— 7 —

ÍNDICE GENERAL

PRÓLOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

EXPLICACIÓN DE CONCEPTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Las dimensiones del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Las unidades de medida y los sistemas de arqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24La arboladura y el velamen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Los vientos y las velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Las grandes fragatas y su distinción de los navíos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

PARTE PRIMERA.- 1650-1700. EL NACIMIENTO DEL NAVÍO DE LÍNEA . . . . . . . . . . . . . 39

1.- LA PARTICULAR SITUACIÓN ESPAÑOLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39El San José y el San Joaquín . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

2.-LA EVOLUCIÓN DE LAS PRINCIPALES DIMENSIONES

DE LOS BUQUES A LO LARGO DEL SIGLO XVII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

3.- LA ARQUITECTURA NAVAL Y LOS SISTEMAS DE TRAZADO DEL BUQUE EN EL SIGLO XVII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

4.- LOS SISTEMAS CONSTRUCTIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

5.- EL FORRADO DEL CASCO Y EL SISTEMA DEL EMPLOMADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

6.- LA EVOLUCIÓN DE LAS ARBOLADURAS A LO LARGO DEL SIGLO XVII . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

7.- LAS PIEZAS ARTILLERAS DE LA ÉPOCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

— 8 —

Enrique García-Torralba Pérez

PARTE SEGUNDA.- 1700-1720. LOS INTENTOS DE RECONSTRUCCIÓN DE LA MARINA ESPAÑOLA. LOS PRIMEROS BUQUES DEL SIGLO XVIII . . . . . . . . . . . . . . 79

8.- EL CONTEXTO DE LA ÉPOCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

9.- LOS BUQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82El San Felipe el Real y la corta vida del astillero de San Feliu de Guixols . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90Las restantes construcciones en la cornisa cantábrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

10.- LA DERROTA DE CABO PASSARO Y EL NUEVO RENACIMIENTO NAVAL . . . . . . . . . . . . . . . . 97La adquisición de buques mercantes y extranjeros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98Los navíos que no fueron y las Fragatas-Navíos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

PARTE TERCERA.- 1720-1750. LA SEGUNDA RECONSTRUCCIÓN DE LA MARINA . . . . 105

11.- LAS PROPORCIONES DE GAZTAÑETA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

12.- EL INCREMENTO DE LAS DIMENSIONES Y SU INFLUENCIA EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL EUROPEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Las construcciones peninsulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120Los navíos de Méjico y La Habana de la primera mitad del siglo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

13.- LAS NUEVAS PROPORCIONES DE AUTRÁN Y EL PROBLEMA DE LOS COSTES DE CONSTRUCCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Los navíos adquiridos a particulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

14.- LOS CAMBIOS ARQUITECTONÍCOS Y CONSTRUCTIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156La evolución de los sistemas de trazado de la cuaderna maestra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156Los sistemas de construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156El forrado de los fondos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163Las arboladuras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

15.- ELEMENTOS AUXILIARES Y ARTILLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175Anclas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175Embarcaciones menores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176Las piezas artilleras de la primera mitad del siglo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

PARTE CUARTA.- 1750 – 1765. EL SISTEMA INGLÉS O DE JORGE JUAN . . . . . . . . . . . . 181

16.- LAS RAZONES DEL CAMBIO DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

17.- LOS NAVÍOS EXPERIMENTALES Y LA JUNTA DE CONSTRUCTORES DE 1752 . . . . . . . . . . . 186

18.- LA AUTORÍA DE LOS DISEÑOS DE LA JUNTA DE 1752 Y EL NOMBRE DEL NUEVO SISTEMA: ¿INGLÉS O DE JORGE JUAN? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

El resultado de los trabajos de la Junta de 1752 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

19.- EL SISTEMA CONSTRUCTIVO INGLÉS Y SU COMPARACIÓN CON EL EL ESPAÑOL TRADICIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

Aspectos estructurales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200Aspectos morfológicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208

20.- LA RECTIFICACIÓN DEL NUEVO SISTEMA CONSTRUCTIVO. LA JUNTA DE OCTUBRE DE 1754 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

21.- LOS NAVÍOS DE 68 CAÑONES ANTERIORES A 1760 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218El Ferrol y el problema de la escasez de maderas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218Guarnizo y los asientos de Juan Fernández de Isla y Juan Bautista Donesteve . . . . . . . . . . . . . 224La Carraca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231Cartagena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233Resumen de las construcciones anteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234

22.- LOS NAVÍOS DE 68 CAÑONES POSTERIORES A 1760 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237

— 9 —

NAVÍOS DE LA REAL ARMADA 1700-1860 ÍNDICE GENERAL

Cartagena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237Ferrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242La Habana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

23.- LOS NAVÍOS 58/64 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249Cartagena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249Cádiz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250Ferrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252La Habana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255Un navío en Guayaquil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260

24.- LOS NAVÍOS DE 80 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262La Habana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262Cartagena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269

25.- LOS NAVÍOS DE TRES PUENTES Y LOS BUQUES EXTRANJEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276Los navíos de tres puentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276La adquisición de navíos extranjeros y los intentos de construir en Génova . . . . . . . . . . . . . . . 287

26.- MADERAS, ARBOLADURAS Y ELEMENTOS AUXILIARES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290Las maderas de construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290Las arboladuras del periodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291Las anclas y las embarcaciones menores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298

27.- EL ARMAMENTO A PARTIR DE 1750 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301Resumen crítico del periodo 1750-1767 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304

PARTE QUINTA.- 1765-1782. EL SISTEMA FRANCÉS O DE GAUTIER . . . . . . . . . . . . . . . 309

28.- UN NUEVO SISTEMA DE CONSTRUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309Las «proposiciones» de Gautier y su réplica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317

29.- LOS NAVÍOS DE 70 CAÑONES. LAS PRIMERAS CONSTRUCCIONES: GUARNIZO Y FERROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320

30.-LOS NAVÍOS DE 70 CAÑONES. CARTAGENA, LA HABANA Y PASAJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340Cartagena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340La Habana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347Pasajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350

31.- LOS NAVÍOS DE 58/64 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352

32.- LOS NAVÍOS DE TRES PUENTES DEL SISTEMA GAUTIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 358

33.- ARBOLADURAS, MADERAS Y ELEMENTOS AUXILIARES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369Las arboladuras del periodo Gautier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369Los aparejos y la jarcia y el velamen de este periodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 371Las maderas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373Las anclas y las embarcaciones menores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377El artillado entre 1765 y 1783 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 378Resumen crítico del periodo Gautier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 381La adquisición de navíos napolitanos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 382

PARTE SEXTA.- 1781-1800. EL SISTEMA DE CONSTRUCCIÓN DE ROMERO FERNÁNDEZ DE LANDA Y DE MARTÍN DE RETAMOSA . . . . . . . . . . . . . . . . 385

34.- LA NECESIDAD DE UN NUEVO SISTEMA DE CONSTRUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 385

35.- LOS NAVÍOS DE 74 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395La larga génesis del modelo y el problema de la autoría del proyecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395Las maderas del nuevo modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 402

— 10 —

Enrique García-Torralba Pérez

Las arboladuras y los problemas planteados por estas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 410Las pruebas de los buques y sus resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 417Los restantes navíos de la serie del S. Ildefonso y sus modificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 420El diseño de Retamosa para navíos de 74 cañones: El Montañés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 432

36.- LOS NAVÍOS DE 112 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 441Un cambio de orientación y un nuevo modelo de navío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 441Las pruebas de los buques y sus resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 445Las arboladuras de los navíos del tipo Santa Ana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450Las maderas de los navíos de tres puentes y la controversia sobre su fortificación . . . . . . . . . . 453La conveniencia de los navíos de tres puentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 464Los planos de Retamosa para navíos de 112 cañones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466

37.- LOS NAVÍOS DE 80 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 469

38.- LOS NAVÍOS DE 64 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475El proyecto para navíos de 54 cañones y los planos de Retamosa en Greenwich . . . . . . . . . . . . 483

39.- EL FORRO DE COBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 485

40.- ARTILLADO, ELEMENTOS AUXILIARES Y TRIPULACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 497La evolución del armamento a partir de 1782 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 497Las embarcaciones menores y los medios de fondeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 508Tripulaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 511

PARTE SEPTIMA.- SIGLO XIX. EL FINAL DE LOS NAVÍOS DE VELA . . . . . . . . . . . . . . . 513

41.- UN NUEVO ESCENARIO POLÍTICO Y ECONÓMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 513El periodo 1800-1834 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 518Los programas de nuevas construcciones y los Planes de Fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 521La compra de la escuadra rusa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 524

42.- LOS ÚLTIMOS NAVÍOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 528El navío Isabel 2ª . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 528Navío Rey D. Francisco de Asís . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 540Navío de hélice Príncipe Alfonso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 546El artillado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 549

EPÍLOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 555

ABREVIATURAS EMPLEADAS EN EL TEXTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 559

ÍNDICE DE TABLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 561

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 565

ÍNDICE ONOMÁSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 569

ÍNDICE TOPONÍMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 575

ÍNDICE DE BUQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 579

FUENTES DOCUMENTALES Y BIBLIOGRÁFICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 587

LISTADO DE LOS NAVÍOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 597