NAMA Transporte Eléctrico

Cambio Climático

En 650,000 años, el CO2 atmosférico nunca ha estado por encima de esta línea ... hasta ahora

Nivel actual

Par

tes

de

CO

2 p

or

mill

ón

AÑOS antes de hoy (0 = 1950)

La iNDC peruana contempla una reducción del 30% respecto a las emisiones de

Gases de Efecto Invernadero (GEI) proyectadas para el 2030, como parte de un

escenario Business as Usual (BaU). El Estado Peruano considera que un 20% de

reducción será implementado a través de inversiones y gastos con recursos internos -

públicos y privados (propuesta no condicionada)-, y que el restante 10% estará supeditado

a la disponibilidad de financiamiento externo internacional y condiciones favorables

(propuesta condicionada).

Compromiso Internacional

4 NAMAs en el Perú - Sector Energía

NAMA 1

Eficiencia

Energética

NAMA 2

RER

Conectado

NAMA 3

Acceso

Universal a la

Energía

Sostenible

NAMA 4

Transporte

Eléctrico

Dos medidas priorizadas: Buses y autos eléctricos

Ferias, talleres y campañas de promoción

Estudios rendimiento y factores de emisiones

Evaluación de modelos de negocio y líneas de

financiamiento “verde”

Infraestructura sostenible: Puntos de carga solar

Colaborar en proyectos piloto (buses y taxis)

Sistema de Medición, Reporte y Verificación (MRV)

diseñado e implementado

Aporta a las metas de las NDC del Perú 30% (89.4

MtCO2e) al año 2030

NAMA de Transporte Eléctrico

Inventario Fuentes de GEI (2012)

Fuente: MINAM e Infocarbono, 2012

Energía 15.6%

Transporte 10.4%

Procesos Industriales

3.5% Agricultura

15.2% Desechos

4.6%

USCUSS 50.6%

Total =

171.310

ktCO2

Fuente: MINEM, MINAM e Infocarbono (provisional)

Emisiones de GEI

-

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

Transporte Industrias de la Energía Industrias de Manufacturay Construcción

Otros Sectores Emisiones Fugitivas

kTonCO2e

2000 2005 2010 2012 2014

Comparación de los Inventarios Nacionales de GEI para los Años Base 2000-2014

80%

Fuente: Organización Mundial para la Salud (OMS, 2017) y Embarq, 2012

Impactos en la Salud

Emisiones de PM2.5 en el Perú

Fuente: Organización Mundial de la Salud y Embarq, 2012

Lima – Prom. Anual

ECA 24 horas

ECA – Prom. Anual

Lim

a

Estudio:

Estimación de los rendimientos de una flota representativa de buses en el ámbito de Lima Metropolitana a

través de la aplicación de encuestas.

Emisiones de GEI: Buses en Lima

Fuente: MINEM, 2018 y BID, 2019

Gas Natural Vehicular vs. Diesel

WTT = Well-to-Tank TTW = Tank-to-Wheel

Beneficios de la Movilidad Eléctrica

Nuevas oportunidades para una economia sostenible.

Reduce la contaminación del aire en Lima, la cual está

entre las peores de las Américas (4.8 X limite OMS).

Contribuye a la NDC de 30% de reducción de GEI al

año 2030.

Reduce el riesgo de muerte y enfermedades atribuidas

a la contaminación del aire (aprox. USD 2.600 millones

al año).

Aprovecha la oferta de electricidad limpia (RER).

Reduce el nivel de ruido.

Promueve la industria: Minería (cobre y litio) y el

trabajo local.

Reducción en los Costos de Baterías

E-bus Bus Diesel

Fuente: Bloomberg New Energy Finance.

Nota: La baja del precio de la batería del e-bus se acelera para igualar los precios de la batería del

vehículo eléctrico del pasajero y llegar a $ 100 / kWh en 2030.

Fuente: Fuente: Bloomberg New Energy Finance.

Nota: Precios al por menor estimados antes de impuestos

Batería de

E-bus

Fuente: IEA 2018

Tendencia Empresarial

Millones de unidades vendidas % de ventas de eléctricos

Número nuevos modelos de VE Modelos compartidos con una versión eléctrica

Tendencia Mundial Electromovilidad

Fuente: IEA 2018, y

Global EV Outlook 2017

Flota mundial de autos, en millones

?

Fuente: Estudio Diagnostico, Hinicio, 2017

Incentivos en la región LATAM

8 1

2

7

65

4

Calle Rivera Navarrete Cdra.8

Av. Juan de Arona Cdra.8Av. Canaval Moreyra Cdra.1

Av. Canaval Moreyra Cdra.6

Calle 1 Oeste

Calle 21 Cdra.7

Av. Canaval Moreyra Cdra. 1

Av. Canaval Moreyra Cdra.6

1

2

3

4

5

6

7

8

9 Calle Manuel A. Fuentes Cdra. 2

UBICACIÓN DE PARADEROSBUS ELÉCTRICO

3

RUTA EXPRESS

Proyectos Piloto - Buses Eléctricos

Evaluación de Líneas de Financiamiento

*Propuesta conceptual

Comparación Económica de Buses

Fuente: Estudio de BID, 2019

Barreras y Condiciones Habilitantes

Barreras Condiciones habilitantes Responsables Estado

Altos precios de adquisición de VE y

carencia de incentivos económicos

Modificación del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC). Eliminar el gravamen del 10% de ISC a vehículos eléctricos y aumentar el gravamen de los combustibles.

MEF

Exoneración parcial o total al impuesto a las ventas (IGV) y aranceles

Modificación del Impuesto a la Propiedad vehicular

MEF Municipalidad

Altas tarifas eléctricas Evaluación de tarifas eléctricas diferenciadas para la carga de vehículos eléctricos

Permitir usuarios libres de >200KW operar electrolineras.

OSINERGMIN

MINEM

Altas tasas de interés para el

financiamiento

Establecimiento de modelos de negocio: créditos blandos y entrada en licitaciones de

concesiones.

Bancos de primer piso,

Cofide, Cooperacion

Internacional

Falta proceso para registrar

vehículos eléctricos en SUNARP

Incluir una categoría de VE en el registro de SUNARP SUNARP

Antigüedad del parque automotor Creación de un esquema de chatarreo que otorgue bonos por el reemplazo de unidades

convencionales por unidades eléctricas

MTC

MEF

Falta de políticas y normativas para

la promoción de transporte eléctrico

Decreto Supremo para la promoción de transporte eléctrico

Normas técnicas para infraestructura

Políticas Nacionales que incluyen la promoción de transporte eléctrico

MTC, MINEM,

MINAM, MEF,

MVCS

Carencia de infraestructura de

recarga

Abriendo el negocio electrolinero a terceros, tales como generadores de energía, estaciones

de servicio convencionales, centros comerciales, oficinas, u otros.

Planeamiento de infraestructura

MINEM

Municipalidades

Cronograma de implementación NAMA Transporte eléctrico

Fuente: MINEM, 2017

Impacto en GEI

Encuéntranos en la web:

Normativas

Estudios realizados

Mapas interactivos

Monitoreo de

estaciones

fotovoltaicas en

tiempo real

… Y mucho más.

http://namasenergia.minem.gob.pe/

2017

1. Estudio de Diagnóstico, Evaluación, Análisis y Propuesta para Apoyar la NAMA de Preparación del Sector Energético para la

Transformación hacia una Matriz Energética Limpia a Través del uso de Transporte Limpio en el Perú.

2. Servicio de consultoría para el Diseño Detallado de Medidas de Mitigación Apropiadas para cada País (NAMAs) en la Transición

del Sector Energético hacia Transporte Limpio en el Perú y diseño de su respectivo sistema de Monitoreo, Reporte y Verificación

(MRV).

3. Estudio de evaluación, análisis y propuestas de los marcos normativos que se requieren para promover, estimular;

fortalecer y masificar el ingreso de vehículos eléctricos e híbridos al Perú. Estudio Muñiz/Deuman.

2018

4. Estimación de los rendimientos de una flota representativa de buses en el ámbito de Lima Metropolitana a través de la

aplicación de encuestas y procesos de determinación mediante pruebas de laboratorio del contenido de carbono en combustibles

(diésel y gasolina). Taryet – 2018 (en ejecución).

2018-2019:

5. Diseños de modelo de negocio y mecanismo de financiación para buses eléctricos en Lima, Perú. Asistencia Técnica del

Banco Interamericano de Desarrollo División de Transporte (TSP) & División Cambio Climático (CCS) Cooperación Técnica RG-

T3078. Culminando en julio 2019.

2019:

6. Estimación de los rendimientos de una flota representativa de taxis en el ámbito de Lima Metropolitana a través de la

aplicación de encuestas y procesos de determinación mediante pruebas de laboratorio del contenido de carbono en combustibles

(diésel y gasolina). Corpoema – 2019.

Estudios Realizados por la NAMA

Muchas gracias

Dirección General de Eficiencia Energética

Ministerio de Energía y Minas

Telf.: (511) 411 1100 - Anexo 2627

Av. Las Artes Sur 260, Lima 41

http://namasenergia.minem.gob.pe

Daniella Rough

Coordinadora Proyecto NAMAs

Drough@minem.gob.pe