Objetivo CO2 Ihobe Aidi

Programa de responsabilidad social y mejora competitiva de las empresas de transporte de mercancías y pasajeros por carretera

Objetivo CO2

© Un proyecto diseñado por AIDI Avansitec Septiembre de 2012 – Pág. 1

PROGRAMA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL Y MEJORA COMPETITIVA DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS Y PASAJEROS POR CARRETERA:

Objetivo CO2

Un proyecto impulsado por: Clúster de Movilidad y Logística, MLC ITS Euskadi Diseñado por:

© AIDI Avansitec


Objetivo CO2


ÍNDICE

1. Qué busca............................................................. Pág. 3

2. Cuáles son los retos ............................................. Pág. 4

3. Cómo es el mercado ............................................ Pág. 4

4. Cómo abordar el programa ................................. Pág. 5

5. Qué ventajas ofrece ............................................ Pág. 5

6. En qué consiste ................................................... Pág. 6

7. La motivación ...................................................... Pág. 6

8. Cuál es el círculo .................................................. Pág. 7

9. Puntos en el programa ........................................ Pág. 8


Objetivo CO2


QUÉ BUSCA Los objetivos del programa Objetivo CO2 de responsabilidad social y mejora competitiva de las empresas de transporte de mercancías y pasajeros por carretera se centran en:

Cambio climático: reducir las emisiones de GEIS.

Percepción social: revertir la percepción del transporte por carretera como una actividad contaminante y sucia.

De ello se derivará: Un aumento del valor añadido de su actividad o servicio Crecimiento de su actividad, personal más formado, eco-responsabilidad, etc. Una reducción de sus costes y emisiones de CO2 Reforzamiento financiero y de negocio, más contrataciones, etc.

En consecuencia:

La empresa incrementa su rentabilidad actual y futura

El sector transportes en la CAPV se compromete con el medio ambiente y mejora su imagen

La administración impulsa la competitividad del sector y la sensibilidad medioambiental.


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Un sector

que no se deja

ayudar

CUÁLES SON LOS RETOS Si habláramos al sector de sistemas de gestión medioambiental y de calidad entenderían que, aunque puede ser una solución a sus inquietudes, su implantación supondría nuevos retos: inversiones adicionales, posiblemente incorporar nuevo personal para esa tarea, nuevos gastos asociados… Generalmente se identificaría como una inversión importante que no están dispuestos a desembolsar o no pueden asumir. Por tanto, el obstáculo principal es que asocian estos sistemas con certificaciones (caras), papeleo, y tiempo para comprender los conceptos y ponerlo en marcha: MAS PROBLEMAS NO.

CÓMO ES EL MERCADO La última estadística del parque de vehículos rígidos y tractoras de gran tonelaje, sin contar el sector de autobuses es:

350.000 vehículos repartidos en unas 50.000 empresas en el conjunto del estado español.

15.000 vehículos repartidos en unas 3.000 empresas en el País Vasco.

Desde la perspectiva de estas cifras, las empresas vascas sufren una feroz competencia en el mercado local, esto sin tener en cuenta la competencia de nuestros vecinos europeos, principalmente portugueses, rumanos, etc.


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CÓMO ABORDAR EL PROGRAMA Se propone desarrollar un programa específico, a modo de implantación suave, con una duración de 3 a 4 años, que permita al sector, en un futuro, certificarse en un programa de excelencia vasca o EMAS y que vaya introduciéndose lentamente en la gestión de las empresas. Sensibilizando, motivando y orientando a los gerentes, propietarios de las empresas de transporte de pasajeros y mercancías por carretera de la importancia que tiene el cambio climático para la sociedad. Poniendo en marcha un programa eco-responsable de incentivos a la empresa.

QUÉ VENTAJAS OFRECE La inscripción en un programa oficial de cambio climático abre puertas, mejora la imagen y, a futuro, puede suponer ventajas fiscales. Qué aporta:

Reduce costes.

Aumenta la calidad del servicio.

Mejora la relación con los clientes.

Aumenta la satisfacción del cliente

Permite dirigirse al mercado con confianza.


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EN QUÉ CONSISTE El programa y el sello de Objetivo CO2, es exclusivo para el sector de transportes de mercancías y pasajeros por carretera. El programa incentiva:

A las empresas de transporte a implementar una metodología para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero.

A los cargadores de la CAPV, clientes de las empresas de transportes, a trabajar con los transportistas que operen con dicho sello,

El objetivo de la implantación del sello de Objetivo CO2 es reducir así las emisiones GEIS. La obtención del sello Objetivo CO2 se asocia con la puesta en marcha de procedimientos, procesos, análisis y medidas de mejora ligadas de cara a la reducción efectiva de emisiones GEIS.

LA MOTIVACIÓN

Los cargadores buscan a operadores transportistas vascos para obtener los incentivos asociados al programa.

Los transportistas aseguran su

trabajo al disponer del sello que avala su actividad eco-responsable, al tiempo que reducen sus emisiones, incorporan manuales, procedimientos, procesos, análisis y resultados, corrigen deficiencias y añaden de medidas de mejora que repercuten en su competitividad.

Hay que medir, para poder gestionar y la dirección de dicha gestión es, por supuesto, la supervivencia de la propia empresa y su crecimiento, así como la eficiencia medioambiental. Se desarrolla la misma actividad, emitiendo menos GEIS y creciendo mediante la planificación de estas emisiones. En consecuencia:

Se incrementa la actividad al transporte vasco.

Se reducen las emisiones de forma importante y cuantificada.

Se fortalece financieramente a las empresas.


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CO2

cumplimiento

reducción

eco-responsable

compromiso

CUÁL ES EL CÍRCULO El programa se gestiona:

1. IHOBE reduce emisiones GEIS ligadas al transporte contribuyendo al cumplimiento de su objetivo de reducción de emisiones.

2. El transportista mide sus emisiones de

CO2 y, planifican, mejoran e introducen normas que reducen sus emisiones GEIS y mejoran su calidad de servicio y la competitividad de sus negocios.

3. El sello Objetivo CO2 se otorga en

cumplimiento del compromiso de reducción de emisiones GEIS.

4. El cargador se bonifica por contratar

bajo sello Objetivo CO2 y se conciencia de que el transporte de sus productos es parte importante del cambio climático.

5. Se sensibiliza con las emisiones GEIS

ligadas al transporte y se tracciona su implementación mediante la proyección pública de los agentes –transportistas y cargadores- adheridos al programa.

6. El programa tiene una duración de 3

años para la consecución de objetivos, diploma y sello oficial de reconocimiento de su compromiso medioambiental y esfuerzo empresarial.


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En 5 a 10 años

se renueva

gratis un

camión

PUNTOS EN EL PROGRAMA

El diseño del programa contempla los siguientes puntos: Público objetivo

Empresas con flotas de 4/5 vehículos

de transporte Alrededor de 1.000 empresas.

Difusión del programa

IHOBE. Campaña de sensibilización. MLC ITS Euskadi. Difusión del

programa. Otras asociaciones. Difusión del

programa. Personal de campo. Feedback sobre acogida del

programa. Feedback sobre resultados de las

actuaciones realizadas. Contenido del programa

El programa trabaja sobre los siguientes actores:

Actuaciones sobre la flota. Actuaciones sobre las instalaciones. Actuaciones sobre los conductores. Actuaciones sobre la calidad del

servicio. a. LA FLOTA

¿Es la adecuada? La flota está

envejeciendo con la crisis.

¿Qué consumos y emisiones tiene en función de toneladas transportadas y rutas?

¿Qué se puede mejorar hasta que se pueda renovar flota?

¿Qué fórmulas de financiación ponemos en marcha para abordar la renovación de la flota?

Ejemplo de actuación sobre la flota.

Situación de partida. Se realizan

unas primeras mediciones que indican cuál es el consumo/coste/emisión por kilómetro, por tonelada/kilómetro transportada o por ruta recorrida.

Análisis de los datos. Los datos

correspondientes a la situación de partida se incorporan al cuadro de mando que indicará la mejora posible y los nuevos consumos/costes/emisiones que se van a obtener.

Medidas correctoras. El

conocimiento de la mejora posible indicará cuáles son las medidas correctoras que se aplicarán con el objetivo de que toda la flota llegue a los consumos óptimos y que se estabilicen los nuevos consumos/emisiones.

En cifras, en un caso tipo, esta actuación supondría lo siguiente:

El panel de datos iniciales indica unos consumos de 38 litros/100 kilómetros para transportar


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14 toneladas/km por rutas bien acondicionadas, contando kilómetros en vacio, y en condiciones climatológicas de invierno primavera.

En esas circunstancias, el promedio

de consumos óptimos podría ser de 34,5 litros/100 km.

El ahorro representaría cerca de un

10% en el coste del gasoil. Cuál es su consumo de energía: En una flota de 6 vehículos, con unos gastos en gasoil cercanos a 60.000€/año por vehículo, equivale a 360.000€ de coste de energía, gasoil/ año. Por tanto, las reducciones propuestas supondrían:

Un ahorro de combustible de 36.000€/año, para un 10% de mejora.

Un ahorro de combustible de 18.000€/año, con un 5% de mejora

En términos de medio plazo, en 5 o 10 años, según caso, se renueva gratis un camión, cada 5 años se generan beneficios para renovar el total de la flota aportando el 20% de su valor. En cuanto a la reducción de emisiones, en este ejemplo la reducción es la siguiente:

Las emisiones de GEIS se reducirían cerca de 5Tm de CO2 por vehículo/año, al 3,5%

La reducción de emisiones en la flota es de 30Tm de CO2 al año, con lo que el objetivo dentro del programa queda completamente conseguido,

pudiendo utilizar el correspondiente sello.

En los 3 años de duración del programa se reducirían un mínimo de 100Tm de emisiones GEIS, y se facilitaría el acceso a financiación para la adquisición de flota, EURO 6, que a su vez estaría mejorada, reduciendo ya de partida las emisiones correspondientes.

A su vez, la reducción de emisiones por los transportistas contribuye al cumplimiento de reducción de emisiones comprometido por IHOBE para la CAPV.

Objetivo Reducción CO2

200.000 Tm

Vehículo 5 Tm / año

Flota media (6 vehículos)

30 Tm / año

Total flotas (estim. 1.000)

30.000 Tm / año

5 años = 150.000 Tm

SECTOR TRANSPORTE


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b. LAS INSTALACIONES

Se produciría el seguimiento a sus datos, en materia de emisiones.

Sabiendo que son de índole menor. En la mayoría de los casos tienen una oficina y el mantenimiento y reparaciones lo externalizan en talleres.

c. LOS CONDUCTORES

Una vez analizados y evaluados en su actividad y rendimiento, incluidos consumos/emisiones por tonelada/km/ruta, se aplicarán los procedimientos correspondientes y se pondrán en marcha procesos de seguimiento.

La formación correspondiente a cambio climático y calidad de su trabajo, se realizaría de forma continuada, evaluando con los conductores personalmente la consecución de los objetivos y metas establecidas.

La formación en un periodo de 3 años, permite la eficiencia en la labor de conducción teniendo en cuenta su responsabilidad en las emisiones GEIS, así como en la satisfacción de su organización y clientes de dicha organización, en el desempeño de su trabajo, pudiendo aumentar la sensibilización al cambio climático en otros conductores y conductores nuevos, como en la percepción del valor añadido por parte de los clientes de la empresa de transportes.

d. CALIDAD DEL SERVICIO

La calidad del servicio suministrada por parte de las empresas de transporte, adscritas al programa, debe tener una visión de mejora continua.

Esta mejora continua en su gestión, basada en reducción de emisiones GEIS, es la catapulta para poder integrar un sistema de gestión de calidad, medioambiental, integrada, que permita a futuro certificarse con una norma europea EMAS o de excelencia, sin que suponga traumas a la dirección de la empresa.


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El proceso arduo y difícil de 3 años, en el programa de cambio climático, OBJETIVO CO2, debe permitir a la dirección de la empresa asumir la mejora en su gestión y entender que dicha mejora le abre puertas al crecimiento sostenible y en algunos casos, a la internacionalización de su actividad con una imagen fuerte, comprometida seriamente con el cambio climático y alineada con las políticas y requisitos de obligado cumplimiento actual o a medio plazo.


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PROGRAMA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL Y MEJORA COMPETITIVA DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS Y PASAJEROS POR CARRETERA:

Objetivo CO2

Un proyecto impulsado por: Clúster de Movilidad y Logística, MLC ITS Euskadi José Viteri [email protected] 943 24 54 18 Diseñado por: © AIDI Avansitec Manuel Adúriz [email protected] 600 59 36 96

mailto:[email protected]

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