Nueva línea 25: una apuesta para enlazar el ... - EMT Palma

Nº 1

2MARZO 2008

Líneas: Línea 14. Entrevista: Alejandro Lla-brés. Breves. Nuevas incorporaciones. Cena de Navidad de Administración. Nuevos servicios: ¿Qué se ha movido en la EMT? Tarjeta Ciudada-na. Rincón del empleado. Aprendiz de conduc-tor. Especial línea 25. Salud laboral. Reporta-je: peregrino a Santiago. Los usuarios hablan.

Empresa Municipalde Transports dePalma de Mallorca

Nueva línea 25: una apuesta para

enlazar el Arenal conel centro de forma

rápidaPágs. 8-9

ENCUESTA: ACCIONES

FORMATIVAS2008(pág. 9)

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Líneas

Línea 14. Son Ferriol, barrio campesino y cruce de caminos

A finales del siglo XIX se inaguró el café de Can Tunis, junto a la carretera de Manacor, dentro los terrenos de la finca de Son Sant Joan. Más tarde, hacia el año 1920, la finca de Son Ferriol se parceló dando lugar a la barria-da de Son Ferriol. Actualmente Son Ferriol tiene una población de casi ocho mil personas, pro-cedentes en una gran parte de inmigraciones de la “part fora-na” y de la península. El pueblo de Sant Jordi con crecimientos más moderados tiene unos dos mil quinientos habitantes y Sa Casa Blanca unos mil.

Inicios en los años 70La actual línea 14 de Son Ferriol no siempre ha tenido el mismo recorrido. Desde los inicios de Salma en los años 70 la línea 14 tenia su final en Porta de Sant Antoni y llegaba hasta la Soledad pasando por la calle Manacor, Tomas Rul·lan, plaza Teniente Coronel Fran-co y retorno hacia la Porta de Sant Antoni, ya sea por Pere Garau o por la calle Manacor, mediante un doble recorrido. El número de viajeros transportados al año era superior a dos millones y medio. En el año 1976 la construcción del puente del Rafal facilitó una prolon-gación a esta barriada.

A partir del año 1985 y hasta el año 1989 el recorrido se iniciaba en la plaza Pio XII (Joan Carles I) hasta la Soletat, aunque se repartían los viajeros con la nueva línea 5 del Rafal, transportando algo menos de ochocientas mil personas en el año 1989 . A partir de esta fecha se unieron las líneas de Son Rapinya-Son Vida con la de la Soletat pasando por Plaza Joan Carles I. La nueva línea 7, que así se denomina, optimizaba buena parte de los recursos y mejoraba el servicio, transportan-do hoy en día casi cuatro millones de viajeros.

Anteriormente Son Ferriol disponía ya de ser-vicio de autobús con la empresa de Jose Torregrossa que tenía una concesión entre Palma y Sant Jordi con hijuela en Son Ferriol y Sa Creu Vermella con unas 12 salidas diarias desde Sant Jordi. La concesión databa del año 1966 y fue traspasada a la EMT en el año 1995. En el año 1985 se transportaron unos doscien-tos mil viajeros.

Actualmente la línea 14 supera el millón de viajeros, pudiéndose considerar como la suma de varias líneas con itinerarios parcialmente solapados con destino a Sant Jordi, Hostalots, Amadip, pasando por Son Fe-rriol y el hospital de Son Llàtzer.

La prolongación de la línea hasta la Plaça d’Espanya mejora todavía más las posibilidades de transbordos de otros medios de transporte, facilitando el transporte entre otros a los numerosos usuarios del hospital de Son Llàtzer.

Son Ferriol, el pla de Sant Jordi y alrededores configuran un territorio óptimo para la agricul-tura y allí existe una gran cantidad de huertos, así como de una importante ganadería. Los últimos tiempos han venido caracterizados por una aceleración del proceso de urbanización e industrialización mermando las posibilidades agrícolas.

Línea 14 Son Ferriol - Sant Jordi. Viajeros anuals

Año

Viaj

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Entrevista

Breves

> ¿Cómo valoras tu experiencia al fren-te del área de RRHH de la EMT desde que te hiciste cargo de la misma en sep-tiembre del 2007?Sin duda es un reto

que afronto con ilusión y mucho respeto, puesto que en las tareas que desempeño se deben valorar siempre los distintos intereses en juego. Me he encontrado con una buena acogida por parte de todo el personal en general y en concreto con los miembros del Comité de Empre-sa, con los cuales puedo decir que mantengo una buena relación, aunque de vez en cuando puedan surgir discre-pancias en la gestión.

> ¿Qué imagen tenías de la EMT antes de incorporarte a ella?Siempre he tenido una imagen positiva de la empresa. Desde hace años utilizo la línea 7 y he visto como iba mejorando tanto en el servicio como en la imagen. Al incorporarme a la EMT, me sorprendió sobre todo en-contrar una empresa de estas dimensiones y con tanto dinamismo, ya que sin ser una empresa privada, no tiene el funcionamiento característico de la adminis-tración pública.

> ¿Qué dos aspectos destacarías en sentido positivo y negativo del puesto que ocupas?Como aspecto positivo destacaría lo variado del trabajo, con multitud de tareas que hacen que uno no tenga tiem-po de aburrirse, ya se trate de asuntos más genéricos so-bre los que hay que ir trabando día a día, como de temas concretos que necesiten de una decisión más inmediata.

El aspecto negativo es que las decisiones que se toman, difícilmente son siempre a gusto de todos, si bien es una característica inherente al puesto.

> ¿Cuáles son los principales aspectos que te gustaría desarrollar en el futuro?El futuro del Departamento de RRHH pasa por un siste-ma de contratación de personal más ágil para poder dar una respuesta más eficaz a las demandas de personal de los distintos departamentos de la empresa, sin menosca-bar la transparencia de los procesos selectivos. Es el prin-cipal aspecto en el que estamos trabajando y que en los próximos meses iremos desarrollando. Asimismo vamos a intentar potenciar la promoción interna en los distin-tos puestos de trabajo que puedan crearse, que supondrá una motivación importante para muchos trabajadores de la empresa.

Por otra parte pretendemos una mayor optimiza-ción de los Recursos Humanos de la empresa, punto en el que pienso que hay mucho por hacer.

“Las decisiones que se toman difícilmente son siempre a gusto de todos, si bien esta es una

característica inherente al puesto”

> Trece nuevos conductores se incorporararon en noviembre El pasado mes de noviembre se incorporaron a la plantilla de la EMT un total de 13 nuevos conductores. Después de superar una prue-bas de selección, a las que se presentaron más de 200 candidatos y una vez realizado el curso de iniciación, comenzaron su andadura profesional en la empresa. La contratación de dichos trabajadores obedece a la necesidad de incrementar la plantilla con el fi n de hacer frente a la ampliación de líneas y frecuencias que se ha llevado a cabo en estos últimos meses en la EMT.

Desde estas líneas queremos darles a todos nuestra más cordial enhorabuena y desearles lo mejor en su etapa ahora recién iniciada.

> Visita de la alcaldesa a las instalaciones de Son Ferriol El pasado 17 de diciembre la alcaldesa de Palma, Aina Calvo, visitó por primera vez de forma ofi cial las insta-laciones de la EMT en Son Ferriol, con motivo de la ya tradicional felicitación de la Navidad a los trabajado-res. Sobre las 12 del mediodía, en la sala de descanso de de los conductores se concentraron los trabajadores de administración y taller, así como los conductores que estaban allí, para tomar una copa de cava acompañada de unos aperitivos y brin-dar junto con la alcaldesa por el próximo año. Fue, como siempre, un momento de encuentro para los trabajadores y en este caso, además, para que aquellos que todavía no habían tenido ocasión, pudieran conocer de cerca a la alcaldesa.

Alejandro Llabrés nació en Palma hace 32 años. Estudió derecho en la UIB, formándose posteriormente, a través de diferentes cursos, en la gestión de los Recursos Humanos. Después de pasar un año en Inglaterra perfeccionando el inglés, trabajó un tiempo en una entidad bancaria para posteriormente centrar su experiencia profesional en el mundo de la función pública y desarrollar su labor en el Govern de les Illes Balears, primero en la Conselleria de Salut y Consum y después en la de Hacienda, donde ocupó diferentes cargos relacionados con la gestión jurídica.

Alejandro Llabrés, responsable del departamento de Recursos Humanos de la EMT


Nuevas incorporaciones

Nuevas incorporaciones en la EMT

Un año más y ¡pasan volando!. Como ya es tradicional, el personal de Ad-ministración de la empresa se reunió a manteles para despedir el año y desearse lo mejor para el 2008.

La cena tuvo lugar en el restaurante Mediterráneo 1930 el pasado día 21 de diciembre del 2007. La velada transcurrió por los caminos habi-tuales, muchas risas, buen ambiente y deseos de lo mejor para el año que viene. La ocasión fue estupenda para hacerle llegar a nuestro entrañable Bartolomé Cañellas, “Tolito”, un recuerdo por su jubilación, una causa de la que hablaba durante años y que finalmente se cumplió.

Los compañeros de Administración, con los que había compartido muchos años (más de 30), le regalaron una aguja de corbata y unos geme-los de oro, además de un libro en el todos habían plasmado su dedicatoria, y que recibió muy emocionado. La cena dejó tan buen sabor que ya hay quién pide que se repita en verano...

INES BESTARD AMER. Responsable de calidad de la EMTEsta ingeniera técnica de obras públicas de 38 años de edad, forma parte desde el pasado mes de septiembre del equipo de nuestra empresa. Cuenta con una amplía ex-periencia profesional que ha desarrollado durante ocho años en la Dirección General de Transportes del Govern Balear, para pasar después a la Dirección General de Puertos de la misma institución. Los dos últimos años ha trabajado como jefa de obra de la empresa constructora Melchor Mascaró, esta vez en el sector privado.

En la EMT, como responsable del departamento de calidad, ha sido contratada para llevar a cabo el proceso de implantación de la normativa de calidad, que la Dirección de la empresa se ha propuesto conseguir en un plazo máximo de dos años.

ANGEL CALDERÓN LLULL. Jefe del departamento de gestión de talleresCalderón viene avalado por una gran experiencia en diferentes empresas del sec-tor privado, en calidad de asesor- consultor, sobre todo en el ámbito de las nuevas tecnologías y de la construcción. De hecho en los últimos años ha llevado adelante su tarea profesional en una empresa constructora de carácter familiar ubicada en Manacor.

En la EMT se propone llevara cabo proyectos de desarrollo organizativo y de ges-tión relacionados con el SAE, y el taller, con el fin de optimizar y mejorar en lo posible dichas áreas.

DAVID FEMENÍA SERRA. Técnico en Prevención de Riesgos LaboralesSu formación específica en prevención de riesgos laborales que consiguió hace ocho años a través de un master en la UIB, han proporcionado a David la base adecuada para dedicarse a esta nueva profesión como técnico en prevención, hoy en día indispensable para cualquier empresa. David Femenia Serra, que nació en el año 1971 y es máster en prevención de riesgos laborales, es uno de los primeros titulares de esta nueva especiali-dad que salió hace uno ocho años en Baleares y que obtuvo mucha demanda desde sus inicios.

Esta formación, unida a un constante reciclaje formativo, le ha permitido a Feme-nia asumir diferentes cargos en la empresa privada como Nex Assistance o Mutua Balear. Desde el pasado mes de noviembre inicia una nueva etapa en la EMT como técnico de prevención de riesgos, con el objetivo de que la información sea el mejor apoyo para la prevención de accidentes en los puestos de trabajo.

Cena de Navidad de Administración dedicada a “Tolito”


Nuevos servicios

¿Qué se ha movido en la EMT?

· La línea 14 llega hasta la Plaza de España

Desde el pasado día 4 de febrero, la EMT ha mo-dificado el recorrido de la L. 14 (Son Ferriol) am-pliándolo hasta la Plaza de España. La finalidad de este cambio es acercar el trasporte interurbano (tren y bus) a esta línea y efectuar un enlace más directo con Son Llàtzer, centro hospitalario de re-ferencia tanto para Palma como para gran parte de los pueblos, permitiendo a su vez una mayor facili-dad para trasbordar entre las diferentes líneas.

La nueva ruta ha supuesto la anulación de las paradas de Sindi-cato y de Foners. teniendo su inicio en la estación del tren de Sóller jun-to a la L. 23. Esta ampliación de iti-nerario ha supues-to la incorporación de un servicio más y por tanto una va-

riación en su horario, aunque mantiene la frecuen-cia media de 20 minutos.

El cambio parece haber sido bien aceptado por los usuarios que, después de algún desconcier-to inicial, están satisfechos.

· Nuevas paradas en la calle Illes Balears para las líneas 5 y 29

Después de numerosas peticiones recibidas por parte de los vecinos de Sa Taulera, la Dirección de la empresa ha decidido instalar una nueva parada en la calle Illes Balears de dicha urbanización y reubicar la ya existente. Con esta reubicación se pretende facilitar a los conductores el espacio para su tiempo de regula-ción, situando la parada cerca del baño portátil ya existente, a la vez que se aleja de la zona más ha-bitada, evitando de esta forma causar molestias a los vecinos.

Con el fin de realizar un mayor aprovechamiento de las paradas, la línea 29 efectuará la ruta también por la mencionada calle Illes Balears en su reco-rrido de vuelta hacia Son Dureta, dando opción de esta forma a los vecinos para acceder a la ronda urbana.

· Amplicación del itinerario de la línea 30 (Sant Joan de Deu) hasta Can Pastilla

Aprovechando la implantación de la línea 25 (Pla-tja de Palma por autopista) se han realizado unos ajustes en las líneas de ese corredor. Una de las consecuencias de éstos ha sido la desaparición de la línea 17 y la ampliación del itinerario de la L 30 hasta Can Pastilla.

La puesta en marcha de la línea 30 es fruto de una antigua reivindicación de los ciudadanos y se ha efectuado con el fin de proporcionar un acce-so directo desde el centro de Palma al Hospital de Sant Joan de Deu, realizando un recorrido paralelo al de la L. 17 desde la Paza de España. Por ello, al desaparecer esta última, parece lógico que la 30 asuma la parte del recorrido por Can Pastilla que realizaba la 17. La propuesta de la Dirección ha sido reforzar la línea 30, prolongando su itinerario hasta Can Pastilla, pero sin llegar a Ses Fontanellas y aumentando su frecuencia hasta los 15 minutos. Con estos cambios, se ha pretendido que la zona del Coll den Rabassa y el Molinar dejen de padecer los problemas de saturación que hasta ahora pre-sentaban las líneas existentes.

En este apartado que estrenamos hoy, os iremos informando de aquellas pequeñas mo-difi caciones que se llevan a cabo en las líneas, en sus horarios, trayectos, paradas, etc.


Tarjeta Ciudadana

La dirección decidió actuar y recuperar el perfil de los escolares, ampliando la edad para viajar gratui-tamente y pasando del máximo de 8 años a 16. Esta propuesta se inició en enero del 2008 para niños con tarjeta ciudadana menores de 15 años y en el 2009 se ampliará a niños con tarjeta ciudadana menores de 16. Con estas incorporaciones, los menores de esas franjas de edad con tarjeta ciudadana viajarán gratis en todas las líneas de autobús, excepto en las que tienen tarifa especial, como es la línea 1 y en la línea 23 por ser interurbanas.

Beneficiar a más de 13.000 escolaresSe calcula que esta medida podrá beneficiar alrede-dor de 10.500 menores de 14 años, que actualmente disponen de tarjeta ciudadana, y cuando se extienda a los 16 años se añadirán unos 2.600 usuarios más. Esta iniciativa supone para el Ayuntamiento un gasto de 600.000 euros en el 2008, coste que tratará de absorberse con el incremento de ingresos por presta-ción de servicio.

TrámitesEl procedimiento para beneficiarse de este servicio consiste únicamente en pasar por la oficina de aten-ción al Cliente de la EMT, o por cualquier UIAP del Ayuntamiento de Palma, donde se actualizan los per-files. Si el menor no posee tarjeta deberá pasar, acom-pañado de un adulto, por esas mismas ofi cinas donde se le emitirá una, ya con perfi l gratuito. Si conserva saldo en la tarjeta podrá recuperarlo en cualquier mo-mento pasando por nuestras oficinas en horario de mañana.

A la hora de cancelar el viajeCuando el menor cancele con su tarjeta en el autobús, el perfil que aparece es el de “menor de 9 años”. Esta denominación es correcta, ya que es el perfil que se corresponde con esta tarifa, a pesar de que sean ma-yores de esa edad. Por otro lado también es posible que, a pesar de haber acudido a recuperar el saldo de la tarjeta se detecte en la misma algún resto de dine-ro, que pueden ser unos céntimos, ya que el proceso de vaciado del monedero en ocasiones no permite la posibilidad de dejarlo a cero.

La EMT apuesta por promover el uso del bus entre los menores

de 16 añosLa dirección de la EMT decidió tomar medidas para incentivar el uso del trans-porte público urbano entre los escolares, debido a que en el incremento en el número de pasajeros en los últimos cinco años, en torno al 28 %, se detectó que el perfil escolar era el que menos crecimiento había experimentado, inclu-so en el 2006 descendió un 0,55%.

CifrasHasta mediados del mes de febrero se han efectuado 5.305 actualizaciones de perfiles de menores de 14 años.

PERFIL HASTA 16 AÑOS

Menores entre 9 y 12 años en el 2007: 8229

Menores que cumplen 14 años en 2008: 2427

Menores que cumplen 16 años en 2009: 2635


El rincón del empleado

jubilacionesSe jubila Bartolomé Cañellas, durante más de 30 años en el departamento de Recaudación de la EMT. Nuestro mejores deseos para esta nueva etapa al fin conseguida. ¡Felicidades!

Antonio Vidal Fernández, conductor, se casó el pasado 13 de octubre con Esther Llobera en la ermita de Gràcia. La unión se celebró por todo lo alto en el Hotel Bonanza. ¡Enhorabuena a los dos!

José Luís Pelegrín San Nicolás y su esposa, Coloma Santandreu, dieron el sí en

la iglesia de Santa Eulalia el pasado día 20 de octubre de 2007. El acontecimiento fue

celebrado en la Casa del Virrey y como colofón, un maravilloso

crucero por el Mediterráneo ¡Felicidades!

Enhorabuena al conductor Rafael Sánchez Barea y a su mujer Maria del Pilar Hidalgo, por el nacimiento de Rafael, que llegó al mundo el pasado 15 de agosto. Pesó 3,4 kg. Su hermanita, Carmen, disfruta en su papel de hermana mayor.

El conductor Miguel Torrens Serrano y su esposa, Yolanda, han tenido a su primogénito Sergi, que nació

el pasado 6 de agosto. ¡Enhorabuena a los dos!

bodas

nacimientos

Aprendiz de conductorEl pequeño Alfonso es con sólo 6 años, un gran experto en todo lo que ser refi ere a la EMT. Conoce todas las líneas, sus rutas y horarios. Su mayor ilusión era visitar nuestras instalaciones y poder observar como funciona nuestra empresa “por dentro” y hace unos meses, su abuelo lo acompañó a hasta Son Ferriol, donde pudo cumplir su deseo.

El pequeño Alfonso Fornés, conoce todas las líneas de la EMT y cada una de sus paradas y recorridos. Es tanta su afición a los autobuses que de mayor quiere ser conductor de autobús. Mien-tras llega ese momento, se ha aprendido de memoria el plano de rutas. “Todo empezó cuando tenía cuatro o cinco años y rela-cionaba el número de los autobuses con la línea que realizaba: El 7...Son Xigala, el 14...Son Ferriol” nos explica su orgulloso padre. Pero sin duda, el gran paso lo dio cuando al abuelo se le ocurrió regalarle un plano de itinerarios de la EMT. Al saber leer y reconocer los números tan pronto, “iba con su autobús de juguete haciendo el mismo recorrido que le indicaba el plano; Linea 10, salida de Puerta San Antonio, próxima parada Gran-des Almacenes...” Incluso cuando el padre tiene alguna duda, le pregunta al hijo con respecto a las líneas de bus. La mayor

satisfacción del pequeño Alfonso es coger bus y recorrer dife-rentes puntos de la capital acompañado de su abuelo, mientras dice todas las paradas una a una antes de que las repita el SIO del autobús. Su visita este pasado verano a la EMT fue un au-téntico premio puesto que él soñaba con ver las instalaciones y ver la EMT “por dentro”. Nuestro compañero Ignacio Cádiz fue el perfecto anfitrión para ese momento tan feliz, explicándole con todo lujo de detalles el funcionamiento del SAE. Incluso algunos compañeros quedaron asombrados cuando Alfonso iba contestando perfectamente a todas sus preguntas sobre itinera-rios, líneas y recorridos.

Al marcharse nos dijo que había sido un día muy espe-cial, y podemos asegurarle que ¡para nosotros también!


Especial línea 25

El pasado día 18 de febrero se puso en marcha la línea 25 “Platja de Palma per autopista”. La puesta en marcha de esta línea ha supuesto además la reestructuración de dos líneas más, la 15 y la 30, así como una mejora para los ciudadanos en términos de frecuencia ofertada y comodidad, ya que disponen cada 13 minutos de un servicio por auto-pista hasta Palma y cada 10 minu-tos del servicio de la línea 15. Los usuarios del Coll den Rabassa y Molinar, contarán con la línea 30 que ha pasado a tener una frecuen-cia de 15 min., y una menor saturación.

Manuel Puertollano“El primer día la gente ha ido un poco despistada, pero eso es lo normal cuando se pone en marcha una nueva línea. Creo que va a tener muy buena aceptación, ya que nos encontramos con la posibilidad, por fin, de atender bien a los usuarios del Molinar y Coll den Rabassa. Vamos a ver el verano como transcurre, pero es una línea pensada –sobre todo- para los que vienen a Ma-llorca de turismo”.

Guiem Bosch.“La línea está bien pero en poco tiempo van a hacer falta los articulados para dar respuesta a la gente. El problema tal vez esté en la Plaza de la Reina, cuando los usuarios quieran volver a la zona turística y tengamos que informar-les para que puedan coger la línea correcta. Lo que ha sido positivo desde el primer momento es que se está llevando mucho pasaje de la línea 23 y sobre todo los usuarios ahora podrán pagar menos por realizar un trayecto similar y utilizar la Tarjeta Ciudadana sin problemas.”

Sebastià Mateu.“Todo va bien, de momento.Sobre todo, los primeros días, que damos informa-ción personalmente. Es igual que haya carteles por todo y que los horarios y trayectos estén en la marquesinas, la gente ve al chófer y prefiere hablar con él para enterarse de todos los cambios. Al principio, todos un poco de paciencia y a ver cómo transcurre la novedad, que yo creo que irá bien.”

Salvador BelénLa línea va fenomenal, aunque hay que retocar una serie de cositas. Pero la gente en general está respondiendo muy bien y parece que este cambio ha llegado en un momento adecuado. Desde luego es perfecta para los turistas que desean llegar a la zona de la Catedral cuanto antes. Por eso mismo, no estaría de más que los conductores que estamos en esta línea supiéramos algo de idiomas, para entendernos y, si es necesario, hacer un curso. Creo que sería una buena idea para dar un buen servicio público.”

La supresión de la línea 17, que hasta ahora unía la zona de Can Pastilla con el centro de Palma, ha provocado que la línea 30 haya am-pliado su recorrido hasta Can Pas-tilla, concretamente hasta el Hotel Miraflores.

El objetivo de no llevarla hasta las Fontanellas es no saturar-la de pasaje antes de llegar al Coll den Rabassa, como venía ocurrien-

do con al línea 17, y que los pasajeros de esa zona podrán acceder a la línea 15, que padecerá en este caso menor saturación.

Puesta en marcha de la línea 25“Platja de Palma per autopista”

Preguntamos el día de su estreno a varios conductores de las líneas 25 y 15 su opinión sobre la puesta en marcha de esta línea y cómo habían reaccionado los usuarios.

Condutores de la línea 25:


LA FORMACIÓN EN LA EMT:DETECCIÓN DE LAS

NECESIDADES FORMATIVAS DE LOS TRABAJADORES

La detección de las necesidades formativas constituye la primera tarea del proceso de elaboración de proyec-tos y planes de formación de cualquier empresa. Es un paso imprescindible ante la necesidad de contar con la información relevante que permita sentar las bases para la definición de los pasos siguientes.

Existen muchas herramientas que permiten detectar estas necesidades formativas y ninguna de ellas es válida por sí sola, sino como parte de un con-junto que, desde diferentes ángulos permite ofrecer una panorámica de la situación de las prioridades que a nivel formativo se precisan.

Pedro Massanet Fernández“Habrá cambios en la disminución del tráfico en la línea 15 gracias a la inter-vención de la nueva línea 25. Pero hay que decir que hoy, por ejemplo, es un día atípico ya que está nublado, por lo que he cargado más pasajeros que de costumbre a determinadas horas, y además hay obras en varios tramos del reco-rrido y nos está retrasando un poco el servicio. Así que, por todas estas circuns-tancias, la línea 15 hoy no ha notado mucho que se haya puesto en marcha la línea 25. En fin, que esperamos que se pueda notar de verdad más adelante. Pero en general, creo que será positivo”

Sebastià Jaume.“No he notado mucha diferencia por que hoy hemos tenido un día de mucho trabajo. Sin ir más lejos, yo hoy he hecho dos completos. Pero lo importante es que se ajusten bien los horarios y que el nuevo 30 o 25 no vayan detrás de nosotros sino unos minutos por delante. De esta forma, sí que notaremos como mejora el servicio en esta línea. Hace falta esperar, poco a poco, y hacer los ajustes que creemos más importantes para que las consecuencias de esta línea se hagan notar”

Y en la línea 15 les preguntamos a...

En este caso os presentamos un encuesta en la os so-licitamos vuestra opinión sobre la formación que os gustaría recibir, haciendo referencia, tanto a aquella que está ligada al puesto de trabajo, como a la que trata de criterios más personales.

Se trata de una encuesta anónima en la sólo debéis hacer referencia al colectivo al que pertenecéis y contestar una serie de preguntas sobre la formación que desearíais recibir.

En otro apartado podéis recoger aquellas su-gerencias u observaciones, que en relación a la forma-ción consideréis oportunas.

Podéis entregarla en las oficinas de José An-selmo Clavé o en el Control, hasta el día 15 de abril de 2008. Muchas gracias por vuestra colaboración!!

ENCUESTA: ACCIONES

FORMATIVAS2008


Salud laboral

Prevención de posturas sedentariasSe estima que el 80% de la población sufre en algu-na ocasión dolores de espalda. Se trata sobre todo de personas entre de 30 y 45 años de edad. Afortu-nadamente, desaparecen 9 veces de 10 después de dos a seis semanas.

Cuando nos esforzamos de manera inhabitual o más de lo que estamos acostumbrados, la probabilidad de tener problemas dorsolumbares o cervicales au-menta. Además, durante la mayoría de las activida-des diarias, y concretamente en el puesto de traba-jo, muchos trabajadores suelen adoptar, de forma inconsciente, posiciones corporales incorrectas.

No siempre es necesario una actividad física para involucrar a las articulaciones, como es el caso del trabajo ante pantallas de ordenadores o la conduc-ción de vehículos. Por esta razón, es recomendable seguir hábitos de higiene postural adecuadas, en función de las tareas que realiza cada trabajador.

A su vez, y con el fin de prevenir posibles molestias en la espalda o cervicales, es aconsejable efectuar sencillos ejercicios posturales que favore-cen la contracción-relajación de los grupos muscu-lares y la activación del retorno venoso.

Acceso de los cochecitos de bebé en los autobuses: normativa para los usuariosEl acceso de los cochecitos de bebé en los autobuses vie-ne acarreando desde hace tiempo algunos problemas a los conductores a raíz de la actitud de algunos usuarios, que en ocasiones y a pesar de no haber lugar en la plataforma central del vehículo, insisten en subir al bus con el coche-cito de bebé abierto, colocándose después en los pasillos y dificultando o impidiendo de esta forma la circulación en el interior del autobús.

Por ese motivo y con el fin de facilitar el trabajo del colec-tivo de los conductores, la dirección colocará unos avisos dentro de los autobuses en zonas visibles para los usua-rios, donde se especificarán las normas, que en relación al acceso de estos cochecitos aparecen reflejadas en el regla-mento de derechos y deberes de los usuarios del trasporte colectivo urbano de Palma, publicado el 27 de enero de 2007 en el BOIB no 14. De esta forma los conductores podrán hacer referencia a esta norma, en el caso de surgir problemas con los clientes.

La norma, que aparecerá reflejada en el interior de los vehículos, es la siguiente:

Los cochecitos de bebé se deben colocar en la plata-forma central del autobús, siempre que la ocupación del vehículo lo permita, accionando todos los meca-nismos de seguridad del cochecito (frenos, cinturo-nes, etc.) y manteniendo al bebé en el interior del cochecito durante todo el trayecto del viaje. En caso de no haber espacio libre, se deberá plegar el coche-cito y llevar el bebé en brazos. Los cinturones de seguridad localizados en la plataforma central del vehículo están destinados exclusivamente a personas con movilidad reducida que accedan al vehículo con silla de ruedas, las cua-les tienen preferencia para situarse en la plataforma central.

REGLAMENTO DEL SERVICIO DE TRANSPORTES COLECTIVOS URBANOS DE PALMAAcuerdo plenario de 21 de diciembre de 2006. BOIB num. 14, del 27 de enero de 2007


Reportaje

Antonio Orta, conductor y compañero en la EMT, llevó a cabo hace 3 años un verdadero viaje de peregrinación a Santiago. Sin más compañía que su mochila y una concha que él mismo había tallado meses antes con madera de oli-vo, emprendió un viaje desde León que le llevó a conocer de cerca lo que realmente sentían los peregrinos de antaño “caminar tantos y tantos días es muy duro, doloroso y solitario. Pero si te sientes peregrino haciendo el camino, se te hacen suaves, no sientes el dolor y siempre estás acompañado” . Esto son sólo unas líneas del diario que escribió Antonio en el transcurso su viaje: “recomiendo a todos los que desean hacer este viaje, que se plan-teen hacerlo solos, sin depender de nadie. Es un viaje también mental, ya que dispones de todo el tiempo del mundo para pensar y reencontrarte contigo mismo. En mi caso puedo decir que el viaje me cambió, no se decir exactamente de que forma, pero cambió mi manera de pensar y de relacionarme con los demás”.

“¡fotos no!”Una de las cosas que más nos sor-prendió cuando Antonio Orta nos trajo el álbum de fotos para ilus-trar este reportaje, fue el hecho de que en las más de 100 fotos realizadas no había ni una sola en la que saliera él. Nos contó que en esa época tenía una fobia inex-plicable a salir en las fotos, no soportaba que se las hi-cieran y llegó a tener incluso problemas con la familia a raíz de este hecho. Un encuentro, a la salida de Astorga, con un grupo de japoneses le curó de golpe de esa fobia ya que en menos de un minuto le dispararon más de 50 fl ashes, a pesar de sus quejas y ruegos de “fotos no”.

Un motivo para llegar a la metaLo importante de este viaje, nos dijo Antonio, es tener un motivo, una fi nalidad para hacerlo y llegar a la meta. “En mi caso me empujaba el deseo de curación de dos per-sonas muy queridas, mi madre y mi cuñada, que estaban muy enfermas y yo deseaba hacer algo que contribuyera a su curación. No me considero una persona excesiva-mente creyente pero tengo que reconocer que esta moti-vación me ayudó enormemente en los momentos en que me sentía más débil y me faltaban los ánimos. Esto y la gente que fui encontrando por el camino reforzaron mi deseo de llegar al fi nal.”

Momentos emocionantes“Defi nir el viaje es difícil ya que está lleno de pequeños momentos que lo hacen grande. Recuerdo un domingo, un pequeño pueblo y un señor mayor que salió a la puer-ta de su casa. Me llamó la atención que fuera con traje y supuse que iba a misa, llevaba dos manzanas en las ma-nos y al pasar cerca de él me preguntó si era peregrino a Santiago, al decirle yo que sí, me dijo si quería una man-zana. La acepté le di las gracias y al despedirme me dijo: al llegar ante el apóstol rece por favor una oración por mi madre que está muy enferma. Esta frase tan sencilla me

llegó al alma. Momentos como este viví muchos y tengo que re-conocer que te reconcilian con la gente, buscas los pequeños deta-lles sin importancia y aprendes a relajarte y a pensar sin necesidad de sentir estrés.

Cuando por fi n llegué a Santiago y vi la Catedral desde lejos sentí una emoción enorme, era impre-sionante. Sellé mi credencial y me dirigí hacia ella, recorriendo

despacio las calles de la ciudad. Me acordé de todos los que me habían ayudado a realizar este viaje, tanto en la preparación desde Palma como a lo largo del camino, de la gente que conocí y de los amigos que hice. Me sentía en paz y en una comunión especial con la ciudad, por la que paseé durante tres días sin dejar de admirarla.”

Las páginas fi nales del diario de Antonio están llenas de agradecimientos: a su familia, sus amigos, su hijo y sus compañeros de camino, gente anónima que fueron apareciendo y desapareciendo de su lado, pero todos se fueron después de aportar algo nuevo.

Antonio desea volver, hacer otro tramo del cami-no, del que dice que “no se trata de una carrera sino de encontrarse bien con uno mismo”. Aunque de momento, no sabe si podrá hacerlo ya que sus pájaros le mantienen muy ocupado... aunque esta es otra historia.

Peregrino a Santiago Lo importante de este

viaje es tener un motivo, una finalidad para hacerlo y llegar a la meta. En mi caso me empujaba el deseo de curación de dos personas muy queridas”.

“


Cartas y llamadas

14/11/07Agradezco a todas las personas que han participado en la colocación

de una parada provisional en la calle Manacor para la línea 29.

Francisca Rojas

9/11/07Agradezco al personal de atención al cliente su cooperación por haber loca-lizado la tarjeta ciudadana que había extraviado.

Brenda Leis

29/10/07En primer lugar quiero felicitarles por las grandísimas mejoras que han in-troducido en los últimos años en los autobuses de la EMT, tanto a nivel logístico, pudiendo ver el pasajero cuanto tardará el próximo autobús, cómo a nivel de calidad y servicio.

Todos los autobuses están muy bien, son nuevos y gracias a los nuevos servicios como puede ser el “Bus de Nit” permite salir de noche a los jóvenes y no tan jóvenes sin nece-sidad de coger el coche, con el riesgo que ello supone.

Julián Olmo

8/11/ 07Agradecerles la ampliación del hora-rio de las últimas salidas de la línea 12. A los que trabajan en los centros comerciales les va a venir muy bien. Gracias.

Marta Alonso González

28/12/07Anteayer, día 26 de diciembre, alre-dedor de las 10:30h., viajaba en un autobús de la línea 15 cuando de re-pente me encontré indispuesto y sufrí un desmayo, desplomándome. Quie-ro agradecer la atención que recibió mi mujer y por supuesto yo mismo por parte del conductor Rafael Pons que no nos dejó ni un momento hasta que llegó la ambulancia que él mis-mo había solicitado.

Si eso está en sus normas, felicitarles a ustedes por ello y al conductor por cumplirlas mucho más allá de su deber, ya que anoche re-cibí una llamada telefónica intere-sándose por mi estado por parte del conductor, lo que agradecería que se lo hicieran llegar ya que no pue-do hacerlo personalmente pues no se como se llama.

Jaime Pelegrí Moll

6/11/ 07Quería agradecer la amabilidad y la simpatía del conductor Jose Luis Oli-ver según pone los billetes, ya que no se su nombre. Normalmente dicho conductor trabaja en la línea 23, que es la que yo y mi familia solemos co-ger. El trato con los turistas es muy amable y es todo un ejemplo.

Susana Galoul

8 /01/ 08Felicitaciones por el servicio de In-ternet, es muy fácil de consultar y te ofrece todo lo necesario para despla-zarse, está muy bien pensado.

Daniela Deraco

Los usuarios hablan...

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En esta sección reproducimos algunas cartas y llamadas telefónicas de agradecimiento que recibimos en el Departamento de Atención al Cliente por el excelente servicio prestado en la EMT.

La revista de la Empresa Municipal de Transportes de Palma tiene como único objetivo ser la herramienta del empleado en la que

éste se vea refl ejado. Por ello, precisa de la cola-

boración de todos.¡No lo dudes y participa!

Puedes contactar con Pilar Martín en el departamento de Atención al Cliente de

la ofi cina deC/ Anselmo Clavé.

Coordinadora:

Pilar MartínMarta Cuart

Colaboradores:

José A. de HaroCarolina Bernabé

Antoni FontAlexandre Llabrés

David FemeníaAntonio Orta

Maquetación:

N. Vich

Impresión:

Gráfi cas Planisi, S.A.DL PM1963-2004


Cartes i trucades

14/11/07Agraïment per a totes les persones que varen partici-par a col·locar una

parada provisional al ca-rrer de Manacor per a la línia 29.

Francisca Rojas

9/11/07Agraeixo al personal d’atenció al client la seva cooperació per haver localitzat la Targeta Ciutadana que jo havia ex-traviat.

Brenda Leis

29/10/07En primer lloc vull felicitar-los per les grandíssimes millores que s’han intro-duït els darrers anys als autobusos de l’EMT, tant a nivell logístic –l’usuari pot seguir el temps d’espera– com a nivell de qualitat i servei.

Tots els autobusos estan molt bé, són nous i gràcies als nous serveis com pot ser el “Bus de Nit”, els jo-ves i els no tant joves poden sortir de nit sense necessitat d’agafar el cotxe, amb el risc que això suposa.

Julián Olmo

8/11/ 07El meu agraïment per l’ampliació de l’horari de les darreres sortides de la línia 12, als qui treballen als centres comercials, els anirà molt bé. Gràcies.

Marta Alonso González

28/12/07Dia 26 de desembre, devers les 10.30 h, viatjava amb un autobús de la línia 15 quan de sobte em vaig sentir indisposat i em vaig acubar, caient en terra. Vull agrair l’atenció que va rebre la meva dona i, és clar, jo mateix per part del conductor, Rafael Pons (854-0), que no ens va deixar en cap moment fins que va arribar l’ambulància que ell mateix havia sol·licitat.

Si això figura a les normes del servei, felicitar-los a vostès per elles i al conductor per complir-les més enllà del seu deure ja que anit vaig rebre una telefonada de vostès interessant-se pel meu estat per part del conductor la qual cosa agrairia li fessin arribar ja que no puc fer-ho personalment dons desconec el seu nom.

Jaime Pelegrí Moll

6/11/ 07Volia agrair l’amabilitat i la simpatia del conductor núm. 710-4 José Luis Oliver, segons indiquen els bitllets. Normalment el dit conductor treballa a la línia 23, que és la que la meva família i jo solem agafar. El tracte amb els turistes és molt amable i tot un exemple.

Susana Galoul

8 /01/ 08Felicitacions pel servei d’Internet, és molt fàcil de consultar i t’ofereix tot el necessari per desplaçar-se, està molt ben pensat.

Daniela Deraco

Els usuaris parlen...

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En aquesta secció eproduim algunes cartes i telefonades d’agraïment que rebem al Departament d’Atenció al Client, per l’excel·lent servei prestat per l’EMT.

La revista de l’Empresa Municipal de Transports de Palma té com a únic objectiu

ser l’eina de l’empleat en la qual aquest es vegi re-fl ectit. Per això necessita la col.laboració de tots.

No ho dubtis i par-ticipa-hi!

Pots contactar amb Pilar Martín al Depar-tament d’Atenció al

Client de l’ofi cina delC/ Anselmo Clavé.

Coordinadores:

Pilar MartínMarta Cuart

Col·laboradors:

José A. de HaroCarolina Bernabé

Antoni FontAlexandre Llabrés

David FemeníaAntonio Orta

Maquetació:

N. Vich

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1986-11888-41153 CATALAN.indd 12 1986-11888-41153 CATALAN.indd 1214/3/08 12:37:21 14/3/08 12:37:21

Reportatge

Antoni Orta, conductor i company en l’EMT, va dur a terme fa 3 anys un vertader viatge de peregrinació a Santiago. Sense més companyia que la seva motxilla i una petxina que ell mateix havia tallat mesos abans en fusta d’olivera, emprengué un viatge des de Lleó que el va dur a conèixer de prop el que realment sentien els peregrins d’antany “cami-nar tants i tants dies és molt dur, dolorós i solitari. Però si et sents peregrí fent el camí, se’t fa suau, no sents el dolor, i sempre estàs acompanyat” . Això només són unes línies del diari que escrigué Antoni en el transcurs del seu viatge: “recoman a tots els que desitgen fer aquest viatge, que es plantegin fer-lo tots sols, sense dependre de ningú, al seu aire. És un viatge també mental, ja que disposes de tot el temps del món per pensar i trobar-te amb tu mateix. En el meu cas puc dir que el viatge em va canviar, no sé dir exactament de quina forma, però va canviar la meva manera de pensar i de relacionar-me amb els altres.”

Fotos no!Una de les coses que em va sor-prendre quan Antoni Orta ens va dur l’àlbum de fotos per il·lustrar aquest reportatge, va ser el fet que en les més de 100 fotos realitza-des no n’hi havia ni una sola en què sortís ell. Ens va contar que en aquella època tenia una fòbia inexplicable a sortir a les fotos, no suportava que n’hi fessin i va arribar fi ns i tot a tenir problemes amb la família arran d’aquest fet. Una trobada, a la sor-tida d’Astorga, amb un grup de japonesos li va curar de cop aquesta fòbia ja que en menys de un minut li varen disparar més de 50 fl aixos, a pesar de les seves queixes i precs de “fotos no”.

Un motiu per arribar a la meta“L’important d’aquest viatge —ens va dir Antoni— és tenir un motiu, una fi nalitat per fer-lo i arribar a la meta. “En el meu cas, m’empenyia el desig de curació de dues persones molt estimades, ma mare i la meva cunyada, que estaven molt malaltes i jo desitjava fer qualque cosa per contribuir a la seva curació. No em consider una per-sona excessivament creient però he de reconèixer que aquesta motivació em va ajudar enormement en els mo-ments en què em sentia més dèbil i em faltaven els àni-ms. Això i la gent que em vaig trobar pel camí reforçaren el meu desig d’arribar al fi nal.”

Moments emocionants“Defi nir el viatge és difícil ja que està ple de petits mo-ments que el fan gran. Record un diumenge, un petit poble i un senyor major que sortí a la porta de ca seva. Em va cridar l’atenció que anàs amb vestit de jaqueta i vaig suposar que anava a missa, duia dues pomes a les mans i en passar a prop d’ell em va demanar si era pere-grí a Santiago. En dir-li jo que sí, em digué si volia una poma. La hi vaig acceptar, li vaig donar les gràcies i en acomiadar-me em va dir: en arribar davant l’apòstol resi per favor una oració per ma mare que està molt malal-ta». Aquesta frase tan senzilla em va arribar a l’ànima. De moments com aquest en vaig viure molts i he de re-

conèixer que et reconcilien amb la gent, cerques els petits detalls sense importància i aprens a re-laxar-te i a pensar sense neces-sitat de sentir estrès.”

“Quan per fi vaig arribar a San-tiago i vaig veure la Catedral des de lluny vaig sentir una emoció enorme, era impressionant. Vaig segellar la meva credencial i em vaig dirigir cap a ella, recorrent a poc a poc els carrers de la ciutat.

Em vaig recordar de tots els que m’havien ajudat a rea-litzar aquest viatge, tant en la presentació des de Palma com al llarg del camí, de la gent que hi vaig conèixer i dels amics que hi vaig fer. Em sentia en pau i en una comunió especial amb la ciutat, per la qual vaig passejar durant tres dies sense deixar d’admirar-la.”

Les pàgines fi nals del diari d’Antoni estan ple-nes de agraïments: a la seva família, als seus amics, al seu fi ll i als seus companys de camí, gent anònima que va anar apareixent i desapareixent del seu costat, però tots se’n varen anar després d’aportar una cosa nova.

Antoni desitja tornar a fer un altre tram del camí, del qual diu que “no es tracta d’una carrera sinó de trobar-se bé amb un mateix”. Però de moment, no sap si podrà fer-ho ja que els seus ocells el mantenen molt ocupat... però aquesta és una altra història.

Peregrí a Santiago L’important d’aquest viat-

ge és tenir un motiu, una fina-litat per fer-lo i arribar a la meta. En el meu cas m’empenyia el desig de curació de dues perso-nes molt estimades”.

“


Salut laboral

Prevenció de postures sedentsS’estima que el 80% de la població sofreix en qual-que ocasió dolors d’esquena. Es tracta sobretot de persones d’entre 30 i 45 anys d’edat. Afortunada-ment, desapareixen 9 vegades de 10 després de dues a sis setmanes.

Quan ens esforçam de manera habitual o més del que estam acostumats, la probabilitat de tenir pro-blemes dorsals lumbars o cervicals augmenta. A més, durant la majoria d’activitats diàries, i con-cretament en el lloc de feina, molts de treballadors solen adoptar, de forma inconscient, posicions cor-porals incorrectes.

No sempre és necessari una activitat física per in-volucrar les articulacions, com és el cas del treball davant les pantalles d’ordinador o la conducció de vehicles. Per aquesta raó, és recomanable seguir hàbits d’higiene postural adequats, en funció de les tasques que realitza cada treballador.

Així mateix, i amb el fi de prevenir possibles molèsties a l’esquena o cervicals, és aconsellable efectuar senzills exercicis posturals que afavoreixin la contracció – relaxació dels grups musculars i l’activació del retorn venós.

Accés dels cotxets d’infant als autobusos:Normativa per als usuarisL’accés dels cotxets d’infant als autobusos està duent des de fa temps alguns problemes als conductors arran de l’actitud d’alguns usuaris que, en ocasions i a pesar de no haver-hi lloc a la plataforma central del vehicle, insisteixen a pujar a l’autobús amb el cotxet d’infant obert i es col·loquen després en el passadís d’entrada i dificulten o impedeixen d’aquesta manera la circulació a l’interior de l’autobús.

Per aquest motiu i per tal de facilitar el treball del col·lectiu de conductors, la direcció col·locarà uns avi-sos dins els autobusos en zones ben visibles pels usua-ris, on s’especificaran les normes que, en relació a l’accés d’aquests cotxets apareixen reflectides en el Reglament de drets i deures dels usuaris del transport col·lectiu urbà de Palma, publicat el 27 de gener del 2007 en el BOIB núm. 14. D’aquesta manera els conductors podran fer re-ferència a aquesta norma, en el cas de sorgir problemes amb clients.

La norma que apareixerà reflectida a l’interior dels vehi-cles és la següent:

Els cotxets d’infant s’han de col·locar a la plata-forma central de l’autobús, sempre que l’ocupació del vehicle ho permeti, accionant tots els meca-nismes de seguretat del cotxet (frens, cinturons, etc.) i mantenint l’infant a l’interior del cotxet durant tot el trajecte del viatge. En cas de no haver-hi espai lliure, s’haurà de plegar el cotxet i dur l’infant en braços. Els cinturons de seguretat localitzats a la plataforma central del vehicle estan destinats exclusivament a persones amb mobilitat reduïda que accedeixin al vehicle amb cadira de rodes, les quals tenen preferència per situar-se a la pla-taforma central.

REGLAMENT DELS SERVEIS DE TRANSPORTS COL·LECTIUS URBANS DE PALMAAcord plenari de 21 de desembre de 2006. BOIB núm. 14, de 27 de gener de 2007.


LA FORMACIÓ A L’EMT:DETECCIÓ DE LES

NECESSITATS FORMATIVES DELS TREBALLADORS

La detecció de les necessitats formatives constitueix la primera tasca del procés d’elaboració de projectes i plans de formació de qualsevol empresa. És un pas imprescindible davant la necessitat de comptar amb la informació rellevant que permeti assentar les bases per a la definició dels passos següents.

Existeixen moltes eines que permetin detectar aquestes necessitats formatives i cap d’elles és vàlida per sí mateixa, sinó com a part d’un conjunt que, des de diferents angles permet oferir una panoràmica de la si-tuació de les prioritats que a nivell formatiu es precisen.

Pedro Massanet Fernández“Hi haurà canvis en la disminució del trànsit a la línia 15 gràcies a la inter-venció de la nova línia 25. Però s’ha de dir que avui, per exemple, és un dia atípic ja que està ennigulat, per la qual cosa he carregat més passatgers que habitualment a determinades hores i, a més, hi ha obres a diversos trams del recorregut i ens està retardant un poc el servei. Així que, per totes aquestes circumstàncies, la línia 15 avui no ha notat molt que s’hagi posat en marxa la línia 25. En definitiva, que esperam que es pugui notar de veritat més enda-vant. Però, en general, crec que serà positiu.”

Sebastià Jaume“No he notat molta diferència perquè avui hem tingut un dia de molta de fei-na. Sense anar més lluny, jo avui he fet dos complets. Però l’important és que s’ajustin bé els horaris i que el nou 30 o 25 no vagin darrere nosaltres sinó uns minuts per davant. D’aquesta manera, sí que notarem com millora el servei en aquesta línia. Fa falta esperar, poc a poc, i fer els ajustaments que creim més importants perquè les conseqüències d’aquesta línia es facin notar.”

I a la línia 15 preguntarem a...

En aquest cas us presentam una enquesta on us sol·licitam la vostra opinió sobre quina formació us agradaria rebre, fent referència, tant en aquella que està lligada al lloc de feina, com a la que tracta de cri-teris més personals.

Es tracta d’una enquesta anònima a la que no-més heu de fer referència al col·lectiu al que pertanyeu i contestar una sèrie de preguntes sobre la formació que voldríeu rebre.

A un altre apartat podeu recollir aquells sug-geriments u observacions, que en relació a la formació, considereu oportuns.

La podeu lliurar a les oficines de Josep Anselm Clavé o al Control, fins el dia 15 d’abril de 2008. Mol-tes gràcies per la vostra col·laboració!.

ENQUESTA: ACCIONS

FORMATIVES2008


Especial línia 25

El passat dia 18 de febrer es va po-sar en marxa la línia 25, “Platja de Palma per autopista”. La posada en marxa d’aquesta línia ha suposat a més la reestructuració de dues lí-nies més, la 15 i la 30, així com una millora per als ciutadans en termes de freqüència oferta i como-ditat, ja que disposen cada 13 mi-nuts d’un servei per autopista fins a Palma i cada 10 minuts del servei de la línia 15. Els usuaris des Coll d’en Rabassa i es Molinar comptaran amb la línia 30, que ha passat a tenir una freqüència de 15 minuts, i una menor saturació.

Manuel Puertollano“El primer dia la gent ha anat un poc despistada, però això és lo normal quan es posa en marxa una nova línia. Crec que tindrà molt bona acceptació ja que ens trobam amb la possibilitat, a la fi, d’atendre bé els usuaris des Molinar i es Coll d’en Rabassa. Veurem com transcorre l’estiu, però és una línia pensada sobretot per als que vénen a Mallorca per turisme.”

Guillem Bosch“La línia està bé però en poc temps faran falta els articulats per donar resposta a la gent. El problema tal vegada es trobi a la plaça de la Reina, quan els usuaris vulguin tornar a la zona turística i els hàgim d’informar perquè puguin agafar la línia correcta. El que ha estat positiu des del primer moment és que es du molt de passatge de la línia 23 i sobretot els usuaris ara podran pagar menys per realitzar un trajecte similar i utilitzar la Targeta Ciutadana sense problemes.”

Sebastià Mateu“Tot va bé, de moment. Sobretot els primers dies s’ha de donar molta in-formació personalment; no importa que hi hagi cartells i que els horaris i trajectes estiguin a la marquesina. La gent veu el xofer i s’estima més par-lar-hi per adonar-se de tots els canvis. Al principi un poc de paciència i a veure com transcorre la novetat, que crec que anirà bé.”

Salvador Belén“La línia va molt bé, s’han de retocar una sèrie de coses però la gent en general respon molt bé i pareix que aquest canvi ha arribat en un moment adequat. Per descomptat, és perfecta per als turistes que desitgin arribar a la zona de la catedral al més aviat possible i, per això mateix, no estaria de més que els conductors d’aquesta línia sabéssim idiomes per entendre’ns i, si és necessari, fer un curs. Crec que seria una bona idea per donar un bon servei públic.”

La supressió de la línia 17, que fins ara unia la zona de Can Pastilla amb el centre de Palma, ha provocat que la línia 30 hagi ampliat el seu reco-rregut fins a Can Pastilla, concreta-ment fins a l’hotel Miraflores.

L’objectiu de no dur-la fins a les Fontanelles és no saturar-la de passatge abans d’arribar al Coll d’en Rabassa, com passava amb la línia 17, ja que els passatgers d’aquesta

zona podran accedir a la línia 15, que patirà en aquest cas menor saturació.

Posada en marxa de la línia 25“Platja de Palma per autopista”

Demanàrem el dia de l’estrena a diversos conductors de la línia 25 i 15 quina era la seva opinió sobre la posada en marxa d’aquesta línia i com havien reaccionat els usuaris.

Conductors de la línia 25:


El racó de l’empleat

jubilacionsEs jubila Bartomeu Cañellas, que ha estat durant més de 30 anys al Departament de Recaptació de l’EMT. Els nostres millors desitjos per aquesta nova etapa a la fi obtinguda. Molts d’anys!

Antoni Vidal Fernández, conductor, es va casar el passat 13 d’octubre amb Esther Llobera a l’ermita de Gràcia. La unió es va celebrar en gran posteriorment a l’hotel Bonanza. Enhorabona als dos!

José Luís Pelegrín San Nicolás i la seva dona, Coloma Santandreu, es varen donar el sí a l’església de Santa Eulàlia el passat dia 20 d’octubre de

2007. L’esdeveniment fou celebrat després a la Casa

del Virrei, a Inca; com a fi de festa, un meravellós creuer per

la Mediterrània. Molts d’anys!

Enhorabona al conductor Rafael Sánchez Barea i a la seva dona Maria del Pilar Hidalgo, pel neixament de Rafael, el qual va arribar al món el passat 15 d’agost, amb un pes de 3,4 kg. La seva germaneta, Carmen, gaudeix en el seu nou paper de germana gran.

El conductor Miguel Torrens Serrano i la seva dona, Yolanda, han tengut al seu primogènit Sergi, que va

néixer el passat 6 d’agost. Enhorabona als dos!

noces

neixaments

Aprennent de conductorEl petit Alfons és, només amb 6 anys, un gran expert en tot el que fa referència a l’EMT. Coneix totes les línies, les seves rutes i els horaris. La seva il·lusió era visitar les nostres instal·lacions i poder observar com funcio-na la nostra empresa “per dins” i fa uns mesos, el seu padrí el va acompanyar fi ns a Son Ferriol, on va poder complir el seu desig.

El petit Alfons Fornés coneix totes les línies de l’EMT i cadas-cuna de les seves parades i els recorreguts. És tanta la seva afecció als autobusos que de major vol ser, és clar, conductor d’autobús. Mentre arriba aquest moment, s’ha après de me-mòria el plànol de rutes. “Tot començà quan tenia quatre o cinc anys i relacionava el número dels autobusos amb la línia que realitzava: el 7... Son Xigala, el 14... Son Ferriol” –ens explica el seu orgullós pare. Però sens dubte, féu el gran pas quan, al seu padrí, se li va ocórrer regalar-li un plànol d’itineraris de l’EMT. Com que va saber llegir i reconèixer els números tan prest, “amb el seu autobús de jugueta feia el mateix recorregut que indicava el plànol; línia 10, sortida de la Porta de Sant Antoni; pròxima parada, Grans Magatzems...” Fins i tot quan son pare té qualque dubte, demana consell al fill respecte de

les línies de bus. La major satisfacció del petit Alfons és agafar el bus i anar a diferents punts de la capital acompanyat del seu padrí, anomenant totes les parades una a una abans que els repeteixi el SIO de l’autobús. La seva visita aquest passat estiu a l’EMT, va ser un autèntic premi, ja que ell somiava a veure les instal·lacions i l’EMT “per dins”. El nostre company Ignasi Cádiz va ser el perfecte amfitrió per a aquest moment tan feliç, i li explicà amb tot luxe de detalls el funcionament del SAE. Fins i tot alguns companys varen quedar admirats quan Alfons anava contestant perfectament totes les seves preguntes sobre itineraris, línies i recorreguts.

En anar-se’n ens va dir que havia estat un dia molt especial, i podem assegurar-li que per a nosaltres també!


Targeta Ciutadana

La Direcció va decidir actuar i recuperar el perfil dels escolars, ampliant l’edat per viatjar gratuïtament i passar del màxim de 8 anys a 16. Aquesta proposta es va iniciar el gener del 2008 per a nins amb Targeta Ciutadana menors de 15 anys i el 2009 s’ampliarà a nins amb Targeta Ciutadana menors de 16. Amb aquestes incorporacions, els menors d’aquestes fran-ges d’edat amb Targeta Ciutadana viatjaran gratis en totes les línies de bus, excepte les que tenen tarifa especial, com ara la línia 1 i la línia 23, ja que són interurbanes.

Beneficiar més de 13.000 escolarsEs calcula que aquesta mesura podrà beneficiar al voltant de 10.500 menors de 14 anys, que ac-tualment disposen de Targeta Ciutadana, i quan s’estengui als 16 anys s’afegiran uns 2.600 usuaris més. Aquesta iniciativa suposa per a l’Ajuntament un cost de 600.000 euros el 2008, cost que tractarà d’absorbir-se amb l’increment d’ingressos per pres-tació de servei.

TràmitsEl procediment per beneficiar-se d’aquest servei con-sisteix únicament a passar per l’oficina d’Atenció al Client de l’EMT, o per qualsevol UIAP de l’Ajuntament de Palma, on s’actualitzaran els perfils. Si el menor no posseeix targeta haurà de passar, acompanyat d’un adult, per aquestes mateixes oficines on se n’hi emetrà una, ja amb perfil gratuït. Si conserva saldo a la targeta podrà recuperar-lo en qualsevol moment passant per les nostres oficines en horari de matí.

A l’hora de cancel·lar el viatgeQuan el menor cancel·li amb la seva targeta en el bus, el perfil que apareix és el de “menor de 9 anys”. Aquesta denominació és correcta, ja que és el perfil que es correspon amb aquesta tarifa, a pesar que si-guin majors d’aquella edat. Per altra banda també és possible que, a pesar d’haver acudit a recuperar el saldo de la targeta es detecti en aquesta alguna resta de diners, que poden ser uns cèntims, ja que el pro-cés de buidatge del moneder en ocasions no permet la possibilitat de deixar-lo a zero.

L’EMT aposta per promoure l’ús del bus entre els menors

de 16 anysLa Direcció de l’EMT va decidir prendre mesures per incrementar l’ús del trans-port públic urbà entre els escolars, ja que dins l’increment en el nombre de passatgers en els darrers cinc anys, en torn al 28%, es va detectar que el perfil escolar era el que menys creixement havia experimentat, i fins i tot el 2006 va disminuir un 0,55%.

XifresFins a mitjan mes de febrer s’han efectuat 5.305 actualitzacions de perfils de menors de 14 anys.

PERFIL FINS A16 ANYS

Menors entre 9 i 12 anys en el 2007: 8229

Menors que compleixen 14 años en 2008: 2427

Menors que compleixn 16 años en 2009: 2635


Nous serveis

Què s’ha mogut a l’EMT?

· La línia 14 arriba fi ns a la plaça d’Espanya

Des del passat dia 4 de febrer, l’EMT ha modificat el recorregut de la L.14 (Son Ferriol) ampliant-lo fins a la plaça d’Espanya. La finalitat d’aquest can-vi és apropar el transport interurbà (tren i bus) a aquesta línia i efectuar un enllaç més directe amb Son Llàtzer, centre hospitalari de referència tant per a Palma com per a gran part dels pobles; es permet alhora una major facilitat per transbordar entre les diferents línies.

La nova ruta ha suposat l’anul·lació de les aturades del Sin-dicat i de Foners; té el seu inici a l’estació del tren de Sóller, devora la L.23. Aquesta am-pliació d’itinerari ha suposat la incor-poració d’unservei més i, per tant, una variació en el seu

horari, malgrat que manté la freqüència mitjana de 20 minuts.

Sembla que el canvi ja estat ben acceptat pels usuaris, que després d’algun desconcert ini-cial, n’estan satisfets.

· Noves parades al c. de les Illes Balears per a les línies 5 i 29

Després de nombroses peticions rebudes per part dels veïns de sa Teulera, la Direcció de l’empresa ha decidit instal·lar una nova parada al c. de les Illes Balears de la dita urbanització i reubicar la ja existent. Amb aques-ta reubicació es pretén facilitar als conductors l’espai per al seu temps de regulació, situant la parada prop del bany portàtil ja existent, a la vegada que s’allunya de la zona més habitada, i s’evita d’aquesta mane-ra causar molèsties als veïns.

Per realitzar un major aprofitament de les parades, la L.29 efectuarà la ruta també per l’esmentat c. de les Illes Balears en el seu recorregut de tornada cap a Son Dureta, i es donarà opció d’aquesta ma-nera als veïns per accedir a la ronda urbana.

· Ampliació de l’itinerari de la l.30 (Sant Joan de Déu) fi ns a Can Pastilla

Aprofitant la implantació de la L.25 (Platja de Pal-ma per autopista) s’han realitzat uns ajustaments en les línies d’aquest corredor. Una de les con-seqüències d’aquest ajustament ha estat la des-aparició de la L.17 i l’ampliació de l’itinerari de la L.30 fins a Can Pastilla.

La posada en marxa de la L.30 és fruit d’una antiga reivindicació dels ciutadans i s’ha efectuat amb el fi de proporcionar un accés directe des del centre de Palma a l’hospital de Sant Joan de Déu, realitzant un recorregut paral·lel al de la L.17 des de la plaça d’Espanya. Per això, en desaparèixer aquesta darrera, pareix lògic que la 30 assumeixi la part del recorregut per Can Pastilla que reali-tzava la 17. La proposta de la Direcció ha estat reforçar la L.30 prolongant el seu itinerari fins a Can Pastilla, però sense arribar a ses Fontanelles, augmentant la seva freqüència fins als 15 minuts. Amb aquests canvis s’ha pretès que la zona des Coll d’en Rabassa i es Molinar deixi de patir els problemes de saturació que fins ara presentaven les línies existents.

En aquest apartat que estrenam avui, us anirem informant d’aquelles petites modi-fi cacions que es duguin a terme a les línies, els seus horaris, trajectes, parades, etc.


Noves incorporacions

Noves incorporacions a l’EMT

Un any més i passen volant!. Com ja és tradicional, el personal d’Administració de l’Empresa es va reunir amb estovalles per acomiadar l’any i desitjar-se el millor per a l’any 2008.

El sopar va tenir lloc al restaurant Mediterrani 1930 el passat dia 21 de desembre de 2007. La vetllada va transcórrer pels camins habituals, moltes rialles, bon ambient i desitjos del millor per a l’any que ve. Aprofi-tant la reunió de tots. L’ocasió va ser fabulosa per a fer-li al nostre entranya-ble Bartolomé Canyelles, “Tolito”, un record per la seva jubilació, una causa de la qual xerrava durant anys i que finalment es va complir.

Els companys d’Administració amb els quals havia compartit molts d’anys (més de 30) li varen regalar una agulla de corbata i uns botons de puny d’or, a més d’un llibre on tots havien plasmat la seva dedicatòria, i que va rebre molt emocionat. El sopar va deixar tan bon sabor de boca que n’hi ha que demanen que es repeteixi a l’estiu...

INÈS BESTARD AMER. Responsable de qualitat de l’EMTAquesta enginyera tècnica d’obres públiques de 38 anys d’edat, forma part des del passat mes de setembre de l’equip de la nostra empresa. Compta amb una amplia experiència professional que ha desenvolupat durant vuit anys a la Direcció General de Transports del Govern de les Illes Balears; després ha passat a la Direcció General de Ports de la mateixa institució. Els dos darrers anys ha treballat com a cap d’obra de l’empresa constructora Melchor Mascaró, aquesta vegada al sector privat.

A l’EMT, com a responsable del departament de qualitat, ha estat contractada per dur a terme el procés d’implantació de la normativa de qualitat, que la Direcció de l’empresa s’ha proposat aconseguir en un terme màxim de dos anys.

ÁNGEL CALDERÓN LLULL. Cap del departament de gestió de tallersCalderón ve avalat per una gran experiència en diferents empreses del sector privat, en quali-tat d’assessor-consultor, sobretot dins l’àmbit de les noves tecnologies i de la construcció. De fet, en els darrers anys ha duit endavant la seva tasca professional a una empresa cons-tructora de caràcter familiar ubicada a Manacor.

A l’EMT es proposa dur a terme projectes de desenvolupament organitzatiu i de gestió relacionats amb el SAE i el taller, amb el fi d’optimitzar i millorar en el que sigui possible les dites tasques.

DAVID FEMENÍA SERRA. Tècnic en prevenció de riscs laboralsLa seva formació específica en prevenció de riscs laborals, que va aconseguir fa vuit anys a través d’un màster a la UIB, ha proporcionat a David la base adequada per dedicar-se a aquesta professió com a tècnic en prevenció, avui en dia indispensable per a qualsevol empresa. David Femenia Serra, que va néixer l’any 1971 i és màster en prevenció de riscs laborals, es un dels primers titulars de la nostra especialitat que va sorgir fa vuit anys a les Illes Balears i que va obtenir molta demanda des dels seus inicis.

Aquesta formació, unida a un constant reciclatge formatiu, ha permès a Femenia assumir diferents càrrecs a l’empresa privada com Nex Assistance o Mutua Balear. Des del passat mes de novembre inicià una nova etapa dins l’EMT com a tècnic de preven-ció de riscs, amb l’objectiu que la informació sigui el millor suport per a la prevenció d’accidents als llocs de feina.

Sopar de Nadal d’Administració dedicada a “Tolito”


Entrevista

Breus

> Com valores la teva experiència al capdavant de l’àrea de RH de l’EMT d’ençà que te’n fe-res càrrec el set-embre de 2007?

Sens dubte és un repte que afront amb il·lusió i molt de respecte, ja que a les tasques que realitzo s’han de valorar sempre els diversos interessos en joc. M’he tro-bat amb una bona acollida per part de tot el personal en general i en concret amb els membres del Comitè d’Empresa, amb els quals puc dir que mantinc una bona relació, malgrat que a vegades poden sorgir discrepàn-cies en la gestió.

> Quina imatge tenies de l’EMT abans d’incorporar-t’hi?Sempre he tingut una imatge positiva de l’empresa. Des de fa anys utilitzo la línia 7 i he vist com anava millo-rant tant al servei com a la imatge. En incorporar-me a l’EMT, em va sorprendre sobretot trobar una empre-sa d’aquestes dimensions i amb tant de dinamisme, ja que, sense ser una empresa privada, no té el funciona-ment característic de l’Administració pública.

> Quins dos aspectes destacaries en sentit positiu i negatiu del lloc que ocupes?Com a aspecte positiu destacaria la variació de la feina, amb multitud de tasques que fan que un no tingui temps d’avorrir-se; tractant assumptes més genèrics, sobre els quals s’ha d’anar treballant dia a dia, o temes concrets que necessitin una decisió més immediata.

L’aspecte negatiu és que les decisions que es duguin a terme difícilment són sempre a gust de tots, si bé és una característica inherent al lloc.

> Quins són els principals aspectes que t’agradaria desenvolupar en el futur?El futur del Departament de RH passa per un sistema de contractació de personal més àgil, per poder donar una resposta més eficaç a les demandes de personal dels diferents departaments de l’empresa, sense menysprear la transparència dels processos selectius. És el principal aspecte en el qual treballam i que en els pròxims mesos anirem millorant. Així mateix, intentarem potenciar la promoció interna en els diferents llocs de treball que es puguin crear, la qual cosa suposarà una motivació impor-tant per a molts treballadors de l’empresa.

Per altra banda pretenem una major optimitza-ció dels Recursos Humans de l’empresa, punt en el qual trob que hi ha molt per fer.

“Les decisions que es prenen difícilment són sempre a gust de tots, si bé aquesta és una ca-

racterística inherent del lloc”.

> Tretze nous conductors s’incorporaren a L’EMTEl passat mes de novembre es varen incorporar a la plantilla de l’EMT un total de 13 nous conductors. Després de superar unes proves de selecció, a les que es presentaren més de 200 candidats i una vega-da fi nalitzat el curs d’iniciació, varen començar la seva carrera pro-fessional a l’empresa. La contractació d’aquests treballadors obeeix a la necessitat d’incrementar la plantilla amb la fi nalitat de fer front a l’ampliació de línies i freqüències que s’han duit a terme als últims mesos a l’EMT.

Des d’aquestes línies volem donar la nostra més cordial benvinguda a aquestes noves incorporacions i desitjar-los el millor en la seva etapa recentment iniciada.

> Visita de la batllessa a les instal·lacions de l’EMT de Son BanyaEl passat 17 de desembre la batllessa de Palma, Aïna Calvo, va visitar per primera vegada de forma ofi cial les instal·lacions de l’EMT de Son Ferriol, amb motiu de la ja tradicional felicitació nadalenca als treballa-dors. Devers les 12h del migdia, a la sala de descans dels conductors s’hi concentraren treballadors de l’administració i del taller, així com els conductors que en aquells moments eren allà, per prendre una copa de cava acompanyada d’uns aperitius i brindar juntament amb la batllessa pel proper any. Va ser, com sempre, un moment d’encontre per als treballadors, i en aquest cas a més a més, aquells que encara no havien tengut l’ocasió, poguessin conèixer de prop la batllessa.

Alejandro Llabrés va néixer a Palma fa 32 anys. Estudià dret a la UIB, i es formà posterior-ment, a través de diferents cursos, en la gestió dels recursos humans. Després de passar un any a Anglaterra perfeccionant l’anglès, va fer feina un temps en una entitat bancària per posteriorment centrar la seva experiència professional en el món de la funció pública i desenvolupar la seva labor al Govern de les Illes Balears, primer a la Conselleria de Salut i Consum i, després, a la de Hisenda, on va ocupar diferents càrrecs relacionats amb la gestió jurídica.

Alejandro Llabrés, responsable del Departament de Recursos Humans de l’ EMT


Línies

Línia 14. Son Ferriol, barriada pagesa i encreuada de camins

A finals del segle XIX es creà el cafè de Can Tunis, al costat de la carretera de Manacor, dins els terrenys de la possessió de Son Sant Joan. Més tard, devers l’any 1920, la possessió de Son Ferriol es va parcel·lar i donà lloc a la barriada de Son Ferriol. Ac-tualment Son Ferriol té una po-blació de gairebé vuit mil perso-nes, moltes de les qual provenen d’immigracions de la Part Forana i de la Península. El poble de Sant Jordi amb creixement més moderat té uns dos mil cinc-cents habitants i sa Casa Blanca un milenar.

Inicis als anys 70L’actual línia 14 de Son Ferriol no sempre ha tingut el mateix recorregut. Des dels inicis de Salma els anys 70 la línia anava de la Porta de Sant Antoni fins a la Soledat passant pel carrer de Manacor, Tomàs Rul·lan, plaça del Tinent Coronel Franco i tornada cap a la Porta de Sant Antoni, per Pere Garau o una altra vegada pel carrer de Manacor amb un doble recorregut. La línia en aquell temps duia més de dos milions i mig de viatgers a l’any. Devers l’any 1976 la construcció del pont des Rafal va facilitar una prolongació a aquesta barriada.

A partir de l’any 1985 i fins l’any 1989 el reco-rregut anava des de la plaça de Pius XII fins a la Soledat, encara que es repartien els viatgers amb la nova línia 5 des Rafal; es transportaven una mica menys de vuit-cen-tes mil persones l’any 1989. A partir d’aquesta data, es varen ajuntar les línies que anaven a Son Rapinya-Son Vida amb la de la Soledat, passant per la plaça de Joan Carles I. La nova línia 7, que així s’anomena, optimit-zava bona part dels recursos i millorava el servei; avui transporta quasi quatre milions de viatgers.

Mentre, Son Ferriol disposava de servei d’autobús amb l’empresa de Josep Torregrossa, que te-nia una concessió entre Palma i Sant Jordi amb fillola a Son Ferriol i sa Creu Vermella, amb unes 12 sortides diàries des de Sant Jordi. La concessió datava de l’any 1966 i va ser traspassada a l’EMT l’any 1995. El nom-bre de viatgers anuals l’any 1985 abans del traspàs a l’EMT era d’uns dos-cents mil. Actualment la línia 14 supera el milió de viatgers.

Avui es pot considerar la línia 14 com la suma de diver-ses línies amb itineraris diferents que van a Sant Jordi, Hostalots, Amadip i, és clar, a Son Ferriol i a l’hospital de Son Llàtzer.

La darrera modificació, amb el final a la plaça d’Espanya, millora encara més la possibilitat de trans-bordaments des d’altres mitjans de transport, tan ne-cessària per a una línia que arriba a un hospital de la importància de Son Llàtzer.

Son Ferriol, el Pla de Sant Jordi i els voltants configuren un territori amb unes característi-ques molt aptes per al cultiu, allà existeixen molts horts així com una important ramaderia. Els darrers anys han estat caracteritzats per un procés urbanitzador que minva les possibi-litats agrícoles i ramaderes del Pla.

Línia 14 Son Ferriol - Sant Jordi. Viatgers anuals

Any

Viatgers (mils)


Nº 12MARÇ 2008

Línies: Línia 14. Entrevista: Alejandro Lla-brés. Breus. Noves incorporacions. Sopar de Nadal d’Administració. Nous serveis: Què s’ha mogut a l’EMT? Targeta Ciutadana. Racó de l’empleat. Aprenent de conductor. Especial línia 25. Salut laboral. Reportat-ge: peregrí a Santiago. Els usuarios parlen.

Empresa Municipalde Transports dePalma de Mallorca

Nova línia 25: una aposta per a enllaçar l’Arenal i

el centre de forma ràpidaPàgs. 8-9

ENQUESTA: ACCIONS

FORMATIVES2008(pàg. 9)


Nueva línea 25: una apuesta para enlazar el ... - EMT Palma

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