MOVI-LIDADSOStenible

Estos desplazamientos, obligados o no, nos hacen depender de medios de transporte como el coche, la moto, el autobs, el tren, el metro y de todos ellos el vehculo privado es que el que mayor autonoma y comodidad parece ofrecernos. De hecho, desde su invencin, siempre se ha considerado un smbolo de libertad y status, lo que ha llevado a que muchas personas tengan coche o deseen tenerlo y a que nuestras calles estn inundadas de automviles.

Esta cultura del coche tiene mltiples consecuencias. Algunas son muy claras y no requieren de ninguna explicacin: atascos, prdida de tiempo y dinero, contaminacin, accidentes, sensacin de que la ciudad es un lugar incmodo para vivir

Pero existen otros impactos econmicos, sociales y ambientales menos visibles que es necesario conocer: la dependencia del petrleo, un recurso no renovable que cada vez es ms caro y que est prximo a agotarse; el efecto negativo de la contaminacin atmosfrica en la salud de las personas y del planeta, los enormes costes de infraestructuras destinadas al trnsito de transportes motorizados, la prdida de espacio urbano y de calidad de vida, el desplazamiento del peatn y la desigualdad social son parte de la factura que estamos pagando.

Esta publicacin ofrece informacin acerca de todos estos temas, con el objetivo de dar a conocer a los ciudadanos el modelo actual de movilidad, y de presentar soluciones y propuestas de mejora que se estn desarrollando dentro y fuera de nuestro territorio. Porque saber cmo nos movemos y reflexionar sobre sus consecuencias es el primer paso para poder opinar, decidir y actuar de modo responsable.

Esta publicacin ha sido realizada por iniciativa de la Direccin General de Industria, Energa y Minas de la Consejera de Economa y Hacienda y la Fundacin de la Energa de la Comunidad de Madrid.

La elaboracin tcnica ha sido encomendada a la empresa Alba Ingenieros Consultores, S.L.

Colaboradores:Coordinacin: Esther EchevarraContenidos y textos: Esther Echevarra y Carmen MataixIlustraciones: Ins Burgos

MOVI-LIDADSOStenible

Hoy en da, la mayora de nuestras actividades estn muy ligadas al movimiento. Necesitamos desplazarnos para ir al trabajo, al colegio, al mdico, al gimnasio, a hacer la compra, al cine Adems, las ciudades se expanden territorialmente y para acceder a estos servicios los trayectos son cada vez ms largos.

El concepto de movilidad es relativamente nuevo y difcil de definir, porque su significado y alcance pueden variar segn el contexto en el que se utilice y porque, en ocasiones, se emplea errneamente.

La movilidad urbana est vinculada a las personas y a los desplazamientos que realizan para satisfacer sus necesidades, sea cual sea el modo en que lo hagan: en coche, a pie, en bicicleta, etc.

Pero el uso intensivo del coche ha llevado a confundir movilidad con transporte y organizacin del trfico. As, una buena movilidad puede entenderse como una circulacin fluida de automviles. Esta visin dificulta el desarrollo de otros modos de desplazamiento y conduce a la exclusin de grupos sociales como el peatn.

El autntico objetivo de la movilidad es garantizar que toda la poblacin pueda acceder a las oportunidades y

servicios que ofrece la ciudad en igualdad de condiciones; sin diferencias derivadas del poder adquisitivo, condicin fsica o psquica, gnero, edad u otra causa.

Una de las grandes dificultades a las que se enfrentan las polticas de movilidad es que los distintos modos de desplazamiento conviven en un mismo espacio y tiempo, por lo que una de sus tareas consiste en determinar cul es el ms adecuado en cada lugar, cul debe restringirse o qu combinaciones de modos son ms eficientes.

Movilidad urbana no se refiere al trfico, ni al transporte. Es algo ms. Es un derecho social que es necesario garantizar de forma igualitaria.

1Nadie como una persona en silla de ruedas puede comprobar si laaccesibilidad y lamovilidad en unaciudad sonigualitarias o no.

La Movilidad es un Derecho,realmente lo disfrutamos todos?

La supermanzana es una revolucionaria propuesta de convivencia de modos que une urbanismo y planificacin de la movilidad. Con su implantacin en los barrios del Born y de Grcia en Barcelona, no slo se han obtenido importantes mejoras en las condiciones de trfico, sino que se ha devuelto al peatn y a los transportes no motorizados hasta un 92% del espacio pblico antes ocupado por el coche.

Es una nueva clula urbana de 400x400 metros que abarca varias manzanas de las tradicionales. El acceso de vehculos a su interior est limitado a los residentes, la carga y descarga, las emergencias y los servicios urbanos.Cr

ear

un

esp

aCi

o

pbL

iCo

De

CaLi

Da

D

El fomento de los desplazamientos intermodales, es decir, los que combinan dos modos diferentes, como son el tranva y la bicicleta, ha conseguido eliminar los atascos de las calles de Friburgo. Esto ha sido posible gracias a su visin de futuro, porque mientras muchas ciudades retiraron sus viejos tranvas para facilitar el trnsito de los vehculos motorizados, ellos no slo no lo hicieron, sino que ampliaron su red y, adems, crearon ms de 400 kilmetros de carril bici.

A

CoM

bin

ar

tren

y bi

CiCL

eta

El coche escomo una suegra mecnica,

tienes que tener buenas relaciones con ella pero no puede

controlar tu vida.Jaime Lerner.

Arquitecto urbanista y ex alcaldede Curitiba, Brasil.

B

A

La Movilidad es un Derecho,realmente lo disfrutamos todos? BEl concepto de movilidad es relativamente nuevo y difcil de definir, porque su significado y alcance pueden variar segn el contexto en el que se utilice y porque, en ocasiones, se emplea errneamente.

La movilidad urbana est vinculada a las personas y a los desplazamientos que realizan para satisfacer sus necesidades, sea cual sea el modo en que lo hagan: en coche, a pie, en bicicleta, etc.

Pero el uso intensivo del coche ha llevado a confundir movilidad con transporte y organizacin del trfico. As, una buena movilidad puede entenderse como una circulacin fluida de automviles. Esta visin dificulta el desarrollo de otros modos de desplazamiento y conduce a la exclusin de grupos sociales como el peatn.

El autntico objetivo de la movilidad es garantizar que toda la poblacin pueda acceder a las oportunidades y

servicios que ofrece la ciudad en igualdad de condiciones; sin diferencias derivadas del poder adquisitivo, condicin fsica o psquica, gnero, edad u otra causa.

Una de las grandes dificultades a las que se enfrentan las polticas de movilidad es que los distintos modos de desplazamiento conviven en un mismo espacio y tiempo, por lo que una de sus tareas consiste en determinar cul es el ms adecuado en cada lugar, cul debe restringirse o qu combinaciones de modos son ms eficientes.

Movilidad urbana no se refiere al trfico, ni al transporte. Es algo ms. Es un derecho social que es necesario garantizar de forma igualitaria.

El concepto de desarrollo sostenible se formaliz en 1987 en un informe elaborado por la Comisin Mundial de Medio Ambiente y Desarrollo de Naciones Unidas. En este documento se expone la inviabilidad de un sistema econmico basado en la mxima produccin, el despilfarro y la explotacin ilimitada de los recursos naturales. Y se apunta una nueva direccin, una forma de desarrollo que permita la mejora de las condiciones de vida, pero que sea compatible con una explotacin racional del planeta y que no comprometa las posibilidades de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades.

En 1992, en la segunda Cumbre de la Tierra, se aadi la idea de que el desarrollo sostenible debe apoyarse sobre tres pilares: el progreso econmico, la justicia social y la preservacin del medio ambiente.

Desde esta perspectiva, un modelo de movilidad sostenible tiene que ser igualitario, proteger el medio ambiente y la

calidad de vida de los ciudadanos y favorecer el desarrollo econmico.

Hoy somos 7.000 millones de habitantes en la Tierra y cada da se suman 200.000. En Europa, cuatro de cada cinco personas viven en ciudades. Es evidente que se precisa un cambio de mentalidad y de hbitos y sta es una de las principales tareas a las que se enfrentan los planes de Movilidad Urbana Sostenible.

2Me preocupa el mundo que vamos a dejar a nuestros hijos.

es la que se satisface en un tiempo y con unos costes razonables y minimiza los efectos negativos sobre el entorno y la calidad de vida de las personas.

Movilidad sostenible

La Movilidad puede ser ,conoces el significado de este trmino?

Sostenible

El premio European Green Capital (Capital Verde Europea) fue creado por la Comisin Europea en 2008 para incentivar la implicacin de las ciudades europeas con el medio ambiente y mostrar experiencias que sirvan de referente a otras urbes. El premio se otorg a Estocolmo en 2010 a Hamburgo, en 2011 y a Vitoria-Gasteiz en 2012.

Algunos aspectos destacables de Vitoria-Gasteiz son:

El85%desupoblacinviveenunradionosuperiora1,5km del centro. Sepriorizalaaccesibilidadapie.Sloel28,3%delos desplazamientos urbanos se realizan en coche. Sehafrenadolaexpansinterritorial.El95%delapoblacin resideamenosde500mdetodotipodeserviciosbsicos. El100%desushabitantesviveamenosde300mde espacios verdes. UnAnilloVerdede35kmdepermetroconmsde90kmde itinerarios para ciclistas y peatones rodea la ciudad. Cuentacon33kmdesendasurbanasqueconectanlos espacios verdes de la ciudad y los parques del Anillo.

En Vitoria-Gasteiz existe una idea muy arraigada de que la calidad de vida de sus habitantes tiene un gran valor. Los antepasados no vendieron el espacio pblico y legaron su patrimonio verde a los actuales habitantes y stos lo han protegido de la especulacin rechazando proyectos como la creacin de centros comerciales en la periferia.

Si elindicador del bienestar

es el PIB (el Producto Interior Bruto), seguimos mal. Tendramos que empezar a utilizar ms el FIB

(la Felicidad Interna Bruta).

Vctor Viuales.Director de la Fundacin Ecologa y Desarrollo

(ECODES).

PRO

XIM

IDA

D E

S IG

UA

L A

CA

LID

AD

DE

VID

A

Adems, la participacin ciudadana, la unin y la determinacin de todos los grupos polticos por conservar la identidad de la ciudad son los ingredientes de su receta de xito.

ACERCAR LA NATURALEZA A LA CIUDAD

La Movilidad puede ser ,conoces el significado de este trmino?

Sostenible

El concepto de desarrollo sostenible se formaliz en 1987 en un informe elaborado por la Comisin Mundial de Medio Ambiente y Desarrollo de Naciones Unidas. En este documento se expone la inviabilidad de un sistema econmico basado en la mxima produccin, el despilfarro y la explotacin ilimitada de los recursos naturales. Y se apunta una nueva direccin, una forma de desarrollo que permita la mejora de las condiciones de vida, pero que sea compatible con una explotacin racional del planeta y que no comprometa las posibilidades de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades.

En 1992, en la segunda Cumbre de la Tierra, se aadi la idea de que el desarrollo sostenible debe apoyarse sobre tres pilares: el progreso econmico, la justicia social y la preservacin del medio ambiente.

Desde esta perspectiva, un modelo de movilidad sostenible tiene que ser igualitario, proteger el medio ambiente y la

calidad de vida de los ciudadanos y favorecer el desarrollo econmico.

Hoy somos 7.000 millones de habitantes en la Tierra y cada da se suman 200.000. En Europa, cuatro de cada cinco personas viven en ciudades. Es evidente que se precisa un cambio de mentalidad y de hbitos y sta es una de las principales tareas a las que se enfrentan los planes de Movilidad Urbana Sostenible.

es la que se satisface en un tiempo y con unos costes razonables y minimiza los efectos negativos sobre el entorno y la calidad de vida de las personas.

Movilidad sostenible

En las ciudades modernas los desplazamientos son cada vez ms largos, porque los lugares donde se trabaja, se compra o se estudia estn muy alejados unos de otros. La proliferacin de centros comerciales, parques empresariales o zonas residenciales ha provocado una alta dependencia del vehculo privado y un grave problema de atascos crnicos.

Construir ms carreteras no es la solucin. Est demostrado que estas actuaciones inducen a un uso mayor del automvil y agravan la situacin.

El coche es el medio de transporte que ms espacio ocupa, tanto cuando circula como cuando est estacionado. Todo ello deriva en que las aceras sean ms estrechas, que las calles se tornen inseguras por la ausencia de peatones y se conviertan en vas de paso en lugar de servir como espacios para estar y relacionarse con otras personas.

Pero, adems, el coche es una amenaza para nuestra seguridad y para nuestra salud. Las afecciones respiratorias y cardiovasculares producidas por los humos y los gases contaminantes que lanzan los tubos de escape, los niveles excesivos de ruido y la sedentarizacin son los tres efectos negativos principales.

Ante la envergadura de estos problemas, las polticas de movilidad proponen diversas actuaciones, pero su xito no ser posible si la poblacin no toma conciencia de la absoluta necesidad de hacer un uso ms racional del coche.

La contaminacin producida por el coche causa tres veces ms muertes que los accidentes de trfico y casi once veces ms que los laborales.

3Soy profesora de Educacin Infantil. Llevo 30 aos ejerciendo mi profesin y cada vez tengo ms nios con alergias y problemas respiratorios.

Coches al Servicio de las Ciudadeso Ciudades al Servicio de los Coches?

En Bogot los ciudadanos conquistan cada domingo y da festivo, de 07:00 a 14:00 h,120 km de calles habitualmente ocupadas por el coche. stas se cierran al trfico para que los ciudadanos puedan practicar deporte, bailar, montar en bicicleta, patinar o pasear. La experiencia, llamada Ciclova, se inici en 1974 y hoy se ha implantado en ms de 100 ciudades del mundo.

En 2000, en Bogot, se pregunt a los ciudadanos mediante un referndum si aceptaran la prohibicin de circulacin de coches en horas punta a partir de 2015 y, ante el asombro de muchos, la respuesta fue s.

Barcelona es pionera en su modo de optimizar las infraestructuras de acceso a la ciudad. La Gestin Dinmica de la Velocidad es un sistema que permite reducir la congestin de trfico, los accidentes y la contaminacin. Consiste en variar los lmites de velocidad por tramos segn el estado del trfico, el tiempo atmosfrico, la calidad del aire, etc. Estos lmites se determinan en un centro de control y se comunican a los conductores mediante seales luminosas y paneles informativos.

Tratar de arreglar el problema de los

embotellamientos con ms infraestructura vial es como tratar

de arreglar el problema de la gordura aflojndose el cinturn.

Enrique Pealosa.Experto en el mbito urbano a nivel mundial

y ex alcalde de Bogot.

Coches al Servicio de las Ciudadeso Ciudades al Servicio de los Coches?

Los aparcamientos disuasorios se construyen junto a las estaciones de trenes de cercanas o de metro para fomentar el acceso a la ciudad en transporte pblico.Suelen ser gratuitos o tener un costemuy reducido. En Madrid los msgrandes estn situados enColmenar Viejo, Mstolesy la Ciudad Universitaria.O

ptim

iza

r la

S in

fra

eStr

uCt

ura

S

B

uSa

r el

CO

Che

de

fOrm

a r

aCi

On

al

C

part

iCip

ar

en l

aS

deC

iSiO

neS

y

hu

ma

niz

ar

laS

Call

eS

A

B

A

C

Coches al Servicio de las Ciudadeso Ciudades al Servicio de los Coches?En las ciudades modernas los desplazamientos son cada vez ms largos, porque los lugares donde se trabaja, se compra o se estudia estn muy alejados unos de otros. La proliferacin de centros comerciales, parques empresariales o zonas residenciales ha provocado una alta dependencia del vehculo privado y un grave problema de atascos crnicos.

Construir ms carreteras no es la solucin. Est demostrado que estas actuaciones inducen a un uso mayor del automvil y agravan la situacin.

El coche es el medio de transporte que ms espacio ocupa, tanto cuando circula como cuando est estacionado. Todo ello deriva en que las aceras sean ms estrechas, que las calles se tornen inseguras por la ausencia de peatones y se conviertan en vas de paso en lugar de servir como espacios para estar y relacionarse con otras personas.

Pero, adems, el coche es una amenaza para nuestra seguridad y para nuestra salud. Las afecciones respiratorias y cardiovasculares producidas por los humos y los gases contaminantes que lanzan los tubos de escape, los niveles excesivos de ruido y la sedentarizacin son los tres efectos negativos principales.

Ante la envergadura de estos problemas, las polticas de movilidad proponen diversas actuaciones, pero su xito no ser posible si la poblacin no toma conciencia de la absoluta necesidad de hacer un uso ms racional del coche.

La contaminacin producida por el coche causa tres veces ms muertes que los accidentes de trfico y casi once veces ms que los laborales.

4Cada vez tengo que salir antes de casa para llegar a tiempo al trabajo. Hace cinco aos tardaba media hora, ahora, una. Lo mismo les ocurre a mis compaeros y lo ms curioso es que nos parece normal.

En Espaa, el sector que ms energa consume es el del transporte y casi toda procede de derivados del petrleo, un recurso finito que al ritmo de extraccin actual puede agotarse en pocas dcadas. Espaa no lo produce y debemos importarlo; es muy caro y est sujeto a continuas variaciones de precio. Una subida de slo un dlar en el precio del barril nos cuesta 600 millones de euros.

Nuestra factura energtica es muy alta y supone un gran obstculo para el crecimiento de la economa espaola. Entre enero y febrero de 2012, el dficit energtico aument un 11,8% respecto al mismo periodo del ao anterior y alcanz los 8.005 millones de euros.

La creciente congestin del trfico tambin nos afecta negativamente porque provoca un mayor gasto en combustibles y una gran prdida de tiempo. Se calcula que en los accesos a Madrid el coste medio anual de la prdida de horas productivas a causa de los atascos es de 538 por usuario.

Por otra parte, el uso de derivados del petrleo produce emisiones de gases de efecto invernadero, que tienen un impacto en el clima de la Tierra. El transporte es el responsable del 30% de las emisiones totales y se prev un aumento del 70% de aqu a 2030.

Por todo ello, las polticas de movilidad tratan de frenar o hacer ms racional el uso del automvil y fomentan el ahorro de combustible.

La dependencia del petrleo, las emisiones de gases responsables del cambio climtico y la creciente congestin del trfico son tres grandes problemas relacionados con la movilidad.

El Coste del Transporte,realmente conoces su precio?

Los carriles BUS/VAO (Vehculos de Alta Ocupacin), reservados para autobuses y vehculos que transportan a ms de dos personas, reducen la congestin de trfico, aumentan la calidad del transporte pblico y ahorran combustible. El carril BUS/VAO de la autova A-6 en Madrid canaliza el 60% de la demanda, mientras que los otros tres convencionales slo el 40%.

El nuevo Plan de Calidad del Aire 2012-2015 de Madrid incluye, entre otras, las siguientes medidas: la obligacin de apagar el motor cuando el coche est estacionado, an cuando el conductor permanezca en su puesto, la ampliacin del horario del Estacionamiento Regulado (SER) de 20:00 a 21:00 h y el establecimiento en la ciudad de unas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) donde el precio del SER ser un 10% ms caro por tratarse de lugares con ndices altos de congestin de trfico y, por tanto, de emisiones.

Desde 2003, en Londres, para acceder al centro y a sus inmediaciones en vehculo privado se debe pagar alrededor de 12,50 . Esta tarifa, llamada de Congestin, se aplica de lunes a viernes de 07:00 a 18:00 h. Los residentes tienen un descuento del 90% y los discapacitados estn exentos de pago.

Ah

orr

Ar

Com

busT

iblE

D

Apr

ovE

ChA

r lA

s in

frA

EsTr

uCT

urA

s Ex

isTE

nTE

s

A B

A

C

Los Planes de Movilidad de empresas incluyen medidas como el teletrabajo o el fomento del usocompartido del coche entre losempleados ofreciendo plazasde aparcamiento a los vehculos con dos o msocupantes y valesde gasolina.

D

Cadageneracin tiene un tab

y el nuestro es este: el recurso sobre el que hemos construido

nuestras vidas se est agotando. No hablamos de ello porque

no podemos ni imaginrnoslo.

George Monbiot.Ambientalista, escritor y columnista

del diario ingls

(el petrleo)

The Guardian.

rEd

uCi

r lA

Co

ng

EsTi

n

d

E Tr

fi

Co

C

En Espaa, el sector que ms energa consume es el del transporte y casi toda procede de derivados del petrleo, un recurso finito que al ritmo de extraccin actual puede agotarse en pocas dcadas. Espaa no lo produce y debemos importarlo; es muy caro y est sujeto a continuas variaciones de precio. Una subida de slo un dlar en el precio del barril nos cuesta 600 millones de euros.

Nuestra factura energtica es muy alta y supone un gran obstculo para el crecimiento de la economa espaola. Entre enero y febrero de 2012, el dficit energtico aument un 11,8% respecto al mismo periodo del ao anterior y alcanz los 8.005 millones de euros.

La creciente congestin del trfico tambin nos afecta negativamente porque provoca un mayor gasto en combustibles y una gran prdida de tiempo. Se calcula que en los accesos a Madrid el coste medio anual de la prdida de horas productivas a causa de los atascos es de 538 por usuario.

Por otra parte, el uso de derivados del petrleo produce emisiones de gases de efecto invernadero, que tienen un impacto en el clima de la Tierra. El transporte es el responsable del 30% de las emisiones totales y se prev un aumento del 70% de aqu a 2030.

Por todo ello, las polticas de movilidad tratan de frenar o hacer ms racional el uso del automvil y fomentan el ahorro de combustible.

El Coste del Transporte,realmente conoces su precio?

La dependencia del petrleo, las emisiones de gases responsables del cambio climtico y la creciente congestin del trfico son tres grandes problemas relacionados con la movilidad.

rEd

uCi

rlA

s Em

isio

nEs

B

Ms del 75% de los desplazamientos urbanos se realizan en vehculos privados con un solo ocupante. Adems, en la ciudad, el 50% de los viajes en coche son de menos de3 km, y el 10% de menos de 500 m.

Estas cifras muestran con claridad la ineficacia de nuestro uso del coche. Si tenemos en cuenta el espacio pblico que ocupa, los efectos que provoca en la salud, las emisiones de gases de efecto invernadero y el alto coste de la energa que consume, est claro que sera mucho ms racional hacer estos desplazamientos en transporte pblico, a pie o en bicicleta.

Los planes de movilidad sostenibles pretenden redescubrir la eficiencia del coche. No se trata de estigmatizarlo, sino de promover una nueva mentalidad que lleve a sus usuarios a plantearse cundo es absolutamente necesario utilizarlo y cundo no.

Pero este cambio de hbitos y de comportamiento social no es una tarea fcil. Para conseguirlo, las polticas de movilidad utilizan estrategias combinadas con las que dificultan el uso del automvil al tiempo que presentan de una forma atractiva otros modos alternativos al coche.Se busca fomentar el transporte pblico, los trayectos a pie y los medios de transporte no motorizados, como la bicicleta, y facilitar la combinacin de distintos modos de transporte como, por ejemplo, el coche y el metro.

El transporte pblico, la bicicleta y caminar son modos de desplazamiento eficientes desde el punto de vista social, ambiental, econmico y energtico.

5Cuando era pequeo jugaba con mis vecinos en la calle. Ahora mis nietos juegan solos en casa porque en las calles no hay ms que coches.

Transporte Motorizado y No Motorizadopuede existir un equilibrio?

Evitar la contaminacin en los alrededores de los colegios, reducir la congestin de trfico en las horas punta, luchar contra el sedentarismo y la obesidad infantil, brindar a los nios la oportunidad de relacionarse con sus amigos y sentirse autnomos son algunas de las ideas clave de los Caminos Escolares. Consisten en rutas andantes en las que padres voluntarios o monitores van recogiendo a los nios como lo hara el autobs. Hoy, esta iniciativa se ha extendido a muchas ciudades espaolas.

Car-sharing o Coche Compartido es una nueva frmula de alquiler de vehculos por periodos cortos que comienza a popularizarse en varias ciudades espaolas. Los automviles, que en muchos casos son elctricos, se encuentran aparcados en zonas cntricas de la ciudad, por lo que acceder a ellos es muy sencillo. Es un servicio adecuado para empresas y personas que necesitan utilizar el coche ocasionalmente o para combinarlo con el uso del transporte pblico. Es rentable porque evita los gastos que implica el vehculo en propiedad: mantenimiento, seguro, etc.

En Madrid el precio oscila entre 1 / h y 20 todo el da. Incluyen horas gratis de aparcamiento en las zonas azules y descuentos mostrando la tarjeta de abono transporte.

En la ciudad de Bremen, en Alemania,existen intercambiadores llamadosMobil.punkt, que permiten combinarcarsharing, transporte pblico,bicicleta y taxi, de modo que se pueden realizarrecorridos mixtos.

B

A

CaM

iNa

r es

uN

Mo

do

ef

iCie

NTe

y s

alu

da

ble

Por

Cad

a

CoCh

e Co

MPa

rTid

o

se e

viTa

N e

NTr

e se

is y

die

z ve

hC

ulo

s

B

A

Cuando uno llega a nuestra ciudad,

durante estos das de cierre, se encuentra con un cartelito que dice: Hoy las calles de Fano estn

cerradas a los coches porque se las han regalado a los nios para que jueguen.

Francesco Tonucci.Pensador, psicopedagogo y dibujante.

Transporte Motorizado y No Motorizadopuede existir un equilibrio?Ms del 75% de los desplazamientos urbanos se realizan en vehculos privados con un solo ocupante. Adems, en la ciudad, el 50% de los viajes en coche son de menos de3 km, y el 10% de menos de 500 m.

Estas cifras muestran con claridad la ineficacia de nuestro uso del coche. Si tenemos en cuenta el espacio pblico que ocupa, los efectos que provoca en la salud, las emisiones de gases de efecto invernadero y el alto coste de la energa que consume, est claro que sera mucho ms racional hacer estos desplazamientos en transporte pblico, a pie o en bicicleta.

Los planes de movilidad sostenibles pretenden redescubrir la eficiencia del coche. No se trata de estigmatizarlo, sino de promover una nueva mentalidad que lleve a sus usuarios a plantearse cundo es absolutamente necesario utilizarlo y cundo no.

Pero este cambio de hbitos y de comportamiento social no es una tarea fcil. Para conseguirlo, las polticas de movilidad utilizan estrategias combinadas con las que dificultan el uso del automvil al tiempo que presentan de una forma atractiva otros modos alternativos al coche.Se busca fomentar el transporte pblico, los trayectos a pie y los medios de transporte no motorizados, como la bicicleta, y facilitar la combinacin de distintos modos de transporte como, por ejemplo, el coche y el metro.

El transporte pblico, la bicicleta y caminar son modos de desplazamiento eficientes desde el punto de vista social, ambiental, econmico y energtico.

El transporte pblico ofrece muchas ventajas frente al vehculo privado. Principalmente, ahorra combustible y produce menos emisiones por pasajero. Se ha demostrado que, incluso cuando viajan slo dos personas en un autobs disel de 45 pasajeros, ste contamina menos que un coche con baja ocupacin.

Pero desplazarse en transporte pblico no siempre es posible. A veces, el diseo de nuestras ciudades lo impide, ya que existen zonas que se urbanizaron sin haber desarrollado previamente un plan de movilidad que garantizara el acceso al metro o al autobs. Pese a ello, es prioritario que encontremos un equilibrio en nuestros hbitos de desplazamiento; es decir, que decidamos cundo es imprescindible el coche y cundo no. Se calcula que, utilizndolo slo un 1% menos para ir al trabajo, y usando en su lugar el transporte pblico, se ahorran al ao ms de 20 millones de litros de combustible y se evita la emisin de unas 47.000 toneladas de CO2.

De todos los medios de transporte, el metro, seguido del tren de cercanas, son los ms eficientes porque contaminan menos y son ms rentables energticamente. Los atascos derivados de la congestin de trfico hacen perder eficacia al autobs.

Una de las funciones de las polticas de movilidad es mejorar la calidad del transporte pblico para atraer nuevos usuarios.

6Soy arquitecto y estoy orgullosa de mi trabajo en el Ensanche de Vallecas, porque por primera vez en Madrid el diseo urbanstico se adapt a la localizacin de las nuevas estaciones de metro.

Para poder reducir las emisiones y ahorrar energa, es necesario encontrar un equilibrio entre el uso del vehculo privado y el del transporte pblico.

La Decisin est en tus Manos,transporte pblico o privado?

El sistema de transporte de Curitiba, en Brasil, basado en metronizar el autobs, ha servido de modelo a ciudades como Delhi, Bogot, Estambul, Los ngeles o Pekn. Consiste en un circuito de carriles exclusivos para autobuses biarticulados y un sistema de estaciones tubo donde se paga al entrar. La estacin y el autobs estn al mismo nivel, como en el metro, lo que facilita el acceso y reduce el tiempo de parada. La frecuencia de paso es de 30 segundos. Su velocidad media es superior a la de los coches, se ahorra hasta un 30% de combustible respecto a otros sistemas y se reducen las emisiones de CO2.

En el Centro de Control de la EMT de Madrid se organiza y regula la operacin de toda la flota de autobuses mediante un avanzado sistema tecnolgico. El Sistema de Ayuda a la Explotacin (SAE) se encarga, en tiempo real, de anunciar en las pantallas que hay a bordo de los vehculos cul es la prxima parada. Tambin gestiona la informacin que se ofrece al viajero sobre el tiempo estimado de llegada del autobs en los paneles que se encuentran en las paradas. El usuario puede informarse, adems, mediante SMS o Internet de los prximos horarios de paso de los autobuses en cada parada.

La Gestin Semafrica activa tambin es un ejemplo de aplicacin de las nuevas tecnologas al transporte.Este sistema permite priorizar elpaso de los vehculos de transportepblico en los cruces y cambiar los tiempos de espera de lossemforos segn lasituacin del trfico.

B

A

Atr

Aer

usu

Ari

os

MeD

iAn

te u

n t

rAn

spo

rte

pbL

ico

De

cALi

DA

D

ApL

icA

r LA

s n

uev

As

tecn

oLo

gA

s A

L tr

An

spo

rte

pArA

Mej

orA

r eL

ser

vici

o

B

A

Tenemos que preguntarnos lo que

preferimos: 127 coches llevan 190 pasajeros, dos autobuses

llevan igualmente 190 pasajeros, un autobs articulado lleva tambin 190

pasajeros con slo un motor.

Volf Steinbaum.Secretario ejecutivo del Comit de Cambio Climtico

y Economa del Ayuntamiento de So Paulo.

La Decisin est en tus Manos,transporte pblico o privado?El transporte pblico ofrece muchas ventajas frente al vehculo privado. Principalmente, ahorra combustible y produce menos emisiones por pasajero. Se ha demostrado que, incluso cuando viajan slo dos personas en un autobs disel de 45 pasajeros, ste contamina menos que un coche con baja ocupacin.

Pero desplazarse en transporte pblico no siempre es posible. A veces, el diseo de nuestras ciudades lo impide, ya que existen zonas que se urbanizaron sin haber desarrollado previamente un plan de movilidad que garantizara el acceso al metro o al autobs. Pese a ello, es prioritario que encontremos un equilibrio en nuestros hbitos de desplazamiento; es decir, que decidamos cundo es imprescindible el coche y cundo no. Se calcula que, utilizndolo slo un 1% menos para ir al trabajo, y usando en su lugar el transporte pblico, se ahorran al ao ms de 20 millones de litros de combustible y se evita la emisin de unas 47.000 toneladas de CO2.

De todos los medios de transporte, el metro, seguido del tren de cercanas, son los ms eficientes porque contaminan menos y son ms rentables energticamente. Los atascos derivados de la congestin de trfico hacen perder eficacia al autobs.

Una de las funciones de las polticas de movilidad es mejorar la calidad del transporte pblico para atraer nuevos usuarios.

Para poder reducir las emisiones y ahorrar energa, es necesario encontrar un equilibrio entre el uso del vehculo privado y el del transporte pblico.

Dos de los grandes retos que se plantean para conseguir un transporte eficiente, limpio y seguro son: reducir la dependencia de petrleo y las emisiones de gases de efecto invernadero. Para ello, es necesario innovar y encontrar combustibles menos contaminantes y desarrollar nuevos sistemas de propulsin de los vehculos.

Aunque no existe una nica alternativa al petrleo sostenible y duradera, hoy los biocarburantes lquidos y la electromovilidad son las principales opciones. Los biocarburantes lquidos se obtienen bsicamente a partir de materia vegetal. Los hay de dos grandes tipos: el bioetanol y el biodisel. Su uso no requiere grandes cambios en los motores y reduce significativamente las emisiones de efecto invernadero.

El desarrollo de vehculos elctricos, como alternativa a los de gasolina y disel, se perfila como una solucin muy

prometedora porque no contaminan, son silenciosos y mucho ms eficientes energticamente.

Pero estos avances slo podrn funcionar si se produce un cambio generalizado de mentalidad. Con la tecnologa actual los coches podran ser mucho ms eficientes, pero las mejoras no se dirigen al ahorro de energa sino al diseo y a las prestaciones.

7

Si las mejoras tecnolgicas en los coches actuales se enfocaran en el ahorro de combustible, y no slo en las prestaciones, el gasto se reducira hasta un 26% en 2035.

Nuevos Retos, Nuevas Tecnologas.Hacia dnde nos dirigimos?

Soy taxista y tengo un coche hbrido. Yo lo aconsejo porque realmente ahorro en combustible, los gastos de mantenimiento son ms bajos y los neumticos se desgastan menos por el sistema de frenado.

En abril de 2012 se celebr la primera edicin de Madrid Eco-City, con el objetivo de dar a conocer al pblico los avances tecnolgicos y las posibilidades de uso de las energas renovables en el sector del transporte. Adems de actividades como conferencias y exposiciones, algunas de las principales marcas de automviles presentaron sus modelos hbridos y elctricos y permitieron a los visitantes que los probaran.

Tambin tuvo lugar la primera competicin urbana de vehculos propulsados por energas alternativas de Europa, en la que participaron prototipos espaoles e internacionales. En esta carrera, el reto no era llegar el primero, sino recorrer la mayor distancia con el menor consumo de energa.

La EMT de Madrid es pionera en Espaa en la incorporacin de los primeros autobuses hbridos propulsados por Gas Natural Comprimido (GNC) y bateras elctricas. Estos vehculos son especialmente adecuados para circular por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de la ciudad porque los niveles de emisiones acsticas y de gases contaminantes son nulos cuando el autobs funciona en modo elctrico, y muy bajos cuando lo hace en modo hbrido. La flota de la EMT se compone de 2.068 autobuses. De ellos 1.371 estn propulsados por biodisel,5 por bioetanol, 20 por traccin elctrica y672 autobuses por GNC.

B

A

Debemos realizar un esfuerzo mental como el que hicimos para

llevar al hombre a la Luna.

Jacque Fresco.Diseador industrial, inventor e ingeniero social.

(Para crear un nuevosistema de transporte)

Apl

icA

R lA

s eN

eRg

As

AlT

eRN

ATi

vAs

Al

TRA

Nsp

oRT

e

veH

cu

los

coN

Nu

evo

s si

sTem

As

de

pRo

puls

iN

B

A

Nuevos Retos, Nuevas Tecnologas.Hacia dnde nos dirigimos?Dos de los grandes retos que se plantean para conseguir un transporte eficiente, limpio y seguro son: reducir la dependencia de petrleo y las emisiones de gases de efecto invernadero. Para ello, es necesario innovar y encontrar combustibles menos contaminantes y desarrollar nuevos sistemas de propulsin de los vehculos.

Aunque no existe una nica alternativa al petrleo sostenible y duradera, hoy los biocarburantes lquidos y la electromovilidad son las principales opciones. Los biocarburantes lquidos se obtienen bsicamente a partir de materia vegetal. Los hay de dos grandes tipos: el bioetanol y el biodisel. Su uso no requiere grandes cambios en los motores y reduce significativamente las emisiones de efecto invernadero.

El desarrollo de vehculos elctricos, como alternativa a los de gasolina y disel, se perfila como una solucin muy

prometedora porque no contaminan, son silenciosos y mucho ms eficientes energticamente.

Pero estos avances slo podrn funcionar si se produce un cambio generalizado de mentalidad. Con la tecnologa actual los coches podran ser mucho ms eficientes, pero las mejoras no se dirigen al ahorro de energa sino al diseo y a las prestaciones.

Si las mejoras tecnolgicas en los coches actuales se enfocaran en el ahorro de combustible, y no slo en las prestaciones, el gasto se reducira hasta un 26% en 2035.

Etiqueta

Energtica

Sabemoscomprar un coche?

Muchos fabricantes incorporan voluntariamente una segunda etiqueta, muy parecida a la de los electrodomsticos, que incluye la clasificacin por consumo comparativo del coche, segn una escala de siete clases energticas: desde la A, que es la ms eficiente, a la G.

Tambin el Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa (IDAE) ofrece en su pgina web una base de datos con la informacin de todos los modelos que se comercializan en Espaa (www.idae.es).

A la hora de comprar un coche, es importante tener en cuenta su consumo de combustible y sus emisiones de CO2. Hacerlo es muy fcil, porque la normativa espaola exige que todos los turismos nuevos a la venta muestren una etiqueta energtica con esta informacin.

Se llaman as porque combinan un motor de gasolina o disel con uno elctrico. stos funcionan individualmente o de forma conjunta, segn las circunstancias, para obtener siempre el mayor rendimiento energtico. Estos coches no se enchufan a la red, sino que aprovechan la energa de frenada y el movimiento de las ruedas para producir electricidad. sta se almacena en bateras acumuladoras. Es decir, hacer funcionar el motor elctrico no cuesta dinero ni recursos energticos. Con esta tecnologa se ahorra hasta el 80% de combustible en ciudad y el 40% en carretera. Las emisiones contaminantes se reducen en esa misma proporcin y son muy silenciosos.

Quizs su nica desventaja es su precio, aunque si se considera el ahorro de combustible, pueden ser una buena opcin.

Estos coches incorporan un motor que se alimenta de la energa elctrica almacenada en bateras acumuladoras, que se recargan enchufando el vehculo a la red. A diferencia de los convencionales, no contaminan y son silenciosos. Tambin son mucho ms eficientes. Mientras que un coche convencional consume entre 6 y 9 euros a los 100 km, uno elctrico slo gasta entre 1,5 y 3.

Los coches elctricos apenas requieren mantenimiento porque los elementos mecnicos se reducen y no necesitan aceite. Sus revisiones consisten en la sustitucin de ruedas y frenos, y el chequeo de funcionamiento. Adems, este tipo de vehculo disfruta de muchas ayudas econmicas. Por ejemplo, el impuesto de circulacin tiene bonificaciones, la ITV cuesta la mitad y se ahorra hasta un 35% en el seguro. Por eso, resultan atractivos, a pesar de que su precio de venta es entre un 30 y un 50% ms caro que uno convencional.

Su principal inconveniente es que tienen una autonoma todava limitada, de unos 100 a 200 km. Aunque esto no es un problema para utilizarlos en la ciudad, donde la mayora de los trayectos no superan los 30 km. En cualquier caso, es previsible que el desarrollo tecnolgico permita equiparar los precios y ampliar su autonoma en un futuro cercano.

loS

coh

ceS

elc

tric

oS

puro

S

En realidad son tambin coches elctricos que, a diferencia de los anteriores, generan su propia electricidad mediante una pila de combustible que funciona a partir del hidrgeno.

Su eficiencia es muy alta, se elimina el coste y peso de las bateras y la nica emisin que producen es vapor de agua. Sin embargo, su tecnologa requiere an de mucho desarrollo para convertirse en una opcin masiva.

loS cocheS con pila de combuStible

el cochealternativo,

es una opcin real?

loS

coh

ceS

hb

rid

oS

EficiEncia E

nErgtica

* En todos los puntos de venta puede obtenerse gratuitamente una gua sobre el consumo de combustible y emisiones de CO2 en la que figuran los datos de todos los modelos de automviles de turismo nuevos.

* El consumo de combustible y las emisiones de CO2 no slo dependen del rendimiento del vehculo, tambin influyen el comportamiento al volante y otros factores no tcnicos. El CO2 es el principal gas de efecto invernadero responsable del calentamiento del planeta.

www.fenercom.com

Medida de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energtica para Espaa (2004/2012) puesta en marcha por la Comunidad de Madrid, el Ministerio de Industria, Energa y Turismo y el IDAE.