UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE TABASCO

NOMBRE DEL ALUMNO:Jos Alberto de la Cruz CruzRicardo Alfonso Mndez GonzalesGRADO:5to CuatrimestreGRUPO: ATURNO: VespertinoNOMBRE DE LA CARRERA:TSU Mantenimiento rea Petrleo.

NOMBRE DEL PROFESOR: Elizabeth Gmez Rivera

MATERIA:Integradora II

NOMBRE DEL TRABAJO:Investigacin de campo

Problema priorizado:Fallas en la bomba cummins por mal manejo del equipo y malas condiciones de la misma.Objetivo general:Disminuir el riesgo de fallas de las bombas cummins en las torres de perforacin por mal manejo de este equipo.Objetivos especficos:Saber porque son los problemas y fallas que tiene la bomba cummins buscar soluciones para estos problemas y conocer las caractersticas de los mismos.

CARACTERISTICAS DEL SISTEMA CUMMINS PTEl concepto PT se debe a las variables primarias que afectan la cantidad de combustible dosificado e inyectado por cada ciclo del pistn, estas variables son la presin y el tiempo; es decir la presin de combustible entregado a los inyectores y el periodo de tiempo mediante el cual el combustible entra a estos. La entrada de combustible a los inyectores se controla mediante la bomba de inyeccin, mientras que el tiempo se controla mediante la velocidad de rotacin del rbol de levas con el funcionamiento del motor. El sistema de inyeccin Cummins PT utiliza inyectores sencillos que se accionan mecnicamente. Cada inyector tiene un orificio de dosificacin el cual lleva el combustible a la cmara de presin, el embolo del inyector se acciona desde el rbol de levas a travs de una varilla de empuje y un balancn. El combustible fluye a travs del orificio de dosificacin hacia la cmara depresin nicamente durante la parte final de la carrera del pistn del motor. El combustible es suministrado a travs de una bomba de alimentacin (de engranes) la cual eleva la presin a un nivel intermedio y lo suministra a la galera en la culata donde estn: la zona del acelerador, el regulador, el sistema de paro y el mecanismo de Control de Aire Combustible (CAC) que modifica la presin para adecuarla a las necesidades de la velocidad del motor. Aproximadamente el 70% del combustible circula a travs de los inyectores sin ser utilizado hacia la galera de retorno, permitiendo la refrigeracin del inyector y evitando la precipitacin de parafina y acumulacin de aire en el sistema.Partes del sistema Cummins PT Este sistema lo componen varios elementos tales como:La bomba de suministro de combustible.El regulador.El inyector.Sistema de retorno.Bomba de suministro sistema Cummins P-TLa presin del combustible se controla mediante el regulador y la posicin del acelerador, el tiempo se relaciona con la velocidad del motor (cuanto ms alta sea esta menor ser el tiempo de carga del inyector), por lo tanto la presin del combustible es muy variable pero debe ser muy precisa. Por esta razn este conjunto de la bomba es ms compleja que una bomba de elevacin comn porque adems debe:Suministrar combustible a la presin suficiente para cumplir las condiciones de alta velocidad y carga totalLimitar la presin para controlar la velocidad mxima del motor.Regular la presin entre la velocidad mxima y ralent.Proporcionar un mtodo manual (acelerador) para controlar el flujo de combustible.

Problemas de las bombas cummins

Bombas elevadoras disel son parte de un sistema de distribucin de combustible. El uso de vaco, tiran de combustible disel a partir del depsito de combustible y la bomba se para la bomba de inyeccin. Fallas de la bomba de combustible se detendr un motor de corriente. Acoplador El acoplador de la bomba de combustible es un engranaje que se acopla la bomba de alimentacin al tren de engranajes que permite que la bomba crea un vaco. El vaco se utiliza para extraer el combustible del depsito de combustible. Si el enganche est daado o roto, el sistema de combustible no mantendr la succin adecuada para extraer el combustible del tanque. Solenoide Bombas de elevacin de Cummins tienen solenoides electrnicos en la parte posterior de la bomba. Una carga elctrica se enva al solenoide para liberar un actuador diciendo que cuando para abrir y cerrar. Un solenoide corto har que la bomba no funcione correctamente. Seal Algunas bombas de elevacin de Cummins son eje impulsado. Cuando el sello de aceite en la bomba empieza a gotear, la bomba no funcionar con la configuracin correcta. Sellos con fugas pueden ser causados por ultra bajo azufre en el combustible o aditivos de combustible inadecuadas no recomendados por Cummins.