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Jornada de Impulso del Transporte de Mercancías por Ferrocarril

NUEVOS ESQUEMAS DE GESTIÓN DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS INTERMODALES. PROYECTOS DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS INTERMODALES Y PROYECTOS DE PARTICIPACIÓN PÚBLICO PRIVADA

Madrid, 23 de septiembre de 2009

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DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

INDICE

Introducción

Medidas de gestión realizadas / proyectadas por Adif

Conexión de derivaciones particulares a la RFIG

Convenios Puertos del Estado / Autoridades Portuarias – Adif

Modelos de gestión previstos en las Instalaciones Logísticas

Gestión por Sociedades

3DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

Introducción

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Introducción

Adif se encuentra inmerso en la implantación de un nuevo Modelo de

Negocio en el área de Servicios Logísticos.

Está alineado con el “Plan para potenciar el Transporte de Mercancías por

Ferrocarril” elaborado por el Ministerio de Fomento.

El diseño del Modelo de Negocio contempla principalmente los siguientes

aspectos:

☑ Plan Económico-Financiero

☑ Plan de Recursos Humanos

☑ Plan de Comunicación Interna y Externa

☑ Diseño de un Mapa de Instalaciones Técnicas y Logísticas

☑ Desarrollo de modelos de gestión y su asignación a cada instalación

☑ Establecimiento de medidas de mejora de gestión


Medidas de Gestión

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Medidas de Gestión

Establecer de una red básica de instalaciones logísticas ferroviarias

operativas durante 24 horas, los 365 días del año para la

recepción y expedición de trenes

> El pasado mes de julio se aumentaron en un 55,5% pasando

de 18 a 28 instalaciones

Cubren el 59% del total de trenes programados

> Antes del 31 de diciembre se incorporarán otras 10 más, otro

35,7% adicional, pasando a ser 38 instalaciones

Suponen el 70% de los trenes programados

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Medidas de Gestión

Implantar de un sistema informático de gestión de instalaciones

logísticas y de información a las Empresas Ferroviarias

El sistema permitirá a las Empresas Ferroviarias

> Consultar en tiempo real el estado de ejecución de las

peticiones realizadas

> Conocer las incidencias que afectan a su servicio y el estado

real de su material en las instalaciones logísticas

> Facilitar la toma de decisiones inmediatas

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Medidas de Gestión

Así mismo posibilita:

> Disponer de un sistema más fiable para la contabilización de

los servicios realizados

> Agilizar la realización de las órdenes de trabajo, mejorando la

seguridad durante su ejecución

El sistema estará en fase de prueba piloto durante el mes de diciembre en las instalaciones de Madrid Abroñigal y Bilbao.

A lo largo del próximo año se extenderá a un total de 30 instalaciones logísticas

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Medidas de Gestión

Establecer de un procedimiento operativo (ventanilla única) de

compatibilidad entre el surco del tren y el horario de la terminal

para todos los tráficos de mercancías

> Operativo desde el pasado 25 de febrero

Modificar las prioridades de gestión de incidencias en las líneas

orientadas al tráfico de mercancías

> En fase de estudio

Mejorar la herramienta de información a las empresas ferroviarias

sobre capacidad disponible de la red

> Disponible nueva versión del Manual de Capacidades en la

web. Se ofrecerá una nueva versión actualizada cada tres

meses

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Medidas de Gestión

Mejorar el acceso a las aplicaciones informáticas de Adif relativas

a la gestión de trenes

> Operativos los accesos a las aplicaciones SIGES (Sistema de

Gestión de Trenes Especiales) y GTRENES (Gestión de

Trenes), para todas las Empresas Ferroviarias

Adecuar progresivamente de la longitud de los trenes de

mercancías por corredores

> Implementada la circulación de trenes de mercancías de

hasta 600 m. en el corredor Madrid-Valencia, ha permitido

un incremento de la longitud de los trenes en un 25%

> Analizada la extensión del proyecto a otros corredores, lo

que permite un aumento de longitud de los trenes entre un

11% y un 38% según los casos

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600 m casos excepcionales

Córdoba / Algeciras

450 → 540 m (20%)

León / Monforte450 → 540 m (20%)

Nocturno

Monforte / Lugo450 → 525 m (17%)

Madrid / Zaragoza460 → 550 m (20%)

Nocturno o con pocos trenes de viajeros

Zaragoza / Barcelona450 → 550 m (22%)

Monforte / Vigo400 → 465 m (16%)

Nocturno

Madrid / Valencia480 →600 m (25%)

Nocturno

Ourense / A Coruña450 → 525 m (17%)

Nocturno

Madrid / Córdoba460 → 600 m (30%)

Nocturno

Lugo / A Coruña450 → 500 m (11%)

La Robla / Gijón400 → 550 m (38%)

Palencia / La Robla450 → 600 m (33%) Madrid / Irún

450 → 550 m (22%)

Evitar H. Punta Cer. Madrid / Nocturno en

Cercanías S. Sebastián

Medidas de Gestión

Segovia

Valladolid

Ávila

Salamanca

Zamora

Palencia

Burgos

Soria

Zara

goza

Teruel Tortosa

Plana P.

Portbou

Cerbère

Tarragona

Barcelona

Girona

La Tourde Carol

Castelló

Valencia Nord

Cuenca

Albacete

Cartagena

AlacantT.

Jaén

Córdoba

AlmeríaMálaga

Linares-Baeza

Algeciras

Cádiz

HuelvaTérmino

Sevilla S.J.

C.Real

Cáceres

Badajoz

ValenciaAlcántara

Puertollano

Alcázar S.J.

V. Baños

Miranda

VilarFormoso

León Vitoria

OviedoSantander

Gijón

Irún

Hendaya

Canfranc

S.Sebastián

Pamplona

Ferrol

Santiago

Vigo

A Coruña

Ourense

Lugo

Pontevedra

(Frontera)

.

Granada

MurciaCarmen

Lleida P.

Guadalajara

Fuentes de Oñoro

Toledo

BilbaoAbando

Logroño

Hue

sca

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Medidas de Gestión

Impulsar la política proactiva de implantación de instalaciones

ferroviarias privadas (apartaderos)


Mejorar las condiciones operativas de acceso al puerto y los

modelos de gestión para la prestación de servicios de acuerdo con

las respectivas autoridades portuarias

Gestión de Complejos Ferroportuarios

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En el período 1 de enero de 2005 hasta la fecha

• Adif ha autorizado 33 conexiones de apartaderos privados

a la RFIG

• 12 de ellos están en explotación comercial (36%), y 21

pendientes de inicio de actividad

• En la actualidad hay 206 apartaderos en explotación

comercial


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TardientaValençado Minho

Guillarei

Vigo Guixar

Cotos

Segovia

Valladolid

Ávila

Salamanca

Zamora

Palencia

Burgos

Soria

Castejón

Zara

goza

TeruelTortosa

Plana P.

S.V. Calders

Portbou

Cerbère

Tarragona

Barcelona

Girona

La Tourde Carol

Manresa

Castelló

Valencia Nord

Sagunt

Silla

Xátiva

ChinchillaAlcoi

Cuenca

Albacete

Cartagena

Águilas

Alacant T.

Jaén

Córdoba

AlmeríaMálaga

Linares-Baeza

Bobadilla

Fuengirola

Algeciras

Cádiz

HuelvaTérmino

Sevilla S.J.

C.Real

Cáceres

Badajoz

ZafraJerez de losCaballeros

ValenciaAlcántara

Monfragüe

P.Refinería

Puertollano

AlmorchónManzanares

Alcázar S.J.

Castillejo Añover

Medina C.

V. Baños

Miranda

Vilar Formoso

León Vitoria

OviedoSantander

Gijón Cercanías

Altsasu

Irún

Hendaya

Canfranc

S.Sebastián

Pamplona

Ferrol

Santiago

Red

onde

la

Vigo

A Coruña

Ourense

Lugo

Pontevedra

Escombreras

Mora

Aranda Duero

MurciaCargas

Málaga-C.A.

(Frontera)

HuelvaCargas

.

Gandía

Granada

Reus

MurciaCarmen

Cal

atay

ud

Ricla

Lleida P.

Guadalajara

Gua

dala

jara

Fuentes de Oñoro

La Cartuja

Plasencia

ToledoQuart de P.

Mérida

San Juan de Nieva

Santurtzi

BilbaoAbando

M.C

ham

artí n

Logroño

Hue

sca

Alcalá de G.

El Goloso

La Robla

El Prat de Llobregat

n Vitoria

OviedoSantander

Gijón Cercanías

Altsasu

Irún

Hendaya

Canfranc

S.Sebastián

Pamplona

Ferrol

Santiago

Red

onde

la

Vigo

A Coruña

Ourense

Lugo

Pontevedra

Escombreras

Mora

Aranda Duero

MurciaCargas

Málaga-C.A.

(Frontera)

HuelvaCargas

.

Gandía

Granada

Reus

MurciaCarmen

Cal

atay

ud

Ricla

Lleida P.

Guadalajara

Gua

dala

jara

Fuentes de Oñoro

La Cartuja

Plasencia

ToledoQuart de P.

Mérida

San Juan de Nieva

Santurtzi

BilbaoAbando

M.C

ham

artí n

Logroño

Hue

sca

Alcalá de G.

El Goloso

La Robla

El Prat de Llobregat

206 Apartaderos en explotación comercial


ConveniosPuertos del Estado /Autoridades Portuarias

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Acordado Convenio tipo con Puertos del Estado para su aplicación

específica con las Autoridades Portuarias

Cerrado Convenio específico con 6 Autoridades Portuarias

Autoridad Portuaria de Algeciras

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El Convenio tiene por objeto establecer las reglas para la conexión

física y funcional de las infraestructuras ferroviarias del Puerto

correspondiente con la RFIG administrada por Adif

Conexión física, delimita la titularidad de la infraestructura

Conexión funcional, delimita la responsabilidad de la gestión de

las operaciones


Modelos de Gestión previstos en las Instalaciones Logísticas

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Modelos de Gestión

El desarrollo de distintos modelos de gestión y su asignación posterior a

cada tipo de instalación permitirá dotar de mayor eficiencia al sistema,

mejorar la competitividad y mantener en todo momento el liderazgo en la

seguridad de la actividad. Su aplicación se hará con total transparencia en

base a criterios objetivos y no discriminatorios

Los modelos de gestión identificados son:

Gestión Directa

Autoprestación

Gestión Integral


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Modelos de Gestión

Gestión Directa

Prestación de los servicios a las Empresas Ferroviarias, bien con

recursos propios o con contratos de servicios específicos con

empresas debidamente habilitadas

Autoprestación

Prestación de los Servicios Complementarios y Auxiliares por

las Empresas Ferroviarias, por sí mismas y para sus propios

tráficos, en régimen de NO exclusividad de la instalación

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Modelos de Gestión

Gestión Integral

Prestación de los Servicios Complementarios y Auxiliares a las

Empresas Ferroviarias, por empresas habilitadas que cuenten con

la preceptiva autorización, en régimen de exclusividad de la

instalación


Consiste en encomendar la gestión completa de una

instalación a una sociedad para la prestación de los Servicios

Complementarios y Auxiliares, su explotación y desarrollo

logístico. Esta Sociedad estará participada por Adif

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Actualmente se encuentran en estudio la constitución de sociedades

para la explotación de los siguientes centros logísticos:

Aranjuez

Lugo

Noaín

Zaragoza Plaza

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Tenemos firmado un Convenio de Colaboración entre la Agencia Pública

de Puertos de Andalucía y Adif para la realización conjunta de estudios

de localización, diseño funcional e interoperabilidad de los centros de

transporte de mercancías de interés autonómico en los que sea viable

la presencia del ferrocarril y de las terminales ferroviarias de

mercancías en el ámbito de la Comunidad Autónoma de Andalucía

❒ Interoperabilidad en Majarabique

❒ Parque logístico de Córdoba y terminal ferroviaria de

mercancías de El Higuerón

❒ Futuro Puerto Seco de Linares y su interrelación con la terminal

ferroviaria

Muchas gracias por su atención

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