Fernando Gamboa

Director General de Fomento y Administración PortuariaCoordinación General de Puertos y Marina Mercante

Secretaría de Comunicaciones y TransportesMéxico

México: Plataforma logística global

Ciudad de México,15 de septiembre de 2017

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A lo largo de la historia de la humanidad, los seres humanos nos

hemos dividido al mundo, seguimos dividiéndonos al mundo.

Hemos creado fronteras y con ello, hemos inventado destinos.

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Detrás de cada destino, se halla el comercio, en un mundo cada

vez más globalizado, las inversiones extranjeras se encaminan

donde encuentran oportunidades, certeza jurídica, equidad, reglas

claras, legislaciones similares, mejores prácticas comerciales.

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El comercio mundial es la clave de la economía de cada país,

atrás han quedado las limitaciones ancestrales de la geografía,

aquello que el Premio Nobel Angus Deaton llamó “la prisión de lageografía”, la conectividad de las ideas ha logrado superar las

barreras físicas.

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La infraestructura se concibe hoy, como un medio para promover

la cercanía de recursos, mercados y personas, de tal manera que

sirva al desarrollo. La infraestructura es costosa y tardada, la clave

es invertir en aquello que consolide los mapas de cada país, para

entenderlo como un conjunto de centros productivos -hubs, nodos-

que permitan superar las limitaciones físicas, la mejor

infraestructura, sin duda, es la que permite la conectividad.

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Si partimos de que el 80/ 85% del comercio global de larga

distancia se transporta vía marítima se comprende que los puertos

son fundamentales para la economía de cualquier país, los

puertos deben de ser el eslabón más fuerte de la cadena logística.

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México, preside la ComisiónInteramericana de Puertos2016-2018

Hoy México encabeza el Comité Ejecutivo (2016-2018) de la

Comisión Interamericana de Puertos de la OEA, único foro

integrado por las Autoridades Portuarias Nacionales de los 35

países de la OEA, esta posición nos permite. no sólo aprender las

mejores prácticas de los países que la integran, sino aportar

experiencias y compartir avances en este relevante sector.

Entre ellos destaco la reciente ampliación del Canal de Panamá, y

los grandes esfuerzos financieros en materia portuaria en otros

países del Caribe para aprovechar el incremento en flujos, así

como también aquellos en desarrollo de la Argentina y Uruguay,

por mencionar algunos ejemplos.

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Caso México

México, con sus 11,122 kilómetros de costa y su colindancia a los

dos mayores océanos, con su privilegiada ubicación geográfica,

está trabajando para consolidar sus 16 puertos federales, 9 de

ellos en el Pacífico y los 7 restantes en el Golfo de México,

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Manzanillo

Veracruz

Lázaro Cárdenas Altamira

particularmente sus cuatro puertos insignia, Manzanillo y Lázaro

Cárdenas en el oeste y Altamira y Veracruz en la costa este.

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Además la consolidación de los tres corredores económicos

interocéanicos, el del norte ( 27% de la industria manufacturera y

58% de la industria maquiladora) que vincula Mazatlán con

Altamira, el del centro ( 51% del PIB) que une Manzanillo y Lázaro

Cárdenas con Tuxpan y Veracruz y el del sur que se ubica en el

Istmo de Tehuantepec, que une Salina Cruz con Coatzacoalcos,

se conciben no únicamente para traslado de mercancías entre las

dos costas, sino, fundamentalmente para la transformación al

valor agregado además de consumo.

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La creación de las Zonas Económicas Especiales está vinculadas

a los puertos existentes.

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Desde el inicio de esta administración federal, en el 2012, ante la

saturación portuaria, nos pusimos como meta duplicar la

capacidad de carga instalada para pasar de las 270 millones de

toneladas de ese momento, para llegar a más de 500 millones

para el próximo año de 2018, al día de hoy hemos alcanzado 470

millones de toneladas, lo que nos permite asegurar este

cumplimiento.

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• La transformación estructural(económica, energética, política yeducativa) de la realidad del país,busca proyectar al mundo un Méxicocon energía renovada

• Estas reformas nos permitirán acelerarel crecimiento que demanda México enun mundo con mayor competencia

• Más inversiones, empleo, comercio yproducción requieren de mejorespuertos, más amplios, dinámicos ymodernos

Transformar no es fácil, hay que enfrentar y superar inercias,

vencer resistencias de intereses existentes, trabajar con los

naturales desequilibrios de un amplio país como el nuestro, así

como buscar acuerdos políticos con los sectores para lograr

consensos legislativos.

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Hoy, México es más próspero, tenemos mejores cifras en

abatimiento de la pobreza, la economía ha crecido,

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se han alcanzado cifras históricas en creación de empleos, en

llegada de Inversiones Extranjeras Directas, en turismo, en salud.

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Hoy, México es el cuarto exportador mundial de vehículos ligeros,

primer lugar en exportación de pantallas de televisión, somos el

mayor exportador de cerveza, principal productor de aguacate,

papaya, guayaba, mango, tomate y atún aleta azul.

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El Programa Nacional de Infraestructura 2013-2018 es el mayor

en la historia del país, 83 mil millones de dólares, estamos

trabajando en el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, más

de 6 mil kilómetros de autopistas(52) y carreteras (80), dos trenes

interurbanos (México-Toluca y Guadalajara), la Reforma de

Telecomunicaciones (reconocimiento de la OCDE).

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Amigas y amigos

Todas las decisiones tienen consecuencias, por supuesto, para los

gobernantes, las buenas decisiones son consideradas como una

obligación, pero, los cambios globales, la relevancia de la innovación, de

la tecnología, de nuevos elementos como la sustentabilidad, inciden en la

competitividad en la que estamos comprometidos todos, por ello, este

Foro, este intercambio, resulta vital para la toma de decisiones, es

importante para quienes queremos tener voz en la historia, de quienes

queremos construir un mejor presente y un mucho mejor futuro.

Esa es la meta común, ese es el rumbo, en el sector portuario actuamos

localmente con pensamiento global.

¡Muchas gracias!