Nuevo sistema de guiado por rodadurapara movimiento linealTranslide™Novedoso sistema de guiado con una ventajosa relación prestaciones – precio.Incorpora de serie el sistema de lubricación NSK K1® y el sellado de alto rendimiento.Especialmente desarrollado para sistemas de transporte.

Tabla 1: dimensiones

Translide es un nuevo sistema de guiado lineal particularmente indicado para equipos de transporte, como por ejemplolíneas de fabricación de automóviles, piezas de automóviles y apliciones similares. Desafía las ideas tradicionales entodos los aspectos de la industria, y es sin duda un punto de inflexión en el progreso de la tecnología del movimientolineal por rodadura.

Nuevo sistema de guiado por rodadurapara movimiento lineal Translide™

2. EstructuraTiene una estructura simple diseñada para mejorar la fiabilidad en presencia de polvo y otros contaminantes. (Ver Fig. 1)

Fig. 1: Estructura

3. Precisión y juego

Grado de precisión: grado normal para transporte Paralelismo de marcha: � 100 µm Juego: � 60 µm

4. Nomenclatura (referencia)

Dimensionesdel conjunto Dimensiones del patín

Modelo Engrasador

2400TS AN KL S30 P -2Ejemplo

TS: Translide™

Tamaño (30)

Longitud del raíl 2400 (mm)

Código del patín (AN (P))

Código de precarga S: juego de 60 µm o menos

Grado de precisión KL: grado normal para transporte

Número de patines por guía

Tratamiento superficial / tipo de fijación del raíl

P: sin tratamiento superficial / fijación superior (Tipo I)

V: sin tratamiento superficial / fijación inferior (Tipo II)

R: tratamiento de cromado a baja temperatura / fijación superior (Tipo I)

W: tratamiento de cromado a baja temperatura / fijación inferior (Tipo II)

sellado interior

sellado inferiorsellado lateral

(sellado de alto rendimiento)unidad de lubricaciónNSK K1®

1. Características � Bajo coste El nuevo proceso de fabricación del raíl y la revisión del diseño del patín contribuyen a una substancial reducción de costes. � Alta capacidad de carga Diámetro de bola optimizado para conseguir mayor capacidad de carga. � Alta capacidad de Sellados laterales de alto rendimiento, inferiores e interiores instalados sellado como especificación estándar. � Sin mantenimiento El sistema de lubricación NSK K1® está incorporado en los patines como especifica- ción estándar, para poder conseguir largos períodos de uso sin mantenimiento. � Intercambiabilidad La guía y el patín están disponibles por separado y son intercambiables .

H±0.1 E W L B J M1 × paso × 1 L1 K T1 N

TS15AN 28 3 34 72.2 26 26 M4 x 0.7 x 6 39 25 Ø 3 6.5 (5)

TS20AN 30 3 44 87 32 36 M5 x 0.8 x 8 50 27 M6 x 0.75 6.5 (14)

TS25AN 40 4 48 100 35 35 M6 x 1 x 9 58 36 M6 x 0.75 9.5 (14)

TS30AN 45 6.5 60 115 40 40 M8 x 1.25 x 10 70 38.5 M6 x 0.75 9.5 (14)

TS35AN 55 8 70 135.8 50 50 M8 x 1.25 x 12 81.8 47 M6 x 0.75 12 (14)

W1 H1 F

15 14 120

20 15 120

23 20 120

28 25 160

34 30 160

Las bolas están pegadas a las pistas para poder realizar esta fotografía.

Altura Ancho Longitud Agujeros de fijación AlturaAncho

Dimensiones del raíl Diámetro de bola Peso

Tipo I Tipo II G Longitudmáxima DW

Patín Raíl

(kg) (kg/m)

5. AplicacionesPerfectamente indicado para equipos de transporte, tales como líneas de fabricación de automóviles, sistemas de carga ydescarga de máquinas herramienta, fabricación de neumáticos, maquinaria ara la madera, puertas automáticas y similares.

Precauciones de uso del TRANSLIDE™. Por favor, siga las siguientes recomendaciones por su seguridad.

� Temperatura máxima: 50 ˚C (putualmente 80 ˚C) � Velocidad máxima: 150 m/min � Tolerancia de montaje admisible: error máximo de paralelismo de montaje entre dos guías: 100 µm � Tolerancia de montaje admisible: diferencia máxima de altura entre dos guías: 500 µm/ 500 mm � No utilizar un sólo raíl. No utilizar las guías en posición invertida � No utilizar presencia de disolventes desengrasantes � Se recomienda el tratamiento superficial cuando el Translide se exponga a agua o líquido de corte � Evitar golpes en las tapas de recirculación, pues están hechas de resina � Evitar retirar los patines del raíl (el patín no lleva retenedor de bolas). Consultar con NSK si es preciso

WB

H K

E

W1

H1

4-M1 × 1

FG n×F (G)

LL1

JN

T1D

d

F M2 × 2

diseño del raíl: tipo I

diseño del raíl: tipo II

MRO

MPO

MYOJAPAN

φ

φ

35

7. DimensionesLas dimensiones se muestran en la tabla 1.

0 0.5 1 1.5mm

µm

2 2.5 3–10–8–6–4–202468

10

0 0.5 1 1.5mm

µm

2 2.5 3–10

–8–6–4–202468

10

Unidad: mm

Fig. 2: Comparación de la rugosidad de la superfície antes después de la prueba

antes de la prueba después de la prueba

* Pueden conseguirse guías de lontigudes superiores a las de la tabla, empalmando dos o más raíles.

Nota: los patines vienen engrasados de fábrica con la grasa Alvania Nº 2 (AV2)

6. Resultado de la prueba de resistenciaLos caminos de rodadura del raíl no presentaron deterioro alguno después de recorrer la distancia estimada de vidaa fatiga. (Ver fig. 2)

d × D × h M2 × paso × 2 (recomendado) L0 max*

4.5 × 7.5 × 5.3 M4 × 0.7 × 6 20 3 040

6 × 9.5 × 8.5 M5 × 0.8 × 8 20 4 000

7 × 11 × 9 M6 × 1 × 9 20 4 000

9 × 14 × 12 M8 × 1.25 × 12 20 4 040

9 × 14 × 12 M8 × 1.25 × 12 20 4 040

C (N) C0 (N) MR0 MP0 MY0

7 350 8 750 58 47 51 3.968 0.21 1.5

11 700 14 200 146 102 109 4.762 0.37 2.1

16 700 20 000 246 168 168 5.5562 0.47 3.4

23 900 29 000 435 304 304 6.3500 0.77 5.3

35 900 40 900 748 489 489 7.9375 1.3 7.7

Capacidad básica de carga

Dinámica Estática Momento estático permisible (N · m)

NSK SPAIN, S.A.C./ de la Hidráulica, 5Pol. Ind. "La Ferrería"08110 Montcada i Reixac (Barcelona)Tel. 93 572 64 23Fax 93.575.05.20