Ómnibus de México S.A. de C.V.

IT Infraestructura

Pag

Contenido

Introducción 2

1. Viabilidad del Proyecto. 8

2. Factibilidad del Proyecto. 10

3. Infraestructura Telecom de Ómnibus de México 15

4. Oficina de Venta de Boletos Satélite 16

5. Plan de instalacion de una Oficina de Venta de Boletos Satélite 17

Pag

INTRODUCCION

Ómnibus de México es una de las empresas más importante en el transporte de pasajeros, su cobertura se encuentra zona norte-centro y noreste del país, tiene una gran experiencia y actualmente se muestra como una empresa de primera clase, rentable y cuidadosa de todos los aspectos de seguridad, dentro de un marco laboral sano y de mutua confianza.

Visión

Ser una empresa de transporte de pasajeros a nivel internacional eficiente e innovadora y con mentalidad triunfadora pionera en aspectos de seguridad y calidad en el servicio, responsable con su personal que se involucra plena y conscientemente y con el compromiso social que significa una fuente de trabajo satisfaciendo las expectativas de los inversionistas y total apego a las leyes vigentes así como a la ecología.

Misión

Transportar a los que son lo más importante en nuestra empresa con seguridad, oportunidad, calidad, y al menor costo: Nuestros Clientes.

Valores

Respeto Confianza Amabilidad Honradez Unión responsabilidad

Ómnibus de México fue inaugurada por el Presidente Miguel Alemán Valdez, en 1948 pero la empresa ya estaba preparada para iniciar sus actividades un año antes, fecha en la que llegaron los primeros 25 autobuses que conformarían la línea de autotransporte de pasaje. Hacia el año de 1947, se introdujeron al país los primeros autobuses con los que iniciaría la empresa de autotransporte que correría de la ciudad de Aguascalientes a las ciudades de México y Durango.

El día 3 de Marzo de 1948 salió la primera corrida partiendo de la ciudad de Aguascalientes a la ciudad de México y viceversa, decidiéndose entonces el destino de la línea de Transporte de Pasajeros de MEXICO — AGUASCALIENTES - DURANGO - TORREON, Flecha Roja, ahora Ómnibus de México.

En los años siguientes se ampliaron las rutas hacia otros estados de la República Mexicana. Por lo que hubo la necesidad de ampliar el número de unidades, con la

Pag

adquisición de autobuses importados, contratación de personal debidamente capacitado y como hasta ahora se hace, buscando la constante mejoría y perfeccionamiento en todos los ámbitos de la empresa. Trazando siempre una mística de mejoramiento interno y humano que repercutió claramente en materia de servicio.

Según las opiniones de los ejecutivos de Ómnibus de México, atribuyen el actual posicionamiento de la empresa en el mercado a que durante más de medio siglo la preocupación por calidad en el servicio ha sido una constante, de igual manera el empleo y seguimiento de las medidas de seguridad y la operación de unidades con alto sentido de responsabilidad han convertido a Ómnibus de México en una institución líder en el gremio.

El tiempo y el trabajo arduo la han colocado ante nuevas generaciones empresariales como un ejemplo digno de repetirse y de reconocerse.

Adicionalmente ómnibus de México proporciona un oportuno y eficaz servicio de mensajería y paquetería con presencia en 20 estados y más de 120 ciudades de la republica; pero debido a sus alianzas estratégicas, alcanzan 25 estados y más de 200 destinos actualmente en el país.

“O de M Mensajería y Paquetería” cuenta con la capacidad para transportar diariamente más de 50,000 paquetes con la mayor seguridad y rapidez.

Al igual que la calidad, la seguridad es una de las mayores preocupaciones para la línea “Ómnibus de México”, por ello desde sus orígenes ha mantenido especial cuidado en el empleo de los dispositivos de seguridad para evitar accidentes, además del puntual acatamiento de los reglamentos en materia, a veces siendo más anticipados, exactos y estrictos que los organismos encargados de regular el autotransporte de pasaje en el país, como la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), o la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT).

La totalidad de sus unidades estén equipadas con cinturones de seguridad, sistema de frenado “retardador”, sistema identificador de velocidad promedio con el cual se obtiene un mayor margen de seguridad en la conducción.

La empresa cuenta con centros de mantenimiento en las ciudades de: México, Aguascalientes, y Ciudad Juárez, León, Guadalajara. Torreón y Monterrey. Y un centro de avituallamiento en Durango.

En los cuales se efectúa el proceso de supervisión mecánica del funcionamiento de cada unidad, con el único propósito de detectar oportunamente alguna falla que pueda provocar un accidente o siniestro que ponga en riesgo la vida de los pasajeros, operadores y del tránsito vehicular en general.

La capacitación laboral de los empleados constituye un papel de vital importancia dentro de la empresa, ya que con ella “se modifica de manera positiva todas aquellas conductas que contribuyan a desarrollar el recurso humano al máximo, en todos los niveles de la empresa” con lo cual se consigue el crecimiento de cada individuo y por tanto el crecimiento de la empresa.

Pag

Lograr al paso del tiempo que la huella del trabajo de calidad permanezca intacta no es una tarea sencilla, sin embargo no se trata de una meta inalcanzable, prueba de ello es que a más de 50 añas de su nacimiento “Ómnibus de México” es una de las empresas representativas del medio transportista.

Desde 1948 su misión de ha sido garantizar a sus clientes un servicio con seguridad y calidad, misma que la ha llevado a erigirse a la cabeza dentro del autotransporte, trabajando sin olvidar los principios de excelencia que la acompañan en cada camino que recorren sus unidades. Cuidando su filosofía de confort y seguridad que desde hace más de 50 años caracterizan a esta organización, Ómnibus de México. Hoy por hoy, “Ómnibus de México” es una tradición que no ha terminado de escribirse. “Ómnibus de México”, Tradición que da confianza, Confianza en el camino.

Otros servicios de “Ómnibus de México” Ómnibus de México a parte de brindar servicio de autotransporte de pasajeros en primera clase dentro del país, cuenta con los siguientes servicios:

Ómnibus Mexicanos: Servicio de autotransporte de pasajeros en primera clase de México a Estados Unidos y viceversa.

Omni-tur: Servicio de renta de autobuses (Turismo). Ómnibus de la Comarca Lagunera: Servicio de autotransporte con servicio

económico a distintos puntos del norte del país.

Ómnibus de México en la actualidad

Ómnibus de México actualmente forma parte del grupo “IAMSA” (Inversionistas en el Autotransporte Mexicano S.A.), y todas las empresas de autobuses que lo conforman forman son:- Ómnibus de México (O de M)- Enlaces Terrestres Nacionales (ETN La Línea más Cómoda)- Autobuses del Noreste- Transportes y Autobuses del Pacifico (TAP)- Destinos Parhíkuni- Transportes Amealcences Ómnibus de México actualmente integra su flota de autobuses mayoritariamente por autobuses de la marca VOLVO, y esta marca es líder y pionera en estudios, avances y tecnologías en el rubro de seguridad automotriz, con lo que “Ómnibus de México” manifiesta su compromiso de ofrecer lo mejor a sus usuarios. Y “O de M” al ser una empresa comprometida con la seguridad, además de salvaguardar a sus usuarios y operadores; se traduce en calles, caminos y carreteras más seguras, ayudando a proteger un poco más al de más transito que usa estas.

Ómnibus de México, renueva periódicamente su flota vehicular; y ahora sus autobuses Mercedes-Benz 0371, que actualmente estos se encuentran en buenas condiciones se los está cediendo a sus otros servicios, que son Ómnibus de la Comarca Lagunera y

Pag

Omni-tur. (NOTA: Omni-tur tiene la enmienda de apoyar con autobuses a Ómnibus de la Comarca Lagunera cuando lo requiera).

Cabe destacar que los Mercedes-Benz 0371 que ha cedido Ómnibus de México a Omni-tur y Ómnibus de la Comarca Lagunera, han conservado el diseño de pintura de Ómnibus de México, inclusive algunos siguen siendo Ómnibus de México debido a su rotulado. Y los que no, solo retiran el azul marino que se encuentra en la parte de abajo del autobús dejando la especie de arco iris en azules de los costados intacto y sustituyendo los logotipos de Ómnibus de México por los del servicio correspondiente. Aunque en algunos casos en Ómnibus de la Comarca Lagunera, se les manda pintar con el diseño de pintura característica de estos.

Además de esto, tiene un programa de patrocinios. Es transporte oficial y patrocina a los equipos de fútbol de la primera división mexicana, de: “Tecos, de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UDG)”, “Atlas” y al club “Santos Laguna”.

Aparte ha patrocinado carreras de Champ Car en el GP de la CD de México, y en temporadas anteriores, a un auto del “Desafió Corona” (ahora NASCAR México).

La seguridad...Un aspecto fundamental en Ómnibus de México

Ómnibus de México es una empresa líder en la procuración de un servicio que aparte de ser confortable, ofrece una preocupación muy especial por la seguridad en cada viaje.

Se han dado pasos importantes para garantizar lo anterior y hacerla más efectiva. Algunas de esas iniciativas en las que se involucran todas las áreas de Ómnibus de México son:

En 1996, se funda la Comisión de Seguridad Vial de Ómnibus de México, sus unidades se encuentran distribuidas a lo largo de los tramos de alto riesgo en nuestra ruta, para ofrecerle asistencia personalizada en carretera a conductores y clientes de Ómnibus de México.

Unidad Médica Móvil. Su función básica consiste en mantener especial atención a cualquier contingencia médica de conductores en operación. Aunque también ofrece sus servicios a todo aquel que la solicite. Contando con personal especializado en Servicios Médicos las 24 horas.

El uso de “Reflejantes” aunque el reglamento no los hace obligatorios, en Ómnibus de México se utilizan coadyuvando en la prevención de los choques por alcance de los demás vehículos. El uso de las luces de navegación las 24 horas es otra medida reglamentada al interior de la empresa para circular por las carreteras advirtiendo la presencia del vehículo.

Pag

De donde se desprende la campaña y lema: “Somos la línea más prendida”

Los neumáticos de cada autobús están bajo un estricto control de supervisión, se revisa antes de cada viaje la profundidad de rodado de los mismos en cada autobús y se realiza el cambio de neumáticos cuando la profundidad de rodado es menor de 3.5 mm., en delanteras y 2.5 mm., en traseras.

Ómnibus de México ofrece durante todo el año diversos cursos de capacitación y actualización a sus conductores para garantizar la calidad en su servicio de primera clase, siendo el principal objetivo la seguridad e integración personal y familiar.

En tramos de alto riesgo en la ruta, Ómnibus de México cuenta con reglas de restricción de velocidad de las que todos los conductores tienen conocimiento y se aplican a favor de la seguridad, analizando cada tramo y en muchos de ellos se es más estricto que la propia SCT.

Ómnibus de México le ofrece al usuario, el servicio CETAC (Centro Telefónico de Atención a Clientes), abierto las 24 horas para:

Venta de boletos Brindar información requerida por el usuario Recibir sus sugerencias Notificar sus quejas

O de M siempre a su servicio. Por que para O de M es un placer dar el mejor servicio.

La información que pueda emanar de los distintos tramos que resulte importante publicarse para prever condiciones adversas en la carretera se mantiene dinámica mediante carteles de prevención de accidentes para los conductores de Ómnibus de México.

El retardador de velocidad instalado en los autobuses de Ómnibus de México permite un frenado más suave, seguro y confiable en situaciones de emergencia, además de permitir fijar la velocidad en tramos de descenso, evitando riesgos de un accidente, siendo un elemento básico para evitar el cansancio del conductor.Ómnibus de México, siempre pensando en sus pasajeros ha puesto a prueba diversos tipos de unidades para brindar la mejor atención, comodidad y seguridad, tanto para el pasajero como para el operador y áreas de mantenimiento de la empresa.Ómnibus de México, además de todo el plan integral explicado someramente, es pionera en la instalación de cinturones de seguridad en todos los asientos de sus autobuses.

Actualmente y confirmada la importancia de las actividades descritas, así como de los resultados tangibles en “Ómnibus de México”, estas ideas están siendo tomadas por otras líneas de autotransporte de pasajeros de nuestro país y en el extranjero para su implementación.

Pag

Fuentes. Ómnibus de México - www.omnibusdemexico.com.mxRevista "TRAILERS La pasión del Camino"Revista Transportes y Turismos - http://tyt.com.mxRevista AUTOBUSES, Canapat.Tecnibuses MéxicoTodo x Autobús 

PROYECTO CONTROL DE VENTA DE BOLETOS.

Pag

Viabilidad

La venta de boletos al público representa uno de los ingresos más importantes de la empresa, por lo que el control de esta actividad es prioritario para evitar malos manejos como la sobre venta, errores en el registro, fraude a la empresa por venta de boletos directa de los choferes a los usuarios sin registrarlo en caja, debido a que a los choferes se les paga por cada viaje realizado en proporción al número de pasajeros de que se transportados en la corrida, se hace lento y con tendencia a errores en cuanto al pago por dicho concepto, además de que el control de asientos disponibles en algunas rutas en por medio de radio ó celular.

Para resolver estos problemas el área de IT, desarrollo un sistema de venta de boletos con capacidad de integrar a todas la rutas y oficinas del país, este sistema se encuentra integrado en siete servidores y hosteado en TRIARA para ventas por internet, para comunicar el sistema a todas las ciudades del país en un inicio se instalaron en las ciudades principales en las que se contaba con servidor ya que debían replicar la venta que realizaban hacia la base de datos principal ubicada en la ciudad de México.

Las siete ciudades consideradas por el volumen de ventas como importantes y que tienen un servidor son:

Aguascalientes Guadalajara Monterrey Torreón México Queretano Chihuahua.

Estas ciudades están enlazadas hacia México y cuentan con enlaces redundantes en caso de falla en la comunicación de uno de los dos proveedores de servicios.

La segunda parte de este proyecto es instalar el sistema en las ciudades satélite que son ciudades cercanas a las principales y que alimentaran al sistema en cuanto a lugares disponibles en el autobús, y calculo de pago por corrida al chofer agilizando la salida de las unidades, haciendo más eficiente el servicio a los clientes. El sistema requiere que los taquilleros reciban capacitación para operar el sistema, esta capacitación dura un día (ocho horas) e incluye teoría y práctica, por lo que se inicia inmediatamente después de que el área de IT instala las computadoras en los sitios de venta.

La capacitación por ciudad toma 3 días debido al rol de turnos que tienen los taquilleros, por lo que el instructor debe considerar este tiempo en su recorrido para realizar esta actividad.

Pag

Una buena parte del retorno de inversión de este proyecto se va a concretar con la instalación de extensiones remotas, las llamadas entre todas las taquillas del país no tendrán costo de larga distancia, ya que la voz va a ser comprimida y digitalizada por lo ruteadores instalados en todas las oficinas de venta de boletos, se instalara una extensión por cada taquilla.

Por lo anterior el proyecto es viable ya que es alcanzable y de rápido retorno de inversión, se evitaran fraudes, los choferes recibirán su pago de manera oportuna, podrán verificar el número de pasajeros por viaje sin temor a que existan errores que afecten su ingreso, las llamadas a todas las sucursales del país incluyendo las oficinas corporativas serán sin costo, todo esto llevara sin duda a ofrecer un servicio de transporte de pasajeros mucho más eficiente, mejorando notablemente el control en esta que es la actividad principal de la empresa.

CONTROL DE VENTA DE BOLETOS.

Factibilidad

Pag

Para realizar este proyecto, se implemento un esquema de pruebas, en donde se simulo localmente una de las oficinas satélite, con los siguientes elementos:

Se contrato un enlace de telecomunicaciones DSO, entre las oficinas corporativas y la oficina de la Central del Norte, considerando a la Central del Norte como si fuera una oficina satélite.

Se instalaron cuatro taquillas con el tipo de computadoras que recomendó el desarrollador del sistema.

Un switch-router marca cisco con capacidad para conectar 6 puertos de red a 100Mbps y cuatro canales de voz FXS, en los cuales se pueden conectar teléfonos analógicos tradicionales (tipo casero).

Se instalo un sistema ininterrumpible de energía eléctrica UPS, con el objetivo de proteger contra variaciones de voltaje los equipos y evitar la pérdida de información por falta de energía eléctrica.

Se está considerando también la instalación de tierra física en la instalación eléctrica de las taquillas.

En todas las pequeñas ciudades en las que Ómnibus de México tiene presencia se cuenta con servicios de:

Maqueta de oficinas estándar para la instalación de las taquillas, considerando los muebles que convienen para el cableado eléctrico, de voz y de datos.

Energía Eléctrica. Enlaces de telecomunicaciones (DS0) vía TELMEX. Espacio especial y seguro para la instalación de los equipos de comunicaciones

como el Switchrouter, el NTU (de TELMEX), UPS y pozo de tierra física. Módulos adaptados para empotrar las computadoras de las taquillas. Espacio destinado a los teléfonos para las extensiones de la red privada de voz. Espacio para las impresoras de expedición de facturas e impresión de boletos

Los costos por cada oficina de boletos se obtuvieron con la participación del departamento de compras y control interno siguiendo las políticas que establecidas para compras mayores a $30,000 pesos ó su equivalente en dólares americanos, estas políticas comprenden el concurso de al menos 3 proveedores, los cuales deben encontrase certificados por el fabricante de los productos y deben contar con la capacidad de atender los requerimientos de financiamiento que ómnibus de México solicita, como la intervención de una afianzadora, el proveedor que gano dicho concurso presento los siguientes costos, los cuales presentan las siguientes partidas por cada una de las oficinas satélite.

OFICINA DE VENTA DE BOLETOS SATELITE CON 2 TAQUILLAS:

Equipamiento red LAN / WAN:

Pag

o Ruteador marca cisco 1941 “Integrated Services Router (ISR)” ……..……………………$ 3,500 USD.

o 1 Modulo de cuatro puertos Fast-Ethernet con PoE

(Power over Ethernet), HWIC-4ESW-POE…...$ 500 USD.

o 1 Modulo de 1 puerto serial WAN (HWIC-1T)………………$ 700 USD.o 2 Teléfonos IP “Cisco Unified IP Phone 6941”…… ………. $ 950 USD.o Instalación y configuración de los equipos…………………$ 560 USD.

o TOTAL de equipamiento de red LAN / WAN……………..$ 6,210 USD.

Equipamiento de computo:

o 2 Computadoras Desk-top DELL Optiplex 380 – Desktop Rendimiento, con procesador Intel® Core™ 2 Quad Q8400, memoria RAM de 4Gb,Disco duro de 250 Gb……………………………………........$ 2,000 USD.

o Instalación y configuración de los equipos…………………$ 400 USD.

o TOTAL de equipamiento de computo……...……………..$ 2,400 USD.

Cableado de la red marca Panduit:

o Mini Rack cerrado de 19”…………………………………… $ 1,000 USD.o Patch Panel de 12 posiciones……………………………… $ 300 USD.o Cableado de 2 nodos que incluye

La instalación de “face plates” (salidas de datos)En las taquillas, y cables de parcheo tanto en elGabinete como en las taquillas………………………………$ 300 USD.

o Mano de obra por la instalación..…………………………… $ 320 USD.

o TOTAL de cableado marca Panduit………...……………..$ 1,920 USD.

Sistema de protección y respaldo de energía eléctrica:

o Ups de 1.4Kva para soportar los voltajes y laInterrupción de energía eléctrica por dos horas, marcaTripp-Lite, modelo OMNISMART1400 …………………… $ 1,000 USD.

o Mano de obra por la instalación..……………………………$ 100 USD.

Pag

o TOTAL del sistema de protección eléctrica……………..$ 1,100 USD.

Sistema de protección contra descargas eléctricas:

o Kit de instalación de tierra física marca Total GroundModelo TG-45AB………………………………………..…..…$ 480 USD.

o Kit de conexión de tierra física marca Total Groundcon placa metálica de cobre, 10 mts. De cable desnudocalibre 00 para conectar la tierra……………………………$ 110 USD.

o Mano de obra por la instalación..………………………..…...$ 70 USD.

o TOTAL del sistema contra descargas……………………..$ 760 USD.

TOTAL DE INSTALACION Y PUESTA DE OPERACIÓN DE UNA OFOCINA SATELITE DE VENTA DE BOLETOS CON 2 TAQUILLAS……………………………………………………….$ 12,390 USD.

Pag

OFICINA DE VENTA DE BOLETOS SATELITE CON 4 TAQUILLAS:

Equipamiento red LAN / WAN:

o Ruteador marca cisco 1941 “Integrated Services Router (ISR)” ……..……………………$ 3,500 USD.

o 1 Modulo de cuatro puertos Fast-Ethernet con PoE

(power over Ethernet), HWIC-4ESW-POE……………..…..$ 500 USD.

o 1 Modulo de 1 puerto serial WAN (HWIC-1T)………………$ 700 USD.o 4 Teléfonos IP “Cisco Unified IP Phone 6941”…… ……….$ 1,900 USD.o Instalación y configuración de los equipos…………………$ 560 USD.

o TOTAL de equipamiento de red LAN / WAN……………..$ 7,160 USD.

Equipamiento de computo:

o 4 Computadoras Desk-top DELL Optiplex 380 – Desktop Rendimiento, con procesador Intel® Core™ 2 Quad Q8400, memoria RAM de 4Gb,Disco duro de 250 Gb……………………………………........$ 4,000 USD.

o Instalación y configuración de los equipos…………………$ 800 USD.

o TOTAL de equipamiento de computo……...……………..$ 4,800 USD.

Cableado de la red marca Panduit:

o Mini Rack cerrado de 19”…………………………………… $ 1,000 USD.o Patch Panel de 12 posiciones……………………………… $ 300 USD.o Cableado de 4 nodos que incluye

La instalación de “face plates” (salidas de datos)En las taquillas, y cables de parcheo tanto en elGabinete como en las taquillas………………………………$ 600 USD.

o Mano de obra por la instalación..…………………………… $ 380 USD.

o TOTAL de cableado marca Panduit………...……………..$ 2,280 USD.

Sistema de protección y respaldo de energía eléctrica:

o Ups de 1.4Kva para soportar los voltajes y laInterrupción de energía eléctrica por dos horas, marcaTripp-Lite, modelo OMNISMART1400 …………………… $ 1,000 USD.

Pag

o Mano de obra por la instalación..……………………………$ 100 USD.

o TOTAL del sistema de protección eléctrica……………..$ 1,100 USD.

Sistema de protección contra descargas eléctricas:

o Kit de instalación de tierra física marca Total GroundModelo TG-45AB………………………………………..…..…$ 480 USD.

o Kit de conexión de tierra física marca Total Groundcon placa metálica de cobre, 10 mts. De cable desnudocalibre 00 para conectar la tierra……………………………$ 110 USD.

o Mano de obra por la instalación..………………………..…...$ 70 USD.

o TOTAL del sistema contra descargas……………………..$ 760 USD.

TOTAL DE INSTALACION Y PUESTA DE OPERACIÓN DE UNA OFOCINA SATELITE DE VENTA DE BOLETOS CON 4 TAQUILLAS……………………………………………………….$ 16,100 USD.

Pag

IT INFRAESTRUCTURA TELECOM OMNIBUS DE MEXICO

Ómnibus de México, cuenta con una red WAN tipo malla, con derivaciones tipo árbol, utiliza enlaces punto entre sus nodos y redundancia hacia sus puntos principales, a continuación se muestra la topología general:

Hay un servidor en cada una de las ciudades principales México, Guadalajara, Monterrey, Aguascalientes, Torreón, Chihuahua, y Querétaro, estas ciudades están enlazadas entre sí con un ancho de banda de un E1 (2Mbps), las ciudades satélite, se enlazan a las ciudades principales a través de DS0´s a una velocidad de 256 Kbps.

Las ciudades satélite son puntos de venta en pequeñas poblaciones, se componen de 2 a 4 taquillas y por cada dos taquillas se debe instalar una extensión de voz privada

México

Querétaro

Torreón

Aguascalientes Guadalajara

ChihuahuaMonterrey

Ciudades Satélite Ciudades Satélite

Ciudades Satélite Ciudades Satélite

Ciudades Satélite

Ciudades Satélite

E1

E1

E1E1

E1

E1

E1

E1

DS0´S DS0´S

DS0´S

DS0´SDS0´S

DS0´S

E1

Pag

remota, estas extensiones pueden realizar llamadas entre todas las ciudades de la red usando los ruteadores para alcanzar su destino.

OFICINA DE VENTA DE BOLETOS SATELITE

La oficina de ventas contara con 2 ó 4 taquillas y su esquema de conexión es el siguiente:

Taquilla 1 Taquilla 2 Taquilla 3 Taquilla 4

RED LAN

RED LAN

RED WAN

CONMUTADOR IP CISCO CALL MANAGER

SERVIDOR DE APLICACIÓN DE VENTA DE BOLETOS

RUTEADOR SWITCH 1941

DELL OPTIPLEX 380

IP PHONE CISCO 6941

OFICINA DE VENTA DE BOLETOS SATÉLITE

Pag

PLAN DE DE INSTALACION DE LA OFICINA DE VENTA SATÉLITE:

ACTIVIDAD SEMANA1 SEMANA 2 SEMANA 3 SEMANA 4 SEMANA 5 SEMANA 6 SEMANA 7 SEMANA 8AUTORIZACION DE IMPLEMENTACIONPOR EL CONSEJO

ENVIO DE ORDENESDE COMPRA

ENTREGA DE EQUIPOSDE LA RED LAN WAN

ENTRAGA DE LOS EQUIPOS DE COMPUTO

ENTREGA DE DSO PORTELMEX

ENTREGA DE MATERIALPARA EL CABLEADO

INSTALACION DE LA RED DE CABLEADOESTRUCTURADO

ENTREGA DE KIT PARATIERRA FISICA

ENTREGA DE SISTEMA DE RESPALDO DE ENERGIA ELECTRICA UPS

INSTALACION DE SISTEMA DE TIERRA FISICA

ACTIVIDAD SEMANA 9 SEMANA 10 SEMANA 11

INSTALACION DEL SISTEMA DE RESPALDO DE ENERGIA ELECTRICA UPS

CONFIGURACION Y PUESTA A PUNTODE LOS EQUIPOS LAN / WAN

INSTALACION DE LOS EQUIPOS DE COMPUTO

CAPACITACION A LOS USUARIOS