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Nueve acciones prioritarias de bajo costo para la mejora de la movilidad en Bogot150 puntos crticos

PROBOGOT

Contenido

Introduccin 7Acciones prioritarias 11Listado de puntos crticos 19Ejes estratgicos 173

6 /Nueve acciones prioritarias de bajo costo para la mejora de la movilidad en Bogot

Introduccin

9 // Nueve acciones prioritarias de bajo costo para la mejora de la movilidad en Bogot

Introduccin Este documento es el resultado del ejercicio de identificacin y priorizacin de 150 puntos crticos para intervenir en la movilidad de Bogot con propuestas de bajo costo relativo pero que puedan tener un impacto visible y significativo en la poblacin de la ciudad. Steer Davies Gleave ha preparado este documento a finales del mes de abril de 2015 respondiendo al encargo realizado por ProBogot buscando reconocer acciones que enfoquen la atencin en actividades diferentes a las discusiones sobre los grandes proyectos que implican inversiones cuantiosas y tiempos de implementacin prolongados. Lo que se incluye en este documento es un recuento de acciones desarrolladas sobre las siguientes nueve accionesprioritarias:

1. Acciones prioritarias sobre la infraestructura no troncal del transporte pblico 2. Pavimentacin y sealizacin de intersecciones prioritarias3. Mejoras en los accesos de los portales del Sistema TransMilenio4. Priorizacin a la circulacin del transporte pblico5. Regularizacin y fiscalizacin del estacionamiento en va6. Gestin de trnsito e incorporacin de tecnologas para administrar flujos de vehculos

7. Mejora de la infraestructura y sealizacin para ciclousuarios8. Campaas de informacin, educacin y de cultura ciudadana9. Acciones para reducir la accidentalidad en la ciudad

Steer Davies Gleave y ProBogot conocen del avance que la Administracin Distrital ha dado en muchos de los puntos ac presentados; en muchas ocasiones tambin saben algunas de las razones por las que stas y otras iniciativas no se han podido desarrollar. En cualquier caso, creemos necesario resaltarlas y ponerlas sobre la mesa de discusin para si es necesario evaluar de nuevo su factibilidad o revisar si las condiciones presentes cuando se implant determinada solucin siguen siendo pertinentes o hay lugar a proponer cambios. Vale la pena decir que durante la ejecucin de este proyecto varias acciones fueron eliminadas de la lista porque se evidenci que fueron realizadas por la administracin. Finalmente creemos pertinente anotar que este listado no se debe entender como una evaluacin de la gestin de ninguna entidad, de esta o pasadas administraciones; es un conjunto de observaciones realizadas desde la perspectiva de un grupo de profesionales que vive en Bogot pero que a la vez tiene la experiencia y el conocimiento para contribuir con lo que ac se consigna.

Acciones Prioritarias


Acciones prioritarias

En este documento se presentan 150 puntos crticos de bajo costo y potencial alto impacto para la ciudad de Bogot. Cada una de stas de manera aislada tendr un beneficio que en muchos casos ser local. Sin embargo al individualizarlas y ver que se repetan o se relacionaban con otras, tom mayor importancia reunirlas en acciones prioritarias que manteniendo un costo reducido comparado con grandes inversiones como la construccin del metro o una nueva avenida tienen el potencial de beneficiar a muchos habitantes y visitantes de la ciudad. A continuacin se describen nueve acciones que agrupan los ejemplos resaltados.

La lectura de los 150 puntos crticos puede verse como un mecanismo de acupuntura urbana si se quiere atender punto a punto o como un listado de acciones que puede replicarse de manera general en la ciudad. A continuacin se describen las nueve acciones y en el siguiente captulo se presentan los casos de ejemplo de las acciones, cada uno de ellos identificado con el smbolo correspondiente a la accin prioritaria.

1. Acciones prioritarias sobre la infraestructura no troncal del transporte pblico

El Sistema Integrado de Transporte Pblico (SITP) es la columna vertebral del transporte en Bogot. Ha venido creciendo en flota y expandindose por la ciudad a la par con la reestructuracin de rutas y el retiro del transporte pblico colectivo tradicional. Una de las diferencias importantes es que los usuarios y conductores del sistema deben respetar los paraderos instalados para permitir el acceso al servicio. Ante esa situacin es prioritario que la infraestructura para los peatones sea de la ms alta calidad, reduzca los riesgos de accidentes y minimice los impactos sobre los flujos vehiculares.

En el ejercicio de generacin de recomendaciones pudimos evidenciar que hay varias acciones prioritarias sobre la infraestructura que usan los peatones para acceder al SITP. Una sola de las acciones propuestas en este documento puede mejorar la calidad del viaje de un grupo de pasajeros pero la accin sobre el conjunto de paraderos tendr impacto a nivel metropolitano. El SITP tiene programado dotar a las calles de la ciudad con casi 7.000 paraderos y actualmente se han implantado cerca de 5.700. Para entender mejor la dimensin de la accin sobre el sistema vale la pena anotar que en un da tpico de 2015 el componente zonal del sistema, que es el principal del SITP buses azules, atendi cerca de 1,2 millones de abordajes1.

Las acciones que se presentan van desde la relocalizacin de paraderos o reubicar la sealizacin que indica donde deben pararse los pasajeros, hasta la instalacin de pasos seguros para que se pueda acceder a paraderos que de otra forma son casi inaccesibles. Ejemplos de estas acciones son las identificadas por los nmeros 2, 4, 66, 69 y 75.

En ese sentido, y dada la cantidad de personas que diariamente utilizan el SITP, la primera recomendacin es el desarrollo de una accin dirigida a la mejora de las condiciones de acceso y seguridad de un porcentaje importante de los paraderos del SITP. Las acciones individuales son en la mayora de los casos, de bajo costo pero al unirlas tienen el potencial de mejorar la movilidad de la mayora de las personas que se transportan diariamente en la ciudad.

1. Informe 17 de estadsticas de oferta y demanda del SITP


1. Informe 17 de estadsticas de oferta y demanda del SITP

2. Pavimentacin y sealizacin de intersecciones prioritarias

La malla vial arterial de la ciudad es la estructura sobre la que se soporta la mayor parte de los viajes motorizados de la ciudad, en el 2013 comprenda 3.753 kilmetros carril (IDU). Es ya conocido que es necesario desarrollar un mejor programa de mantenimiento de la infraestructura vial en general con nfasis en la malla va arterial. La informacin del IDU, a 2013, indica que el 70,3% de los kilmetros carril de la malla vial arterial estn en buen estado, el 17,3% en regular y el 12,4% en mal estado. Sin embargo, los indicadores agregados empleados por el IDU no permiten calificar el impacto que tienen los puntos de mal estado. En el desarrollo de este ejercicio se hizo evidente que el dao del pavimento que se est produciendo en intersecciones de la malla vial arterial o entre vas de esta jerarqua y otras, es causante de accidentalidad y de las mayores demoras para los recorridos motorizados. En algunos casos estos daos se dan en los empalmes entre las vas y los puentes o incluso sobre la superficie de rodadura de los mismos pasos a desnivel.

La pavimentacin y sealizacin de estos puntos es una necesidad visible. Contar con intersecciones bien pavimentadas no solo minimiza daos posibles a los vehculos sino que aumenta la capacidad de las vas y reduce los accidentes relacionados con los peatones.

Ejemplos de estos casos y la necesidad de las acciones de mejora son la 10, 11, 47, 58, 64, 68, 70, 71, 72, 73, 76, 77, 83, 91, 94, 95, 100, 104, 112, 118, 127, 133, 136, 137, 139, 141, 144, 145 y 147. La accin concreta es dirigir los procesos de mantenimiento a los puntos crticos de intersecciones claves de la ciudad, algunos

de estos puntos resaltados en este documento llevan varios meses sin atencin aparente.

3. Mejoras en los accesos de los portales del Sistema TransMilenio

Los portales del Sistema TransMilenio son piezas claves para que el esquema de alimentacin sea exitoso y de alta calidad. Actualmente el Sistema TransMilenio tiene nueve portales donde se concentra la mayor parte de la alimentacin al sistema troncal. En un da tpico por estos nueve portales ingresan al sistema ms de medio milln de personas1.

Algunos de estos portales fueron diseados hace ms de 15 aos y la ciudad ha crecido alrededor de ellos en formas no totalmente integradas a su operacin. Una de las consecuencias de esta situacin es que los buses del servicio alimentador en muchos casos se ven obligados a desarrollar recorridos innecesarios que estn alargando los tiempos de viaje y congestionando puntos crticos de la malla vial de la ciudad.

En este ejercicio se hizo evidente que hay intervenciones sobre la infraestructura vial y peatonal que permitiran solucionar algunos puntos crticos para la circulacin de los vehculos, el acceso peatonal y la interaccin con la malla vial de la ciudad. En las recomendaciones se ilustraron ejemplos en que con obras relativamente pequeas de conexin vial o manejo de sealizacin, en cercanas de estas infraestructuras, es posible direccionar flujos y administrar mejor los puntos crticos de entrada y salida.


La accin conjunta sobre varios portales, si no todos, tendr un impacto importante por la cantidad de personas que todos los das pasan por estos puntos. Ejemplos de estos casos son la recomendaciones identificadas con los nmeros 21, 67, 99 y 116.

4. Priorizacin a la circulacin del transporte pblico

Los menores tiempos de viajes y mayor confiabilidad son dos condiciones imprescindibles para ofrecer una mayor calidad del transporte pblico. Recientemente se ha iniciado la implantacin de carriles prioritarios que atienden a la mayor proporcin de viajes que se hacen en la ciudad. Sin embargo para que esto funcione debe haber mayor accin de fiscalizacin y ms intervenciones fsicas y operacionales del carril y de vas alternas.

Los corredores de transporte pblico principales de la ciudad estn identificados y se pueden hacer acciones de corto plazo para ofrecer la priorizacin necesaria. Una de las formas de mejorar la circulacin sobre los corredores del Sistema TransMilenio es mejorar la velocidad sobre el resto de corredores de la ciudad. El potencial de grupo beneficiado de estas acciones puede superar los tres millones de pasajeros al da.

En los ejemplos de acciones identificados en este documento se presentan diferentes actividades que apuntan a mejorar la velocidad y confiabilidad del servicio de transporte pblico. Los puntos crticos que corresponden se identifican con los nmeros 1, 5, 6, 7, 29, 42, 97, 108, 117, 123, 124, 130 y 140.

5.Regularizacin y fiscalizacin del estacionamiento en va

El estacionamiento en va es un fenmeno propio del uso del automvil, principalmente se da sobre vas de la malla vial local e intermedia aunque en varias ocasiones se puede evidenciar en malla vial arterial. Bogot carece de una poltica clara y un plan de estacionamiento implantado, incluso ante la consideracin de sta de manera explcita dentro del plan de movilidad (Decreto 319 de 2006) siguiendo el mandato de la ley 1083 de 2006 y a los intentos por desarrollar proyectos en esta direccin por varias de las pasadas administraciones.

La invasin causada por el estacionamiento en va causa la reduccin de la capacidad vial. Dado que actualmente este tipo de estacionamientos no estn demarcados o regulados correctamente para saber quin o por cunto tiempo pueden usarse, normalmente se generan problemas con la comunidad, con los conductores de los vehculos que circulan y en algunos casos produce riesgos de accidentes para peatones y ciclistas principalmente.

El estacionamiento en va ya sea a travs de permisos para residentes, cobro de parqumetros para todo el da o por periodos especficos y su fiscalizacin constante es una de las principales fuentes de financiacin del sector transporte en muchas ciudades del mundo. Bogot en este momento no recibe dinero por el estacionamiento en muchas de las vas que construye y mantiene pero que si son empleadas para este fin gratuitamente, o pagndole a personas que no tienen relacin directa con la inversin realizada por el estado. Relacionado con este tema est el de la regulacin y fiscalizacin de procesos de cargue y descargue de mercancas.

P


Las soluciones propuestas en algunos de los ejemplos resaltados para la ciudad, involucran acciones de ingeniera de trnsito y fiscalizacin. Adicionalmente deben tambin contar con trabajo con la comunidad para reconocer la necesidad de regular esta situacin. Los ejemplos se pueden ver en los casos identificados con los nmeros 13, 24, 28, 37, 49, 50, 57, 74, 90, 93, 98, 103, 109, 113, 114, 119, 120, 125, 129, 132, 134, 135 142, y 148.

6. Gestin del trnsito e incorporacin de tecnologas para administrar flujos de vehculos

A pesar de que la ciudad an no cuenta con un centro unificado de control de trnsito es posible ir avanzando en acciones de bajo costo y que van configurando una base para este sistema. El objetivo es influenciar en comportamientos ya sea a travs de ofrecer informacin que actualmente ya es generada y utilizada por el pblico a travs de algunas aplicaciones de telfonos mviles o a travs de la fiscalizacin a travs de fotomultas. Bogot est atrasada en la implantacin de este tipo de ayudas incluso en comparacin con otras ciudades del pas. La posibilidad de iniciar con pasos puntuales no interconectados o la masificacin de cmaras que capten y transmitan informacin y faciliten la fiscalizacin son un paso fundamental en este camino. Una forma de ir estableciendo el esquema de informacin a usuarios es:

A corto plazo: pantallas de informacin en puntos crticos donde los conductores toman decisiones de ruta comunicando informacin de saturacin y tiempos de viaje. La informacin de congestin de las vas se obtiene en tiempo real por medio de tecnologas como las empleadas en aplicacin de telfonos inteligentes y se carga de forma manual en la pantalla. Solo se informa sobre el estado general

del trfico en las vas sin importar el origen o destino de los conductores.

A mediano plazo: instalacin de paneles mviles adicionales sobre los corredores en puntos crticos de decisin de ruta. Se informa la ruta ptima segn el origen y destino de los conductores. La informacin de saturacin de las vas se obtiene en tiempo real por medio de tecnologas como las empleadas en aplicacin de telfonos inteligentes y se carga de forma manual en la pantalla.

A largo plazo: instalacin de paneles fijos sobre los corredores en varios puntos crticos de decisin de rutas distribuidos en la ciudad. La informacin de saturacin de las vas se obtiene en tiempo real por medio de cmaras instaladas sobre las vas que actualizan automticamente la informacin de las pantallas. A largo plazo debe migrarse a un centro de control unificado de trnsito como se describe posteriormente en los ejes estratgicos recomendados.

Ejemplos de este tipo de intervenciones son los identificados con los nmeros 8, 12, 17, 23, 31, 32, 39, 40, 41, 43, 45, 46, 52, 53, 54, 55, 56, 63, 65, 80, 81, 82, 85, 88, 89, 92, 102, 105, 107, 111, 115 y 126.

7.Mejora de la infraestructura y sealizacin para ciclousuarios

El uso de la bicicleta va en aumento en la ciudad como modo de movilizacin cotidiana. En la encuesta de movilidad del 2011 se informaba que el 5% de los viajes diarios de la regin de Bogot y sus municipios aledaos se hacan en bicicleta.

La mayora de los usuarios frecuentes de este modo de transporte se concentra en hogares que habitan viviendas de los estratos 2 y 3, siendo


tambin importante para los habitantes de viviendas clasificadas en estrato 1. Estos usuarios se ubican principalmente en la zona occidental de la ciudad. Al evaluar la infraestructura ciclista de la ciudad se hicieron evidentes necesidades particulares que se repiten de manera frecuente por los cerca de 350 kilmetros de infraestructura que existe en la ciudad.

Las intervenciones sobre la infraestructura para las bicicletas estn en los puntos crticos identificados por los nmeros 14, 25, 78, 84, 121, 122, 138, 149 y 150.Entre estas estn acciones bsicas de mejora de la infraestructura en su pavimento o sus seales, hasta la propuesta de conexiones entre ciclorutas o ciclocarriles que estando cerca son difciles de usar de manera continua para los ciclousuarios. El propsito de conectar ciclorutas y ciclocarriles de manera segura e informada para los ciudadanos subyace en las recomendaciones ac ejemplificadas.

8. Campaas de informacin, educacin y de cultura ciudadana

En las calles y andenes todos las personas que se desplazan interactan con su entorno y cada decisin afecta positiva o negativamente a sus compaeros de viaje. Es un comportamiento que debe aprenderse e inculcarse de manera continua y permanente. Esto se logra con procesos educativos formales, mejoras en los procesos de expedicin de licencias de conduccin, fiscalizacin adecuada y constructiva y la invitacin a ser consciente de las consecuencias de cada accin en el andn o la calle.

Las campaas dirigidas a comportamientos puntuales son de bajo costo comparadas con el impacto que pueden lograr y Bogot fue ejemplo a nivel internacional de estas acciones. Vale la pena resaltar

los esfuerzos hechos con campaas como 1(+) y los Programas Estratgicos Empresariales para la Movilidad Urbana Sostenible de Bogot (PEEMUS)El alcance de estas campaas potencialmente llega a la totalidad de los habitantes de Bogot.

En paralelo programas de informacin que contribuyan a que la llegada y salida de grandes eventos funcionen de manera ms eficiente, que las personas sepan cmo emplear el transporte pblico son siempre tiles y bienvenidas por los usuarios. En los ejemplos que se presentan en este documento hay varias campaas propuestas como las identificadas por los nmeros 30, 35, 86, 87, 96, 110, 128, 131, 143 y 146.

9. Acciones para reducir la accidentalidad en la ciudad

El ao pasado murieron en Bogot 606 personas y resultaron lesionados cerca de 15.000 por accidentes de trnsito. La tasa de mortalidad por esta causa se ha mantenido ms o menos constante entre 6 y 8 fallecidos por cada 100.000 habitantes en los ltimos 10 aos. Los ms vulnerables son los peatones y los motociclistas que registran las mayores tasas; en el 2014 murieron por esta causa 322 peatones y 144 motociclistas segn las estadsticas de la Secretara de Movilidad.

En este sentido otro grupo de ejemplos propone acciones concretas de gestin del trnsito, ingeniera y educacin que buscan proteger a los peatones y reducir la velocidad en la que circulan algunos vehculos. El impacto de stas es muy importante en la medida que protege la vida e integridad de los ciudadanos. Ejemplos de estos puntos crticos son la nmero 3, 9, 15, 16, 18, 19, 20, 22, 26, 27, 33, 34, 36, 38, 44, 48, 51, 59, 60, 61, 62, 79, 101 y 106.

Listado de puntos crticos


MO

SQUERA

MO

SQUERA

FUNZA

FUNZA

COTA

COTA

CHACHA

TENJO

TENJO

SIBATSIBAT

SOACHA

SOACHA

CERROS O

RIENTALES

CERROS O

RIENTALES

12

34

5

6

7 89

10

1112

1314

1516

1819

17

AV. CaracasAV. Caracas

AV. BoyacAV. Boyac

AV. BoyacAV. Boyac

AV. Ciudad de Cali

AV. Ciudad de Cali

Autopista Sur Autopista Sur

AV. CL 13

AV. CL 13

Autopista NorteAutopista Norte

Autopista NorteAutopista Norte

CL. 183CL. 183

CL. 170CL. 170

CL. 161CL. 161CL. 153CL. 153CL. 147CL. 147

CL. 134CL. 134

DG. 127DG. 127DG. 125ADG. 125A

CL. 116CL. 116

CL. 138CL. 138

CL. 131CL. 131

KR. 61KR. 61

AK. 104AK. 104

KR. 129KR. 129

KR. 116KR. 116

KR. 97KR. 97

KR. 11KR. 11

AK. 7AK. 7

KR. 15KR. 15

TV. 24TV. 24

AK. 68AK. 68

AK. 68AK. 68

AK. 35AK. 35

KR. 68D AV. ROJAS

KR. 68D AV. ROJAS

KR. 50 y TV. 42

KR. 50 y TV. 42

KR. 11KR. 11 AK. 7

AK. 7

KR. 9KR. 9

AV. SUBAAV. SUBA

AC. 90AC. 90

CL. 72CL. 72

CL. 63CL. 63

CL. 60CL. 60

CL. 26CL. 26CL. 28

CL. 28

AC. 39AC. 39

CL. 80CL. 80

CL. 80CL. 80

CL. 60CL. 60

CL. 53CL. 53

CL. 45CL. 45

CL. 34CL. 34

DG. 22BDG. 22B

AC. 39AC. 39

CL. 19CL. 19

CL. 12CL. 12DG. 8

DG. 8

CL. 6 Sur

CL. 6 Sur

CL. 38 Sur

CL. 38 Sur

DG. 38 SurDG. 38 Sur

CL. 13CL. 13

CL. 3CL. 3

CL. 6CL. 6

AK. 10AK. 10

KR. 13KR. 13

CL. 1CL. 1

CL. 8 Sur

CL. 8 Sur KR 19 KR 19KR 24 KR 24 CL. 11 Sur

CL. 11 Sur

DG. 50 Sur

DG. 50 Sur

KR. 4 Este KR. 4 Este

TV. 49 TV. 49

KR. 103KR. 103

KR. 108AKR. 108A

CL. 19CL. 19

CL. 63CL. 63

CL. 68CL. 68

NQSNQS

CL. 100CL. 100

CL. 92CL. 92

TV. 91TV. 91

AV. Villavicencio

AV. Villavicencio

Localidades

1 Usaqun2 Chapinero3 Santa Fe4 San Cristbal5 Usme6 Tunjuelito 7 Bosa8 Kennedy9 Fontibn10 Engativ11 Suba12 Barrios Unidos13 Teusaquillo14 Mrtires15 Antonio Nario16 Puente Aranda17 Candelaria18 Rafael Uribe19 Ciudad Bolvar

Convenciones

Puntos

Tramos

N

Mapa de localizacin de los puntos crticos

22 /Nueve acciones prioritarias de bajo costo para la mejora de la movilidad en BogotNota: No todas las 150 tienen ubicacin espacial, por ejemplo las campaas de aplicacin en la ciudad tienen un alcance no espacial.

A continuacin se presentan los 150 puntos identificados a abril de 2015 que ejemplifican las nueve acciones prioritarias descritas en el captulo anterior.

Para cada caso se presenta la ubicacin, se describe el problema y se plantea una propuesta de solucin. A partir del criterio experto de Steer Davies Gleave tambin se muestran, de forma aproximada, indicadores a nivel de costo, nmero de beneficiados y tiempo de implementacin de acuerdo a la representacin grfica siguiente.

Indicadores de solucinCostos

$0 - $100 millones

$100 - $500 millones

Ms de $500 millones

Tiempo

0 - 3 meses

3 - 6 meses

Ms de 6 meses

Beneficiados

0 - 50 mil ciudadanos

50 - 100 mil ciudadanos

Ms de 100 mil ciudadanos

$ $$ $ $ $

$ $ $$ $ $ $


1 Paradas de buses innecesariasLugar: Ciudad, ejemplo Carrera 7Descripcin del problemaLos buses duales del SITP se detienen en todos los paraderos delimitados para la ruta que prestan aunque no haya pasajeros que vayan a subirse o bajarse del bus. Esto genera demoras innecesarias que sumadas implican un tiempo de operacin importante. En una operacin por frecuencia esta regulacin en paradas no es necesariamente la mejor opcin de control.

Propuesta de solucinHacer que los buses paren solo cuando haya personas en el paradero o cuando tenga un llamado del timbre para que los pasajeros se bajen.

Responsables potenciales: TransMilenio

Fuente: Elaboracin propia

Carrera 7 entre Calles 74 y 75

Indicadores de la solucinCostos: $ $

Duracin:

Beneficiados:


2 Ubicacin de paradero del SITP genera congestinLugar: Av.1ra de Mayo al Oriente de la Av. CaracasDescripcin del problemaEn la Av.1ra de Mayo antes de llegar a la Av. Caracas viniendo desde el Oriente, hay un paradero de buses ubicado muy cerca a la interseccin lo cual genera congestin.

Propuesta de solucinReubicar la bandera del SITP hacia el paradero tipo M10 que se encuentra aproximadamente media cuadra al Oriente de su posicin actual. As mismo se sugiere revisar el nmero de rutas que pasan por este punto, a fin de explorar la posibilidad de desagregar las rutas y distribuirlas en los dos paraderos M10 que estn instalados all. Si se tienen ms de 25 buses en un paradero por hora, se recomienda desagregar las rutas. Hay varios paraderos del SITP que presentan problemas de ubicacin similares al descrito en este ejemplo. stos se podran agrupar para darles solucin en una estrategia que genere mayor impacto.

Responsables potenciales: TransMilenio, Secretara Distrital de Movilidad

Av. 1a. de Mayo con Av. Caracas


Base cartogrfica: Openstreetmap

N

Reubicacin del paradero

Ubicacin propuestajunto al paradero M-10

Ubicacin actual

Paradero

A12345

Paradero

A12345


Duracin:

Beneficiados:


3Lugar: Autopista Norte con Calle 183

Descripcin del problemaCruce peligroso de los buses intermunicipales que salen del Portal Norte por el carril preferencial atravesando la Autopista Norte en un espacio muy corto para recoger pasajeros fuera del portal.

Propuesta de solucinHabilitar una salida del carril preferencial para los alimentadores en el Portal del Norte e instalar estoperones (tachas) en el lugar en el que actualmente los alimentadores se salen del carril preferencial, cerca de la Calle 183. Esto con el fin de evitar que los intermunicipales continen utilizando este paso para recoger pasajeros con una maniobra peligrosa. Si lo van a seguir haciendo deberan hacerlo en una ubicacin ms al Norte que contribuya a la mejor gestin del trnsito en esta seccin de la autopista.

Responsables potenciales: Secretara Distrital de Movilidad, TransMilenio

Cruce peligroso sobre la Autopista Norte que afecta la capacidad vial

Autopista Norte con Calle 183

Autopista Norte con Calle 183

Fuente:Elaboracin propia

Fuente:Elaboracin propiaIndicadores de la solucinCostos: $ $

Duracin:

Beneficiados:


Descripcin del problemaUbicacin del paradero del SITP sobre la Av. Boyac muy cerca a la interseccin con la Diagonal 62Sur generando problemas de congestin y seguridad vial local.

Propuesta de solucinReubicar el paradero de la Boyac 50 metros hacia el Norte.


4

Ubicacin del paradero del SITP genera congestinLugar: Avenida Boyac entrada a Ciudad Bolvar

Carrera 3



N

Solucin propuesta

Paradero

A12345

Ubicacin propuesta

Ubicacin actual

Paradero

A12345


Duracin:

Beneficiados:


5 Detencin total de los vehculos de TransMilenio impactando tiempos de viaje y confiabilidad del servicioLugar: Avenida NQS con Calle 64

Descripcin del problemaSobre la NQS con Calle 64 hay una seal de PARE que hace que los vehculos de TransMilenio se detengan afectando frecuencia de servicios por la maniobra de detencin y aumentando la cantidad de flota requerida, esto responde a la jerarqua de paso entre vas del ferrocarril y vas vehiculares definida por el cdigo de trnsito. Propuesta de solucinCoordinar los horarios de los trenes con la operacin de TransMilenio para que los buses deban detenerse nicamente en los horarios en donde se sabe que hay trenes circulando. La frecuencia de trenes es muy baja y es posible controlarlo mediante este mecanismo. Si se quiere hacer una inversin mayor se pueden instalar sensores en la carrilera que activen la seal de pare cuando sea necesario y no durante todos los das y todo el da. La solucin definitiva si el flujo de trenes aumenta es la construccin de un paso a desnivel.

Responsables potenciales: TransMilenio, Secretara Distrital de Movilidad, Concesionario ferrocarril.

Seal de detencin en la Av. NQS

Detencin de los vehculos del Sistema TransMilenio




Duracin:

Beneficiados:


6 Detencin total de los vehculos de TransMilenio impactando tiempos de viaje y confiabilidad del servicioLugar: NQS con Calle 22 - ambos sentidos

Descripcin del problemaSobre la NQS con Calle 22 - ambos sentidos, hay una seal de PARE hace que los vehculos de TransMilenio se detengan afectando frecuencia de servicios por la maniobra de detencin y aumentando la cantidad de flota requerida, esto responde a la jerarqua de paso entre vas del ferrocarril y vas vehiculares definida por el cdigo de trnsito.

Propuesta de solucinCoordinar los horarios de los trenes con la operacin de TransMilenio para que los buses deban detenerse nicamente en los horarios en donde se sabe que hay trenes circulando. La frecuencia de trenes es muy baja y es posible controlarlo mediante este mecanismo. Si se quiere hacer una inversin mayor se pueden instalar sensores en la carrilera que activen la seal de pare cuando sea necesario y no durante todos los das y todo el da. La solucin definitiva si el flujo de trenes aumenta es la construccin de un paso a desnivel.

Responsables potenciales: TransMilenio, Secretara Distrital de Movilidad, Concesionario ferrocarril

Av. NQS con Calle 22

Detencin de vehculo del Sistema TransMilenio

Seal de pare en la Calle 22

Fuente: Googlestreetview

Fuente: Googlestreet view

Fuente: Googlestreet view


Duracin:

Beneficiados:


Descripcin del problemaLa Calle 63 aumenta y disminuye de carriles a lo largo del recorrido entre la NQS y la Av. Caracas. Al llegar a la Av. Caracas son 6 carriles para desembocar en 3 carriles. Esto genera congestin sobre la Av. Caracas impactando el sistema TransMilenio pues la fila se forma sobre la interseccin bloqueando el paso de los buses.

Propuesta de solucinAdministrar la fila de la Calle 63 en el espacio entre la Caracas y la Carrera 24. Una alternativa es permitir nicamente tres carriles en el acceso occidental de la Calle 63 ya sea eliminando permanentemente los otros tres o permitiendo el giro hacia el Occidente desde el acceso Norte de la Caracas como era antiguamente. La solucin puede hacerse solo con sealizacin o puede llevarse hasta una intervencin en el espacio pblico hasta que no se regularice la seccin al Oriente de la Caracas.

Responsables potenciales: Secretara Distrital de Movilidad

7Represamiento de vehculos en la interseccin por cuello de botella en la Troncal Caracas con Calle 63Lugar: Calle 63 entre NQS y Av. Caracas



Interseccin Calle 63 con Av. Caracas

Barras separadoras de carril con tachas


Duracin:

Beneficiados:


8

Represamiento de vehculos en la interseccin de la Carrera11 con Calle 100Lugar: Carrera 11 con Calle 100

Descripcin del problemaEn la interseccin de la Carrera 11 con Calle 100 se est generando represamiento excesivo en los accesos principalmente durante las horas pico. Esto est afectando la percepcin asociada con el cambio de sentido vial en la Carrera 11 y los carriles prioritarios para el transporte pblico de la Carrera 7 y la Carrera 15.

Propuesta de solucinA largo plazo se debe pensar en una interseccin a desnivel en este punto, sin embargo en el corto plazo se podran revisar las fases semafricas y evaluar la pertinencia de todos los movimientos actualmente permitidos.


Interseccin de Carrera 11 con Calle 100Fuente: Elaboracin propia


Duracin:

Beneficiados:


9

Paso peatonal seguro Lugar: Carrera 24 x Calle 53 (costado Norte)

Descripcin del problemaPaso peatonal complicado sobre la Carrera 24 al Norte de la Calle 53 porque no existe una fase semafrica que permita el paso seguro para un flujo elevado de peatones. El alto flujo vehicular girando desde la Calle 53 para tomar la Carrera 24 interfiere con el flujo peatonal y no permite el cruce seguro.

Propuesta de solucinAdecuar una fase semafrica exclusiva para que los peatones que quieren cruzar la Carrera 24 al costado Norte de la Calle 53 lo puedan hacer de forma segura.




Paso peatonal en Carrera 24 con Calle 53

Ejemplo de solucin


Duracin:

Beneficiados:


Descripcin del problemaLa interseccin de la Carrera 80 con Calle 43S tiene un alto volumen de modos transitando bajo condiciones de infraestructura peatonal, sealizacin y demarcacin insuficientes.

Propuesta de solucin Crear un paso seguro sealizado horizontal y

verticalmente para peatones y ciclistas. Instalar tachas reflectivas que ayuden a reducir la

circulacin de vehculos a altas velocidades.

Responsables potenciales: Instituto de Desarrollo Urbano, Secretara Distrital de Movilidad

10

Sealizacin para todos los flujos en los diferentes modos de transporteLugar: Interseccin Carrera 80 con Calle 43S

Interseccin de Carrera 80 con Calle 43S

Paso seguro de peatones y ciclistas




Duracin:

Beneficiados:


Descripcin del problemaLa interseccin aledaa a la estacin de polica sobre la Av. 1ra de Mayo con Carrera 3E no cuenta con sealizacin que indique como continuar por la Av. 1ra de Mayo. Adicionalmente no hay cruces peatonales demarcados o seguros.

Propuesta de solucinInstalar sealizacin que indique las opciones de camino sobre las siguientes vas: Carrera 3E (sentido Norte-Sur) especificar que a su

izquierda est la Av. 1ra de Mayo y TV 2BE (Sentido Oriente-Occidente) antes de llegar a la Av. 1ra de Mayo.

Carrera 3E (sentido Norte-Sur) despus de pasar la 1ra de Mayo

1ra de Mayo (sentido Oriente-Occidente), indicar como se puede continuar por la Av. 1ra de Mayo, modificar la seal actual.

Pintar la zona antibloqueo y cebras en todos los pasos peatonales.


11

Interseccin sin sealizacinLugar: Interseccin aledaa a la estacin de polica sobre la 1ra de Mayo con Carrera 3E

Interseccin Calle 20S #2-25 Este



Av. 1 de Mayo TV 2E

Parque San Cristbal Av. 1 de Mayo Tv. 2E

N

Tv. 2E continuacin de Av. 1 de Mayo

Informacin de la implementacin


Duracin:

Beneficiados:


12

Alta congestin vehicularLugar: Carrera 92 con Calle 169B (Va a Cota)

Descripcin del problemaActualmente se presenta alta congestin vehicular sobre la Carrera 92 en el carril que va de Sur a Norte

Propuesta de solucinRevisin de las fases semafricas de la interseccin de la Carrera 92 con Calle 169B y mejorar la demarcacin en todos los accesos.


Congestin vehicular en Carrera 92 con Calle 169BFuente: Googlestreetview


Duracin:

Beneficiados:


13 P Carga y descarga de camiones sobre la vaLugar: Calle 163 hacia el Hospital Cardio InfantilDescripcin del problemaEl parqueo de camiones sobre la Carrera 9a y el parqueo de vehculos sobre la Calle 163A reduce la capacidad y genera congestin por la Calle 163 en direccin hacia el hospital Cardio Infantil. La va es de una seccin muy reducida en donde este fenmeno es ms severo en su impacto.

Propuesta de solucinEstablecer regulacin de cargue y descargue en va especfico con horarios o con trabajo con el comercio para reducir la afectacin sobre el acceso vial al hospital.


Calle 163A con Carrera 14BBis


Seal de restriccin de horario de carga



Duracin:

Beneficiados:


14 Punto crtico de accidentes para ciclousuariosLugar: Interseccin entre Av. Villavicencio y Av. Ciudad de CaliDescripcin del problemaLa interseccin entre Av. Villavicencio y la Av. Ciudad de Cali es un punto crtico de accidentes de bicicletas, una de las posibles causas es la falta sealizacin que indique el cambio de costado de la cicloruta. La cicloruta termina abruptamente y no se informa la continuidad. Este punto tiene alto flujo de usuarios de la bicicleta.

Propuesta de solucin Demarcar con lnea continua la trayectoria que deben

seguir los ciclistas para inducir al paso seguro. Instalar sealizacin que indique continuidad de la

cicloruta. Demarcar horizontalmente con taches y cebras para

reducir la velocidad.


Interseccin Av. Villavicencio con Av. Ciudad de Cali

Demarcacin de continuidad de la cicloruta




Duracin:

Beneficiados:


15

Altas velocidades vehiculares y necesidad de un paso peatonal seguroLugar: Juan Rey (Antigua va de Oriente)

Descripcin del problemaLos vehculos circulan a alta velocidad en varios sectores principalmente residenciales de las lomas de Juan Rey (Antigua Va Central de Oriente).

Propuesta de solucinInstalar demarcacin y reductores de velocidad en puntos crticos de esta va. A largo plazo y en mayor alcance se requiere la construccin de andenes pues en varios sectores de la va no existen y las condiciones de seguridad y circulacin son deficientes.


Antigua va Oriente


Reductores de velocidad



Duracin:

Beneficiados:


16

Paso peatonal seguro Lugar: Carrera 5J con Calle 48J Sur en frente al Hospital Rafael Uribe Uribe

Descripcin del problemaEl acceso a la sede del Centro de atencin Chircales del Hospital Rafael Uribe Uribe localizado sobre la Carrera 5J carece de pasos peatonales seguros y est en frente de la Calle 48J Sur que es una va de alto flujo vehicular.

Propuesta de solucinCrear un paso seguro sealizado horizontal y verticalmente para el cruce peatonal.


Cruce peatonal no sealizado en Carrera 5J con Calle 48JSur

Fuente: Googlestreetmaps

Interseccin frente al centro de atencin Chircales

Sealizacin de cruce peatonal seguro

Fuente: Googlestreetmaps



Duracin:

Beneficiados:


17 Sealizacin para hacer retornosLugar: Av. Esperanza con Avenida Ciudad de CaliDescripcin del problemaEn la Interseccin de la Av. Esperanza con Avenida Ciudad de Cali no hay sealizacin para efectuar retornos hacia la Av. Esperanza y las personas tienden a llegar a la Calle 26 para hacerlos.

Propuesta de solucinPara tomar la Av. Esperanza sentido Occidente - Oriente, instalar sealizacin antes de la Transversal 85C localizada antes de atravesar la Av. Esperanza sentido Sur - Norte. Instalar sealizacin despus de atravesar la Av. Esperanza sentido Sur - Norte antes del retorno y antes del giro a la derecha sentido Norte - Sur.



N

Av. Esperanza al Occidente

Av. Esperanza al Oriente

Av. Esperanza al Occidente

Av. Ciudad de Cali

Solucin propuesta


Duracin:

Beneficiados:


18 Curva con alta accidentalidadLugar: Debajo del puente de la Av. Amricas con Av. NQSDescripcin del problemaDebajo del puente de la Av. Amricas con Av. NQS hay una curva en la calzada sentido Norte-Sur para tomar la Av. Amricas sentido Occidente-Oriente. Esta curva tiene alto grado de accidentalidad de motos y alto riesgo en el cruce peatonal.

Propuesta de solucinInstalar sealizacin vertical y horizontal e inducir la reduccin de la velocidad demarcando con taches antes del cruce peatonal entrando en la oreja para tomar Av. de las Amricas.


Av. NQS con Av. Amricas





Duracin:

Beneficiados:


19 Paso peatonal seguroLugar: Andn Calle 63 con Carrera 7a en frente del supermercado Carulla Descripcin del problemaSobre la Carrera 7a entre las Calles 62 y Calle 63 hay un andn muy angosto (1m de ancho) el cual dificulta la circulacin peatonal limitndola a una persona y es completamente inaccesible para personas con movilidad reducida.

Propuesta de solucinInstalar una fase semafrica peatonal completa (todo rojo) para libre circulacin de las personas. Adicionalmente instalar cebras y facilitar los cruces de las personas que se desplazan de Norte a Sur, liberando el andn para las personas que se desplacen en direccin Sur-Norte. Instalar sealizacin vertical y horizontal en puntos de decisin antes de llegar a la interseccin a fin de prevenir, e invitar, a las personas a alterar su camino por uno ms seguro.


Carrera 7a. con Calle 63





Duracin:

Beneficiados:


20 Curva con alta accidentalidadLugar: Interseccin de la Calle 68 con NQSDescripcin del problemaBajando el puente de la Calle 68 sobre la NQS, la curva para tomar la NQS hacia el Norte se hace a alta velocidad generando accidentes. Adicionalmente no hay paso seguro y hay flujo importante de peatones en un sector residencial/comercial.

Propuesta de solucinInstalar sealizacin vertical y horizontal e inducir la reduccin de la velocidad demarcando con taches. Instalar un cruce peatonal seguro sealizado sobre la Carrera 29B, mejorando demarcacin.


Acceso oriental puente Calle 68

Ejemplo de solucin




Duracin:

Beneficiados:


21 Reubicacin de accesos para rutas alimentadoras en el Portal del SurLugar: Portal del SurDescripcin del problemaLas rutas alimentadoras que se dirigen hacia los barrios ubicados al Norte de la Autopista Sur tienen que realizar un recorrido largo para llegar a los paraderos de su rea de influencia extendiendo tiempos de viaje y ocupando malla vial innecesariamente.

Propuesta de solucinHabilitar por el costado nororiental del Portal del Sur una salida con la Carrera 72D para las rutas alimentadoras 10-1 Avenida Bosa, 10-4 Bosa Laureles.

Responsables potenciales: Instituto de Desarrollo Urbano, TransMilenio

N


Solucin propuesta

Carrera 77H

Salida actualPortal Sur


Duracin:

Beneficiados:


22

Paso peatonal seguro Lugar: Colegios Inmaculada Concepcin de Suba.

Descripcin del problemaSobre la Carrera 90 en frente del colegio Inmaculada Concepcin de Suba y de la IPS de Compensar hay sealizacin de la zona escolar, pero se carece de demarcacin que haga que los vehculos disminuyan la velocidad.

Propuesta de solucinInstalar reductores de velocidad para facilitar el cruce peatonal.


Carrera 90 frente al Colegio Inmaculada Concepcin


Reductor de velocidad

Sealizacin horizontal para cruce seguro escolar




Duracin:

Beneficiados:


23 Semforo peatonal activado no funcionaLugar: Carrera 7 con Calle 94Descripcin del problemaEl semforo que es activado por el usuario no funciona cuando las personas lo utilizan y tienen que esperar tres fases semafricas completas para poder pasar.

Propuesta de solucinRevisar el funcionamiento del semforo activado por el usuario e instalar un informador de tiempo hasta la fase peatonal a ser usada.


Carrera 7 con Calle 94





Duracin:

Beneficiados:


24 P Parqueo irregular de buses de servicio intermunicipalLugar: Av. Boyac con Calle 80Descripcin del problemaDebajo del puente de la Calle 80 sobre la Av. Boyac se presenta parqueo irregular de buses intermunicipales, lo cual genera congestin sobre esta va y en la oreja para tomar la Calle 80 hacia el Oriente. Adicionalmente, el parqueo presenta un riesgo de seguridad para las personas que se bajan a esperar sobre la va.

Propuesta de solucinA pesar de existir la demanda, los intermunicipales no estn autorizados a recoger pasajeros en esa seccin de la va, por tanto se recomienda prohibir el parqueo y embarque y desembarque de pasajeros debajo del puente. Instalar sealizacin y aumentar la altura de la divisin entre el andn y la va, a fin de no permitir el abordaje. Se requiere fiscalizacin para asegurar que la sealizacin se respete.


Av. Boyac cerca al puente de la Av. Calle 80

Puente Calle 80 sobre Av. Boyac




Duracin:

Beneficiados:


25 Punto crtico de accidentes en bicicletaLugar: Interseccin Los Comuneros con Av. Caracas.Descripcin del problemaLa interseccin de la Av. Los Comuneros con Av. Caracas es un punto crtico de accidentes de bicicletas.

Propuesta de solucinDemarcar horizontalmente la continuacin de las ciclorutas sobre las cebras de la Av. Caracas para orientar al ciclista de lo que debe hacer en la interseccin.


Interseccin Av. Los Comuneros con Av. Caracas

Demarcacin de continuidad de la cicloruta




Duracin:

Beneficiados:


26

Falta sealizacin y pasos peatonales segurosLugar: Interseccin al lado del Hospital San Blas

Descripcin del problemaEn la interseccin ubicada al lado del Hospital San Blas sobre la Transversal 2BE en el retorno llegando a la Calle 14S no hay ningn tipo de sealizacin, esto aumenta el riesgo de ocurrencia de accidentes de trnsito. No hay cruce peatonal seguro en frente del Hospital.

Propuesta de solucin Instalar sealizacin vertical y horizontal sobre el rea de

retorno en U. Instalar sealizacin vertical y horizontal frente al hospital

para asegurar el cruce peatonal seguro.


Intereseccin junto al Hospital San Blas

Paso peatonal seguro




Duracin:

Beneficiados:


27 Curva con alta accidentalidadLugar: Cruce de buses en la Calle 130 con Carrera 91Descripcin del problemaEl cruce de la Carrera 91 para tomar la Calle 130 hacia el Oriente se da sobre una curva peligrosa porque los flujos de la Carrera 91 se unen con los de la Calle 130. Esta va es usada por varias rutas del SITP.

Propuesta de solucinInstalar sealizacin vertical y horizontal de curva cerrada, as como demarcar los carriles para evitar accidentes.


Interseccin de Calle 130 Carrera 91



Duracin:

Beneficiados:


28 P Parqueo en VaLugar: Calle 17 con Carrera 16Descripcin del problemaSobre la Calle 17 entre Carreras 15 y 16 se presenta parqueo de motos en los andenes y la va.

Propuesta de solucin Regularizar el estacionamiento de motos demarcando

horizontalmente un rea destinada al parqueo organizado.

Delimitacin de espacio pblico para peatones y consolidacin del derecho de va.


Calle 17 con Carrera 16Fuente: Elaboracin propia


Duracin:

Beneficiados:


29 Detencin total de los vehculos de TransMilenio impactando tiempos de viaje y confiabilidad del servicioLugar: Calle 26 X Carrera 66

Descripcin del problemaSeal de PARE hace que los vehculos de TransMilenio se detengan afectando frecuencia de servicios por la maniobra de detencin y aumentando la cantidad de flota requerida.

Propuesta de solucinCoordinar los horarios de los trenes con la operacin de TransMilenio para que los buses deban detenerse nicamente en los horarios en donde se sabe que hay trenes circulando. La frecuencia de trenes es muy baja y es totalmente controlable mediante este mecanismo. Si se quiere hacer una inversin mayor se pueden instalar sensores en la carrilera que activen la seal de pare cuando sea necesario y no durante todos los das y todo el da. A largo plazo si la frecuencia de paso de trenes aumenta se debe migrar a un paso a desnivel.

Responsables potenciales: TransMilenio, Secretara Distrital de Movilidad, Concesionario ferrocarril

Calle 26 con Carrera 66

Seal de pare


Fuente: Elaboracin propiaIndicadores de la solucinCostos: $ $

Duracin:

Beneficiados:


30

Informacin de alternativas a pieLugar: Troncal de TransMilenio Caracas en la zona central

Descripcin del problema Algunas estaciones sobre la Troncal Caracas en su zona Central, estn saturadas tanto en el embarque como desembarque de pasajeros.

Propuesta de solucinInstalar seales informativas (antes de ingresar al sistema) que indiquen el tiempo de caminata y de llegada de los buses (TM y SITP) entre estaciones de la Troncal Caracas Central para que el usuario tenga alternativas de decisin. A mediano plazo se recomienda acompaar la medida con mejoras sobre los andenes de la Av. Caracas entre Calle 76 y Calle 13 que incluyan reemplazo de mobiliario urbano, instalacin de iluminacin, construccin de rampas y alineacin de superficies.

Responsables potenciales: Instituto de Desarrollo Urbano, TransMilenio

Estacin del Sistema TransMilenio en Av. Caracas

Pantallas de informacin




Duracin:

Beneficiados:


31 Conflicto vehicular en un retorno Lugar: Retorno por la Av. Boyac al frente del Hospital Meissen.Descripcin del problemaEl retorno por la Av. Boyac al frente del Hospital Meissen sentido Sur-Norte genera grandes conflictos por los vehculos que requieren girar por la Calle 60GSur hacia la Av. Villavicencio.

Propuesta de solucin Mejorar el radio de giro en la va de entrada a la Calle

60G Sur e instalar sealizacin del cruce. Limitar el giro por la Calle 60GSur para los vehculos

provenientes de la Av. Boyac que hayan hecho retorno inmediato.

Sealizar con taches para direccionar los vehculos que hayan hecho retorno inmediato de continuar en lnea recta y sealizar verticalmente para advertir las opciones para incoporarse al carril en otro sentido.

Redireccionar el flujo de vehculos que requieren tomar la Calle 60GSur para que hagan el retorno en la Calle 65Sur.


Av. Boyac con Calle 60 G Sur

Fuente: googlestreetview


N

Av. Boyac al Norte

Diagonal 60GSurHospital Meissen

Indicacin de la solucin


Duracin:

Beneficiados:


32

Represamiento de vehculos en interseccinLugar: Av. Boyac con Calle 9

Descripcin del problemaEn la interseccin de la Av. Boyac con Calle 9 en el sentido Norte - Sur se presenta represamiento de vehculos debido al alto volumen de vehculos y al estado actual de la va.

Propuesta de solucin Utilizar fotomultas como medio para proteger la zona

antibloqueo. Extender la demarcacin de las cebras con el fin de

hacer que los vehculos se detengan antes. Promover acciones que favorezcan el buen uso de la va. Conteo regresivo en los semforos para el tiempo de

verde.


Av. Boyac sector Bavaria sentido Norte-Sur

Demarcacin de cebras extendidas

Demarcacin zona antibloqueo



Fuente: http://www.elpais.com.co/elpais/sites/default/files/2013/02/palmira3454.jpg


Duracin:

Beneficiados:


33 Cruce peligroso al llegar al aeropuerto EldoradoLugar: Acceso al aeropuerto EldoradoDescripcin del problemaSobre la Calle 26 llegando al aeropuerto hay un cruce peligroso entre los vehculos que van a dejar (primer piso) y los vehculos que van a recoger pasajeros (segundo piso) en el aeropuerto.

Propuesta de solucin Instalar reductores de velocidad y sealizacin

horizontal, estoperoles escalonados para facilitar el cruce vehicular.

Instalar sealizacin vertical 2 km antes del cruce para alertar e inducir la reduccin de velocidad.

Responsables potenciales: Secretara Distrital de Movilidad, OPAIN

Calle 26 va Aeropuerto El Dorado





Duracin:

Beneficiados:


34 Paso peatonal seguro Lugar: Carrera 7 x Calle 70 (costado Norte)Descripcin del problemaNo existe una fase semafrica que garantice el paso peatonal seguro de aquellos que quieren cruzar el carril oriental de la Carrera 7 al Norte de la Calle 70.

Propuesta de solucinDemarcacin de cebras peatonales desplazadas al norte de la interseccin, acompaado de una barrera que conduzca a los peatones hasta la cebra, de tal forma que se les garantice a los peatones un paso ms seguro.



Paso seguro peatonal


Fuente: Elaboracin prooia


Duracin:

Beneficiados:


35 Desorganizacin en transbordos en el Sistema TransMilenio Lugar: Estacin Museo NacionalDescripcin del problemaLa estacin Museo Nacional es altamente usada para transbordos. La interaccin de las personas que entran y salen de los servicios del Sistema TransMilenio genera conflictos en los flujos.

Propuesta de solucin Usar separadores de filas fsicos para facilitar el

desembarque de personas y de esta forma organizar el embarque.

Crear y mantener un programa de cultura ciudadana dentro del sistema de transporte para fomentar el respeto y civismo dentro del sistema.


Estacin del Sistema TransMilenio Museo Nacional



Duracin:

Beneficiados:


36 Alto flujo vehicular en zona residencial / comercialLugar: Calle 121 con Carrera 7Descripcin del problemaHay un alto flujo de aquellos vehculos que toman como rutas alternas las vas del barrio Santa Brbara Oriental, lo cual impide el cruce de peatones de forma segura. De igual forma, los vehculos que quieren tomar la Carrera 7 hacia el Sur por medio de las vas del barrio, obstaculizan la circulacin de esta avenida, en especial aquellos que vienen de la Calle 121.

Propuesta de solucinInstalar elementos de pacificacin del trfico al interior del barrio como policas acostados plsticos en doble franja con separacin de 30 cm sobre la Carrera 7C y la Calle 121, con el fin de mejorar la seguridad de los peatones, y al mismo tiempo, reducir en parte la cantidad de vehculos que desembocan en la Carrera 7 por la Calle 121.







Duracin:

Beneficiados:


37 P Carga y descarga de camiones sobre la vaLugar: Calle 23 con Carrera 6 en frente de Teatro DowntownDescripcin del problemaEn la Calle 23 con Carrera 6 en frente del Teatro Downtown Majestic se genera congestin por la carga y descarga de camiones sobre la va.

Propuesta de solucin Instalar seal que indique horario y tiempo mximo de

permanencia para actividades de carga y descarga Demarcar celdas donde se pueden estacionar los

camiones.


Carrera 6 frente a Teatro Downtown

Seal con horario restringido para carga




Duracin:

Beneficiados:


38 Paso peatonal seguroLugar: Av. Suba con Transversal 118 Descripcin del problemaEl tramo de la Av. Suba entre la Carrera 104 y la Av. Longitudinal de Occidente tiene 1 km de largo y solo tiene un cruce peatonal en un semforo. Se presentan altas velocidades en la va que dificultan los cruces peatonales y el acceso a las reas residenciales.

Propuesta de solucin Instalar pasos peatonales seguros sealizados horizontal

y verticalmente en los puentes que cruzan el cao para facilitar el cruce peatonal seguro.

Instalar reductores de velocidad horizontales.


Av. Suba con Transversal 118


Reductor de velocidad



Duracin:

Beneficiados:


39

Represamiento de vehculos en la interseccinLugar: Calle 127 con Carrera 7a

Descripcin del problemaIrrespeto de la zona antibloqueo en horas pico que genera congestin en la interseccin. Adicionalmente, hay un paso peatonal que no est sealizado de manera adecuada sobre el desvo de los vehculos que van por la Calle 127 sentido Oriente-Occidente para tomar la Carrera 7 al Sur. Esto hace que los peatones no puedan cruzar la avenida de forma segura.

Propuesta de solucin Definir la interseccin como zona de fotomulta con la

instalacin de cmaras y sealizacin vertical en los accesos de la interseccin.

Pintar la cebra en la va de acceso a la Carrera 7 hacia el Sur por la Calle 127.

Conteo regresivo en los semforos para el tiempo de verde.



Paso peatonal sealizado de manera inadecuada

Sealizaicn de zona de fotomulta





Duracin:

Beneficiados:


40 Desarrollo de un par vialLugar: Carrera 24 y Avenida Caracas entre Calle 92 y Calle 57Descripcin del problemaLa Avenida Caracas presenta altos niveles de flujo vehicular que podran reducirse con una mejor gestin de la informacin en va o en tiempo real mediante aplicaciones mviles para distribuir el trfico en diferentes vas en los dos sentidos de circulacin.

Propuesta de solucinUtilizar como par vial para este eje la Carrera 24. Para esto se pueden instalar cmaras sobre puntos de las vas a monitorear, o usar algunas existentes, y pantallas que informen a los conductores sobre vas paralelas menos congestionadas. La ubicacin sugerida es en la Calle 92 con Autopista Norte (sentido Norte - Sur) y en la Calle 53 con Caracas (sentido Sur-Norte).

Responsables potenciales: Secretara Distrital de Movilidad, Polica de Trnsito


Solucin propuesta

Pantalla electrnica

Pantalla electrnica

N

Carrera 24

Av. Caracas


Duracin:

Beneficiados:


41

Represamiento de vehculos en interseccinLugar: Interseccin Calle 36 Sur cuando se une con la Calle 36 O Sur en la Carrera 1B

Descripcin del problemaRepresamiento vehculos en la interseccin Calle 36 Sur cuando se une con la Calle 36 O Sur en la Carrera 1B.

Propuesta de solucinExtender la demarcacin de las cebras con el fin de hacer que los vehculos se detengan antes.

Responsables potenciales: Secretara Distrital de Movilidad Represamiento de vehculos Calle 36 O Sur con Carrera 1B

Demarcacin de cebras extendidas




Duracin:

Beneficiados:


42 Represamiento de vehculos en la interseccinLugar: TransMilenio saliendo del Portal de SubaDescripcin del problema Vehculos bloqueando la interseccin dificultando el cruce de los vehculos del sistema TransMilenio hacia el carril exclusivo.

Propuesta de solucin Utilizar fotomultas como medio para promover el

respeto de la zona antibloqueo. Extender la demarcacin de las cebras con el fin de

hacer que los vehculos se detengan antes.

Responsables potenciales: Secretara Distrital de Movilidad, TransMilenio

Portal Suba


Demarcacin de cebras extendida

Demarcacin de cebras extendida




Duracin:

Beneficiados:


43 Falta de conexin entre vas principalesLugar: Interseccin Av JC Mutis con Avenida Ciudad de CaliDescripcin del problema Para los vehculos que vienen de la Av. Ciudad de Cali y quieren tomar la Av. Jos Celestino Mutis hacia el Occidente deben utilizar un giro en U que est permitido en la TV 85, lo cual genera congestin que afecta la circulacin vehicular en el sector.

Propuesta de solucinHabilitar una oreja-manzana que permita acceder por a la Calle 63 de forma ms fcil. La maniobra consiste en que los vehculos giren al Oriente por la Calle 52A, luego al Norte por la TV 85 y finalmente al Occidente por la Calle 63. Para esto se requiere sealizacin informativa sobre la Av. Ciudad de Cali entre las Calles 46A y 52A, sobre la Calle 52A y la Tv 85 y revisar la situacin con los residentes sobre las vas afectadas.



Giro en la Transversal 85


Solucin propuesta

N

Hacia el Occidente por Av. Calle 63




Duracin:

Beneficiados:


44 Paso peatonal seguro Lugar: Carrera 9 x Calle 72 (costado Norte)Descripcin del problema No existe una fase semafrica que permita a los peatones cruzar de manera segura la Carrera 9 al Norte de la Calle 72, teniendo en cuenta que el flujo peatonal es elevado en este sector.

Propuesta de solucinDemarcacin de cebras peatonales desplazadas en la esquina Norte de la interseccin, acompaado de una barrera que conduzca a los peatones hasta la cebra, de tal forma que se les garantice a los peatones un paso ms seguro.



Demarcacin de cebras peatonales

Ejemplo solucin: Barrera vegetal





Duracin:

Beneficiados:


45 Ofrecer informacin de alternativas en tiempo realLugar: Carrera 7 entre Calle 127 y Calle 82Descripcin del problemaEn la Carrera 7 entre Calle 127 y Calle 82 se presenta alto flujo vehicular que podra ser gestionado a travs del direccionamiento de flujos mediante informacin de las condiciones de viaje en tiempo real.

Propuesta de solucin Instalar paneles mviles de informacin en vehculos de la Secretara Distrital de Movilidad o la Polica de Trnsito durante las horas pico que puedan alertar a los conductores en tiempo real del estado de saturacin de las Carreras 7 y 11. La pantalla indicara la ruta menos congestionada para influenciar la ruta de los usuarios. La informacin se puede obtener de aplicaciones mviles existentes o del desarrollo de una propia aplicacin de la ciudad contando con cmaras o sensores.



Duracin:

Beneficiados:




Fuente: https://www.medellin.gov.co/simm/


46

Represamiento vehculos en interseccinLugar: Interseccin Calle 138 con Av. Boyac

Descripcin del problema Represamiento de vehculos en la interseccin de la Calle 138 con Av. Boyac.

Propuesta de solucin Demarcar la zona antibloqueo en la interseccin de la

Calle 138 con Av. Boyac. Utilizar fotomultas como medio para promover el


hacer que los vehculos se detengan antes, mejorando principalmente la demarcacin sobre las Calle 138.

Conteo regresivo en los semforos para el tiempo de verde.


Represamiento de vehculos

Zona antibloqueo demarcada en interseccin




Duracin:

Beneficiados:


47

Mantenimiento del pavimento en interseccin de la Calle 72 por Carrera 11Lugar: Interseccin Calle 72 con Carrera 11

Descripcin del problemaEl pavimento de la interseccin de la Calle 72 sobre la Carrera 11 est en muy mal estado lo que hace que los vehculos disminuyan la velocidad y el flujo se reduzca de manera sustancial. Esto genera grandes filas por la Carrera 11 y ocasionalmente bloqueo del cruce. Adicionalmente no hay paso peatonal seguro en el costado Occidente - Oriente.

Propuesta de solucinReparar el pavimento de la va y crear un paso peatonal seguro sealizado horizontal y verticalmente o mejorando la informacin para que el cruce se haga de manera ms controlada en el costado occidental de la interseccin.


Mal estado de la interseccin

Reparacin de va




Interseccin Calle 72 con Carrera 11


Duracin:

Beneficiados:


48Accesibilidad peatonal para llegar a la Iglesia del Divino Nio en el 20 de JulioLugar: Vas aledaas a la Plaza del la Iglesia 20 de Julio

Descripcin del problema Falta de rampas de acceso a andenes aledaos a la Plaza del 20 de Julio para llegar a la Iglesia del Divino Nio, y carencia de cruces demarcados para peatones en todas las esquinas de la plaza. Adicionalmente los vehculos transitan con alta velocidad, en especial sobre la Calle 27S y la Carrera 5A.

Propuesta de solucinElaboracin de un plan completo de manejo de trfico en el rea, que incluya el mejoramiento de la accesibilidad de las personas a la Iglesia y su entorno. Las mejoras deben incluir planes para el transporte no motorizado como andenes amplios, rampas y ciclorutas, entre otros. Este plan de manejo debe incluir la Carrera 5A, la Calle 27 Sur y sus correspondientes accesos hasta la Av. Caracas y Av. 1ra de Mayo.


Plaza del 20 de Julio



Hacia Portal 20 de Julio

Hacia Av. 1a. de MayoHacia Carrera 10

N

Ejemplo de manejo de trfico


Duracin:

Beneficiados:


49 P Vendedores ambulantes y carga y descarga de camiones sobre la vaLugar: Esquina de la Calle 22 con la Carrera 12Descripcin del problema El alto ndice de actividad de cargue y descargue unido al flujo transitando por la Calle 22 sobre la Carrera 12 y el parqueo de camiones prximos a las intersecciones dificultan el ingreso a la Calle 22 generando congestin sobre la Carrera 10 sentido Norte-Sur.

Propuesta de solucin Regularizacin de vendedores ambulantes con

delimitacin de zonas donde pueden o no circular. Instalar seal que indique horario y tiempo mximo de

permanencia para actividades de carga y descarga Demarcar celdas donde se pueden estacionar los

camiones.

Responsables potenciales: Secretara Distrital de Movilidad, Alcalda Mayor



Ejemplo de solucin



Duracin:

Beneficiados:


50 P Parqueo irregular de vehculos de transporte pblico intermunicipalLugar: Puente de Guadua con Calle 80Descripcin del problema Alto nmero de personas esperando los buses intermunicipales, lo que genera congestin. Adicionalmente no hay suficiente sealizacin y el retorno es complicado para vehculos provenientes de Bogot.

Propuesta de solucin A pesar de existir la demanda, los buses intermunicipales

no estn autorizados a recoger pasajeros en este punto de la va, por tanto se recomienda prohibir el parqueo y embarque y desembarque de pasajeros en el rea.

Instalar sealizacin y fiscalizar para asegurar que la sealizacin se respete.

Socializar las alternativas que existen para tomar esos buses intermunicipales.


Puente de Guadua

Restriccin para recoger pasajeros



Ejemplo solucin: Barrera vegetal sobre andn



Duracin:

Beneficiados:


51 Paso peatonal seguroLugar: Carrera 7 con Calle 175Descripcin del problema No hay paso peatonal seguro para los estudiantes del Colegio Jos Joaqun Casas, Universidad de la Salle y las personas que se dirigen a la Central de Abastos (CODABAS). La distancia entre el semforo de la Calle 175 y el puente peatonal de la Calle 182 es de 700 m.

Propuesta de solucinDemarcar el paso peatonal y de zona escolar, con taches que reduzcan la velocidad de los vehculos y sealizar horizontal y verticalmente.


Carrera 7 con Calle 175Fuente: Elaboracin propia

Sealizacin horizontal

Sealizacin horizontal


Fuente:Elaboracin propia


Duracin:

Beneficiados:


52

Represamiento de vehculos en la interseccinLugar: Calle 40FSur con Av. 1a. de Mayo cerca al Hospital Kennedy

Descripcin del problema En el acceso al Hospital de Kennedy se presenta represamiento de vehculos en la interseccin de la Calle 40FSur con Carrera 74F dificultando adems el flujo peatonal seguro desde y hacia el hospital.



hacer que los vehculos se detengan antes. Conteo regresivo en los semforos para el tiempo de

verde.


Interseccin Calle 40FS con Av. 1a de Mayo


Paso seguro sealizado

Ejemplo de solucin




Duracin:

Beneficiados:


53

Represamiento de vehculos en la interseccinLugar: Av Caracas con Av. 1 de Mayo

Descripcin del problema En la interseccin de la Av. Caracas con Av. 1ra de Mayo se presenta represamiento de vehculos sobre la 1ra de Mayo, dificultando la circulacin de los vehculos TransMilenio sobre la Av. Caracas.



hacer que los vehculos se detengan antes.


Av. 1a. de Mayo

Paseo seguro sealizado

Zona de fotomulta





Duracin:

Beneficiados:


54 Sealizacin para hacer retornosLugar: Av. Villavicencio con BoyacDescripcin del problema No hay sealizacin de las opciones para tomar la Av. Villavicencio desde la Av. Boyac sentido Sur-Norte.

Propuesta de solucinInstalar sealizacin que indique las opciones de desvo hacia la Av. Villavicencio, por ejemplo por el costado Norte del Parque el Tunal regresando hacia el Sur por la Calle 48B Sur.



N

Av. Villavicencio al Oriente

Calle 60G Sur

Solucin propuesta


Duracin:

Beneficiados:


55 Informacin de alternativas en tiempo realLugar: NQS entre Calle 36 Sur y Calle 22Descripcin del problemaEn la Avenida NQS entre Calle 36 Sur y Calle 22 se presenta alto flujo vehicular que podra ser gestionado a travs del direccionamiento mediante informacin de las condiciones de viaje en tiempo real.

Propuesta de solucinInstalar paneles mviles de informacin en vehculos de la Secretara Distrital de Movilidad o la Polica de Trnsito durante las horas pico que puedan alertar a los conductores en tiempo real del estado de saturacin de la NQS y la Carrera 27. La pantalla indicara la ruta menos congestionada para influenciar la ruta de los usuarios.


Congestin vehicular en Av. NQS





Duracin:

Beneficiados:


56 Par vialLugar: Vehculos entrando a Bogot por la Calle 13Descripcin del problemaActualmente se presenta alta congestin vehicular sobre la Calle 13 en el sentido Occidente Oriente debido a los altos flujos entrando en Bogot provenientes de Mosquera, Funza y reas aledaas.

Propuesta de solucinUtilizar como par vial la Calle 26. Para esto instalar una pantalla que informa a los conductores sobre una va paralela menos congestionada sobre la Calle 13 justo despus de pasar el ro Bogot hacia el Oriente.


Calle 13



N

Pantalla electrnica

Propuesta a corto plazo

Calle 13

Calle 26


Duracin:

Beneficiados:


57 P Carga y descarga de camiones sobre la va y presencia de bicitaxisLugar: Carrera 55 con 167Descripcin del problema En la esquina de la Carrera 55 con Calle 167 hay parqueo en va de camiones y bicitaxis generando congestin en la interseccin y perjudicando el flujo de transporte pblico que baja por la Calle 167 hacia la Autopista Norte.

Propuesta de solucin Instalacin de seales de prohibido parquear sobre las

reas prximas a las intersecciones acompaadas con zona de fotomulta.

Socializacin de medidas con establecimientos privados del rea inmediata para fomentar el buen uso de la zona de parqueo.



Restriccin de parqueo




Duracin:

Beneficiados:


58

Mantenimiento de la vaLugar: Plaza de Mercado - 20 de Julio

Descripcin del problema En frente de la Plaza de Mercado del 20 de Julio se genera congestin sobre la Transversal 3 debido a un hueco muy grande en la va afectando el transporte pblico y el acceso a la plaza de mercado.

Propuesta de solucin Reparar el hueco. Instalar reductores de velocidad y sealizacin para el

paso de peatones en la interseccin de la Transversal 3 con Carrera 6. Considerar la revisin de la fase semafrica para optimizar los cruces permitiendo el acceso peatonal.


Interseccin Transversal 3 con Carrera 6

Acceso a Plaza de Mercado del 20 de Julio






Duracin:

Beneficiados:


59 Paso peatonal seguro Oreja de Alkosto en la Calle 72 x Carrera 68Descripcin del problema En la Calle 72 con Carrera 68 al lado del supermercado Alkosto no hay cruce peatonal seguro ya que los vehculos toman las orejas a alta velocidad.

Propuesta de solucinInstalar un cruce peatonal seguro sealizado sobre la va proveniente de la Carrera 68 para tomar la Calle 72 y en el cruce de la Calle 72 para tomar la Carrera 68 al Norte.Instalar sealizacin vertical y horizontal e inducir la reduccin de la velocidad demarcando con tachas.





Paso peatonal seguro


Duracin:

Beneficiados:


60 Paso peatonal seguroLugar: Av. Boyac con Calle 6Descripcin del problema El rea residencial ubicada en la Av. Boyac entre Calles 6 y 8 (distancia de 750m) no cuenta con un paso peatonal seguro para cruzar. Esta rea tiene un alto ndice de accidentes de trnsito.

Propuesta de solucinInstalar una cebra con reductores de velocidad (tachas), as como sealizacin horizontal y vertical para inducir al conductor a cederle el paso al peatn. Considerar un puente peatonal como opcin.


Av. Boyac entre Calles 6 y 8





NCruce peatonal

750

met

ros

Situacin actual

Paradero

A12345

Paradero

A12345


Duracin:

Beneficiados:


61 Paso peatonal seguroLugar: Carrera 1 x Calle 93B Sur - Calle 91 Sur interseccin que afecta la conexin de Usme con Yomasa

Descripcin del problemaEn la interseccin de la Calle 91 Sur con la Carrera 1 se forma congestin debido a la invasin del carril de los vehculos que quieren tomar la Carrera 1 hacia el Oriente. Adicionalmente no hay pasos seguros para los peatones.

Propuesta de solucin Demarcar la zona antibloqueo y sealizar para indicar los

lmites de los carriles sobre la Carrera 1 y la Calle 91 Sur para evitar la invasin de cruces peatonales.

Demarcar y sealizar vertical y horizontalmente el cruce peatonal seguro de toda la interseccin.


Interseccin Carrera 1 con Calle 93B Sur


Zona antibloqueo y demarcacin peatonal



Duracin:

Beneficiados:


62 Paso peatonal seguro Lugar: Paso peatonal sobre la Calle 68 en frente del Hospital San Jos InfantilDescripcin del problema Existen paraderos del SITP sobre la Calle 68 en frente del Hospital San Jos Infantil sin embargo no hay paso peatonal seguro prximo para que las personas accedan a este paradero.

Propuesta de solucinInstalar un semforo peatonal sobre la Calle 68 que facilite el cruce de personas para y desde el paradero de bus.

Responsables potenciales:

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