MOVIMIENTO DE CONTENEDORES EN EL

PERU

INTRODUCCION

El Comercio Mundial, se realiza en una serie de vehículos, tales como Terrestre (Peatonal,

Trenes, Camiones etc.), Aéreo (Aviones, Helicópteros, Globos etc.) y Acuático (Marítimo-

Fluvial-Lacustre, en buques de todo tipo y diversidad de artefactos navales). Este comercio se

ha incrementado masivamente y existen acuerdos internacionales, TLCs, intercambios que están facilitando el intercambio de mercancías entre países. Los mayores tipos de

cargamentos continúan siendo los de graneles, ya sean solidos o líquidos. El resto de bienes

de comercio se denominan Cargas Generales y ya desde la década del 60 del siglo pasado,

se vienen transportando en TEUs Twenty feet Equivalent Unit, contenedores de 20 pies

Estos contenedores se transportan en buques especiales llamados portacontenedores, y debido a la economía de escala, se están construyendo megabuques de capacidad hasta

18,000 TEUs los cuales requieren requieren ser atendidos en puertos modernos, de gran calado y con equipo capaz de movilizar los TEUs, rápida y eficientemente.

EL Perú, ha concesionado los terminales del puerto del Callao, y los operadores APM

Terminals y DPWorld, están trabajando en la conversión del puerto (DPWorld ya atiende con

06 grúas y calados de 16 metros) para atender a los gigantes actuales, pero no a los que

saldrán el 2013 (10 Buques de 18,000 TEUs, mandados a construir por Maersk)

MOVIMIENTO DE CONTENEDORES EN EL PERU

Movimiento de Contenedores en Terminales Portuarios NacionalesEn los cuadros a continuación solo se incluye el movimiento realizado en los Terminales Portuarios de uso público.

OTROS TERMINALES*agosto 2012 - FUENTE: BOLETIN ESTADISTICO AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

Movimiento de carga segun tipo de Mercancia AÑO 2010(TM)

Este cuadro, solo incluye, el uso de terminales públicos, no están incluidos los terminales particulares como los de Talara, Bayovar, Antamina, Melchorita, San Nicolás, La Pampilla, Tablones entre otros.

41%

41%

10%7%

1%

Mercadería Gral.Contenedorizada

Graneles Solidos

Mercadería Gral. NoContenedorizada

Graneles Líquidos

Carga Rodante

Total General

Tamaño de los Contenedores movilizados el 2010

28%72%

Cantidad TEUs

20 pies

40 pies

Estado de carga de los contenedores movilizados el año 2010

Movimiento de Contenedores (TEUs) según tipo de trafico año 2010

Se observa que los porcentajes de importación y exportación son idénticos, se destaca que el 88.1% de exportación, y el 91,7 deexportación, se realizaron por el terminal portuario del Callao

Estadísticas Principales Puertos Sudamericanos (Miles de TEUs)

Observamos que el Perú, se mantiene como el puerto de mayor movimiento de contenedores en la costa Oeste de Sudamérica. Cartagena

es el Puerto de la Comunidad Andina que tiene mayor movimiento.

Ranking CEPAL Movimientos de TEUs América Latina y el Caribe 2011-Por Puerto (15 Primeros)

Observamos que continúan en los primeros lugares, los puertos panameños ubicados ambos lados del canal, ubicación estratégicapara el comercio Mundial. El puerto del Callao se ubica octavo, liderando el pacifico sur de la región

Ranking CEPAL Movimiento de TEUs América Latina y el Caribe 2011-Por Pais

Ranking Mundial de Puertos Carga Contenedorizada 2011, TOP 10 y Puertos Sudamericanos TOP 100De acuerdo a la información de la revista inglesa “Cargo System”, Continua los puertos Asiáticos en el top con el mayor movimiento de TEUs. El Perú ocupa el puesto 85 a nivel mundial

PUERTOS MAYORES PUBLICOS DEL PERU (Marítimos)- Carga contenedorizada

PUERTOS CONCESIONADOS

Callao –Dubai Ports World

Actual Proyecto

Muelle de 650 metros 310 metros más de muelle

Calado 16 metros (acceso de 14

metros)

Calado y acceso de 16 metros

Patio para atender 850,000 TEUs

anuales

Patio para atender 1,450,000 TEUs

anuales

06 Grúas Pórtico Post Panamax 03 grúas adicionales post Panamax

Alcance 56 mts

(19 líneas de TEUs)

Izaje 40 metros

Capacidad 65

toneladas

18 grúas de patio RTG Agregara 9 grúas de patio RTG

Empezó a operar en el Callao, en Mayo del

2010, Solo Carga Contenedorizada

Callao- APM Terminals

Empezó a operar en el Callao en Julio del

2011 (Arnold Peter Moeller-Maersk). Maneja todo tipo de Carga. Para contenedores usa el muelle 5

Actual Proyecto

Muelle 5 Gran terminal de Contenedores

Calado 11 metros Calado 16 metros

Patio para atender 2,900,000 TEUs

02 Grúas Pórtico Panamax 12 grúas Post Panamax

Alcance 13 líneas

de contenedores

02 grúas de patio RTG 38 grúas de patio ERTG

Paita Euro Andinos Terminals, Empezó a operar 07

Octubre del 2009Ha comprado 02 grúas Liebherr, que entraran en

funcionamiento en Diciembre del 2012

Proyecta construir un nuevo muelle de contenedores con 02 grúas pórticos

Paita – Terminales Portuarios EUROANDINOS

Matarani- TISUR Terminal Internacional del SurEmpezó a operar en 18 Agosto 1999 , Atiende

todo tipo de cargaPara trabajar con contenedores01 grúa Gottwald, 63 TM capacidad, izaje de 40

mts01 grúa Liebherr, 100 TM de capacidad, izaje 40

mts, alcance 48 metros

PUERTOS BAJO ADMINISTRACION DE ENAPU

SalaverryCalado es de 10 metros, con problemas de arenamiento

Chimbote

Muelle de 185 mts (A y B)Calado de 9 metros

PiscoMuelle de 525 mts

Calado 10 metros

Ilo02 amarraderos de 200 metrosCalado 11 metros

El País ha entrado, a una etapa de modernización del sistema portuario

nacional, y el puerto del Callao, está trabajando con 2 poderosos operadores

portuarios como son:

DPWorld y

APM Terminals,

Los sistemas operativos están cambiando rápidamente, Con nuevos

Sistemas de carga, Capacitación constante de sus trabajadores, y Técnicos

competitivos, obteniéndose mejores operaciones portuarias a menor costo en

beneficio de los usuarios.

Tambien los Concesionarios de los puertos de Paita e Ilo, han iniciado las

mejoras y la construcción de Infraestructuras para alcanzar las metas de

acuerdo a los contratos firmados con el Estado

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

De acuerdo a Conferencia Anual de la Asociación Internacional de Economistas Marítimos IAME 2011 América Latina, realizado por CEPAL en Santiago, Chile.Se calcula que entre 2016 y 2019 buques de un promedio de 13.000 TEUS arribarán a las costas este y oeste de América del Sur.Entonces es el momento que el Estado empiece a actuar para el futuro, y dirija sus esfuerzos a proyectar y conseguir el tan ansiado Megapuertopara el Callao.El Plan Nacional de Desarrollo Portuario de APN debe ser mejorado, específicamente en el calado del muelle marginal de Contenedores a construirse en San Juan (ICA) y debe incluirse un proyecto para la recuperación de la zona de Bayovar(PIURA).Tambien se debe hacer cumplir los contratos con los concesionarios, pues DPWorld, debería estar construyendo su segunda Etapa, al haber superado la cantidad de TEUs movilizado(80% de la capacidad operativa -850,000TEUs)

GRACIAS