0 ~ 7 3 1 0
5 1 1 0 1 0 0 ~ 7 3 3 8
51.10101·7338 51.10101-7310
OLLA 144 P 184 OLLA 146 P 166 OLLA 146 P 166 OLLA 144 P 1
84
0433171174 171 214 O
600 ±50 600
±So
51 1
1103-7050
RO
ROV
230/313/2000 309/420/2000 309/420/2000 272/370/2000
1280 Nm 1000-140a
1730
Nm/l100·150a 1730
Nm 115
1520
Nm/12QQ
-
14
00
51.10102-0225 51.10102-0215 51.10102-0215 51 1 0102-0201
51.10100-7366
51.10100-7338 51.10101 -7338
51.10101-7310
OLLA 146 P 499
146
P 166
144 P 184
0433171360
0433171214 0433171214 0433171174
600 ±50
600 ±50
600 ±50 600 ±50
, , ' ,
51.11103-7370
RO
RA
A 11
kW
/ HP /
Par
motor
.
de
contaminación
.. r
Inyector
Portainyector
con
Bomba de Inyección
No.
kW
/
HP
/
Iny
ec
tor
Portalnyector con
inyector
Denom. del
No. del fabricante
Rev de
ralentf
Val.
de
a
juste rég
. de
decel. mfn.lmáx.
9.13 13a
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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,)
:ZPCl
¿ oH
2'<1 - ;.1VdH tC.1p ¡3tJ
j- 't-voi<'d
TABLA PARA VALORES
E
AJUSTE
DEL
MOTOR
294/400/2000 230/312/2000 228/310/2000 257/350/2000
.
,.
lx51
1x51.10100-7359
1 x51.10100-7392 1x51.1 0100-7392
5x51.10102.0221 51.
5x51.10102-0233 5x51.10102-0233
5x51. 10100.7363 51.10100-7366 5x51.10100-7382 5x51.10100-7382
2150
2150 2150
191/260/2000
338/460/2000
Euro 2
. : .
. : ..: - .-.;
'. ;
;:-.:
5x51 .
5x51.1 01 00-7382 5x51.1 01 00. 7374
600 ±50
PES
6H 120 720 /3
PES
6H 120 72 13
l
101
8
RE
33
L
1005
EDC-MS
9
13
14a
AA All
O
i
kW / HP /
con
con
Bomba de
Inyección
kW /
HP
el. de contaminación
I
Portainyeclor
con
inye
ctor
Portainyeclor con
Rev
de ralen tf
Bomba
da
inyección
Regulador
,
,
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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TABLA
PARA
VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR
I
. 02866 LF O 2866 LF 01 . 02866 LF oro ' O.2866LF 03 '. . M ~ I O r .
, ' • • > } - ' - < • •
260/353/2200 265/360/2200 250/340/1900
51.10101-7274
51.10101,7310
51.10101-7310
51.10101 -7310
_1 j
i
I
con
Bomba
de inyección
, ,
,
,->
.
- -, , ; ' _ . 1\
. ; -- ,
..
02866 LF 04 i P 2866lF JS , O
2866lP
06 . . : O 2866LF z M ~ l o r
>
•• .,
• • . • , - ¿ r . •
J . - : .
220/300/2000
1220 Nm/1200 1400
51.10102-0189
51.10101-7274
0433271740
600 ±50
2290
2300
51.11103-7053
272/370/2000
51.10102-0201
51.10101-7310
OLLA 144P 184
O
600 ±50
2290
2300
309/420/2000 213/290/1900 kW / HP /
1730
Nm/l100 1500 1220 Nm / 1300 Par molor
el. de
contaminación
i
i
51.10102·0215
51 1
89
Inyector
51.10101 7338 51.10101 7274 Portainyector con
OLLA 146 P 166 OLLA 136 S 943 Oenom.
del'
433171214 43327174
No. dellabricante
600 ±50 600 ±50
Rev.
de ralentf
2280 1990
Val. de ajuste
rég.
de
2300 2185 dece . mrn
.lmáx.
PES 6 P 120A
72013 LS 7251
51.11103-7204
51.1 1103-7086
RQ
Bomba de Inyección
No . MAN
con
RQV .3 7054
con
RQV .3·7039
con
.3 7205
con
RQV .3 7087 Observaciones
con
caract
RA ' A11
9.13
-15.
2866/2876 para camión
Error: 330 hp!!
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I
ABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTOR
D 286s LF 0_8
,
D286sLF09
: i>,D2866LF10
;, D2866LF15
: MOIOr:
: ,
• • . •
.
• •
51.10101-7274
51.10101 -7338
2280
lx51.10102 0221 lx51.10102 Q22 1
51.1
51.10101 -7338
2150
1<51.1
0100-7359 1x51.101 00-7359 51.1 0101-731 O
02-
0221
5x51.10102-0221
5x51.1
01
00, 7363 5x51,1
01
00-7363
2150
51.10102,0201
51.10101-7310
2290
309/420/2000
51.10102-0215
51.10101,7338
HP
I
Inyector
Val. de
dacel.
k
/ HP /
i
1
con
rég
.
de
1
con
con
Bomba de inyección
i
9.13 · 16a
RA-Al1
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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j) 1
f
lh
LOJ OZ
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3
I
AO
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,41
?
l1g,
TABLA PARA VALORES DE AJUSTE DEL MOTORI
(
265/360/2000 338/460/2000
kW/HP
lx51 10102· 231
Inyector
lx51 10100·7390 Portainyector con
: o 2 3 1 t ~ ~
5x51.10100·7359 5x51.10100 7359 5x51.10100 7374 on
PES
6H 120720/3
PES
6H
12
l
1018 RE 33
720 3
LS 1005
Bomba de inyección
.
~
F .••.
- ., ; ; ><
- : · r
.
, , , ~ 1 , , ' - ' J .
. .
.
.
02866 LF30-
4V
D 28661F 31-4V , D
287
.6 LF:OGo4V o; - -
• • • . • .
: Motor: .
2030
.
,
• •
;; ~ •
•
, . , . . l.
<. '
. __ . '-
3011410/1900 338/460/1900
2030
2070
2030
2070
AA A11
kW / HP /
Inyector
Portainyector
con
con
Bomba
de
inyección
9 13 17a
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[VALO
RES
DE
COMPROBACION / AJUSTE
Cárter del clgOei ial (continuación)
Motores O 25 . O 28 .. (cárter de cigüeñal standard)
Taladro del cárter
para camisas
Asiento de ajuste
superior (A
1)
Medida normal ..................................
..
............................. 145,800 a 145,840 mm 0 145,8 H
7
Sobremedida 0,5
..
..
..
..........................
...
.
..
...................... 146,300 a 146,3
40
mm
0146,3
H
7)
1,0 ........ ..
..
...................•....... ........•... ......... 146,800
a
146,840
mm
0146,8
H 7
Asiento
de
ajuste inferior (B 1)
Medida normal ....................................................... .. ....... . 144,500 a 144,540 mm 0144,5 H 7
Sobremedida
o.s
...........
...
...........
....................
.............
145,000 a 145,040 mm
0
145
H 7
1,0... .......................... .............................. 145,500 a 145,540 mm
0145,5 H
7)
Diámetro
del
reborde en
el
bloque
de
motor
e
-1)
Medida normal ......... .......
..
... ............................................ 153,900 a 154,150 mm
0
153,9
H
11)
Sobremedida 0,5/1 O
...................... ................................
154,400 a 154,550 mm 0 154,4
H
11)
Diámetro exterior de la camisa en
el
reborde e
2)
Medida normal ....................................... .......................... 153,694 a 153,757 mm 0 153,8 f 8)
Sobremedida 0,5/1 O ..••...............................
.•..... ....... ... 154,194 a 154,257 mm 0 154,3
f
8)
En
el
asiento de ajuste superior (A 2)
Medida normal .................................................
...
, ......... 145,761 a 145,786 mm
0
145,8 9 6)
Sobremedlda 0,5 .......................................... .................. 146,261 a 146,286 mm
0146,3
9 6)
1,0 ..... ................ .......... ........... ... ............... 146,761
a
146,786 mm
0146,8 9
6)
En
el
asiento
de ajuste inferior 8
2)
Medida normal .......... ........................................ ...... ..... .... 144,432 a 144,457 mm
0
144,5 f 6)
Sobremedida 0,5 .................................................
..
......... 144,932 a 144,957 mm
0145 f
6)
1,0........................................ ...... .............. 145,432
a
145,457 mm 0 145,5 f 6)
Holgura: Taladro
del
cárter
- diámetro exterior de la camisa
en
el
asiento de
ajuste
superior (A1 - A2) ................ ........ 0,
014
a
0,079
mm
en
el
asiento de ajuste
inferior
(B1
-
B2)
................ ........
0,043 a 0,108
mm
en el
reborde
(C1
-
C2 ........................................... ..........
0,143 a
0,456 mm
Todos
los
motores
Profundidad de la garganta
del reborde
...... 9,98 a 10,00 mm
Altura
de reborde, camisa
de
cilindro ........ 10,05 a 10,07
mm
Sobremedida .................................. 10,25 a 10,27 mm
Sobremedida .................................. 10,55 a 10,57 mm
• Etapas de
sobremedida para altura
de reborde s610 con
diámetro
exterior, medida
norma¡;
Saliente de la camisa ................................... . 0,03 a 0,08 mm
I
me
no0,03
mm
I
Método de verificación:
Insertar la camisa sin retenes
Colocar la placa de presión
Apretar
los cuatro
tornillos
gradua
l
mente con b
Nm
Medir
el
saliente en
por lo
m(nlmo cuatro puntos
_ Al pasar por debajo del saliente m(nlmo,
también
en
un
sólo
punto,
utilizar
arandelas
9.21
- 2a
AA
- A
11
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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1
I
/
.
VALORES DE COMPROBACION I AJUSTE I
Cárter del clgOef ial (continuación)
Motores O 25 .
1 28
.. (cárter del
cigOenal
standard)
Diámetro de la camisa del cilindro
O 25
.
(camisa de pared gruesa) . 125,00 a 125,02 mm
Umite de desgaste máx. ........0,15
mm
sobre medida básica
Longitud de
la ca
mi
sa d
el
ci
lindro
..
.
. ..
..........
..
.270
±O
.5
mm
D 28 .................................. 127.99 3 128.01
mm
Umlte de de
sgas
te máx ..... 0,15
mm
sobre medida básica
Longitud de
la
camisa del cilindro ..... ................. 270
±O
,5
mm
D 2876 ................... ................ 127 993 128.01 mm
Um lte de desgas te
máx
.........
0,15
mm sob re
medida
básica
longi
tud
de
la
camisa
del
ci
lindro ..
........
............
270
±O,5 mm
Conicidad
admisible en
longitud de
ci
lin
dro
en
el área (a) ....
.
0,005
mm
en
el área (b) .....................................
..
......... 0,008 mm
Saliente de la camisa ..................................... 0.03 a 0.08 mm
I mfn. 0.03
mm
I
I Observar durante reparaciones
Motor
en
linea D
28 ..
. camisas cilindro para las prueb
as
prácticas (SI 94 04 29).
En
1000 molar
es se
m
on
taron durante las pruebas pr
ác
ticas
unos
bloques de motor
con
tolera ncias modificadas en el área del reborde de camisa. con camisas e cilindros
modificadas.
El número clave 63 6 80
es
tá grabado
en el
reborde ignUugo
ID
de la camisa.
CD
Cárter del cigOefial
®
Camisa de clllndro
Diferencias:
AA - A 11
9.21 - 33
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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I
ALORES DE COMPROBACION I AJUSTE
4.2 Pistones
Motores
O 25.,
( ) Diámetro del pistón, medido transversalmente
con
respecto
al
mamelón del pistón
O 25.. motores de aspiración
KS, medido a 19
mm
sobre el borde inferior del pistón ®
...........
.
......
124,864 a 124,896 mm
Mahle, medido a
19
mm sobre el borde Inferior del pistón@ ............... ... 124,865 a 124,695 mm
D25
. MT
KS, medido a 25 mm sobre el borde Inferior del pistón ID ...................
,
124,864 a 124,896 mm
Mahle, medido a 27 mm sobre
el
borde inferior del pistón ® .............
.....
124,865 a 124,895 mm
025
. MK
KS, medido a 27 mm sobre el borde inferior del pistón ® . .
, 124,834 a 124,866 mm
Mahle, medido a 27 mm sobre el borde Inferior del pistón ® .
124,835 a 124,865 mm
@ Altura de compresión' Medida normal Medida Inferior
0 2 mm 0,4 mm 0,6 mm
O 25.. motores de aspiración 89,87 .................. 89,67
..
.............. 89,47 .................. 89,27
025.. MT .............................. 89,8 .................... 89,6 ................... . 89,4 .. .................. 89,2
025
.
MK ..............................
89,8 .................... 89,6 .................... 89,4 .................... 89,2
• Tolerancia - 0.05 mm
® Taladro para el bulón del pistón
KS ........ ......................................................................................... ....... 46,000 a 46,006
mm
Mahle ......... ............................................................................. ................ 46.003 a 46,009 mm
Diámetro del bulón de pistón .................................................... ....... ............. ....... 45,994 a 46.000
mm
Saliente del pistón a partir del borde superior del cárter de clgOeñal .................... Oa 0,3 mm
Anchura
de
las ranuras de segmentos
® 1
2
segmento de compresión
Segmento de sección rectangular (molores de aspiración) ........................ 3,080 a 3,100 mm
Segmento en trapecio ............................................ .................. ................. 2,685 a 2,715
mm
® 2
segmento
de
compresión
Segmento ligeramente cónico ..................... , ............................................. 3,040 a 3.060 mm
® Segmento rascador de aceite
KS ............................................................ ............ .......................................5,020 a 5,040
mm
Mahle .... ... ............................................................ ....... . .... , . , ........... ..... 5,520 a 5,540 mm
Diferencia de peso del pistón por cada conjunto de un moto máx ......... .... ..... 50 g
Nota:
Para el equipamiento real de pistones y segmentos de cada una de las variantes del motor, véase
la lista de piezas de recambio. .
9.21 - 4a RA-A
11
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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VALORES DE COMPROBACION AJUSTE I
Pistón (contInuación)
Motores
O 25
.
<D
-
Segmento de sección rectangular
® - Segmento ligeramente cónico
ro - Segmento cuneiforme o en trapecio
Segmento rascador de aceite o ligeramente cónico
® -
Segmento de
bordes achaflanados
con
muelle
de tubo
flexible
® -
Segmento rascador
de
aceite
con
muelte de
tubo flexible
Altura de segmentos
1
11
segmento de compresión
D Segmento de sección
rectangular (molores de aspiración) .........2.978 a 2,990 mm
®
Segmento
en
trapecio ............................
..2 575
a
2 595
mm
® MT, hasta molor nO xxx 3634 028 xxxx ... ..3,075 a 3,095 mm
® MT, desde molor n
l
xxx 3834 029 xxxx .... 3,575 a 3,595 mm
2
11
segmento de compresión
® Segmento ligeramente
cónico (motores de asplración) ................. 3,008 a 3,020
mm
o
Segmento rascador de aceite
(motores sobrealimentados) ....... .......
...
.
...
2,978 a 2,990
mm
Segmento rascador de
aceite
®
Segmento rascador de aceite
con muelle de tubo flexible ...............
...
..... 4,978 a 4,990
mm
Holgura aXial de segmentos
1
11
segmento de compresión
j) Segmento de sección rectangular
(motores de aspiración) ............................0,090 a 0,122
mm
® Segmento en trapeclo...............................
O,090
a 0,140
mm
2.
Segmento de compresión
®
Segmento ligeramente cónico ..................0,050 a 0,062
mm
@ Segm. rascador de
aceite
Gatze .............0,050 a 0,062 mm
Aiken ............0,030 a 0,062
mm
Umlte de desgaste,
máx
....................................0,15
mm
D
Holgura en
la
unión de segmentos
1
11
Segmento de compresi6n .........................0,45 a 0,65 mm
2
11
Segmento de compresión
Motores de aspiración ............................. 0,45 a 0,65
mm
Motores sobrealimentados ......................0,40 a
0,60
mm
Segmento rascador de aceite
.....
. ......
...
....
0,40 a 0,60
mm
Umite de desgaste, máx ....... ........ .. ...............1 5
mm
RA · A 11
~ . J I ~
< ' · .
J -
-
1)
· ~ ..... f : : ; ; : : f I - ] - 1 1 --. 0
- - - - ~ I : 2 . . :' , '
'
--1 3)
I I K , ' , - ~ J
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9.21 · a
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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IVALORES DE COMPROBACION / AJUSTE
Pistón (continuación)
Motores O
28 ..
j) Diámetro del pistón, medido transversalmente con respecto al mamelón
de
pistón
KS medido a 25 mm sobre el borde Inferior del pistón
®
.................... 127,834 a 127,866 mm
Mahle
medido a 27 mm sob
re el
borde inferior del pistón ®
....................
127,845 a 127,875 mm
@ Altura de compresión'
Medida norm
al Medida inferior
0.2 mm 0 4 mm 0 6 mm
D 2866 motores de aspiración ... 89,7 ....................89,67 ................89,47 ............... 89,27
O 2865 molores sobrealimenf. ...89,75 , ................89,55 .................. 89,35 ............... 89,15
D 2866 motores sobrealiment. ... 89,75 ..................89,55 .................. 89,35 ............... 89,15
D 2876
LF
..I
LOH..
. ................ .79.25 .... ...... ........ 79.05 .................. 78.85 ............... 78.65
• TolerancIa • 0,05
mm
® Taladro para el bulón del pistón
D
2865/66
KS
............................................................................................................. 46.000 a 46.006 mm
Mahle ........................................................................................................
46.003
a
46.009
mm
Diámetro del burón de pistón ...................................................................... 46,000 '0,006 mm
D2876
M.hle ........................................................................................................
49.988
a
50.005
mm
Diámetro del bulón de pistón ......................... ....................
..
.... ........ ............ 50,000 -0,006 mm
Saliente del pistón a partir del borde superior del cárter
de
cigüeñal
Motores de aspiración ...... .. .................................................... .... .... ........... ..
O
113 a 0,431 mm
Motores sobrealimentados .................................................................... ...... 0,013 a 0,331 mm
Anchura de las ranuras de segmentos
®
l
l1
segmento de compresión (segmento en trapecio)
KS
.............................................................................................. ..................3 200 mm
M.hle .............................................................................. .... ........................3.195 a 3 225 mm
®
2
segmento
de
comp
resión (segmento ligeramente c6nico) ....... ................... 3,040 a 3,060 mm
D
3
segmento
(segmento rascador de aceite)
KS ............. ................................ ......................................................... ......... .5.040.5 060
mm
Mahle
........... ................. .............. .............................................................. 5 020
a
5 040 mm
Diferencia de peso del pistón por cada conjunto de
un
motor, máx..................... 50 g
Nota: Para el eqt
ilpamiento
real
de
pistones y segmentos
de
cada una de las variantes del malar, véase
la lista de piezas de recambio.
9.21 - 6
AA-A11
1
i
I
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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VALORES
DE
COMPROBACION AJUSTE
I
Pistón (continuación)
Motores O 28
CD - Segmento de sección rectangular
® - Segmento ligeramente cónico
® - Segmento cuneiforme o en trapecio .
@ - Segmento ra sca dor de aceite o
l1geramente
cónIco
® -
Segmento de bordes achaflanados
con muelle de tubo flexible
® -
Segmento rascador
de aceite con
muelle
de
tubo flexible
Altura del segmento
1°segmento
de
compresión
(]) Segmento en trapecio..............
..
......... 3,075 a 3,095 mm
2
1l
segmento de compresión
® Segmento ligeramente cónico ............ 2,978 a 2,990 mm
.@ Segmento rascador de aceite ............ 4,978 a 4,990 mm
Holgura axial de segmentos
1
Q
-segmento de compresión
® Segm. en trapecio G5tze ................ 0,105 a 0,125
mm
Riken ................ 0,100 a 0,150 mm
2
11
Segmento de compresión
@
Segmento ligerame
nte
cónico , .....
.. ..
. 0,050 a 0,082 mm
Segmento ras cador de aceite
@ Segmento de bordes achaflanados
Gotze ................ 0,050 a 0,082 mm
Rlken ................ 0,030
a
0,062 mm
Umlte de desgaste, máx . .......
..
................
..
,.0,15 mm
o Ho lgura en la unión de se
gm
entos
1
11
segmento
de
compresión
®
Segm.
en trapecio Gotze
.. .. ...
.... ...... 0,35 a 0,55
mm
Riken
..
....... ........ 0,45
a
0,65 mm
2
segmento
de
compresión
® Segmento ligeram e
nt
e cónico
Gotze ..... ......... ..... 0,45
a
0,70 mm
TRW omp
son
.0,50 a
0,75 mm
Riken ................... 0,40 a
0,65
mm
Segmento rascador de aceite
@ Segmento
de
bordes achaflanados .... 0,25 a 0,40 mm
Umrte de desgaste, máx ......................
..
...... 1,5 mm
RA
· A 11
~ I , < j - 1 18
_ ._ @--0
.
-
2 2 j
- 0
9.21 ·
7a
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I
ALORES DE
COMPROBACIO
N / AJUSTE
4.3 B
ie
las
longi
tud de la biela desde el centro del ojo de la biela hasta el centro del cojinete de biela
D 2865/66 L 1) .. .......... ....................................................... ...............................251 ±0,02
mm
D 2876
(L
2 .................................................................................................. 256 ±0,02 mm
Diámetro Interior del casquillo de cojinete de biela
D 2865/66 .................. ........... ...............................................
..
................. .............. 46,055
a
46,065
mm
D
2876 ............. ............................................................... .
..
....................
...
........... 50,055
a
50,065
mm
Fuerza
de ca
lado para los casquillos de cojinete de biela ...................... .........
m no
10 kN ,,, máx. 30 kN
Peso tota l de la biela
D 2865/66 .... ........................................................................................................ 3625 9 ±25 9
D 2876
..
....... ...................................................................................... .................. 3650 9 ±25 9
Holgura radial del bufón
de
pis tón en la biela ............................. ....... ...... .............. 0,055 a 0,071 mm
Anchura del muñón de la biela (cigüeñal)
..
,
.
....... ....................... ......
(13
46 H1
O
46,000 a 46,100 mm
Holg
ur
a axial de la biela .....................
..
... ................
,
.............................................. 0,130 a 0,269 mm
Holgura radial de la biela ......... ........................................... ......... ,, ........................ 0,060 a 0,1
22
mm
Taladro para los semicoji neles en la biela .... , ......................... .. ......... (095 H 6) 95,000 a 95,022 mm
Diferencias
-
LO ng
ilud de la bie la l l I
L2
- Diámetro Inter ior
de
l casquillo de cojinete de biela
Ojo
de
bie la en forma de trapecio
- Peso tot
at
de la biela
- Torn illos bihexagonales para la lapa del coj inete de biela
Biela
para
O 2865/66
L1
9.21 - 8a
RA - A 11
, 1
1
,
1
1
Biela para
O
2876
L2
,
-
- 1' '
I
1
,
,
,
,
1
1
~ I
b
1,
;
(
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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(
\
VALORES DE
COMPROBACION
I
AJUSTE
I
Bielas
(continuación)
Expansión de los semicojinetes de la biela
s610
semicojinetes
nuevos)
Glyco ............................................................... .............................. ...................0,6 a 1,5 mm
Miba .......... .... ............ ...............................
•
••
•
0,5 a 1,4
mm
Medida
de
expansión
Glyco ................................................................................................................ 95,6 a 96,5 mm
Mlba ........ .................................. ...... .................. ................................... ............ .95,5 a 96,4
mm
Taladro Interior
de
cojinete en estado montado
Molores O 25.,
Medida normal
Medida normal I
Medida normal
Etapa de montaje
Etapa de montaje
Etapa de montaje
........................................................................................... 90,075 a 90,120
mm
- 0,10 .......................................... ...................................... ..89,975
a
90,020 mm
- 0,25 .................................................................................. 89,825 a 89,870 mm
- 0,50 .................................................................................. 89,575 a 89,620 mm
- 0,75 ....................................... ...... ......... ............................ 89,325 a 89,370 mm
- 1,00 .......................... .......................... .......................... .... 89,075 a 89,120 mm
Motores O 28 .
Medida normal
Medida normal I
Medida normal
Etapa de montaje
Etapa de montaje
Etapa de montaje
........................................................................................... 90,060a 90,102 mm
- 0,10 ......................... .......................... .......................... ..... 89,960 a 90,002
mm
- 0,25 .................................................................................. 89,810 a 89,852
mm
- 0,50 .................................................................................. 89,560 a 89,602 mm
- 0,75 .. .. ............................... .. .. .................................. ......... 89,31 Oa 89,352 mm
- 1,00 .................................................................................. 89,060 a 89,102
mm
Espesor de pared de los semicojinetes de biela
MedIda normal .. ................................................................ .. .................... . 2.468 a 2.478 mm
Medida normal I • 0,10 ........... .. ................... ....... ..... ........................... ...........2,518 a 2,528 mm
Medida normal - 0.25 .. ....................... .............. ..... , . ..... ............................ 2,593 a 2,603 mm
Etapa
de
monlaje - 0,50 .......... .......... ..............
..
.... , ........ ..... , ....................... 2,718 a 2,728
mm
Etapa de montaje - 0,75 ............ ...... ........................................ .... .................... 2,843 a 2,853 mm
Etapa de montaje - 1.00............... , ..................
..
................................... ..........2,968 a 2,978
mm
Diferencia de peso de la biela por cada conjunto, máx ............................................ 50 g
Taladro básico de cojinete, verticalmente en relación a la super1icie de apoyo,
desviación máx......... , ......................................................................................0,05 mm
Taladro paralelamente en relación al taladro interior
del
bulón de pistón,
desviación máx ................................. ... .........
..
...
..
. ........ .... ,., ........,
.
..... .
.
0,02 mm
I Los tornillos de biela se esfuerzan intencionadamente al apretarlos más allá del Ifmite de
&
ATENCiÓN
• alargamiento y por ello con cada aprieta se someten a un alargamiento no reversible,
Al alcanzarse el alargamiento máximo (L)
no
podrá utilizarse ya más
ellornillo.
Para D 25,./ O 28 con tornillos de biela hexagonales hasta la fecha - 51.90020-0139 - M 16 x 1,5
Longitud
del
vástago (L) nuevo .... ............ ...... , ..... .. , ....... , ..... , ................. .... 67,5 mm ·0,3
Longitud del vástago (L) máx . . ...... .......... ........ .. ......... ............ .. .................... 69,0 mm
A partir de mediados 1996 para D 28 . tornillos de biela Torx - 51,90490 - M 14 x 1,5
Longitud del vástago (L) nuevo .......... .. ............. , .......................... ................. 65.5 mm +0 ,5
Longitud del váslago (L)
máx ........................................................................
Para D 2876 .. tornillos de biela bihexagonales - 51.90021·0004 - M 16 x 1,5
Longitud del vástago (L) nuevo ........................ , ........... : ................................. 65,S mm -0,3
Longitud del vástago (L) máx . . . . , ............................... ........................... .
RA
A
11 9.21 - 9a
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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I
ALORE
S
DE
COMPROBACION / AJUSTE
4,4 Cigüeñal
Carrera del cigüeñal
D 2555/56 ................ ...... .......... ...................... ..... ...... .................................. 150 mm
D 2565/66 .............................. ............
..
.............................................
..
....... . 155 mm
D 2865/66 ....................................................................... .. ................... .... ... 155 mm
D 2876 .......................................................................... .............................. 166 mm
Ta ladro de l cárter para cojinete principal ................................... . (01 11 H 6) 11 1.000 a 111,022 mm
Oescentramienlo admisible excen tricidad)
Gama O 25 ........................ ..... , .................................. ................................0 .03 mm
Gama O 28 ................................... ,
..
........... ..
..
........... .. ............................ 0,04
mm
Rad
io de transición
en
los
muñones
principal
es ...
.
.....
..... .
..
..............
..
......... ......... 4,2 a 4,5
mm
Radio
de
transición
en
l
os muñones de
bie la,,, .......
,
................................
..
..........
3,7
a
4,0 mm
Rugosidad de los muñones principales y de biela .......................... ................... . 0 0002 a 0 0004 mm
Dureza del cigOeñal ............................................. ...... .. ....... ............ .. ................... 53
±
3 HR
(i)
Diámetro del muñón principal
Medida normal ................... 103 98 a 104 00 mm
Medida normal I -
0 10
mm
... 103 88
a
103 90 mm
Medida normal -
0 25
mm
..
.
103 73
a
103 75
mm
Etapa de montaje - 0 50 mm ... 103 48 a 103 50 mm
Etapa de montaje - 0 75 mm ... 103 23 a 103 25 mm
Etapa de montaje -
1 00
mm
... 102 98
a
103.00 mm
®
Longitud del muñón de ajuste
Medida nor
mar
...................46 000 a 46.062 mm
Medida nor
ma
l I - 0 10 mm ... 46 500 a 46.562 mm
Medida normal -
0.25
mm
... 46 500
a
46 562
mm
Etapa de montaje - 0 50 mm ... 46 500 a 46.562
mm
Etapa de montaje - 0 75 mm
..
. 47.000 a 47 062 mm
Etapa de montaje - 1 00 mm ... 47 000 a 47 062 mm
o
Diámetro del muñón de biela
Medida normal ........... ........ 89 98 a 90 00 mm
Medida normal I - 0 10 mm . 89 88 a 89 90 mm
Medida normal II - 0 25 mm ... 89.73 a 89 75 mm
Etapa de montaje - 0.50 mm ... 89 48 a 89 .50 mm
Etapa de montaje - 0 75 mm ... 89 23 a 89 25 mm
Etapa de montaje - t
,00
mm
... 88.98
a
89 00
mm
@
Marca de color para etapas de montaje - muñón principal
® Marca de color para etapas de montaje - muñón de biela
Etapa de montaje .. - 0, 10 mm ...... .
..
.......grls
Etapa de montaje
..
-
0 25
mm ................ rojo
Etapa de montaje .. - 0 50 mm ................blanco
Etapa de montaje .. - 0 75 mm ................amarillo
Etapa de montaJe
..
- 1 00 mm ................ Iila
Muñón de cigüeñal
Excentricidad admisible del muñón
pr
incipal (cojinete de ajuste)
en alojamiento en cojinetes finales, motor de 6 cilindros ....... ........ ....... 0 09 mm
motor de 5 cilindros ........................ 0 08 mm
Conicidad admisible, máx ................ .....................
,
....... .... ........ .. ...........
0 005
mm
Muñón de clgOenal - 0 nominal para aro de rodadura, delante ....
0100
j
7
99 985 a 100 020 mm
Diámetro interior del aro
de
rodadura........................................ ..
...
0
100
S 7
... 99 907
a
99 942
mm
Solapado ............................................................................................................... 0 043 a 0 113 mm
Holgura axial del cfgüeñal........................... ............................ .. ............... .............. 0, 190 a 0 312 mm
l fm ite de desgaste, máx. ..............
..
..................................... ..........................
..
....
1 25
mm
9.21 - 1
0.
RA-A
11
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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VALORES DE COMPROBACION AJUSTEI
Cigüeñal (continuación)
Semicojlneles
principales y de biela
<D Diámetro interior de cojinete en estado montado
Medida normal ... .............. ... 104,066 a 104,112 mm
Medida normal I - 0,10 mm , 103,966 a 104,012
mm
c::>
Medida normal - 0,25 mm ... 103 B16 a 103,862 mm
Etapa
de
montaje - 0,50 mm ... 103.566 a 103,612
mm
Etapa de montaje - 0,75 mm ... 103,316 a 103,362 mm
Etapa de montaje - 1,00
mm
... 103.066 a
103,112 mm
® Espesor
de
pared de semicojinetes principales y de ajuste
Medida normal ..... .................... 3,466 a 3,478 mm
Medida normal I - 0,10
mm
.......... 3,516 a 3,528
mm
Medida normal - 0,25 mm . ........ 3 591 a 3,603 mm
Etapa de montaje -
0,50
mm .......... 3,716 a
3,728
mm
Etapa de montaje -
0,75
mm .......... 3,841 a
3,853
mm
Etapa de montaje 1,00 mm .......... 3,966 a 3,978 mm
®
Anchura de semicojinete de ajuste
Medida normal ........................ 45,74 a 45,81 mm
Medida normal I - 0,10mm ........ 45,74 a 45,61
mm
Medida normal ·0,25
mm
........ 46,24 a 46,31
mm
Etapa de montaje - 0,50
mm
........ 46,24 a 46,31
mm
Etapa
de
montaje - 0,75 mm ........ 46,74 a 46,81 mm
Etapa de montaje - 1,00 mm ........ 46,74 a 46,81 mm
o Espesor de gualdera de semicojinetes de ajuste
Medida normal ........................ 3,363 a 3,388
mm
Medida normal I - 0,10 mm ........ 3,363 a 3,388 mm
Medida normal 0,25 mm ........ 3,613 a
3,638
mm
Etapa
de
montaje - 0,50
mm
........ 3.613 a
3,638 mm
Etapa de montaje - 0,75 mm ........ 3,863 a 3,888 mm
Etapa de montaje - 1,00 mm ........ 3,863 a 3,888 mm
Expansión de semicojinetes principales .......... 0,3 a 1,2 mm
Expansión de semicojinetes
de
ajuste ............. 0 1 a 0,5
mm
ATENCiÓN
Tenga en cuenta la posición de montaje de los casquillo del cojinete de biela: Los casquillos
de
biela tiene
una
marca roja.
Mida ellaladro del cojinete en las direcciones
de
medida 1, 2 Y 3 asf
como
en el plano
de
medida
MaR
y
bOl.
Si
son visibles signos de desgaste tales como: formación de estrías, superficie
de
rodadura
dañada, entonces renueve ambos casquillos del cojinete.
Motores con culatas de 4
válvulas
A partir del motor O 2866 LF 31 (410 HP), D 2876 LF 02 (460 HP) se han fabricado los
casquillos del cojinete superior de metal antifricción
~ S p u t t e r de
alta resistencia (casquillo
de
apoyo endurecido).
• Marcado el casquillo del cojinete superior (casquillo
de
biela) TOP y/o marca
de
color roja
• Marcado del casquillo del cojinete inferior BOTTOM
¡No deben Intercambiarse los casquiJIos de cojinete de los molores de 420 HP con los de los
motores de 460 HPI
Aqu(
no
se adaptan los taladros para el aceite al bul6n del pistón. En este caso aquellos no
recibirfan aceite.
RA- A 11 9.21-11a
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I
VALORES DE COMPR09ACION AJUSTE
4
.5
Culatas
y
válvulas
4.5.1 Culata de 2 vá lvulas
Espesor de la junta de culata
Antes del montaje, aprox ....... ....................................... .................. ................. 1.55 a 1,75
mm
Montada y reapretada ........ , ......................................
..
............. " ................ ..... 1,163 a 1,297 mm
Allura
de
culata
Medida normaL ..... ............ ............................................................... ............... 11 3,9 a 114,0 mm
Medida mínima .................................................................... , ...........................
112 9
mm
Rugosidad
de
la superficie
de
estanqueidad de culata y cárter de elgOeñal.... .......... 0,008 a 0,016 mm
Angula
de
asiento de válvula
Motores de aspiración O 25 . , admisi6n/safida ............................ .................... ........... 45
0
ó tal.
L 9
Motores
O
25 .sobrealimentados, motores
O
28 .
Admisión ........ ....... ...................................... .. ....... , ..• , .... , .... ......... ........... , .... 30
0
ó tot. L 12
Salida .................................................................................... ........................... 45
0
ó
to . L
_ _
'
--.
· ·
A
C
.1
___
8
_
._
..
Asiento de válvula teórico en la culata
Admisfón ......... ................................................
..
............... , ............. .................. A
4 2
a
4 3
mm
. 9
=056
mm
C.= 3 ,3 a 3 8 mm
Salida .................. ................................... ...................................................... .... A '" 3,7 a 3,8 mm
B= 9 mm
C:::z3 3a3 8
mm
Retroceso de válvula ............................................ ......................................
..
..............
0 7
a 1,3 mm
Diámetro de l vástago de la válvula D (hasta junio de 74)
Admisión .....................................
..
..............
11
,932 a 11 ,950
mm
Salida ......................................................... 11,922a 11,940 mm
Diámetro del vástago de la válvula D {a partir de junio de 74
Admisión ........
..
........................................... 1
1,
969 a
11
,980 mm
Salida ......................................................... 11,944 a 11,955
mm
Altura
de
l platillo de válvula
ID
Admisión...............................................
..
.... 3,3 a 3
,4
mm
Salida ......................
..
.........
..
...............
..
..... 3,5 a 3,6 mm
Asiento de la válvula (= superficie esmerilada) .... 2,0 a 2,5 mm
Diámetro de l platillo de válvula
®
(hasta 09.73)
Admisión ..............................
..
..................... 58,90 a 59 ,1 0 mm
Salida ......................................................... 50,90 a 51,10 mm
Diámetro del plati
ll
o de válvula
®
(a parti r de IO.73)
Admisión ............... , ............................
..
, .... 57,85 a 58,15 mm
Sa
li
da .. .. ................................................. , . . 50,90 a 51,10 mm
Superficie cónica de válvula
@
Admisión.....................................................
3,4
a 3,5 mm
Salida ......................................................... 3 0
a
3, 1 mm
Umil
e de desgaste .......................................... 0,5 mm por
de
bajo de la
medida básica
9.21
- 12a RA-A1 1
"
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(
(
VALORES
DE
COMPROBACION /
AJUSTE I
Culatas de 2 vá lvulas y válvulas (continuación)
Gufa de
válv
ul
a,
diámetro interior (montada)... ..................... ......... ..... ...
0
12 H 7 12 000 a 12 018 mm
Holgura r
adial
de válvula
Admisión .... ....................
..
................................................................ ............. .... 0,020 a 0,049 mm
Sal
ida ........
..
............
..
.............
......
.........
...... ..
........ ...............
...... .. ......
.......... ....0,045 a 0,074 mm
limite de desgaste máx ..................... .....
...
......
..
... .......
,.,
.......................
..
.............
0,
1 mm
Talad ro
de
gufa de válvula en
culata
N.................
..
............. ..
..
.....
..
.............. .................. 0 18 H
7
N l ........... ................ ........ ......
...
....•............•........... 0 18 25 H7
18,000 a 18.018 mm
18 250 o 18 27 1 mm
Diámetro exterior de la gura de válvula
N .. ..... .............. .... ........................ .............•.......... .. 01857)
N l ................................. .... .
... .•.....
..... ...............
..
...
018,2557)
18 028 o 18 046 mm
18 285 o 18.306 mm
Superposición
N ................................................................ ...................................0 010
o
0 046
mm
N l ............... .... ............... ........ ............................. ............................0 014
o
0 056 mm
Excentricidad admisibl
e,
gula de válvula con respecto al asiento de válvula .... ......... 0 04 mm
Sobresalien
te
de la gura de válvula del plano de asiento del muelle
de
válv
ul
a ........ 17,1 a 17,5
mm
Taladro básico del anillo
de
asiento de válvula
en
la
cu
lata
Normal
Admisión N .......... ........................................
..
........................
..
061 H 7 61 00 o 61.03 mm
N l .. ................................................................. ...........
..
............ ....... 61 20
o
61.23 mm
So lido N................................ ............................•................. 053 H 7 53.00 o 53 03 mm
N I ........ ...........................................................................................53 20
o
53 23 mm
Pro/undidad del taladro para anillo
de
asiento de válvula
N ...................... ..... .... ..... ..... .. .................. ......... .................
..
12,50 a 12,60 mm
NI ............. ............. ................. ............ ....... ....... ..............................12,70012,80
mm
a partir de la introducción de los de asiento de la válvula más planos
N ............. .......................................... .
.....
..
....... ......................
....
.........
10,500
10 60
mm
Diámetro
ex
terior del anillo de asiento de válvula
Admisión N ................. .................. .......... .......
..
.............. ,,
...
.............. ...........
61,10a61,11
mm
N l .......... ...............•......... ...................
.. ..
............................ ............ .61 30 o 61 31 mm
Salida N .......... .............................................. ...........................................53,10a53 ,11 mm
N I ....... ...... ... ....•......... ............ : .. .. ...................................... ........ ... ..53 30
o
53 31
mm
Carrera de válvula - válvula de admisión dependiendo de la versión del árbol de levas
D 2555 M, D 2556 M, D 2565 M, D 2566 M ...•.... .............................................14 3
mm
D
2566
MT /
MK. ...
........................... .................................................................
14
.1
mm
D 2865 66 - motores de aspIración ................. .... ...................................... .... ,12,5 / 13,0
1
13,7 mm
D
2865
LF
..
/
D
2866
LF
.........
...................... ......
..
............... ....
..
...................
..
14.0
mm
D 2876 LF
. /LO
H ........................... ............................. ............................... ..... 13 mm
Carrera de válvu la - válvula de salida
D
2555
M, D
2556
M...... ............ ...... ................................................................
14 3
mm
·
D
2565
M, D
2566
M, D
2566
MT / MK ............. ..
..
...................... ...................
.. 14,1 mm
D
2865 66
- motores de aspiración .. .. ...... ... .......................... ........ ......... ... ..... 13 7 1 4 0 mm
D
2865
LF
.. /
D
2866 LF
.......
..........................
..
.............. .
..
..... ...........
..
........... 14 0 mm
D 2876 LF .. / LOH ........ ..
..
.......... ... .......................................................
..
..........12 mm
RA
-A
11 9.21 - 130
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I A LORES DE COMPROBACION I AJUSTE
4.5,2 Culatas de 4 válvulas
y
válvulas
Grosor
de
la junta
de
culata
Antes
de
l montaje, aprox .......................... ..........,
. . ..
................................ 1,55 a 1,75 mm
Montada y aprelada ....., ............................................................................ 1,163 a 1,297 mm
AHura de la culata
Medida
norma
l .......... .......................................... ......................... ........... 114,0
mm
·
0,1
Med ida mfnlma ...........................................................................................11 2,9 mm
Pro fundidad de rugosIdad de la superficie de hermetlzación de
la cu lata . superficie
de
hermetización de l cigOeña l ..................................... ........ 0,008 a 0,016 mm
Áng
ul
o de asien to de la válvula
Motores O 28.. con culatas de 4 vá lvulas
Ad misión ..................................................................................................... 30 6 esmerilada L 120
Salida ....................................... ..•..... .. , ................. .................................. 45 ó esmerilada
L 90
- A
v
~ _ ...__ _ . ~
~
- .
~
Asien
to
teórico de la válvula en la culata
Admisión .................................. ....... ... , ...... .. . ................... ........................ .... A =
,58
mm +0, 1
B::0044 mm
e::: 1,50 mm +
0,
5
Sa l
ida
............... .. ...............................................................
,,
............................ A , 4,00 mm 0,1
B=044
mm
e , 1
,5
0 mm
+0,5
Retroposlción
de
la válvula
Admisión ................, ............................................ ........... , ... .... .....................,
. 0,80
mm
Salida ...........
..
................................. ..................... ..........................................
0,81
mm
Diámetro del vástago de la válvula
D
Admisión .......................................
..
........... 8,970 mm iO,DD7
Salida ..............
..
.....
..
.............
..
................... 8,957
mm
iO,D07
SuperfIcie cónica de la vá lv
ul
a
®
Admisión ......................... , ........................
2,50
mm +0,5
Salida
..
, .....................................................
2,50
mm
+0,5
Asien
to de
la
vá
lvula (= superficie esme rilada)
..
. 1,50
mm +0,5
Diámetro del platillo de la válvula
®
Admisión ........ ... ......................................... 46,0 mm +0,1
Salida ................................................... ,
.. ..
46,0
m +0, 1
AUura del platillo de la válvula @
Admisión ......... .......... .. ...............................
2,78
mm ±O,1
Salida
.......
..
............................
..
.................. 3, 19 mm
±O,1
UmJle de desgaste .........................................
0,5
mm po r debajo de la
medida básica
9.21 - 14a
RA·
A 11
0
,
.
:
_ ~
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VALORES DE COMPROBACION
AJUSTE
I
Culatas
de
4 válvulas y válvulas (continuación)
Diáme lro interior de
la
gura de
la
válvula (montada) ... .. .... .. ........., .. (0 9 H 7
9,0
mm 0
,018
Juego radial de la válvula
Admisión .. ................................................................................. ..................0,020 a 0,049 mm
Salida ....... , ..... ....... ... ...................................... ....................................... 0,045 a 0,074 mm
Límit
e de desgast
e,
máx.
" ...........
....
......, ............
..
, . " ....., ......
..
...
.............................
0.1
mm
Taladro de gura de la
vá
lvula en la
culata
Admisión/salida N ...................................................
.. ..
.....
..
(015 H 7
N 1
... ..
................................... ... ...... ...... .
...
(0 15
,25
H
7
Diámetro exterior
de
gu(as de
vá
l
vu la
s
Admisión/salida N ................................ ", ........, ....... ....... ..
(0 15
s
7
N 1 ...................................................... .... . (015,25 s
7
Cubrimiento
15,00 mm +0,018
15 ,25
mm
+0,018
15,028 a 15 ,046 mm
15 ,285 a 15,306 mm
Admisión/salida N .............................................. ........................................ 0,010 a 0,046
mm
N 1
........................
..
....................
..
....
.. ........ .......
...............
0,014 a 0,056 mm
( Excentricidad permitida, gura de
la
válvu la respeq to al asiento de la válvula.............O,04 mm
Saliente de la
gura
dela válvula resp
ec
lo
del plano de asiento
del resorte de la
vá
lvula ............. " ............ " ..
...
............................................. ."
....
" .....
14 ,5
mm
-0,4
Anillo de asiento de
la vá
lvula - taladro principal en la culata
Admisión/salida N ..... .. ................ .. ........ .. .................... ........ ..(0 48 H
7
48,00
mm
+0,025
N 1
........................................
..
.... ........ ...... ..............
..
.........
48
,20
mm
+0,025
Profundidad del taladro para anillos de aslenlo de 'Ia válvula
Admisión/salida N ........................ ......... ... . ... ................ .... ...... ....................11
,00 mm
0,1
N l ..............
,
...... , ..... " ...................... " ............ ,
..
" .. ......... "
11
,20 mm +0,1
Diám
et ro exterior de los anillo de asiento de la válvula
Admisión/salida N . .. ..........
....
..
....
, ..
....
............... . ................... " ........... ",
...
48, 1
mm '0,0 1
N 1.. .................. .......................................... ........................48,31
mm -0
,01
Grosor
de
los
anillos de asiento de
la
válvula
AdmiSión/salida N ............................. " ....... , ................
....
.. .......... ...........8.0O mm
·0,1
N I ............................ .......................................................... 8,20 mm
-0,1
Carrera total
de
la válvula
Motor Modelo de árbol de levas
51.04401-
Ca rrera válvula de
admisión
Carrera válvula de
salida
D 2866 LF 30·4V ¡ g ~ ~ .
.J
J ; ~
L ~ ; ~ ~
.. .
· D· 866·LF · ~ 4 v · ··· ·T · · · 0 7 9 8 ¡ 11 ,3
mm
:
12,2
mm
.. .
...............
.
¡ .
. . ~ . .
.
D 2676
LF
06 4V. -0798
I
11,3 mm 1 '. 12,2
mm
..
... ...
. .
... .
-7 Carrera de la válvula para el control de
los tiempos
de distribución,
7.52·2
A A A l l
9.21 -15.
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I ALORES
DE COMPROBACION AJUSTE
4.5.3 Resortes de válvula
Los motores EDC (Euro 2, parcialmente también Euro 1) tienen
&
Instrucciones de mantale:
.
contrapresi6n de escape, resortes de válvula de escape más fuertes.
debido a la superior
Culatas de 2 válvulas
Resortes de admisión y
escape,
parcialmente también Euro 1
y resortes de válvulas de admisión para motores EDC. Euro 2, parcialmente también Euro
1;
Resorte interior
®
Largo sin tensar. aprox ........... ............ ..
...
.
...
65,5
mm
Fuerza
de
resorte para largo 46,8 mm
O
128
a 152
Nm
32,8 mm ... 255 a 94 Nm
Marcado@haciaarriba ..., .......... ................TOP 075
Resorte
exterior D
Largo sin tensar,
(dependiendo del fabricante) aprox ..... 64,0 (6 59,0) mm
Fuerza
de
resorte
para
largo 46,8
mm
o.
324 a 354
Nm
32,8mm .. 696 a 755 Nm
Marcado
®
hacia arriba ....... ..
..
.....
..
.............
TüP
070
Resane de válvulas de escape para motores EDC, Euro 2, parcialmente también Euro 1:
Resorte Interior 0
Largo sin tensar, aprox ................................ 65 0 mm
Fuerza
de
resane para largo
46 3
mm ...
239
N
32,3 mm ...
431
N
Marcado ® hacia abajo ................................ 095
Resane exterior ®
Largo sin tensar, aprox .................................
67 0
mm
Fuerza de resorte para largo
46 8 mm .. 461
N
32,8 mm .. 784 N
Marcado
®
hacia abajo ................................ 094
Culatas de 4 cilindros
Estos resortes de válvulas llene una espiral uniforme.
Su posición
de
montaje es a elección.
Marcado@
"Marca del fabricante y
137
para el resorte de la válvula Interior
"Marca del fabricante y
138
para
el
resorte
de
la válvula exterior
Resorte interior ®
Largo sin tensar, aprox ................................64 83 mm
Fuerza de resorte para largo
38 0
mm
... 150
N ±8
26 0 mm .. 226 N ±l3
Resorte exterior [
Largo sin tensar, aprox .................................63 32 mm
Fuerza
de
resorte para largo
45 0 mm .. 439 80
N
±30
33,0 mm ... 752,10 N i38
ATENCiÓN
2
Los molares hasta la fecha de 4 válvulas,
02866
LF 31, D
2876
LF
06
tienen sin
EVa
de l lado
del escape resortes de válvula interior
y
exterior, con EVa se suprimen los resortes de válvula
interior.
En el lado de admisión se han montado solamente resortes de válvula exteriores.
9.21 - 16a RA - A
11
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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VALORES DE COMPROBACION
AJUSTEI
4,5.4 Mando, distribución
Culatas de
2 válvulas
Taladro de balancln ....... .... ............... .................................... ..... ... (0 25
H7
25,005 a 25,021
mm
Muñón de balandn ................................................ ................... ............ (025
f 6
24,967 a 24,980
mm
Juego radial de balando .......................................... ........ , ......................................0,025 a 0,054
mm
Lfmite
de
desgaste, máx ......... ........ ......... ........ ......... ........ ...................................... 0,080
mm
Excentricidad permitida empujador ................... .... ............................................. 0,5
mm
Culatas de 4 válvulas
Taladro de balanc(n .................. ........ ........................................ ..........
(12
28 H7) 28,005 a 28,021
mm
Eje
de
balandn - exterior ...................................................................
(0 31
m6) 31,009 a 31,025
mm
interior ....................................................................
(12'28f6)
27,967 a 27,980
mm
Taladro de la carcasa para el eje
de
balancrn - exterior .. ..............., ..
(0 31
H7) 31,005 a
31
,021
mm
Interior ......................
(0
28
T7
27,946 a 27,967
mm
Juego radial de balancfn ................................................................................ ........... 0,025 a 0,054
mm
Limite
de
desgaste, máx
. .
......................... ... ,
. ..
.......... ................... , ..................
..
..
0,080
mm
Excentricidad permitida del empujador .............. ......................... ......................... ..... 0.5 mm
Taladros del cárter del clgüefíal para culatas de 2 4 válvulas
Taladro del cárter del
clgOeFial
para empujador
N .................................................•..................•...........................
(020
H
7
20,000 a 25,021
mm
N l ...........................•......................................•...........................
(020,25
H
7
20,250 a
20,271 mm
(N 1- Taladro del cárter del cigOeñal con marca de color roja)
Vástago del empujador. diámetro exterior
N
..
..........................
....... ...•.
.............................
.•
.........
....
................
... ....
............ 19,944 a 19,965
mm
N l ..............
...
.. ............... : ..............................•.................................................. 20,194 a 20,215
mm
Juego de rodamiento del empujador ..........................................................................0.035 a 0,077
mm
Casquillo del árbol
de
levas, diámetro Interior
Cojinete 1 hasta 5 ................................... , ...................... ....... ............ ...... .....
...
70,008 a 70.062
mm
Cojinete 6................................ ......................... ............. ...... ...................... ........ 70,0 a 70,06 mm
Dlámelro del árbol
de
levas
..
............................................................
..
(070
e 7) 69
,9
10 a 69,940
mm
Juego radial del árbol
de
levas
Cojinete 1 hasta 5 ...... ............................... ............ ................................. 0,060 a 0,120
mm
t
Cojinete 6 ........................ ........................ ......................... ...... .........................
0,130aO,160mm
Juego axial del árbol de levas.....................................................................................
O,20
a 0,90
mm
Limite
de
desgaste, máx. .
..
....... .................... ........... ........................................... 1 5 mm
Grosor del disco tope axlal ............................ .... ..................................................... 5,95 a 6,00
mm
Juego de flanco del diente entre
PifiÓn del cigüeñal y rueda del árbol de levas .................................................. 0, 12 a 0,24 mm
Rueda intermedia rueda
de
bomba de inyección .......................................... 0,10 a 0,34
mm
Piñón de cigüeñat y rueda
de
bomba de acelte ...............................................
O,
10 a 0,45 mm
Rueda
de
compresor
de
aire rueda del árbol de levas ..................................
O,08
a 0,20
mm
RA All 9
.2
1 -17a
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IVALORES DE COMPROBACION f AJUSTE
4.5.5
Juego
de la válvula (ajustar
con
el motor fr o)
Motores aspirantes y motores sobrealimentados sin árbol de levas modificado (hasta aprax. mediados de
1986)
Admisión ................ ... ............................................ ..... , ............. ................... 0,25 mm
Salida ...................................................
. ....
..... ........... ................................ 0,40 mm
Motores sobrealimentados
con árbo
l
de
leva modificado
a
partir del
no. de
motor.:
.
vea
7.52·2)
Admisión/salida ................................................
..
.... , ...........
..
, ................. ..... 0,50 mm
Motores
con
EVB (Exhaust Valve
Brake
= Freno de válvula de escape)
Admisión , ...... , ....... ..................................................... .
..
, .........................
0,50
mm
Puente de válvula de salidalbalancfn ..............................
...
............................. 0,50 mm
Puente de válvula de salida/contrasoporta..... ............................... , ................. 0,35
mm
Motores
con
culata de 4 válvulas y EVB
Admisión ........... ........ , ......... , .............. ........
...
, ............, ................................. 0,50
mm
Puente de válvula de salidalbalancfn .. ........... ........................... .................,0,60
mm
Puente de válvula de salida/contrasoporte .....................
..
................... , ........... 0,40 mm
4.5.6 Tiempos de distr ibución
con
el juego
de
válvula prescrito)
Admisión abre
025 .
-
Motores
aspirantes ........ ....... ........ .................................. 8° antes de
PMS
028 . - Motores aspirantes, O 2566
UH
/205
...... ..
... ........ ... .....
..
13° antes de PMS
O 25 . / O 28 .. - sobreafimentados
......
, ...................................... 23° antes de
PMS
02876 LF 02
/
LOH 01
O 2866 LF 30 ·4V
02866 LF 31
·
4V
/ D 2876
LF
06·4V
...
.. ..
..
.. .....
...
. 23° antes
de PMS
Admisión cierra O 2555 M, O 2556 M.....................................
......
.. ...... .. ..... ....... ... 40° después de PMI
O 2565
M,
D 2566 M. . . ' '''' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ,,
42
° después
de PMI
Salida abre
Salida cierra
028
.
- Motores aspirantes, O 2666 UH/205 .......... ................. ... 4
7°
después de
PMI
D 25 .. / D 28
..
- sobrealimentados
....
..
3] después de PMI
02865
LF
09/
LOH
09 . . . .
7° después de PMI
02876
LF
02
f LOH
01
02866
LF 30 ·4V
O 2866 LF 31·4V f O 2876 LF 06·4V
.
12° después de
PMI
O 2555 M, D 2556
M
.
. .
. 50° antes de
PMI
O
2565
M, O2566
M . . . . . . ' ' ',,
. 59° antes de
PMI
D
28 ..
- Motores aspirantes, D 2566
UH
/205 ..............................
49
° antes de PMI
O 25 .. /
028
- sobrealimentados ........ ,
.
.................. ......
..
...
......
60°
antes
de PMI
D
2876 LF
02 f LOH 01
O 2866
LF
30·4V
0 2866 LF 31 ·4V f O 2876 LF 06·4V
. . . . .60°
antes de PMI
D 2555
M, O
2556 M.
.
.
,, ,,
,,
.
. .
12° después de PMS
O
256
5 M, O
2566
M .
. . .
. .
8° después de PMS
D 28 .. - Motores aspirantes, D 2566 UH/205 ...
..
................ .... ....
7°
después de PMS
O 25 .. / O
28
.. - sobrealimentados ... : ......................................... 30° después de PMS
02876
LF
02
f
LOH 01
02866
LF 30·4V . . . . . .30°
d
es
pués de PMS
0 2866 LF 31·4V f 02876 LF 06·4V ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ',,. OOen PMS)
4.6
Control de la presión de compresión
Bien .............. ....................................................... , ... ... , ......., ... ..... ... ................... más de 28 bares
Admisible
..
......................
......
... ......................... .... , ....... .... , ............ , ........... ... 25 a 28 bares
Requiere reparac
ión
...................,
..
, .................... , ...... ...................
...
,
,,
...
....
,,
..
.
menos
de
24
bares
Diferenc
ia
de presión entre
los
cilindros individ uales............................................ máx , 4 bares
9.21 · 18a
· 11
(
,
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(
VALORES DE COMPROBACION AJUSTE I
4.7 Volante
Alojamiento para corona dentada de arranque, QI ......................... (0432 U 9) 432 490 a 432,645 mm
Diámetro Inlerior de
la
corona dentada de arranque,
corona dentada zunchada , ....... .......................... ..... , ...........................................432,000 a 432,155 mm
Solapado . ........ .
...
, ....................... ........................... .... .............................
...
.... ..0,335 a 0,645 mm
Temperatura de montaje ....................... .............. ............... ............................... .....200 a 230 o
Salto admisible después del
montaje ..
...
...
......
..... .. ..
....
..
........ ....
.....
..... ...............o,5
mm
en
volante WSK .............................................. ........... ........................................0
,3 mm
Holgura, corona dentada montada por deslizamiento ........................................... 0,050 a 0,255
mm
Torneado admisible de
la
superficie de fricción del embrague ..............................1.5
mm
Cota a
admisible ...........
.....
.........................
....
........... ... ............... .....................60.5
mm
4.6 Lubricación del motor
Presión de aceite (presión de servicio):
Régimen nominal ....................... ..............................
...
................................................ 4.0 a 5,0 bar
Régimen
de ralenH ..................................................................................................... 1.2 a 1,5 bar
Limite de servido a régimen de ralentf .. ... .................................................................. 0.6 bar
Nota: ·Presiones mfnlmas de aceite , página 4.32 · 4.
PresIón
de apertura de válvula
Filtro de desviación para filtro de aceite de paso total.................................... ............1
6
a 2,6 bar
Válvula de sobrepresión en la bomba de acerte ............... .......................................... 9.0 a 10,0 bar
Válvula de
presión
de las toberas Inyectoras de aceite
Presión de apertura ... .................. ......... ............... .... .............................. ............. ...... 1 6 a 1,9 bar '
Presión de cierre .........................................................................................................1.3 a 1,6 bar
Diámetro del
aguje
ro de Inyección de
las
toberas Inyec
toras
de aceite
..
................. .......
.....
1.75 a 1,85 bar
RA Al1
9.21 19a
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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IVALORES DE COMPROBACION
I
AJUSTE
4.8.1 Bombas
de aceite
Holgura de los flancos de dientes entre rueda del cigüeñal y rueda de accionamiento
de la bomba de aceite (D
............. ..............................................
.. ..
......... , ..........................
0,10 a 0,45 mm
D Rueda de bomba
de aceite
para
bomba de aceite simple
® 1
a
rueda
de
bomba
de
aceite con empalme y
para
bomba
de aceite tándem
® 2¡ rueda
de
bomba de
acei te
para bomba
de
aceite tándem
Bomba 23 mm profundidad del cá rter
(Bomba tándem)
Profundidad del cárter .... (23 H
8)
23,000 a
23
,
033
mm
Ancho de diente
- a ~ .. ..
.... (23 e
8)
22,927 a 22.960 mm
Holgura
axial
ru edas dentadas ....... 0,040 a
0,
106 mm
Sobresaliente del árbol x ............. 14.5 mm
y ...........
40,800 a 41
,000
mm
Bomba
28
mm profundidad del cárter
(Bomba tándem y si
mple)
Profundi
dad
del cárter
....
(28 H
8)
28,000 a 28,033
mm
Ancho
de
diente a .. .
....
.
(28
e 8) 27,927 a 27,960 mm
Holgura
axial
rueda s dentadas....... 0,040 a 0,160 mm
Sobresaliente del árbol x ............. 14,5 mm
y.............40,800 a 41,000 mm
Bomba 34
mm profundidad del cárter
(Bomba tándem y simple)
Profundidad del cá rter
....
(34 H
8)
34,000 a 34,039
mm
An
c
ho de di
en te ...... ..
(34
e
8) 33,911
a 33,950
mm
Holgura
axial
ruedas dentadas ....... 0,050 a 0,128
mm
Sobresaliente
del
árbol x .......
..
.... 14,5
mm
y ............. 40,800 a
41
,
000
mm
Bomba 38 mm
profundidad del cárter
(Bomba tándem y simple)
Profundi
dad
del
cárter
.... (38
H
8)
..
38,000 a 38,039 mm
Ancho de diente a ........ (38 e
8)
..37,911 a 37,950 mm
Holgura axial ruedas dentadas....... 0,050 a 0,128 mm
Sobresaliente del árbol x ............. 14,5
mm
y ............39,80 a 40,00 mm
Bomba 43 mm profundidad
del
cá rter
(Bomba tándem y simple)
Profundidad del cárter
....
(43 H 8)
.
43,000 a 43,039 mm
Ancho de diente a ........
(43
e
8)
. 42,911 a 42,950 mm
Holgura axial (uedas dentadas ....... 0,050 a 0,128 mm
Sobresaliente del árbol x............. 11 ,5 mm
y .............41,80 a 42 ,OOmm
1
f l J I [ ~ .•
....._'- ...
- -
' - ' o
t
O,5mm
Arboles 0 18
mm
(versión anterior) ....................................
..
............
..
........
..
................ 17.930 a 17
,9
40 mm
Taladro
en la
tapa del
cá
rter ................................... .......
..
................................... 18,000 a 18,018 mm
Holgura radial ... ..... ..................... .........................
....
................................... 0,060 a 0,088 mm
Taladro
en la
rueda
de
accionamiento ...........................
..
, .. , ..... ... ........... , ....... 17,900 a 17,915 mm
Arboles
0 22
mm (ve rsión ac tual} .... ... ...........................................................
..
... .21 ,930 a 21,940 mm
Taladro en la lapa del cárter , ................................... .............
..
....................... ,.22,000 a
22,021 mm
Holgura radial
..
... ............................ ............................................
..
.............
....
...... 0,060 a
0,091
mm
Taladro en la rueda de accionamiento ................................ ... ....
..
................... .... 21 ,900
a
21,915 mm
Caudales
de las
bomba de aceite (con
ace
ite SAE lO, a 50 oC y P 4 bar)
a: ................................................................................
n
= 600 rpm ............................ n 2440 (pm
Bomba
con
ancho
de
la
rueda
dentada
9.21 -
20a
23 mm
............, ............
.
...... 18,0 I/min
28 mm .................................... 25,0 IImin
34
mm .............
....
.............. .
....
29,5 I/min
38 mm ....... ........................... 33,0 I/min
43 mm
......... ........................... 37.0 IImin
AA - A 11
91,0 I/mln
113,51/min
138,0l/mln
155,011mln
175,01/min
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VALORES DE COMPROBACION AJUSTE I
4.9
Sistema de refrigeración
Diámetro de la rueda de aletas de la bomba de agua
Motores
de
aspiración
...
, ................................. , ........................................... 125 mm
Motores sobrealimentados
..
......
..
.... , ................................. ,
.
..................... 136 mm
intersticio entre carcasa de la bomba de agua y la rueda de aletas ........... ............ 0,5 a 0,9 mm
Taladro para árbol de cojinete
en
la rueda de aletas ................. ..... ,.
0
16
H
7) 16,000
a
16,018
mm
Diámetro del árbol de cojinete ... .............. ...... ...... .. ................................ 0 16 x 6) 16,045 a 16,056 mm
Superposición ............ ......................................... ..................................................... 0,027 a 0,056 mm
Taladro
de
alojamiento del cojinete en la carcasa.......................... ...... .
0 55
R
7) 54,940
a
54,970
mm
Dlámelro del cojinele ............... .. .... . ..... .... .......... ... .... ......... 0 55 h 6j 54,981 a 54,994 mm
Superposición ........................................ .....................
..... .. ....
... ....................
....
...
..
.
0,011
a
0,066
mm
Taladro en el cubo ........................................ ......................................... 0 25 H 7) 25.00 a 25,021 mm
Diámetro
del
árbol de cojinete .................. ...........................................
0 25
u
6) 25,048
a
25,061
mm
Superposición ...........................................................................................................
0,027
a
0,061
mm
Comienzo
de
apertura del elemento de termostato, según equipamiento ............
77
a 81°C ó
81
a
85 oC
El comienzo de apertura está grabado en el elemento de termostato.
( 4.1 0
Sistema
eléctrico
Arrancador (BOSCH) ..... ......... ....................................................
....
.................... de piñón corredizo
Tensión nominal ................................. . .............. .. ................................... 24 voltios
Potencia nominal
.... ....
....,
...
.
..
... , ...................................
..
,
.
................
..
...
4,5
a
6,6
kW
Alternador (BOSCH) ... ......, ......... .. .......... , ............. , ....... ......... .... ... .............
de
corriente trifásica
Tensión del alternador
..
................
..
: ......... .... ..... ...... ................................ 28 voltios
Corriente máxima, según verslón ..........................................................
27,
35, 55,
60, 80
amperios
4.11
Compresor de aire
Cilindrada
Compresor
de
aire
de 1
cllindro........................................................................
300 cm
3
Compresor de aire de 2 cilindros (por cada cilindro) ........................................ 275 cm
3
Diámetro 3 grados
de
emparejamiento)
Grado de emparejamiento 8 ............................................................................. 90,00 a 90,01
mm
Grado
de
emparejamiento C ............................................................................
90,01
a
90.02
mm
Grado de emparejamiento D ................................. ... ............................... .........90,02 a 90.03 mm
Diámetro del pistón 3 grados de empareJamiento)
Grado
de
emparejamiento B. Alcan ............ ..... .........................................
....89.89
a
89,90
mm
KS
................ ..................................................
89,91
a
89.92
mm
Grado de emparejamiento
e,
Al
can
..............................................................
89,90
a
89,91
mm
KS
................. .
..
.
..
........................................... 89,92 a
89,93
mm
Grado de emparejamIento
D,
Alcan ..............................................................
89,91
a
89.92
mm
KS ................ ..................................................89,93 a 89,94 mm
Ancho
de
la ranura de segmentos de pistón
segmento en caso de 4 segmentos) ................... .......... 2,51 a
2,53
mm
1° 2
segmento. (en caso de 3 segmentos) ....... ....... .............
..2.51
a
2,53 mm
4
ó
3°
segmento Alean ..... .................... .... ........ .......................
4.01
a
4,03
mm
KS ...... ..................................................... ...... .4,02 a 4,04 mm
Holgura
del
pistón
Alcan .... ........................................................O,10 a 0,12 mm
KS ..............
..
...........•...................................... 0,08 a 0,10
mm
RA -
A11
9.21 -
21a
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I
ALORES DE COMPROBACION AJUSTE
Compres
or
de
aire
(continuación)
Retroceso de pistón (desde el borde superior de la camisa de cilindro)
Compresor de aire
de
1 cilindro ........................................................ .••.....
....
,0,4 a 1,2
mm
Compreso r de ai re de 2 cilindros ......... ..... .............. ...................... ................... 1,9 a 2,7
mm
Holgura de lIancos de dientes entre rueda de compresor de aire
y
rueda
de
accionamien
to
del
árbc?
'
de
levas
....
,
..
.............
..
......................................
0,08
a
0,20
mm
Cojinete
de
l burón en el pistón
... ...
............... ........... .. ...., . ................. , ..................... 20,003 a 20,008 mm
Diámetro del burón ..... , . ....... ... ., . ....................................... ..... .......... ......... .. ......... 19,994 a 20,000
mm
Diámetro interior, casquillo
del
bI J16n ......... ......................................... ..
...
(20 F 6) 20,020
a
20,033 mm
Holgura radial del cojinete de biela ............ ................................................................ 0,027 a 0,073 mm
Cojinete
de
biela, espesor de
pa
red ........................ ................................................... 2,004 a 2,011 mm
Diámetro del
muñón
de la biela ................................
..
.. ........ : .................. (32 f
6
31,959 a 31,975
mm
Diámetro del muñón principal posterior ...................................... .............. (30 f 7 29,959 a 29,980 mm
Diámetro interior, casquillo de cojinete posterior. ..................................... (30 F 7) 30,020 a 30,041
mm
4.12 Turbocompresor
Presiones
m(nimas de admisión
En el SI 96 01 22/0 figuran
la
s presiones de admisión, como documento suplementario a la lisIa de
verificación
de
reclamaciones
de
palencia/de consumo
SO
087.
Vado máx. en el tubo de aspiración del aire ....................................................... .. ..... 0,5 bar
(500
mm CA)
Unidad
de
filtro de aceite, mfnlmo ..............................................................................
O Q15
mm
Holgura axial del
rotor, máx
.
KKK ..................................... ... ................................................ ............................... 0,16 mm
Holgura
radia
l del rotor, máx.
K
26
....................................................................................................................
..
.
0,4.0
mm
.
K 27 .................................................. ................................. .......... .. ....... .. ............... 0,43
mm
9.21 -
22
RA-A11
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(
VALORES ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE I
5.1 Valores divergentes de la norma de fábrica
Nota
Todas
las
uniones
roscadas,
cuyo fin
de
aplicación
no
se
menciona
en
la siguiente tabla,
deben apretarse según los valores orienlativos
da
la norma
de
fábrica MAN M 3059.
- Montar
los to
roillos en estado ligeramente engrasado.
- Tolerancia según M 3059.
si no
indicado de
otra
forma, máx . ±15 .
Tornillos de cierre
DIN
908,
M14xl,5,
M 16xl.5 .................................................................................. .
M18xl.5,
M22xl.5
..................................................................................
M 24 x 1,5. M 26 x 1.5 ..................................................................................
M30xl.5 ............................. .............. ....................................... ..............
..
.
80Nm
100 Nm
120
Nm
150
Nm
DIN 7604 . AM10xl. M 12xl.5 ........... .............. ........ ....................... .....................
..
.... 50Nm
AM14xl.5
........................................................................ ............................
80Nm
Cárter del cigüeñal cárter de distribución
Tapa
del
cojinete de cigüeñal en cárter
de
cigüeñal
Apriete previo
.
...............................................M 18 x 2 ........ -
12.9·
...
...
...........
..
....
Apriete previo ................................................M 18 x 2 ........ - 10.9 ' .......... , .......... .
Apriete angular ......
...
........... ........ .............. ............ .......... ............................
Contrapeso en el cigüeñal
Apriete previo.......... ....................................... M 16 x
1,5 .... ..
- 10.9 - ...................... .
Apriete angular ..........................................................................................
.
Tapa
del
cojinete
de
biela
Apriete previo.................................................M
16
x
1,5
..... -10.9 ......................
.
Apriete angular ........................... ................................................................ .
Caja de válvulas en
el
cárter
del
cigüeñal
Modelo anterior
... ..
..........
....
..........................M 10 ....................... -12.9· .............
.
Modelo actual ...............................................M 10 ....................... -12.9- .............
.
Vo
lant
e
de
Inercia en cigüeñal
Apriete prevlo ................................................M 16 x 1,5 .............. ·12 .9- .............. .
Apriete angular .................................................................... ... .... ............. ... .
Soporte del motor
en cárter del clgüei'\al
(6
cil.) ...... M 14 ....................... ·12.9- ..........
....
.
Tapa mirilla en caja de válvulas ...............................M 8 ...........................
-8
.8· .............
.
Arandela tope en caja
de
válvulas ...........................M 8 ......................... -12.9- ...............
Caja de válvulas en cárter del cigüeñal
...
..............
..
M 10 ....................... -12.9· .............
.
Amortiguador de vibraciones en el cubo
(6
cil.) .......M
10
....................... -10.9· .............. .
Cubo para amortiguador
de
v¡braclones
en cigüeñal. ........ ........ ............................ .................. M 16 x 1,5 ....................................... .
Polea
de
correas en
crgüeñal
..................................M
16
x
1,5
.............. -10.9· ............. .
Amortiguador de vibraciones en polea
de
correa ....M 10 ....... ................ -10.9· ..... ....... .
Portacorona
en
cigüeñal ..........................................M 16 x 1,5 .............. 2.9- .............
.
Amortiguador
de
ventilador en cigüeñal ..................M 8 ........................... -8.8· .............
.
Amortiguador de vibraciones
en
cigOeñal. ... ............M 16 x 1,5 ............... -
10
.9- .............
.
300
Nm 30
Nm
300Nm
30Nm
90
0
+10
0
100 Nm +10 Nm
90
0
+10
0
•
100 Nm +10 Nm
90
0
+10
0
75Nm
75Nm
250Nm
90
0
+10
0
225Nm
10 Nm
40Nm
75Nm
60Nm
210 Nm .
220Nm
60Nm
260Nm
22Nm
220 Nm
&
Indicación relativa a motores de 5 cilindros, cárter de distribución
En los motores D
25
... / D 28... está atornillado un apoyo como refuerzo del cárter de
distribución entre el cárter
de
cigüeñal y el cárter de distribución. Para evitar daf'los del cárter,
debe montarse
este
apoyo exento de tensIones. En caso
de un
posible cambio del cárter de
distribución, debe soltarse por completo este apoyo y debe apretárselo como sigue:
1. Tornillos hacia el cárter de cigüeñal ..................... ........ M 16 .......................... Apriete previo
2.
Tornillos inferiores hacia
el
cárter de distribución ......... M 12 ................................................
3.
Tornillos superiores hacia
el
cárter de distribución ....... M12 ................................................
.
4. Tornillos hacia el cárter de cigüeñal ............................. M 16 ...................... Apriete definitivo
RA -A
10
Nm
75Nm
75Nm
185Nm
9.51 -
la
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I ALORES
ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE
Mando
Soporte de cojinete de balandn en culata ....... ................. M10 ........................-10.9-.................. 65 Nm
o con
freno de batanern (EVB) ...................
..
............
..
..... M 19
..
..................... -10.9- ............ 60 Nm
+90
0
Conlratuerca en lornillo de ajuste de válvula .....................M 12 x 1 ..... .... ......... ·8.8-..................
50
Nm
'
Contrasoporte en freno de balanern (EVB) ..........,. ... M 10 x 1 ...................-6.8- ................. 40 Nm
Tapa de culata
en
culata
.. ...
............. , .........,
.
................. M 8 x
40 ,
............... .-8.8- ....... ......... 22 Nm
Segmento regulador en piñón
de
árbol
de
levas
{51.90020·0212)
....................................................
M 10
....................... -10.9-..... ............. 90
Nm
Segmento regulador en rueda intermedia 51.90020·0212) '. M 10 ....................... -10.9-................. . 90 Nm
Segmento regutador en
piMn de
árbol de levas
M7.012.04)
Apriete previo ............................................................
M
10 ........................ -100- .......... 20 Nm +10 Nm
Apriete final... ......... ......... ... .......... ................... .......... ..... ...................... . .. ......... ........ ......
90°
+
10°
Segmento regulador en rueda Intermedia M7.0f2·04)
Apriete previo ............................................................ M
10 ........................ -100- ............
20 Nm
+10
Nm
Apriete final.. ...... ................................ ....................... .. ...........
...
...... ..
...
............. .. ................. 90°
+
10°
Refrigeración
Portaradlador en cárter de cigüeñal ............................................. ........., ................ ........... , . ... .. .. .
Bomba de agua en cárter del cigüeñal .............................. M 8 ............................ -8.6-................... .
Tornillo tensor en codo de agua de refrigeración ..............
M
10 .. ...................... -8.8- ................. .
Lubr icación
Inyector de aceite en cárter del cigüeñal ........................... M 14 x 1,5 ............................................
Bomba
de aceite
en
cárter del cigüeñal ............................ M 8 ............................ -8.8-....................
Tapa de bomba de aceite .................................................. M 8 .. , . ......... ............
-8.8-.............,., .... .
Válvula de presión de aceite en bomba de aceite ............. M 8......... ................. -8.8- .. , ............... .
Radiador de aceite en cabeza del filtro de aceite .............. M 8 .... ....... .................
-8.8-...................
.
Recipiente del filtro en la cabeza del filtro de aceite ..... ,
..
M 12 ....................... -12.9- .................... .
Bandeja del aceite en cárter del clgüeñal. ......................... ......... .......... .......... ........... .......... ........
Tapón roscado (tapón de purga del aceite)
en bandeja de aceite ....... ......................... .................... M
26 x
1,5.: .............
-10.9- .................... .
Tapón roscado - cabeza del filtro de aceile ...................... M 14 x 1,5 ........................................... .
Pieza roscada - cabeza del filtro de
ace ile
.......................
M
22
x
1,5 ...........................................
.
Tapón roscado - cabeza del filtro de aceite ......................
M 26
x
1,5 ........... , ..............................
.
Codo de escape admisión
- Apriete reaprlete desde dentro hacia afuera los tornillos tuercas -
170
Nm
25Nm
50Nm
70Nm
22Nm
22Nm
22Nm
22Nm
50Nm
22Nm
80Nm
40Nm
160 Nm
100
Nm
del codo de escape en la culata ................................ ........
M 10 ......... .......... ......... .... , ........ ,.......... 50
Nm
028 . - motores en I(nea Euro 1 Euro 2 con tornillos de codo en modelo SO ......... . .. ....... 60 Nm
+
90°
( SO
=
marca en la cabeza del tornillo para tornillos de codo resistentes al calor)
Codo de admisión en la culata ..........................................
M 8 ...... , .................... -8.8-... ................ 22 Nm
Codo de admisión en la culata .... , .................................... M 6 .......................... -10.9-.. .................. . 30 Nm
Sistema de
combustible
Culata de 2 válvulas
Portainyector en la culata ...............................
..
............ M
28
x
1,5...... ................. ..........
120 a 125
Nm
Tuerca de sujeción de Inyector..................................... ................................. ....... ............ 45 Nm
Culata de 4 válvulas - orden de montaje:
Apriete previo
1. Tornillo de sujeción con arandela de centrado para pisador ........................ a mano 10 Nm
2. Tornillo de sujeción con arandela de centrado para ajuste de la
pieza de conexión hacia la tuber(a de inyección .............. , ....... ............................................
10
Nm
3.
Tuber(a de inyección .................................................. M 14 x l ,5............................. .
..
. 10 Nm
Apriete final
1.
Tomillo de sujeción con arandela de centrado para pisador ..... ..................... .................. 25 Nm +90°
2.
Tornillo de sujeción con arandela de centrado para ajuste de la
pieza de conexión hacia la tuber(a de inyección ............ .... ..............................
...
............... 65 Nm
3. Tuberra de inyección ................................ .................... M 14 x 5
...............
le r. montaje
60°
Montaje slg. 30°
9.51 -
2 .
RA -A 11
( .
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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VALORES ORIENTATIVOS
DEL
PAR
DE
APRIETEI
Sistema de
combustible
(continuación)
Tuberra de inyección a bomba P e inyector ...................... M 14 x 1,5 ........... , ..................... 15 Nm +10
Nm
Tuberfa de inyección a bomba A e inyector ...................... M 12 x 1,5 ................................., 15 Nm +10 Nm
Tuber(as de Inyección
51.10303·6155/·6156/·615B/·6159/·6160 ...................... M 14
x1,5
............... 10r. monlajo 10
Nm
.60·
Montaje sigo 10 Nm +30
Soporte, cilindro de trabajo, bombas de inyección - regulación en cárter del cigüeñal ..... ,.............. 50 Nm
Cilindro de trabajo en soporte , .... , .
...
......................................... : ....... , ....... .... .... ...................... 50 Nm
Tuerca para cubo en el árbol de levas de la bomba de inyección (no MT MK)..... ... ....... .... 85 a 100 Nm
Tuerca para
el
cubo en el árbol de levas de la bomba de Inyección (con
MT
MK).. .. ......... 100 a 110 Nm
Tuerca para el cubo en bamba de Inyección RP 39 ......... M 30 x 1,5 .................-10- ......... 400 a 440 Nm
Rueda motriz en cubo hacia la bomba de Inyección
.,
.......
M 8 ............•.............
-10.9· ............. ........ 35 Nm
Rueda motriz en cubo hacia la bomba de Inyeccfón .... .....
M
8 ........ , ................ -12.9· ..................... 38 Nm
Bomba de inyección en cárter del cigüeñal ....................... M 10 ........................-10.9- .....................
45
Nm
Bomba de inyección en cárter de cigüer'ial s610 RP 39) .. M
10
...: ................. ... 10.9· . .................. 75 Nm
Bomba de inyección en pieza Intermedia ...................................... ...... ..................... ...................... 25 Nm
Pieza intermedia en cárter del cigüeñal............................. .... .. .................................. ....... ... .......... .. 65 Nm
Filtro
del
combustible ........ .................................................
M
12 ....... ................... 8.8- . ,....... ........... 80
Nm
Termostato en filtro de combustible .....
..
..................
..
........
M
14 x 1,5 ......... .............. ...................... 25
Nm
Transmisor
Sonda del nivel de aceite .................. , .................. ...........
M
18 x 1,5 ............................................
.
Transmisor de presión de aceite en cárter del cigüeñal ....
M
18 x 1 5 .....
... ....................................
.
TransmIsor de temperatura en carter
del
cigüeñal ............
M
14 x 1,5 ...............................
..
...........
..
Sonda de nivel del agua de refrigeración
en
depósito de compensación .........................................
Arrancador generador
50Nm
80Nm
20Nm
50Nm
Arrancador en caja de válvulas
..
.................
..
.......... ........
..
M 12 x 1,5............................................
..
80
Nm
Sujeción de arrancador en caja de válvulas ......................
M
12 x 1.5 .............................................. 80
Nm
Paleada correa trapezoidal en generador (K
1.
N 1) ....... M 14 x 1,5y M 16 x 1.5...............
45
Nm
±5
Nm
Polea de correa trapezoidal en generador .........................
M
24 x 1.5 ................. .............. 135 Nm
±15
Nm
Soporta de alternador en cárter
de
cigüeñal ....... ................ .. ................... .........
..
......................... 120 Nm
Allernador en soporte ....... ...... ...... , ................................ M12x1,5 ........ ... ........................... ....
100Nm
Pieza de sujeción para tornillo tensor en alternador ........................................ .. ............. ................. 80
Nm
Mandos auxiliares
Rueda motriz en árbol
(después de apretar firmemente rotundir) .................... M 33 x 1,5 .. (51.90640·0029) ................ 390 Nm
Brida en árbol de accionamiento
(después de apretar firmemente rolundir) ....... ............ M 24 x 1,5..........................................
.. ..
350 Nm
Brida soporte en caja del cojinete
Preapriete ............................
..
................................ .......... ........................
.. ..
, .. , ..... ,........ .... .
Apriete final, ............. . ............................................. M 8 ........................ -8.8- ....................... ..
Mando auxiliar en caja de válvulas ...................... .......... M 10 ...................... 12.9· ......................
Inyector de aceite en caja de cojinete
10
Nm
25Nm
75Nm
(para mando auxiliar) ... ................................................ M 12 x 1,5........ .......... .... ...... .................. 60 Nm
Polea de correa trapezoidal en bomba hidráuHca ............. M 14 x
1,5..
........ ...................... 65
Nm
+ 1O
Nm
Rueda motriz en árbol
(después de apretar firmemente rotundir) ' ................... M 33 x 1.5 .. (51.90640·0032) .. . 450 Nm +50Nm
RA
- A11
9.51
. 3a
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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I ALORES ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE
Compresor
de aire
Rueda molrjz en compresor-cigüeñal .......... ..... ........... M 18 x r 5 ... ........... 10.9·
(sin llave especial) ... ....... , .............. ......... ..............•...........
..
.... , ... ....... .......... ..
..
.. ......... , .... 360 Nm
(con llave especial) ............ .. ...... ...........................
o
••
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . •• • • 270 Nm
Rueda motriz en árbol de levas .... ....................... ........... M 10 ................. ....... -1 0.9-............. 45 Nm +90
0
Tapa de cojinete de biela en biela ..................... ....... .. M 8 ............ , ............ -10.9- ........... . 10 Nm +90
0
Culata en camIsa ........... , ......................... .... , ................ M 8 .......................... -10.9-, ................... ,
30
Nm
Camisa en cuerpo , ... , .......... ... ,., ............, ......... , .. , ... , .. , M 8 .................. ...... -10.9-. . ....... .. .
..
.. 40 Nm
Cuerpo de compresor en cárter de clgüeFlal .................... M 8 .......... ................ -10.9·...... ............. .. 30 Nm
Bomba de alelas ZF en compresor de aire ...................... M 10 ....................... -10.9-....... :............. 61 Nm
Rueda motriz en comp. alre- cárter de cigüeñal
con
2da
. bomba dirección .,., ...... , . , ..........
.•
, ....... , . , .. M 18 x 1,5 ............... -10.9-...... ....... 450±40 Nm
Turbocompresor
Tornillos de fijaci6n cinta tensoras, cuerpo de compresor de turbina .......... .... ... ............................ 14 Nm
Tuerca
de
uni6n .................................................................................................. ....... ..................... 14 Nm
Tornillos de sujecl6n de la tapa del compresor ......... ................................ .. ............................ 7 Nm ±1 Nm
Tuercas en la brida de entrada de gases de escape ........................................................................ 45 Nm
Tornillo en brida
de
tuberfa
de
alimentación
de
aceite .....................................................................
45
Nm
TornWo en la brida del depósito
de
alivio o de la tubería
de
retorno del aceite ................................ 45 Nm
Tuberra de retorno del aceite en cárter de aceite .............................................................................
45
Nm
Tubar(a da alivio en cárter de cigüeñal ............................... .... ............................... ... ....................... 45 Nm
Abrazaderas
de
manguera de 12 a 14 mm
de
ancho ...... ........................................ ............. 7 Nm ±1 Nm
( i
i
9.51
- 4a
RA A11
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VALORES ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE
I
Tornillos de la culata
Los molores en
Unea
D 25.. con
clgOel ial
en corriente transversal I se montaron con tornillos
dinamomélricos cortos ,
Los motores en Ifnea con clgOeñal en corriente transversal
ti
se montaron con tornillos
dinamométrico
s
largos hasta los números de motor indicados a continuación,
A partir de número
de
motor
- molores en Ifnea admisión libre O 25
.
/ O 28
.
(motor aspirante) .........
.. ..
Nr. de motor xxx4750001xxxx,
- motores en ¡fnea sobrealimentados 25 . / D 28 . (turbomotores) ............... Nr, de motor xxx4729001xxxx,
se montan lodos los motores O 25 / O 28 . con tornillos dinamométricos angulares
En los motores O 28.. con culata de 2 válvulas se montaron tornillos dlnamométricos hexagonales y
tornillos dinamométricos on
Los
tornillos se diferencian solamente por su cabeza.
Si
se mantiene la medida L-max podrán reutilizarse los tornillos hexagonales y Torx. ILa combinación
mixta de ambos tipos
de
tornillos no está permitidal
Si
en las reparaciones deben renovarse todos los tornillos, entonces pueden montarse tornillos
dinamo métricos angulares Tor
x.
En los molares
O 28
. con culata de
4
válvulas se montan exclusivamente tornillos dinamométricos
angulares on
Al montar tenga en cuenta los largos dilerentes.
Diferenciación
de los tornillos
de culata
Tornillo dinamométrico largo
Largo de rosca 34 mm, cuello cilfndrico en la cabeza del tornillo.
Nr. MAN Largo de vástago L
51.90020·0216 .. ......... ............ ..............
168
mm
51.90020·0217 ...................................
..
144 mm
51.90020·0218 ............. .......... ..............
109 mm
Tornillo dinamométrico corto
Cabeza de tornillo
no
marcada, largo
de
vástago
más
corto.
Nr, MAN Largo de vástago
51.90020·0129 ....... ......................... ..... 156 mm
51.90020·01 32 .......... .... ....................... 132
mm
51 .90020·0135 ..................................... 97 mm
Tornillo dinamométrico angular con cabeza hexagonal
Símbolo de tornillo ang. dinamométrico en la cabeza, largo de
roscas
90
mm .
Nr. MAN L-nuevo L-max.
51,90020-0268 ... ...... ... 168
mm
.0.5 .. . . . . . . . . . ....... 170
mm
51.90020·0269. ......... . 144 mm
.0.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
146
mm
51.90020-0279.,
.
..
... ........ 109
mm
.o.5
.................. .
111
mm
Tornillo dlnamométrico angular con cabeza Torx
Largo de rosca 90 mm.
Nr . MAN L-nuevo L-ma
x.
51 .90020-0022
..
.... .....
.
168
mm .0.S . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .
170
mm
51.90020·0023 .. ...... ..... . 144 mm .0,5 . . . . . . . . . . ... .. . 146 mm
51,90020-00
24
.....
.
...... 1 09
mm .o.s .......... ........
111
mm
Tornillo dinamomélrico angular con cabeza Torx
para
O
28
4V
Largo de rosca activo
90
mm.
Nr, MAN L-nuevo L-rnax.
51,90490-0034
.
......
.
259,5
mm
'0.5 .
.. .
.
. . . . . . . .
. .
..
261
5
mm
51.90490-0035
..
..
..
... 198,0
mm '0.5 . . . . . . . . .. . . . . .
200
mm
RA A11
o
@-fr-
9
9.51 - 5a
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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I
VALORES ORIENTATIVOS DEL
PAR DE
APRIETE
Reapretar en los vehfcuJos nuevos suministrados o con motores nuevos o de recambio
Tornillos dlnamomé1rlcos
Los
motores equipados
de
fábrica
con
lornillos dinamométricos
se marcan
con el
adhesivo 51.97801.0070 en una tapa de la
culata
Zyl ndal1c:opfschrauben n cM nachzlehenl
Do
nol relorque Ihe cyllndor head boIt8l
Estos tornillos
de
la
culata
no
está
permitido reapretar/os.
Na pos resserrer les boulons do
CUt8S881
No apretar los lomillos de cabeza clllndrlcal
Tornillos dinamométrlcos angulares
Los tornillos dinamomélrlcos angulares
se reapretarán
en
fábrica por primera
vez
Con
ello reclben el adhesivo
51.97801-0211651.97801-0213.
51.97801-0211
Con
el
siguiente servicio
de
mantenimiento, después
de
como pronto
1.000
km,
a
más
tardar
con
45.000
km se
volverán a reapretar
los
tornillos
dinamométrlcos angulares
por
segunda
vez
de
acuerdo con el
esquema
en 90° (1/4 vuella).
El mismo orden
de
apriete para las culatas de 2 válvulas y de 4 válvulas.
la
temperatura del motor carece
de
Importancia.
ATENCiÓN
¡Con el segundo reapriete se reapretarán
solamente cuatro de
los
tornillos marcadosl
Después
del
segundo reapriete
de los
tornillos de
la
culata coloque
el
adhesivo
51.97801-0212651.97801-0214 en una
de las culatas.
Quite el adhesivo existente
-0211 Ó
-0213.
9.51
- 6a
51.97801-0212
RA
A
11
51.97801-0213
lado
de admisión
Lado
del escape
51.97801-0214
7/25/2019 Motores en línea - [D2555,56,65,66_D2865,66,76] - Documento completo.pdf
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VALORES ORIENTATIVOS
DEL PAR
DE APRIETE
I
En los tornillos a montar en la reparación:
• Los tornillos dinamométricos podrán reutilizarse siempre y cuando no presenten ningún daño mecánico.
• Los tomillos dinamo métricos podrá reutilizarse solamente cuando no hayan superado la medida
L·max
Primer apriete en la reparación:
Tornillos dinamométrlcos
1.
apriete previo ........ 10 Nm
2. apriete previo ........ 50 Nm
3. apriete previo ........ 100 Nm
4. apriete Iinal.,,, .... ..220 Nm
Reapriete después de la reparación:
Tornillos dlnamométricos
angulares
En el mismo orden que
para las culatas de 2 y
4 válvulas
1. apriete previo ......... , 10 Nm
2. apriete previo .......... 80 Nm
3. apriete previo .......... 150
Nm
4
apriete previo .......... 9 °
5. apriete final ............
90
°
Lado
de
admisión
Lado
del
escape
Reapriete los tornillos dinamométricos angulares después de la reparación una vez. Motor frfo.
Reapriete los tornillos dinamomélricos angulares después
de
la reparación dos veces. Motor fdo o
caliente.
¡Tenga en cuenta el esquema de apriete dilerente
para
el primer y segundo aprietel
Primer apriete: Lado de admisIón
Como muy pronto después
de
una conducción
de
1 hora bajo carga, a
más tardar después de 1.000 km.
• Reapriete los tornillos dinamo métricos
co
n el molar frfo
on
220 Nm.
• Apriete los tornillos dinamométricos angulares con el motor frfo o
caliente en 90
0
(1 /4 vuelta) sin aflojar previamente.
Solamente tornillos
dinamométrlcos
angulares: Lado del escape
Después del primer reapriete de los
tornillos de la culata coloque el adhesivo
51.97801-0211 6 51.97801-0213 en una
de las culatas.
auite el adhesivo de la llave
dinamométrica marcado con una cruz si
existe.
51.97801-0211
RA A 11
reapll te de
loa tomillos
do culalll efO luado
51.97801-0213
9.51 - 7a
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I
VALORES ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE
Segundo reapriete solamente tornillos dinamo métricos angulares):
Después de 2.000
km
a 45.000 km
si
no
es
posible
de
aira manera,
como
muy
pronto
después
de
i .000 km.
• Rosque
los lomillos dinamométricos angulares
con
el motor frío
o
caliente en 9 °
114
vuelta
sin aflojar previamente.
ATENCiÓN
¡Con el segundo reaprlete se reapretarán
solamente los cuatro tornillos marcadosl
Después del segundo reapriete de
los
tornillos de
la
culata
coloque sobre
una
de
las
culatas el
adhesivo
51.97801-
0212 Ó 51.97801-0214 en
una
de
las
culatas.
Quite
el adhesivo existente -0211
Ó
0213.
9.51 a
51.97801 0212
RA A
11
Lado
de admisión
Lado
del
escape
51.97801·0214
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)
VALORES ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE I
Sinopsis de los tornillos de culata
Motor
D 25 .
D28
.
E 28 ..
Motor
D25 .
D28 .
D 28 . 4V
E
28 .
Tornillo de
culata
Par
de
apriete
©
}
Tornnlo
de
culata
Ángulo
de
giro
con cabeza
hexagonal
Reutilización
Siempre que
no
exista darto
mecánico.
Primer reapriete
Como muy pronto después
de
1 hora
de
conducción
bajo carga, a más tardar
después de
1000
km.
Reulitización
Siempre que
no se
haya
superado la medida L-max
L-nuevo L-max
168
mm.0.5
...........
170
mm
144
mm.O.5
...
........
146
mm
109mm-(l.5 ...........
111
mm
198.5
mm.o.s ........ 2 mm
259,5
mm
.O 5 ........ 261 5
mm
Par
de apriete
1 apriete previo... 10 Nm
2.
apriete previo
...
50
Nm
3.
apriete previo o
•• 1
Nm
4. apriete final ...... 220 Nm
Segundo reapriele
Ningún reapriete
Par de
apriete
1 apriete previo ... 10 Nm
2. apriete previo
...
80 Nm
3. apriete previo ... 150 Nm
4 apriete
previo
... 90°
5.
apriete
final......
90°
Ángulo de giro
r
________ b . ~ ~ ~
con cabeza Primer reapriete
Torx
Como muy pronto después Coloque el adhesivo -0211 ó
de una conducción
de
1 -0213 en una de las culatas.
bajo carga. a más tardar
después de 1.000 km, con el
motor fdo o caliente
siga
girando en
90° (1/4 de
vuelta).
Segundo reapriele
Después
de
2.000
km .
Coloque el adhesivo - 212ó
45.000
km
con el motor frío - 214en una
de
las culatas.
o caliente.
Siga
girando los 4
tornillos marcados en 90
0
114 de
vuella).
RA - A
11
9.51 . 9a
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J
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VALORES ORIENTATIVOS DEL PAR
DE
APRIETE I
5,2 Momentos de apriete para el montaje de acuerdo con las normas de taller M 3059
Las conexiones roscadas
sin un
momento de
apriete
prescrito
especialmente
deberán
apretarse
siempre
con las
llaves dinamométricas normales del taller o atornilladores de precisión
con
excepción de las
conexiones
subordinadas
o grapadas.
Los
momentos de
apriete
aplicados
no
deberán diferir
de los valores
de
ajuste
indicados
en más de ±15 .
Instrucciones para la utilfzación
e
las tablas
- Con otras
parejas
de
resistencia de
las
indicadas se aplicará
el
momento de
apriete
de
la pieza con la
clase
de resistencia menor (p.ej.
lornillo de la
clase
de
resistencia 8.8. tuerca
de la clase
de resisten-
cia 10;
momento de
apriete
de acuerdo
con
la
columna 8.8).
-
Si
se va a roscar una pieza con
un orificio
oblongo conjuntamente con una pieza con taladro, entonces
se
apretará desde el lado del taladro ,
-
No
está
permitido
el apriete
de tornillos nervados
y
tuercas
nervadas
en
orificios oblongos.
- Al atornillar componentes blandos
con
duros,
en
los posible, apriete siempre por
el
lado del,
componente
duro.
-
En
las superficies de aluminio utilice siempre arandelas de apoyo al usar tornillos y tuercas de cabeza
hexagonal.
- Los
tornillos
y tuercas
nervadas
no
deben
apretarse
en
aluminio.
-
Los
tornillos
con cabeza
de collar o de brida
podrán apretarse
solamente
con
la llave de vaso debido a
la
reducida
altura de
la superficie
de
agarre
de
la
llave.
Tabla 1
Pares de apriete nominales
para
el montaje M
de conexiones roscadas con superficie de
apoyo lisa
Tamaño de la rosca
x paso
8.8/8
Clases
de resistencia (tornillo tuerca) en Nm
Hexágono
ex .
o interior
liso
10.9/10 12.9/
12
Cabeza
de
collar o
de
brida
10.9/10
M 4 ...............................2,5 .............................
4
4.5 .......................
M 5 ............................... 5 ................................ 7.5.............................. 9 9
M 6 ............................... 9 ..............................
13
............................... 15 ............................ 15
M 7 ............................. 14 .............................. 20 ............................... 25 .............................
M 8 .............................22 ...
..
......................... 30 ............................... 35 ...................... ....
..
35
M 8
x l
................... ..... 23 .............................. 35 .............................. 40 ............................
40
M 10 ............................. 45 .............................. 65 .............................. 75 ........ .................... 75
M 10 x
1 25
...................45 .............................. 65 .............................. 75 ............................
75
M 10 x l ........................ 50 ..............................
70
.. ............................. 85 ............................ 85
M 12 .............................75 ...............
..
... ........ 105 ............................. 125 .......................... 115
M 12 x 1.5 .....................75 .. ......... ....... .......... 110 .......................... .. 130 .......................... 120
M
12
x 1.25 ...................
80
............................ 115 ............................ 135.......................... 125
M 14 ...........................115 ............................ 170 ............................ 200 ................. ......... 175
M 14 x 1.5 ...................
125
............................ 185 . .... ....................... 215....... ............ ....... 190
M 16 ...........................180 ............................ 260 ............................. 310 .. ........................ 280
M 16 x 1.5 ...................190 ............................ 280 ............................. 330 .......................... 300
M 18 ... .... ....................260 ............................ 370 ............................. 430 ..... ..................... 380
M 18
x2
......................270 ............................ 390 ............................. 450 .......................... 400
M 18 x 1.5 ...................290 ............................ 410 ............................ 48 0.......................... 420
M 20 ........................... 360 ............................ 520............................. 600 .......................... 540
M 20 x 2 ......................380 ............................ 540 ............................. 630 .......................... 560
M
20
x
1.5
...................400 .................. .. ........ 570 ............................ 670 ..........................
590
M 22 ...........................490 .......................... .. 700............................. 820 ............................. •
M
22
x 2 ...................... 510 ............................ 730 ............................. 860 .......................... 740
M 22 x 1.5 ................... 540 ............................ 770 ............................ 900 .......................... 780
M 24 ...........................620 ............................ 890 ........ .................. 1040................... .. .......... •
M 24 x 2 ...................... 680 ............................ 960 ...... ................. ... 1130...............................
M 24 x 1.5 .... ............... 740 ....................... ... 1030............
..
............. 122O ... ...........................
RA
·
Al1
9.53
l
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I ALORES ORIENTATIVOS DEL PAR DE APRIETE
nstrucciones para el
uso
de las tablas 2 y 3
En el modelo de collar con superficie de apoyo de la cabeza nervada (por ej. Verbus Ripp) tenga en
cuenta:
Al remontar lornillos tuercas con superficie de apoyo nervada o dentada (por ej. en caso de
reparación) utilice siempre en el lado
de
apriete nuevos tornillos o tuercas.
Las lomillerfas de materiales blandos con duros, en lo posible, apriete siempre por el lado del
componente duro.
El apriete de tornillos nervados galvanIzados
en
la
cabeza
del tornillo sobre
componentes
de fundición
eslerolftica (GGG) o de materiales menos duros deberán aumentarse en aprox. 15
de
los pares
de
apriete nominales para el montaje.
El
apriete de componentes lacados, con más de dos superficies de unl6n, deberá prestarse especial
atención al grosor de la capa de la pintura cobertora y del lipa de lacado ya que con la aplicación de
varias capas de pintura puede producirse una cafda importante de la fuerza de pretensado. En caso
necesario puede ser necesario optimar los pares de apriete con ensayos de apriete.
Tabla 2
Pares de apriete nominales para el montaje M
A
de
conexiones
roscadas con
superficie
de apoyo
nervada o dentada (cabeza de collar o de brida)
Tamaño de l rosca
x paso
Fuerza de
prelensado
F
vmAx
. en kN
Clases de resistencia (tornillo/tuerca) en Nm
10.9/
10
galvanizado 10.9/10 fosfalado 12.9/12 fosfatado
(amarillo) (negro) (negro)
Grupo de malerial Grupo de material
1 1 I 2 I 1 I 2
< ¡
M
5
.. .. ...
..........
.. ..
13,6
..
, .............
...
8
.. ... .. 11 ...
.... .... ...... ....... ....
.
..................
< I
M 6 .......... ....... . 16,4 . ............... 14 ....... 19 ..... . .... . . , ... ....
....
M 8 ....................... 29,9 ................... 33 ............45 .... ...........
¡tI
............... ¡tI ..........
..
'
••
M
10
. .......... . ...... . 48,3 ................. 70 ...... ...... 95 .....
...
, ..... ¡tI••.••• ,••.•••• , ¡tI .• ,., •.•..••••••.•• .•.•••••• -- -
M 12 .......................
81 6
.. .................... · .. .......... ............... · ............... ........... 150 ... ..... 170
M
12
x
1 5
............... 74,7 ................ 120 .......... 150 ... , ..........
¡tI,
. . . . . . . . . . . . . .
¡tI
.
- ........ .. ...
'
M 14 ...... ............. 112,7 ............... .. .. ..... , .. ................ ..... ......... . 260 ...
..
320
M 14 x 1,5............. 105,8 ................ 210 .......... 280 ............... ¡tI
. . . . . . . . . . . . . . . ¡tI
............. ..... . . . . . .
M 16 .... ..... ...... .. 154,1 .. .............. .. ...... .. ..... ....... . . . . ............ . ...... . 360
...
.... 425
¡tI ¡tI
M
16
x 1,5 ........ . 143,7
............ 270 .......... 370 ..........
...
....... ......... .......... .........
JI
JI
M 18
x2
................ 203,5 . ................ .. .. .......... ............... ............... ·........... 520 ........ 520
M 18 x 1,5 .. , ......... 219,6 .................... --· ............
0 -
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 550
JI
........ 550:J
I
11 Tenga en cuenta adicionalmente la fuerza de pretensión ya que los valores de la tabla 2 no deben
superarse nunca. Una disminución de la fuerza de pretensión aplicada efectiva después del asiento
definitivo de la tornilterfa por debajo de 0,5 Fv
mAx.
no está permitida y debe optlmarse con ensayos
de
apriete.
2)
Se determinan o datos de la documentación técnica.
3) Vál ido solamente para tornillos Durlok (diente de bloqueo).
9.53·2a
AA
· A 11
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)
)
VALORES ORIEtlTATIVOS DEL PAR DE APRIETEI
Tabla 3
Pares
de
apriete nominales para el montaje M
A
para
tornillo
nervados de la clase
de
resistencia 100,
fosfatados
Clases de resistencia (tornillo tuerca) en Nm
x
paso
Tamaño de la ros
ca
Grupo de material1
Grupo de malerial2
t
M 5
...
........................... .... ...... 10
..
...............................................
..
.. 11
M 6 ....... .................. ..... .....................
17
.....................•........ .... .................... 19
M 8
...
..................
...
........................... 40......................................................
45
M .10 ............ ....................................... 85 .. ...... ................ .............................. 95
M 12 x 1.5 ............................. ... ........ . 150 . .................................................. 170
M
14 x
1.5....................
..
............. .....•
260
..................
..
................................ 320
M
16 x
1.5 ....................... .................. 360....... ............................................• 425
tl Al apretar sobre materiales blandos pueden aumentarse cuando sea necesario los pares de apriete
nominales de montaje par 0 - M 14 en un 15%
i
para 0 - M 16 en un
10
Grupo de materiales 1 - materiales duros, por ej. - e
45,
eGo. fundición
de acero
- Materiales
bonUicados
o endurecidos
- Fundición gris
GGl.
y fundición maleable (GT8)
- Fundición esferoUtlca (GGG), solamente para
02= M 12 X 1,5
1
)
Grupo de materiales 2 - mal. menos duros, por ej. - (Fundición asferolflica (GGG),
s6\o
para 0 s M
14
1 } .
- QSTE340. QSTE420. M22. ST2K60
- materiales blandos, por ej.
- ST12.
s
13. ST14. ST03Z. ST05Z. ST07Z.
- ST37-2. ST280Z .
1 Si
se
utilizan tornlUos nervados galvanizados (amarillo) de la clase de resistencia 10.9/10 (tabla 2) son
de aplicación los valores del grupo de materiales 1.
RA
- A 11
9.53 - 3a
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I
;
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RODAJE DEL MOTORI
6.1
Esquema de rodaje
Generalidades:
Cualquier motor revisado tiene
que
pasar por un proceso de rodaje. S610 asf, las piezas nuevas,
principalmente las camisas, los pIstones, los segmentos y los puntos de apoyo obtienen la suavidad de
marcha necesaria.
El
funcionamiento
del
freno
del motor deberfa realizarse en un banco
de
pruebas para motores.
S610
si
no está a disposición un banco
de
pruebas, también puede
realizarse
el rodaje
con
el motor montado
en
el
veh(culo. El motor debe estar equipado durante la marcha de prueba con un termostato y correas
trapezoidales
para
la
bomba
de agua.
Para el rodala utilizar un aceite especial para rodaje (primer funcionamiento) o aceite de molor normal
(no utilizar aceile HD).
Durante el rodaje. debe mantenerse el agua refrigerante a la temperatura de servicio idónea entre 8 y
85 oC,
Antes del rodaje deben realizarse los siguientes trabajos y controles:
1. Controlar el nivel de aceite en el motor, en
la
bomba de inyección y en el regulador.
2.
Controla el nivel dellfquido en
el
sistema de refrigeración
y
la reserva de combustible.
3. LImpiar los filtros de combustible y de aceile, sustituir los elementos filtrantes.
4. Limpiar
ellillro
de aire y llenarlo con aceite de motor.
5. Ajustar la bomba
de
inyección, el regulador, las toberas de Inyección y el comienzo de Inyección
currpliendo con las indicaciones del fabricante (véanse también los Datos técnicos) .
6. LImpiar el purificador previo
en
la bomba de alimentación.
7. Purgar de aire el sistema de combustible.
Después del rodaje:
1.
Evacuar el acelle de rodaje (también del filtro de aceite) y echar aceite HD.
2. Sustituir el cartucho de papel del filtro de aceite.
Después del rodaje
se
considera como normal
un
consumo de aceite de aprox. 0,5 del consumo de
combustible.
Motor en el vehfculo
(sólo si no está a disposición un banco de pruebas para motores)
1.
Hacer funcionar el motor durante Y horas a n = 1200 hasla 1600 rpm y después 2 horas más a
n
1600 hasta 2100 rpm.
2. Parar el motor, reapretar los tornillos de culata tal y como está prescrito, ajustar el luego de válvulas,
controlar el nivel de aceite, en caso dado rellenar aceIte.
Nota: No reapretar los tornillos de culata y no ajustar las válvulas en los motores cuyos tornillos de
culata se aprietan según el método dinamométrico angular.
3. Arrancar el motor, calentarlo lentamente, (temperatura de aceite de 80 a 95 oC. ,
4. Aumentar brevemente el régimen hasla el régimen máximo. Después hacer funcionar
el
motor durante
unos 10 minutos con el 90 del régimen máximo.
5, Durante todo el intervalo de funcionamiento, observar esmeradamente la presIón de aceite,
empalmando en lugar del lnlerruptor de presión de aceite un manómetro de aceite.
6. Controlar, si el motor pierde aceite, combustibte o liquido refrigerante.
7,
Cargar el vehfculo con 50 de su carga útil y rodarlo durante unas 2 horas en carretera en 1 0 posIble
llana y en buen estado.
8. Después de haber realizado este rodaje, purgar el aceite de rodaje y echar aceite HD. Sustituir el
cartucho de papel
en el
filtro de acelle.
Nota: 1. Otras instrucciones de rodaje. vea el manual de Instrucciones.
2. Los esquema de rodaje y diagramas
de
potencia no so n ya parte componente de este manual
de reparaciones.
RA
ll
9.61 -
l
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(
01.1997
AA- A
11
HERRAMIENTAS ESPECIALES
I
M N
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Motores en línea ,,
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9.71 - 1
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HERRAMIENTAS ESPECIALES
o
9.71 2
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O
O
R
A A
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HERRAMIENTAS ESPECIALES I
Flg. n
Q
Denominación
NII
rel.
MAN
Capftulo·páglna
[1] Dispositivo de giro del molor ............................. ,,, .................... 80.99626.6006
[1 .1] Carraca para
1]
... ..................................................................... 80,99627.0001
2] Transmisor de señal de luz para ajustar el comienzo de
inyección ...... , .................., ........................................................ 80.99605.6002
2 .1] Perno de bloqueo para árbol de levas - bomba de inyección ..
51
,11112.0004
[2.2] Dispositivo de bloqueo, versión nueva, Incl. Euro 2 ......... .. ...... 80,99605.0217
[3] Llave para ajustar el comienzo de Inyeccfón ............................ 80.99607.0098
[4] Llave especial de 17) para luberfas de inyección....... ........... 80.99603.0025
[4.1] Llave polIgonal, abierta (de 14/17), para tuber(as de
InyeccIón .................
,
..... ..... ........................... ................ 08.06013.9003
Llave de pernos para portatoberas
51
- de 4 ranuras con tornillo de fijación
..
, .... .. ......... ........ , .. .
80.99603.0121
[5.1) - de 3 ranuras, abierta para el sensor
del movimiento de la aguja .... .................. , ............. ,,, ..... ...... . 80.99603.0240
6] Extractor de inercia para loberas de Inyección ..................... , . . 80.99602.0011
[6.11
Adaptador para
[61
.................................................................... 80.99602.0059
7] Dispositivo de sujeción
para
toberas de inyección ................ , 80.99606.0008
8) Llave poligonal para atornlllamlento de
rac
or de toberas
de
Inyección ................................................... ....... ......................... 80.99603.0024
9)
Extractor
de
tres patas para polea
de
la
bomba
de agua .........
80.99601.0037
[10) Mandril de calar para retén
de
encaje
da
la bomba
de
agua ... 80.99617.0091
[11] Soporte del
re loJ
Indicador ........................... .................
..
.....
..
. 80.99605.0172
[12] Machos de gura para volante 2 unidades) ............................... 80.99617.0020
13] Extractor para Interiores para cojinete gula del árbol de
embrague ......
,.,
..... . ....................................... ... , .....................
09.99615.1400
(14) Contrasoporte para 13] ...... .... .. ...... ...................................... 08.99615.0005
[15] Macho para calar
el
aro de rodadura en el volante
en combinación con
(22] ........................................................... 80.99617.0017
[16]
Juego
de herramientas especiales para
- desmontar y monlar el aniUo de Junta delantero del cigüeñal
- montar el aro de rodadura del cigüeñal
completo ... ...................................... ......................................
80.99606.6011
Juego de herramientas especiales consistiendo de:
[16.11
- Husillo .................................................................................... 80.99606.0229
[16.2] - Travesaiío ...... .................. , .......................... ....................... .80.99606.0298
[16.31 - Adaptador ... ........................................................................... 80.99606.0264
[16.4] -
Gancho exlractor ........................... ............................ .. , .... ....
80.99606.6013
[16.5] - Casquillo de montaje a presión .................................... ,,, .... ... 80.99606.0300
[16.
61
-Adaptador .............................................................................. 80.99606.0302
(16.7]
-Casquillo de montale................................................ ........
..
....
80.99606.0301
RA ·A
2.11 . 1
2.11 ·1
2.12·
1
2.12·1
2.11 · 4
3.21
·
2.21 ·4
sin dibujo
2.31 . 1
2.31 • 1
2.31 . 1
2.32·2
2.32·2
3.22
. 1
3.22·3
4.32·2
5.21 • 1
5.21 • 1
5.21 . 1
5.22 . 1
5.51 ·
9.71 - 3
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I
HERRAMIENTAS ESPECIALES
(25)
O
~
,
, , ,-
I
i t (
J
I
I
I
I
,
I /
/
,
/
~
(30)
[30.1)
9.7 - 4
A
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HERRAMIENTAS ESPECIALES I
Flg.
n
V
Denominación NI ref. MAN Caprtulo-páglna
[171
Extractor para aro de rodadura delantero del cigüeñal ............. 80.99601.0076
(18) Extractor a golpe del gancho extractor (19) .............................. 80.99602.0016
(19) Gancho extractor para retenes ............. ,
...
................ , ........ 80.99601.0099
[201
Macho para calar el retén posterior del cigüeña
l,
compl ........... 80.99604.6002
Macho de
ca
lar conslsUendo en:
21)
Casquillo gula
..
......................................................................... 80.99604.0068
[21.1] Placa de presión, en combinación con
(22)
....................... . , 80.99604.0069
[22J Mango de quila y pon universal para placas de presión ........... 80.99617.129
[23)
24)
[25)
26)
[27)
28)
29)
[29.1)
[29.2)
[29.3)
[29
.4)
[29.5)
[29.6)
30)
[30.1)
[31
)
Llave dinamomélrica angularpara tornillos de cojinete ............ 80.99605.0010
Banda sujetadora
de
segmentos, universal .............................. 83.091446038
Vaina tensora 0 125 mm ..................................................... 80.99613.0008
0128 mm ................ .....................................
83.09144.0178
Alicates para segmentos .........................
..
................................ 83.09144.6090
Util extractor para camisas de cilindro, completo ..................... 80.99602.0019
Placa extractora 0125 mm ..................................................... 80.99614.0007
0128 mm
..........
....
...... ...............................
80.99143.0195
Combinación
para
medir el sobresaliente de camisas de cilindro
consistiendo de:
Reloj Indicador (equipo de taller) .......................................... .. 08.71000.1205
Palpador para reloj Indicador.......
..
...................................... ... 80.99605.0197
Soporte del reloj Indicador ........................................................ 80.99605.0179
Espiga de
apoyo
.... ................................................ ................ 80.99605.0180
Soporte del reloj indicador ....................................................... 80.99605.6006
Soporte del reloj Indicador (5J de la página 2 ............................ 80.99605.0172
Placa de medición de apriete.................................................... 80.99605.0195
Tornillos callbradores .... .... .......... .... .... ....... ........... .................. 51.91701.0247
Aparato de ajuste para el comienzo de inyección (compl.) ....... 80.99620.0014
Nota: Hay un catálogo completo: HERRAMIENTAS .ESPECIALES DE M A N ~
5.51
·3
5.53 ,1
5 56·3
5.61
·3
5.61
·3
5.61
·3
5 63·
1
5.71 ·1
5.71
·1
5.71 . 1
5.71
·
5.71
·
5.71
·
2.11 • 1
Este catálogo contiene todas las herramientas especiales suministrables
por
MAN
para
el
mantenimiento y
la
repa ración de camiones, autobuses y motores de MAN. Número
de
pedido
81.99593.8053, y puede ser pedido
al
almacén central de piezas de recambio.
RA·A l l
9.71
·5
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IHERR MIENT S ESPECI LES
~ ~ I
[37J
C
9 71 · RA · 11
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HERRAMIENTAS ESPECIALES
I
Flg. nO
Denominación
N°
reto M N
Capftulo-páglna
[32] Manómetro
y
accesorios para la comprobación de la
presión de sobrecarga en el turbosobrealimentador ................ 80.99605.0160
[33) Soporte del reloj Indicador con pata magnética
(equipo de taller) ...................................... ................... " ............ 08.71082.0005
34) Calibre de espesores
0 2/
0,25 7 0 35/
0 4/
0,5,
para ajustar las válvulas.............. ,,, ........... .................. , ............ 80.99607.0076
35J llave
de
ajuste de válvulas .............. .. ...... ...... ..... ... .. .......... 83.09195.0002
[36] Llave especial
para
tornillos de culata por debajo de la tobera de inyeccIón ...
80.99603.0095
(37] Regla de comprobación para culatas ....... . " ................
,
..... 80.99607.0044
[38] Empalme de ensayo para compresógrafo ...... " ........ , .............. 80.99607.0002
[39J Palanca de montaje de válvulas ................ ............ ............ "
80.99606.0031
Casquillos de montaje para obturaciones de vástago de válvula
[40]
Casquillo Introductor ... ........ .... ..................... ........ ........... .. ......
.. 80.99616.0004
[41] Casquillo de montaje a presión.......
..
........................................ 80.99604.0005
Herramientas de montaje para gufas de válvula
[42] Mandril de presión,
2
piezas ... ,.................................................
80.99617.0013
[43J Anillos de presión
2
piezas), en combinación con [42) ..... ...... . 80.99616.0003
[441 Dispositivo de bloqueo para cigüeñal del compresor de aire ....
80.99606.0007
(45)
Llave especial para rueda de accionamiento del compresor
de aire ....................................................................... ..............
80.99603.0021
[46)
Mandril de calar para cojinete de clgüePial del
compresor de aire .....................................................................
80.99617.0015
[47]
Banda sujetadora de segmentos para compresor de aire ........
80.99625.0001
[48] Medidor de tensIón para correas trapezoidales ........................
81.66814.6001
[49J Llave para el filtro de aceite ........................................ " ............ 80.99606.0427
6.32 - 1
sin dibujo
7.13 - 1
7.13 - 1
7.21 - 1
7.21 - 3
7.24 - 1
7.31 - 1
7.31 - 3
7.31 - 3
7.32 -
1
7.35 - 1
B.11
- 2
B.II-2
B.II-3
B.ll -4
8.41 - 1
No se mencionan en el texto del Manual de reparación las herramientas relacionadas a continuación:
[50) Llave para transmisor de presIón de aceite ...................... ...... 80.99603.0044
[51.1 ]
Juego de machos de roscar M 15 x 2 para
rosca del lornlllo de culata ........................................................
80.40001.0001
[51.2]
Anillo cortante correspondiente .......................................... ......
80.43001.0001
[52] Gancho extractor para anillos de Junta del cigüeñal .... " ........... 80.99602.0046
[53]
Aparato de comprobación para el sistema de
refrigeración (SEDA) .... ...... ......................... .... ..........................
80.99607.0061
Uso vs. M.man .
AA-All
9.71 - 7
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•
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•
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•
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•
•
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•
•
•
•
•
•
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,
.
•
•
•
•
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(
(
HERRAMIENTAS ESPECIALES
I
Herramientas especiales [60] de fabrIcación propia
Mandrit de montaje a presión para lapa de cierre 12150 1 mm : 51.91606.0068
Material: ST 37; mecanizado: VV
Mandril
de
montaje a presión para
tapa
de cierre
2
62 1 mm:
51.91606.0067
Material: ST 37; mecanizado: l/V
RA A11 9.72 1
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MAN Nulzfahrzeuge Akliengeseltschaft
Dachauer SIr. 667 o Poslfach 50
06
20
80995 MÜNCHEN 80976 MÜNCHEN
Manual
de
reparación
A
12,
4
edición-
Molores subchasls O 25 . O 28 .
español
,
,