Naves de Pesca BIMAPE_RT01

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Riesgos Típicosa Bordo de Naves de

Pesca de Arrastre

Preparado por:

Omar Fritis P.Pesquera Bío Bío

Eduardo Rossel R.ACHS

INDICE

INTRODUCCION

1 DEFINICION

2 RIESGOS AL EMBARQUE YDESEMBARQUE

DEAMBULACION Y ESTANCIAA BORDO

3 RIESGOS EN MANIOBRASDE ATRAQUE Y DESATRAQUE

4 RIESGOS DURANTELA NAVEGACION

5 RIESGOS DURANTELA REBUSCA Y CAPTURA

6 FAENA DE PESCAPROPIAMENTE TAL

RIESGOS AL VACIARLA PESCA DE LA BOLSA

7 RIESGOS AL SELECCIONARY EVISCERAR LA PESCA

8 RIESGOS AL ENCAJONARY ESTIBAR LA PESCA

NOTAS

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RIESGOS TIPICOSA BORDO DE NAVES

DE ARRASTRE

INTRODUCCIONEl incremento que durante los últimos años han

tenido las embarcaciones de arrastre en la flota

pesquera industrial de nuestro país, sumado a las con-

diciones propias en las cuales se desenvuelven las

actividades a bordo de esas embarcaciones, hacen

necesario dar a conocer los principales riesgos que

se generan durante la faena de pesca.

El presente manual tiene por finalidad contribuir a

reconocer estos riesgos tipificando algunos de ellos y

las medidas preventivas que se deben adoptar para

evitar los accidentes a bordo de las embarcaciones

de arrastre.

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1 DEFINICIONNaves de pesca de arrastre son embarcaciones

de pesca que utilizan como equipo redes de arrastrey están dotadas de motores con potencia suficientepara remolcar la red a la velocidad de arrastre ade-cuada. Tienen instaladas maquinillas y el equipo ne-cesario para cobrar la red a bordo e izar el copo so-bre la cubierta. Según la zona de operación y la redde arrastre utilizada, el tamaño de los arrastreros vadesde barcas sin cubierta con motores interiores has-ta grandes arrastreros congeladores y arrastreros fac-toría.Pueden usarse redes de arrastre de fondo y pelágicascon sólo ligeras modificaciones del equipo de pes-ca. FAO. 1986. Definición y clasificación de las embar-caciones pesqueras. FAO Documento Técnico depesca 267.

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2 RIESGOS AL EMBARQUE YDESEMBARQUEEsta acción se efectúa cuando el barco está

atracado al muelle, fondeado o abarloado a otranave. Es habitual ver como las superficies de accesoa bordo quedan a diferentes niveles, lo que obligaen la mayoría de los casos a saltar del muelle a lapanga de servicio, del muelle al barco, de la pangaal barco y viceversa.

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Estas situaciones pueden provocar caídas al mar,golpes contra la cubierta del barco, aprisionamientoentre el muelle y el barco, al pasar de una superficieestática a una móvil o de una móvil a otra con dife-rente período de balance.

También es usual tropezones y caídas en el muelle oa bordo de la embarcación, producto de manchasde aceite, cables, mangueras, bandejas y otros ele-mentos diseminados en el área de trabajo.

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MEDIDAS PREVENTIVAS

Para evitar estos riesgos se deben tomar las siguien-tes medidas de control:

· El acceso entre el embarcadero o muelle y unaembarcación deberá efectuarse por medio deescalas y pasarelas seguras.

· Las pasarelas deberán tener marchapies y ba-randas que permitan al tripulante afirmarse enellas para no caerse. Además, deben instalarseredes de seguridad bajo estos accesos y man-tenerse firmemente trincadas al costado de lanave, a objeto que no se muevan demasiado porla resaca o balance.

· Tanto el área de embarcadero como de la cu-bierta deben estar bien iluminadas al realizarseel embarque o desembarque.

· Mantener el área de embarque en buenas con-diciones de aseo y orden.

· Evitar acciones osadas, malos hábitos o impruden-cias. Realice el embarque con seriedad, preocu-pación y seguridad.

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DEAMBULACION Y ESTANCIA ABORDO

Podemos observar que en algunas embarcacionesarrastreras resulta habitual la estiba de aparejos,mangueras, bandejas, cables sobre la cubierta, lo queda lugar a caídas al mismo o distinto nivel, caídas almar, choques contra objetos. Esta situación se ve agra-vada por el propio movimiento de la embarcación:balanceo, cabeceo y vibraciones. En caso de maltiempo el agua embarcada añade una dificultadmás, aumentando los riesgos.

MEDIDAS PREVENTIVAS

· Para evitar que una de estas causas produzcaun accidente a bordo, se deben mantener lassuperficies por las que transita la tripulación libresde obstáculos y limpias.

· Mantener las estibas, respetos y demás objetosque puedan sufrir desplazamiento conveniente-mente trincados.

· Se adujarán todos los cabos.

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3 RIESGOS ENMANIOBRAS DE ATRAQUEY DESATRAQUE

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El desatraque o largada de fondeadero puedeefectuarse largando la embarcación desde su sitioen el muelle levando anclas y/o desatracando deotra nave. En todo caso las operaciones normales sonlas siguientes:

· Largar espías de amarre al molo.· Abrirse paso entre los Pesqueros.· Adujamiento de las espías en cubierta o carretes· Trinca de elementos sueltos en cubierta.

Con barco a la gira las operaciones son:· Soltar mordazas de cadena de leva.· Virar cadena y levar el ancla.· Tragar el ancla en el escoben o calzo a proa.· Accionar el cabrestante.· Trinca de la cadena del ancla con mordazas.

MEDIDAS PREVENTIVAS

· Se deben emplear los elementos de protecciónpersonal que corresponda al puesto de trabajoque le sea asignado.

· Se debe estar muy atento a los balances del bar-co a objeto de evitar que la tezada de elemen-tos atrape las manos entre la gaza y las bitas. Porningún motivo se deben introducir las manos enel cabrestante mientras esté virando.

· Nunca debe situarse en el seno de las espías, ca-bos o cables que estén o vayan a trabajar, porque al tensarse pueden atrapar las piernas deltripulante.

· Manténgase auna distancia ra-zonable y pru-dente para noser alcanzadopor chicotazosde los elementosde maniobra.

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EL ATRAQUE ES LA MANIOBRA INVERSA

Durante estas maniobras pueden presentarse diver-sos accidentes tales como traumatismos, fracturas,caídas, atrapamiento de pies y manos durante la fae-na de trincar la carga o manipular espías.

4 RIESGOS DURANTELA NAVEGACION

Durante esta faena la tripulación se expone a lossiguientes riesgos de accidentes:

· Caídas al mar por resbalones en cubierta, esca-leras o los producidos por mar gruesa.

· Contacto con elementos y líquidos calientes, alvolcarse los utensilios de cocina.

· Caída a nivel o desnivel en las cubiertas, com-partimientos al interior del barco y sus accesospor el balance de la embarcación debido acondiciones atmosféricas.

· Contacto con elementos punzantes o cortan-tes al reparar redes, hacer costuras y gazas ofaenar con cabos y cables en general (la jar-cia).

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· Verifique que las escotillas estén cerradas ypermanezcan así durante la navegación, conel objeto de mantener la integridad estancadel barco y prevenir caídas al fondo de lasbodegas.

· Todos los cabos y cables deben permaneceren los sitios destinados para ello y debidamenteadujados.

MEDIDAS DE PREVENCION· Verifique el estado de los grilletes, sus pasado-

res, cáncamos, pastecas y sus cables de seguri-dad, cornamusas, candado de seguridad, otros.

· Verifique el correcto funcionamiento de losequipos, tales como winches de cala, de malle-tas, de portalones, etc.

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RIESGOS TIPICOSA BORDO DE NAVES

DE ARRASTRE

5 RIESGOS DURANTE LAREBUSCA Y CAPTURALa maniobra con sistema o arte de pesca de

arrastre se desarrolla en los siguientes pasos:

CALAR LA RED

· Traumatismos fatales y graves por chicotazos alcortarse los cables de cala o malletas.

· Atrapamiento de manos y dedos al desengan-char o enganchar portalones y pescantes.

· Caídas en cubierta por balances bruscos delbarco.

MEDIDAS DE PREVENCION

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· Extremar los cuidados al adujar los cables, tantode cala como de las malletas, para evitar quelas vueltas se muerdan y queden propensas aenredarse al salir.

· Si no tiene asignada una tarea en cubierta, de-be retirarse del sector de maniobra o bajar a lasegunda cubierta, durante la cala o virado dela red.

· Verifique que el área del winche esté claro decualquier otra maniobra que pueda trabar lasalida del cable.

· Mantener claro el área de paso del cable, evi-tando interferencias en esos instantes y nuncadebe situarse cer-ca de elementosmóviles.

· Nunca cruce lacubierta de bandadurante el caladoo virado de la red.

· Al trabajar en ma-niobras en cubier-ta, siempre debeusar su casco deseguridad, guan-tes y calzado enbuen estado.

· Como norma ge-neral nunca debesituarse bajo car-gas o elementossuspendidos.

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6 FAENA DE PESCAPROPIAMENTE TAL

La faena de pesca propiamente tal no revistemayores riesgos de accidentes, ya que el personalbaja a la segunda cubierta o parque de pesca paraprocesar la captura.

RIESGOS AL VACIAR LA PESCA DELA BOLSA

· Durante esta tarea pueden producirse acci-dentes con fracturas, contusiones y otras lesio-nes al desplazarse la bolsa con pesca, debido amovimientos inesperados del barco (balanceso bandazos bruscos, etc.).

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· También pueden producirse atrapamientos alestrobar la bolsa para izarla y terminar el vacia-miento.

· Caídas sobre cubierta o la sala de proceso, alpararse o pisar la bolsa con pesca desatadapara ayudar al vaciamiento.

· Contacto con objetos punzantes, generadopor retiro de pescados amallados, provocandoheridas por la incrustación de espinas.

MEDIDAS DE PREVENCION· Es obligación conocer los zafarranchos de hom-

bre al agua, zafarranchos de incendio, zafarran-cho de abandono. Así también se debe cono-cer la ubicación de los dispositivos de salvamen-to, tales como: balsas salvavidas, chalecos salva-vidas y salvavidas circulares.

· Para subir o bajar escalas debe darse la cara alos peldaños y tomarse de los pasamanos con lasdos manos.

· Se deben mantener los pisos, pasillos y escalerasde acceso a todos los compartimientos limpios ylibres de elementos tales como aceite, petróleo,trapos, herramientas, mangueras, etc. Ante cual-quier derrame de aceite hidráulico o petróleo,debe realizarse un aseo prolijo con abundanteagua de mar y algún detergente que corte elefecto de éstos, ya que las superficies quedan ex-tremadamente resbalosas.

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· Al reparar y hacer costuras en cables de acerolos tripulantes deberán trabajar con guantes decuero de puño corto.

· Manténgase siempre alerta, para no ser sorpren-dido por los balances del buque, especialmentecuando las condiciones atmosféricas son adver-sas, ya que pueden provocar el movimiento dela bolsa con pesca y golpearlo o atrapar sus ex-tremidades.

· Al subir el copo se debe estar muy atento, puésel copo no es una superficie estable ni rígida, ycuando corte las trincas de los cinturones, hágalocon las manos lo más alejado posible del rostro.

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· Debe desplazarse con mucha precaución (pasocorto) sobre la bolsa. Al desatar el fondo, debehacerlo de un extremo a otro, avanzando y man-teniendo a sus espaldas la parte cerrada. De otraforma corre el riesgo de deslizarse junto con lapesca a la sala de proceso.

· No se meta bajo la bolsa mientras está siendovirada por la rampla; espere que esté en cubier-ta para poner estrobo de vaciado.

· Debe estar siempre atento a las oscilaciones delos aparejos del barco. Durante su permanenciaen cubierta, utilice siempre casco, calzado, bo-tas y guantes de seguridad.

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7 RIESGOS AL SELECCIONARY EVISCERAR LA PESCA

· Caídas a distinto nivel, al subir o bajar escalasde acceso a la sala de proceso.

· Caídas a igual nivel, por superficies de trabajo otránsito con agua, pesca, aceite u otros.

· Heridas cortantes y punzantes por contactocon cuchillos o espinas.

MEDIDAS DE PREVENCION

· Suba y baje las escalas, mirando los peldaños ytómese de los pasamos. Mantenga las escalaslimpias y libres de obstáculos.

· Utilice guantes, tanto en la selección como enel eviscerado de la pesca. Lave los guantes conjabón y cloro, después de cada faena. Délosvuelta, enjuague con abundante agua tibia ydeje secar.

· Lávese muy bien las manos, ojalá con un jabónsuave, y aplíquese alguna crema protectora.

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8 RIESGOS AL ENCAJONAR YESTIBAR LA PESCA

Los principales riesgos o peligros de accidentesdurante esta faena son:

· Golpes con cajas o bandejas vacías al deslizar-las para que sean llenadas, estibadas. Tambiénes frecuente golpes por desestiba y/o caídasde estos elementos.

· Sobreesfuerzos al estibar bandejas por sobre suscabezas.

· Heridas cortantes o punzantes por contactocon espinas o bordes de bandejas o separa-dores con aristas.

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MEDIDAS DE PREVENCION

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· No tire las bandejas hacia la mesa de encajo-nado, deslícelas en pilas con el gancho disponi-ble para esos efectos.

· Evite levantar o retirar bandejas por sobre lacabeza; forme un tipo de plataforma escalona-da para estibar o retirar las bandejas; utilice elgancho dispuesto para ello.

· Estibe correctamente las bandejas. Hágalo deacuerdo al color, tamaño o estado de conser-vación; si es necesario acúñelas.

· Mantenga el área de trabajo ordenada y lim-pia. Recuerde que un balance del barco pue-de desestabilizarlo, tropezar y caer. También lasbandejas pueden caer sobre usted.

RIESGOS TIPICOSA BORDO DE NAVES

DE ARRASTRE

IMPORTANTE

LO EXPUESTO EN ESTE MANUALDEBE SUSTENTARSE EN

LA RESPONSABILIDAD DE TODOS YCADA UNO DE LOS TRIPULANTES

DEL BARCO EN EL CUMPLIMIENTOESTRICTO DE LAS NORMAS DE

SEGURIDADBAJO LA SUPERVISION Y

COORDINACION DEL PATRON.

TODA LA SEGURIDAD DE TRABAJOA BORDO SE BASA EN LA ACTITUD

DE TODOS Y CADA UNO DELOS TRIPULANTES.

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