Historia de oltursa 1 diana

Empresa de Transporte Turístico Olano S.A. cuyas siglas son OLTURSA, es una empresa dedicada al servicio especializado de transporte de pasajeros y servicios de encomiendas con más de 30 años de experiencia en el sector.

OLTURSA se fundó hace más de 30 años, empezando sus operaciones hacia la primavera del año 1981. Y de las características que siempre marcaron el rumbo de la empresa se destacan la innovación constante en todos sus ámbitos, la calidad de atención y la inversión permanentemente en garantizar la seguridad de sus pasajeros, tratados siempre como amigos y familiares, a través de la última tecnología y la flota más moderna del país, respaldada por las marcas SCANIA, MERCEDES BENZ, VOLVO y carrocerías MARCOPOLO, IRIZAR Y COMIL.

OLTURSA fue la empresa pionera en traer los buses-cama de dos pisos al país, al punto que llegó a ser casi una atracción célebre en la famosa “Feria del Hogar”, los primeros en incorporar los GPS en la totalidad de su flota, mucho antes que la ley obligara a todas las empresas formales a hacer lo mismo, la primera en descentralizar su atención del centro de Lima a una zona más tranquila y segura con la Estación Turística “San Isidro”, los primeros en dotar de wi-fi para el servicio de internet a bordo en toda la ruta y hasta de proporcionar los famosos iPads en algunos de sus servicios y rutas.

Premiada en el 2010 con la orden al mérito del MTC por su innovación en seguridad y calidad de servicio, Oltursa es la línea de transportes con mayores índices de satisfacción del cliente debido a un servicio que siempre está a la vanguardia en cuanto a seguridad y calidad de atención abordo

__________________________________________________________________VISIÓN: 2 marulu

Ser lider en el traslado de pasajeros y carga, con servicio diferenciado e innovador.

MISIÓN:

Brindar a nuestros clientes un servicio seguro de calidad y confiable; con personal capacitado y experimentado; utilizando la mejor tecnología.

VALORES:

Seguridad

Innovación

Trabajo en equipo

Respeto y cordialidad

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Estrategias:3 yesica TRABAJO EN EQUIPORESPETO Y BUEN TRATOCAPACITACION CONTINUAPUNTUALIDAD Y SEGURIDADCREATIVIDAD E INNOVACIÓNSOLIDEZ MORAL Y ECONOMICACOMPROMISO CON LA COMUNIDAD

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¿Qué tanta rotación hay en cuanto a conductores?4 jesus

Estamos tratando de bajarla. Hay una escasez de choferes muy fuerte.

Hacemos toda una decantación, vemos de dónde vienen, se les toma examen

psicológico, de manejo, pero el tema va por el lado de que no hay una escuela de

choferes. Antes los choferes aprendían a manejar porque el tío, padrino o papá les

enseñaba a manejar en la carretera, o aprendían estacionando los buses o

manejaban pequeños trayectos, y pasaban de ser ayudantes a pilotos. Ahora,

con Tolerancia Cero, que está muy bien, solo puede ir la tripulación y

ninguna persona externa puede viajar ahí, no se puede tener a un alumno o al

sobrino, ni darle el timón a otro. No hay manera de que aprendan y tampoco hay

una escuela de choferes. Se ha generado un vacío.

“Queremos cambiar el paradigma que se tiene de los choferes. Por eso, nosotros los

llamamos pilotos profesionales”, dice Francisco Obando, gerente general de Oltursa, quien

señala el fin que el programa “Líder Driver” –que acaba de finalizar su primera edición con

gran éxito– tiene como objetivo.

“No solo los choferes de combis están estigmatizados. También los de camiones y buses.

Todo el mundo se refiere a ellos con expresiones despectivas”, añade.

La preocupación de Oltursa por afianzar la relación que tiene con sus colaboradores tiene el

crecimiento del negocio como trasfondo. En los últimos dos años, la empresa de transporte

ha incrementado su capacidad instalada en 70%. Si en el 2011 contaban con 40 buses y

cinco rutas, hoy son 74 vehículos y 11 recorridos, lo cual hizo crecer el número de

conductores en la empresa.

“Entonces se ha querido resaltar el valor de la gente ‘de la casa’ para que irradie la

identidad de Oltursa”, anota Obando, convencido de la importancia de que él, como líder,

genere un sentido de pertenencia en la organización que dirige.

Luego de cuatro meses de un fructífero diplomado en liderazgo, con coaching grupal e

individual, además de talleres de servicio al cliente y calidad, la primera promoción de 16

“Líder Driver” ha emergido, para que, asimismo, cada uno de estos “modelos a seguir”,

como los llama Obando, funja de coach para grupos de 10 conductores.

“Lo que queremos es involucrar al 100% de los pilotos en el espíritu de lo que es Oltursa en

su esencia”, señala el ejecutivo. “Porque podemos tener buses de última tecnología,

infraestructura adecuada, tecnología de punta, pero si no desarrollamos la calidad de

personas que tenemos no vamos a poder dar un excelente servicio, que es nuestro objetivo”,

añade.

Vicios estructurales

Vale la pena señalar un punto importante dentro de lo que significa el reclutamiento de

personal de conducción en una empresa de transportes. En el Perú no existe una escuela de

choferes. Parece sintomático del estado del sector, invadido por la informalidad.

Sin embargo, evidencia una gran falencia estructural del rubro, lo que motiva a las

empresas serias a importar su personal de los rubros de carga e invertir en formarlos.

“Al no haber escuela, no hay promociones que vayan saliendo y que puedas ir reclutando”,

añade Obando, apuntando la lógica elemental. El programa de “Líder Driver” sirve de liceo

en valores humanos para que los pilotos manejen sus vidas de manera adecuada y sean

ejemplo de vida para sus colaboradores. Asimismo, la empresa los entrena, ya sea en

Scania o Volvo (proveedores de Oltursa), con capacitaciones técnicas.

Uno de los grandes problemas de los choferes a nivel nacional, asegura Obando, es la

informalidad. Muchos llegan con vicios aprendidos en otras empresas. Subir pasajeros en el

camino, llevar carga sin declarar, impuntualidad. “Eso vulnera y afecta el nivel de

servicio”, anota el gerente general de Oltursa.

Modelo sectorial

En los próximos meses se está llevando a cabo la selección de la nueva promoción de

“Líder Driver”. La primera experiencia ha logrado un efecto aspiracional en la comunidad

de pilotos de Oltursa. Los pioneros llevan un distintivo en su uniforme que los señala como

elementos reconocidos por su valor y calidad dentro de la empresa.

Incluso, se está poniendo en práctica una campaña de comunicación al cliente para que

identifique y conozca el reconocimiento de la empresa para con sus pilotos.

“Este es un proyecto de cambio”, señala Obando. “Percibimos que ahora se esfuerzan más

y cuidan sus patrones de comportamiento”. Los distintivos y los reconocimientos van

acompañados a su vez de un incremento salarial debido a que hay mayor exigencia hacia

ellos.

Francisco Obando señala que se sentirá orgulloso si otras empresas de transporte deciden

replicar el modelo. Si con “esta semilla que estamos sembrando podemos generar a nivel

nacional que otras compañías trabajen en pos de sus pilotos, podemos cambiar el paradigma

del que hablábamos”.

Es muy importante, añade, mejorar el autoestima de los choferes. “En Oltursa

transportamos seres humanos. Si los pilotos no se valoran como personas, no van a poder

valorar a otros. Eso es a lo que apuntamos con este proyecto de cambio”, sentencia.

Efecto en cadena que le llaman. Con políticas positivas de reconocimiento e incentivos

pueden afirmarse los primeros pasos de solución a un problema tan crónico como la calidad

del transporte en el país. Una iniciativa, en efecto, digna de replicar.

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Servicio que brinda oltursa 5 vanesa

OLTURSA, se caracteriza por su calidad en el servicio y por que cuenta con la flota más moderna en el mercado que se encuentra respaldada por las marcas SCANIA, MERCEDES-BENZ, VOLVO y MARCOPOLO.

Servicios y productos

Pasaje Internacional Omnibus Viajes Terminales Terrestres Primera Clase Flota Transporte De Pasajeros Pasajes Servicio De Transporte De Pasajeros Transporte Turistico De Pasajeros Pasajes Nacionales Transporte De Pasajeros Interprovincial Controles Satelitales Pasaje A Provincias Buses Cama Bus Cama Transportes Especiales De Pasajeros Pasaje Terrestre Pasajes A Provincias

Transporte Terrestre De Pasajeros Venta De Pasajes Venta De Pasaje Buses De Pasajeros Pasaje Nacional Buses Pasajero Flotas Exclusive Agencia De Viaje Transportes Interprovinciales De Pasajeros Bus De Pasajeros Transporte Especial De Pasajeros Transportes De Pasajeros Empresa De Transporte Control Satelital Agencia De Transporte Transportes Omnibuses Terminal Terrestre Terrapuertos Servicios De Transporte De Pasajeros Turismo Viaje Transportes Terrestres Internacionales Transporte Transporte Interprovincial De Pasajeros Transportes Terrestres De Pasajeros Bus Transportes Turisticos De Pasajeros Transporte De Pasajero Transporte Terrestre Nacional Agencias De Transporte Pasajes Terrestres Transporte Terrestre Internacional Terrapuerto Empresas De Transporte Pasaje Traslado De Pasajeros Traslados De Pasajeros Transportes De Pasajeros Interprovinciales Transportes Turisticos Pasajeros Pasajeros Transportes Terrestres Nacionales Agencias De Viaje Transporte Turistico Pasajeros Pasajes Internacionales

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¿Cuántas personas trabajan en Oltursa?6irma

Tenemos 400 trabajadores, entre choferes, terramozas, counters, mecánicos

y personal de venta en todo el país. Es muy intensiva la mano de obra. Los

terminales están abiertos casi 16 o 18 horas al día, por lo que tenemos doble

turno para todo.

¿Cómo hace Oltursa para tener un bajo índice de accidentes?

Esa pregunta me la hizo el MTC hace dos años. Lo único que hacemos es

cumplir estrictamente con las normas del MTC. Los choferes están a gusto

trabajando acá, tienen sus sueldos al día, se les paga por banco, están en

planilla, tienen CTS, vacaciones y lugares adecuados para descansar.

Advertencias y educación es lo primero que se tiene que hacer con los

conductores, y después viene la sanción. Si con eso no aprenden es que no

tienen interés de seguir trabajando en la empresa.

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¿Qué nuevas rutas implementará Oltursa? 7 brenda

Hace nueve años, el Gobierno dictó una norma que cerró las rutas porque

había mucha informalidad e inseguridad en las pistas, y en ese momento el

MTC no estaba en capacidad de poder fiscalizar y ordenar el sector.

Actualmente hay un 75% o 70% de transporte informal, no ilegal, pues todos

tienen sus licencias y permisos en regla, sino con operación informal, con

choferes fuera de planilla, compran combustible de contrabando, llevan

contrabando, no tienen taller ni terminales, etc. El cierre de rutas se ha ido

prorrogando año a año. Este año dijeron que con la creación de Sutran se iban a

abrir las rutas. Ya se creó la Sutran, pero todavía no se ha abierto ninguna

nueva ruta. Estamos en esa lucha porque no podemos crecer. Quisiéramos

ofrecer el servicio a otros destinos como Tacna, Huaraz, Cajamarca,

Huancayo, Cusco, sin embargo, tenemos esta limitación legal.