Chasis para Superarticulado

O-500 MDA

Principales características

El chasis de bus superarticulado O-500 MDA es la solución más moderna y rentable para

satisfacer la demanda de pasajeros en los grandes centros urbanos, tiene PBT técnica de 37

toneladas y permite que el conjunto de los órganos de hasta 23 metros de largo, con capaci-

dad para el transporte más de 200 pasajeros (dependiendo de la disposición interna). Un

chasis de 8x2, que tiene el eje portador direccional instalado en el segundo coche, ayudando

en la maniobra y el vehículo de conducción. La incorporación de todas las ventajas de la

tecnología de Mercedes-Benz, este chasis viene equipado con motor electrónico OM-457 LA

(Proconve P-7), situado en la parte trasera del vehículo, lo que aporta una mayor facilidad en

el mantenimiento diario, manejando mejor, más segura y menos riesgo durante la tempora-

da de lluvias. Entre las ventajas de la MDA-500, se destaca la vinculación con pistones

hidráulicos, que ofrece un excelente manejo, la facilidad de mantenimiento y la comodidad

de culturismo y la reducción de los costos de operación. Para definir la distancia entre ejes

será proporcionado en el segundo coche, es necesario informar a la que será la longitud

deseada.

Motor OM 457 LA-- completamente electrónico, con inyectores unitarios para cada cilindro, proporciona una mayor economía de combustible y tiene un alto par a bajas revoluciones.

Top freno - freno motor auxiliar, asegura una potencia de frenado adicional en combinación con el sistema de la mariposa, freno de servicio y retardador, proporcionando una mayor seguridad

de funcionamiento, economía de combustible y una mayor vida útil del freno. Bastidor del chasis - formado por perfiles de acero estampado con alas de apoyo y fijaciones para la carrocería del

vehículo, el chasis que tiene estas características tiene la fuerza, la resistencia a la torsión ya la flexión y la facilidad de culturismo. Freno de disco en las ruedas delanteras y traseras - proporcio-

na una mejor capacidad de frenado y un mantenimiento más fácil. Panel de instrumentos - todos los vehículos están equipados con tacógrafo, odómetro, reloj, tacómetro, indicador de temperatu-

ra del refrigerante, presión de aceite del motor, sistema de freno de presión de aire, consumo instantáneo de combustible y el nivel del depósito de combustible. Testigos - Control de carga de la

batería , alta luz de los faros , luces de indicador de dirección , baja presión de aceite del motor , refrigerante bajo , el freno de estacionamiento , la saturación del filtro de aire , sistema de baja

presión neumática , los módulos del sistema de control electrónico de aceleración / electrónicos , desencadenaron retardante , control del ABS , el control de la correa de transmisión del ventila-

dor y la unidad de rodillas o levantamiento de la suspensión . Suspensión Neumtica total - con mayor comodidad y fiabilidad a sus pasajeros y conductores, este sistema está ya establecido en

el mercado, siendo atestiguado como la más alta calidad en otros productos de Mercedes - Benz. Eje trasero de soporte direccional - proporciona una mejor maniobrabilidad y manejo y menor

fricción en las curvas, lo que aumenta la durabilidad de los neumáticos. Columna de dirección ajustable - es el lugar de acuerdo a las características físicas del conductor, la mejora de la ergono-

mía. Conjunto - proporciona movimientos suaves en maniobras y ofrece un sistema de seguridad que informa con antelación el momento de la parada de metal. Sistema antibloqueo de las ruedas

(ABS) - monitores de velocidad de las ruedas, superando la deceleración máxima y el deslizamiento. El sistema activa la presión de la válvula de moderación, que controla el frenado en cada

rueda de esta manera evita el bloqueo (bloqueo) de las ruedas dentro de los requisitos para un frenado eficiente: poco espacio en el frenado, mantener la maniobrabilidad ( el control de la vehícu-

lo) y la preservación de la estabilidad direccional.

Algunos elementos mencionados o mostrados en este folleto son opcionales y no siempre están inmediatamente disponibles para el público. En Autolider Ecuador encontrara múltiples confi-

guraciones que le ofrecen la más completa línea de vehículos comerciales en el país. La calidad del medio ambiente es respetado por la tecnología de los productos de Mercedes-Benz. La

marca Mercedes -Benz en el Grupo Daimler.

O-500 MDA 3736

Mercedes-Benz

2500

Ref.

OM 457 LA | Proconve P-7 | 6 cilindros verticais em linha, turbocooler

Eje delantero

Modelo MB VO 4/40 DCL-7,1

Tipo puño

Eje trasero

Modelo (eje auxiliar - 1° eje) Para - 11,5A / C 22.5

Tipo Carcaça central com tubos de aço (sem engrenagens)

Modelo (eje motriz - 2° eje) MB HO 7/03 DCL-12,3

Tipo Carcasa central con reducción de los engranajes planetarios

Modelo (eje auxiliar) ZF RL 75 EC (ERA)

Tipo eje consuspensión independiente

Reducción i = 7,733 (29:15x4)

Ejes

MotorModelo MB OM 457 LA (Proconve P-7)

Tipo 6 cilindros verticales en línea, turbocooler

Potência máxima, conforme NBR ISO 1585 260 kW (354 cv) a 2000 rpm

Torque máximo, conforme NBR ISO 1585 1600 Nm (163,2 mkgf) a 1100 rpm

Cilindraje total 11.967 cm3

183,8 g/kWh a 1200 rpm

Filtro de óleo - tipo

Filtro de ar - tipo seco, con elemento de papel

Sistema de enfriamiento por circulación de água, con termostato

Unidad de inyección

Modelo DTC ( Compañía de Tecnología Diesel )

Tipo 6 boquillas individuales con control electrónico

Sistema de inyección directa, con gestión electrónica

Compresor

Accionamento por engranajes

Flujo de trabajo 1.080 l/min

Tensión nominal

Capacidad 24 V

Alternador

Capacidad 28 V/140 A

Bateria

Capacidad/tensión 220 Ah/2 x 12 V

Sistema eléctrico

Modelo ZF 8098

Tipo hidráulica

Relación de reducción I(máx.) = 26,2:1

Dirección

Aros de ruedas 8.25 x 22,5

Neumáticos 295/80 R 22,5 (radial, sin cámara de aire)

Ruedas y neumáticos

Reducción catalítica selectiva de NOx (SCR) Sí

Sistema de pós-tratamento de gases en el motor

Modelo Voith DIWA D884.5 - 4,85 - 0,74 con retardador incorporado

Accionamento por medio de teclas

Marchas sincronizadas 4

Relación de transmisión i = 4,85 / 1,36 / 1,0 / 0,74 marcha atrás = 4,1

Modelo ZF ECOLIFE 6 AP 1700B - 3,364 - 0,615 con retardador incorporado

Acionamento por medio de teclas

Marchas 6 (+ conversor de torque i=2,29)

Relación de Transmisión i = 3,364 (7,70 con conversor de torque) / 1,909 / 1,42 / 1,0 / 0,72 / 0,615

marcha atrás = 4,235 (9,69 com conversor de torque)

Caixa de mudanças

Frenos de servicio

Sistema aire comprimido, dos circuitos

Tipo accionar las ruedas delanteras y traseras

El área total de frenado 3.136 cm²

Freno de estacionamento

Tipo cámara del resorte acumulador, de accionamiento neumático

actuación de las ruedas de los ejes intermedios y traseros.

Freinomotor

Tipo mariposa en el colector de escape ( convencional)

Accionamento eletropneumático

Tipo Top Brake (válvula localizada no cabeçote)

Accionamento eletroneumático acoplado con el freno de motor convencional pueden

actuar en conjunto con freno de servicio y del retardador

Frenos

Dimensiones [mm]

O500 MDA

[b] [c] [d] [e] [f] [g] [h]

20.300 (*)(***)

21.000 (*)(***)

23.000 (*)(***)2.102 2.036 1.821 2.570 3.350 25.000/28.000

3.000+7.000 (A)7.600 (A)

9.000 (**)+1.600

[a]

En

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Tipo Módulos compuestos, con las partes delantera y trasera unidas por articulaciones

Material utilizado LNE 50

Bastidor del chasis

Suspensión delantera

Tipo Neumática, con 2 bolsas de aire y apertura auxiliar interna, 3 barras

tensoras longitudinles, 1 barra transversal y 1 válvula reguladora de altura

Amortiguadores 4, telescópicos de dupla ação

Barra estabilizadora sim

Suspensión intermedia

Tipo Neumática, con 4 bolsas de aire y apertura auxiliar interna, 2 barras

tensoras longitudinales, 2 oblícuas y 2 válvulas reguladoras de altura

Amortiguadores 4, telescópicos de doble acción

Barra estabilizadora No

Suspensión trasera (eje motriz)

Tipo Neumática, con 4 bolsas de aire y apertura auxiliar, 2 barras

tensoras longitudinales, 2 oblícuas y 2 válvulas reguladoras de altura

Amortiguadores 4, telescópicos de doble acción

Barra estabilizadora No

Suspensión trasera (eje auxiliar)

Tipo Neumática, con 2 bolsas de aire, 2 barras tensoras longitudinales y 2 barras

triangulares

Amortiguadores 2, telescópicos de doble acción

Barra estabilizadora No

Suspensión

Tanque de combustible 20 (sólo para transporte)

Aceite en el cárter, máx./mín. 26/22

Caja de cambios Voith 25

Caja de cambios ZF 25

Carcasa de diferencial (eje trasero) 12 + 6,5 nas duas planetárias

Dirección hidráulica 3,5

Sistema de enfriamiento 42

Arla 32 depósito 35

Volumes de abastecimento (l)

Caja de cambios Voith D884.5 ZF 6AP 1700 Ecolife

Eje trasero MB HO 7/03 DCL-12,3 MB HO 7/03 DCL-12,3

Reducción i=7,733 (29:15x4) i=7,733 (29:15x4)

Ruedas 295/80 R 22, 5 295/80 R 22, 5

Velocidade máxima (km/h) 67 84

Capacidade máxima de subida con

37.000 kg (%) (en movimiento) 28 29

Desempeño

Pesos (kg) 1º eje 2º eje 3º + 4º eje Total

En orden de marcha2 1.469 2.327 7.175 10.971

Técnicamente admisible - PBT - PBT 7.100 11.500 18.400 37.000

Admisible en derecho 6.000 10.000 13.500 29.500

Kit de herramientas

Preparación para le aire acondicionado

Administrador de la flota FM 200 Plus - sistema para la gestión de flotasDistancia entre ejes de 7.000mm 7.600mm o para el segundo coche

Principales opcionales

potência (kW)

consumo (g/kWh)

torque (Nm)

[ curvas de desempeño | motor OM 457 LA Proconve P-7 ]

2 Chasis sin carrocería, versión mejorada, con el tanque lleno de combustible 20l provisional, caja de Voith, sin conductor, sin extintor sin ruedas de reserva y sin caja de herramientas.

3000 1600

(*) Depende del tipo y disposición de la carrocería

(**) Entre ejes de serie

(***) Para los vehículos con una longitud máxima de 20,3 metros entre los ejes de la primera coche se alarga a 5.250mm y se pedirá a la distancia entre ejes del segundo coche para plantar con 7.000mm

(***) Para los vehículos con una longitud máxima de 21,5 metros entre los ejes de la primera coche se alarga a 5.950mm y se pedirá a la distancia entre ejes del segundo coche para plantar con 7.600mm

(***) Para los vehículos con una longitud máxima de 23,0 metros entre los ejes de la primera coche se alarga a 5.250mm y se pedirá a la distancia entre ejes del segundo coche para plantar con 9.000mm

(A) A petición

filtrado total, con elemento de papel