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NAVE PREFABRICADA DESMONTABLE MODULNOR 2014

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! !!!!!!NAVES INDUSTRIALES

PREFABRICADAS DESMONTABLES !!!!

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!ÍNDICE !!1.- Introducción ! 2.- Características generales !!3.- Clasificación según comportamiento al fuego de los materiales de la polinave. !!4.- Pasos para el montaje de una nave Modulnor !!5.- Principales beneficios de la nave Modulnor !!6.- Algunas de nuestras Instalaciones !!7.- Modelos de naves !!8.- Precios orientativos !!9.- Gama de Colores !!Anexo 1 Características técnicas !Anexo 2 Secuencia de montaje de PL20.7 !!!!!!!!

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!! !!La nave prefabricada Modulnor es un producto conceptualizado, diseñado y fabricado íntegramente por Modular Normalizada, S.L. (Modulnor) en 1979. Desde entonces, y con la experiencia de haber construido más de 3.000 de ellas, podemos decir que el proceso de fabricación y la terminación del producto finalizado no han dejado de mejorarse. !Por sus muy diferentes usos y destinos, se ha desarrollado una amplia gama de modelos en función de la anchura y altura requerida. La construcción de las naves se realiza mediante la suma de “anillos”, los cuales tienen una anchura de 2.412 mm, una altura que oscila entre 3.290 mm y 6.700 mm y una anchura exterior que varía desde 7.236 mm y 14.472 mm. !Tomemos con ejemplo el modelo PL 20.7, el cual dispone de unas medidas frontales exteriores de 19,8 metros, modulándose en anillos de 2,20 metros de fondo; su altura interior es de 6,90 metros en faldones; y cuenta con una cubierta de dos aguas con una pendiente del 15%. !Existe la posibilidad de adosamientos laterales de naves, incluso entre las de diferentes longitudes y/o alturas, pudiendo conseguir diferentes figuras geométricas. Todo ello teniendo en cuenta los siguientes parámetros: !!

• Se trata de un producto que sale de nuestros talleres completamente terminado, precisando únicamente de su montaje en el emplazamiento elegido. !• Estas naves son desmontables y trasladables, recuperándose en su totalidad. !• Están conceptuadas como bienes muebles, según el artículo 335 del Código Civil. !• Fiscalmente, pueden amortizarse aceleradamente como “Instalaciones”. !• La apariencia exterior e interior es completamente configurable admitiendo un gran abanico de acabados. !!

En la actualidad se puede decir que cualquiera que sea su negocio existe una solución que cubre sus necesidades, basada en las naves de MODULNOR. !Algunas de las aplicaciones posibles de nuestras naves son:

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1.INTRODUCCION


!! • Almacenaje de todo tipo de artículos ! • Fábricas de producción ! • Exposiciones comerciales (vehículos, ferretería, etc.) ! • Oficinas y talleres ! • Restaurantes ! • Oficinas de venta para inmobiliarias con piso piloto ! • Aulas para formación ! • Creación de campamentos ! • Barracones (para cuadrillas de trabajo, militares, etc.) ! • Etc. !!! !!!SISTEMA !Estructura metálica compuesta por perfiles conformados en frío, galvanizados (Sendzimir Z275). Remachados y atornillados con pernos de alta resistencia. Piezas de unión galvanizadas por inmersión. !El perfil que forma el pórtico resistente del anillo es Sigma de 250 mm de alto E=2,5 mm Galvanizado Sendzimir Z275. Calidad del acero S350. !Refuerzos de unión de Sigmas en faldón y cumbrera realizados con chapa de 5mm de alto límite elástico. !Uniones con tornillos de calidad 12,9 la de faldón vertical a cubierta y con remaches estructurales de alta resistencia de 8 y 10 mm de diámetro para fijar los refuerzos a las sigmas y las correas de apoyo de cerramiento a las sigmas. !El sistema de colocación de los remaches estructurales garantiza su correcta colocación y comportamiento impidiendo que se aflojen con el paso del tiempo y las acciones a que está sometido. !

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2.CARACTERISTICAS GENERALES


CUBIERTA !La cara superior de chapa galvanizada c=0.6mm, apoyada sobre correas metálicas sobre los que se atornilla. !Traslucido, placa de policarbonato compacto grecado, colocado en cumbrera dejando una superficie útil de paso de luz de 2,4 mts. en cada anillo (anchura del anillo 2.412 mm). !LATERALES !Chapa grecada lacada e= 0,6 mm. Opción de colocación de translúcido en la parte superior de faldón, eliminándolo de cubierta y en igual superficie por anillo. !Posibilidad de incorporar gran diversidad de acabados, tanto interiores como exteriores, así como superficies acristaladas. !AISLAMIENTO !El aislamiento se realiza en fábrica colocando en la parte interior de todos los paneles, una chapa igual a la exterior. Entre la chapa interior y exterior, se coloca una manta de fibra de vidrio de 80 mm. de espesor. El resultado es un sándwich chapa- cámara de aire-manta-chapa, de alto coeficiente aislante, en el interior de la nave aislada es completamente diáfano, quedando ocultas las correas de apoyo de la chapa. !CANALONES !A lo largo de toda la nave y a ambos lados, se dispone un canalón con recogida de aguas, el cual se fabrica en chapa prelacada de 0,6 mm. de espesor. En ambos extremos de cada canalón se dispone una bajante de tubo de PVC. !MONTAJE !La nave se envía desmontada sobre el camión, hasta el lugar de instalación. El montaje se realiza con la ayuda de una grúa y una plataforma elevadora. !!ANCLAJES !La nave se ancla a la base mediante espárragos roscados de M16 fijados con resina al Hormigón. Estos espárragos se colocan al inicio por los montadores de MODULNOR en la posición indicada en un plano de replanteo.

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! !!!!!Estructura Principal Perfiles metálicos galvanizados Clasificación A1 Cerramiento Chapa perfilada lacada Clasificación A2 Aislamiento Fibra de vidrio 80 mm entre chapas Clasificación A1 Lucernario cubierta Policarbonato Clasificación B-s1-d0 !!Estabilidad al fuego EF. Si por exigencias del uso a que esté destinada, se requiere, hay que saber el índice solicitado EF 15, EF 30, EF 60 etc. Y entonces revestir con materiales o pinturas intumescentes que cumplan con la exigencia. !!!!!!!!!!!!!! !!!!

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3.CLASIFICACIÓN SEGÚN COMPORTAMIENTO AL FUEGO DE LOS MATERIALES DE LA “POLINAVE”

4.PASOS EN EL MONTAJE DE UNA NAVE MODULNOR


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!! !!!DESMONTABILIDAD, LIGEREZA Y MATERIAL GALVANIZADO !!El ensamblaje de las piezas que forman la estructura se realiza mediante remaches estructurales de alta resistencia derivados de la industria aeronáutica, que se colocan en los orificios dispuestos a tal fin, en las barras y piezas de unión que forman el sistema estructural. !Las ventajas de este tipo de remache son las siguientes: !

1. ALTISIMA RESISTENCIA DE LAS UNIONES DE PIEZAS, mayor que las soldaduras que son puntos mucho más débiles de una estructura. Utilizados exclusivamente en la industria aeronáutica y de transporte, han sido diseñados para garantizar el par de apriete e impedir que se aflojen con las vibraciones, dilataciones y contracciones que se producen por las acciones climatológicas. !

2. ELIMINACION DE SOLDADURAS, con el consiguiente ahorro de tiempo y mano de obra. La soldadura de obra requiere unas condiciones óptimas para la eliminación de los defectos que surgen al realizarlas en posiciones difíciles y con condiciones climáticas adversas. !

3. UTILIZACION DE MATERIALES GALVANIZADOS. La principal ventaja del material galvanizado es que su acabado es de alta calidad por lo que no necesita de pintura y evita la corrosión. Las soldaduras no son incompatibles con los materiales galvanizados pero exigen un tratamiento posterior en las zonas soldadas por lo que su uso anularía la ventaja del ahorro de costes. Sin embargo, la utilización de los referidos remaches estructurales es perfectamente compatible con los materiales galvanizados y no requieren un tratamiento posterior. !

4. SE ELIMINA EL PROCESO DE PINTURA Y SU MANTENIMIENTO para prevenir oxidaciones que disminuyan la resistencia estructural del sistema y empeoren la calidad del producto. !

5. Como consecuencia de lo anterior, LA REDUCCION DE COSTES; por el ahorro de materiales como al pintura, por la eliminación del proceso de soldadura, y por la reducción del tiempo que necesita el personal para la construcción de la nave. !

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5.PRINCIPALES BENEFICIOS DEL SISTEMA DE FABRICACION DE LA NAVE MODULNOR


La segunda característica a destacar reside en que los perfiles del pórtico son conformados en frío calidad S-350 y galvanizado sendzimir Z275, de alto elástico, optimizando pesos. !Las ventajas de los perfiles conformados en frío son las siguientes: !

1. SON MAS LIGEROS: se consiguen valores mecánicos similares con menos masa de material. !

2. SON GAVANIZADOS. !3. EL MATERIAL ES MUY RESISTENTE. El acero es de alto límite elástico (st-350;

st-390; st-420). !4. SOPORTAN MAS MOMENTO FLECTOR con menos masa de material. !5. Tienen un MAYOR LIMITE ELASTICO. !!

Finalmente, en la hipótesis de cálculo, se considera articulada en base de soportes. Por tanto, NO SE TRANSMITEN MOMENTOS A LA CIMENTACION, SOLAMENTE CARGAS VERTICALES Y RASANTES DEBIDAS AL VIENTO, con el consiguiente ahorro en estas cimentaciones. !!Los espárragos de fijación de la nave a la solera se reciben con resinas Epoxi por el equipo de montaje una vez realizada dicha solera. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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6.ALGUNAS DE NUESTRAS INSTALACIONES


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7.MODELOS DE NAVES


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8.PRECIOS ORIENTATIVOS


!*Los datos de precio y plazo de entrega de este apartado se presentan a título meramente orientativo. No siendo en ningún momento vinculantes. !

*En la columna servicios se contempla el transporte y montaje en la comunidad de Madrid. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!

MODELO SIN AISLAR

AISLADA SUPERFICIE SERVICIOS

PLAZOENTREGA

8 PL 10.4 24.601 € 32.621 € 188,87 m2 4.999 € 30 días

10 PL 12.5 38.273 € 49.561 € 294,26 m2 5.832 € 40 días

12 PL 15.6 62.025 € 78.939 € 422,93 m2 7.725 € 45 días

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9.GAMA DE COLORES ESTANDAR


! CHAPA PRELACADA EQUIVALENCIA RAL

! Verde Navarra 3000 6005 ! ! Rojo Teja 7001 3003 ! ! Azul Lago 4000 5019 ! ! Arena 2000 1001 ! ! Blanco Pirineo 1006 9003 ! ! Crema Bidasoa 2002 1015 !

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Los colores son orientativos, la terminación en chapa puede diferir de la representada. La equivalencia se da a título orientativo, nunca se puede contratar respecto a RAL.


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Anexo 1. CARACTERISTICAS TECNICAS


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Anexo 1. SECUENCIA DE MONTAJE


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