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CHARLA TÉCNICADE BRAMCO

JUNTO A TRW

BRASIL: ESTUVIMOS EN AUTOMEC PESADOS 2008

AÑO 1 NRO 9

ARGENTINA SALE AL MUNDO A GANAR NUEVOS MERCADOS

De izquierda a derecha:

Hernán Albo, de Volkswagen Argentina;

Alfredo Zielinski, de Mercedes-Benz Argentina;

Fernando Fraguío, Secretario de Industria de la Nación; Guillermo Nielsen,

Embajador Argentino en Berlín; Rodolfo Achille, de AFAC; Marcelo Elizondo, de Fundación Export.Ar;

y José Luis Cucchietti, de Corven, durante el Workshop Alemania-Argentina que tuvo lugar en Automechanika Frankfurt 2008.

EDITORIAL SUMARIO

STAFFR

NEGOCIOS & AUTOPARTES: Año 1, Nro. 09

Dirección Editorial: GRUPO FAROS S.R.L. E-mail: negocios@grupofaros.com Director Comercial: Lic. Javier I. Flores. Director General de Redacción:Enzo Nuvolari Director Periodístico: Alejo Flores - Hecho el depósito que marca la Ley 11723. Prohibida su reproducción total o parcial por medio mecánico oelectrónico conocido o por conocer, sin permiso escrito del Editor. Registro de la propiedad intelectual en trámite. El Editor ha puesto el mayor cuidado en la realiza-ción de figuras y esquemas como también en la compaginación de los artículos, pero no obstante no se hace responsable de los errores que podrían haberse desli-zado, ni por sus consecuencias. Diseño y Diagramación: giselaprimozic@yahoo.com.ar. Los editores no necesariamente coinciden con los conceptos de las notasfirmadas, ni se responsabilizan por el contenido de los avisos publicitarios y las opiniones vertidas por los entrevistados.

Estimado Amigo Lector,

Me gustaría, en estos agitados días, hacer algunas reflexiones y además contarles la síntesis de algunas conversa-ciones que tuve con Empresarios del Sector acerca de la crisis.

Primero quiero decir que la crisis tiene, como todos saben, un origen financiero. Es casi un tirón de orejas -y fuerteen algunos países- al exceso de consumo y de especulación vía créditos y manejo de fondos. Esta crisis incluso seveía venir en muchos países, pero como "parecía que nadie perdía y muchos ganaban", mientras tanto la situación semantenía (¿esto le recordó en algo al 2001?). Es una crisis que muestra que no fue generada desde la Economía real.

Aquí, con un sistema bancario no muy vinculado a la compra de viviendas ni a la producción, no debería haberimplicancias tan serias, excepto en los bancos extranjeros, que a lo mejor podrían verse afectados por las crisis de suscasas matrices, y a estos suman por estos días los que están vinculados a las AFJP.

Pero quiero brevemente ir a lo que sí esta pasando en nuestro país, y específicamente en nuestro Sector. Con res-pecto a la venta de 0KM, algunos países nos están comprando menos vehículos (4.500 mensuales menos, en principiopara el trimestre); esto nos dará una venta al exterior menor a 15.000 vehículos de aquí a fin de año. Por lo tanto baja-rá las ventas de OEM de las Empresas Autopartistas. El mercado interno tendrá de todas maneras un año record deventas de 0KM a pesar de los problemas tradicionales (poco crédito para compra, poca venta mediante planes de aho-rro, alto costo de los vehículos respecto a muchos otros países y a los salarios promedio de la economía), y todo estosumado a las dificultades generadas por el conflicto Campo - Gobierno y la crisis financiera mundial actual.

El mercado de reposición, específicamente, tiene un parque para atender muy importante de casi 8.000.000 devehículos (más de 2.500.000 más de vehículos que en 2001), que podrían circular menos durante la crisis, que tam-bién podrían "postergar" más las reparaciones y mantenimiento, pero que deberán consumir igual una gran cantidad derepuestos y servicios.

Si hacemos memoria, la crisis del 2001 nos llevó "4 años de preparación" (recesión que se sintió y fue muy compli-cada), y así llegamos a una parálisis casi total por varios meses; pero no es lógico que un país se detenga totalmente ydeje de consumir de un día para el otro cuando sus variables y su nivel de crecimiento vienen en positivo desde hacevarios años. La inercia existe en economía, tanto para salir de una crisis como para entrar en ella.

Si como empresa decidimos dejar de vender, vamos a lograrlo (profecía autocumplida), pero seguramente, en lacoyuntura actual, alguien nos va a reemplazar vendiendo en nuestro lugar.

Con esto no quiero ser un optimista ingenuo, sólo quiero decir que, ante una crisis, en general lo más importantees nuestra actitud frente a ella. Es aquí en donde veo la mayor diferencia, ya que conversando con empresarios veoactitudes muy diferentes, por supuesto todas entendibles y respetables, pero que podrían derivar en consecuenciasmuy diversas en sus empresas en el mediano plazo.

Las empresas de origen extranjero en general han recibido directivas de no gastar ni invertir hasta nuevo aviso.Esto es lógico, ya que estas miran el mundo desde sus casas matrices, instaladas en países muy afectados por la cri-sis. Ahora quedará por ver que hace el fabricante local de esos productos: ¿hará lo mismo y reducirá sus gastos einversiones?, ¿hará más, viendo una oportunidad de aumentar su Market Share frente a un competidor que "frena"?.También habrá que ver qué hace esa empresa que depende del extranjero pero que conoce lo que se debe hacer en elmercado local: quizás encuentra una solución para no correr riesgo de perder mercado.

El otro día me decía un fabricante local, hablando de la situación general, "fijate que hasta la AutomechanikaArgentina está sintiendo la crisis y va a tener menos expositores que en 2006". Esto como podrán leer en la nota enlas que entrevistamos a sus directivos, es totalmente al revés, ya que este año tiene más expositores, más m2 y seesperan más visitantes que en 2006. Pero este empresario me lo decía convencido y casi parecía no escuchar lo queyo le decía, él en el fondo y sin querer "quería pensar que todo estaba peor". Por supuesto que debemos estar atentosy que debemos tomar precauciones, pero no dejar de evaluar objetivamente la situación.

Quiero comentarles también que hace unos días estuve invitado a Brasil a un encuentro con fabricantes de esepaís y de distribuidores de Latinoamérica y Europa. Uno de los disertantes fue un directivo de Sindipeças (representana los fabricantes brasileños de autopartes) y dijo que ellos seguían apostando al crecimiento de mercado, que la ventade vehículos también iba a ser record en su país, y luego agregó que las ventas han crecido mucho en los últimosaños, incluido el actual, y que ellos como empresarios están atentos al corto plazo, pero para las decisiones profundassiempre miran el mediano plazo y a este lo veían muy bien.

Aquí simplemente quería reflexionar no sólo acerca de la crisis -ya de eso se habla mucho- sino de cómo nos para-mos frente a ella: ¿reducimos costos?, ¿sí?, ¿cuales?, ¿los que significan inversión también?, ¿achicamos el horizontede empresa?, ¿hasta dónde? ¿miramos y trabajamos sólo para 2008 y 2009?. Ud. y su Empresa tienen la respuesta,es un buen momento para pensar, es un buen momento para avanzar. Ahora es importante reforzar nuestra marca,nuestra calidad para ser nosotros los que vendamos y podamos mantener o crecer en nuestras empresas y no ser losque perdemos el mercado.

No me gusta sugerir qué hacer, pero si quizás le puede servir saber, como muchos de Uds. ya saben, que nos-otros nos instalaremos durante 2009 en varios países, seguros de que las crisis son también oportunidades que no hayque dejar pasar. Sabiendo que no hay crisis que dure siempre. Y que al ser tan global, inclusive, entendemos que sesaldrá más rápido aun que si fuera una crisis local.

Los esperamos en nuestro Stand en la Automechanika Argentina del 12 al 15 de noviembre.Hasta el próximo número,

LIC. JAVIER FLORES DIRECTOR

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ARGENTINA y ALEMANIA

promueven alianzas entre empresas

del Sector

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FIAT produce el PALIO

y ya fabricó 20.000 unidades

en su planta de Córdoba

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Entrevistamos a Néstor Linares,

Titular de FISPA ARGENTINA

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TIGUAN, un nuevo VOLKSWAGEN

en nuestro país

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Charla Técnica de BRAMCO y TRW

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La EXPORTACIÓN DE AUTOS

alcanzará las 374 mil unidades

este año y superará su récord

histórico en un 18%

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JOHNSON CONTROLS presentó

su batería OPTIMA YELLOWTOP

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PORPORA certifica su calidad

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RODAMET presenta el nuevo kit

de distribución INA / GATES

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Se desarrolló en Brasil

AUTOMEC PESADOS 2008

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Entrevistamos a

FERNANDO GORBARÁN Y FABIÁN

NATALINI, ORGANIZADORES

DE AUTOMECHANIKA ARGENTINA

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Nuevos neumáticos

"ENERGÍA VERDE" DE MICHELIN

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COMERCIO EXTERIOR

E l Workshop Alemania-Argentinafue organizado en conjunto porcinco entidades: la Fundación

Export.Ar, con la presencia de suDirector Ejecutivo Marcelo Elizondo enel panel; la Asociación de FábricasArgentinas de Componentes (AFAC),con su Presidente Rodolfo Achille for-mando parte del encuentro; laSecretaría de Industria de la Nación,que estuvo representada por su TitularFernando Fraguío; Indexport MesseFrankfurt; y el Consulado General yCentro de Promoción Comercial en

Frankfurt.La reunión contó además con la presenciadel Embajador argentino en Berlín,Guillermo Nielsen y de tres representantesde empresas del Sector: Alfredo Zielinski,Director de Postventa de Mercedes-BenzArgentina; Hernán Albo, Gerente deCompras Productivas de VolkswagenArgentina; y José Luis Cucchietti, Gerentede Comercio Exterior de Corven SACIF,quienes se refirieron a su experiencia denegocios en Argentina. "Vinimos a presentar una propuestapara inversiones porque estamos

empeñados en ir hasta donde hagafalta a vender la "marca Argentina".Estamos acompañando a más de 40empresas de nuestro país en esta FeriaAutomechanika, viendo cómo nuestragente compite con los mejores delmundo. Esto se logra porque somosindustriales de garra y porque conta-mos con el apoyo de la FundaciónExport.Ar, que trata por todos losmedios posibles de que tengamostodas las oportunidades de llegar a loslugares donde hay que estar.", destacóFernando Fraguío, Secretario deIndustria de la Nación.Con respecto al papel que el Estadoviene realizando en el rubro automotor,el funcionario explicó que "hoy tenemosprogramas de capacitación que han per-mitido recuperar áreas y carreras tecno-lógicas. Gracias a la reindustrializacióndel país, que ha sido liderada por lacadena de valor automotriz; hoy vemosque crecen las matrículas, el gobierno

ARGENTINA Y ALEMANIA PROMUEVEN ALIANZAS ENTRE

EMPRESAS DEL SECTOR

En el marco de Automechanika Frankfurt 2008 tuvo lugar elWorkshop "Alemania-Argentina: alianzas entre compañías de laindustria automotriz", con el objetivo generar acuerdos comercialesentre empresas automotrices de ambos países.

Workshop Alemania Argentina

6R

nacional otorga becas y se abren escue-las técnicas o tecnicaturas".Fraguío, que antes de ocupar su cargoactual fue Presidente de la Asociaciónde Fábricas de Automotores deArgentina (ADEFA), manifestó tambiénque su experiencia en el sector priva-do le ha servido mucho a la hora dededicarse a la función pública: "Enmomentos en los que el país crecehace falta reforzar equipos y que cadauno se acerque aportando lo que mejorsabe. Es sumamente recomendabletrasladar la experiencia privada al sec-tor público, y a la vez creo que muchasde nuestras corporaciones harían unmejor papel si de vez en cuando incor-poraran funcionarios públicos paralograr un intercambio virtuoso. Cuandouno piensa en industria, desarrollo,

tecnología, salida al mundo, genera-ción de empleo no existen dos lados nidos sectores, estamos todos en elmismo: todos los argentinos desarro-llando y creciendo juntos". Con respecto a las posibilidades quenuestro país tiene de ser proveedor decomponentes para el resto del mundo,el Secretario de Industria expresó quepara eso "se necesita crecer en inver-siones propias y extranjeras, incorpo-rar tecnologías de último nivel y, sobretodo, preparar a las próximas genera-ciones para un mundo global que va aser cada vez más competitivo. Una de

las oportunidades fuertes que ofreceArgentina a los inversores es la facili-dad con que nuestra gente se adapta alas nuevas tecnologías y el entusias-mo con el que los jóvenes toman lasnuevas técnicas. En el país tenemosplantas instaladas y programas paracontinuar con este trabajo, pero lacompetitividad más estable se lograteniendo tecnología y alta productivi-dad, y para eso necesitamos trabajar aescala mundial".Por su parte, José Luis Cucchietti,Gerente de Comercio Exterior deCorven, expresó que "ha sido un orgu-llo que nos hayan invitado a participarde este encuentro. Pertenezco a unaEmpresa autopartista mediana que enlos últimos años ha venido realizandoun trabajo intenso, y tener la posibilidadde formar parte de un panel tan califica-do como este es muy importante. Estoha sido un reconocimiento al esfuerzoque Corven viene realizando desdehace años, participando de este tipo deeventos en diferentes partes delmundo. Esa ha sido una de las llavesque nos permiten decir que hoy más del50% de nuestra producción se destinaal mercado externo".Luego, Cucchietti se refirió a la impor-tancia que tiene para las Pymes argen-tinas abrir posibilidades en los merca-dos del resto del mundo: "Hoy es cadavez más frecuente el lanzamiento devehículos. Poder mantenerse ofrecien-

do un catálogo actualizado es bastantecomplejo si uno se dedica solamente alMercado Interno, porque no hay unaescala que soporte la inversión que senecesita para estar al día. Esa es unade las claves por las que una empresamediana debe intentar abrir sus nego-cios en el exterior".El representante de Corven tambiénhizo hincapié en la situación actualde la industria autopartista refiriéndo-se a la situación económica y políticaque atraviesa nuestro país. "Nuestracompetitividad se ha visto deteriora-da -explicó Cucchietti-, pero Corven

ha crecido y aumentado su producti-vidad al triple en poco más de 6 años,lo que nos permite paliar determina-

"Hoy tenemos programas de capacitación que han permitido recuperar áreas y carreras tecnológicas. Gracias a la reindustrialización del país, que ha sido liderada por la cadena de valor automotriz;hoy vemos que crecen las matrículas, el gobierno nacional otorga becas y se abren escuelas técnicas o tecnicaturas". "Para que nuestro país pueda ser

proveedor de componentes para elresto del mundo, se necesita cre-cer en inversiones propias yextranjeras, incorporar tecnologíasde último nivel y, sobre todo, pre-parar a las próximas generacionespara un mundo global que va a sercada vez más competitivo".

8RR

das situaciones que se vienen dandoen el último año y medio. La genteque nos gobierna tiene que entenderque las pequeñas y medianas empre-sas también son generadoras deriqueza, y eso hay que sustentarlo enel futuro haciendo un esfuerzo paraapoyarlas".Rodolfo Achille, Presidente de AFAC,

se refirió a la importancia que tienepara todo el Sector la búsqueda deinversiones en el extranjero, afirman-do que "este es un Sector que semueve multinacionalmente, ya que laindustria automotriz no se puedeconcebir como algo local en ningúnlugar del mundo globalizado indus-trial. Cuando decimos que necesita-mos atraer participación lo decimosen un contexto en el que paraArgentina es muy importante estar en

contacto con países europeos que sedestacan en el rubro, porque nosfalta más investigación y cienciadedicada a lo automotriz, algo que enestos lugares es un atributo de exce-lencia. Por eso necesitamos jugado-res que traigan mejores tecnologías ymejores técnicas de productividad,porque ellos ya han accedido a esca-las que lo permiten". El Presidente de AFAC aclaró tambiénque "lo que estamos buscando no es

traer nuevos competidores, queremossustituir importaciones. Tenemosmuchos productos que todavía setraen importados, entonces se necesi-ta aumentar el contenido local. Eso selogra con mayor inversión y, especial-mente, con la existencia de tres facto-res: una administración que desarrollepolíticas en este sentido, un mejor vín-culo entre los países de la región y unmejor contacto entre la región y elresto del mundo". �

"La gente que nos gobierna tiene que entender que las pequeñas ymedianas empresas también son generadoras de riqueza, y eso hay que sustentarlo en el futuro haciendo un esfuerzo para apoyarlas".

EMPRESAS 9R

Fiat Auto Argentina sacó desus líneas de montaje elprimer Palio 1.4 color Plata

Bari producido íntegramente enCórdoba en la planta de Ferreyra, dondehasta el momento solamente se montaba elNuevo Siena 2008. Luego del anuncio realizado durante elrelanzamiento de Complejo IndustrialCórdoba, se acondicionaron las líneas paradarle paso a este modelo de Fiat que

comienza a producirse en dos versio-nes: Palio Fire 1.0 Flex 2008 para elMercado Brasileño y Palio 2008 ELX

1.4 Nafta para el Mercado Argentino. Después del acondicionamiento se fabri-

caron 100 autos y a partir de septiembre laproducción diaria comenzó a crecer, pre-viéndose cerrar el año aproximadamentecon unas 3.500 unidades fabricadas deeste modelo de la marca. Actualmente, el ritmo de producción diariaes de 250 entre Nuevo Siena 2008 y el

Palio, y recientemente se acaba de producirla unidad 20.000 del modelo que comenzóa producirse en enero de este año. Una vez completado todo el proceso delprimer Palio hecho en Córdoba, operariosde Fiat Auto Argentina, empleados ydirectores posaron junto al modelo quesalió de la línea de montaje para dejarmarcado un nuevo hecho histórico de lamarca en el país: un nuevo auto se produ-ce en la Argentina con los estándaresmundiales. �

FIAT PRODUCE EL PALIO Y YA FABRICÓ 20.000 UNIDADES

EN SU PLANTA DE CÓRDOBA

FIAT PRODUCE EL PALIO Y YA FABRICÓ 20.000 UNIDADES

EN SU PLANTA DE CÓRDOBA

-Cilindrada total: 999,0 cm³

-Potencia máxima (ABNT) / régimen: 65,0 CV (Gas) -

66,0 CV (Alc) / 6000 rpm

-Combustible: Gasolina/ Alcohol

-Peso en orden de marcha (Std A): 940,0 Kg (4P)

-Peso en carga útil (con conductor): 400, 0 Kg

-Largo del vehículo: 3827,0 mm

-Ancho del vehículo: 1634,0 mm

-Altura del vehículo: 1433,0 mm

-Altura mínima del suelo (vacío): 150,0 mm

-Tanque de combustible: 48,0 litros

- Velocidad máxima: 153 ,0 Km/h (Gas) ; 154,0 Km/h

(Alc) 0 a 100 km/h: 15,8 s (Gas) ; 15,6 s (Alc)

Palio 2008 ELX 1.4 Nafta:

-Cilindrada total: 1.368 cm³

-Potencia máxima (ABNT) / régimen: 82,0 CV / 5500 rpm

-Combustible: Nafta

-En orden de marcha (Std A): 981,0 Kg (4P)

-Carga útil (con conductor): 400, 0 Kg

-Largo del vehículo: 3827,0 mm

-Ancho del vehículo: 1634,0 mm

-Altura del vehículo: 1444,0 mm

-Altura mínima del suelo (vacío): 150,0 mm

-Tanque de combustible: 48,0 litros

-Velocidad máxima: 164,0 Km/h 0 a 100 km/h: 14,4 s

De Serie:

-Luneta Térmica

-Predisposición Radio

-Limpia Luneta

-Kit elegance,

-Paragolpes pintados

Opcionales:

-Levanta cristales eléctricos

-Pintura Metalizada

-Caja de dirección hidráulica

-Aire Acondicionado.

Opcionales 2009

-Llantas de aleación / -3ra luz Stop / -Apoya cabeza en

asientos traseros / -Faros antiniebla

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE CADA MODELO PALIO FABRICADO EN LA ARGENTINA PALIO FIRE 1.0 FLEX 2008:

NA: ¿Qué nivel de presencia tiene lamarca a nivel mundial?NL: Fispa está instalada en la zona indus-trial de Moncalieri, Torino, Italia, pero tienepresencia en todo el mundo. La marca eslíder en Italia y en el resto de Europa ycuenta con la certificación ISO 9011.

NA: ¿Qué productos comercializan enla filial Argentina de Fispa?NL: La Filial Argentina comercializaBombas de Combustible Eléctricas;

Sensores de Nivel de Combustible;Bobinas de Ignición; Motores Paso a Paso;Sensores Mariposa (TPS); Sensores deRotación (RPM); Sensores de Presión(MAP). Ofrecemos la misma variedad ycalidad de productos que la Compañíavende en todo el mundo, y que hace pocose pudo apreciar en Alemania durante laExposición Automechanika Frankfurt 2008.

NA: ¿Qué propuesta presenta laEmpresa en nuestro país?NL: La Compañía se presenta en el paíscon una propuesta para que todos los clien-tes puedan optimizar su trabajo a través deuna mejor relación Precio - Calidad -Rendimiento en el Mercado de Reposición.

NA: ¿Qué oportunidades ofrece Fispaa sus clientes de Argentina?NL: Con productos homologados enEuropa, Fispa Genuine Parts representaen nuestro medio una de las mejoresopciones en el rubro inyección del auto-móvil. Brindamos un eficiente servicio dePost-Venta, con la incorporación de unimportante Banco de Pruebas que acele-ra los procesos de garantías y asistenciatécnica de todas nuestras líneas de pro-ductos. Además contamos con un atracti-vo packaging y nuevos catálogos amplia-dos e ilustrados. Todo esto conforma uncompromiso muy grande que renuevanuestras fuerzas y la unión con nuestrosclientes.�

"SOMOS UNA DE LASMEJORES OPCIONES EN EL RUBRO INYECCIÓNDEL AUTOMÓVIL"

10R

Entrevistamos al Sr. Néstor Linares, Titular de Fispa Argentina

"Ofrecemos la misma variedad y calidad de productos quela Compañía vende en todo el mundo, y que hace poco se pudo apreciar en Alemaniadurante la ExposiciónAutomechanika Frankfurt 2008".

"Brindamos un eficiente servicio de Post-Venta, con la incorporación de un importante Banco de Pruebas que acelera los procesos degarantías y asistencia técnica de todas nuestras líneas de productos".

EMPRESAS

12 EMPRESASR

U n nuevo vehículo que redefineel concepto del SUV(Sport Utility Vehicle)

fue presentado en nuestropaís. Se trata del VolkswagenTiguan, un modelo cuyo dina-mismo lo convierte en la sim-biosis ideal entre el más ele-vado confort de marcha y exce-

lentes prestaciones off-road. Su versatili-dad refuerza la emoción que el con-

ductor experimenta ante laaventura diaria que ofrece laciudad.El nuevo Tiguan aparececomo la mejor alternativa

para todos los conductoresque disfrutan con la originalidad

y los polifacéticos aspectos de un SUV,sin por ello prescindir de un alto grado deconfort, agilidad y versatilidad.Su chasis establece nuevos estándaresen el mundo de las SUV por su extremaagilidad y seguridad. Los motores, quecuentan con sobrealimentación (toda unanovedad en el segmento de los SUV),ofrecen una gran potencia justo por enci-

TIGUAN, UN NUEVO VOLKSWAGEN

EN NUESTRO PAIS

13R

ma del número de revoluciones en el régi-men de marcha en vacío. Además, elnuevo modelo ofrece las mismas ventajasque un monovolumen, con una capacidadde baúl de 1510 litros. Su capacidad decarga remolcada de 2500 kilos represen-ta el mejor valor absoluto en el segmento.El Tiguan se presenta con dos diferentes

motores sobrealimentados. Las ventajasque esto proporciona son: mayor poten-cia, gran torque a bajas revoluciones,menor consumo y reducción de las emi-siones. En la versión naftera se lanzará elmotor 2.0 TSI de inyección directa conturbocompresor y 200 CV. En cuanto almotor Diesel, entra en escena un motor

Common Rail 2.0 TDI de diseño totalmen-te novedoso, con cuatro cilindros, 140 CVy un funcionamiento sorprendentementesilencioso. El vehículo dispone de la última genera-ción del sistema de tracción 4MOTION yde una caja de cambios manual de 6 velo-cidades para el motor TSI (opcionalmen-

te, también Tiptronic) y Tiptronic de 6velocidades para el motor 2.0 TDI. Deesta manera, el Tiguan logra adaptarse aterrenos en los que es imprescindible latracción en las cuatro ruedas y a rutasasfaltadas, donde la tracción inteligentemejora además la seguridad activa.El nombre del Tiguan, que había sido pre-sentado en el Salón de Frankfurt en el año2007 y llega a Latinoamérica primero aArgentina para luego ser presentado enBrasil, fue elegido entre 350.000 lectoresde una revista alemana que optaron entreopciones como Namib, Samun, Rockton,

Nanuk y, lógicamente, Tiguan. JorgePortugal, Gerente de Marketing deVolkswagen Argentina, explicó que el vehí-culo debe su nombre a que es "una sínte-sis de las palabras tigre e iguana: tigre porsu fuerza y velocidad, e iguana por su resi-tencia y capacidad de adaptación".En el encuentro de presentación tam-bién estuvieron presentes los Sres.Marcelo Dato, Gerente General deVolkswagen Argentina, y Ronnie Frost,Director de Asuntos Externos, entreotros importantes funcionarios de laEmpresa. �

EMPRESASR

14

E n una reunión llevada a cabo enel Palacio Español de la Ciudadde Buenos Aires, las firmas

Bramco y TRW Automotive realizaron jun-tas la primera charla técnico-comercial. Ala misma asistieron más de 120 clientes,los cuales pudieron conocer con más pro-fundidad los productos comercializadospara el Mercado de Reposición y los nue-vos lanzamientos proyectados para losmeses futuros.El evento contó con la presencia del Sr.Osvaldo Fresno, Sr. Fernando García,Sra. Silvina Fresno y Sra. Betina Fresno,Directivos de Bramco; y con la presenciadel Sr. Henrique Doimi y del Sr. LuisGuena, responsables de Exportación deTRW Automotive.TRW es especialista en autopartes dealta calidad para el Mercado de EquipoOriginal y de Reposición, y según explicósu Gerente de Exportación HenriqueDoimi, espera crecer en el MercadoArgentino ya que considera que ofrece

muchas oportunidades: "En el parqueargentino hay muchos vehículos prove-nientes de Brasil, y nosotros somos pro-veedores de ensambladoras en ese país,entonces creemos que estamos en condi-ciones de abastecer muy bien a esteMercado con nuestros productos".En este momento la marca está aumentan-do su participación en el Mercado

Argentino y ampliando sus líneas de pro-ductos. "Estamos lanzando junto con lafirma Bramco la línea de pastillas de frenoy otros productos como cilindros maestrosy de rueda, y ya contamos con un grannúmero de códigos para atender alMercado Argentino", expresó el Gerente deExportación de TRW.Henrique Doimi explicó que para TRW

CHARLA TÉCNICA DE BRAMCO Y TRW

15R

BRAMCO es una Empresa argenti-

na fundada en el año 1970 que se

dedica a la distribución mayorista de

autopartes atendiendo al Mercado de Reposición

automotor en todo el territorio nacional.

Utilizando numerosos recursos, logra un desarrollo

ágil y preciso en el trabajo diario. El uso de la tecnolo-

gía en todos los pasos del proceso integrado, la per-

manente capacitación del personal, la investigación, el

análisis y la planificación de las acciones a seguir, le

permiten alcanzar la excelencia buscada.

Por todo esto, más de 1.400 clientes confían en la

Empresa como proveedora de marcas lideres de equi-

po original en el Mercado Nacional e Internacional.

TRW AUTOMOTIVE es una Empresa

dedicada a la seguridad automotriz,

con 63.000 empleados en aproximada-

mente 200 plantas distribuidas en cerca de 26 países.

Con sede en Livonia, en el estado de Michigan

(Estados Unidos), la Empresa actúa entre los diez

mayores proveedores de sistemas y componentes

para más de 40 fabricantes de vehículos y 250 mode-

los diferentes.

En América del Sur, TRW Automotive produce siste-

mas de frenos, dirección, suspensión, amortiguado-

res, cinturones de seguridad, válvulas de motores, ele-

mentos de fijación y componentes electrónicos.

Cuenta con 63.000 empleados en aproximadamente

200 plantas distribuidas en 26 países. En Brasil, tiene

su sede en Limeira (San Pablo), contando además

con 8 fábricas y 4.300 empleados.

TRW suministra productos a los principales fabrican-

tes de automóviles y al mercado de Reposición, parti-

cipando en los proyectos de desarrollo más avanza-

dos de la industria automovilística.

este tipo de acciones son una obliga-ción, ya que "esto es muy importantepara que el comerciante y el mecánicopuedan aplicar bien nuestros productosy darle un buen servicio al propietariodel vehículo. En 2009 vamos a intentarllevar adelante un planeamiento convarias charlas técnicas y reuniones portoda Argentina para atender las necesi-dades de nuestros clientes. Así podre-mos crecer en el Mercado, ayudando ala gente que trabaja con nuestros pro-ductos". Además, el representante deTRW contó que la Empresa cuenta conun sitio web (www.trw.com.br/es/)donde se puede consultar informaciónsobre el catálogo, las aplicaciones,información técnica y sobre el ensam-blado de productos en el vehículo.La firma Bramco, importadora y dis-tribuidora de TRW para todo el país,viene desde hace tiempo ofreciendoeste tipo de charlas junto a los repre-sentantes de las marcas que distribu-ye. Osvaldo Fresno, Presidente deesta Empresa argentina distribuidorade autopartes, contó que "es la pri-mera vez que hacemos una charlatécnica con TRW, y vamos a seguirorganizándolas para tener informa-dos a nuestros clientes y afianzar larelación con ellos". Además, explicóque en Bramco están muy satisfe-chos con la comercialización de losproductos TRW: "Es una excelenteempresa, proveedora de equipo ori-ginal en la mayoría de las terminales

automotrices, con la cuál venimostrabajando en conjunto con el fin dehacer llegar sus productos a todosnuestros clientes. Nuestra empresatiene la convicción de que solocomercializando productos de pri-mera calidad se logra la excelenciaen el servicio al cliente". En referen-cia al lanzamiento de la línea depastillas comentó: "Si bien el merca-do de pastillas de freno es muy com-petitivo, no son tantas las marcas debuena calidad, por lo que considera-mos que con TRW vamos a lograrmuy buenos resultados". �

16RR

L a Industria Automotriz Argentina está consolidando unnuevo modelo productivo que le permite volver a posi-cionarse como un importante productor regional.

Durante los primeros siete meses del año se exportaron195.620 unidades, esto es, un 31,2% más que en el mismo perí-odo de 2007. Estas cifras marcan nuevos desafíos para la inser-ción internacional de nuestro país. A partir de 2003, Argentina volvió a incorporarse al ciclo de asig-nación mundial de nuevos modelos a fabricar por las terminaleslocales, luego de estar casi ausente durante los años 2000 y2002. De hecho, entre este año y 2007, se comenzaron a fabri-car en el país 7 nuevos modelos, mientras que en el período2008-2010 se espera el inicio de otros 9.Esta renovada oferta productiva permitió un crecimiento soste-nido en la cantidad de vehículos fabricados en el país, que pasóde 159 mil unidades en 2002 a casi 545 mil en 2007 y para 2008se espera que esa cifra récord sea superada en un 18%, alcan-

zando las 643 mil unidades.De esta forma, la oferta local creció exponencialmente desde2003 con una especialización en vehículos medianos y pick-ups, al tiempo que se acentuó la complementariedad productivacon Brasil a partir de una mayor asignación de modelos exclusi-vos para abastecer principalmente el mercado latinoamericano.Este nuevo modelo productivo permite contar con vehículos tec-nológicamente competitivos y de calidad, lo que ofrece unanueva oportunidad para profundizar la inserción de vehículos"made in argentina" en el mercado internacional. En 2007 seexportaron 316 mil unidades a más de 80 destinos diferentes, loque representa un aumento del 33% con respecto al anteriormáximo histórico registrado en 1998.

LAS CIFRAS

La industria automotriz argentina produjo el año pasado 544.647vehículos de los cuales 316.410 fueron destinados al mercado

Análisis de la consultora Abeceb.com

LA EXPORTACIÓN DE AUTOS ALCANZARÁ LAS 374 MIL UNIDADES ESTE AÑO Y SUPERARÁ SU RÉCORD HISTÓRICO EN UN 18%

Fuerte incremento de las ventas de vehículosnacionales aFrancia, España,Alemania,Australia y Rusia.El crecimientoexponencial del MercadoBrasileño de vehículos importados es un motor para la industrianacional.

COMERCIO EXTERIOR

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externo (es decir un 58,1% del total). Esta relación es una de lamás altas registradas en períodos de crecimiento económico (losmáximos registros en la relación exportaciones / producción sehabían dado en períodos en los que la demanda interna estabaen sus mínimos históricos y la producción debía destinarse alexterior más por necesidad que por estrategía).Poniendo el foco en las cifras de las ventas externas, puede verseen el gráfico 1 que los números registrados durante 2007 son192,8% más altos que en 2003 (cuando comienza el nuevo ciclo) y33,2% superiores al anterior máximo histórico registrado en 1998.

Grafico 1. Exportaciones, Producción y ratio Exportaciones /Producción (en unidades)Fuente: abeceb.com en base a ADEFA y Aduana

Tabla 2. Exportaciones argentinas de vehículos (en unidades)Fuente: abeceb.com en base a ADEFA y Aduana

Así y todo, se espera que 2008 supere los récords marcados el añoanterior en todas las variables del Sector. Mientras tanto, resulta muyprobable la estimación de 643 mil unidades producidas, las ventas

externas cerrarían el año en torno a las 374 mil unidades (un 18,2%por encima de las ventas de 2007). De esta manera, la relación entreproducción y exportaciones continuaría en torno al 58%.

LOS DESTINOS DE LAS EXPORTACIONES

Durante 2007, las terminales argentinas enviaron vehículos deproducción nacional a más de 80 destinos diferentes (8 más quedurante 2006 y 17 más que en 2005). En cuanto a la importancia cuantitativa de cada uno de ellosexisten diferencias sustanciales, pero la diversificación tieneconsecuencias positivas. Brasil continúa siendo largamente elprincipal destino de las exportaciones argentinas de vehículos,tanto que en 2007 representó el 62,1% del total de ventas alexterior. El segundo destino más relevante resultó México, conel 12,7% de las ventas, mientras que Venezuela (6,1%) y Chile

Gráfico 2. Exportaciones de vehículos por bloques de países. Fuente: abeceb.com en base Aduana

18RR

(5,1%) les siguen con porcentajes bastante menores.Lo interesante de las cifras es que comienzan a aparecer nue-vos destinos que, si bien solo representan alrededor del 8% delas ventas totales, permitieron compensar las caídas en desti-nos más tradicionales. Europa, África y Oceanía incrementaronsignificativamente sus compras a la industria local, pero espe-cial significación tienen los envíos al bloque de países europe-os que durante los primeros siete meses de este año multiplica-ron su cuantía en más de un 376%. Esto estuvo sostenido no tanto en el envío de nuevos modelossino en mayores cantidades de vehículos Citroën C4 yMercedes Sprinter. Europa pasó entonces de representar el1,7% de las exportaciones de vehículos argentinos en los pri-meros siete meses de 2007 a más del 6,3% en la actualidad, loque se debe a países que incrementaron significativamente suscompras de autos nacionales, entre ellos Francia (+886%),España (+629%), Alemania (+2216%), Australia (+261%) yRusia (117%).En esta mirada a las ventas externas de la industria automotrizargentina es inevitable hacer referencia a Brasil, que a pesar dela dinámica que están mostrando otras regiones continúa sien-do el principal cliente de la industria local.El Mercado de vehículos importados en el país vecino está cre-ciendo a tasas récord desde 2005, de hecho ese año las ven-tas de importados crecieron 31%, en 2006 un 66% y en 2007un 100%. En lo que va del presente año se acumula un creci-miento del 59% respecto a igual período de 2007. Esta virtualexplosión de ventas de vehículos importados en Brasil resultaespecialmente significativa para la industria automotriz argenti-na, debido a que más de dos tercios de esas ventas son hoy

vehículos de producción nacional. Así, la inserción argentina enel Mercado Brasileño es del 67,1%.Para abastecer esta demanda, las 10 terminales argentinasenvían a Brasil 24 modelos diferentes, que en los primerossiete meses del año sumaron 140.338 unidades, un 67,7% másque en igual período del año pasado.

LAS LUCES AMARILLAS

Si bien las exportaciones totales de vehículos vienen creciendoexponencialmente desde 2003 y este año se espera continúenen la misma senda, algunos destinos comienzan a mostrarretracciones fuertes. En los primeros siete meses de este año, países comoVenezuela, Perú, Colombia o Chile han disminuido significati-vamente sus compras. Lo mismo puede observarse en losenvíos a México y a varios países de Centroamérica comoPanamá, Guatemala, Honduras, El Salvador y Costa Rica.Las causas que explican estas caídas están asociadas a fac-tores de diversa índole. Por un lado, varios de los países cita-dos están atravesando un proceso de gradual apertura almundo y cerrando acuerdos comerciales con socios capacesde dar una mayor competencia a la oferta argentina (Méxicoy Chile, por caso). Por otra parte, Venezuela impuso en eneroúltimo una restricción para importar vehículos con el propósi-to de estimular la producción (ensamble) local, medida queprovocó un desplome de las ventas internas de vehículosnuevos y una explosión en las ventas y los precios de vehí-culos usados.Amén de estas cuestiones asociadas con la demanda mundial,también aparecen las primeras señales de alerta desde el ladode la oferta. En primer lugar, las restricciones que se impusie-ron a la producción local por los cortes de ruta durante el con-flicto entre el gobierno y el campo, sumado a la huelga de losempleados de la aduana en Brasil durante el mismo periodo,obligaron a las terminales a penalizar algunos destinos deexportación para poder así satisfacer la demanda local y tam-bién la brasilera. Este es el caso de algunas terminales queenvían o enviaban modelos a Centroamérica.De todas maneras, y más allá de estas cuestiones coyuntura-les, la dificultad que comienza a preocupar cada vez más a lasterminales es la asociada a los problemas de competitividad.Los incrementos en los costos (principalmente salariales y dematerias primas) sumados a una apreciación real de la mone-da local que está licuando los beneficios originados en la deva-luación que impuso el fin de la convertibilidad, están haciendocada vez más difícil la competencia con países como México yalgunos otros del sureste asiático.Entonces, las cifras de la industria nacional de vehículos en2008 serán récord histórico en todas las variables relevantes,superando incluso las proyecciones que se hacían hacia princi-pios de año. No es esperable que la senda de crecimiento enla que se encuentran hoy la producción, las ventas internas ylas externas se revierta en el corto-mediano plazo, sin embar-go, la resolución o no de las cuestiones planteadas condiciona-rán la velocidad y la convergencia de las cifras futuras haciavalores más modestos. �

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E n un encuentro realizado en elClub de Golf Ituzaingó, laEmpresa americana dedicada a

la fabricación de baterías, controles deedificios e interiores de vehículos presen-tó su nueva batería Optima YellwTop.Entre sus aplicaciones, el nuevo modelocuenta con la posibilidad de equipar a loscarros utilizados en los campos de golf.La batería Optima YellowTop puede durarhasta dos veces más que las tradiciona-les, ya que está hecha para resistir lascondiciones de uso de aplicacionescomerciales y de máxima exigencia.Además de la duración, esta batería ofreceotras ventajas como el uso combinado dearranque y ciclo profundo; tensión constan-

JOHNSON CONTROLS PRESENTÓ SU BATERÍA OPTIMA YELLOWTOP

te y estable que la mantiene funcionando almismo nivel durante todo el proceso dedescarga; más potencia en los segundos 1,3, 5 y 10 del proceso de arranque con res-pecto a otras baterías de plomo-ácido; esideal para su uso por temporadas, ya que sise la guarda completamente cargadapuede permanecer sin utilizarse hasta 12meses a temperatura ambiente y arrancarun vehículo; es 15 veces más resistente alas vibraciones que las baterías convencio-nales; es antiderrame y se puede colocarcasi en cualquier posición. Carlos Banzato, Director de Exportacionesde Johnson Controls, explicó durante lapresentación que la Empresa está traba-jando con mucho interés en la regiónSudamérica: "Se trata de un Mercadomuy grande, ya que sin contar a Brasil

estamos hablando de 10 millones debaterías. En Argentina tenemos unaactuación muy fuerte con nuestro Centrode Distribución, lo mismo pasa enVenezuela y además contamos con distri-buidores en todos los países de la región.Estamos trabajando muy fuerte para des-arrollar la aplicación de la Batería Optimaen varios nichos de Mercado, sobre todoen países donde necesitan de una bateríapara una aplicación muy especial. EnArgentina, por ejemplo, tenemos el nichode la agricultura, en Perú y Chile el de laminería, en Venezuela contamos con laaplicación náutica. Esto significa que labatería tiene aplicación en diversasáreas, con una larga vida útil y una tecno-logía muy diferenciada del resto".Por su parte, Verónica Curbelo, Gerente

de Optima para Sudamérica, explicóque la batería Optima YellowTop se pre-sentará próximamente en Uruguay yluego en otros países sudamericanos.Con respecto al producto, destacó que"es ideal para adaptarse a pantallas sola-res, UPS, autos tuning y situacionesdonde la demanda de energía es supe-rior. En terrenos extremos o agresivos,por ejemplo, Optima es muy utilizada por-que resiste mucho más las vibraciones yno libera electrolito, gracias a que cuentacon un separador absorbente que haceque esa sustancia no se encuentre enforma líquida. Para el futuro esperamospoder introducir la batería en más nichosde Mercado y aumentar nuestras ventasen Argentina, aunque sabemos que no esun producto masivo sino específico". �

EMPRESAS

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PORPORA CERTIFICA SU CALIDAD

P orpora Hnos. S.R.L., Empresa fundadael 13 de Agosto de 1951, comenzó en1964 con la fabricación en serie de

extremos y barras de dirección de las líneasMercedes Benz, Deutz y Scania para elMercado de Reposición.Desde entonces y hasta el presente viene tra-bajando con el objetivo de lograr un productode calidad internacional. Las mejoras tecnoló-gicas sumadas al esfuerzo humano han hecho

posible que hoy la Empresa pueda contar con un com-plejo industrial dotado de tecnología y personal adecua-do para lograr sus objetivos.

Continuando con la línea de trabajo quemantiene desde hace años, ahora Porporainforma a sus clientes y a todo el Mercadoque ha homologado la calidad de sus rótu-las y extremos de dirección según las nor-mas IRAM-AITA 11B3-1:99 y 11B3-3:99 através del INTI (Inst i tuto Nacional deTecnología Industrial). Esta certificación esuna garantía de que los productos fabrica-dos por Porpora proporcionan seguridadpara miles de vehículos gracias a su cali-dad y alta precisión. �

22 EMPRESASR

Espacio de Publicidad

L os fabricantes de equipo original recomiendan que los

cambios de correas de distribución y tensores se rea-licen al mismo tiempo, para mantener un correcto

desempeño de los motores en las mejores condiciones. Es poreso que RODAMET SACI, Empresa líder en comercializaciónde productos para el automotor y representante de las princi-pales marcas del sector autopartista, lanza el Nuevo Kit deDistribución INA / Gates, que reúne Tensores y Correas deDistribución de calidad garantizada, todo en un solo pack, paraasegurar una reparación del motor rápida, completa y confiable.

INFORMACIÓN TÉCNICA ADICIONAL:

Es importante destacar que el buen funcionamiento del Sistema deSincronización depende fundamentalmente de la calidad de lostensionadores, poleas y correas.Las poleas y tensionadores son concebidos para lograr un buenequilibrio a los efectos de evitar que la correa vibre, originando elprematuro desgaste del sistema.

Uno de los principales factores que se produce en el sistema desincronización es la rotura de la correa. Esto se da por diversosmotivos, como por ejemplo error en el montaje, falta de mante-nimiento en el sistema o fin de la vida útil del componente.Cuando esto se produce, por lo general afecta a otros importan-tes componentes del motor; una de las maneras de detectarestos problemas es a través de ruidos y/o chillidos en el motor.

A MODO DE EJEMPLO, la falta de sincronización de todo el sis-tema a través de una polea desalineada ó una correa gastada,genera ruido. El desgaste es causado por varias razones: � Falta de mantenimiento

RODAMET PRESENTA EL NUEVO KIT DE DISTRIBUCIÓN INA / GATES

Los fabricantes de equipo original recomiendan que los cambios de correas de distribución y tensores se realicen al mismo tiempo. Es por eso que RODAMET SACI lanza el Nuevo Kit de Distribución INA / Gates, que reúne Tensores y Correas de Distribución de calidad garantizada,todo en un solo pack.

� Exceso en la vida útil � El uso excesivo de Tensionadores y Correas � La desalineación de Poleas � Poleas desbalanceadas � Correa resecada � Aceleraciones y arranques excesivos � El exceso o la falta de tensión � La contaminación por agentes externos. Ejemplos: combusti-ble, agua, polvo, etc.

Para obtener un eficiente resultado en la vida útil del siste-ma, se recomienda:� Cuando se cambia la correa, se deberán cambiar también laspoleas y tensionadores � Ajuste de las Poleas y Tensionadores según especificacionesdel fabricante � Correcta alineación de Poleas � Control cada 20.000 km de Poleas y Tensionadores � Recambio cada 40.000 km de las piezas del Sistema � Es sumamente importante realizar los cambios con un monta-je eficiente a través de las correctas herramientas.

Para mayor información: 4016-0000 / info@rodamet.com /www.rodamet.com

SOBRE RODAMET

Rodamet es una Empresa con gran experiencia que busca per-manentemente la excelencia en el servicio integral al comerciodel Mercado de Reposición Automotor, cubriendo todo el territo-rio del país en el marco de un proceso de crecimiento empresa-rio y profesional de sus miembros. Dispone de una organización que por experiencia, logística,

know how y recursos humanos permite desplegar con eficaciatodas las actividades que conforman el comercio en ésteMercado. Con las actividades de distribución y venta de sus pro-ductos en todo el país, sumada a la fabricación e importacióndesde países como Brasil, México, Estados Unidos, Bélgica,España, Italia, Francia, China, Japón, Corea, Inglaterra,Rodamet es singularizada como una eficiente Empresa de ser-vicios integrales al comercio autopartista nacional e internacio-nal. La Empresa cuenta con numerosos recursos que le permiten undesarrollo ágil y preciso en el trabajo diario. El uso de la tecno-logía en todos los pasos del proceso integrado, la permanentecapacitación del personal, la investigación, el análisis y la plani-ficación de las acciones a seguir permiten alcanzar la excelen-cia buscada. Su listado de clientes y crecimiento empresario sondatos de la realidad fehaciente que dan cuenta de un tenaz yprogresivo alcance de objetivos, certeza en los conceptos yefectividad de las estrategias implementadas. Rodamet opera desde su edificio central ubicado en M. R.Trelles 2419 hacia todo el país, logrando convertirse en la Empresa del Sector conmayor cobertura geográfica a nivel nacional, abarcando todaslas áreas con su vasta división de profesionales y responsablesde ventas.

Rodamet, líder argentino en autopiezas y representante oficialde las principales marcas del Mercado de ReposiciónAutomotriz nacional e internacional, importa, fabrica, comercia-liza y distribuye las siguientes líneas de productos en todo elpaís: Amortiguadores; Embragues; Encendido; Partes demotor; Partes de suspensión; Rodamientos; Tensores deCorrea; Transmisión y Dirección. �

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APLICACION CODIGO MARCA MOTOR TIPO DE MOTOR KIT COMPUESTO DE: EQUIV VKMA

CHEVROLETAstra-Corsa-Tigra-Vectra 205150 RMT 1.4 16V / 1.6 16V /1.8 16V F232481 - F224967 - F224971 - 40812X20 05150AAstra-Kadett-Omega-Vectra 205402 RMT 1.8/2.0 F234394 - 40802X20H 05402AAstra-Omega-Vectra 205222 RMT 1.8 16V / 2.0 16V F232488 - F224964 - F224964 - 40812X24H 05222ABLAZER 200001 INA 2.5D MAXION HS F140070.01 - F140564.01 - 40933X30BLAZER 200002 INA 2,2 EFI/MPFI F234394 - 40808X20Corsa 205121 RMT 1.6 8V F232482 - 40433X17H 05121ACorsa 205214 RMT 1.7 D F123815 - F123654 - 45136X25H 05214AS10 200001 INA 2.5D MAXION HS F140070.01 - F140564.01 - 40933X30

CITROENBerlingo , Xsara 203244 RMT 1.9 D DW8 F122985.51 - F122986.05 - 40966X1H 03244ABerlingo, Xsara, Xsantia, ZX , C15 203241 RMT 1.9 D/TD F122216.3 - F122980 - 58136X1H 03241ABerlingo-Xsara-Picasso 203247 RMT 2.0 HDI F122985.51 - F122986.05 - 40967X1H 03247AC3 203256 RMT 1,6 16V TU5JP4 F232829.08 - F122574.5 - 58134X1 03256ASaxo, Xsara , ZX 203111 RMT 1,6 TU5JP F121287.5 - 58101X17H 03111AXantia, XM, Xsara, Berlingo 203201 RMT 1,8 XU7JB/JP F121287.5 - 58114X17 03201AXSARA 203256 RMT 1,6 16V TU5JP4 F232829.08 - F122574.5 - 58134X1 03256

FIATBrava-Bravo-Marea-Palio-Siena 202242 RMT 1.6-16V F556090 - F110628.3 - 40825X25HSN F 555058 02242ADucato 203241 RMT 1.9 D y TD F122216.3 - F122980 - 58136X1H 03241ADUNA F 554890 INA FIASA 1,0/1,5-8V FIASA F113181 INA mas correa Contitech CT 605 = Gates 99138X15 20410 02410ADuna-Fiorino-Uno-Palio-Siena 202152 RMT 1.7 D/TD F110590.1 - F110591.1 - 99168X22H 02152ADuna-Fiorino-Uno-Palio-Siena-Spazio 202410 RMT 1.4/1.6 N TIPO F113181 - 99138X15 F 554890 02410ADuna-Fiorino-Uno-Spazio 202630 RMT 1.3 D F45442 - F45605 - 41133X22 02630AFIORINO F 554890 INA FIASA 1,0/1,5-8V FIASA Tensor INA mas correa Contitech CT 605 = Gates 99138X15 02410ASIENA / PALIO F 554890 INA FIASA 1,0/1,5-8V FIASA Tensor INA F113181+ correa Contitech CT 605 = Gates 99138X15 02410ATIPO F 554890 INA 1,6 Tensor INA F113181+ correa Contitech CT 605 = Gates 99138X15 02410AUNO F 554890 INA FIASA 1,0/1,5-8V FIASA Tensor INA F113181+ correa Contitech CT 605 = Gates 99138X15 02410A

FORDCourier-Escort-Fiesta 204106 RMT 1.8 D/TD 11/95> F110937 - F140057.2 - F140073.3 - 98116X22H - 98085X22H 04106AEcoSport-NuevoFiesta-CitroënC3 203140 RMT 1.4 TDCI F232828.08 - F123906.06 - 5587XS 03140AESCORT F 555049 INA 1,8/2,0 AUDI Tensor INA F 217668 mas correa Contitech Gates 41121X18 201000 01000AEscort 204212 RMT 1.6 16V / 1.8 16V ZETEC F140221 - F140222 - F140223 - 76131X1H 04212AEscort-Galaxy-Orion VW Gacel-Gol-Pointer- 201000 RMT 1.6 / 1.8 / 2.0 N AUDI F217668.2 - 41121X18 F 555049 01000APolo-Saveiro-SendaEscort-Mondeo 204107 RMT 1.8 D/TD 10/96> RFN RFD F110937 - F234391 - F140845.1 - 98116X22H - 98085X22H 04107A

RFA RFKGALAXY F 555049 INA 1,8/2,0 AUDI Tensor INA F 217668 mas correa Contitech Gates 41121X18 01000AORION F 555049 INA 1,8/2,0 AUDI Tensor INA F 217668 mas correa Contitech Gates 41121X18 01000ARANGER/F1000 200001 INA 2.5D MAXION HS F140070.01 - F140564.01 - 40933X30

MERCEDES BENZSPRINTER 200001 INA 2.5D MAXION HS F140070.01 - F140564.01 - 40933X30

PEUGEOT206 203110 RMT 8/16 V TU3JP F121287.5 - 58108X17H 03110A405 203201 RMT 1.6-1.8-1.9-2.0 N XU5JP-XU5M- F121287.5 - 58114X17 03201A

XU52C-XU7JP-XU92-XU9J2-XU9J2C-XU10J2

205/206/306 203111 RMT 1.4 / 1.6 N TU3F 1992> - TU5JP F121287.5 - 58101X17H 03111A205-306-405-Boxer-Partner 203241 RMT 1.7-1.8-1.9 D y TD XUD7-XUD7T-XUD9- F122216.3 - F122980 - 58136X1H 03241A

XUD9TE206-306-307-406-Partner 203247 RMT 2.0 HDI F122985.51 - F122986.05 - 40967X1H 03247A206-306-Partner 203244 RMT 1.9 D DW8 F122985.51 - F122986.05 - 40966X1H 03244A206 203256 RMT 1,6 16V TU5JP4 F232829.08 - F 122574,5 - 58134 X 1 03256306-Partner 203201 RMT 1.8-2.0 N XU7JP-XU10J2 F121287.5 - 58114X17 03201A307 203256 RMT 1,6 16V TU5JP4 F232829.08 - F122574.5 - 58134X1 03256PARTNER 203256 RMT 1,6 16V TU5JP4 F232829.08 - F122574.5 - 58134X1 03256

RENAULT19 206124 RMT 1.9 D > 10/96 F8Q F123776 - F123474 - F123777 - 58153X1H 06124A19 206114 RMT 1.9 D > 10/96 F8Q sin F123776 - F123474 - 58153X1H 06114A

engranaje19-Clio 206101 RMT 1.8 N F2N/F3P F123776 - F123474 - 58125X3/4H 06101AClio II 206002 RMT 1.2 16V F236389 - 5577XS (95X23.4) 06002AClio II 206130 RMT 1.5 dCi F125082 - 5578XS 06130AClio-Express 206116 RMT 1.9 D > 10/96 F8Q F123776 - F123475 - 58151X1 06116AMegane/Scenic 206020 RMT 1.6 16V F550228 - F123778 - 5501XS (40850X27HSN) 06020A

ROVERDISCOVERY / DEFENDER 200001 INA 2.5D MAXION HS F140070.01 - F140564.01 - 40933X30

VOLKSWAGENCADDY F 555049 INA 1,6 AUDI Tensor INA F 217668 mas correa Contitech Gates 41121X18 201000 01000ACADDY F 555047 INA 1,6 D Tensor INA F 87936 + correa Contitech CT 513=Gates 45135X1 201010 01011ACADDY / GACEL / GOL / POINTER 201000 RMT 1.6 / 1.8 / 2.0 N AUDI Kit compuesto de: F217668.2 - 41121X18 F 555049 01000ACaddy-Golf-Passat-Polo 201014 RMT 1.9 TDI/SDI F232486 - F222651 - 63137X25H 01014ACARAT F 555049 INA 1,6 AUDI Tensor INA F 217668 mas correa Contitech Gates 41121X18 201000 01000AGACEL F 555049 INA 1,6 AUDI Tensor INA F 217668 mas correa Contitech Gates 41121X18 201000 01000AGACEL F 555047 INA 1,6 D Tensor INA F 87936 + correa Contitech CT 513=Gates 45135X1 201010 01011AGOL F 555047 INA 1,6 D Tensor INA F 87936 + correa Contitech CT 513=Gates 45135X1 201010 01011AGOL F 555049 INA 1,6, 1,8 Y 2,0 AUDI Tensor INA mas correa Contitech Gates 41121X18 201000 A1000AGolf-Passat-Polo 201011 RMT 1.9 D/TDI/SDI F87936.04 - 63137X25H 01011AGol-Polo-Saveiro 201013 RMT 1.9 D F232486 - 63137X25H 01013AGol-Saveiro-Senda-Gacel 201010 RMT 1.6 D F87936.03 - 97135X25 F 555047 01011AKOMBI F 555047 INA 1,6 D Tensor INA F 87936 + correa Contitech CT 513=Gates 45135X1 201010 01011APOINTER F 555049 INA 1,6/1,8/2,0 AUDI Tensor INA mas correa Contitech Gates 41121X18 201000 A1000APOLO CLASSIC F 555049 INA 1,6 827 Tensor INA mas correa Contitech Gates 41121X18 201000 01000AQUANTUM F 555049 INA 1,6/1,8/2,0 827 Tensor INA mas correa Contitech Gates 41121X18 201000 01000ASAVEIRO F 555049 INA 1,6/1,8/2,0 AUDI Tensor INA mas correa Contitech Gates 41121X18 201000 01000ASENDA F 555049 INA 1,6 827 Tensor INA mas correa Contitech Gates 41121X18 201000 01000A

EXPOSICIONES 25R

Automec Pesados & Comerciales2008 fue un muestrario de losúltimos avances tecnológicos en

piezas, equipamientos y servicios para elSector de vehículos pesados y comercia-les. Esta Feria especializada se desarrollóentre el 7 y el 11 de octubre de 2008 enAnhembi, San Pablo, Brasil, con el objeti-vo de atender las demandas de la indus-tria.En la Feria, que estuvo organizada porReed Exhibitons Alcantara Machado,pudieron encontrarse piezas, equipamien-tos y servicios para el Sector de vehículospesados y comerciales.Entre los expositores hubo empresas per-

SE DESARROLLÓ EN BRASIL AUTOMEC

PESADOS 2008

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tenecientes a diferentes industrias:autopartes para vehículos pesados ycomerciales, equipamientos de mante-nimiento, accesorios y tuning, distribui-dores de autopartes, reparación y man-tenimiento automotor, distribuidoras depetróleo y derivados, componentespara lubricación, empresas de equipa-mientos para terminales de carga,movimiento y almacenamiento, empre-sas de equipamientos de seguridad ytecnología, empresas de logística ytransporte, bancos, aseguradoras yservicios.En cuanto al perfil de los visitantes,asistieron a la Exposición representan-tes de sectores industriales, comprado-res, comerciantes, profesionales y téc-nicos del sector automotriz y afines.Además, los expositores tuvieron laposibilidad de exhibir sus productosante flotistas, talleres mecánicos, com-pradores de la industria automotriz bra-sileña e internacional, comerciantes deautopartes y accesorios, profesionalesdel segmento de logística y empresa-rios de la industria.

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EMPRESASR

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NUEVOS NEUMÁTICOS"ENERGÍA VERDE"

DE MICHELIN

M ichelin Argentina presentóen el Centro CostaSalguero de la ciudad de

Buenos Aires la última generación deneumáticos "energía verde". Estos des-arrollos se basan en una considerablereducción de la resistencia al rodamien-to, con lo que se logra una disminucióndel consumo de combustible en los vehí-culos y con ello una baja también en elnivel de CO2 emitido al ambiente.La Compañía dedicada a la movilidad

anunció que desde 1992, año en que seintrodujo esta tecnología, hasta octubrede 2008, todos los neumáticos vendidosen el mundo han logrado un ahorro de10.290.000.000 litros de combustible yse dejaron de emitir a la atmósfera cercade 25 millones de toneladas de CO2.Los neumáticos presentados correspon-den a las líneas Energy Saver paraautos, Agilis para utilitarios y XZA2+Energy para transporte de carga y pasa-jeros en rutas.Esta generación de productos logra con-ciliar, en el mismo neumático, tres desem-

peños con alto nivel: ahorro de combusti-ble (y su consecuente reducción en la emi-sión de CO2), seguridad y durabilidad.El presidente de Michelin Argentina,Pascal Roche, se mostró muy conformecon el lanzamiento y manifestó que lacompañía espera un incremento impor-tante en sus resultados con esta nuevageneración de neumáticos. También enfa-tizó la importancia de intervenir con des-arrollo en los problemas energéticos y

medioambientales: "esta es unade las contribuciones de

Michelin a la situación ener-gética, con el ahorro de

combustible y al medioambiente reduciendolas emisiones de CO2.Es la visión de lacompañía queapuesta fuertementea estos temas einvierte aproxima-damente un 4% desu presupuestoanual en investiga-ción y desarrollo".La compañía puso adisposición de usua-

rios y público en gene-ral, un sitio web dedica-

do al tema: www.miche-lin.com.ar/energiaverde

Los neumáticos energíaverde Michelin ya se encuen-

tran a disposición en los princi-pales puntos de venta Michelin de

las principales localidades del país.

NEUMÁTICOS DE BAJA

RESISTENCIA AL RODAMIENTO

MICHELIN: COMPROMISO CON

LA MOVILIDAD SUSTENTABLE

En 1896, Édouard Michelin iniciaba susestudios sobre el efecto de la resistenciaal rodamiento en el consumo de combus-tible. Después de 112 años, Michelininvirtiendo y desarrollando neumáticosque, cada vez más, busquen reducir losimpactos ambientales y el consumo decombustible.

Estos desarrollos se basan en una considerable reducciónde la resistencia al rodamiento,con lo que se logra una disminución del consumo de combustible en los vehículosy con ello una baja también en el nivel de CO2 emitido al ambiente.

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Según datos del World Business Councilfor Sustainable Development (WBCSD),hasta 2030 habrá un crecimiento del 47%en el consumo mundial de petróleo y del75% en la emisión de CO2 en el mundo.Además, en los próximos años, la flotamundial de vehículos se duplicará, llegan-do a cerca de 1.500 millones de vehículos.

EL PAPEL DE LOS

NEUMÁTICOS Y LA RESISTENCIA

AL RODAMIENTO.

El 20% del consumo de combustible de unvehículo se produce debido a la resistenciaal rodamiento de los neumáticos, lo quecorresponde al 4% de todas las emisionesde CO2 en el mundo. Con estas cifras severifica que la contribución de los neumáti-

cos es muy importante. Técnicamente, esto ocurre porque siempreque la rueda gira bajo el efecto de la carga,el neumático se deforma para adaptarse alsuelo. Esto hace que los materiales delneumático se calienten y disipen energía,fenómeno que se llama resistencia al roda-miento. La energía que hace avanzar a losautomóviles viene de la combustión, yreducir la resistencia al rodamiento de losneumáticos permite bajar el consumo decombustible, y, de esta forma, disminuirtambién la emisión de gases de efectoinvernadero como el CO2. Conciente de su papel en este contexto,el desafío de Michelin consiste en des-arrollar soluciones (productos y servi-cios) que tengan el mejor costo- benefi-

cio y que ofrezcan también un beneficiocolectivo a la sociedad.

RESISTENCIA AL RODAMIENTO

EN EL SEGMENTO TRANSPORTE

Michelin cuenta con más del 20% de parti-cipación en el Mercado Radial de neumáti-cos para vehículos pesados en Argentina,según los datos de la Cámara Argentinadel Neumático. La Empresa invierte fuertemente en solu-ciones que disminuyan los costos operati-vos de los transportistas. En una flota, losneumáticos representan un 9% de los cos-tos y el combustible un 62%. Estos dosítems, sumados, representan la mayorparte del costo operativo de la flota: 71%. Del 62% consumido por el combustible, el33% se gasta solamente para superar laresistencia al rodamiento generada por elcontacto de los neumáticos con el suelo, loequivalente a un tanque lleno cada tresconsumidos.Los Neumáticos de baja resistencia alrodamiento Michelin generan mayor renta-bilidad para el transportista y a la vez ase-guran el menor costo por kilómetro, tantoen la primera vida como cuando se reutili-za la carcasa en el recapado. La mayordurabilidad de los productos reduce tam-bién el número de paradas para manteni-miento y colabora en la preservación delmedio ambiente, ya que significa menosneumáticos desechados en la naturaleza.La misión de Michelin consiste en fabricarneumáticos que permitan disminuir el con-sumo de combustible sin sacrificar ningunade las demás características de desempe-ño superior. Según cifras que maneja laCompañía, si toda la flota de camiones yómnibus de Argentina fuera equipada conneumáticos de la gama Energy deMichelin, se ahorrarían anualmente 2.571millones de litros de combustible al año,dejando de emitirse 6.840.000 toneladasde C02 que necesitarían 257 millones deárboles para su absorción. �

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EXPOSICIONES

A utomechanika Argentina, laMuestra Internacional que seva a desarrollar entre el 12 y

el 15 de noviembre en La Rural, es unevento profesional exclusivo para elSector. La Feria cuenta hasta elmomento con 571 expositores, de los

cuales 150 son extranjeros provenien-tes de 21 países distintos. “La Feria havenido creciendo en las sucesivas edi-ciones. Esta vez contamos con un totalde 61 expositores más que en 2006 ycon 4 nuevos países de procedencia.De esta manera, el visitante podráencontrarse con empresas deAustralia, Brasil, Chile, Uruguay,Colombia, España, Estados Unidos,Inglaterra, Francia, Alemania, HongKong y Malasia, entre otros”, explicó

Fabián Natalini, Gerente de Proyectode Automechanika Argentina.

Para Fernando Gorbarán, Presidente deIndexport Messe Frankfurt, Empresaencargada de organizar la Feria, “el creci-miento que viene teniendo AutomechanikaArgentina es lo que soñamos cuandoarrancamos con esto en el año 2000: quela Feria de Buenos Aires fuera una platafor-ma de negocios para la región sudamerica-na hispanoparlante. El hecho de que las

“AUTOMECHANIKA SERÁ LA MANIFESTACIÓN

MÁS IMPORTANTE QUE JAMÁSHAYA TENIDO LA INDUSTRIA

AUTOMOTRIZ EN ARGENTINA”

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empresas internacionales estén exponien-do aquí no es casual, ya que no vienensolamente en busca de del MercadoArgentino sino de toda una región. Esto seda por la gran afluencia de compradoresque existe entre los más de 42 mil visitan-tes profesionales que esperamos. Esimportante destacar que la Feria deArgentina es junto a la de China una de lasdos versiones de Automechanika que máscrecimiento han tenido.”

NA: Hace poco se realizó la edición2008 de Automechanika Frankfurt.Según su experiencia, ¿qué semejan-zas existen entre esa Feria y la de

Argentina?FG: Frankfurt nos dejó una experienciaúnica, ya que es una Feria que sigue cre-ciendo año a año y que nos permitióobservar las últimas tendencias en cuan-to a tecnología y proyectar hacia dóndeirá la industria de autopartes en cuanto alos productos que se ofrecen. Unos de lospuntos destacados fue la presentacióndel “Green Directory”, que va a seguirestando en las ferias que se realicen deaquí en adelante. Este directorio tieneque ver no sólo con tecnologías alternati-vas que se están desarrollando en cuan-to a los combustibles o la motorización,sino que también se están tratando de

buscar materias primas para las autopar-tes que sean menos agresivas para elmedio ambiente. Por ese motivo se pre-sentó una amplia gama de productos quevan desde pastillas de freno hasta siste-mas de inyección o bujías, que tambiénhacen un aporte a esta causa. El equipa-miento de taller es un sector que tambiénestá comprometido con el cuidado delmedio ambiente y que ha tenido un grancrecimiento en cuanto a las tecnologías.Esto se pudo ver en Frankfurt y tambiénlo tendremos en la Feria de Buenos Aires.

NA: ¿Es decir que en Buenos Airestambién se podrá observar el creci-miento de ese sector de la Feria?FN: Sí. El sector que más creció enAutomechanika de este año es el de equi-pamiento de taller, ubicado en el hall 6.FG: El sector de talleristas mecánicos hacrecido mucho, y ya en 2006 había tenidoun incremento de más del 30 por cientoen relación a la edición que le antecedió.Para este año esperamos una gran canti-dad de especialistas, profesionales, due-ños de talleres y empresas vinculadas alSector de la reparación. De esta maneravamos completando el perfil deAutomechanika para ir consolidándolacada vez más en el Mercado.

NA: ¿Con qué se van a encontrar quie-nes visiten Automechanika Argentina?FN: Podrán encontrar todos los productosy nuevos lanzamientos que las empresasestán presentando. Una novedad será elAutomechanika Argentina TunerChallenge en el pabellón 5, que consisti-rá en la construcción de un automóvildurante los cuatro días de Feria. Ademásse podrán ver todas las charlas técnicasdictadas por las diferentes compañías.FG: Muchas veces me preguntan qué seva a encontrar en Automechanika diferen-te a lo que uno puede ver uno día a día enel Mercado y yo les contesto, lo que levoy a decir a Ud., para este tipo deencuentros internacionales que se reali-zan cada dos años, las empresas se pre-paran con muchísima anticipación. Lascompañías hacen sus grandes lanza-mientos aquí, y muchas de ellas inclusovienen trabajando en forma secreta, sinrevelar hasta el momento de la Feria quéproducto o tecnología van a presentar al

Fernando Gorbarán, Presidente de Indexport Messe Frankfurt

Fabián Natalini,

Gerente de Proyecto

de Automechanika

Argentina

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Mercado. Este es uno de los atractivosque le agrega a Automechanika ciertaadrenalina, porque uno se encuentra conlo que va a pasar en la industria en lospróximos dos años, por lo tanto es unaanticipación de lo que viene en el futuro.Para esta edición tenemos enormesexpectativas porque sabemos que lasempresas han hecho grandes inversio-nes para el lanzamiento de productos. ElSector de reparación ha dado muchaimportancia a las nuevas tecnologías, asíque sin lugar a dudas se van a satisfacerlos intereses de todos los visitantes.

NA: ¿Cuáles serán las actividadesparalelas a la Feria?FN: Paralelamente a la Feria se va a hacerel encuentro con AFAC, la reunión de FAC-CERA, rondas de negocios con laFundación Export.Ar: siempre hay activida-des de este tipo dentro de Automechanika.Durante el horario de la tarde se van a brin-dar las más de 50 charlas técnicas de lasempresas que ya han programado y dondese tratarán temas acerca de productos, lan-zamientos ó montajes y colocación correc-ta de los mismos.

NA: ¿La superficie de la exposición hacrecido tal como lo venía haciendoedición tras edición?FN: Sí. La Feria está madura, pero todavíahay una gran demanda de las empresasautopartistas, siguen acercándose empre-

sas nuevas y eso nos obliga a agrandar lasuperficie de exposición. Este año inclui-mos un nuevo pabellón modular - el hall 5- en el exterior, con 3 mil metros cuadradosde superficie que se suman a los que habí-amos presentado en la edición pasada.

NA: ¿Los expositores que participaronen ferias anteriores tienden a mante-ner su presencia en la Feria?FN: Desde la primera edición de la Feriaen el año 2000 hasta ahora, venimosmanteniendo los mismos expositoresaproximadamente en un 70 por ciento, yla mayoría de ellos ya se consolidó enuna superficie determinada de stand. Elporcentaje restante está formado porexpositores nuevos.

NA: Los expositores internacionales,¿vienen a través de entidades que losrepresentan o se acercan de maneraindividual?FN: Sucede de las dos maneras. Por unlado están las empresas que individual-mente se contactan con nosotros, comolas que este año van a llegar provenien-tes de Hong Kong, Inglaterra, o Panamá,por ejemplo. Además de esto nosotrostrabajamos en conjunto con todas nues-tras filiales y subsidiarias alrededor delmundo, y por eso este año tenemos dife-rentes pabellones conformados porempresas de Alemania, Italia, Turquía,Brasil y Uruguay.

NA: ¿Qué requisitos tienen que cum-plir quienes desean acreditarse en laFeria como visitantes?FN: Las acreditaciones se puedenhacer al llegar a la Exposición pre-sentando una tarjeta personal quemuestre que el visitante pertenece alSector o una invitación de las queestamos repartiendo. También esposible pre-acreditarse ingresando awww.automechanika.com.ar. Estáprohibido el ingreso a menores de 16años, y va estar abierto para escue-las técnicas el jueves 13 entre las 14y las 18 hs. Los accesos para esteaño son Plaza Italia como entradaprincipal, Cerviño y el acceso porestacionamiento por Sarmiento. Encuanto los horarios, la Feria abrirásus puertas el miércoles, jueves yviernes entre las 14 y las 21, y elsábado de 10 a 20.

NA: Como organizadores, ¿cuáles sonsus expectativas con respecto aAutomechanika Argentina 2008? FG: Esta Automechanika Argentinaserá la manifestación más importanteque jamás haya tenido la industriaautomotriz en Argentina. Va a ser laexposición más importante a nivelindustrial, y esto es un mérito queMesse Frankfurt comparte con todoslos que forman parte del Sector auto-motriz. �

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